【新世紀】アドレス110 52台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 51台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631179952/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
225500円(消費税込み)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>350
そうそう、そんな感じ
おれはVネックのウルトラライトダウン着てるけど、もう少し寒くなったら電熱ベストにするつもり
リアボックスかシート下に入るなら
>>345の方式も良さそうだね >>351
スーツだけだと電車乗るまで寒いし
イージスみたいのはごつすぎ、脱ぐところもない
雨の日はどうしてますか?
単純にカッパを追加ですか >>328
赤パッド持ちは悪いみたいだけどタッチはかなりいいね
リアはベスラ入れたけどこれもかなりいい感じだよ >>354
赤パッドは初めてだったのですが持ちは度外視で効きを取りました。
ノーマルが効かなさ過ぎて。
リアはロックするぐらいなので取り敢えず現状で、タイヤを交換してグリップが変わってからまた検討します。 クラッチ交換した人いるかな?4.1万qだからそろそろかな コンビブレーキになってからパッドの型変更になったよね? 社外のパッド適合表見たら分かるのでは。一緒っぽいけど。 >>355
タイヤ交換オススメ
純正が以下にウンコか分る 5年1万キロ乗っててまだタイヤ交換してねーや
劣化でハンドルブレ酷くなったり乾いた白線で滑ったりしてないから
まだいいか >>361
再度とかひび割れてない? うちのは3年待たずにひび割れてボロボロだった。購入5年たった最近ようやく交換したよ。まだ8000キロしか乗ってないんだけどね。 >>355
ブレーキの効きを求めて赤パッドにしている時点でナンセンスなんだよ
赤パッドの利点は全天候性やフェード性の良さによる操作性だ
ブレーキの効き自体はあまり良くない
大型バイクのリアブレーキに採用してこそ優位性があるものなんだよこの無知が >>364
お前にできる足掻きはその程度ということだぞ フェード性って初めて聞いたな。普通耐フェードって言い方しない? それに関しては純粋に語彙選択を誤った
タッチ性(ブレーキの初動)について言及したつもりになってた さっき初めてイージス上下&ケベック着て5キロ先まで往復してきたけど防寒力半端ないわ >>363
じゃあアドレス110にオススメのパッド教えて。 赤パッドにベスラ
タイヤはバトラックスで回り足中心にかなりいい足に仕上がった >>371
デイトナの同じシリーズにあるハイパーシンタードパッド
赤パッドと比べて安く効きもやや良くライフも長い
実際にアドレス110のフロントブレーキにハイパーシンタードパッドを着けた使用感として、ハードブレーキング時のフロントロック付近のコントロール性が十分に得られる程度に効きは良い >>362
ボロボロとまでは行かないけど溝にひび割れが出てきてるねー
性能低下殆ど感じないからまだ変えないけど
新車の時みたいにスタンド擦るまで倒す気にはならんね
ただ単に老け込んだせいかもしらんが >>370
ツーリングにイージスはいいけど
普段の買い物とかにはちょっと...
ワークマンは値段が安いけど
トータルでみると他のメーカー品を長く使った方が安い気もする シグナス3型、アクシスZ乗ってきた。今このアドレス110を検討しているんだが、シグ、アクシスと比べて乗り心地、加速などどうかな? >>377
おそらくそれらに比べたらゴミですな
125に比べたらパワーがないから加速でかなり差がある 加速やスポーツ性能でふるいに掛けてるかどうか
14インチで安定した操舵感覚であること、扱いやすさ >>376
中に普通の服を着込めるサイズを選んだよ
目的地についたら上下脱いでトップケースにしまってる >>377
この車体の利点は軽さと14インチホイールの安定性。
それ以外は期待しない方が幸せになれます。カスタムベースにするならそれも宜しいかと。 >>376
4900円のイージスを2年毎に買い替えるのと
9800円のユニクロ製品を4年毎に買い替えるのどっちがいいだろう?
と思ったけどユニクロ4年も持たんよな、1シーズン持てばマシな方だったわすまんw ワークマン寄ったらイージス無印が1000円引きだったわ
来年2月ごろにはまた半額セールやるかもな >>377です
皆様ありがとうございます
ほんの僅かの排気量でそんなにも違う物なんですね。14インチ、軽い、スリム、安いが売り。加速は期待してはいけない。昔、カブ90使っていた事あったんであれの軽くなった感じのイメージですかね、50よりも速くてヒラヒラと運転出来るような >>380
これやると、ケースはいっぱいだから
メットはメットインにはいりますか? >>389
ジェットだから入るよ
ゼニスのYJ20
隙間はネックウォーマーで埋めてる このスクーターは加速が悪いってか発進がもっさりしてるよね
でも何の支障もなくて、むしろ安全て考えるようにしてる アドレスで加速もっさり感じるならDIOとか発狂もんだろ Dioとの比較動画で80kmまでの加速時間で負けてたよ
気に入ってるから全然問題ないけど 今日カッ飛ばしてる自動車を測定しながら追尾してる白バイ
見ちゃった。 アドレス110でツイ検索していたらジモティー中古10万円が出てきた。さらにツイ検索していたらそれが事故車フレーム乗せ替えであった。ジモティーには乗せ替えなんて一言も無かったwでも知らなければ、分からなければ問題ないんだけどさ。アドレスのカウル取った姿を色々見たけどまるで自転車みたいねw >>390
たしかにお前みたいな無知はフロントに赤パッド使うのがお似合いだな笑 こういう人って本人を目の前にしても無知とか言うんだろうか。
ちょっとかわいそうだな。 >>399
ちょっと前から張り付いてる他人を上から目線でしかみれない可哀想な方です https://youtu.be/kn5L9NIrrZc
これ見て、何となく購入を決めたのが3年以上前。
時々レインボーブリッジや周辺の海底トンネルを走ってます。 アドレスがDIOに優ってるのは前ポケットとフットボードの滑り止めだけなのにそれが決め手になるとはね >>398
ふぁ!?
パッドの話なんかしてないのにひどい! アドレスv125
とアドレス110が併売されていたら
値段が同じだとしたらどっち買うか悩むところだな
110ってのは海外の排気量の免許区分なのか?
この形のアドレス、125のエンジン積めなかったのかな >>404
悪い こちらのブラウザのバグでアンカがズレただけなんだ
>>385な
まぁブレーキの効きを求めてフロントブレーキに赤パッドを使うなんてのは、ある程度バイクを知ってる者には無知がバレバレなんだよな 赤パッド利用者は多いだろうに。
無知に限って無知を連呼するよな。 赤パッドのジワっと効く感覚は好きだ。
パッドカス多めだけど。 >>401
PRとはいえ、こんな服装でバイク乗せるなんて… 中古のアドレスv12515万か
新車の110*21万どっちがいいと思う? V125に拘る理由がないなら、110の新車一択でしょう >>412
その差なら乗りたい方に乗ればいいと思うけどここで聞くなら答えは新車としか。
と、先日新車保証で足回りを交換した経験者でした。 自分時は125が無いとかで110にしたんだよな。
店は必死にトリート売りつけようしてた。
そういえば最近バイク買い取りのCMやらないな。
悪評が知れ渡ったか? 大きいホイールの体験をすると10インチには戻れないんじゃない
というか全体が古過ぎで現行より故障や交換が頻発する予感しかない 色々と人の好みあると思うけど今度乗り換える時は14インチ車は避ける予定 >>425
一番大きな理由はライディングポジションかな、重心が低くて足が伸ばせる方が好み >>423
前後10インチのアクシストリートも時々乗るけど全然問題なく乗れるしタイヤの太さや車重のせいか直進安定性はトリートのほうが良く感じるぐらいよ
逆に低速時のモッサリ感がトリートは酷すぎてアドレスの方が扱いやすい
あのエンジン125ccあるとは思えんぐらい非力感凄いw >>413
バイクって
わけわからん素人がペタペタ触っていじくりまわすのがいるからな 2017年式アドレス110
エンジン警告灯点灯
走行中アクセル吹けなくなり減速
しばらくすると直り加速
販売店で見てもらうと
スロットルボディの故障
交換となると11万かかると
メーカーが休みなので
年明け判断 >>408
つまり世の中に無知な人間が多くいるってことだろうよ笑
少なくとも効きの良さを期待して選ぶ物じゃねーんだよ笑 日本のそこそこ整備された舗装路を走るなら12インチが最適だと思う
フラットフロアの14インチは安い代わりに我慢を強いられるのがなぁ
足元の窮屈さと余裕の無い加速性能(V125比)…
まぁ今乗ってるL6が死んでも買うなら消去法でアド110になるんですけどね
たかが下駄スクに贅沢言ってられんわ >>433
タイヤサイズの問題じゃなくそもそも車格が違うだろ
やっぱり馬鹿に考えさせるとロクなことにならん >>422
俺も一回利用したけど、二度と使わないと思わざるを得なかった。 今日でちょうど5年目に突入か
これだというのが出るまでもつかな >>431
警告灯なら表示当該箇所のカプラーの接触不良からの挿しなおして復活パターンもあるけど、スロットルボディ本体故障で確定かい?
11万じゃ全損だよな。ワンチャンクレーム対応になればいいね。 >>432
まだ粘着してんのかよ もうパッドの話は終わってんだけど >>440
「終わらせたい」の間違いだろ笑
赤パッドは知名度が高い分、効きを求めて無知が飛びつくからな クルマでいう某Tのオラついた兄弟車。でかいアルミからキャリパーチラ見せ
してるね。原ニならYのシグXが担当かな。
うちらはゆっくり走ろう。 >>439
診断器でスロットボディの不良と出てるみたい
販売店も同じ症状は報告されていて
対策品が出ているとの事
でも、年数がたっている車両なので
どうなるかな >>431
俺も同じ症状で交換になったわ。
右折待ちでいざ行こうとするときにその症状出ると死にかけるからな。 俺も中古のアドレス110を買ったけど、今のところは異常無し。
6年落ちで15700キロ走行。
タイヤとプーリーベルトは新品に交換した。 新車でも20万円程度なんだから対策品への交換に11万円かけるくらいなら買い直せば良いだろ
残った車両は黙って個人売買に出すか部品取り車にすれば良いわけで ていうかそもそもスロットルボディくらい自分で交換しろよな笑 >>431
命に関わることだしリコールもんだよ
年式によるのかね リンナ・のガス湯沸かし器やコロ*の石油ファンヒーターはリコール回収や追跡してくれる
バイクは乗らないって手もあるけど生活家電は十分の1の価格なのにとか思うと偉いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています