【YAMAHA】 MT-07 part66 【軽量ミドルツイン】
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前スレ辺りで話題になったのに、お前07スレなんて全然見てないのな… ステップは問題ないな。
足を下ろすとちょうどステップの後側に来るので足の上げ下ろしがやりやすい位置にある。
ステップが邪魔になる人は足が短くてメーカー想定よりシートの前側にいる可能性があるからプリロードを調整してみても良いかもな。 >>273
久々に来たって書いてあるのに何も見てないのか 久々に来たなら見てない過去ログくらい見ろという意味を含めて言ったんだよ。
その程度の準備すら出来ねえ奴は仕事も出来ねえんだろうがw そういや
スリッパークラッチは駆動側で滑ってパワーロスするとか言ってたアホがいたな。 >>278
構造的にとか言ってたけど全く構造を理解してなくて笑ったわ
そんなもんが200馬力オーバーのSSに使われるわけないのにな このスレの9割位はなんちゃってライダーのバカばっかだから致し方無いねw >>285
✕ k
〇 km
3日続けて乗ることないから次の日には両腕に違和感が… 3時間乗っただけで腕がパンパンになる虚弱体質よりは全然マシじゃんw バッテリーへたって年末から充電中。最初期型乗り、新車装着のは4年もったけど、某用品店で買ったのは3年しかもたずか… オフとオンの2台で15年間ずっと国内ユアサで通してきたけど
寿命は3〜5年とバラバラで結論は当たり外れでしかないなと思った やっぱバッテリーの寿命ってそのくらいなのか
07はちょいちょい乗ってるけどサブの250は2〜3ヶ月に一度、50kmくらいしか乗ってないわ…
やっぱ毎月100kmは乗った方が良いのかな？
いままでは大型と250で使い分けてたけど07乗り出すの楽だから250の出番が減ったんだよね Amazonで売ってる4000円のバッテリーを３年ごとに変えてるわ いまだに鉛の重さから逃れられない奴がいるのかよ。
新しい物が受け入れられないのは老化のせいかw 毎月1000〜1500kmくらい乗って6年になるけど、買った時のバッテリーのままだわ
始動性も充電ポートもグリップヒーターも問題なし
去年エンジンのかかりが少し悪くなったけど、プラグ替えたら元通りになった バッテリーは当たり外れの要素あるよね
10000km/年のペースで5年足らずでダメになった
その1年前から乗ってる総走行7000km弱のスクーターは大丈夫だったけどついでに交換した 俺のも5年はもったなぁ 5年経ったし交換しておけばトラブル無いだろうと変えちゃったけど 290です。いいペースで乗ってればバッテリーも長持ちするみたいですね。
今時は通販のほうが回転よく、用品店のは電圧チェックしてくれるとはいえ長期在庫品が多いのかも。
国産通販で一万ちょいと手頃なので、突然死のリスク冒してまで安い海外品に手を出そうとは思わない慎重派（小心者ともいう）です。 いくらなんでも５年は引っ張り過ぎ
持ったとしても単に運が良かっただけだわ
百歩譲っても４年 3年毎の交換がデフォ そんな頻繁に変える物でもないし交換しにくいとも感じないね
プラグの方が圧倒的にだるい ワイも引っ張り出しやすいように荷造りテープ貼って摘めるようにタブ作ってるわ >>302
>>303
なるほど、次回交換時にはそうするよ 直射日光が当たらないとはいえ交換時までに劣化しないか？ >>305
そこまで気になるならグラステープかワイヤーでも通しておけば？ 意外と純正バッテリー安いのね
250オフ車がそろそろ交換時期なんだけど保証がしっかりした店だと2万円前後するんだよなぁ
五千円の台湾ユアサ試したいけどコメント見ると再生品っぽかった人も居るみたいだし よく考えてみ 高いってもMT-07のフロントタイヤ１本分でしょ
それで最低３年は持つんだから タイヤなんてもっと短いスパンで前後交換してるでしょ？
消耗品と割り切ってそんなに気にならんと思う
なのにバッテリーだけバクチ要素の強い数千円のバッテリーで済まそうとか4年 5年と引っ張ろうとするのか謎
出先で突然死したら悲惨だぜ？タイヤやブレーキパッドとか使用限界が目で見て分かる物と違い
早めの予防交換が必要なパーツだよ >>309
同意だな
あと突然死が怖いから、GSユアサか古河以外は買わない
確率の問題だから、中華製や台湾製でも何年持った、とかいう話はどうでもいい >>308
バッテリーなんて個体差ガチャだからどれ買っても一緒よ
2万円の物1つより5千円を4つ買った方が確実に長持ちする 新車で買った18年式のバッテリー1年持たずに死んで安物バッテリーに乗せ替えたら半年で突然死した。
保証で交換してもらった安物バッテリーはその後問題無く今に至る。
全ては運だと思う。 突然死ってどんな感じなの？
ハザードすら点かないの？
セルを回す力がなくなるの？ 安物リチウムイオンバッテリーなら突然死あるかもしれんな
特に寒いときは バッテリーの寿命は乗り方も割と影響してそうだよね
俺は年10000kmぐらいはツーリングしてるからかめっちゃ持つよ >>314 季節は春だったが電圧が６V位になってうんともすんとも言わなくなったよ。
充電も出来ないし。 >>317
乗り出し60超えるなら自分だったら新車待つな >>317
そりゃ状態と値段次第でしょ
ヤフオクでその値段まで上がるの?ってのがあれば
え?!そんな高額で出すとか正気か?てのがある 純正のGSユアサしか使ったことないけど、それでも一万ソコソコくらいじゃね？そんなに安いモノの差がないよな >>306
グラステープっての初めて知ったけど、これも劣化すると厄介なことない？
まぁ確かに重いバッテリー掴み上げるの面倒なので、手持ちの耐候性結束バンドを試してみようかと思う。 308だけど背中押された気分
うん、07には12,000円、オフ車には20,000円の正規代理店経由のGSユアサ製買うわ
色々レビュー見たらAmazonの台湾ユアサは30日保証らしいからまさにギャンブルだし
みなさんサンクス >>317
初代が1番足つきが良いというメリットはある
並かそれ以上の身長なら関係ないけどね
初代のデザイン好きだな俺 >>314
普通に走ってたのに信号待ちでエンストしてセルすら回らなくなる 初代が一番足つきが良いと言ってしまったけど
足つきが悪くなったのって18年式からなのね
訂正しとく
今ググってて初めて知ったけど16年式と14年式の赤って色違うんだね
16年式の赤格好いいわ
俺のは14年式の赤
隣の芝はなんとやらってやつかもしれないけど 18-20年はMT-09にフロントのデザインを寄せたのが、ちょっと嫌だな
別に09になりたい訳じゃないのに ホント初期型ってシート高からすると考えられない足つきの良さだよな
こんなのほかに乗ったことないよ シート高76センチだった時のVTRとそんなに足つき変わらん気がする
初バイクであっぷあっぷしてたからこんな印象なのかも知れないけど 初代の開発に日本側がメインで携われてたからこそのシート高805mmなのかな
身長170cmジャストだと踵が浮くくらいでまったく不安ないし
ヨーロッパ主導だと850mmくらいで設計されてたんじゃない？
Vストローム650(835mm)は爪先着くくらい(拇指球すら着かず)で購入諦めたんだよなぁ… ヨーロッパ主導でもシート高は対して上がらんよ
欧州メーカーのエントリークラスのロードバイクは本国仕様でも
似たようなシート高なんだから >>334
つま先しかつかないって両足ででしょ？
諦める基準がちょっと厳しすぎじゃない？
慎重なのは悪い事じゃないけどさ >>334
トライデント660がシート高805mmだしそこまで上がらないでしょ 停車時に両足で踏ん張って無いと倒れそうになるのが初心者だから仕方ないさw まぁ日欧の違いと言うよりジャンルの違いもあるのかな
>>336
165cmの友人が爪先ツンツンのduke125(830mm)で3回立ちゴケしてるんだよね
やっぱ拇指球で踏ん張れるかどうかは重要だよ
思春期に夜更かししないで栄養摂ってせめて175cmになっとくべきだったわ… >>338
何でそんなこと言うかって言ったけど
ごめん
君が正しかったね 重要だよって上からかよ
拇指球付かなきゃいけないのは当たり前だけど両足である必要はないって話だよ あー、つーかごめん
両足である必要はないってのは人によるので言い切るべきじゃなかった
自信がないならやめたのは正解だと思う 足つきが良いと傾斜のあるところでも止まれるのがいいよな
安全マージンてやつ まあ保険だよね
両足つくからって両足付く前提で停車するのは上達しないからやらない方がいい
フラついた時だけで良い バイクはバランスの乗り物だからヘタクソは停止時両足で踏ん張るべきだねw
上手い奴は足がべったり着こうが概ね停止時はブレーキ踏んでるし。
バランス感覚が優れ基本も出来てる証拠だね。
なのでヘタクソは上級者のフリして真似しない様にw ヘタクソほど右足ブレーキの癖つけたほうがいいんだけどね。
左足べったりでバイクが動かないから怖い思い自体しにくいし。 足ベタだと、転倒するレベルのスリップで腿筋が勝手に踏ん張り始めるのが早い
足ツンだと踏ん張りがきき始めるのが遅い
下手上手は関係ない安全マージンのメリットがある 普通の停車時なら両足ツンツンでもリアブレーキ踏んで左足着いとけばいいんだけど
傾斜地での切り返しでバランス崩したり急制動でパニクったりした時に両足拇指球レベル以上着くと安心感が違うんだよね >>352
傾斜地って程度によるだろうけど乗ったまま切り返ししないよね >>353
例えば相模原のオギノパンの駐輪場って登り傾斜で斜めに進入するんだけどさ
隣のバイクと近過ぎた場合、後退して入れ直す必要があるんだよね
そんな時両足ツンツンのバイクだと退がるのも降りるのも大変じゃない？ うーむ
ヘタクソ以前の話でバイクの基本的な扱い方知らない人が多いんだな。
立ちごけ恐怖で両足ベッタリを望む気持ちが少しわかった。 自転車みたいに押して歩ける大型バイクってあまりないよね！
軽いから気に入ってるわ 久しぶりに乗ったら思った以上にセルフステアが効いてビビった。
もう一年近く乗ってるんだがな。 脚の長さが足りてないと下ろしたときにステップに当たったりで鬱陶しいのもある。
どうせバイクに乗るなら大きいのに乗って見栄を張りたいという気持ちが強いだろうけど、大型バイクは基本的に身長175以上の人向けに作られてると思って間違いない。
ちっちゃいおっさんが無理して乗るなｗとは言わないけど妥協は必要になるよ、やはり。
人一倍のバイク愛がないと億劫になって乗らなくもなるだろうし。
あと地味なとこでシートバッグを付けると跨がれなくなるからタンクバッグで妥協せざる得ないとかもあるだろうし。 シートバッグあっても、右足のつま先持って、シート上に乗せた右膝を軸にくるりと回転で全然乗れる。 シートバック付けたら
スタンド下ろしたまま左ステップに乗って跨がってます >>363
あ、そういうこと？
近いうちに点検に出す予定だから、その時に見てもらうわ。
情報ありがとう！ すまんな、田舎に住んでるもんで、趣味乗りじゃなくて普段の足なんだわ。
主婦が乗ってる軽自動車みたいなもんと思ってくれ。
空気圧を見るのも何もかも全てディーラーにお任せしたいのよ。 普段の足なら空気圧管理おろそかで良いと思ってるんだ 一番良くないのは、ディーラーにも行かず、メンテもしないパターンだから、ディーラーまかせも否定はしないが…
空気圧管理、オイル交換、チェーンメンテ、バッテリー管理くらいは自分ですべきと思う。 >>367
原チャリじゃないんだから空気圧くらいは自分でチェックしないとな・・・
３ヶ月もしたらだいぶ抜けてるもんだぞ？
バイクって意外に面倒な乗り物で原付二種以上はそのくらいのセルフチェックは当然やる前提の乗り物。
しかも、MT-07って大型バイクだからなｗ
空気圧のチェックもしない人が乗ってて大丈夫かと心配になるｗ
そんなことまでディーラー任せにしようと思ったら3ヶ月に一度ペースでディーラーまで行くことになっちゃうｗｗ
てか、あれだろ？
最近流行りのバイク未経験からいきなり大型バイク乗るおじさんだ、これ。
そのうち、やらかしそうだな・・・
まあ、別にそれはそれでいいんだけど、雑誌買って読むとか、メンテナンスブックを買うとか、初心者なりにメカの勉強が必要だぞ、バイクは。
そういうの俺は無理！って人は構造が単純なスクーターとかだな。
にしても空気圧のチェックくらいはスクーターでも必要だぞ、さすがにｗ
とりあえず、マニュアルにざっと目を通すとこからだろな。悪いことは言わんから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
