【新世紀】アドレス110 52台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 51台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631179952/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
225500円（消費税込み）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>649
そういう風に見えてるなら大人しくシグナス買えばいいじゃん 乗ってれば自分のバイクがかっこ悪いとは気づかない。 >>649
単に安かったから。
当時コミコミで20万切るのはコイツしかなかった。@+2万でdio 110も買えたけどホンダのハンドルスイッチが嫌いなんで候補から外れた。 格好で選びたいならば
世の中の軽トラや商用のハイゼットとか絶滅してるかもな アドレス125が少しおっさんぽいってのは分かるが110は洗練されてるだろ
ゴールドやマットブルーなんか高級感あると思うけどなぁ >>649
徒歩2分の所にSBSが有って、対応も良かったからそこでアドレス110買った。
車体に自賠責保険5年、グリップヒーター付けてもらって乗り出し24万だったな。 >>649
数ある原付二種の中でその２台で迷ってるなら迷わずシグナス買うべき
考える必然もない そもそもアドレス１１０とは競合車でもないし スズキ顔が好きな自分としては
ヤマハのよさがまったくわからない
かっこよくみえないし
値段も高め
シートも高い傾向にあるし
シグナスとか滅多にみない田舎だけど シグナスはビグスク寄りでどっしりとした安定感、アド110は原付寄りで価格も安くてお手軽 どう考えても価格だろw
シグナス、リード、PCX、DIO、アドレス110
全部同一価格だったらアドレス110選ばないわw DIO、アドレス125、アドレス110だったらアドレス選ぶよ
目くそ鼻くそなんだけどw >>661
3台同価格ならどう考えてもアドレス125だろｗ >>663
え？w
ちょっと前にアドレス110の価格が上がってほぼ同価格だったけど、アドレス110のほうが売れてたじゃん アドレス110の車体に125ccエンジンだったらもっと幸せになってた はず >>649
価格とデザイン
おっさん臭いかはわからんが実際おっさんなので構わない >>649
ハンドルの幅かな。
すり抜けめちゃしやすい。
おっさん臭いのはきにならなかった。 >>659
アドレス50
アドレスv125と乗り換えて来たから
次は違った感じのバイク欲しい
次は14インチのアドレスかな
nmaxとかはでかくてな、高いし 125ccスクーター自体がおじさん臭くてダサいんだから気にするな >>671
違った感覚のに乗り換えたいなら14インチ車は良いかもね
自分はV100と同じ感覚で乗れる車種が欲しかったのでアド110は馴染まない >>649
軽いのと小さいのとフラットなフロアと14インチホイール。
見た目もそんなに悪いと思わないけどチープさはある。 軽トラには潔さがある。同じく110は軽さと運転の安定化に特化した潔いバイク。 >>673
タイヤ系が変わるとそんなに違う？
排気量も違うのもあるんだろうけど 忙しくてまだ開けて見ていないのですが…
最近、特に朝一が嫌儲なのですがアクセル開度に対しての加速が伴っていない感じですし、トップスピードも少し落ちたと思います。
やはりベルトが滑っているか？WRの摩耗でしょうか？どうせなら開ける前に部品注文しておこうかと質問させてもらいました。
因みに走行11000kmです。 1万キロ走ったならば、ベルトは交換してもいいと思いますよ。
どうせバラす手間が同じなので、ウェイトローラーも交換でリフレッシュできるかと。 開けるとパッキン切れるよね？切れないコツとかあんの？ >>678
自分もさっき急にアクセル重くて加速しなくなっちゃったんでよく見たらヒートグリップがスロットルコーンから剥がれて空回りしてたとさ。ひとまずなんとか頑張って帰ってきたけどエンジンとかじゃなくてよかった、雪だし。 >>680
紙ガスケットにはパーマテックスってのがいいらしい2000円
ガスケットが1000円
パーマテックス塗って2回開けて切れなければ元が取れるw ベルト ウエイトローラー１万kmで交換とか書いてる奴、アホか。
32000kmで交換したけどベルトはまだ使えそうだったしウエイトローラーなんか全然減ってなかった。 ベルト切れるまでのチキンレースしてる訳じゃないから変えても良かろうに。 交換するのがわかってて
ケチって出先でトラブってレッカー呼んだ方が高くつくわな 一応2万キロくらいで交換推奨だけど
シビアコンディションってか
ベルトに負荷掛ける様なアクセルの開け方する運転だと早め早めの交換で良いでしょ
そんなに高いもんじゃないし出先でトラブるくらいなら
1万キロで交換なら別に勿体無くはない >>431のスロットルバルブの不具合の者です
昨日、販売店から連絡ありメーカーの保証で直るから部品が届き次第、交換します
交換に1週間ほど預からせて下さいと
K7からの乗り換えでとても気にいってたので安心しました
私は工場勤務で通勤をバイクて登録してあるので、雪でもバイクで行かないと門から入れないので
昨日の雪で通勤出来るか心配です
（千葉） 新聞配達から生還 路面ツルツルだったからチェーン装着しての出勤でしたわ。コケなくて良かった >>690
おお、クレーム対応になったか、よかったね！
同様の事案あってもあなたの対応を知ってるのと知らないのじゃ無償か廃車の雲泥の差になる。
あなたの本件がリコールや改善対策に発展してみんなを救うかもしれない。
ありがとう！>>690
お前らも何かおかしい壊れ方したらバイク屋の言いなりにならずに客相へ電話するんやで。 純正ベルト15000km走れると聞いて、余裕もって1万kmで交換してきたけど、こないだ8000kmで切れたよ
体重、峠越えるか、装備重量
前提条件が違うんだから、2万km3万km持つなんて目安にもなりゃしないよ
JAFでレッカーしてもらったわ >>690
陽当たりの良い場所じゃないと走りたく無い状況だけど。＞関東 そんな労災待ったなしの状況でバイク通勤しなきゃいけないの？ >>649
都市部の通勤用がメインだからこれにした。
もともとダサいからハンカバ、リアボックス、風防ためらいもなくつけれて快適だし。
シグナスも考えたけどリアボックスつけたら（メットインは熱くなるからあまり使うこと考えてない）結構でかくなるからやめた。
見た目かっこいいとか全く思わないし、愛着もないからシートがボロボロになっても放置状態だけど
15万ぐらいで新古車買って今78000キロでずぼら気味な定期メンテで特にトラブルないから道具としてはめちゃくちゃ優秀だと思ってる。
でも次はシグナスX買ってハンカバ、リアボックス、風防なしで頑張る予定。 ベルトの３点交換が15000キロごとに17000円
ブレーキパットやら、オルタネータ故障とか
バイクって結構消耗するの早くて
あとあと地味にお金かかる
車は10万キロまでほぼ何も取り替えなかった 小排気量だとエンジンも劣化するしね…自分で整備できりゃあいんだけど工具揃えるのに金がかかるしね シグナスリッター30切ることあるって聞いたけどマジ！？ >>684
チキンレースってのは、4万とか5万kmのことだろ。
>>687
じゃあ5000kmごとに交換すればいいのでは？
ベルトだけじゃなくて他の部品も全部。
>>688
大幅に短い期間を指定するメーカー推奨ですら、2万kmなのに、1万kmごとって バカすぎ。
そもそも他の部品も指定の半分の距離で替えてるのかよ？
>>696
8000kmで切れるって、100kg以上の奴が超乱暴な乗り方してる以外考えられないな。 >>698
自分もバイク通勤で
朝遅刻の連絡して
そのあとやっぱ休む連絡した
帰りも凍りそうだし
コケてバイクが壊れ、本人も怪我しても誰も保障してくれないしな。
仕事のためにいくのあほくさい
どうせ下っぱ仕事だし 笑 >>704
100kgないよ
社外の強化ベルトに変えてもらったが、その入ってた袋に5000kmで交換しろって書いてたよ
さて、2万km～3万km大丈夫ってどこに公式に書いてあるの？
俺は100kg無いんだけど、他に理由が考えられないって、君にはわからない事が起きたって事だよね
わからない人の意見聞いても参考になるないなー え？
まさか社外品でこの話してたの？
馬鹿じゃない？ 馬鹿とは思えない。防寒含め結構社外品だらけ。
ビビリな純正厨は威張るとこ無し。 >>705
仕事の為にっていうより
オフ車も乗っているのでワクワクしながら乗ってみた
オフ車の方が重心高いので滑ると怖いかな
ベルトは2万キロで交換、切れるより最高速が落ちてきてストレスになるから >>710
16000キロで買えてあったわ
もうちょいねばってもよかったかな
仕事に行くようなバイクだし
社外品には興味ないし
間違いなく目的地に着くことが最優先だな
早くなるとか興味ない 下駄車とか関係なく最高速があからさまに落ちる(変速タイミングが加速よりになる)のを放置するのは整備不良だからね >>706
707の人も書いてるけど、全員、純正品の話をしてるんだぞ。初めての交換の話なんだから
それまでは当然純正品だろう。それなのに、社外品って、頭悪すぎて話が成立しない。
>>714
お前、瀕死じゃん・・
>>710
最高速って100キロだろ。100キロを日常使いで出すのかよ？ 一発免停だし普通出さない。
メーカーが2万kmで交換指定してるのは、実際は99％は4万km以上使えるが、稀に3万km程度で切れることがあるから
安全マージンを取って2万ってことだぞ。2万超えたらすぐに切れると思ってるバカ、頭悪すぎ。 >>670
あり
昨日納車だった
久しぶりの二輪なので楽しい 流れの速いバイパスで100キロ出すのは普通だよ。周りも100キロで走ってるから同じ速度で走らないと危険だ >>716
久しぶりなのか、ツーリングしたくなるぞw >>715
純正ベルトより長持ちする強化ベルトに5000kmで交換って書いてあるのよ
俺が切れたのは純正ベルトで8000kmだ
体重は100kg無い
俺が納得する答えは君には出せまい どこのバイパスかわからんが原2可でもそんなとこアド110で走る方が怖くないか アドレスV125GK7に比べると14インチなので高速安定性はいいですね
通勤時バイパスのシグナス、PCX.、スペイシー改造？には追いつけません 地元の新4号バイパスは平気で100km/sで走ってるな
いつもアドレス110で唸りをあげながら何とか流れに乗って走ってる >>722
古河とかそのあたりか？
たしかに早く流れてるけど自分は70-80しか出さないな >>722
アドレス110で100kmはさすがに危険だから気をつけてな マジな話、80キロまでは加速いいけど
100キロはなかなか出ない
アクセル全開にしても、ゆっくりとしかスピード上がんない
上り勾配1%でもあれば、まず無理 8000君は毎回言うことがコロコロ変わるし会話にならんな
後付で都合よく変えてるからこうなるんだろうけど
せめてその「純正より長持ち」を謳う強化ベルトがどこ製かいいなよｗ 高速域もうちょいパワー欲しいから後15cc増やして欲しいわ。 >>718
つい無駄にうろついてしまう(笑)
ただ燃費よく移動出来ればいいや位で買ったのだが意外と楽しい！
いい買い物をしたよ これのメーターって誤差あるよな
GPSの速度と比較すると
メーター表示の1割弱程度引いたぐらいが実際の速度っぽい >>732
普通メーターは一割くらいわざと速く表示させてる。スピード違反をメーカーの責任にさせないために。 社外品のディスクローターって無さそうだね、
K7のV125乗ってた時にウェーブディスク付けてて中々効きが良かったから
今回も欲しいなと思って探してるけど ディスク自体はピッチさえあれば流用とか考えられるけど
キャリパーサポートが無いな >>731
だよな。スズキはいいものを作る。ジジイになったらスズキのシニアカーで徘徊したいと思う。 >>719
他の人も指摘してるけど、後出しだから信用できない。
下手クソが乱暴に扱えば早めに切れるだろうが・・・ >>719
純正より長持ち！って記載されてた強化ベルトを買ったわけじゃないよね？
「強化」ベルトなんだから純正より長持ちするのは当たりって大前提で話してるようだけど誤解してるぞ
強化ベルトはチューンしたり過酷な扱いしても熱ダレしないってだけで耐久性は純正より劣る
だから純正より全然短い5000kmで交換するよう指定されてるんだよ アドレス110 2stが1998年発売の旧世紀だからじゃね？
世紀末救世主伝説が流行った頃だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
