【YAMAHA】 MT-07 part66 【軽量ミドルツイン】
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カスタムしたいマンだから不満ないのに交換したら良くはないのに気付く >>120
ただそこはMT-07のコンセプトを理解してないだけだったりもするのよね。
07は低価格で面白いマシンをとアイデアが練られた結果、欧米で「究極のウイリーマシンだ！」と絶賛されて一部熱狂的なファンを獲得した。
つまり、沈みやすい安っぽいフロントサスもMT-07の面白さを構成する上で重要な要素になってるわけね。
アクセルを少し開けるとECUが意味深な介入をして来るだろ？
俺は「ウイリーアシスト」と名付けてるけどｗ
たぶん、あのボンッ！はMT-07の二つ名を知らない人にとっては不可解でイラつくものだと思う。
ホワイトベース二ノ宮も試乗時に「なんだこれ！？なんかボンッて来る？これは乗り手を選ぶバイクかもなぁ」と言及してたけどｗ なので俺が思うにMT-07でよく言及される不安定感、不安感はよく動く柔らかい車体、足回りとウイリーアシストの合わせ技のことを言ってるのだろうなと思ってる。
たしかに気をつけて操作しないと望まないタイミングでボンッ！と来てちょっと怖いからｗ
R7は乗ったことないけど、おそらくウイリーアシストを外してあるだろね。
なので半クラッチ多用せざるえないというか、まあ色々と操作させられるのもMT-07の楽しさだと考えた方がいいだろうなと。 ウイリーアシストマン誕生か…
ﾜｯﾁｮｲでNG完了!! ただ安全運転してる限りはバイクなんてどれも大差ないということは念のために言及しておくｗ
ニュアンスがちょっと違うね程度の話でギャーギャー騒ぐほどの違いは出ない。
（出せたら逆にすごいと思うｗ） 情報の取捨選択がいかに大切か判るスレだな
Youtuberでもバイク雑誌の提灯記事みたいな奴も多いし まあ、個人的にMT-07を評すると大型にしては沢山操作させられたり、クラッチが重かったりがあるので「楽しいバイクだけど連続走行はあまり得意ではない」という感じだな。
シチュエーションにもよるだろうけど連続3時間くらいで左手がパンパンになるので一日中走り回るとかは厳しいなと。
スクーターなんかだと連続6-8時間とかわりと普通に出来ちゃったりするからね。
（コンビニでちょっとトイレ借りるくらいはする間隔にて）
バイク乗ってると帰りに「今だけスクーターに変形してくれ・・・」というのはよくあるｗ ホワイトベース信者ならこれまでの異常振りも納得w
コイツも在日なんだろうなw >>102
無しだなｗ
ミドルクラスはおそらくSV650,MT-07派と650R,カワサキ派に分かれる。
前者は面白さ優先、後者は快適さ優先という感じで。
どちらの要素を重視したいかだな。
バイク乗ってる感を重視するなら前者だろうし。
とはいえ、繰り返しになるけどトコトコ安全運転するだけならどれ選んでも一緒。面白さを取るか楽さを取るかでしかない。
ちな、自分の場合は決め手になったのはおそらくエンジンだろうな・・・
MT-07に搭載されているCP2ってやつはミドルクラスでは飛び抜けてデキがいいと思う。
全てのギアが楽しめるからな。オバケエンジンというか。 というのと、やっぱ飽きないという要素か。
全てのギアに面白さがある、使える、ということは正解が一つではないということなので、
今日はこんな感じで・・・お、行けんこともないなｗという具合に様々な走り方ができる。
逆に自分がやりたい走りがある人（答えは一つ派）にとってはすぐ飽きるバイクかも知れない。 という意味では「MT-07が合うのはどんな人」ということだと、それはおそらく「飽きっぽい人ｗ」じゃないかと思う。
一つのことを淡々と追及する人にとっては、ただの限界性能が低いバイクという感じなんだけど、飽きやすい人には「今度はあんな感じで行こう」など一台で色々と試せる。
独特の不安感、緊張感もほど良きスパイスとして働くだろうし。 つまり、MT-07に関しては「大型バイクってスクーターみたいに退屈なんだろ？」という心配はしなくていいな。
むしろ大型の癖してニーハンですか？ってくらい忙しいと思っていい。
とにかく大型のくせに落ち着きがないので、暴れないようにしっとり過重移動させて走らせるというだけで一つの遊びが成立する。
一方でそういうとこが許せないんだよ！とにかくサスを交換しないと話にならん！って人もいる。 足回り比較でいったらMT07もSV650もエントリークラスらしく
普通と言えば普通だしスポーツラン的な目線でみればどちらも塩っぱいね
ただSVの方が車体が長くて重いのでその分「安定感」があると感じる人は多いと思うよ
それが長所となるか短所となるかは乗りて次第だったり走り方次第だから
どっちが優れてるのかって話では無いけど
Z650はちょっとハンドリングの味付けがMTやSVと違ってターンインから
グイグイフロントが入っていくタイプだからこれまた乗り手の感じ方が変わってくるね
もちろんサスの性能って意味でSVやMTと同じではエントリークラスらしく普通と言えば普通だしショボいと言えばショボイ まあでも、そこらの議論もYZF-R7が投入されたことで一旦終止符が打たれたように思うな。
ヤマハもそこは意識してるようで、R7投入に合わせてMT-07のハンドルを「むしろ上げてきた」からな。
不安感をむしろ煽ってきたというか？
MT-07のハンドルを下げるようなカスタムは邪道、とメーカー自らハンドル位置を上げる嫌がらせで対抗してきたというかｗ >>127
帰り道に渋滞に捕まるとスクーターに買い替えを考えてしまうなw >>127
逆やろ…？
どこまでもいつまでも乗っていたくなるほど軽快で扱いやすいバイク
3時間で左手疲れるってのは流石にライダー側の問題もあるだろ >>127じゃあスクーターに乗ればいいじゃん。お願いされて乗ってるんじゃないんだし メーター見にくい、鍵抜き差しし辛い以外は楽しいバイクだと思ったが そんなにクラッチ操作が苦痛なら、クイックシフター付けるとかさ。握力 鍛えるとか？グダグダ言っねーで対策取れよ。そもそも整備不良で重いんじゃねーのかよw 鍵周りな〜それな〜
バイクこそスマートキーを積極採用してほしいな 感じ方なんか人それぞれなのに他人の感想にケチ付けたってしゃーないやん このクソ軽クラッチで3時間で手パンパンてやっぱ貧弱モヤシじゃん
そら07が重くも感じるしスクーターがお似合いだわ
あ､スクーターのブレーキはきちんと握れるのかな >>141
鍵とメーターは新しいXSR700で改善されたから羨ましい >>143
よく読め、「３時間ぶっ通し」な？
こちとら一時間おきに休憩しながら乗ってるような年金受給者とはちげーのよｗ 三時間も乗ると手よりケツのが痛いわ
ケツを鍛えてる奴はやっぱ違うな ぶっ通しだろうが3時間程度で腕パンパンならないだろ
てか危ないからそうなる前に休んでほしい >>147
わしが思うにバイク乗っててケツが痛くなるやつってよっぽどの豚か、ステップ過重できてないだけだと思うんだよな・・・
そら6時間とか8時間とか乗ってたら多少はケツが痺れるけどさ。
痛いってのはなったことが無いわ。
映画館で映画を見終わったらケツが痛いとかああいうやつだろ？
普通にバイク乗ってたらあんな風にならんと思うんだがｗ 今度はケツ痛くないマウントか・・
MT-07スレって魔境やな いや、俺の感覚ではバイク乗ってるときのケツって半分？とまでは言わないけど1/3くらい浮いてるような感じなので痛くなりようがないのよね。
シートにどんとケツ付けるときってきつめのコーナー曲がるときか、強めに加速するときくらいしかない。
どうやったらケツが痛くなるねん？ていうか。
もしかしてだがケツ痛おじさんってヤンキー座りできんことないか？
加齢で足首固まりすぎてステップ過重できないとか笑えるオチじゃないかとｗ
あるいは内転筋弱すぎてニーグリップできないから足広げてシートにどん座りしてるとかなのか？
MT-07とはいえ、スポーツバイクなのである程度は丸まって乗るもんだとも思うのでケツは痛くならんだろ、さすがに。なんだがな。
ケツより先に膝に来そうなもんだが。 たぶんバイク乗っててケツが痛くなる人はモンキー125、W800無印とか、乗車姿勢も直立でシートもフッカフカみたいなのが合うように思う。
たぶん年齢的なものか、体型的なものかで、バイクの上でふわっと丸まれないんだと思うから。
逆にそういう人たちとってMT-07の乗り心地ってどうなんだろうか？と気になるな。
ゆっさゆっさとよく動くバイクなのであまり体が固い人が乗ると揺られてしんどそうな気もするのだが。 尻尾の骨先が痛くなるのよ。
純正メッシュシートカバー掛けただけで痛くならなくなったけど。 >>146
俺下道500km以上走るツーリングするけど流石にそれは貧弱なのでは… 中期型は初期型mt-09 と同じゲキダサヘッドライトになってしまったね >>159
3時間通しなんて普通のことなのに特別だと思ってるあたりやっぱクソ雑魚コロポックルであることが分かる ここのスレはマウントの取り合いばかりで酷いな
何か聞けば罵られて何なんだ？MT07に乗っているのはこんな輩が多いのかな 実際にユーザーかどうか確かめようもないネットで思い込むのもどうかと思うけど・・・
お値段なりの装備のバイクなので納得いかない人は避けた方がいいぞ
価格以外でフレンドリーなのは出力特性と乗車姿勢(ステップ位置は×)くらいのもんだし
クラッチが重いならレバーレシオを、ケツが痛いならシートを工夫するもんであって
吊るしの状態でどうこう言うのは不思議な感じがする たった3時間乗っただけで腕がパンパンになる様な貧弱な人はオツムの出来も同様みたいだから仕方ないさw >>164
だから吊るしの段階で快適性を求めるならninjaやZ乗っとけって話よな
>>102,106まで遡ると 不満あれば好きにカスタムすればいいだけでしょ?
不特定多数にメーカーが決めた設定が誰にでも合う訳ないだろ 現行の足回りは結構良いみたいだけど
乗っから文句言ってな
https://youtu.be/2yfqfLsl-30 渋滞どころか信号機すらなかなか見ない場所走ってるからクラッチの重さは気にならん もうすぐ大型取れそうで
これか09で迷ってるんだけど
どっちがいい？ レンタルで1回乗ってみればどっちが合ってるか分かるよ そら09よ。わからん時にはデカい方というお約束がある
小さい方に乗るには理由が要るが、大きい方は選択肢にあがっている時点で理由がクリアされているから
09で持て余したら07か別のに乗り換えればいいだけの話 >>176
新型じゃなくても良いから両方試乗なりレンタルなりで乗ってみた方が良いよ
07と09はフィーリングが全然違うバイクだからね
車名がシリーズ化されてるだけで別モンのバイクだと思ったほうが良い
特に09は人によって好みがハッキリわかれる３気筒だから尚更 09買っとけ！
後悔したら俺の07と交換してあげる >>176
09のSPがおすすめ
今どきスリッパークラッチも、クイックシフターもないバイクなんか買うもんじゃない
07にするなら40万ぐらい掛けてカスタムする覚悟で 安いから07買ったけどカスタムしていったら
09買える金額になってしまった でも09カスタムしたら10買える値段になるのでは？ 迷ったら09
07は上の世界を知って自分には不要だと悟った人がステップダウンするためのバイク 跳ねるサスを抑え込んで、中腰でケツ痛に耐えて、クラッチで筋トレするという、ドMな人にもオススメ 先進性、快適性を求めるなら09、古典的なバイクに乗ってるぜ感を味わいたいなら07、という色分けでどうだろう？
MT-07やSV650はクラッチが糞重かったり、ヘタなシフトダウンをしたら後輪が跳ねてヒヤッとしたり、
でも一方で「あー、これぞバイクやね」だったりなのね。ええ加減な運転したら転ぶなという緊張感。
09になるともう細かいことはバイクがやってくれるのよ。
なのでポジティブな言い方をすると「相棒感」みたいなのが欲しいならMT-07やSV650が格段に上。
よく出来た乗り物としてのバイクが欲しいなら09。
たぶん09みたいな先進的なバイクに乗ってる人からするとSV650やMT-07は荒っぽくて怖いと思う。
09ともなるとギアチェンジなんてペダルをチョンでコンピューターがよしなにやってくれるからな。今じゃそれが当たり前な感じだけど。
SV650やMT-07は自分でやらんといかんからね。そういった部分においてのバイクらしさ（硬派さ？）を求めてるかどうかだと思う。 07のクラッチはアシスト付きと比べると重いけど07のクラッチでも人差し指と親指で摘まんでもクラッチ切れる位だから激重とは言えないと思うよ
充分軽いクラッチ ｵｯﾍﾟｹはもう喋らないでくれ
お前の感覚が間違ってないと言ってあげるから黙っていてくれ 荒れるんだ シフトダウンで後輪が跳ねるとか教習所卒業したばかりなんだろうなw
ガチガチに力んじゃってるから腕がすぐ疲れるのも頷けるわw >>191
もう、お爺ちゃんを労る気持ちを捨ててはっきり言ってしまうと、今どきの教習車はアシストアンドスリッパーくらい常識として入ってるのよｗ
質問者は今まさに教習中なんだぜ？
SV650やMT-07は今お前さんが乗ってるのより2,3倍クラッチが重いべ。という情報はちゃんと伝えておいてあげないとな。
ぶっちゃけ、還暦ライダーのやせ我慢自慢なんて誰も聞いてないのよｗ
あるいはトイレが近くて一時間おきにコンビニによるから「このくらいの重さはヘーキヘーキ」なのかな？
まあ、言うてもアシストありと比べればって話だから、そこまで構えなくても大丈夫だ。 >>193
教習車がアシスト&スリッパークラッチ入りのMT09で買ったのは激重クラッチと評判のFZ1だったけど特に苦労せずに乗ってるよ。 >>184
おまおれ
しかも動力性能、各種電制、クイックシフター、フレームetc...考えると09買った方が良かったような…
まぁ1200ccが扱いきれなくて07に乗り換えたから後悔は殆ど無いけど装備だけは09が羨ましいんだよなぁ 初期型の頃は「過激な09より扱いやすい07を選ぶ」っても普通だったけど、09が進化し過ぎて初心者にもそっちがお薦めになってしまったな R7のカウル剥いだら理想のバイクが出来上がりそうな気がするんだ うちの小学生の娘が乗ってる自転車のブレーキレバーより07のクラッチの方が軽い件について 前のバイクからMT-07に乗り換えショップから走り始めた途端、ポジションもクラッチもこんな楽チンでええのん？とニヤついてしまったのを思い出した。おまけに夏場も足もと涼しいし。 >>193
3時間で腕パンパンなるのはあなただけみたいだけどそれについては？ >>198
パラ2ストリートファイターか
トレーサー7を日本導入すればVスト650喰って「あがりのバイク」ポジ狙えると思うんだけどなぁ vストの方が個性があって安い
トレーサー7も悪くないと思うけど単にスタイリッシュなだけで特別魅力がないんだよな おれも>>192に同意だな。
5年以上このスレにいるが3時間で腕パンパンの奴なんて見た事無いw >>198
動画で見てるとR7って音が微妙なのよな。
CP2エンジンにしては歯切れが悪いというか。マフラー一緒なのにな。 個人的にはそのエキゾーストもMT-07の大きな魅力で、「エレガントなVツイン」とでもいうのか？
あのダララララというサウンドが聞こえて来ると「む、CP2サウンド。MT-07かっ！！」という「登場感」があるよね。
逆にバタバタバタバタと聞こえてくると「このペラいVツインの音はSV650だろｗ」みたいな出オチ感があったり。 舞い上がってる初心者には爆音ハレ珍が来ようとも大好きなCP2サウンド(笑)しか聞こえないんだろw お前らって音量ばかりで音質には拘らんのだなｗ
そんなだからアクラポビッチにボラれるんだぞ。
MT-07は「さすが楽器も作ってるヤマハグループなだけある」と納得の作り込みだと思うけどな。
YoutubeにアクラポビッチのMT-07用フルエキがうpされてるけど、安もんの真空管アンプみたいなキンキン音だろ？
バイクパーツメーカーにサウンドメイクしろと言っても無理だってことがよく分かる例だわ。
最近はどのメーカーもノーマルの方が音質が良い傾向があるけどさ。 いい加減楽器のヤマハと結び付けるのは無理があるでしょ
純正マフラーはサクラ工業製だし
あといくら音質良くても88〜89dbだと走行中聞こえ難いんだよね
プラナス(サクラ工業)の94dbくらいが音質と音量のバランス取れてて個人的には好きだな >>210
お前それ書いてて恥ずかしくないならそれはもう才能だよ >>213
俺も。昔はマフラー変えたりしてたけど、今は排気音なんて無い方がいいと思ってる
なのでそういう意味では電動も全然あり 音は静かでいいんだけど見た目が我慢できずに交換したわ
初代09みたいな排気出口デザインなら交換しなかったかな
あとせっかく交換したら少しにぎやかなの期待したけどJMCA仕様静かすぎる 俺はノーマルマフラーなんだけど、公園の駐車場でエンジン掛けようとしたら、近くにいた親子連れの子供2人が手で耳を塞いでたよ
昨日は道を歩いていたおっさんが耳塞いでいた
ちなみに同じ街道沿いで、珍走が来ることも多い道だから判る気もするけど、どれだけ「バイク＝爆音」が刷り込まれているかと思う >>213
愛知の街中とか走ると自分の存在を把握して欲しくて音を大きくしたくなることはある
1回真横にいる車が車線変更してきて死ぬかと思った 爆音マフラーはオワコン
有り難がたがるのはハーレー爺くらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
