【HONDA】 CB250R 18台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 17台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630159718/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>527
失う以前にいないから淋しいんだよ
そっとしときなよ >>527
よく言うわ それ、お前やないか! バレバレアホ杉w キャリア付けて買い物や泊まりのツーリングのときに30リットルくらいのボックス付けたい cl250はマジ欲しい。
でもエンジンが同じと考えるとなんか乗り換えに躊躇してしまう。
いいエンジンなんだけどね。 これ当たったか検証してるけどほとんどガセだよね
ここ数年の予想なのにかなりあとに出ても当たったとか
そりゃバイクの型番なんて数少ないし当たるだろうよw >>539
各業界コンプラが厳しくなったからかヤンマシもあからさまな虚構記事はパッタリ消えたね
かつては二輪界の東スポとまで言われてたのに 22年型はいつ発売?ギアポジインジケータがつくんだよね? CL250はオートバイ誌の予想CGの方がカッコ良かったな
2誌も予測してるなら出るのは間違いないんだろう
CB250Rももっと大胆にモデルチェンジして欲しかったな >>544
発売されるとしたらね(発売して欲しいけど CB300Rと同じデザインなら嬉しいな、マフラーデザインが。 遅くても来月頭までには発表でモーサイに実車展示っしょ CB125Rタイプのマフラーなら言うことないんだが。 ブラックにするだけでも主張控えめになって結構いいな マットカラーって洗車し甲斐が無いな。綺麗にしてもピカピカにならない。 >>554
車検があるから気を使うのめんどくさくない?
乗車定員とハンドルが通らんのじゃない? ハンドルとか族車とかチョッパーでもユーザー車検通るから案外平気 >>556
車検がないのは250以下(249cc以下)なんだからそらあるよ。 車検に合わせて構造変更でいいじゃん
にしてもこれはマジでカッコイイね>554 >>554
それツイ元見るとCB1100のカスタムシート流用してたり汎用セパハンとかステップ組んでたり
GB350専用パーツじゃないのも多いから頑張ればCB250でも可能だぞ スプロケ15丁に上げて、燃費どれくらい変わるかご存知の方いますか? 分からんけど元から燃費かなりいい方だから気にしなくていいんじゃね
むしろ海苔味が変わる方が大きい要素だろう >>566
マフラー替えているなら止めた方がいいよー
ビームスやけど最後まで吹け上がらなくなったし せっかくキビキビ走れるバイクをわざわざ燃費のためにもっさり方向に向ける意味がわからん スプロケ買う金で何キロ走る差が生まれるかの方が気になる 結局みんな想像の話しかしないし、
やったことある人はいないんだろう。 純正マフラーの時は、バックトルクが緩和されて乗りやすかったでー
安いもんやし試してみたら? 15丁変更は正直ググってレビューとか見たほうが早いと思う… イエローが出ると大柄な人にとっては
いよいよグロムやモンキーと区別つかなくなるな。 ここのCB掲示板見てると、広告にアダルトばかり出てて気が散らない? >>546
車検の要らない250を日本で売らない理由が無いでしょ
日本に運べないってのはあるだろうが
しかし欧州の300の発表が1月下旬なのに、3月下旬のモタサイまで日本発表を引っ張るのはいささか引っ張りすぎ感が有るね いかに日本市場を重視してないかわかるよね。
日本のメーカーなのに。 日本市場は世界の1%だからな
250〜400ccで区切ってるのも日本だけだし
バイク不人気の原因が何か知らないけど、そこ考えたら仕方ない 高速で故障したら死ぬ確率も巻き込む確率も高いからバイクの車検がある
250までは高速乗る人少ねえだろって当時の判断
軽の自動車税が安いみたいなもん バイクの不人気の理由ってそりゃ
バイク3ない運動を進めた教育者達
80年代〜90年代に無茶苦茶しまくった当時のライダーや珍走団
の相乗効果だろうな
どっちが先なのかは卵と鶏みたいな関係だが
あと日本は公共交通機関と自転車の割合が高過ぎる
駐輪場は何処の駅にもあるがバイク駐車場はなかなか無い 都心は電車で移動するから別に困らない
地方へ行けば駐車場いくらでもあるし 電動自転車は一昔前に比べて性能が格段にアップ
高校生の立ちこぎの倍ぐらいの速度で、婆さんが登り坂上がってくし
免許無し
ヘルメット無し
子供と3人乗り
歩道走り
どこ停めてもおk
横断歩道も優先
はズル過ぎる タンクカバー二万くらいで色変えられるんだ!
でも黄色まで待つ 新型
ギアポジション、SFF-BP装備の250で価格はいくらになるだろう?
60万は切ってほしい >>598
300Rがどれくらいアップしてるかである程度わかるんじゃない? レブルがマイチェンした時価格据え置きだったそうだから据え置きかアップしても1.2万だろ 300Rもしくは同じ装備の新型250Rが出たらすぐ買う
ただし馬力は据え置きでお願いします 現状だとどれくらいの速度までが常用域でしょうか?
巡航120km/h、追い越し130km/hあたりかな?
この前まで19馬力の155ccに乗っておりましたが、120kmの巡航は振動とエンジンパワー共にきつかったです。 ペーパードライバーが4輪アクセルターン挑戦したら危険走行??絶叫の連続!
https://youtu.be/HM2MYWL5zDk >>604
xsr155ですか?
その機種も検討したけども、
思っていたよりも質感や排気量のキャパ的に
高速の登坂が厳しそうだと思いました。 >>604
140かな
その速度域で巡航できなくはないが
ガスが見る間に減っていく
単気筒で燃費がいいのは100までかな >>606
YZF-R15V3です。
エンジンはXSR155と全く同じみたいです。
>>607
R15だと、100km未満までが常用、追い抜き110kmぐらい(最高速135kmぐらいかな?)100km以上は風向きとか傾斜とかで速度が安定しない感じです。
後もうちょっとパワーが欲しいと思う感じでした。
新型の発表が待ち遠しいです。 115位から車体がフラフラしだすからエンジンはまだいけそうだけど気持ちが無理。
そもそも風が強くて90から無理w 排気量に見合ってない速度で巡航するのあんまよくないと思う
振動とか風は人によって感じ方違うから耐えられる限界も違うけどバイクはそうじゃないから
簡単に壊れたりはしないけど やはり自分の求める所を満たすのであれば2気筒のフルカウルで楽な姿勢のバイクがいいのかもしれませんね。
急いでるわけではないので250Rの新型が出ればレンタルをしてみようとはおもいます。
ありがとうございました。 モタサイ前の3月には今年版発表あるかな
大阪が19日だから、その前にはあるだろうか
でモタサイで実車公開と
ただ、インジケーターとアシストスリッパークラッチとSFF-BPは確かに待ちかねた装備ではあるが、モタサイの話題のネタにしては微妙かな 新型の黄色出たら終のバイクにしようかと思ってます
ドリームで買わなくてもいいよね 参考になる評価と参考にならない評価があるから一概に星の数で判断しない方が良いと思う 大型に買い替えるか迷ってるんやけど大型からCBに買い替えた人はどんな感想もった? もう今年版の先行予約出来るんかな?
新型カブも未発表だけれど先行予約は出来るらしくて、3月中旬発表・決算直前の3/28発売だとか
似たようなスケジュールになるのかな 大型より速さは劣るけど楽しさは上。性能を使い切れる方が楽しい。でも大型は経験できるうちに経験しといた方が良いと思う。正解は多分無い。 CB300Rが現地価格で8万上がったって動画見た
そんなに上がったら買えない 海外は経済成長
日本だけ停滞
で、市場のほとんどが海外
おのずとそうなる 新型は2割値上げでも全然おかしくないくらいインフレ圧力強いよ
だがおかしなことにジャパンは賃金デフレ CBR1000RRからの乗り換えだけど
CBR1000RRは大排気量のエンジンパワーからくる操作感、加速感の楽しさ
CB250Rは軽さによる軽快性を操る楽しさかなー
他の人もいってるけど俺も大型は乗れるうちに乗っておいたほうがいいと思う
大型乗った後のほうがCB250Rの楽しさがすごいわかるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています