【YAMAHA】 MT-07 part66 【軽量ミドルツイン】
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新車で買った18年式のバッテリー1年持たずに死んで安物バッテリーに乗せ替えたら半年で突然死した。
保証で交換してもらった安物バッテリーはその後問題無く今に至る。
全ては運だと思う。 突然死ってどんな感じなの？
ハザードすら点かないの？
セルを回す力がなくなるの？ 安物リチウムイオンバッテリーなら突然死あるかもしれんな
特に寒いときは バッテリーの寿命は乗り方も割と影響してそうだよね
俺は年10000kmぐらいはツーリングしてるからかめっちゃ持つよ >>314 季節は春だったが電圧が６V位になってうんともすんとも言わなくなったよ。
充電も出来ないし。 >>317
乗り出し60超えるなら自分だったら新車待つな >>317
そりゃ状態と値段次第でしょ
ヤフオクでその値段まで上がるの?ってのがあれば
え?!そんな高額で出すとか正気か?てのがある 純正のGSユアサしか使ったことないけど、それでも一万ソコソコくらいじゃね？そんなに安いモノの差がないよな >>306
グラステープっての初めて知ったけど、これも劣化すると厄介なことない？
まぁ確かに重いバッテリー掴み上げるの面倒なので、手持ちの耐候性結束バンドを試してみようかと思う。 308だけど背中押された気分
うん、07には12,000円、オフ車には20,000円の正規代理店経由のGSユアサ製買うわ
色々レビュー見たらAmazonの台湾ユアサは30日保証らしいからまさにギャンブルだし
みなさんサンクス >>317
初代が1番足つきが良いというメリットはある
並かそれ以上の身長なら関係ないけどね
初代のデザイン好きだな俺 >>314
普通に走ってたのに信号待ちでエンストしてセルすら回らなくなる 初代が一番足つきが良いと言ってしまったけど
足つきが悪くなったのって18年式からなのね
訂正しとく
今ググってて初めて知ったけど16年式と14年式の赤って色違うんだね
16年式の赤格好いいわ
俺のは14年式の赤
隣の芝はなんとやらってやつかもしれないけど 18-20年はMT-09にフロントのデザインを寄せたのが、ちょっと嫌だな
別に09になりたい訳じゃないのに ホント初期型ってシート高からすると考えられない足つきの良さだよな
こんなのほかに乗ったことないよ シート高76センチだった時のVTRとそんなに足つき変わらん気がする
初バイクであっぷあっぷしてたからこんな印象なのかも知れないけど 初代の開発に日本側がメインで携われてたからこそのシート高805mmなのかな
身長170cmジャストだと踵が浮くくらいでまったく不安ないし
ヨーロッパ主導だと850mmくらいで設計されてたんじゃない？
Vストローム650(835mm)は爪先着くくらい(拇指球すら着かず)で購入諦めたんだよなぁ… ヨーロッパ主導でもシート高は対して上がらんよ
欧州メーカーのエントリークラスのロードバイクは本国仕様でも
似たようなシート高なんだから >>334
つま先しかつかないって両足ででしょ？
諦める基準がちょっと厳しすぎじゃない？
慎重なのは悪い事じゃないけどさ >>334
トライデント660がシート高805mmだしそこまで上がらないでしょ 停車時に両足で踏ん張って無いと倒れそうになるのが初心者だから仕方ないさw まぁ日欧の違いと言うよりジャンルの違いもあるのかな
>>336
165cmの友人が爪先ツンツンのduke125(830mm)で3回立ちゴケしてるんだよね
やっぱ拇指球で踏ん張れるかどうかは重要だよ
思春期に夜更かししないで栄養摂ってせめて175cmになっとくべきだったわ… >>338
何でそんなこと言うかって言ったけど
ごめん
君が正しかったね 重要だよって上からかよ
拇指球付かなきゃいけないのは当たり前だけど両足である必要はないって話だよ あー、つーかごめん
両足である必要はないってのは人によるので言い切るべきじゃなかった
自信がないならやめたのは正解だと思う 足つきが良いと傾斜のあるところでも止まれるのがいいよな
安全マージンてやつ まあ保険だよね
両足つくからって両足付く前提で停車するのは上達しないからやらない方がいい
フラついた時だけで良い バイクはバランスの乗り物だからヘタクソは停止時両足で踏ん張るべきだねw
上手い奴は足がべったり着こうが概ね停止時はブレーキ踏んでるし。
バランス感覚が優れ基本も出来てる証拠だね。
なのでヘタクソは上級者のフリして真似しない様にw ヘタクソほど右足ブレーキの癖つけたほうがいいんだけどね。
左足べったりでバイクが動かないから怖い思い自体しにくいし。 足ベタだと、転倒するレベルのスリップで腿筋が勝手に踏ん張り始めるのが早い
足ツンだと踏ん張りがきき始めるのが遅い
下手上手は関係ない安全マージンのメリットがある 普通の停車時なら両足ツンツンでもリアブレーキ踏んで左足着いとけばいいんだけど
傾斜地での切り返しでバランス崩したり急制動でパニクったりした時に両足拇指球レベル以上着くと安心感が違うんだよね >>352
傾斜地って程度によるだろうけど乗ったまま切り返ししないよね >>353
例えば相模原のオギノパンの駐輪場って登り傾斜で斜めに進入するんだけどさ
隣のバイクと近過ぎた場合、後退して入れ直す必要があるんだよね
そんな時両足ツンツンのバイクだと退がるのも降りるのも大変じゃない？ うーむ
ヘタクソ以前の話でバイクの基本的な扱い方知らない人が多いんだな。
立ちごけ恐怖で両足ベッタリを望む気持ちが少しわかった。 自転車みたいに押して歩ける大型バイクってあまりないよね！
軽いから気に入ってるわ 久しぶりに乗ったら思った以上にセルフステアが効いてビビった。
もう一年近く乗ってるんだがな。 脚の長さが足りてないと下ろしたときにステップに当たったりで鬱陶しいのもある。
どうせバイクに乗るなら大きいのに乗って見栄を張りたいという気持ちが強いだろうけど、大型バイクは基本的に身長175以上の人向けに作られてると思って間違いない。
ちっちゃいおっさんが無理して乗るなｗとは言わないけど妥協は必要になるよ、やはり。
人一倍のバイク愛がないと億劫になって乗らなくもなるだろうし。
あと地味なとこでシートバッグを付けると跨がれなくなるからタンクバッグで妥協せざる得ないとかもあるだろうし。 シートバッグあっても、右足のつま先持って、シート上に乗せた右膝を軸にくるりと回転で全然乗れる。 シートバック付けたら
スタンド下ろしたまま左ステップに乗って跨がってます >>363
あ、そういうこと？
近いうちに点検に出す予定だから、その時に見てもらうわ。
情報ありがとう！ すまんな、田舎に住んでるもんで、趣味乗りじゃなくて普段の足なんだわ。
主婦が乗ってる軽自動車みたいなもんと思ってくれ。
空気圧を見るのも何もかも全てディーラーにお任せしたいのよ。 普段の足なら空気圧管理おろそかで良いと思ってるんだ 一番良くないのは、ディーラーにも行かず、メンテもしないパターンだから、ディーラーまかせも否定はしないが…
空気圧管理、オイル交換、チェーンメンテ、バッテリー管理くらいは自分ですべきと思う。 >>367
原チャリじゃないんだから空気圧くらいは自分でチェックしないとな・・・
３ヶ月もしたらだいぶ抜けてるもんだぞ？
バイクって意外に面倒な乗り物で原付二種以上はそのくらいのセルフチェックは当然やる前提の乗り物。
しかも、MT-07って大型バイクだからなｗ
空気圧のチェックもしない人が乗ってて大丈夫かと心配になるｗ
そんなことまでディーラー任せにしようと思ったら3ヶ月に一度ペースでディーラーまで行くことになっちゃうｗｗ
てか、あれだろ？
最近流行りのバイク未経験からいきなり大型バイク乗るおじさんだ、これ。
そのうち、やらかしそうだな・・・
まあ、別にそれはそれでいいんだけど、雑誌買って読むとか、メンテナンスブックを買うとか、初心者なりにメカの勉強が必要だぞ、バイクは。
そういうの俺は無理！って人は構造が単純なスクーターとかだな。
にしても空気圧のチェックくらいはスクーターでも必要だぞ、さすがにｗ
とりあえず、マニュアルにざっと目を通すとこからだろな。悪いことは言わんから。 こういう人がいるからバイク屋に点検出すと3.0以上入れられるんだよな
おかげでオフ車でタイヤが跳ねてコケたわ しかし、考えてみるとママチャリでもタイヤの空気が減ってたら自分で入れるからな・・・
それすらやらずに大型バイクに乗ろうなどとは、中々の強者おっちゃんかもなｗ
しかし、見栄だけは張りたいから「一応は大型免許」であるミドルクラスに乗るのだろうな。
でも、最近MT-09のスレでも似たような話題があったから増えてるんだろうな。
よく分からんけど見栄だけは張っておきたいおじさん。
おじさんの悲哀として見栄を張るのはまあしょうがない部分もあるとしてマニュアルくらいは読まないとなｗ
おじさんだし、足ツンツンだし、なんかフラフラしてるし、タイヤぺしゃんこだし、では格好悪いぜぃ？ ま、バイクの状態見れば、上手いか下手か何となくわかるしね。上手い人はやっぱ車体キレイだし、ちゃんとメンテしてる。 いや、巧い下手以前にバイクセルフチェックはライダーの義務でもあるからな。
まあ、異常の多くは警告灯などが知らせてくれるけどな。
しかし、空気圧おじさんがくどいくらい納車説明するお店で買ったのでもなく、マニュアルも読まないでは警告灯が点灯したとこで分からんのだろうからな。
CB650Rスレなんて「バイクデビューおじさん」で溢れ返ってるわ。
MTシリーズはデザイン面で避けられてる方だろうけど、それでもこの手のおっちゃんが混ざってるってことだろうな。 お前ら教習所で「ネンオシャチエブクトウバシメ」習っただろ？ >>370
原チャリナメんなよ
原チャリのがタイヤ内の空気容量が少ない分
大型バイクより早く空気圧低下するわ
下駄で使ってる原チャリのがマメに空気圧点検してるぜ なんかマウントおじさんがここぞとばかりに粋がってるな
教えたいなら普通に教えてあげたらいいだけじゃないの？
いちいち「いきなり大型おじさん」とか透視せんでも いやこれに関しては>>367は何言われてもしょうがないわ
日常の足だからこそ、使用する頻度が高いからこそ最低限の管理はするべき 実際に空気圧が低いのかは知らんけど、仮にそれで>>359みたいなこと言ってんなら乗らんほうが良いわ いつか事故る いや、>>367で「ディーラーに任せたい」って言ってんだから別に今後月一で店で点検してもらったらいいだろ
素人の日常点検よりよっぽど安全だわ
空気圧が大事だっていうことと「何言われても仕方ない」は繋がらんだろうよ
常識レベルの知識でわざわざマウント取りに行く必要あるの？
普通に教えられないの？ ほんまね。
どういう方法でもいいから月に一回は空気圧チェック！で済む話 空気は半年に1回しか入れないわ
あんま減らないんだよな
標準の5%増しで入れて半年後に10%低いくらい >>373
俺は自分でメンテしてるけど
エンストしまくり、アマリング2cmの超絶下手くそだが？ 空気圧チェックは毎回とは言わないがこまめなチェックは薦めたい
普段と違う減り方でパンクを疑えて発見できることもあります >>382
バイクに跨っただけで不安一杯のなんちゃってライダー達ばかりだから仕方無いよw
そのくせ気位は人一倍高いからw
3時間07乗っただけで腕がパンパンになるひ弱なオッサンがしれっとマウント取りに
湧いてきたのには噴いたw 変な奴が多いように見えるけど
同じ奴が何回も書き込んでるからなぁ
声のでかい変な奴が目立ってはいると思う 初代乗っててセローに乗り換えたんだけど、やっぱまた欲しくなってきた 俺もセロー持ってたけど、全然乗りたくないな
あれを名車だと思ってる奴は他のバイクを知らなすぎる あるね。
全くのスレチだからセロースレで好きなだけほざけよ。
ま、小心者だからやらずに逃げると思うがw 申し訳ないがセロースレにガイジを押し付けるのはNG >>398
SVは重量が重い、丸目が好きじゃない、細部の作りこみが甘い、MT-07はKYBサスやパフォーマンスダンパーなどの良質のオプションがある スズキのエントリークラスのバイクに細部の作り込みを求めるなｗ SVは前のようにハーフカウルのSを用意してくれてればなぁ
Ninja650やCBR650Rはディーラー専売化で購入対象外だしR7はポジションがガチ過ぎるし >>402
ビキニカウル付けたらガラリと印象変わるよ
現行MT系もスクリーン付けたら印象一変だよね。自分好みを見つけるのも楽し SV650X、特に銀はスズキ大嫌いの俺でもカッコよくて欲しいと思った
ただ跨がったらポジションが合わなくて諦めたけど >>398
07買う時にsv650は出てなかったからなぁ z650rs予約したけどエンジンが飽きそうでコワイ
mt07のエンジンがいい >>404
新型にフライスクリーンつけたらスゲー精悍な顔付きになったよ
小さなスクリーンでオーナーにしか違いわからんけど、まぁ自己満って事で
ちなみにAliExpressで送料込で約2千円だった
意外と作りはしっかりしてて約2万円のワイズギアとの差異はロゴの有無くらいかな
届くまで1ヶ月くらいかかるけど >>407
キャンセルすればいいじゃん
あのデザインでマイルドな2気筒って、良く買う気になったと思う 何買ってもすぐ飽きそうだから好きにさせときゃいいだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
