【新世紀】アドレス110 52台目【通勤快速】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【新世紀】アドレス110 51台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631179952/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
225500円（消費税込み）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 箱とウインドシールド付けたらハンドルがブレるようになったよ。運転には支障ないけど >>562
教えてくれてありがとうございます。
今日届くので早速付けます。計ったかのように、左側のポジションランプが昨夜切れました… >>588
え？どこのサーキットがそんな路面なのか教えてくれるかな？ｗ <<569
ハンドルのブレはステムベアリングの可能性もある ハンドルのブレは原因究明が容易じゃないし、金かけても直らない場合もあるからハズレ まぁ、普通に箱外して確認すちゃええわな。
一つ一つ要因を潰していくか、諦めるか。 以前このスレでハンドルが重いと書いた者だけど、幸か不幸か事故にあい、中古の110に乗り換えたら
ピタッと直った。というか、これが正常。
台風で倒れたと前オーナーが言っていたからそれが原因だろう。 中古から中古に乗り換えたの？
安いんだから新車買えばいいのに 10年落ちのアドレス110乗ってるけどすこぶる快調で満足してる お店で中古買うなら新車のほうがいいんでない？と思ってしまう。価値観は人それぞれだけど。大阪、東京とかは新車乗り出し19万からあるけど地方はアドレスに限らず新車安くないイメージ 車とかバイクの中古は怖いけどな
ほんと価値観は人それぞれ 俺は近所の足として週に2、3回で月に100キロ位しか乗らないから中古で十分なんだけど、いい中古が無いw 6年落ちの走行45000のならうちにあるぞ
ここ2ヶ月ぐらい乗ってないけど調子はええよ 逆にそういうシビアコンディションこそ新車のほうが良いぞ。 4年落ち3.8万kmのアド110が18万円で売ってたから即その場で買っちゃった
お得な買い物だった 中古って
100円のパンを誰かが半分食べた残りが
60円で売ってるそんなイメージある
安いんだけど、割高 「前タイヤとホイールは欠品」とかで売ってればそうかもしれない。 中古だと前オーナーがリコールで修繕してるか大事だな
発売から少し経ってから購入したけど3回リコールあった スズキのリコール情報ページで車台番号打ち込むと、
該当リコールの内容と、処置済みかどうかもわかるよね。
うちのは昨年L8を買って、処置済みとなってた >>621
新車自賠責５年乗り出し18だったよ＼(^o^)／ >>624
新車を10年乗る
5年落ちを10年乗る
長い目で見たら支払い金額はどちらが安いだろううか >>627
結構前の話なんじゃないの？今そんな値段で売ってる？ 今は無理でしょ
125の普及モデルが軒並み生産終了してて
こっちの引き合いが多くなってるもんね >>628
5年落ち10年
なんだかんだで初期投資数万円の差は縮まらない なにも考えずに新車選んでる。昔中古車購入したときに販売店保証の期間で揉めたことあってね。めんどくさいから。 新車の満足感
中古のトラブルリスクを考えると
最終差額があっても新車かなぁ
最初は高いけど長い目で見ると安いような 中古買うなら店次第かな。
今のアドレス買った店はリコールで何度もいったけど次買う
なら今の店で買う。
その店なら中古でも買っても安心出来るかな。 >>615
何故店で買うことになってる？
俺は個人売買で9000kmを11万で買った。今、22000kmで快調。いい買い物だった。 去年乗り出し23万円だった。
自賠責5年、キャンペーンのリアボックス、盗難保険。
型落ちの非コンビブレーキ。
高いかも知れないけどタマが無かったから。 毎回新車を購入する奴は、中古で買った事ないか心底信頼できそうな
中古扱うおっちゃんに出会ってないかと思う。
メンテお願いしたいが自分の休み日に合わない、など不幸な条件も
あるだろうけど2りんかんやナップス等チェーン店もあるんだし
必ず買った店で世話にならねば、という訳じゃない。 かかりつけの医者みたいなもんじゃないの
あっちこっち行くのも自由だけど
やっぱり同じ人に毎回見てもらう こういう安いバイクだと中古とあんま差がないというか…高いトップボックスやUSBとかついてたら結構得かな アドレスは新車で買ったけど車は新車で買うのしんどいわ、普段そう乗らないしね
軽でも昔より価格上がってるし
スレチだけどさ ミラなら税込86万で買えるし10年貯めれば新車でも余裕で買えるけどな 軽ならワゴンR、ラパン辺りの乗用の型落ちがある。
リッターカーのソリオやD:2も実用的。 そうなんよね
元の金額も安いし
現行機種を中古で買ってもあんまり...
