【YAMAHA】 MT-07 part66 【軽量ミドルツイン】
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前スレの続きだけど中古で程度の良い40万円台ゴロゴロあるじゃん 1年くらい前にバロンあたりで長期在庫の新車が70万切ってなかったっけ？ 現行車なら素性もわからん保証の無い中古車よりも新車一択でしょ
ましてやMT-07なら見た目ガラリと変わってるからリセールも大分違うし >>25
1年前はもう無かったような…
その頃のお買い得はSCR950か2020年式のNinja/Z650のフェスタ車くらいな気が 2016年初期型を新車から乗ってるけどライト周りはいまだに受け入れきれてないわ… 09に比べたら、そんなにヒドくなってないと思うよ。顔、蟻になっちゃったけど、09に比べたら許容範囲内だ。 それまでMT-07には興味なかったのに、21年式の顔とパステルダークグレーのボディとバーミリオンのホイールに惚れた ノーマルだと21年07>09だけど、長めのスクリーンつけると逆転する
09は素のバランスがおかしいぶんカッコよくなりすぎて笑う >>33
来年無い色じゃね?
早く市場在庫を押さえよう!! MT-07よりGSR250の方がデカく見えてショック 大きけりゃいいと思ってるヤツはコンプレックスの塊w そうだな
昔は快適性重視だったけど、今はホイールベースの短さが最重要になったよ チビでチンコも小さい奴がバイクだけは大型の自動二輪なのに！って思ったんだろうなw MT-07が小さく感じる体格の人が日本に沢山いると思えんのだが、そんな見栄を張って一体どうするつもりなんだ？
身長175のわいで400SFはやや窮屈で長時間乗るのは辛いな、NC750やMT-07でお、ちょうどいいくらいだな、というサイズ感なんだが。
バイク板ってほんとそういう意味の分からん見栄みたいのが多いのよな。誤解を招くから止めてもらいたいのだが。
パワーなんかに関してもそう。MT-07って海外では「究極のウイリーバイク」とあだ名されるアクロバット派御用達マシンなんだぜ？
ちょっと雑に開けたらボンッ！と行くバイクなのに大人しいバイクなわけないだろｗ
操作性だってアシストアンドスリッパークラッチすらついておらず、クラッチは重いし、簡単にリアが跳ねたり、
素のバイクとでも言うのか、今どきのバイクとしては基本的な制御が難しい。
そういう意味で「初心者が練習するには良いかもね」なのであって、フレンドリーさを求めるなら09の方がずっといい。 MT-07でクラッチは重いってのは流石に握力なさ過ぎ だからそんな見栄はいらんｗ
今どきのバイクとしては普通に重たい部類。
大型クラスでアシストアンドスリッパーも入ってないから当然ではあるのだが。
MT-07やSV650ってどうも勘違いされてるとこがあって、
今どきバイク側がよしなにやってくれるようなアシストがないから「初心者がバイクを学ぶには良いかも？」なのであって、
それはけして簡単なバイクという意味ではない。 ただ一方でSV650やMT-07の原始性？って大抵の人はすぐ慣れたり受け入れられる範囲だけどね。
そういうものだと分かってしまえば逆に楽しいというか？第一お値段が安いからな。
まあ、制御できんほど暴れるわけでもなく、このくらいの不自由さ、不安定さ、躾けの悪さ？は許容範囲であろう。になるとは思う。
もっとライダーに優しいやつが欲しければもっと沢山お金を積んでハイグレードなMT-09でも買えばいい。 普通の握力があれば重くないクラッチを「重くない」と言うのは見栄にはならん
君には標準以下の握力しか無いと言っているんだよ
小柄なミドルクラスのMT07を指して「大型クラス」と書いてる時点で
君が小柄な人だと言うことは読み取れるけども中肉中背の人にとっては
中肉中背である事は見栄にならんしね 今から北海道いってこいって言われたら
俺はアシストスリッパーある方に乗る
重くなくても軽くなかったら嫌なもんは嫌
近場で乗るだけなら関係ないね >>54
軽くないクラッチを「重くない！」と表現することで見栄を張りたい人だからほっとけばいいよ。
どうせアシストアンドスリッパークラッチが入ってるバイクに乗ったことがないお爺ちゃんが
頑張って買ったMT-07にケチつけられたくないとかなんだろ。
自分が金出して買ったものに関してネガなこと言われると激怒する貧乏垂れっているから。
（今どきバイクなんてそんな貧乏人が無理して乗るものでもないとは思うがｗ） だいたいこちらは今どきの当たり前にアシストアンドスリッパー入ってるバイクに比べると当然クラッチが重いという話をしてるのに、
握力がどうこう言い出すアホだから、相当低学歴のジジイなんだと想像される。
こんなアホな爺さんと同じバイクに乗ってるのかと思うと嫌だわｗ 「究極のウィリーバイク」「アクロバット派」。。(*´艸`)ｸｽｯ なるほどね。
俺も20台位乗り継いできたおじいちゃんだが、今までの車歴の中でもかなり軽い方だと思ってたが、今時のバイクはもっと軽いって事やな。
昔はスズキ400マルチで14.8キロでクラッチの軽さアピールしてたんやで。 自分で調べろ。なんだかウザってえ爺さんばかりのスレだからな。 ホビットさんが深夜にチビコンプレックス爆発で連投しまくってて笑っちゃった
身の丈に合わないの買っちゃったけど買い換えるお金も無いから正当化するしかないのかな >>60
誰も知らない奴の受け売りを世間の常識みたいに言ってるだけだろw
突っ込まれて困ったから逃げ口上を言うのが精一杯みたいだしw クラッチの重い重くないは
個人の感覚だから
嫌なら別のバイクに乗りゃいいだけの話。 あのさ？
今どき当然のようにアシストアンドスリッパーを搭載してる時代なわけでさ？
教習車に多く採用されてるホンダのNCにしたってだけどさ？
あくまでそれら今どきの標準的な装備のモデルとの比較の話で、個人の感覚だの握力だのの話はしてないのは理解できるかい？？？
例えばNCのクラッチは2キロか3キロだったと記憶してるけどMT-07は7キロか8キロあるわけね。
これだけ数値として歴然と違えばどっちのクラッチが重たく感じるかは分かるよね？
あるいはこのスレの住民は特別に理解力に乏しい馬鹿揃いなのか？
まじで馬鹿なのかと心配になるわｗ 別に他社製品でなくともMT-09でいい。
バイク屋行って握り比べてこいｗ
MT-07は「うお、さすが大型やのぉｗ」とずっしり重みを感じる。
対してMT-09は「え？これ本当に大型バイクなの？」というくらいスコスコ動く。
そんな当たり前の話をしてるだけなのに、お前らは「握力ないの？」「嫌やったら他のに乗れ！」だのヒステリー起こしちゃって馬鹿なのかとｗ
これじゃまるで貧乏だからMT-07で我慢してる人たちみたいだろｗ うん
だからお前さんが小柄で貧弱な握力な人間だって事はわかってるって
だから装備に頼りたい、助けて欲しいって言うリクエストしてるのも理解できてるってｗ
自分のニーズにあったバイク選びが出来てないって現実を受け入れて
他のバイクに買い換えるなりの解決策を探しなさい
ここで発狂してても何も解決しないんだから めんどくせえな
赤の他人にぜんぶ理解させようなんて思うなよ つかMT07のクラッチが重い重いって発狂するのはちょっと普通じゃない
ひょっとしてバイクのコンディションに問題があるんじゃねーか？
変な社外レバー使ってるとかクラッチワイヤーに錆が出始めてるとか
ワイヤーの取り回しが本来の位置を通ってないとか
そんな理由な気がしてきた 人それぞれ感じ方も考え方も違うのに押し付けんじゃねぇよ
ワイはオッサン年齢だから軽いと思ってる 先日MT−０７に乗り換え、納車されました！
よろしく！
と書き込んでみたけど、なんか雰囲気良くないのかな。ここ。
まぁ、個人の感想言うのはぜんぜん構わないんだけど、ざっと読んでてヒステリーっぽく見えるのは >67 のほうかな。 単にこいつがモヤシ&下手クソで制御できないのをバイクのせいにしたいだけ
おまけに頭まで悪いんだから打つ手がないな 今まで乗ってきたバイクに比べりゃ軽い、アシスト付きに比べりゃ重いってだけで顔真っ赤にしてバトルすることかね？ >>72
雰囲気悪いっつか、アシスト付きに比べるとクラッチがかなり重かったり、リアが跳ねたり、
アシスト付きに慣れてる人には剥き出しすぎて鬱陶しく感じる特徴もあるべ？
とごく普通の解説をするだけで発狂するヴァカが前から住み着いちゃってるのよｗ
握力がー、とかチビなのか？など延々そういうアホっぽい煽りを入れてるジジイなので無視でいいぞｗ
どうせアホで低学歴の50代か60代のジジイだわ、こいつ。 R7のアシストスリッパークラッチが流用できるかどうかだけ語れ なくてもいいけどあったらうれしい そんなアイテム
スリッパ無しverと有りverがあったら売上は後者に偏る時代
長旅にでるならそらもう軽い方がええす どれもこれも全部個人の感想なんだからどうでも良いじゃんか。
握力、身長、体重、股下みんな違うんだから。 40代初バイク選定中な自分は装備やエンジンよりスタイルと用途重視でMT-07とＧＳＸ−Ｓ７５０で迷ってる
まぁ先月大型の一発試験１回目落ちたんですけどね >>83スタイルなんてたいして変わらんし、好きな方を買うべし。俺は07初期乗りだけど、めちゃ満足してるよ。軽いし原付き感覚でどこでも気軽にいける。TZR50より都市部の取り回し楽なんじゃね？ってくらい楽。 60代のジジイより握力無いと自認してる後期高齢者並みの体力しか無い人は
そうは思って無いみたいよw 鍛えたほうがいい。リアルに60代になったときに後悔する（した）
バイクくらいは不便を楽しむくらいで重いクラッチで老化防止に勤しむべき。 クラッチの重さとか糞ほどどうでもいいから軽いにこしたことはない
07にオプションでつくなら断然そっち買うけど R7はイラネー ズッシリなんだってw
シフトチェンジの度にレバーを鷲掴みにしてグリップに付くほど握ってそうw 本当に60代のジジイだったかｗ
ﾜｯﾁｮｲ付いてるの分かってる？
まあ、高齢化社会じゃこんなジジイライダーもあるのやろなぁ。
年金ジジイがウロチョロして迷惑かけんじゃねーぞ。 図星だったから無理矢理の思い込みや話題をワッチョイに変えて必死に誤魔化しだしたのにはワロタw
オツムも後期高齢者並みですなww うお､まだいたのかこいつ
そういえば数ヶ月前にも同じような文体で発狂してた奴がいたな
彼もスレ民に同意されなくて挙げ句に捨て台詞を吐いて｢もう来ない｣と去っていったけど
確か彼もｵｯﾍﾟｹだったような 池沼の煽り合いと普通のクラッチ談義が織り混ぜってカオスw たぶん年金受給お爺ちゃんが頑張って買ったMT-07にケチつけられたくないと必死な図なのかとｗ
お爺ちゃんが乗るバイクでも無さそうだけどさ。
若者とお友達になりたかったか？ｗ
W800かGB350にでも乗ってりゃいいのにな。
中古の片落ち専門なのでアシストスリッパー付きのバイクなんて股がったことすらねーんだろねｗ 中古の片落ち専門(笑)なのでアシストスリッパー付きのバイクなんて買えず、愚痴りたい事は良く分かったw
普段からジジイからバカにされてるから、自分をバカにする者＝ジジイという哀れな発想しか出来ない事もなww ジジイに異常に敵意剥き出しの小僧ははなんで5chにいるんだ？もっとふさわしいコミュニティがあんだろに
それでも先輩の知恵を借りたいと思うならもうちょい謙虚にしたらどうだろう
場違いなのは君らの方だぜ ジジイの昔話なんて何の役にも立たないからｗ
ジジババ同士で昔を懐かしんでろ、馬鹿が。 これ、ある意味面白いな。MTシリーズの購入者層、広いんだよ やっぱり。いいバイクだよ、なんだかんだ言って 相当ジジババに虐げられてすっかりトラウマになったんだろうなww >>84
短足チビだから足つきと軽さは確かに重視してる
油種やパーツの豊富さからも総合的にはMTが上回ってるんだけどスタイルはＧＳＸの方がどストライク
ヨシムラ管のGSXとかメッチャ惹かれる
お得感高いのがあればGSX買っちゃうかも それぞれに良いところがあるという意味ではナシのバイクなんてないと思ってる
ただ大型であえてのミドル排気量、あえてのツインを選ぶのは雑味というかクセがありつつも
ガバ開けしても大したことにならない程よいパワーの両立を求めてるからであって
その二機種は07よりショートストロークでクランクマスも小さい高回転志向と記憶してるので少々面白味に欠ける
モアパワーやシルキーなフィーリングを求めるなら3～4気筒かより大排気量を選ぶので半端な感もあるし >>102
近所のバロンで新車で買えたらNinja650にしてたかもしれん
県内にもプラザあるけど50km以上離れてるんだ…
一つだけ個人的なネガ挙げるならリアタイヤが160ってとこかな
160の方がヒラヒラ感あるんだろうけどやっぱ大型は180だろ、と
ホントつまらん個人的ネガだけど >>102
吊るしで乗るならNinjaとかZ、SVの方を奨めるよ
MTは足回り弄らないと厳しい ninja650はないわ、あれ見た目250ccにしか見えんしエンジン音は耕運機やん >>102
好みだがナシだな。スゴミデザインが飽きた。
650RSならアリアリになる。 >>106
NinjaやZも上等な足回りとは言えん。MT07で足回り弄らないと行けないレベルで走るならNinja/Zも弄らんとだめよ Z650と迷ったがあんまりいい色が無かったのと実車が無くて見れんかったんで結局MT-07買った。 https://www.youtube.com/watch?v=_YTy2e_-jHc&;t=1794s
MT-07は飛びぬけて足まわりがダメ
この人はSVオーナーでninjaにも乗ってるからみてみるといい
同じ場所走ってる動画がぜんぶ上がってるけど07だけ飛びぬけて残念
あくまで足まわりだけの話でMT-07はいいバイクです（フォロー） >>109
同意
ninjaとZは分からんがSVも元気に走れる足じゃなかった
このクラス･価格帯だとどうしても足回りはコスト削られるからしゃーないけどね >>111
俺もそう思うんだわ
レンタルで峠や高速も比較した結果
後期は改善したつもりらしいが、突き上げや跳ねる事が多くなって、個人的には前期の方がマシだと思う あのスタイルで180kgなら乗り換えてたかもしれん 足回りマンの登場ですか。
プロのレーサーか何かで生計立ててる人の集まりですかね？
もっと肩の力抜けよ >>111
MT-07の足回りのダメさが一番分かりやすいのはこの動画じゃないかな
確かに某社リッターSSも持ってるけど同じ事するとノーマルでもユリ戻しなんかなく一発で収拾するもんな
https://youtu.be/9-h9_dEYX1g?t=1m17s カスタムしたいマンだから不満ないのに交換したら良くはないのに気付く >>120
ただそこはMT-07のコンセプトを理解してないだけだったりもするのよね。
07は低価格で面白いマシンをとアイデアが練られた結果、欧米で「究極のウイリーマシンだ！」と絶賛されて一部熱狂的なファンを獲得した。
つまり、沈みやすい安っぽいフロントサスもMT-07の面白さを構成する上で重要な要素になってるわけね。
アクセルを少し開けるとECUが意味深な介入をして来るだろ？
俺は「ウイリーアシスト」と名付けてるけどｗ
たぶん、あのボンッ！はMT-07の二つ名を知らない人にとっては不可解でイラつくものだと思う。
ホワイトベース二ノ宮も試乗時に「なんだこれ！？なんかボンッて来る？これは乗り手を選ぶバイクかもなぁ」と言及してたけどｗ なので俺が思うにMT-07でよく言及される不安定感、不安感はよく動く柔らかい車体、足回りとウイリーアシストの合わせ技のことを言ってるのだろうなと思ってる。
たしかに気をつけて操作しないと望まないタイミングでボンッ！と来てちょっと怖いからｗ
R7は乗ったことないけど、おそらくウイリーアシストを外してあるだろね。
なので半クラッチ多用せざるえないというか、まあ色々と操作させられるのもMT-07の楽しさだと考えた方がいいだろうなと。 ウイリーアシストマン誕生か…
ﾜｯﾁｮｲでNG完了!! ただ安全運転してる限りはバイクなんてどれも大差ないということは念のために言及しておくｗ
ニュアンスがちょっと違うね程度の話でギャーギャー騒ぐほどの違いは出ない。
（出せたら逆にすごいと思うｗ） 情報の取捨選択がいかに大切か判るスレだな
Youtuberでもバイク雑誌の提灯記事みたいな奴も多いし まあ、個人的にMT-07を評すると大型にしては沢山操作させられたり、クラッチが重かったりがあるので「楽しいバイクだけど連続走行はあまり得意ではない」という感じだな。
シチュエーションにもよるだろうけど連続3時間くらいで左手がパンパンになるので一日中走り回るとかは厳しいなと。
スクーターなんかだと連続6-8時間とかわりと普通に出来ちゃったりするからね。
（コンビニでちょっとトイレ借りるくらいはする間隔にて）
バイク乗ってると帰りに「今だけスクーターに変形してくれ・・・」というのはよくあるｗ ホワイトベース信者ならこれまでの異常振りも納得w
コイツも在日なんだろうなw >>102
無しだなｗ
ミドルクラスはおそらくSV650,MT-07派と650R,カワサキ派に分かれる。
前者は面白さ優先、後者は快適さ優先という感じで。
どちらの要素を重視したいかだな。
バイク乗ってる感を重視するなら前者だろうし。
とはいえ、繰り返しになるけどトコトコ安全運転するだけならどれ選んでも一緒。面白さを取るか楽さを取るかでしかない。
ちな、自分の場合は決め手になったのはおそらくエンジンだろうな・・・
MT-07に搭載されているCP2ってやつはミドルクラスでは飛び抜けてデキがいいと思う。
全てのギアが楽しめるからな。オバケエンジンというか。 というのと、やっぱ飽きないという要素か。
全てのギアに面白さがある、使える、ということは正解が一つではないということなので、
今日はこんな感じで・・・お、行けんこともないなｗという具合に様々な走り方ができる。
逆に自分がやりたい走りがある人（答えは一つ派）にとってはすぐ飽きるバイクかも知れない。 という意味では「MT-07が合うのはどんな人」ということだと、それはおそらく「飽きっぽい人ｗ」じゃないかと思う。
一つのことを淡々と追及する人にとっては、ただの限界性能が低いバイクという感じなんだけど、飽きやすい人には「今度はあんな感じで行こう」など一台で色々と試せる。
独特の不安感、緊張感もほど良きスパイスとして働くだろうし。 つまり、MT-07に関しては「大型バイクってスクーターみたいに退屈なんだろ？」という心配はしなくていいな。
むしろ大型の癖してニーハンですか？ってくらい忙しいと思っていい。
とにかく大型のくせに落ち着きがないので、暴れないようにしっとり過重移動させて走らせるというだけで一つの遊びが成立する。
一方でそういうとこが許せないんだよ！とにかくサスを交換しないと話にならん！って人もいる。 足回り比較でいったらMT07もSV650もエントリークラスらしく
普通と言えば普通だしスポーツラン的な目線でみればどちらも塩っぱいね
ただSVの方が車体が長くて重いのでその分「安定感」があると感じる人は多いと思うよ
それが長所となるか短所となるかは乗りて次第だったり走り方次第だから
どっちが優れてるのかって話では無いけど
Z650はちょっとハンドリングの味付けがMTやSVと違ってターンインから
グイグイフロントが入っていくタイプだからこれまた乗り手の感じ方が変わってくるね
もちろんサスの性能って意味でSVやMTと同じではエントリークラスらしく普通と言えば普通だしショボいと言えばショボイ まあでも、そこらの議論もYZF-R7が投入されたことで一旦終止符が打たれたように思うな。
ヤマハもそこは意識してるようで、R7投入に合わせてMT-07のハンドルを「むしろ上げてきた」からな。
不安感をむしろ煽ってきたというか？
MT-07のハンドルを下げるようなカスタムは邪道、とメーカー自らハンドル位置を上げる嫌がらせで対抗してきたというかｗ >>127
帰り道に渋滞に捕まるとスクーターに買い替えを考えてしまうなw >>127
逆やろ…？
どこまでもいつまでも乗っていたくなるほど軽快で扱いやすいバイク
3時間で左手疲れるってのは流石にライダー側の問題もあるだろ >>127じゃあスクーターに乗ればいいじゃん。お願いされて乗ってるんじゃないんだし メーター見にくい、鍵抜き差しし辛い以外は楽しいバイクだと思ったが そんなにクラッチ操作が苦痛なら、クイックシフター付けるとかさ。握力 鍛えるとか？グダグダ言っねーで対策取れよ。そもそも整備不良で重いんじゃねーのかよw 鍵周りな～それな～
バイクこそスマートキーを積極採用してほしいな 感じ方なんか人それぞれなのに他人の感想にケチ付けたってしゃーないやん このクソ軽クラッチで3時間で手パンパンてやっぱ貧弱モヤシじゃん
そら07が重くも感じるしスクーターがお似合いだわ
あ､スクーターのブレーキはきちんと握れるのかな >>141
鍵とメーターは新しいXSR700で改善されたから羨ましい >>143
よく読め、「３時間ぶっ通し」な？
こちとら一時間おきに休憩しながら乗ってるような年金受給者とはちげーのよｗ 三時間も乗ると手よりケツのが痛いわ
ケツを鍛えてる奴はやっぱ違うな ぶっ通しだろうが3時間程度で腕パンパンならないだろ
てか危ないからそうなる前に休んでほしい >>147
わしが思うにバイク乗っててケツが痛くなるやつってよっぽどの豚か、ステップ過重できてないだけだと思うんだよな・・・
そら6時間とか8時間とか乗ってたら多少はケツが痺れるけどさ。
痛いってのはなったことが無いわ。
映画館で映画を見終わったらケツが痛いとかああいうやつだろ？
普通にバイク乗ってたらあんな風にならんと思うんだがｗ 今度はケツ痛くないマウントか・・
MT-07スレって魔境やな いや、俺の感覚ではバイク乗ってるときのケツって半分？とまでは言わないけど1/3くらい浮いてるような感じなので痛くなりようがないのよね。
シートにどんとケツ付けるときってきつめのコーナー曲がるときか、強めに加速するときくらいしかない。
どうやったらケツが痛くなるねん？ていうか。
もしかしてだがケツ痛おじさんってヤンキー座りできんことないか？
加齢で足首固まりすぎてステップ過重できないとか笑えるオチじゃないかとｗ
あるいは内転筋弱すぎてニーグリップできないから足広げてシートにどん座りしてるとかなのか？
MT-07とはいえ、スポーツバイクなのである程度は丸まって乗るもんだとも思うのでケツは痛くならんだろ、さすがに。なんだがな。
ケツより先に膝に来そうなもんだが。 たぶんバイク乗っててケツが痛くなる人はモンキー125、W800無印とか、乗車姿勢も直立でシートもフッカフカみたいなのが合うように思う。
たぶん年齢的なものか、体型的なものかで、バイクの上でふわっと丸まれないんだと思うから。
逆にそういう人たちとってMT-07の乗り心地ってどうなんだろうか？と気になるな。
ゆっさゆっさとよく動くバイクなのであまり体が固い人が乗ると揺られてしんどそうな気もするのだが。 尻尾の骨先が痛くなるのよ。
純正メッシュシートカバー掛けただけで痛くならなくなったけど。 >>146
俺下道500km以上走るツーリングするけど流石にそれは貧弱なのでは… 中期型は初期型mt-09 と同じゲキダサヘッドライトになってしまったね >>159
3時間通しなんて普通のことなのに特別だと思ってるあたりやっぱクソ雑魚コロポックルであることが分かる ここのスレはマウントの取り合いばかりで酷いな
何か聞けば罵られて何なんだ？MT07に乗っているのはこんな輩が多いのかな 実際にユーザーかどうか確かめようもないネットで思い込むのもどうかと思うけど・・・
お値段なりの装備のバイクなので納得いかない人は避けた方がいいぞ
価格以外でフレンドリーなのは出力特性と乗車姿勢(ステップ位置は×)くらいのもんだし
クラッチが重いならレバーレシオを、ケツが痛いならシートを工夫するもんであって
吊るしの状態でどうこう言うのは不思議な感じがする たった3時間乗っただけで腕がパンパンになる様な貧弱な人はオツムの出来も同様みたいだから仕方ないさw >>164
だから吊るしの段階で快適性を求めるならninjaやZ乗っとけって話よな
>>102,106まで遡ると 不満あれば好きにカスタムすればいいだけでしょ?
不特定多数にメーカーが決めた設定が誰にでも合う訳ないだろ 現行の足回りは結構良いみたいだけど
乗っから文句言ってな
https://youtu.be/2yfqfLsl-30 渋滞どころか信号機すらなかなか見ない場所走ってるからクラッチの重さは気にならん もうすぐ大型取れそうで
これか09で迷ってるんだけど
どっちがいい？ レンタルで1回乗ってみればどっちが合ってるか分かるよ そら09よ。わからん時にはデカい方というお約束がある
小さい方に乗るには理由が要るが、大きい方は選択肢にあがっている時点で理由がクリアされているから
09で持て余したら07か別のに乗り換えればいいだけの話 >>176
新型じゃなくても良いから両方試乗なりレンタルなりで乗ってみた方が良いよ
07と09はフィーリングが全然違うバイクだからね
車名がシリーズ化されてるだけで別モンのバイクだと思ったほうが良い
特に09は人によって好みがハッキリわかれる３気筒だから尚更 09買っとけ！
後悔したら俺の07と交換してあげる >>176
09のSPがおすすめ
今どきスリッパークラッチも、クイックシフターもないバイクなんか買うもんじゃない
07にするなら40万ぐらい掛けてカスタムする覚悟で 安いから07買ったけどカスタムしていったら
09買える金額になってしまった でも09カスタムしたら10買える値段になるのでは？ 迷ったら09
07は上の世界を知って自分には不要だと悟った人がステップダウンするためのバイク 跳ねるサスを抑え込んで、中腰でケツ痛に耐えて、クラッチで筋トレするという、ドMな人にもオススメ 先進性、快適性を求めるなら09、古典的なバイクに乗ってるぜ感を味わいたいなら07、という色分けでどうだろう？
MT-07やSV650はクラッチが糞重かったり、ヘタなシフトダウンをしたら後輪が跳ねてヒヤッとしたり、
でも一方で「あー、これぞバイクやね」だったりなのね。ええ加減な運転したら転ぶなという緊張感。
09になるともう細かいことはバイクがやってくれるのよ。
なのでポジティブな言い方をすると「相棒感」みたいなのが欲しいならMT-07やSV650が格段に上。
よく出来た乗り物としてのバイクが欲しいなら09。
たぶん09みたいな先進的なバイクに乗ってる人からするとSV650やMT-07は荒っぽくて怖いと思う。
09ともなるとギアチェンジなんてペダルをチョンでコンピューターがよしなにやってくれるからな。今じゃそれが当たり前な感じだけど。
SV650やMT-07は自分でやらんといかんからね。そういった部分においてのバイクらしさ（硬派さ？）を求めてるかどうかだと思う。 07のクラッチはアシスト付きと比べると重いけど07のクラッチでも人差し指と親指で摘まんでもクラッチ切れる位だから激重とは言えないと思うよ
充分軽いクラッチ ｵｯﾍﾟｹはもう喋らないでくれ
お前の感覚が間違ってないと言ってあげるから黙っていてくれ 荒れるんだ シフトダウンで後輪が跳ねるとか教習所卒業したばかりなんだろうなw
ガチガチに力んじゃってるから腕がすぐ疲れるのも頷けるわw >>191
もう、お爺ちゃんを労る気持ちを捨ててはっきり言ってしまうと、今どきの教習車はアシストアンドスリッパーくらい常識として入ってるのよｗ
質問者は今まさに教習中なんだぜ？
SV650やMT-07は今お前さんが乗ってるのより2,3倍クラッチが重いべ。という情報はちゃんと伝えておいてあげないとな。
ぶっちゃけ、還暦ライダーのやせ我慢自慢なんて誰も聞いてないのよｗ
あるいはトイレが近くて一時間おきにコンビニによるから「このくらいの重さはヘーキヘーキ」なのかな？
まあ、言うてもアシストありと比べればって話だから、そこまで構えなくても大丈夫だ。 >>193
教習車がアシスト&スリッパークラッチ入りのMT09で買ったのは激重クラッチと評判のFZ1だったけど特に苦労せずに乗ってるよ。 >>184
おまおれ
しかも動力性能、各種電制、クイックシフター、フレームetc...考えると09買った方が良かったような…
まぁ1200ccが扱いきれなくて07に乗り換えたから後悔は殆ど無いけど装備だけは09が羨ましいんだよなぁ 初期型の頃は「過激な09より扱いやすい07を選ぶ」っても普通だったけど、09が進化し過ぎて初心者にもそっちがお薦めになってしまったな R7のカウル剥いだら理想のバイクが出来上がりそうな気がするんだ うちの小学生の娘が乗ってる自転車のブレーキレバーより07のクラッチの方が軽い件について 前のバイクからMT-07に乗り換えショップから走り始めた途端、ポジションもクラッチもこんな楽チンでええのん？とニヤついてしまったのを思い出した。おまけに夏場も足もと涼しいし。 >>193
3時間で腕パンパンなるのはあなただけみたいだけどそれについては？ >>198
パラ2ストリートファイターか
トレーサー7を日本導入すればVスト650喰って「あがりのバイク」ポジ狙えると思うんだけどなぁ vストの方が個性があって安い
トレーサー7も悪くないと思うけど単にスタイリッシュなだけで特別魅力がないんだよな おれも>>192に同意だな。
5年以上このスレにいるが3時間で腕パンパンの奴なんて見た事無いw >>198
動画で見てるとR7って音が微妙なのよな。
CP2エンジンにしては歯切れが悪いというか。マフラー一緒なのにな。 個人的にはそのエキゾーストもMT-07の大きな魅力で、「エレガントなVツイン」とでもいうのか？
あのダララララというサウンドが聞こえて来ると「む、CP2サウンド。MT-07かっ！！」という「登場感」があるよね。
逆にバタバタバタバタと聞こえてくると「このペラいVツインの音はSV650だろｗ」みたいな出オチ感があったり。 舞い上がってる初心者には爆音ハレ珍が来ようとも大好きなCP2サウンド(笑)しか聞こえないんだろw お前らって音量ばかりで音質には拘らんのだなｗ
そんなだからアクラポビッチにボラれるんだぞ。
MT-07は「さすが楽器も作ってるヤマハグループなだけある」と納得の作り込みだと思うけどな。
YoutubeにアクラポビッチのMT-07用フルエキがうpされてるけど、安もんの真空管アンプみたいなキンキン音だろ？
バイクパーツメーカーにサウンドメイクしろと言っても無理だってことがよく分かる例だわ。
最近はどのメーカーもノーマルの方が音質が良い傾向があるけどさ。 いい加減楽器のヤマハと結び付けるのは無理があるでしょ
純正マフラーはサクラ工業製だし
あといくら音質良くても88〜89dbだと走行中聞こえ難いんだよね
プラナス(サクラ工業)の94dbくらいが音質と音量のバランス取れてて個人的には好きだな >>210
お前それ書いてて恥ずかしくないならそれはもう才能だよ >>213
俺も。昔はマフラー変えたりしてたけど、今は排気音なんて無い方がいいと思ってる
なのでそういう意味では電動も全然あり 音は静かでいいんだけど見た目が我慢できずに交換したわ
初代09みたいな排気出口デザインなら交換しなかったかな
あとせっかく交換したら少しにぎやかなの期待したけどJMCA仕様静かすぎる 俺はノーマルマフラーなんだけど、公園の駐車場でエンジン掛けようとしたら、近くにいた親子連れの子供2人が手で耳を塞いでたよ
昨日は道を歩いていたおっさんが耳塞いでいた
ちなみに同じ街道沿いで、珍走が来ることも多い道だから判る気もするけど、どれだけ「バイク＝爆音」が刷り込まれているかと思う >>213
愛知の街中とか走ると自分の存在を把握して欲しくて音を大きくしたくなることはある
1回真横にいる車が車線変更してきて死ぬかと思った 爆音マフラーはオワコン
有り難がたがるのはハーレー爺くらい マフラー変えるとしても一番最後だな
だがそのレベルまで金かけるとしたら
やはり別のバイクをって考えるかな GB350が排気音アウツで受注停止中という噂が出てるな。
まあ、個人的にはマフラー交換は音量は出ても音質は落ちるのが大半だからオススメしないけどな。
アクラポですら安っぽいキンキン音になっちゃうだろ？ 結局今年も夏は暑い、冬は寒いの理由つけて全然乗らなかった。
年間2000kmも走ってないな、、俺が怠け者なだけなんだが。 年間2000行かないって一体どんな用途なんだろ・・・
運転を忘れないよう1,2時間乗るを10回なのか、そこそこのツーリングを2,3回なのか？
そこまで乗らないとなると小型スクーターのが楽しめるかもな。ADV150とか楽しいらしいし。 >>227
俺は去年中古で買ったけど、全オーナーが2年で500kmだった ミドルクラスとはいえ一応は大型ライダーの端くれなので年間3000kmを足切りラインとしたい印象はある。
「そんな毎週乗るほどにはやってない」
という人でも3000kmはさすがに行くだろうから、2000km未満というのは中々想像が難しい世界に突入してると思うわ。
もう完全にバイクに乗ることに飽きてるんだと思う。 月1回程度しか乗らないとか言うか乗れないならそんなもんでしょ
2000～3000キロくらいだよ
車は年間1万キロ、バイクは3000キロって感じよ オメェらみたいにバイクが全てじゃ無いんだわ
他にも趣味がいっぱいあるんでな >>228
そこまで行っちゃうと見栄で買ったものの体格が足りないなどの理由で運転するのが苦痛だったんだと思うｗ
MT-07も小柄とはいえ、曲がりなりにも大型バイクだからな。
身長175cmの俺で「うん、ちょうどいいな」というサイズ感なので小柄な人はしんどいぞ。
YSPの島田店長さんなどは、ああ見えてかなり運動神経がいいと思った方がいい。
あの体型はたぶん柔道か何かだぞ。身長180以上あるナナハンくんがヘコヘコしてるところを見ても格闘技の猛者だぞ、たぶん。 頑張って乗れるようになろうと練習したものの、500kmまで頑張ったところで無理だと断念したんだろな。
もちろん、自分の体格に比して大きいバイクに乗れる人も世の中にはいるのだが、体格が足りない部分を運動神経でカバーしてるって話だからな。
普通の人が背伸びして真似することじゃないと思うわ。 県によっては半年以上冬眠ってところもあるだろう？
週末に100キロずつ乗ったとしても
4週*6ヶ月*100km=2400で3000いかないよ >>228
低走行車って試乗車落ちの場合もあるからなぁ
バロンで200〜300km走行のパンアメリカ置いてあったけどハレディーラーの試乗車落ちだったし
まぁ、2年500kmは乗ってない個人っぽいけど >>236
個人だったよ
買ったバイク屋がアホだったから個人情報丸見えだった
マンションの住所だったけど屋内駐車だったらしくて、めちゃくちゃキレイだった >>237
リアルだなぁ。
だからこういう掲示板でMT-07は小さいだの、クラッチが軽いだのやせ我慢書くのはやめれっちゅうのね。
真に受けちゃう人がいるから。
大型バイクなんだから小柄といってもFJR1300に比べりゃ小柄とかそういう意味でだし、
MT-03やR3より普通に大きいし、クラッチもアシスト入りしか知らない最近の子からすれば「まじかよ・・・」と思うレベルには重たい。
どちらが楽か？と言われれば当然MT-09の方が普通に楽チンバイクぞ。
大型バイクでも真綿にくるまれたようなヌクヌクの快適性が欲しいってなら迷うことなく07ではなく09だ。
今どき「左手が辛いぜｗ」など「昭和か！」みたいな体験ができることが07の楽しさなので07と09は同じMTでもびっくりするほど異なる。
07が好きな人は09が嫌いだし、09が好きな人は07が嫌いだというくらいユーザー層が異なる。
むしろSV650とMT-07が似た者同士。硬派というか。
バイクはある程度辛いくらいでちょうどいいと思ってる人たち。 >>238
だから3時間で腕パンパンなっちゃうのはあなただけだってwww MT-09ってそんなに快適なのか！
ちょっと試乗でもしてみようかな 他車のミドルツイン乗りだけど傍から見てMT-07と09の最大の違いはエンジンとマスの大きさじゃないのかい？
2気筒と3気筒じゃ別世界だろ
クラッチがートラコンがーってのは小さな問題な気がする 07と09は比較対象じゃないと思ってて新型09増車するつもり >>237
おー、いい買い物したね
雨風もだけど紫外線でバイクって一気に劣化するし 新型09試乗できるとこ少なすぎる
07以下は調べてみたらボチボチあった 購入時に見た目がぜんぜん違うMT09とZ900RSを候補に入れて比べるやつっているのか？ ま、しかしちょっとツーリングする程度の人は何を選んでも大して違わんだろうからな。
体格と運動神経が足りているならデザインとフィーリングが少し違う程度の差しかない。
あとは先進装備の有無くらいで。
個人的にMT-07の良さを挙げるとツインでは頭一つ抜きん出ているであろうCP2エンジンの小気味良い反応性とエキゾースト、柔らかい車体、足回りからくる街中での軽快感というところかな。
ただ一方で圧倒的な軽快さが売りなので速度を上げると不安定感が生じるけどそこはトレードオフという感じ。
オフ車とかモタードのテイストを取り入れたロードスポーツとでも言うのか？
音楽のジャンルでいうとEDMだな。
ごった煮になってるので正体がよく分からんけど、様々な要素が含まれているので飽きが来ないかなと。
という意味では何をやらせても二流なんだけど、まあライダーも二流なのでそこはオッケーよという感じ。
（悪く解釈すると何がしたいのかよく分からん中途半端なバイク）
逆にそういう部分にこのCP2というエンジンの懐の深さを感じさせられるのよね。
下のギアでは一気に回ってスポーティー、上のギアではドコドコまったりクルージング、どちらのテイストも不快感がなく「これは違うな」という拒否反応がない。
全域が使えるというのか、絶賛されているのがよく分かる傑作エンジン。
あるいはCP2エンジンの凄さを余すところなく表現しようとするとMT-07のようなマシンになってしまうのかも知れない。 なので「俺はこういう走り方をするので愛車はこうあって欲しい」というのがガチッと決まってる人にはたぶんMT-07は合わない。
そこまでの道のりが遠すぎるので。
逆に「どう走りたいかなんて日によって違う。何なら行きと帰りで違うｗ」というライダーとはとても相性が良いと思うな。 ぶっちゃけ初めての大型二輪ビギナー向けかリッターのパワーに疲れた老ぼれ向けかのどちらかなんだよ
mt07は
あるいは金がないけど中型は嫌な人向け >>257
老いぼれは失礼だな
いろいろ乗った結果、人車一体感の重要さに気が付いた俺みたいのもいるよ >>257
まあまあ、そんな感じだろな。
「こんな風に走りたい」という理想に向かって突き進みたい中級者にとっては色々と中途半端でどうにもならんという感じのバイクだろなと。
そこまで進んでない初心者かすでに卒業した人に合うだろうなという感じではある。 なので車体そのものはやっぱり何がしたいのか今一よく分からない糞バイクなんだけど、
そこにCP2という傑作エンジンが搭載されることで力業で成立させちゃってるというか。
これで成立しちゃうんだな、という面白い存在。
なので全体的に統一されたまとまりが欲しい人はモヤモヤするのかなというのはあるな。
MT-07の車体って色々と盛り込みすぎて何一つ達成してないんだけど、心臓部がCP2なので何となく成立してるというか「まあいいか」レベルに到達しちゃってる。
そんな感じだな。
様々な面白さが盛り込まれている一方で全体的に雑な感じなのでアシストアンドスリッパーも別にいらんという心境になるというかな？
そのようなテキトーさが07のキャラクターとして成立してるとこがあるから。 思い込みと決め付けが強い。それを主張して押し付けてくる感じが不快。聞かされてる相手がどう感じてるのかお構いなしの感じ。たぶん実生活でも嫌われ者なんだろうな～ 分かるヤツはアレと同程度の低い知能って事だよw
正月から駄文の長文晒して厚顔無恥を証明してるだけw >>264
読んだ相手に伝わるように書いている訳じゃなく自分の言いたいことを書いているだけだからな
即NGでもなにも困らん レス番飛びまくってるからまだいるんだろうな
リアルに居場所無さそう 久し振りに来たら変な流れになってるな
それは置いといてR7のパーツで07に流用出来る物って何かあるのかな 前スレ辺りで話題になったのに、お前07スレなんて全然見てないのな… ステップは問題ないな。
足を下ろすとちょうどステップの後側に来るので足の上げ下ろしがやりやすい位置にある。
ステップが邪魔になる人は足が短くてメーカー想定よりシートの前側にいる可能性があるからプリロードを調整してみても良いかもな。 >>273
久々に来たって書いてあるのに何も見てないのか 久々に来たなら見てない過去ログくらい見ろという意味を含めて言ったんだよ。
その程度の準備すら出来ねえ奴は仕事も出来ねえんだろうがw そういや
スリッパークラッチは駆動側で滑ってパワーロスするとか言ってたアホがいたな。 >>278
構造的にとか言ってたけど全く構造を理解してなくて笑ったわ
そんなもんが200馬力オーバーのSSに使われるわけないのにな このスレの9割位はなんちゃってライダーのバカばっかだから致し方無いねw >>285
✕ k
〇 km
3日続けて乗ることないから次の日には両腕に違和感が… 3時間乗っただけで腕がパンパンになる虚弱体質よりは全然マシじゃんw バッテリーへたって年末から充電中。最初期型乗り、新車装着のは4年もったけど、某用品店で買ったのは3年しかもたずか… オフとオンの2台で15年間ずっと国内ユアサで通してきたけど
寿命は3～5年とバラバラで結論は当たり外れでしかないなと思った やっぱバッテリーの寿命ってそのくらいなのか
07はちょいちょい乗ってるけどサブの250は2〜3ヶ月に一度、50kmくらいしか乗ってないわ…
やっぱ毎月100kmは乗った方が良いのかな？
いままでは大型と250で使い分けてたけど07乗り出すの楽だから250の出番が減ったんだよね Amazonで売ってる4000円のバッテリーを３年ごとに変えてるわ いまだに鉛の重さから逃れられない奴がいるのかよ。
新しい物が受け入れられないのは老化のせいかw 毎月1000～1500kmくらい乗って6年になるけど、買った時のバッテリーのままだわ
始動性も充電ポートもグリップヒーターも問題なし
去年エンジンのかかりが少し悪くなったけど、プラグ替えたら元通りになった バッテリーは当たり外れの要素あるよね
10000km/年のペースで5年足らずでダメになった
その1年前から乗ってる総走行7000km弱のスクーターは大丈夫だったけどついでに交換した 俺のも5年はもったなぁ 5年経ったし交換しておけばトラブル無いだろうと変えちゃったけど 290です。いいペースで乗ってればバッテリーも長持ちするみたいですね。
今時は通販のほうが回転よく、用品店のは電圧チェックしてくれるとはいえ長期在庫品が多いのかも。
国産通販で一万ちょいと手頃なので、突然死のリスク冒してまで安い海外品に手を出そうとは思わない慎重派（小心者ともいう）です。 いくらなんでも５年は引っ張り過ぎ
持ったとしても単に運が良かっただけだわ
百歩譲っても４年 3年毎の交換がデフォ そんな頻繁に変える物でもないし交換しにくいとも感じないね
プラグの方が圧倒的にだるい ワイも引っ張り出しやすいように荷造りテープ貼って摘めるようにタブ作ってるわ >>302
>>303
なるほど、次回交換時にはそうするよ 直射日光が当たらないとはいえ交換時までに劣化しないか？ >>305
そこまで気になるならグラステープかワイヤーでも通しておけば？ 意外と純正バッテリー安いのね
250オフ車がそろそろ交換時期なんだけど保証がしっかりした店だと2万円前後するんだよなぁ
五千円の台湾ユアサ試したいけどコメント見ると再生品っぽかった人も居るみたいだし よく考えてみ 高いってもMT-07のフロントタイヤ１本分でしょ
それで最低３年は持つんだから タイヤなんてもっと短いスパンで前後交換してるでしょ？
消耗品と割り切ってそんなに気にならんと思う
なのにバッテリーだけバクチ要素の強い数千円のバッテリーで済まそうとか4年 5年と引っ張ろうとするのか謎
出先で突然死したら悲惨だぜ？タイヤやブレーキパッドとか使用限界が目で見て分かる物と違い
早めの予防交換が必要なパーツだよ >>309
同意だな
あと突然死が怖いから、GSユアサか古河以外は買わない
確率の問題だから、中華製や台湾製でも何年持った、とかいう話はどうでもいい >>308
バッテリーなんて個体差ガチャだからどれ買っても一緒よ
2万円の物1つより5千円を4つ買った方が確実に長持ちする 新車で買った18年式のバッテリー1年持たずに死んで安物バッテリーに乗せ替えたら半年で突然死した。
保証で交換してもらった安物バッテリーはその後問題無く今に至る。
全ては運だと思う。 突然死ってどんな感じなの？
ハザードすら点かないの？
セルを回す力がなくなるの？ 安物リチウムイオンバッテリーなら突然死あるかもしれんな
特に寒いときは バッテリーの寿命は乗り方も割と影響してそうだよね
俺は年10000kmぐらいはツーリングしてるからかめっちゃ持つよ >>314 季節は春だったが電圧が６V位になってうんともすんとも言わなくなったよ。
充電も出来ないし。 >>317
乗り出し60超えるなら自分だったら新車待つな >>317
そりゃ状態と値段次第でしょ
ヤフオクでその値段まで上がるの?ってのがあれば
え?!そんな高額で出すとか正気か?てのがある 純正のGSユアサしか使ったことないけど、それでも一万ソコソコくらいじゃね？そんなに安いモノの差がないよな >>306
グラステープっての初めて知ったけど、これも劣化すると厄介なことない？
まぁ確かに重いバッテリー掴み上げるの面倒なので、手持ちの耐候性結束バンドを試してみようかと思う。 308だけど背中押された気分
うん、07には12,000円、オフ車には20,000円の正規代理店経由のGSユアサ製買うわ
色々レビュー見たらAmazonの台湾ユアサは30日保証らしいからまさにギャンブルだし
みなさんサンクス >>317
初代が1番足つきが良いというメリットはある
並かそれ以上の身長なら関係ないけどね
初代のデザイン好きだな俺 >>314
普通に走ってたのに信号待ちでエンストしてセルすら回らなくなる 初代が一番足つきが良いと言ってしまったけど
足つきが悪くなったのって18年式からなのね
訂正しとく
今ググってて初めて知ったけど16年式と14年式の赤って色違うんだね
16年式の赤格好いいわ
俺のは14年式の赤
隣の芝はなんとやらってやつかもしれないけど 18-20年はMT-09にフロントのデザインを寄せたのが、ちょっと嫌だな
別に09になりたい訳じゃないのに ホント初期型ってシート高からすると考えられない足つきの良さだよな
こんなのほかに乗ったことないよ シート高76センチだった時のVTRとそんなに足つき変わらん気がする
初バイクであっぷあっぷしてたからこんな印象なのかも知れないけど 初代の開発に日本側がメインで携われてたからこそのシート高805mmなのかな
身長170cmジャストだと踵が浮くくらいでまったく不安ないし
ヨーロッパ主導だと850mmくらいで設計されてたんじゃない？
Vストローム650(835mm)は爪先着くくらい(拇指球すら着かず)で購入諦めたんだよなぁ… ヨーロッパ主導でもシート高は対して上がらんよ
欧州メーカーのエントリークラスのロードバイクは本国仕様でも
似たようなシート高なんだから >>334
つま先しかつかないって両足ででしょ？
諦める基準がちょっと厳しすぎじゃない？
慎重なのは悪い事じゃないけどさ >>334
トライデント660がシート高805mmだしそこまで上がらないでしょ 停車時に両足で踏ん張って無いと倒れそうになるのが初心者だから仕方ないさw まぁ日欧の違いと言うよりジャンルの違いもあるのかな
>>336
165cmの友人が爪先ツンツンのduke125(830mm)で3回立ちゴケしてるんだよね
やっぱ拇指球で踏ん張れるかどうかは重要だよ
思春期に夜更かししないで栄養摂ってせめて175cmになっとくべきだったわ… >>338
何でそんなこと言うかって言ったけど
ごめん
君が正しかったね 重要だよって上からかよ
拇指球付かなきゃいけないのは当たり前だけど両足である必要はないって話だよ あー、つーかごめん
両足である必要はないってのは人によるので言い切るべきじゃなかった
自信がないならやめたのは正解だと思う 足つきが良いと傾斜のあるところでも止まれるのがいいよな
安全マージンてやつ まあ保険だよね
両足つくからって両足付く前提で停車するのは上達しないからやらない方がいい
フラついた時だけで良い バイクはバランスの乗り物だからヘタクソは停止時両足で踏ん張るべきだねw
上手い奴は足がべったり着こうが概ね停止時はブレーキ踏んでるし。
バランス感覚が優れ基本も出来てる証拠だね。
なのでヘタクソは上級者のフリして真似しない様にw ヘタクソほど右足ブレーキの癖つけたほうがいいんだけどね。
左足べったりでバイクが動かないから怖い思い自体しにくいし。 足ベタだと、転倒するレベルのスリップで腿筋が勝手に踏ん張り始めるのが早い
足ツンだと踏ん張りがきき始めるのが遅い
下手上手は関係ない安全マージンのメリットがある 普通の停車時なら両足ツンツンでもリアブレーキ踏んで左足着いとけばいいんだけど
傾斜地での切り返しでバランス崩したり急制動でパニクったりした時に両足拇指球レベル以上着くと安心感が違うんだよね >>352
傾斜地って程度によるだろうけど乗ったまま切り返ししないよね >>353
例えば相模原のオギノパンの駐輪場って登り傾斜で斜めに進入するんだけどさ
隣のバイクと近過ぎた場合、後退して入れ直す必要があるんだよね
そんな時両足ツンツンのバイクだと退がるのも降りるのも大変じゃない？ うーむ
ヘタクソ以前の話でバイクの基本的な扱い方知らない人が多いんだな。
立ちごけ恐怖で両足ベッタリを望む気持ちが少しわかった。 自転車みたいに押して歩ける大型バイクってあまりないよね！
軽いから気に入ってるわ 久しぶりに乗ったら思った以上にセルフステアが効いてビビった。
もう一年近く乗ってるんだがな。 脚の長さが足りてないと下ろしたときにステップに当たったりで鬱陶しいのもある。
どうせバイクに乗るなら大きいのに乗って見栄を張りたいという気持ちが強いだろうけど、大型バイクは基本的に身長175以上の人向けに作られてると思って間違いない。
ちっちゃいおっさんが無理して乗るなｗとは言わないけど妥協は必要になるよ、やはり。
人一倍のバイク愛がないと億劫になって乗らなくもなるだろうし。
あと地味なとこでシートバッグを付けると跨がれなくなるからタンクバッグで妥協せざる得ないとかもあるだろうし。 シートバッグあっても、右足のつま先持って、シート上に乗せた右膝を軸にくるりと回転で全然乗れる。 シートバック付けたら
スタンド下ろしたまま左ステップに乗って跨がってます >>363
あ、そういうこと？
近いうちに点検に出す予定だから、その時に見てもらうわ。
情報ありがとう！ すまんな、田舎に住んでるもんで、趣味乗りじゃなくて普段の足なんだわ。
主婦が乗ってる軽自動車みたいなもんと思ってくれ。
空気圧を見るのも何もかも全てディーラーにお任せしたいのよ。 普段の足なら空気圧管理おろそかで良いと思ってるんだ 一番良くないのは、ディーラーにも行かず、メンテもしないパターンだから、ディーラーまかせも否定はしないが…
空気圧管理、オイル交換、チェーンメンテ、バッテリー管理くらいは自分ですべきと思う。 >>367
原チャリじゃないんだから空気圧くらいは自分でチェックしないとな・・・
３ヶ月もしたらだいぶ抜けてるもんだぞ？
バイクって意外に面倒な乗り物で原付二種以上はそのくらいのセルフチェックは当然やる前提の乗り物。
しかも、MT-07って大型バイクだからなｗ
空気圧のチェックもしない人が乗ってて大丈夫かと心配になるｗ
そんなことまでディーラー任せにしようと思ったら3ヶ月に一度ペースでディーラーまで行くことになっちゃうｗｗ
てか、あれだろ？
最近流行りのバイク未経験からいきなり大型バイク乗るおじさんだ、これ。
そのうち、やらかしそうだな・・・
まあ、別にそれはそれでいいんだけど、雑誌買って読むとか、メンテナンスブックを買うとか、初心者なりにメカの勉強が必要だぞ、バイクは。
そういうの俺は無理！って人は構造が単純なスクーターとかだな。
にしても空気圧のチェックくらいはスクーターでも必要だぞ、さすがにｗ
とりあえず、マニュアルにざっと目を通すとこからだろな。悪いことは言わんから。 こういう人がいるからバイク屋に点検出すと3.0以上入れられるんだよな
おかげでオフ車でタイヤが跳ねてコケたわ しかし、考えてみるとママチャリでもタイヤの空気が減ってたら自分で入れるからな・・・
それすらやらずに大型バイクに乗ろうなどとは、中々の強者おっちゃんかもなｗ
しかし、見栄だけは張りたいから「一応は大型免許」であるミドルクラスに乗るのだろうな。
でも、最近MT-09のスレでも似たような話題があったから増えてるんだろうな。
よく分からんけど見栄だけは張っておきたいおじさん。
おじさんの悲哀として見栄を張るのはまあしょうがない部分もあるとしてマニュアルくらいは読まないとなｗ
おじさんだし、足ツンツンだし、なんかフラフラしてるし、タイヤぺしゃんこだし、では格好悪いぜぃ？ ま、バイクの状態見れば、上手いか下手か何となくわかるしね。上手い人はやっぱ車体キレイだし、ちゃんとメンテしてる。 いや、巧い下手以前にバイクセルフチェックはライダーの義務でもあるからな。
まあ、異常の多くは警告灯などが知らせてくれるけどな。
しかし、空気圧おじさんがくどいくらい納車説明するお店で買ったのでもなく、マニュアルも読まないでは警告灯が点灯したとこで分からんのだろうからな。
CB650Rスレなんて「バイクデビューおじさん」で溢れ返ってるわ。
MTシリーズはデザイン面で避けられてる方だろうけど、それでもこの手のおっちゃんが混ざってるってことだろうな。 お前ら教習所で「ネンオシャチエブクトウバシメ」習っただろ？ >>370
原チャリナメんなよ
原チャリのがタイヤ内の空気容量が少ない分
大型バイクより早く空気圧低下するわ
下駄で使ってる原チャリのがマメに空気圧点検してるぜ なんかマウントおじさんがここぞとばかりに粋がってるな
教えたいなら普通に教えてあげたらいいだけじゃないの？
いちいち「いきなり大型おじさん」とか透視せんでも いやこれに関しては>>367は何言われてもしょうがないわ
日常の足だからこそ、使用する頻度が高いからこそ最低限の管理はするべき 実際に空気圧が低いのかは知らんけど、仮にそれで>>359みたいなこと言ってんなら乗らんほうが良いわ いつか事故る いや、>>367で「ディーラーに任せたい」って言ってんだから別に今後月一で店で点検してもらったらいいだろ
素人の日常点検よりよっぽど安全だわ
空気圧が大事だっていうことと「何言われても仕方ない」は繋がらんだろうよ
常識レベルの知識でわざわざマウント取りに行く必要あるの？
普通に教えられないの？ ほんまね。
どういう方法でもいいから月に一回は空気圧チェック！で済む話 空気は半年に1回しか入れないわ
あんま減らないんだよな
標準の5%増しで入れて半年後に10%低いくらい >>373
俺は自分でメンテしてるけど
エンストしまくり、アマリング2cmの超絶下手くそだが？ 空気圧チェックは毎回とは言わないがこまめなチェックは薦めたい
普段と違う減り方でパンクを疑えて発見できることもあります >>382
バイクに跨っただけで不安一杯のなんちゃってライダー達ばかりだから仕方無いよw
そのくせ気位は人一倍高いからw
3時間07乗っただけで腕がパンパンになるひ弱なオッサンがしれっとマウント取りに
湧いてきたのには噴いたw 変な奴が多いように見えるけど
同じ奴が何回も書き込んでるからなぁ
声のでかい変な奴が目立ってはいると思う 初代乗っててセローに乗り換えたんだけど、やっぱまた欲しくなってきた 俺もセロー持ってたけど、全然乗りたくないな
あれを名車だと思ってる奴は他のバイクを知らなすぎる あるね。
全くのスレチだからセロースレで好きなだけほざけよ。
ま、小心者だからやらずに逃げると思うがw 申し訳ないがセロースレにガイジを押し付けるのはNG >>398
SVは重量が重い、丸目が好きじゃない、細部の作りこみが甘い、MT-07はKYBサスやパフォーマンスダンパーなどの良質のオプションがある スズキのエントリークラスのバイクに細部の作り込みを求めるなｗ SVは前のようにハーフカウルのSを用意してくれてればなぁ
Ninja650やCBR650Rはディーラー専売化で購入対象外だしR7はポジションがガチ過ぎるし >>402
ビキニカウル付けたらガラリと印象変わるよ
現行MT系もスクリーン付けたら印象一変だよね。自分好みを見つけるのも楽し SV650X、特に銀はスズキ大嫌いの俺でもカッコよくて欲しいと思った
ただ跨がったらポジションが合わなくて諦めたけど >>398
07買う時にsv650は出てなかったからなぁ z650rs予約したけどエンジンが飽きそうでコワイ
mt07のエンジンがいい >>404
新型にフライスクリーンつけたらスゲー精悍な顔付きになったよ
小さなスクリーンでオーナーにしか違いわからんけど、まぁ自己満って事で
ちなみにAliExpressで送料込で約2千円だった
意外と作りはしっかりしてて約2万円のワイズギアとの差異はロゴの有無くらいかな
届くまで1ヶ月くらいかかるけど >>407
キャンセルすればいいじゃん
あのデザインでマイルドな2気筒って、良く買う気になったと思う 何買ってもすぐ飽きそうだから好きにさせときゃいいだろw ホークⅡなら中免取って自分のバイク買うまでの１年間くらい叔父に借りて乗ってた
懐かしい
Z650RSとの共通点なんて何処にあるのかさっぱり分からんけどｗ >>398
やっぱりエンジンじゃないかなぁ。
FZの時代からCP2エンジンのフィーリングとエキゾーストは最高だと思うし。
スタイリングはまあオッサン臭くなければ何でもいいかな？今風ってことで。懐古は勘弁って感じ。
個人的にバイクの見た目ってそこまで気にしてない気がするｗ
乗車姿勢がしっくり来るかどうかは気にするけど。 SVのデザインは90年代なんだよな
レトロでも現代でもない、古い中古車のイメージ 日本でも海外でMT07じゃなくSV650を選ぶ理由が無いと思ってる人が多いから
売れてる台数に大きな開きがあるわけで 大型自動二輪教習受けながらバイクメーカーのサイト見てたらXSR 700に惚れた
mt-07 ってなにあれ昆虫みたいできもい
と思ってたけどバイク屋さんで現物見たらめちゃくちゃかっこいいじゃないですか
性能一緒で10万安いし見た目受け入れられるならこっちでいいですね 逆じゃね？
初心者の方が今風なデザインを受け入れてると思うけど >>418
俺は新型MT-07のPV見てそのサイバーパンク感に惚れて購入決めたよ
20年式までのデザインだったら買ってなかったと思う
XSR700はタンクが普通のティアドロップ型で下端が水平だったらなぁ…
イメージとしてはSR400やSCR950みたいなレトロな感じ
まぁ、人の好みはそれぞれって事で >>421
ですね 買うなら今の型ですね
丸目が至高でバイクは全て丸目にしなければならない規制を作ってくれんか国交省と思っていたのが嘘のようです 俺は07とSVで迷ったけど決めては車重だった
MTは重心高くて200kg超のxj6の方が体感軽かったけどね 軽いのが良くてミドルに乗るのに、わざわざ重いバイクを選ぶのは意味不明だよな MT-選んだけどXJ6が軽く感じると普通に読み取れるが 爺さまが多いで字をちゃんと読み取れへんねん許したってくれ やっぱりバイクは丸目だよ
最近の虫みたいな異形ライトのフルカウルの出来損ないみたいなストリートファイターとか言うジャンルは単純にかっこ悪いよ 俺も好みで言ったらXSRの方が好きだからなー
あっちは足届かねーから07買ったよ
でもMTのデザインも乗ってると気に入っちゃうよね
格好いいよmt-07 今更だけど2021モデルのオプションミドルスクリーン小さくね？役に立つの？おっさん凍死しちゃうの？ スクリーンの効果はないよ。でもやや上向きになる。
見た目変えるだけ。おっさんは車乗ろう。 >>434
フライスクリーンの立場は？w
個人的にはミドルスクリーンはフロントデザインを崩さないギリギリの形だと思う
プーチのスクリーンは長過ぎてニワトリのトサカみたいでちょっと… ネイキッドにスクリーンとかダサすぎだろ
そんなの付けるなら最初からフルカウル乗れよ 同意だな
風が嫌なら最初からフルカウル車にしなって
上でも言ってるけど総じてデザインバランスを崩す
防風なら装備で対応したら？ペラペラのナイロンジャケ着て風ガァー言っててもな
ナイロン系でも防風を配慮した物やレザー製にしなよ 全然違うぜ？ そうなんだよなぁ
ワザワザバイクなんて不便な乗り物に敢えて乗るって風を切って感じて走るのが気持ちいいからなんでね そんな意味じゃバイクの本道はノンカウル車
それを嫌がる人は箱の4輪とまでは言わないけどオープンカーくらいが合ってんね いやハーフカウルのバージョンがあったら買ってるよ
R7はハンドルが低すぎて乗れないし
高速乗ると気持ちいいとか言ってられない スピードの出し過ぎじゃね？
90ー100キロで走ってたら気にならないよ そんなに風を切って走りたいなら半帽でもかぶってろよw >>441
じゃ そもそもの車種選択ミスだな
この手の付けてもメーターバイザーの延長みたいなスクリーンのバイク
少々ロングにしたとこで 少し腹に当たる風が和らいだか？程度のもんで
体感出来る程ロングにしたら見た目トホホなバイクになるしな >>444
防風でバイク選ぶならそうしてるよ
というか防風性が高いバイクは何台も乗ってきてる
エンジンと車体重量を優先してるから07になる 鍵がブラブラして気になったり風雨が直接当たるのを防ぐためと、左側にミラーマウントしてたETCアンテナとランプをライトの上に移設したくてミドルスクリーン付けましたわ 好きなように弄って乗ればええんよ
カッケエと思って付けてもいいしダッセエけど快適性重視して付けてもいい
人のバイクにケチつけることに何の意味もない
まあスクリーンはクソダセエけどな！！あはは！！！！！ 元がアンバランスな０９は長めのスクリーンつけるとやたらしっくりくる
０７は元からバランスいいからな 新型MT-07のMRAスクリーンのセミスモとかいいと思うけど。他社ミドルツイン乗り
若さで乗り切るか あくまで個人的な意見だが、高速走行はミドル付ける前の方が快適だった
遮るものがないから風は特定の部位でなく均等に身体に受けるし、ハンドルが圧を受けて重く感じることもなかったので
座高が高いせいでミドルの恩恵受けることがあまりないのもあるだろうけど ハンドルカバー着けて乗ってるけど
クソダセェって思われてるんだろうなー！ MT-07ごときで格好付けてる方がダサいだろ
「風を切る」とか臭い台詞よく言えるな 少なくとも現行のmt-07はミドルスクリーンつけた方がカッコいいぞ 初期型だけど、MRAのロングスクリーンとトリシティ用のナックルガードと、更にハンドルカバーつけてる。
グリップヒーターあるからこの季節でも快適。
他人の目？
別に他人に見せるために乗ってるわけじゃない。 まあ、どんなかっこいいバイクでも一年もしたら見た目に関しては飽きるからな。 >>457
それはお前が軽薄で飽きっぽい輩の証だよw 他人は自分が思ってる程、人の事なんか気にしちゃいない >>455
某YSPのYouTuber店長も数ヶ月前の動画で言ってたな
「スクリーンありきのデザインだ」って
>>456
ジェットヘルに"ジャンパー"着た165cmくらいの小太りのオッサンが目に浮かんだ YSPの小柄な店長がやってるYouTubeのことかな
あのチャンネル良いよな 今は受付停止中だが春先に2022発表で受付再開されるんかな >>461
後付けスクリーンの難しいところは着けるとだいたいカッコ悪くなることかなとｗ
2021モデル以降は個性的な面構えでもあるから尚更。 スクリーンもダサいけどフェンダーレスや社外マフラーや社外レバー類もダサい 他人が気に入ってやってることに、とやかく言う奴が一番ダサいんだけどもね。 ダサいという自覚はあるが冬場はナックルバイザー着けてる
早く暖かくならないかな >>467
カスタムする金が無い貧乏人は自分を正当化するためにカスタム嫌いになる >>467
これに尽きるな 洋服と似たようなもん
カスタムしないのが好きならしなきゃ良いし、したいならすればいい そんだけ ダサさで言えば07に3時間乗っただけで腕がパンパンになる脆弱さが一番だろw >>467
好みと違ってダサいと思うのはいいけど口に出すのはダメだよね これから購入予定の者なんだけど長距離はお尻が痛くなったり腕パンパンになるんですか？
下道400kmとか普通に走るので気になるところです
今はCBR250Rに乗ってますが単気筒なのにエンジンの振動がすごいし
お尻は痛くなるし一応スポーツなので前傾がきついです｡ >>475
あくまで俺の場合だけど、尻は痛くなる
腕はなんともない
ハイシートを入れた方がいいと思う >>476
スポーツバイクに長距離ツーリングの快適性を求めるのは間違いなのか
ゲル座布団みたいなのをつけるとか駄目か･･･ >>475
俺が痩せすぎで尻肉がないせいか痛くて耐えられなかったので、ユーロ純正のハイシートにしたら全く感じなくなった
あと今まで乗ってきたバイクに比べると膝と足首が痛くなることがないので、尻痛解決したらずっと乗っていられる MT-07 ハイシート ステッチ
標準仕様価格：\ 51,700 税込
↑↑↑↑↑
('A`)('A`)('A`) >>477
初期型じゃないならハイシートが安いからその方ががいい
ゲルザブもそこそこ高いし、厚みがないからシートのウレタンほど効果はないし、見た目が悪いし、前下がりは改善しないし、雨や洗車の水が抜けなかったりとイマイチ アメリケンじゃ日本の狭い道辛いっしょ
高速道路メインの長距離ならいいかもだが アメリカンはサスストロークが少なくて身体に負担が掛かかるし、フォアコンで渋滞に嵌ると足が疲れる
経験的に一番楽だったのはTMAXだったな ドラスタ400乗ってたけど腰に厳しいんで手放した
腰ってか背骨にダイレクトに衝撃が伝わるのよね
買う前に試乗したけど15分程度だと こりゃ楽だ！って騙される
腰痛持ちは特に前傾姿勢のバイクのが楽だよ >>475
初期型は尻が痛くなる 現行は割とマシなイメージ
初期型、ほぼ下道で平均200～300km、多い時400～600kmぐらいのツーリングしてるよ
尻痛はシート変更でなんとかなった 腕は普通に乗れば気にならんよ
風がちょいしんどく感じるかもね スクリーンつけるとずーっと乗ってられるよ 職業柄腰痛なるけどそこそこ痛い時でもバイク乗る姿勢は大丈夫 峠で遊ぶ用のセカンドで07買ったんだけど、意外に長距離が楽でメインに昇格したよ >>491
参考に元メインは何か教えてもらえませんか?
去年買い換えるつもりだったけど供給足りなく買えないし手放したくないしで増車検討中 >>492
Vstrom1000だった
07の軽快さを覚えたら出番なくなったよ その割にクソ重い鉛バッテリーを有難く使ってるんだからマジ笑えるw リチウムバッテリーごときでマウントする奴の方が笑えるだろ CBR1000RRで採用されてるような安全なリチウムイオンバッテリーは軽くないしな
爆発物みたいな中華のゴミバッテリー積むとか頭悪すぎる >>493
レスありがとうございます
>>494と同じ考えなので200kg以下は条件ですね アドベンチャーはなぁ…
買う前はワクワクするけど、いざ買うと全然アドベンチャーしないんだよな
Vストロームは650が攻守最強 重量級でさらに踵付かないバイクで未舗装路なんて走りたくないわなｗ 大型アドベンチャーでダート走る人なんて滅多にいないよ
あれは4輪のSUVみたいなものでコスプレだから REVNOTEからMyYamahaにアカウント引き継ぎしてちょろっと触ってみたけどたけど、こいつ積算燃費出ないの？ スフィアライトのシーケンシャルウインカーに変えようと思うんだけど、付けてる人います？もちろん初期乗り 中古バイクです。車検証の型式は2bl-rm19jだけど見た目がマイナーチェンジ前なのですがありえますか？ そもそもが盗んできたからショップには聞けない訳で。 ヤマハのアプリで車体番号検索したら初期型やったわー 現行と先代マイナー前後をきちんと理解できていなかったのか mt-07が叩かれてるっていうか特定の1人の人が「svは駄目！mt07の方がすぐれてるんだあああ」ってsv650のスレで大騒ぎしてそれに反発食らってるだけのような感じがする。それはそうなるよねって思いました つまり>>514がSV草しに行ったら
返り討ちに合って逃げ帰って来たでok？ 深夜にもかかわらず応援が欲しくて泣きついてきたって事かw 人様のバイクを貶めるような輩は仲間じゃないとおもいました。 >>521
誰だってバカと同じ仲間と思われたく無いだろw
当然「リチウム＝爆発」なんて貧相な知識しか無い哀れな情弱オヤジと同じ括りで見られるのも
真平だしw お前のクソ安いスマホは爆発覚悟で使ってんの？www スマホが中国製だと知ってる俺は情強！ってか？
中国生産と中華ブランドの区別がついてない奴w まぁリチウムイオンバッテリーが火災を起こした事故も多々あるし
安くないスマホが火災を起こして飛行機持ち込み禁止になった事も実際にあるしねぇ
今はLG製のバッテリー使ってるEV車の火災も数々報告されてるのも事実だし
そこはあんまり甘く見ないほうが良いだろうね
充電モノの火災の怖さは人が居ない時に出火して
ガッツリ延焼してから火事に気がつくって事が多いって事だし ちなみについ最近、イギリスで電車やバスに電動キックスクーターの持ち込みが禁止されたのも
バッテリー火災の頻発が理由だし まあ、情強さんは中華バッテリーの安全性の秘密を知ってるんだろ 情弱オヤジは無理せず身の丈に合った昭和時代の遺物バッテリーをヒモ付けて使ってなさいねw
少ない小遣いの範囲で頑張って選んだところでわざわざ爆発する物を厳選するんだろうからw
オツムの軽さは正義じゃ無いよww サムスンやヒュンダイ、GM,テスラ、ボルボなんかは少ない予算で危ないのを厳選したんだ
ふーん
motoEの車両が燃えて工場もなくなったけどそれも危ないのを厳選したんだ
なるほどねぇ 安心していいものでもないけどきっちり管理されてりゃ騒ぐほどのもんでもないけどな
異物混入による発火なんて以ての外なんだし。 安全性を考えて作られたのがエリーパワーなわけで、このレベルじゃないと安心はできない
耐衝撃だけでなく、過電流や過充電だけでも発火するし、発火した後に延焼しない構造も必須
そもそもセルがLiFePO4じゃないと
BMS入っているから安全とか言ってるメーカーがあるけど、BMSってピンキリだからな もはやリチウム恐怖症と言って良い位の情弱オヤジに笑いが止まらんねw
電動ママチャリが近付いて来ると泡食って物陰に隠れ、 ttp://qnjtn.blog24.fc2.com/blog-entry-316.html?sp
気になってググッたら2.5kg軽くなるとか
リチウムバッテリーはラジコンでちょっと使ったぐらいだわ
リポは孕むからリフェ主体で 体重48㎏の俺より2.5㎏も太れるのか
そりゃ変えた方がいいな そんな事をここで言うとサムスンやヒュンダイやら、はたまたmotoEの車両が燃えて工場もなくなったじゃーと
陳腐なイチャモンをほざき出すバカがやって来るぞw 社外マフラーとフェンダーレスは頭悪い奴の目印になるけど、バッテリーは見えないから役に立たないな 安物スマホのリチウム使ってる自分自身への自虐ネタだろw 保管中にバイク燃えると自転車2台に車のタイヤ2セット、数々のメンテツールが巻き添えになるし、ためらう。 だから情弱オヤジは止めとけと言ってるのになんで検討の姿勢なんだよw
燃えるだのビビりまくってるクセに寝る時はスマホを枕元に置く奇行をしてるんだろうなw こんな情弱オヤジが選んだバイクが情強さんと同じで、偶然とはいえ正しい選択だったと分かってよかったよかった。 いんじゃね
今は１万円以下のがゴロゴロあるしな
飛び石防御目的ならそれで充分でしょ ラジエターガードはアリエクだったら送料込み二千円でかなり選べる。 >>555
>>556
後押しありがとう。アリエクって初めて見たけどあまりの安さと納期に笑ってしまった。選択肢として参考にします。 アリエクで新型用のフライスクリーンとラジエーターガードをそれぞれ約2,000円で買ったけど
中国国内の雑な配送からかガードがたわんでたわ…
幸い少しクセがついてただけで折れてはないから4点止めしたらまっすぐ綺麗になったけど
フライスクリーンの割れとかだったら面倒臭かっただろうな 安いラジエータガード着けたら冬でも油温100℃行くようになったゾ
冷却液はちゃんと入ってる それって丸いパンチング穴じゃない？
ここか何処かのレビューで見てたから菱形の網状のにしたわ >>563
油温じゃなかった
メータの水温計ね
>>561
まさにそうだわ
ただ、単にあんま清掃してないから効率下がってるって方が原因かもしれん 排気量の大きいバイクに乗ってるやつほど態度もでかいのが定説 分かる
女に乗れないからバイクに乗る
素人童貞みたいな子供オヤジ多いわ なんでオッサンはジェットヘル好きなんだろうか？
ZX-25Rにジェットヘル被ってるオッサン見たけどテンプレ通りの小太りでなんか悲しくなった。。 厨二病のグラフィックのフルフェイスもおんなじようなもんだろwフルフェイスのほうがクチ臭いのはある程度隠せるからかな 世界中の悲しみを1人で背負ってる身としては心労が尽きないと言いたいんだろうよw 冬はフルフェイスに限るな。寒さが全然違う
使い分けりゃいいだけだろ メインがMT-07でサブが250モタードだけどショウエイのホーネットADVが欲しくてたまらん >>577
あれのソリッドカラーは割とどんなバイクやウェアにも合うと思う
発売直後に尼で約36000円で買ったが今は高いね >>578
裏山
'20年の3月にRYD買ったけどその時点で既に部材調達が滞ってるとかでホーネットのマイサイズは欠品だったんだよなぁ…
今は値引き無しの55,000円ってのがイタイね
せいぜいウェビックか2りんかんの550ポイントくらいか アライのツアークロス3のデツアーブルーでバイザー外して使ってる
けっこう気に入ってる。 アライは内装どころか被り口が狭過ぎて無理だな
XLでも被ることすら出来ない…
ニューエラだと7と7/8(62.5cm)のデカ頭なのが悪いんだけどさw
ショウエイはXLですんなり被れて丸一日被っても痛くならない 俺もデブだけどRX7Xでもすんなり被れるぞ。XLしか試したこと無いけど ヘルメットのMとかLとかのサイズってさすがに日本規格だよな？
世界規格だったら日本人ってチビのくせに頭だけはクソでかいマッチ棒ってことになるよね
メットのレビュー見ててもXLでちょうどとかキツいとか言ってる奴多すぎて引くわ それは感じる 自分はMかSだけど(身長172cm)
Lだとブカブカ XLとか試そうとも思わない
XLなら何とか とかXLでもキツイって人がいるのが信じられない
頭だけデカイのか 頭と顔を含めた首から上の作り全体がデカイのか 海外ものと言うか西洋ものは頭部が前後方向に長い西洋人の頭の形に合わせてるので
アジア人はかぶると左右がキツくて前後がブカブカになる
それを知らずに買うからキツイって話になるんだよね
海外ものでもアジア人向けに内装を調整してる正規輸入品とかあるが
帽体そのものは同じなので日本人がかぶるとサイズ表記的にみると大きなサイズになる AraiのMでぴったりに生んでくれた両親に感謝
冬やスポーツ走行時はRX-7X、春夏秋はVZ-Ramで快適
今から買う人はバイクブームとコロナのせい？で在庫ないのがきついよな 160cm、45kgだけど、アライのXLがきついオレが通るぜ！ SVスレみたいに語る事ももう無いみたいだから次スレは
ヘルメットスレに吸収されて終了でいいみたいだな。 ではネタ投下
クラッチケーブルエンドの被せのプラ部品が度々痛む
注油の際に気がついて交換してるけど、カナヤレバーのせいかも?
ノーマル社外問わずみなさんどうですか? ご覧の通りそんなネタはなんちゃってライダー達には無理だよw
購入相談とかの初心者向けのネタには呆れるほど喰い付いて来るけどねw
オッサンにありがちな無知なくせに教えたがりってヤツww 今週末から少し暖かくみたいだから
久しぶりに走ろうかな！
ぼっちだけど！ ショウエイのアコレイドとかいうメット、ダークサイドオブジャパンを感じる ２週間で1分くらい時計が進んでいくのが気に入らない 使わなければ解放されるぞ いや皮肉とかじゃなくてね 電波時計つけてほしいよな
冬乗らないからバッテリー外してるけど乗る時に合わせなきゃいかん スピード上がれば上がるほど時間のズレは生じるからな
よっぽどスピード出してるのか長距離走ってるのか R25プルレバー流用をしてる方、デメリット教えていただきたい
よろしくお願いしますm(_ _)m >>608
デメリットはない
ワイヤーが当りそうだから、ちょっと曲げる必要があるよ >>609
レスありがとうございます
まさかのデメリット無しとは
レバー延長からの半クラ領域拡がって弊害あるかと想像してました
レス待てずにバイク屋で注文しましたけどw デメリットを感じるかどうかは本人次第だから他人の感想なんてアテにならんよ。
世の中にはな、07のクラッチがずっしり(笑)重く感じて3時間乗っただけで腕がパンパンになる
メッチャ貧弱な人もいるんだからwww なんかリヤブレーキランプつきっぱなしになることない？ >>612
ワイは逆でつかなくなったりでブレーキスイッチの調整注油とかした >>613
なるほど
注油とか必要か～
>>614
どノーマルです
新車3年目 ド素人の空想を何度聞いたところで全く無意味だろうに…
ショップにチェックしてもらうという論理的で単純な考えに何故ならないのか不思議w >>616
いちいち行くの面倒じゃん
まずは軽い相談で済ませられれば御の字 歩いて行くわけじゃ無いから面倒とか思った事ないね。
スタッフとかも対応が良いし。
その感じじゃ法定点検とかもロクにやって無さそうだな。
いちいち行くの面倒という言い訳でw 法定点検は全く出さないなぁ
バイク屋何にも言わないし
一通りの整備はしてユーザー車検はしてる ブレーキランプ点きっぱ程度で泣きつく様じゃ整備なんて出来るわけ無いし、
それでいて法定点検も無視じゃ保険にも入って無いんだろうなw
ロクに乗らないのを言い訳にしてww 俺６カ月おきにディーラーで点検とオイル交換してもらってるよ！ 初めてのユーザー車検時（バイクはMT-07以前）、気合い入れて隅々まで磨いた時にネジが回ったのか、車検本番でブレーキランプが点かないというピンチに、BMW乗りに助けてもらって神降臨！と感激したのを思い出した。
MT-07のブレーキスイッチどういう仕組みだったっけ？ >>612
ブレーキペダルを戻すスプリングが脱落してない？ブレーキスイッチに付いた１本とは別にもう一本太いスプリングが有るよね そんな当てずっぽうの妄想言う程のお節介焼きなら法定点検の重要さを教えた方が
余程本人の為になるよw >>631
お前のレスが純粋な感想で俺のレスが紛れも無い事実w
当てずっぽうの押売りが見当違いでシカトされたからって俺に八つ当たりは勘弁なww テネレ700のマフラーって流用できるかな？
やかんのような触媒が無いんだよね テネレ700で政府認証取ってるアクラポやヨシムラはスリップオンじゃね？
オプションのエキパイでなんとか着けれたとしても適合車種じゃないし
だったらMT-07用で〜'20の適当なマフラー着けたら？
俺は新型に〜'20のテルミニョーニ着けてるけどポン付けだったよ
車検は通らんが >>636
新型と、～20年だとo2センサーの位置が違ってたりするけど、配線の長さとか問題なしに付くの？
07乗りじゃないけど、兄弟車のXSRの新型予約したから気になって >>638
O2センサーは旧型は後ろ、新型は前寄りだから新型に旧型対応のマフラー着ける分にはケーブルが余るくらいで特に問題無いかと
(ケーブルの出どころは車体中部のフレームカバー辺りゆえ)
なお、厳密には新旧で吸排気やECUの仕様が変わってるから完璧に燃調は取れてないと思われ
(それどころか性能低下まである)
まぁ、英語圏のサイトや掲示板調べたら「オレはポン付けしても問題無かったぜー、ハハ」って書き込み多かったから自己責任で取り付けたけどね
XSR700いいね！ なんかホンダが270度クランクパラツインのオンロード車出すらしいんだけど、それ試乗してからmt-07決めた方が良いのかな？
重さは違うと思うし、自分的にmt-07はレンタルで乗ってすごく面白いなと思ったから今予約確定しようと思ってたところなんだけど… >>640
MT07の対抗馬はNC750だろうし890dukeみたいなハイスペックの物になるんじゃね？ あ、NCも270度なんだ笑
なんかTRXあったから270度と言えばヤマハと思ってた。ホンダの新型はアフリカツインのエンジンのオンロードなんだって。ちょっと重たいよねきっと。 >>642
NT1100の話か。てっきりホーネットコンセプトの話かと思ったw ホーネットはDOHCの新型エンジンだろ。
しかしDukeみたいなのが出るのかと思ったらテザーがロケットカウルのダサいレトロ風というｗ ホークはレブルのネイキッド版だよ
そういえばヤマハにもSCR950というのがあったな >>644
そうだよ。その新型エンジンがパラツインて話も出てるからその話かと思ったのよ。 あーそっか。ホークとホーネットはまた別の話なんだな。 >>646
新型MT-07買う時SCR950も候補の一つだったわ
レッドバロンのフェスタ車で新車でMT-07より安かったからw
見た目は個人的に超カッコ良かったけどエアクリの飛び出しや左右で違うステップ位置他のネガな部分が上回り断念した >>639
ご丁寧にありがとうございます。
燃調に関しては車や他の車両なんかにも言えることなので仕方ないかな？と思っているので大丈夫です。
これで心置きなく色々吟味出来る…！
他の大型からの乗り換え先としてXSRはほぼ2年待っていたので、ようやくです。
他車種なので、07スレではROMらせてもらいます。
今回はありがとうございました。 R25プルレバー流用交換からの試走してきました
何故早くしなかったと後悔^^;
カナヤレバー交換で軽くなってこれでええやんと思った当時のワイは馬鹿
https://i.imgur.com/kjcQtBj.jpg
https://i.imgur.com/hdVerMc.jpg >>652
さらにキタコのライトクラッチ入れると軽すぎて失禁しそうになるよ これなら07のクラッチがずっしり(笑)重く感じて3時間乗っただけで腕がパンパンになる
脆弱な人も4時間位は持ちそうだなwww >>653
>>654
ワイは5年半前にしなくていい判断を後悔してるからさっさとするのを勧めたい
ある程度の整備知識と道具揃ってれば作業時間15分もあればワイヤー調整含めてできるよ
>>655
以前知って調べて個人的にコレはヤダなと思いました^^; サイドスタンドの足引っ掛けるための出っぱり、好きじゃないから切り落としたいけど、あれないと不便だよな汗
理想はトリッカーみたいなまっすぐでプレーンな形なんだけど。ショートに取り替えようかな ホンダのNT、NC、Xとか選ぶ人ってどういう人だろう。それと同じ様に見られてるとしたら嫌だな バイクはマフラー変えないと乗る意味ないと思っている。 >>663
今時のバイクは純正でも音良いのが多いからなあ。わざわざ変えんでも良いかって思っちゃう 時々マフラーの話題出るけど、このバイクはフルエキしかないから買えない妬みかなと思ったりする 07は初心者が多いから、マフラー換えて喜んでる小僧も多いんだろうな
あとフェンダーレスとか 少ないお小遣いで何とかやりくりしてる人はそうでも思わないとやってられないんだろうなw 心のなかで思ってればいいことをわざわざ主張せずにはいられないあたりよほど妬ましいんだろうな サイレンサーのみの交換でも使用可能な最低回転数が下がったりして燃費よくなったりする
最近のJMCAは煩くないが純正より少し太い音で臨場感、安全性向上 排気音上がって車から気づいてもらえるようになったって言う人いるけどさ、車運転したことあんのかな。
そもそも音で気づいてもらわなきゃ危険な場所にいる時点で道路上の場所どりおかしいし 軽量化と安全性なんて免罪符だろ？
爆音出してイキリたいお子ちゃまか、同じ程度の精神年齢の発達障害 音で気付かせるから安全とか言ってる人は聴覚障害者のことなんて想像もしてないだろうな
やっぱ最強は目視確認で速度抑え目よ 車持ってる人多いと思うけど
このバイクで何したいの？
メインの乗り物には向いてないし
はしゃいでない人いるの？ はしゃぐ方向が爆音とかイキリ走行じゃないだけで、四輪と別に大型二輪を持ってるってだけで人として充分はしゃいでる 軽自動車、このバイク、原付の俺は確かに負け組人生だ 「買えない嫉み」とかいう発想が貧しいだろ
自分がそういう経験をしたんだろうけどな そうだな。貧乏人の僻みは何度もされた事はあるなw
その事に触れられると皆ムキになって訳の分からん論法ほざいてしつこく喰い付いてくるよw 世の中には二種類の人間しかいない
バイクに乗れるやつと乗れないやつだ
乗れない奴らの言い訳は確かにひどいし哀れ >>673
ドノーマルで法廷速度厳守、すり抜け厳禁のツーリングじゃないの？ 改造車で速度違反しながらすり抜け推奨なツーリングが面白いとでも？ｗ 今は法令、規則厳守のもれかっけーみたいな風潮がネットは強いね。ヲタクがイきれるからな
時代は変わっても本音と建て前の日本社会は変わらないんだよ
明治維新でも敗戦でも変わらなかったろ？ >>670
俺ノーマルマフラーだけど、愛知走ってたら真横の軽トラがいきなり車線変更してきて潰されかけたよ
3車線、前も後ろも詰まってて流れに乗って走ってただけ
車しか運転しない人はバイクの存在見えてない/確認してないことも0じゃないと思う
別にそのためだけにマフラー変えようとも思わんけど、ほんの少しは安全になる効果はあると思うよ 車は燃費最優先でマイルドに、その分バイク乗ったらアクセル全（以下略） 自分のバイクだし好きに弄ったら良いとは思うけど、07でマフラーだけ変えてる人見ると先にサス弄りたくならん？って言いたくはなる どノーマルな奴にはサス弄る金も無いんかと思ってるんだろうなw 自分のバイクは好きにすればいいと思うがな
サス変えてるしJMCAマフラーにしてるしフェンダーレスも車検適合品で構造変更してるわ
自趣味趣向はひとそで他人のカスタムを否定するのはちょっとなぁ >>692
なんかおかしくなった
趣味趣向は人それぞれで他人のカスタムを否定するのはちょっとなぁ
です 弄るのも自由なら否定するのも自由だろ？
やっぱりマフラー換える奴は頭悪いわ >>697
形式で言えば3台めだけど、実態はマイナーチェンジ2回だな 何言ってんだコイツｗ
誤字もあるしホントにバカだなｗ この速さなら追加スクリーンとハンカバやってます言っても許される気がする >>703
ありがとうだぜ
二代目がかっこよいなと買おうかと思ってるんだぜ？ カスタム以前にちゃんと日常点検しろよ、チェーンすらベタベタでダルダルだぞw mt-09みたいに大幅ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞやってくれないかな…
元々完成度がたかかったから化粧直し程度なんだろうってライターは書くけどさ。 初期型の頃は07が扱いやすくて良いって評価もあったけど、今やその点も09が上で、07はただのコスパの悪いバイクになってるな コスパとやらでしか良し悪しが判断出来ん奴はSV辺りにすりゃ良いと思うねw まあでも趣味の乗り物なのにコスパがどうたらとかほざいてる時点で
実にせせこましい奴丸出しで笑えるなw コスパ悪いで言うたらXSR700の右に出るものはおらん。あれ買うやつこそ金持ちよ 「趣味なんだからｺｽﾊﾟなど考えない」ｷﾘｯ
って07乗ってる奴に言われてもな… 趣味だからって無尽蔵に金をつぎ込めるわけじゃないしコスパ重視の考えでも良いだろう。 俺みたいに安いバイクをほぼ1年毎に乗り継いでるのもいる 俺みたいに安いバイクをほぼ1年毎に乗り継いでるのもいる 安バイクだから心置きなくフレーム切ったカスタムできるわ コスパは大事だけど最優先にはしたくないな
金無くて安物買いの銭失いしてきたから みんな金持ちやな、少ない小遣いで遣り繰りしているおっちゃんとは住む世界が違うなw 軽量コンパクトでトルクフル
SRX-6の現代版みたいな感じ XSR700乗ってる俺は金持ち
金持ちのはず
金持ちなのか？ 昔は逆輸入じゃなきゃフルパワー乗れなかったのにな
時代は変わったなー コスパで言ったらMT-09だよなぁ
リッター近辺のバイクが軒並み140〜150万円なのに全部乗せで110万円だもん
RS660も面白そうだけど139万円ってあーた… mt-09の110万ほんと安いと思うけど、バイク知らない人から、mt-07より30万円も高いんだよ？って言われてなんか虚をつかれた
30万あったら洗濯機買い替えて、さらにガソリン600リッター買えるからなぁ。07で10,000キロ以上走れるぞ バイク知らない人の意見に右往左往してしまうのがなんちゃってライダーの紛れも無い証w >>724
お前いちいち人を見下すよな
自分はどれだけの者なんだよ？
5chでクダ巻いている時点で知れてるけどな 他人を見下すのは原始的な本能らしい
ある程度は仕方ないが、常に発情してる奴と同じで理性とのバランスが悪いのかもしれん 本能のままに生きてる猿みたいなヤツという事だな
だから握力も強いのか 見下しても無いしマウント取るつもりも無いな。
本当の事を言ってるだけだからマトモな反論も無いしw
自分がこんなとこでクダ巻いているからって他人も同じと思うなよww 正直に言うと
MT-25君を少し見下してます
すみません あ、お前3時間で腕パンパンオヤジだったのかwww
知り合いのバイク女子に07オーナーがいて同じスポーツクラブだから
知ってるんだが、握力25キロだぞw
こんな非力でも1日ツーに行ってこのバイクラクチン！って言ってるのにお前何？って感じで
近年稀に見る笑いのツボだよwww >>731
別人だが？
ワッチョイの見方も知らん猿は黙ってろよ
女性も見下してるしな サスペンションだけ特別なSPモデル欲しいよな。
オプションのカヤバはリアサスだけだし。フロントも欲しいよな >>735
フロントはアウターチューブを交換すれば使えるよ
そのうち発売されるだろうけど なかなか痛いアウアウいるなw
ninjaスレのラクッペより真性度たかそう >>732
初期型乗りで09順番待ちだけど09並のフルチェンジしたらまだ見ぬ新型07が欲しいわ
>>735
現行型発売してないんですか
ワイズギアなにやってんの なぜ07を買ったのかと言うと断然カッコいいからに決まっとる
前期の顔継承してたら09だけどな ターゲットが出来たしな
ワイディングでR7を後ろからツツクのが楽しみ過ぎる 07
R7
XSR
テネレ
トレイサー
増えたなぁ。残るはクルーザーか3輪かスクーター。。 >>741
クルーザー面白そう
レブル1100までは要らないしバルカンSはちょっとって層にハマるんじゃないかな
まぁニッチ過ぎるけど 3輪出たら買い替えたいな～
でもタイヤ1個増えるから120万円～かぁ >>741
テネレはフレーム違うから少し立ち位置が異なるね。
あとはスクランブラーあたりかな
個人的には前傾ポジションのスポーツツアラーが欲しい。09ベースでも構わないがw mt-09のリア周りダサくない？テールカウルないとカッコ悪い最近のバイクに多いけど >>745
スクランブラーはXSR700トリビュートというのがヨーロッパにあるんよ R7跨ったけど前傾厳しームリ。XSR700はタンク周りのデザインがペケ。やっぱ07だわ 高速道路がつらいからスクリーン付けたいけどなぜ、スモークばかりなんだろ
見た目が崩れるからクリアがいいのに たいていはクリアも選択できる気がするが…
まぁあと追加スクリーン購入もオススメしとく
首への風を軽減できるから冬場の高速がめっちゃ楽になる >>749
自分はスモークでETCのアンテナを隠してるけどな
MTはスクリーンありきのデザインにも見えるから、崩れるって事はない気がする MRAのスモークつけてたけどトサカ感減らしたくてMRAのクリアに変えたわ
etcのアンテナはヘッドライト内に入れちゃってる Tracer7を日本で出してもTracer9のパイを食うだけだからね トレイサー買う層は小金持ちのおじさまが多いから7を出しても9に流れるから売れない。車重の差がもっと大きかったらわからんが。 正式ラインナップは無理よな
せめてプレストが存続してて、且つ取り扱ってくれてればなぁ… スクリーン付けると、夏は逆に暑くなったりしないのかな？
ツーリングの風の疲れ対策には良さそうだけど、
ちょっくらコンビニ行くのにも乗ってるから、気になる。 近くにコンビニも無い僻地に住んでると大変だなw
スクーターくらい買えよw >>758
まぁ、身体に当たる風が減るって意味では間違ってないけど誤差レベルだね 無風になるわけじゃないし
それより真夏の熱風防ぐ方が大事
あとスクリーン裏にスマホ置いたりするとスマホがオーバーヒートしたなんて話は他車種で聞いた 2021マイチェン後モデルを全然見ないなぁ～と思ってたら、
ウチのマンション駐輪場に停まってたｗ
普段カバーかけてるから気付かなかったぜ。 700ツインごときで暑さがーとか言ってたら
リッターオーバーのマルチ乗ったら死ぬんじゃねw こいつの暑くなさに甘やかされたからMT-10に踏み切れない >>762
真夏のスマホは風当たってても直射日光でオーバーヒートするよ。
高温で液晶も黒くなってくるしね。 真夏のオーバーヒートよりも真冬のいきなりバッテリー0の方が困る
電熱線入りのスマホホルダーとか無いかな 給電しながら使えばいいんじゃね？
俺はそれで問題ないけど
ちなバイクナビ用の中古スマホでお気楽 「いきなり」ってのが出先での話って前提なら、バッテリー弱ってたらそもそもエンジンかける時にわかるのでは？ どう読んでもスマホの話だろー
ナビ専用にZenfone3中古1万円使ってるけど去年の猛暑真夏も全然問題ない。寒くても平気。iphoeneは暑さ寒さに弱いってのは今も？
そんなボロありがたがって使うのはJapaneseだけなんじゃないの みんなスマホホルダー何使ってるの？
どこにクランプしてる？ スマホナビは振動もあるからメインのスマホはあんまり使わない方がいいよな。
楽天モバイルで新規で番号作ってIIJにMNPすると110円でスマホ買えるからおススメ。 車種スレで>>768の1行目はバッテリー突然死の話と思うわ
2行目で意味不明で困惑
スマホナビしなくなったけどするなら前に使ってたのをテザリングでマウントするのがいいかな? いや、スマホって冷えるとバッテリー残量表示がめっちゃ低くなるのはあるじゃん 読み返したら>>768は>>766へ向けたレスなのか>>つけてくれたら勘違いしなかったかな >>776
テザリングだと消費電力大きく 充電速度＜＜消費バッテリー になってしまいがちだし
本体オーバーヒートにも陥りやすいので
月500円等の超格安SIMで運用していったほうが良きだなと個人的に おじさんはハンドルにスマホマウントしてて、若ければ若いほどスマホはポケットに入れてるイメージ 俺はナビは音声だけで十分だな
ハンドルマウントをやめると楽だよ ナビ使わないな。目的地の方向に進めれば良いんだし、効率よく移動したいわけじゃなくて、バイクで走りたいわけだから。 みんな捨てスマホとか付けてんのかな
転倒したらどう考えてもスマホ吹っ飛ぶやん
吹っ飛ばんにしても振動と熱で傷みそうだし
俺は中古のどうなってもいいのしかバイクに取り付ける気がしない 俺はずっとゴリラだな
壊しても2万ぐらいだし、感圧式じゃないとグローブ選ぶ >>784
目的地までの道のりを楽しく走れる道でルート組んだりしないの？
>>785
振動で痛むのはあると思う
けど普段からiPhoneをマウントしてるけど特に壊れたりはしてないね 静電式はグローブしてると使いにくくはなるよね たとえスマホタッチできますって仕様のグローブでも
俺は100均のタッチペンつけて解決したわ 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能車両となります。
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC やっと2022モデル正式発表か！テネネみたいに馬力上がると良いな >>768 です
なんか適当な日本語で読み返すと意味不明だった。
すまぬ。
冬場の走行風で冷えたスマホのバッテリー残量が一気にゼロになるのが困る。
もちろん充電しながら使ってるが、一旦停車して次走る時に起動しない。
気温が低くてもスマホが冷えない電熱マウントとか、どっかのメーカーが作らないかな～ってね。
ちなみに古いシムなしスマホをマウントして、ポーチに入れた現役スマホのテザリング経由で使用。
古いスマホのバッテリーが弱ってるのも原因か… そうそう、最近読解力がないのが増えているから気にしなくていいと思う
前後のレスみりゃ分かる程度なのに理解力が欠落している。そりゃ衰退するね日本は >>794
マウントしてるのはiPhone6S
現役はiPhoneSE2
つか、MT07の話題じゃねーな 2022年モデルいつ発表なのよ。良い加減に受注してよ >>803
ワイは評価するでw
ちょうどいい色だったな!! 22年モデル普通に公開してるでしょ
欧州サイトで見れたと思うけど >>806
お前つまらんやつと実世界でも思われてるだろ 発売前の試乗会で、予約しましたって言ってるやつがいたな
