CB750F/900F/1100F総合28
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
CB750F/900F/1100F総合27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514093556/
熱くならずに落ち着いてレスしよう
あなたの満足は他人とって不愉快なこともあります CB750カスタムって無改造でCB750Fの外装を載せられる? そ、岡山のTIでちょっと走っただけ、もちろんレースじゃない カワサキ人気にストップをかけるためには、CB750fourを復活させるしかないと思う。というか、ガワだけ似せて、中身はCB1100で作ってくれないかなぁ。 オレ個人的には
750フォアは古臭く見える
だがFはカッコいいよ!なっw 某有名店に修理してもらおうと
電話したら愛想無い感じで
1年以上先って言われたんだけど
バイクの修理予約ってそんなもん?
一見さんだから適当に流してるだけ?
YouTubeでは良さそうなおっさんなのに
ここで修理するのやめたわ つべのCB系専門ショップって安田○男チャンネルのとこ?
あそこはつべでも常連さん優先って言ってるじゃん エンジンオーバーホール
フロントフォークオイル漏れ
常連優先なら仕方ないな〜
にしても一年以上先って
直す気ないとしか思えない やんわり断りたいんやろ
コロナやし
空気よまな
コロナだけに そうか〜
すまん
めんどくさいけど
自分でする事にするわ〜 純正部品は枯渇してるのに、維持はみんな出来てるのかな? >>35
エンジンはどこまでしはりますのん?
腰上?
近くやったらお手伝いするんやけど >>0032
カスタムマシンを製作している人気ショップだと1〜2年待ちというのは結構あるみたいですね。
個人でやってるお店は仕方ないのかな。 >>39
サンクス
ちょっと、イラッとしたので
本日バラバラにしました。
これから部品集めてオーバーホールがてら
フレームの塗り直しもしてやろうと思います。
個人のバイク屋ってcsダメなとこばっかりなような気がします。 俺も某専門店で納車まで3年かかったし個人の有名店は厳しい 昔のヤマハ単気筒とかオイルにじみが
「まだオイル入ってます」インジケータだったしw 最近、旧車専門店でFを購入しましたが、たまにブレーキを離してもロックされたままで動けなくなります。1速で安全な場所までは移動可能。
5分程度経つと自然にロックが解除され普通に乗れるようになります。
購入店に持って行く予定ではありますが、遠方であり、見てもらっても再現しなかったり、言いくるめられて別途費用を請求される恐れも0ではないため、事前にある程度原因がわかればと存じます。
どなたかご存じであればご教示願います。 >>55
そんな状態の車両を売ってる時点で旧車専門店でもないし、バイク屋でもないな
ただの転売屋だろ ヤフオクで安価に買おうかとも思いましたが旧車は初めなので店舗で購入しました。保証対応してもらえるとは思いますが遠いと行くのが面倒であまり意味がないですね。。
1ヶ月保証なのでもう少し原因を探ってみたいと思います 店で点検時に引きずりが出てなくてそのまま納車したんだな
キャリパピストンやオイルシールのO/Hをしたのか問い合わせしたら?
→した,というなら整備に信用が置けない:もうそこに頼まない
→してないとの(正直な)回答なら,店に持ち込んで症状が再現しなくてもやるといってくれれば持ち込む
行きつけの店でメッシュホース交換もいっしょにお願いしちゃえ! >>58
アドバイスありがとうございます。その方向性で対応しようと思います。
旧車の行きつけって難しいですが、行きつけのドリームに相談してみます。 長期間乗らずにいた車両だと…
貴殿が乗り始めて走行が進むにつれいろいろ出て来る可能性もある
乗っている内に"あたり"がでてきてスムーズになることもあれば
ガタが急拡大してくることもある
あとブレーキを社外品に交換とか検討する機会でもあるね >>60
アドバイスありがとうございます。
使用状況は分かりませんが業者オークションで仕入れた車両とのことでした。
保証は1ヶ月または1,000キロまでのため、
たまに出るブレーキの引きずりは騙し騙し乗って、1,000キロ近く乗ってから保証対応してもらう事にしました。
エンジンも吹け、ミッションもスコスコ入ってコンディションは良い車両と思います。
現在も保有するSSも楽しいですが、空冷のキャブ車ってのは気持ちが良いもんですね。今回のちょっとしたトラブルを差し引いても大満足です! SSってマッハかな??シブいなぁ…楽しそう
パッキンの固化での引きずりなら自然に収まっていくことも
あるかもしれないけど,ピストンの錆びによる引っかかりだと
キャリパのボディ側を攻撃しちゃってる可能性もあるかも
(推定ばかりでスマン)…んで結局ブレンボとかw
オレ的には飽きが来ない名車だと思うので永く乗ってくだされ! >>62
情報が少ない中、推察いただきありがとうございます。
また言葉足らずでしたがSSはcbr600rrです。
基本ディーラー任せでせいぜいオイル交換程度でしたが今回の購入で学んでいければと思います。
性能面は分かりませんが40年前にこの完成されたデザインで販売されていたとは驚愕ですね!
ちょいちょいお世話になりそうですがよろしくお願いします >>63
一応CB750Fは"当時のスーパースポーツ"だけど
性能の進化は著しいのでCBR600RRと比較するのは粋じゃない
峠いったら「曲がりにくい〜」と感じるかな
曲がるのではなく曲げるっ!(特にFZ〜FBの19インチ)
1つのネタでスレッド伸ばすとtwitterでやれ,とかブログでやれ…とかいう人も出て来るかもなのでまた後日談よろしくです ところで女優への性加害疑惑が次々と浮上して映画界から追放なんて話のある某俳優とタイアップしてテイストに参戦していた厚木のCB専門ショップはどうするんだろ?
雑誌に長々と連載していたインジェクションも話題先行でコスト的にも本当に市販できるかは疑問に思うし…誌面に登場した開発協力者達が途中で次々と代わっていった不思議な企画でしたしね🌀 そんな記事があったのか
最近は雑誌読まないので知らなかったわ
話題取るならインジェクションから水素噴射に変更はどーかなーw
旧武蔵工大もそこそこ近いしWww ちょうどさっき契約解消されてたがショップ側は困るだろうな >>67
まぁお互いに売名だったんだろうから仕方無いね
そのショップオーナーの得意な言葉を借りれば「実力不足!」かな(笑) k6のフロントフェンダーって、ジャッキでフロント上げてタイヤ抜かないと無理ですかね? >>72
k6?fourのことならスレ違いだよ ここは1979年~の4バルブF系 >>73
ありがとうございます。
>>72の質問は取り下げます。 >>65
連載中のコラム欄でCB-Fに関係の無い思い込みと決めつけの持論をダラダラと展開するし、知識が無いのに大風呂敷を広げたインジェクション企画は頓挫しかけるしで担当者さんが編集会議でかなり突き上げ喰らって困っていたのは一部では有名な話(笑)かなり迷惑な人 とはいっても関東圏だとF専門店って厚木か西東京の店しかないし、他の個人店に飛び込むのも怖いし困るわ HP探して見に行ったら
ケバいというかイベント案内ばっかしだった記憶が・・・ 安田商会の動画 事故って燃えたFを前に喜々として解説してるのは嫌悪感 7万超えてるな!あんなサビサビでも
6版のP/L見るとフレーム号機はFCだね 倉庫の整理してたらFB?の外装1式出できた。
ヤフオクに出したらO&Tのバックステップが秒で売れてしくじった… しくじったって…即決価格設定したからってこと?
オク狙いはCB乗りじゃなくて転売目的のバイヤーも多そうだよなぁ インジェクションなんてどうでもいいから
仕事しろよ インジェクションやるってことは
ガソリンがなくなっても走れるCB-Fにしてくれるんだよ! 本当に厚木の某店はいい話を聞かないな
客抱えすぎてパンクしてんのか? 92>脳みそがパンクしてる
最上のホメ言葉じゃないか!
体育会系ヘビメタよりcoolなパンクでキめるぜ 今朝、箱根で綺麗な青F見かけたよ。
グループだったし話しかけなかったけど、なんか嬉しかった。部品は出なくなってきてるし、オクでの落札価格も上がっているし、維持が大変だろうなと。 街中をトロトロ走ると油温が120度超えちゃうわ
みんな対策どうしてるんだ? >>90
これから大きな金を落としそうな新客は過度にすり寄るけど、安い部品しか買わず儲からない客には時間を取られたくないって姿勢だからね。厚木店は一人で切り盛りしてるからって理由は分かるけど、電話で問い合わせしてみると忙しい時間の対応の悪さに驚くよ >>102
テイストに出る金はあっても人を雇う金は無いから無理でしょ?
以前、厚木の店(工場)へ行ったら床にパーツやゴミが散乱してて足の踏み場も無いくらいだった…きっと忙しくて掃除する時間すら無いんだろうねw 作業場が汚い時点でショップとしてたダメだろ、ブライベーターで片手間で作業してるだけだな。 オーナーが旧車レース走っている旧車専門店に同系のバイクの修理出すなよ。
程度の良い廃番部品平気で盗るから。 >>105
以前、カスタム頼もうかと迷いながら辿り着いたけど、入り口から覗いても分かるあまりの酷さに考え直して自分のバイク預けるの止めて帰ったくらい… 厚木へ移転前の鶴ヶ島時代も知り合いに聞いたらかな〜りカオスに汚かったらしいから根本的にだらしない性格の人なんだと思ったよ
遅れてる部品の納期問い合わせた時も外注先が火事で…とか言われたけど、その前から遅れてたしなんか眉唾だからキャンセルした(笑)あれでは元CBユニオンのショップだけでなくお客にもアンチが増えて評判下がるのの分かるよ じゃあ結局どこに預けるのがいいんだよ
西東京の方は全然評判聞かんし
いっそ昔からずっとある個人店の方がアリなのかもな 依頼する個体の現状とレストア/カスタムの内容によって
適切なショップが変わってくる面があると思う
という店選びができれば理想なんだが あー昔ながらのウイングいいかもな
当たり外れがとんでもなさそうだが >>112
行きつけの店もプライベートで青F乗ってるが、
すぐ売ってくれとか話されるので店には乗ってこないと。 試しに評判良いウイング店行ってみたぞ
めちゃくちゃ人当たりよかったし店としては当たりかもだけど、旧車ならではのノウハウとか部品のストックは専門店に負けるから限界があるとも言ってた
デカい故障以外はここ持っていこうかな 最近、旧車會の餌食になったF見かけること
多くなったな
悲しい CB750f FBB2ってほんとに150台限定だったの?
それともボルドール2と鈴鹿優勝記念限定車って別物? 750フォアが高騰しすぎたからFなのか?
所詮ハンパな奴等なんだろ >>117
たしか関東?東京?限定?の別モノっていうてたはず、カタログモデルのボルドール2に、マフラーを黒に変えたり、あと何かをちょっと替えたらしてたように思う。西日本在住だから、当時「東京限定か〜ええな〜」って思ってたよ。 タンクキャップって廃盤だよね?他車種からの流用とか出来ないのか誰か教えてほしい krswサーバの他スレに書きこめない
梅雨明け猛暑で空冷に厳しい季節ですなというテスト 今日は久しぶりに早朝走ってきた。綺麗に乗ってるFやRを見ると1人勝手にテンション上がる。 ノーマルの750FBですが160km/hまでしか出したことありません
どのくらいまで伸びるのでしょうか? >>139
当時の雑誌テストで実測200km/hオーバーはしてる 俺の1100は前後17インチにしてから200出すとエンジンがバラバラになりそうです。 6500から失火するようになってたのがアルミステーに交換したらホントに直った 最近になって「人気が出て中古が高騰」とか言われてるけど
その割に高速や峠でCB-Fは見ないなあ
750フォアはたまに見かけるけどね
それとも盆栽なのか? >>147
Fは他の旧車に比べて中古価格も上がらずに推移してきたがもう無理だな >>149
部品も無い中古バイクがこんな値段になるなんてね。 >>117
通りすがりの者からの遅レスですが
・マフラーをメッキから黒へ変更
・オイルクーラーの取り付け
・オイルポンプを強化品に変更
というのが限定仕様の内容だったと思いますよ >>154
最高速アタックでビビッて300gウンコ漏らしたってことらしいぞ >>148
メーター故障+左右リヤサスオイル漏れ+ミッションのギア抜けで走行できん まずメーター
・修理業者もいるけれど,本来非分解のアッセンなのでカシメを起こして開封修理となる
・したがって何回も治せるわけではないと考えられる
・速度計の方で針の反応が超のんびりの症状なら,しばらく走行しているうちに針が通常の挙動にもどることもあるからしばらく様子見をしたい
リアサス
・純正FVQならばこれを機に社外品に換装とか!
ギア抜け
・こればかりは…エンジンオイルの銘柄変えてシフトフィール変わんないかな?
何万キロ?早く直してあげてほしいですね〜! >>160
メーターがミンミコミンミコミンミンミンミンミーーーーーと言い出したので銀のリング外してCRC吹いたら1度は直ったのだがもうプロに頼まないとだめだ
ミッションはフォークかドッグかが磨耗してるのかわからんがフル加速できない
6万キロデス メーターの中でミンミンゼミが孵化したのかw
吹くのはCRCじゃなくてキンチョールの方がwww
冗談はともかく,俺のもメーターがシャカシャカ言い出した時
修理依頼に出すまでは,メーターケーブル外して乗ってた(今は直ってる
6万kmでシフトのトラブルはアンラッキーだなあ
摩耗というか,留め輪/リング類が折れてそう 教えて下さい。
ジェネレーターカバーにステーター留めている錆びたプラスボルト3本は何とか外せたのですが、カバーにステーターが固着して外れません。ここを外すコツが有れば教えて下さい。サービスマニュアル見ても外す手順は掲載されていないので。
宜しくお願いいたします。 コンビニの駐車場のスロープでエキパイ擦ったわ…
Fの集合管ってどれも擦りそうなのばっかよね 純正ならエンジン下で横に4本並んでるのを集合だと2本づつを上下に重ねてるタイプがほとんどだから最低地上高は単純にパイプ1本分減るから気をつけないとね。メーカーによって多少差はあるみたいだけど。 750Fの中古とか見てると集合付きがだいぶ多い
オレ個人的にはノーマルの音が好きなんだが
そういう人って少数派なのか? 一周回って純正に戻った、低速トルクが増えて乗り易くなったと思う。 チタンに較べたら重いけど、鉄製なら3倍くらい?ま、見た目とか好みの問題なんかな?左右対称も嫌いじゃない そもそもまともな純正マフラーなんてヤフオクで出てこないし錆びたら社外に交換する人もいるし現存数が少ないってのもあると思うよ 現役当時はヨシムラ、モリワキ、KARKAR、VANSとかに替えるのが流行ってたし、外した純正なんてじゃまになるからって捨ててたからね、いま思えばもったいない 750Fが現行の頃はノーマルマフラーじゃないと車検通らなかったから捨てるに捨てられなかったな 当時出入りしてたお店はFは結構な台数出てたからお店が車検用に純正マフラー1組置いてて使い回ししてたような気がする >>173
KARKARってカラスかい? それとも家のカカァー? 質問です。
cb750f fzの車両の三又、スイングアームをfcの物に替えて前後18インチにと妄想しているのですが
いけるのでしょうか?
よろしくお願いします。 >>176
容赦ないな、通じるなら生暖かい目で見守ってやればいいのに。 ガソリンも高いしバッテリーやオイルも三割ほど値上がりしててお財布が厳しい >>178
下側ステムベアリングの径が違うから三又流用するにも打ち替えが必要
スイングアームはピポットシャフト径が違うから付かない(FA~FCは共通) >>181
大人しく純正にしときます。
ありがとうございました。 >>181
すみません何度も
FA→FC仕様(三又、スイングアーム、前後18インチ化)
FB→FC仕様(三又、スイングアーム、前後18インチ化)
は、ポン付けという事ですよね?
FCだけフレームが少し違うというのは知ってはいるんですが
よろしくお願いします。 >>183
FZ:ステムベアリング上26x47x15 下26x47x15、スイングアームピボットシャフトφ14mm
FA以降:ステムベアリング上26x47x15 下30x55x17、スイングアームピボットシャフトφ16mm
FA以降は1100F/Rやカタナ、OVERなどのスイングアームが使える >>184
丁寧にありがとうございます。
勉強になります。 FZ…ヤマハかよw
FA…ファクトリーオートメーション?フリーエージェント?
FB…フェイスブック? 良好!(無線用語)
FC…ファンクラブ?サッカー?
しょうもない保守で失敬 都内に住んでるんだけど専門店に見てもらうならリモーションとジェイズどっちがいいかな
あんま知識や技術がないから面倒見がいいとこだと助かるんだが ジェイって広島時代に腰上O/Hで代金貰って整備やってない店? >あんま知識や技術がないから....
ショップからしたら身寄りのない大金を
持ったボケ老人が舞い込んで来るようなもんだな バイクの知識とか技術ある人ってそんないなくね?俺の職場のバイク乗りはみんな店任せだし普通だと思ってた
親族に譲って貰って整備もされてるんだけど、今後継続してお世話になるなら専門店がいいかなって思って質問した
ちなみに元々見てもらってた店は閉店したらしくてもう使えん >>191
O/Hまではしないけど、この時代のバイクに乗るならオイル交換とかある程度自分でやってるでは? >>193
あーそれくらいなら普通だろうな
俺は社宅住まいなのと、嫁にバイクに乗る口実作るために店でやってもらってたけど >職場のバイク乗りはみんな店任せ
これを業界では「カモ」と呼んで
ショップ同士で情報を共有している オイルちょっとこぼしてシミになったくらいでワーワー言われるしなあ
世知辛い世の中じゃ 自分で弄れるのって戸建住みかガレージ持ちだろ?その環境が羨ましいわ
賃貸社宅マンション暮らしの人間には厳しい 専門店は全国色々なところから数多くの依頼があるので納期はあってもないと思われ。特に会社組織ではない個人店舗は注意。こっちが下手に出るといろんな言い訳されて後回しになるのなんか普通だよ。キチンと契約書を交わしましょう。前レスにも色々書いてあるから調べてごらん。 その近所のバイク屋ってどんなバイク屋なん?
具体的に言ってミロのビーナス フルカスタムやエンジンOHなどしなければ、昔から続いているホンダウイング店なんかどう? >>202
ウイング店はPRO'S WING, Honda WING共に廃止されたでは? >>203
昔WINGだったのに看板がかけっぱなしという意味で。ちなみにうちの近くで千葉市中央区今井町にある岩名ホンダという店はかなり修理の腕はいいよ。20年くらい前に友人に紹介されて11Fの放置車両をアチコチ治してもらったんだが、特にキャブの調整は完璧だった。明朗会計で作業も早かった。潰れないで長く営業している店は信頼がある。もしかしたら当時からFを販売していた可能性もある。F専門店は確かにノウハウはすごいが、街のバイク屋の方が親切だと思う。
>>187
いずれにしても気になるバイク屋さんに相談にのってもらってみて相性が合うところがみつかるといいね。以上個人的な感想でした。 補足
カスタムやエンジンOHなら専門ショップの方がいいかも。手に入りづらいパーツも在庫してるかもしれないし。そのかわり納期は覚悟して下さい。 評判は知らないが、ちなみに市本ホンダやホンダショップタジマなんかも街のバイク屋さんだったよね。都内ではないが。 >>205
皆さんに聞いてみたいのですが、OHを行ったとして納期はどのくらいまでが許容範囲ですか? 2から3ヶ月が希望だけど、限界は半年。1年は無理。 車検が切れる直前に、
数ヶ月要するオーバーホール出すのがベストタイミングか? >>207の者です
ありがとうございました。
やっぱり2年、3年以上は長いですよね。 >>212
部品の調達とかもあるし一台つききりで作業しないでしょう! >>212
ジェイなんとか?
部品入ってこないとか言い訳するなら返してもらえば?
別の店でO/Hしてもらう方が幸せになりそう Fのオーバーホールもろくに出来ないバイク屋なんて存在価値ないだろ
旧車だからって言い訳するバイク屋は潰れてしまえばいいのに 最近はキャブ車ってだけでめんどくせえって顔されるぞ 俺も厚木の某店で購入したけどとんでもない時間がかかった
近所にオープンして数年なのに評判がいいバイク屋があったから預けてみたら、明朗会計で納期も教えてくれて色々解放された気持ちになったわ CB-Fコンセプト開発中止!?CB1000Rがストファイに!?
ベストカーWEB fc買おうと思ってるんですけど、車体番号1042×××、エンジン番号4306×××はfcで間違いないですか?
というかfcとfcインテグラって車体番号とエンジン番号で見分けつくんですか? 6版のP/L
[フレーム号機]
Fc 1036001-1043928
F2c 1036714-1042568
[エンジン号機]
Fc 4300001-4311132
F2c 4300905-4306426
・4306427以降ならFc確定としかいえないなあ
・FcとF2cで変更になったパーツの適用号機欄を探索する手がある
早くCB-F乗りてぇ…手元に無いから調べものしちまったぃ 今年は3回しか乗らなかったぜ。しかもそのうち一回は過充電で20分でバッテリーがいっちまったぜ。JAFのお世話になったぜ。家に帰ってレギュレータを点検したらカプラーの配線が接触不良で少し黒く焦げてたぜ。みんなツーリング前は色々チェックしようぜ。たまにしか乗らないといきなり止まるぜ。昔習ったネンオシャチエブクトウバシメだぜ。 ちなみに国内物と逆車って車体番号で違いとかわかるんですか?
トップブリッジ見る限り国内物なんですけどメーターが逆車フルスケールにかわってるんですよね 逆車のナナエフってバーハンドルなんでセパハンだから国内物だとは思うんですけどね
セパハンのナナエフ逆車ってないですよね? 逆輸入車ってただのフレーム打刻じゃなくて
銘板が取り付けられていた記憶がある >>227
リアは裏コム最大幅になるCBXでしょ
フロントは1982 GL1000 GOLDWINGかな? ありがとうございます。
やっぱりここは詳しい方がいますね!助かります。 ついにFC買いました。
整備代とかアホみたいに飛んでいくと思いますが一生寄り添っていこうと思います。
大学生ですが、頑張って所持し続けようと思います。 とりあえずはおめでとう。ようこそこちら側へ。
走行距離にもよるけど車齢は40歳だから新車から無交換の部品が多いとメンテナンスにお金と手間がかかるかもしれません。頑張って。 距離は9万です
7万のときにエンジンフルOHされてます
フルOHの精度にもよりますが、エンジンはいいものとして足回りやフレームが少し心配です
フロントフォークのOH部品と裏コムホイールなどの部品もつけてもらい、コミコミで99万です
ヤフオクなんで当たりが来るかハズレが来るかドキドキしますね え?ヤフオク?個人売買なんですね。
エンジン本体が大丈夫なら、あとは充電系も含めた電気系が交換済なら一安心だと思います。セルは純正品は欠品でリプロしかないけど、これが高いので要注意です。 750F人生あけましておめでとう! >>230
私は30年以上乗っているけどいいバイクだよホント
現行車もレンタルでたまに乗るし車体設計の進化には驚くけれど
Fはやっぱりイイわ
前ブレーキのホースとマスタシリンダだけ社外であと基本ノーマル
保管場所とか安全運転とかよろしくだぞ! >>232
ヤフオクのここ1ヵ月のCB750Fの落札車見たけど9万キロくらいのって
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1073731051
これしかないけど違うよね?
これ裏コム付いてるし
最近ヤフオクで買ったのなら検索して出ないはずないんだけどな... >>235
違いますね、最初はヤフオクだったんですけど、ヤフオクは出品者の手数料高いのでラクマにしてもらってさらに安くしてもらいました
即決価格から約30万円くらい値引きしてもらいました
ちょっと良くないことしてます…
>>234
自分ビビリでイキった運転できないんですよ
なのでゴールド免許です
保管場所は…屋内ではないですが盗まれる場所でもないですね
今はCB750のRC42に乗ってます、ホンダのCBと名のつくバイクはどれもいいバイクばかりですね
>>233
出品者さんは先日200キロのツーリング行った際に不具合はなかったとおっしゃってましたが、まあ個人売買なんで嘘か本当かはわかりませんw
充電系はわかりませんが点火系はウオタニのsp2入ってます >>236
ラクマで買ったのになんで>>232でヤフオクってウソ言ったの? >>237
ウソついてる認識はなかったですね
ヤフオクで見つけたんですけど買ったのはラクマだったので
気を害してしまったのならすみません >>236
てかさ、フロントフォークOHの部品と裏コムホイールとかの部品つけてくれて
尚且つ30万も値引きしてくれるなんてそんな話信じられないんだけどな
それにヤフオクでバイク車体を落札された場合って出品者が払う手数料って
バイクがいくらで落札されてもシステム利用料1980円だけなんだけど
その手数料が高いってありえんだろ >ラクマの利用にかかる手数料は、販売手数料や売上金の振込手数料です。
>販売手数料は販売価格の6%、振込手数料は1回210円(1万円以上は無料)です
>>239
明らかにラクマの方が手数料高いんですが? >>240
あ、僕が嘘をついているってことですか?
ラクマでcb750fで調べたら多分落札した商品でてくるとおもいます。
ただヤフオクでは即決130万円だったのでそこから値切ったということです。
出品者に値下げのメールを送ったあと、落札者がいなくて僕に話が回ってきたってわけです
そこで値切りました
出品者からのメールでラクマなら99でいいという話でした
ただ僕はお金を払う側なのでラクマだろうがヤフオクだろうがどっちでもいいので出品者の意向に従ったまでです 初めはよかったねおめでとう!って思ったけど
女みたいに後からぐちぐち言ってなんかあなた嫌だわ 僕がグチグチ言ってますか?
質問に対して答えてるだけなんですけど >>244
粗捜ししてグチグチ言いたいだけだから無視しておけば良いよ。 >>245
ヤフオクかラクマかってそこまで追求されるとは思ってませんでした。
気分を害してしまったのなら皆さんに謝ります、すみませんでした。
スレ荒らすのも嫌なのでもうここに来るのやめることにします。 人が買った物をわざわざ探そうとする時点で気持ち悪いし、それに対してもう来ません宣言するのもくだらねー黙って消えろよ女々しいな >>246
気にしないで
負けちゃダメ
俺がネチネチしたわけじゃあないです
古参兵ズラした馬鹿がわめいてるだけだから
いい買い物したね そうそう買った経緯はどうであれF乗りが増えたことは喜ばしいよ。学生さん?だっけ?維持にかかる費用に心折れないことを祈ってる。 バイク屋から買ってないから心配だったんじゃないの?
知らんけど 売値は上がってるけど実際Fを買い取りに出したらいくらになるんだろ 学生さんがんばってね〜
「イヤな思いする可能性」すらも嫌ならばここに来ない方がいいかも
負けちゃダメというか勝つ必要がないからね
でも750Fは裏切らないから心配無用だ
おいらは「ヤフオクで調査」>>235 からヤバいなと思ってたんだが
案の定・・・
こんな所じゃなくてどっかの峠で会いましょう(こちら現在整備中) RC42に比べても古いバイクだよね
ニュートラルランプの明るさが
ブリッピング(軽く空ぶかし)しただけで明るさが変わるようす
それもヘッドライトON時/OFF時それぞれ,昼と夜での見え方の違い
そんなところにも目を配って覚えてあげてくれよ
充電系統はまだ7万kmO/Hだからしばらく大丈夫だと思うけど
チャージしなくなっても1時間は自走できるよ(経験談,ブラシ摩耗
走行不能になるトラブルは現行車両よりも少ない気がするな…それじゃ! 純正キャブで張り付きみたいな症状が頻発したから勇気出してレーシングキャブに交換したらめっちゃ楽しいのな
しかしキャブの納品待ちで半年もかかると思わんかった >>256
それエアカットバルブに穴あいてないか?
ガソリンコックをoffにしてフロート室4つのガス全部捨てて
あたらしいガソリンに入れ替えてすぐにかかればソレだな 愛車?
俺の愛車はパジェロミニで、燃費はリッターは9しかない
雪国で走ってたやつだから融雪剤のせいでシャシーが錆びてる
かれこれ25万キロは走ってるけどもう限界かな セルモーター分解整備していますが、大きい径(直径60mm強)のOリングが廃番で入手出来ません。代用品ご存知の方教えて下さい。 愛車自慢するにしても整備中だから手元に無いしなぁ〜
CB750KZ 中古で買ってしばらく乗って愛好者に譲渡
CB750KA 見たこともない
CB750FZ 限定解除通い中に個人売買,受領直前に免許取れたw FB買って譲渡
CB750FA おととし入手(高けぇょ),キャブ換装中
CB750FB 34年前に中古入手,整備中
CB750FC 限定解除試験で乗っただけ
750four/900F/1100F/1100R/CBX…守備範囲外 >>259
三菱自動車は(実質)軽自動車撤退状態で、
「パジェロミニ」「4気筒の軽自動車」
は、今後出てくるとは思えない件。
まだ乗るなら、粘ってはどう? >>263
まあ4気筒20バルブの軽自動車は今後出てこないだろうな
ただ次の車検通るか怪しいw
車検通らなかったらヤフオクかなんかで売り飛ばすかな >>265
その写真の右側に立ってるの髪の長い女の人は誰なん? >>266
ホンダコレクションホールにそんな地縛霊いないだろw 身バレしてもとか自意識過剰にもほどがある
ありがとう >>268
以前こういう流れになった時、持ち主の特定とか場所特定されて盗難とか嫌だって話が結構出たもんでな さすがに単車から自宅はわからんやろ?
背景は大事やろうけど 盗難だけは避けたいよなー
イナバの物置きで60万ぐらいかかったけど
ぜんぜん高い買い物ではない気がしてきた… CB750Fってエンジン降ろさないでシリンダーヘッド外せる? 祝日だから道志行ったのに一台もF見なかったぞ
ていうかZすらいなかったわ 今日ちょっと乗ってたら停止中にアイドリングが落ちてエンストしちゃった
2、3回そうなったけどその後は安定して走ったわ
キャブのOH出したばっかりだぞ
まさかこの気温で熱ダレしたってことはないよな、もしそうなら夏どうすんだよ… PJを締めるかタンクキャップの呼吸穴が
詰まり気味でガソリンが流れにくくなってる CB1100FのテールランプステーってCB750Fにも使える?フレーム周りは大体共用だったイメージなんだけど
小物入れの蓋付きのカウル手に入れたから小物入れ使えるようにしたいんだよね 急に左マフラーから白煙あげちゃった
それでいきなりアイドリング落ちたり吹けなかったりする
たぶんオイル上がりかオイル下がりだろうなー
エンジン開けるのいやだなぁ >>287
テールの小物入れって国内仕様(750FB, FCは鍵穴蓋あり)だけじゃなかったっけ? >>289
部品番号で調べたら小物入れ用のステー無かったわ
国内仕様のb、cしか駄目なんだなありがとう その国内仕様のF B, FCのテールランプステーが1100Fにつくなら、小物入れ用のステーにアノちっちゃい小物入れもつくのでは? FCフォークのオイル交換を自分でやろうとしたらドレンボルトが空回りして外れない >>292
ということはネジが効いてないので無理矢理引っこ抜くしかない。
その後にリコイル。 >>252
下取りは安いだろ、景気も悪くなるしな。 下取りはあれこれ理由付けて買い叩き
売る時は高くしないとバイク屋さんご飯食べれません 先輩方、自分のcb900fの症状なんですが、わかる方いたら教えて下さい。低速からアクセル完全オフの際に、コツンと音と振動が、腹下あたりから聞こえるのですが、どこからの音なのでしょうか?
ちなみに低速であれば、1から3速あたりまででます。エンジンが暖まってくると、音が小さくなる気がします。
音は、センタースタンドをしまう時の音に似てます。アクセルオフ以外では、鳴りません。チェーンが大きくたるんでいることはないのですが、片伸びしてるのでしょうか?
毎回、打音と、軽い衝撃が来るので不安です。よろしくお願いします。 純正メインハーネス廃盤だった、ショップ物ならどれがいいのだろう? アドバイスくださった方々ありがとうございます。
カムチェーンテンショナーの調整か交換を試みてみます。
症状おさまりましたら報告します!! すいません、教えて下さい。
オイルポンプを少し前に交換したのですが、スプロケカバーのあたりからカラカラと音がなっています。
これはオイルポンプの取り付けの際に、ギアが噛んでいないのでしょうか? >>305
>ですね、気にするよりはバラしてみます!!
で、バラしたん? >>306
一応こちらの動画も参考に取り付けを行いました。
ですが、カラカラと音がなるのでミスなのか、他の要因なのか気になっています…。 一つ気になったのですが、プライマリーのギアと噛み合ってなかった場合でも、組み付けは出来るのですか? >>309
ギアが噛み合って無い状態でもカバーのボルトを締めこめば
組付けできるけど向こうでも言ってるけど内部のギアが必ず破損する
どっちにしても一度下記の3っつを確認して報告してくんないかな
・オイルポンプを外してギアが破損してるか見る
・ギアが破損してなければそのギアを手で回して音がするか確認
・音がしないなら元々付いていたオイルポンプをエンジンに組付けて確認 ところで皆さんオイルは何を入れてますか?
自分はワコーズの10-40を入れてます。 >>311
言ってなかったですが組み直したら、音も収まりました。
新しく付けたポンプが悪かったみたいです。 >>314
内部のローターがかなりすり減っていたのでそのせいかな、と推測します。
知り合いから貰った物なのでよく点検していなかったのが悪かったです。 >>315
1051908403さん
質問者2023/5/7 21:08
純正の部品を購入して、取り付けを行いました。
ん?
オイルポンプは知り合いから貰った物では無くて
純正の新品を購入したんでしょ? オイルパン外して一度掃除したいのだけど気をつけることありますか?経験者談求む。 >>318
特に無い
大変なのはエンジン側のガスケット剥がすのが面倒かな
俺は工場の天井クレーンでCBを頭の高さまで吊り上げて
やったからそうでもなかったけど >>319
あざっすクレーンもリフトもないので寝転んでチマチマやります 腰上OHして慣らし運転してたけど、アイドリングが800くらいしかない
信号で止まったときにアイドリングが落ちてエンストしたんだけどもしかしてキャブレターの調子悪いのか? 同調とか2次吸いとかどぅなん?
キャブいじってなくてヘッド回りだけいじったのなら
キャブ内部じゃないだろうし キャブのOH頼んだら「いくら同調取ってもセッティングが微妙なんだよね、FCRに変えたほうがいいんじゃない?」って言われた
インシュレーターはこの前変えたばっかりだから多分違う
キャブレターかなぁ 元々バルブクリアランスが適正でなかったりバルブに
カーボンとか噛みこんだ状態でキャブセッティングしてあって
そこへ腰上だけO.Hしたもんだから燃調が狂ったまんまって感じじゃね?
実際上記の腰上状態でキャブ合わせると燃調を濃くする必要がある
燃調が濃いと回転が上がりにくかったりアイドリングが下がる傾向にあるから
アイドリングが800になったり信号待ちでエンストするのはそのせいかも
あと燃調が濃いとエンジンからの振動が大きくなるんだけど
そういった症状はない? それはあるかも
腰上OHする前にキャブのOHしてもらったからセッティング取れてないかもしれない
エンジンからの振動はわからん!
旧車の空冷4発ってこんなもんかなって思ってるからなー
腰上OHはオイル上がりだったから マフラーのナットの締め付けトルク10-12Nになっているけど、みなさんはどのくらいで締めていますか? >>328
リプロ増えてきているのならありがたいね。 自分のも時々エンジンストールしてたけど原因はイグニッションコイルだった
新品に交換してからピタリと止んだ コイル断線のストールってどんな時に出てましたか?
始動から走りだし?暖気後?高回転後?
…切れ方にもよるけど知っておきたいな エンジンストールは暖気後で交差点なんかの徐行中からじわっとアクセル開けようする時
他の症状だとノーマルマフラーなのに5速3千回転で緩い坂道を楽に上がれない
高回転では普通に動いてたと思う
一応動くし中古で買った旧車なんでこんなもんかなと思って気にしてなかった
その後イグニッションコイルの一個が完全にパンクして交換したら上の症状が全くでなくなった 報告ありがとっす
コイル断線で,点接触っぽい感じでしたね
低回転では失火しがちの高回転だと振動が細かいから
そのまま走れちゃうような雰囲気かな…完治おめです 車検から帰ってきた JMCAのヨシムラなのに音量計られたよパスしたけど 少し前に部品が復活したのはRC30とNSR250Rだけでしたっけ? そのうち、CB750fourみたいに初期のほうが高くなるかもね。 騒音規制の関係で
マフラー出口のテールピースがFZだけ太いので
排気音が低音強めで音質が太い
それ以外はFB以降の方が魅力あると思う/個人的に ところが車載工具は皆シート下にいれてる?
もしシート下に積めるならクイックリリース買おうかと思うんだけど シート下ってサイドカバーの奥(バッテリの真後ろ)のこと?