他人を気にするわけでもないけど
自分の中で
中古で買ったってイメージがついて回る イメージじゃないです。
事実、現実。新車買っても1km走らずとも登録したら中古車。 シグナスとコレと迷って決まらない
スレ民はシグナス、アクシスZ、アドレス125、PCX 等じゃなくてアドレス110にした理由って何？車両価格と燃費？言っちゃ悪いけど、かっこ悪いし、貧乏臭いし、おっさん臭いよね？それでもコレにする理由を知りたい。ちなみに煽りではないです、色々な人の意見が聞きたくて >>649
そういう風に見えてるなら大人しくシグナス買えばいいじゃん 乗ってれば自分のバイクがかっこ悪いとは気づかない。 >>649
単に安かったから。
当時コミコミで20万切るのはコイツしかなかった。@+2万でdio 110も買えたけどホンダのハンドルスイッチが嫌いなんで候補から外れた。 格好で選びたいならば
世の中の軽トラや商用のハイゼットとか絶滅してるかもな アドレス125が少しおっさんぽいってのは分かるが110は洗練されてるだろ
ゴールドやマットブルーなんか高級感あると思うけどなぁ >>649
徒歩2分の所にSBSが有って、対応も良かったからそこでアドレス110買った。
車体に自賠責保険5年、グリップヒーター付けてもらって乗り出し24万だったな。 >>649
数ある原付二種の中でその２台で迷ってるなら迷わずシグナス買うべき
考える必然もない そもそもアドレス１１０とは競合車でもないし スズキ顔が好きな自分としては
ヤマハのよさがまったくわからない
かっこよくみえないし
値段も高め
シートも高い傾向にあるし
シグナスとか滅多にみない田舎だけど シグナスはビグスク寄りでどっしりとした安定感、アド110は原付寄りで価格も安くてお手軽 どう考えても価格だろw
シグナス、リード、PCX、DIO、アドレス110
全部同一価格だったらアドレス110選ばないわw DIO、アドレス125、アドレス110だったらアドレス選ぶよ
目くそ鼻くそなんだけどw >>661
3台同価格ならどう考えてもアドレス125だろｗ >>663
え？w
ちょっと前にアドレス110の価格が上がってほぼ同価格だったけど、アドレス110のほうが売れてたじゃん アドレス110の車体に125ccエンジンだったらもっと幸せになってた はず >>649
価格とデザイン
おっさん臭いかはわからんが実際おっさんなので構わない >>649
ハンドルの幅かな。
すり抜けめちゃしやすい。
おっさん臭いのはきにならなかった。 >>659
アドレス50
アドレスv125と乗り換えて来たから
次は違った感じのバイク欲しい
次は14インチのアドレスかな
nmaxとかはでかくてな、高いし 125ccスクーター自体がおじさん臭くてダサいんだから気にするな >>671
違った感覚のに乗り換えたいなら14インチ車は良いかもね
自分はV100と同じ感覚で乗れる車種が欲しかったのでアド110は馴染まない >>649
軽いのと小さいのとフラットなフロアと14インチホイール。
見た目もそんなに悪いと思わないけどチープさはある。 軽トラには潔さがある。同じく110は軽さと運転の安定化に特化した潔いバイク。 >>673
タイヤ系が変わるとそんなに違う？
排気量も違うのもあるんだろうけど 忙しくてまだ開けて見ていないのですが…
最近、特に朝一が嫌儲なのですがアクセル開度に対しての加速が伴っていない感じですし、トップスピードも少し落ちたと思います。
やはりベルトが滑っているか？WRの摩耗でしょうか？どうせなら開ける前に部品注文しておこうかと質問させてもらいました。
因みに走行11000kmです。 1万キロ走ったならば、ベルトは交換してもいいと思いますよ。
どうせバラす手間が同じなので、ウェイトローラーも交換でリフレッシュできるかと。 開けるとパッキン切れるよね？切れないコツとかあんの？ >>678
自分もさっき急にアクセル重くて加速しなくなっちゃったんでよく見たらヒートグリップがスロットルコーンから剥がれて空回りしてたとさ。ひとまずなんとか頑張って帰ってきたけどエンジンとかじゃなくてよかった、雪だし。 >>680
紙ガスケットにはパーマテックスってのがいいらしい2000円
ガスケットが1000円
パーマテックス塗って2回開けて切れなければ元が取れるw ベルト ウエイトローラー１万kmで交換とか書いてる奴、アホか。
32000kmで交換したけどベルトはまだ使えそうだったしウエイトローラーなんか全然減ってなかった。 ベルト切れるまでのチキンレースしてる訳じゃないから変えても良かろうに。 交換するのがわかってて
ケチって出先でトラブってレッカー呼んだ方が高くつくわな 一応2万キロくらいで交換推奨だけど
シビアコンディションってか
ベルトに負荷掛ける様なアクセルの開け方する運転だと早め早めの交換で良いでしょ
そんなに高いもんじゃないし出先でトラブるくらいなら
1万キロで交換なら別に勿体無くはない >>431のスロットルバルブの不具合の者です
昨日、販売店から連絡ありメーカーの保証で直るから部品が届き次第、交換します
交換に1週間ほど預からせて下さいと
K7からの乗り換えでとても気にいってたので安心しました
私は工場勤務で通勤をバイクて登録してあるので、雪でもバイクで行かないと門から入れないので
昨日の雪で通勤出来るか心配です
（千葉） 新聞配達から生還 路面ツルツルだったからチェーン装着しての出勤でしたわ。コケなくて良かった >>690
おお、クレーム対応になったか、よかったね！
同様の事案あってもあなたの対応を知ってるのと知らないのじゃ無償か廃車の雲泥の差になる。
あなたの本件がリコールや改善対策に発展してみんなを救うかもしれない。
ありがとう！>>690
お前らも何かおかしい壊れ方したらバイク屋の言いなりにならずに客相へ電話するんやで。 純正ベルト15000km走れると聞いて、余裕もって1万kmで交換してきたけど、こないだ8000kmで切れたよ
体重、峠越えるか、装備重量
前提条件が違うんだから、2万km3万km持つなんて目安にもなりゃしないよ
JAFでレッカーしてもらったわ >>690
陽当たりの良い場所じゃないと走りたく無い状況だけど。＞関東 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