その時のヤマハの人の反応がヤバかった 3月発表でGW前発売っていうのが妥当なラインかな？って勝手に思ってたけど3月もう終わっちゃうね…
去年みたいに8月まで乗れないとかなると購入待機してる人たちは辛そうだ Z650RSへの対抗でXSR700が先に発売となった訳だが、生産計画400台で1次生産分（100～200台？）の白は既に完売出荷待ち。次回生産分は6月以降出荷との事なので07の2022発売はまだまだと思われます。
YAMAHAによるととにかく部品が無いとの事。 '21年式MT-07や新型XSR700の製造国って何処なんだろうか
イタリアかフランス？
それともまだ日本でアッセンブルしてるのかな？
'21年式MT-07の開発ストーリー的な動画観ても開発主導は欧州なんだよな… 高速みんなどれくらいスピード出してる？
ワイは100キロを基本に追いこす時は116キロくらいにして抜いたらすぐ走行車線に戻ってる ワイも100km/hぐらいが基本かなぁ
追い越し時とスピード出したくなった時にはちょっと頑張る >>814
そうなんだ、サンクス
'21年式オーナーなんだけどサブでCRF250に乗ってて、そっちはタイ製ってのを全面に押し出してるから気になってさ
出自がわかると愛着が湧くというか
「あー、トルク管理なってねぇなぁ…まぁ、おおらかなタイ製だからいいか」みたいな >>793
ヘッドアップディスプレイ搭載ヘルメットがショーエイから遠くない未来に出るらしいぞ。 Bluetoothじゃ画像送れないからWi-Fi使うのかな？それともまさか有線？ あ、ヘルメット側に画像用意しておいて、スマホからどれ表示するか指示だけ送ればBluetoothでいけるか なんちゃってライダーってメットの話が本当に大好きだよなw そうやって否定することでしか優越感を得られないのは見てて悲しいからやめろｗｗ
>>815
制限速度+10～15ぐらいまでかな >>822
大好きだよなと肯定してるのは私で、やめろと否定してるのはお前ww 冷笑系の書き込みにツッコミくらうと頭カーッとなるよな
恥ずかしながら自分にも覚えがある 肯定否定の分別もつかなくなる程に頭カーッとなった訳かw
そりゃ笑えるなww ん？>>821は嘲笑してるように読めるけど…
嘲笑う＝否定と取れてもおかしくないでしょ
自虐の意味で書いてたら肯定だけど 悩む事なんて全く無いだろ？
なんちゃってライダーなら豚に真珠だし、そうで無いなら買うべき逸品。
現物が無ければ数ヶ月待ちになるらしいがw 純正のサイドバッグステー付きの14年式を買ったんだけど
社外のソフトサイドバックも付けれるの？ >>831
ステーが収まる様には付けられないけど、サポートになるから他のサイドバッグでも有効だよ
俺もそういう使い方してる >>831
あのステーはSW-motechのOEMなので、SW-motechのBLAZEシリーズのバッグは付くよ。
まぁ、それならヤマハ純正バッグで良いような気はするけど。
他のバッグでもサポートとして使えるのはその通りです。 サイドバッグって時点で充分過ぎる程ダサいが一体何をそんなに運びたいんだかw 俺もキャンプ用だけど、荷物が少なくてもシートバッグよりサイドバッグの方が重心が低いから良いという話もある ダサいと思うのは良いけど、それを相手に殊更伝えるのはもっとダサい トップケースの便利さにはかたん
ワンチャンスタイリングも悪くない 格好付けるなら、もうちょっと高いバイク買わんとな
MT-07で見た目気にするのは微笑ましいというか 純正サイドバッグマジで良いよな
次のバイクにもswモテックの同じようなバッグあったらつけたいぐらい好き ＞格好付けるなら、もうちょっと高いバイク買わんとな
金の無い奴の典型的な発想に思わず噴いたわwww キャンプの時はサイドバッグとシートで平面作って、その上にキャンピングシートバッグを置いて安定させてるんだけど、この用途だと純正シートバッグは上面を開けるようになってるのがちょっとめんどくさい。
横開きだったら完璧だった。 >純正シートバッグは上面を開けるようになって
純正サイドバッグの間違い >>847
長時間ならヘルメットホルダー
短時間ならハンドルに引っ掛ける なんちゃってライダーは駐車時にメットをどうして良いかも分からないのかよw
自分で考える事を放棄してるとしか思えんな…。
マジでビックリだぜw メットロック付いてる大型はこれが初めてだわ
やっぱりあると便利 駐輪したとなりに後からチャリやバイクを近付け過ぎて停められてヘルメット傷入れられない様にハンドルバーにヘルメットロック装着してる 2021年モデル乗ってるんだけどエンジン付近で異音がする
カチャカチャというかカタカタというか
チェーンではないのは確か
前のモデルはこんな音したかな？ ラッシュアジャスターじゃない？
カチカチいってるよ MT-09並のフルチェンジはいつになるのだろうか… >>859
やってもR7のスリッパークラッチが付く程度じゃないかな？
装備充実しても高くなったら売れなくなる 装備が充実してないのがアイデンティティみたいになっちゃってるからずっとこのままかもね
電制と倒立フォーク以外は純正後付けできるしな >>857に便乗質問
俺も21年式でカチャカチャ音が少しだけ気になってた
初めはメットロック閉め忘れて鳴ってると思ったけど違ってたw
なんか緩くハマったボルトとワッシャーがぶつかってるような音というか
>>858にあるようにラッシュアジャスター？ってのでFA？ 大きく変えるとするならMT09のスピンフォージドホイールが付く位じゃね？
サスやブレーキは変えないと思うなあ。 >>858
ありがとう
ラッシュアジャスターってやつがカチカチなるのは正常なんだ
モヤモヤしてたからよかった
>>862
まさにそんな音 MT-07に箱付けるおっさんがいるのかｗ
おっさんバイクブームやべぇなｗｗ たしかに、カチカチ言ってる。車体左側の方からよく聞こえるな。
まあ壊れず元気に走ってくれるから最近は気にしてないが。 ごめん。
このバイクはラッシュアジャスター付いて無いかも。
タペット調整したら消えるかもしれない。
保証のある内にバイク屋で相談してみたら? 07に限らず箱付けてる奴って見た目が残念な奴ばかりだから、
見てくれの事を諦めてる事に慣れてるんだろうなw
薄汚れ率も高いしなw キャリアや箱の見てくれに拘ってる俺みたいなのも居る 他人の見た目が気になる人は、自分の見た目にコンプレックスがあるからだよ。劣等感があるから、その点で他者に無関心になれない。 >>867
そだね
週末晴れたらバイク屋で聞いてくる
わざわざありがとう アイツ汚ねえ奴だと思う事がどんな考えでコンプレックスになるのか？w
バカの発想は突拍子過ぎて理解出来んししたいとも思わんなww てかカチカチ音は以前何度も話題に出た話なのに過去ログ読むとか、
自分で調べる気が一切無いんだな… >>865
SSに箱つける奴もいるくらいだし仕方がない パニアケースにトップケースと箱3つも付けててすまんな…便利すぎて辞められん 北海道とか九州とかにロングツーリング行く時は、箱とかパニアとかシートバッグとかでフル装備してるのは楽しいけどな。
それ以外だとオレも外してるけど、趣味だけじゃなくて生活の一部としてバイク使ってそうな人はハコついてるのは理解するわ 夏とかそういう奴って薄汚れてて臭えんだよなw
土産屋のレジで並んでて周りの客が鼻白んでるのを見た事あるしw
天気とか気にしなくて良い様にそんなシチュエーションは車使ってるわw >>880
クルマでの旅行がバイクでのロングツーリングより楽しいんならそれで良いと思うよ。
短距離以外はそれほどバイクが好きじゃないんでしょ？
オレは両方好きだからクルマでもバイクでも北海道も沖縄も行くけどな。 ロンツーなら雨なんて想定内
本人が1番なんちゃってライダーだな 余りいじってやるなよ
露悪趣味がカッコいい年頃なんだろ 昨日2016年式の中古契約しました
GSX250Rからの乗り換えです
どうぞよろしく >>886
おめ色!!
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ >>886
おめ！
GSX250Rも良いバイクだよな 雨の日に乗らない奴全員を敵に回したバカがいて噴いたwww
そんな日は女とドライブと決めてるが。
仕事でも無いのにずぶ濡れで必死に走ってる奴見ると哀れで残念な奴と思うw
そんな思いを女にさせたく無いしな。 近所にMT-07のレンタルバイクあったから明後日借りて乗ってみる！気に入ったら新車買おうかなと
2020年式だけど、現行型とそんな変わんないよな？ >>892
シートと足回りは一緒だから、それで判断できると思う >>892
初期型と最新型は別物くらいにエンジンのセッティングは違うよ。2020比較は分からんけど。
エンストしにくくなってる、発進楽になってる、ドンツキ減ってる、加速感の演出控えめ。穏やかだけど、乗りやすくて結果速い。 >>896
他の2気筒バイクと同じ乗りで、最小のスロットル開度で発進しようとするとエンストするんだよ。むしろ、上手い人ほどエンストする（笑） 上手ければエンストしそうなのを察して免れるのでは? 友人のトレーサー900借りた時の方がエンストするけどな
07はトルクが低回転があるから、エンストしにくいと思う cb400では1日乗ってもエンスト1回あるかないかやのに、初期型のmt07だと4.5回エンストする… 初期型ってそうなの？？
21年型を特に気をつけることもなく半年乗って、エンストなんて一度もないが…
まぁ、euro5対応でエンジンマップ変更してるから、そうなのかもな 初期型2016乗りだけど買う前からエンストの話があってワイの買うバイクが近くまで来てたけど一旦引き上げられたとかで納期延びたからその頃に対策したのかな?と思ってる 07ばかり乗ってるならエンストはしない、というかすぐ慣れるんだけど、人の借りたり、他のバイクがメインで、そのことすっかり忘れて最小開度でスッと出ようとするとパスンとなる。まぁ、その日一発目だけなんだけど。 エンストは個体差みたいだから、症状あるならバイク屋に言った方がいいな
保証期間内の方が良かったけど 2014年だけどエンストなんて全然ないよ
ちなみにドノーマル 個体差とか不具合とかチューニングして変になったとかそんな高レベルな問題じゃなくて
独特な点火タイミングエンジンに適応出来ないポンコツな俺らの問題や 2速からニュートラルに入れて発車で1速に入れるとエンストすることがある
横着せずに1速に落としてからニュートラルに入れればOK スロットルボディ交換で直ったって報告があるな
俺も別のバイクだけど、ECU書き換えとかインジェクションノズル交換とかやって5回入院でやっと直った経験がある
09だって初期型からエンスト問題があったのに、つい最近リコールになったしな 2022モデルが発表されないのってさ、どのくらい値上げしたらいいかの会議が全然まとまらないからなのかな 初音ミクカラーを国内でどうするのか揉めてるのでは
まあ生産量確保できないからEUに回してるだけだろうけど… 21年型も国内発表されたのって5月か6月くらいじやなかった？？ 台数売れないと現行のパーツが増えないので頑張れヤマハ
そして純正スクリーンのスモークを出すのだ ヤマハの音楽部門とバイク部門って全然無関係だよね？
オーディオがかなり値上がりするみたいだけど 別会社だけど値上げは業種に関わらず実施されるだろうね
車メーカーもアナウンスしてたし >>918
無関係か知らんけど俺は音叉マークが好きやわ じゃあついでに歯磨き粉とスプロケの会社の関連解説も頼むわw スタンディングすると右足とサイレンサーが干渉するの気になる 07レンタルしてきた！
音がものすごく好みで、ガオンガオンいうのがほんと好き。加速も最高だった。
気になったのは、メーターが視界に入らなくて、速度を見ようと思って見ないと目に入らないところかなー。加速でふせると丁度いい位置にメーターがあるけど。
加速はこれ以上速いと加速する時間が短くなりすぎて面白くないと思うから丁度良いかも。
ただ、欲しいと思ったけどYSPの人が22年モデルは国内でないかもって言ってた。21の新車の青なら在庫置いてあって、それならすぐ買えるって。 メーターが見辛いのは
・オートバイと対話しろ
・自らの感覚を磨け
ってメッセージ 在庫売りたくて出まかせだろ
昨年と同時期にデリバリーと考えときゃいい 21新車の売れ残りだと？
納期半年待たされたんやが何で余ってん 待ったのはすぐに欲しい奴が多かっただけで、全体の需要は大した事なかったって事だろ >>935
YSPは比較的確保し易かったから在庫が余ってると思われ
個人的には'21年式の青はライト隣のグレーパーツがちょっと安っぽいかな
在庫ならバーミリオンホイールか新型のシアン狙うのがいいかも 高い金出してSPコネクト買ってきたのに付く場所なくて笑える ええやん
音叉マーク右にある赤とシアンのステッカーは剥がしたん？
それともまた別パーツ扱い？ >>943
おおいいね！そんな安くでいけるんだ
俺も色変え考えてたから参考になった
部品は両サイドと真ん中の3点だよね？ ガンダムといえば白だろ？
いつからドブネズミ色になったんだ？ 例の派手デカールがないだけでグレータンクすっきりして見えるな
呪いの装備だったんかアレ バーミリオンとシアンに謎のこだわりを見せるヤマハと全く追従しない他社 お、発表おめでとう。800台か。
XSR700入荷待ち勢だけど、
店によって最初の入荷車両を展示に回すか販売しちゃうかの取り扱いがかわる。発売日前に納車もあるからすぐ乗りたい人は急いでね。 R7用のスリッパークラッチの部品代2.7万円か
組付け工賃込みで5万前後が相場みたい
思っていたよりも安い 安さ1番で07選んだなんちゃっての面々にはそれに5万払う発想は皆無でしょうなw スリッパークラッチって音出るようになったりしない？ >>966
リセールバリューも上がるから良いんじゃない？
俺もやろうと思ってたけど、諸事情で乗り換える事になった シアンカッコいいとは思うけどボディカラーと相まって、ツーリング先とかでは写真映えしない気がする >>975
オレンジホイールはKTMのニセモノみたいで嫌いだったけどな シアン買うつもりでずっと欲望溜めてたけど、正式発表見たら思ったより色地味だったな
お外で見たら違うのかもだけど… 特に話題もないし重複5つもあるのどうなん？って軽い考えだから
もちろんそれでもいいってかその方がいいかもね ワッチョイ無いと荒れるからワッチョイは要る
あっちは荒らしたい奴がワッチョイ無しで建てたから残っちゃってる ネットレビューで、ウインカースイッチの品質が低いって言われてて、気になってたけど試乗したら普通だった。
というかオフ車に比べたらずっと高級や 前に乗ってたバイクは冬グローブしてるとウィンカー出すのに難儀したり一緒にホーン押してしまったりしたが、これに関してはとりあえずそういう状態にはならない
ハザードはどっかのレビューで見た通り出しにくい、というか覚えにくい気がするが ウィンカーがフニャフニャスカスカで最初ビビった記憶がある
すぐ慣れたけど ウィンカースイッチが押せてるか気になって２度押しする 初期型乗りのワイはMT-03スイッチボックスコンバートで満足 今後改良でスピンフォージドホイールになったりするかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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