テールカウル下のことならFB以降だし >>343
そうそう
いつもシートにくくりつけてるけど皆どうしてるのかなって 訂正、バッテリの後ろの三角形の工具ケース。
基本、車載以外は持ち歩かない。ウン十年まえなら北海道2週間とか長いツーに行くときだけガムテープやらバイスグリップ、パンク修理剤とか持っていってたけど運良く使ったことはなかった。ちなみに車載工具は同じ内容をKTCで揃えて入れてる。 なるほど!KTCに入れ替えか!それいいな
ウン十年前の北海道かぁ
FBを中古で買った年に1カ月北海道回ったな
ガムテープ,バイスグリップ,パンク修理剤に加えて
24mmだったか27mmだったか後輪チェーン引き用のメガネレンチと
チェングリススプレーと針金(太細),インシュロック持ってった 正確には30ウン年まえ、GW明けに限定解除して半月後にFc買って、ちょうど今頃に北海道にいた。晴れてたらテント、雨だったらライハ、根室だったか寝台車の宿?でも泊まった。で本題の工具は運良く一回も使わなかった。あの頃は鮮やかだった赤メタリックのタンクも色褪せて朱色になってしまった。
おっさんの昔語り失礼でした。 同じころに同じような事してた人の書き込み見るとうれしいねぇ
能取湖の湖畔の客車の宿ならおいらも泊まったな
チェーン引き用にメガネレンチ持って行ったのは大正解だったが
それ以外はノントラブルだった
6月限定解除,7月FB,8月九州一周,9月北海道,フリーターの王道
を突っ走っていたあれは1989年だった わたしは1988年だった。途中雨に祟られて富良野のライハで3泊して毎晩ライハオーナー主催の飲み放題ジンギスカンパーティに参加したよ。たしか当時は素泊まり一泊500円だったと思う。 去年北海道一周したけどライハ少なかったよ
俺も70年代に生まれたかった ライハも経営?運営?にいろいろとめんどくさいことが増えたって聞いたことがある、知らんけど。 月曜日にみた外装ピカピカのFB赤、しばらく後ろ走ってたけど、信号発進のたびにマフラーから煙がモクモク出て明らかにオイル臭がしてた、あれだとアイドリング中もくさいと思うんだが気にならないんだろうか。 CB750Fのエンジンは
バルブ周りのオイル下がりとリング減りのオイル上がり
どっちが多いんだろうか? わたしのFはオイル臭はないけど、アイドリングでガソリン臭がする。 明らかに燃調が濃いのはわかってるけど、Fってスローが圧入でめんどくさいから、そのままにしてるんだよね。 900fのオイルクーラーを着けている人に聞きたいのですが、オーバークール対策とかしてますか? >>360
そうなんですね、ありがとうございます。 昔,ミスターバイク誌の空冷特集のタイトルコピーで
走らなければ冷めてくれない
だけど,走れば走るほど熱くなってしまう
ってのがあったな…いい時代だった気がする
昨日はFAで奥多摩紅葉ツーリング
19インチの「どっこいしょ!」と曲がるコーナリングもヨシ 寒くなって始動性が落ちたら、積んでる100均のライター用ガスをエア入口に噴射。 寒くなって始動性が落ちたら、積んでる100均のライター用ガスをエア入口に噴射。 純正のCVキャブの時は朝イチに
お湯をいれたタリーズ500cc缶を
クランクケースとフロート室の間に置いてから
歯磨き顔洗い身支度してた
今はパワーフィルタなので
アルコールスプレーでも吹いておくかw 始めまして、CB750Fを買おうと思っていたのですがかなり値段が高騰しておりこれなら同じくらいの値段であるCB1100Fにしようかなと少し考えています。
どちらも今から維持を始めるのは難しいと思いますがやはり逆車しかないCB1100Fよりは750Fの方が維持しやすいのでしょうか?
あとCB1100Fは壊れやすいと聞くのですがそんなに壊れやすい物なのですか?
よろしくお願いします。 >>366
拘りないならCB750Fの方がまだ安心 この年式になると一般論で「〇〇は壊れやすい/壊れにくい」はあまり意味がなくなる
なんといっても個体差が大きいからね
750Fの方が選択肢が多いってことと
できれば整備歴がわかる個体だといいかも(めったに無いけど) 回答ありがとうございます。特にこだわっている訳ではないですし個体差が大事という事ですから両方探してみて良さそうなのが出てきたらそちらを買うようにしたいと思います。ありがとうございました。 >>369
あと買うならフルノーマルで 好みのカスタムだとしても手を出さない方が吉
本来の状態が分からないと調整や修理に手間取る 本来の状態がわかっているショップもあるっちゃあるケド
それより,ご新規さまにFBまでの19インチ車とFCの比較を誰かインプレしてみてはいかが?(俺は19inchしか乗ってない >>371
当時の雑誌インプレでは「FCは流行りで18インチにしたのかハンドリングに落ち着きなく乗りにくい」と書かれてたな。
まあ19インチに乗り慣れたライダーだからだろうけど。 >>350
1989年式のハーレーが近くの道の駅にいたけど、この頃のバイクって中高年の人に人気だよね、なんでやろ。 FAもFBもFcもノーマルで乗ってたことある、18inのFcほうが同じように乗ってるのにコーナーでちょっとだけ曲がりやすかったというか素直な感じだったように思う。タイヤの性能差なのかもしれないけど。あと FAだけハンドルが遠かった、ブレーキもちょっと弱かったかな、比べたらだけど、あくまでも個人(ジジイ)の感想です。 落ち防止にあげとくか
限定解除して最初に買ったのが中古のFZだった(まだ前世紀w)
最近の中古でFZはほとんど無くてFAまでが多いな
高騰する前の時期にスクラップになっちゃったのかな? FZ、FAは中古でも人気なかったからな 底値時にスクラップになったのも多いだろう 久々に乗ったらエンブレ効かせたらカラカラ音なるけどなんでや? >>380
どうやらスピードメーターからなってるっぽいわ >>382
若干ぶれてたけど古いし気にして無かった
とりあえずケーブルからやってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています