【HONDA】 CB250R 18台目【MC52】

**774RR** · 2021/12/11(土) 13:18:12.07

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 17台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630159718/

※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。

**774RR** · 2022/03/20(日) 09:54:59.15

>>838
ヤンマシ画像はCB650Rにロケットカウル着けたコラだからね。
変な位置にミラー着いてて下手くそなコラだなと思ってたけど、
どう見ても事前に本物画像を見たとしか思えないコラ画像でした。

**774RR** · 2022/03/20(日) 12:23:23.87

>>835
今でも十分オーバースペックだから気にしない気にしない

**774RR** · 2022/03/20(日) 12:50:38.66

新型の変更点はなんだかんだ現行を自分でカスタムするだけでだいたい同じにできるしね

**774RR** · 2022/03/20(日) 13:22:16.12

お高いでしょう

**774RR** · 2022/03/20(日) 18:48:25.79

>>839
製造ライン、調達等々、途中で変えたら余計なコスト発生するべ

**774RR** · 2022/03/20(日) 20:46:11.61

>>835
新型CB 125Rの動画や誌面レビューであの伊藤さんはほとんど触れてないんだよねw
大した変化はないみたい

**774RR** · 2022/03/20(日) 21:43:36.46

このバイクってもしかして維持費が結構かかりますか？
タイヤも太いし、フロントフォークとか保守部品が高そう

**774RR** · 2022/03/20(日) 21:50:00.46

それはハードな乗り方っぽいけどそこまで考えるなら他の車種も大差ないと思うが

**774RR** · 2022/03/20(日) 22:17:06.25

タイヤ交換で4万近くかかるのか、、、、
保険と燃費、税金面は楽だけどあとは250ccと同じぐらいかかるね

**774RR** · 2022/03/20(日) 22:24:53.79

CB250Rは250ccと同じくらいの維持費

はあ、、哲学かな

**774RR** · 2022/03/20(日) 22:31:08.94

そんな調子で任意保険には入れるの？

**774RR** · 2022/03/20(日) 23:04:58.10

>>849
あ、ここcb125rスレと完全にまちがってた

みなさんすまそん

どこで間違えたんだ、、、、

**774RR** · 2022/03/21(月) 00:51:59.14

ホンダドリームに問い合わせたら生産終了予定で受注してないんだと

**774RR** · 2022/03/21(月) 01:43:36.83

新型発表来ないと注文すらできない。もう待つしかなくなった。

**774RR** · 2022/03/21(月) 01:52:47.11

待とう

**774RR** · 2022/03/21(月) 09:44:11.10

不眠がひどくて他のバイクのとこ見てたら新型発表のところは書き込みが賑わって悲しい

**774RR** · 2022/03/21(月) 09:53:36.40

既に持ってる身からしたらどっちでもいいかなって

**774RR** · 2022/03/21(月) 12:52:13.66

新色カバー買えるのかだけ気になる

**774RR** · 2022/03/21(月) 14:46:07.26

新型はシフト表示がされるとして水温は警告灯だけになるの？？

**774RR** · 2022/03/21(月) 19:09:35.57

在庫のシルバー契約したわ

**774RR** · 2022/03/21(月) 19:19:35.98

>>859
ようこそ

**774RR** · 2022/03/21(月) 19:19:56.25

>>859
ようこそ

**774RR** · 2022/03/21(月) 22:50:12.85

ジャパリパークへ

**774RR** · 2022/03/22(火) 12:27:10.29

ジクサー250と迷ってる人いる？
ポテンシャルはCB250Rなんだろうが、倒立フォークとか良い足回りって、上手い人がサーキットで全開で攻めて、初めて差がでる程度ですよね？

速いバイクが欲しいなら二気筒や上の排気量狙えばいいし、ジクサー250とCB250Rなら、街乗りやツーリングレベルでは、どんぐりの背比べなのかな？

**774RR** · 2022/03/22(火) 12:38:58.14

ホンダが欲しいか
スズキが欲しいか

それだけじゃないの

**774RR** · 2022/03/22(火) 12:39:41.85

まずは試乗して乗り比べたほうがいいよ
乗車ポジションも違うから乗り比べると意外と想像と乗り味が違うこともあるし、スペックだけじゃ分からないこともある
それにそっちのほうが後悔も少ないしね
それでもどっちでもいいと感じるなら、自分なら好みのデザインで決めるかな？

**774RR** · 2022/03/22(火) 12:42:40.50

鈴菌移るからやめとけ

**774RR** · 2022/03/22(火) 13:28:24.73

見た目で選べ
バイクは見た目が9割だ

**774RR** · 2022/03/22(火) 14:01:14.99

新型発表きたぞ

**774RR** · 2022/03/22(火) 14:14:24.15

>>868
どこで見られるの？

**774RR** · 2022/03/22(火) 14:21:57.68

よほどのクソエンジンでもない限り、軽量で足回りの良い車種がいいだろ
価格と取り扱いで候補から外すのならわかるが

**774RR** · 2022/03/22(火) 14:26:49.97

ジクサー250は楽しいんじゃないかな？
CBはピーキーすぎて、初心者では
バケモノに感じる。

道の駅では
断然ジクサー250のほうがインスタ映えするのでは？

**774RR** · 2022/03/22(火) 14:28:44.90

175cm以上あればCB
なければジクサー

**774RR** · 2022/03/22(火) 17:24:45.40

どっちも買える予算があるなら、絶対見た目で選んだ方がいい。見た目が好きだと、機能が悪くても愛着わく。
俺なんてcb250rに乗るたびによだれ出る。

**774RR** · 2022/03/22(火) 18:11:50.32

>>868
新型のニュースみつからないや

**774RR** · 2022/03/22(火) 20:14:52.31

実車を見て跨がるだけでも
画像で見るより、ここが好き嫌いが
ハッキリしてくるよ

フレームやスイングアーム、サイドスタンド、タンデムステップステー等の質感や作りも値段なりの差がある

**774RR** · 2022/03/22(火) 20:45:39.94

GSXやジクサーはNBOXやNONEのように
もうこれでいいやと思わせる作りになってるからね
逆にCBはアルトワークスのようにもっと上に乗りたくなる作りになってる

**774RR** · 2022/03/22(火) 21:14:31.77

まぁそれは車種ってよりホンダと他社の違いみたいなもんだわな

**774RR** · 2022/03/22(火) 21:39:15.61

>>876
もうこれでいいや？とは
これくらいで充分満足！ということですか？

もっと上に乗りたくなる、というのは
満足出来ないほど質が悪い、ということですか？

あまり詳しくないですが
例えばGSX250Rとかだと、
割と値段も近い（57万円）から、
CB250RとGSX250Rの作り込みは
ほぼ似たようなものですか？

**774RR** · 2022/03/22(火) 23:47:47.43

考えるな！感じろ！

**774RR** · 2022/03/23(水) 01:05:47.05

Don't think fool.

**774RR** · 2022/03/23(水) 01:09:47.21

＜翻訳＞ばかだとは思わないでください。

**774RR** · 2022/03/23(水) 07:39:42.78

>>878
安く必要十分だとコスパ重視で現状維持を優先するんじゃないかな。
CB250Rはそれに比べて金額が高い分10キロも軽く、水冷DOHCのエンジンで倒立フォークに全体の質感の良さと拘りが随所に見られるよね。
お金出してちょっと良いバイクが良いなって人が買ってると思うのよ。
ワンランク上が良いなってなる人はコスト払ってもっと良いものに乗りたい欲が出て来やすいんじゃないかな。
あと低速のピーキーささえいなせれば何か凄く上手くなった気になるんだよね。
それもあって上昇志向になりやすいのかも。

**774RR** · 2022/03/23(水) 08:35:59.57

CB250Rの走りは別格だぞ
排気量上げて重量増えると又それは別のハンドリングになる

でもなぁ、最初に何買うか悩んでる頃なんてそんなのわからんよな
皆言ってくれてる通り見た目のみで選ぶのが吉だね

**774RR** · 2022/03/23(水) 08:36:35.01

>>882
その足回りをジクサー以上に使いこなそうと思ったら公道では危なくないか？

**774RR** · 2022/03/23(水) 08:47:47.21

ショートサーキットくらいまでならマジで速いぞ
コーナリング性能生かせる腕が当然要るけど
それだけのポテンシャルはあるバイクだよって事が言いたかっただけなんだすまねぇ

**774RR** · 2022/03/23(水) 08:52:10.41

みんなが言ってる通り、丸目か異型かで選べばいいよ、マジで。
モノの良し悪しなんて、結局複数台乗り継いで初めてわかるもんだし。

**774RR** · 2022/03/23(水) 11:40:39.96

>>886
丸目最高。あとネイキッドで風がモロに当たるのがデメリットって人いるけど、俺はドMなのでメリットでしかない。ぎもぢいい。

**774RR** · 2022/03/23(水) 12:22:42.54

>>884
倒立フォークに関して違いがって言ったら危ない域になるのかも知れないけど、軽さと重心の集中化はそれこそ街乗りの快適さに直結すると思うよ。

**774RR** · 2022/03/23(水) 20:21:09.49

CBとCRF、ラリーに関しては300を国内にも導入して欲しい
車検の煩わしさはあるけどレブルと違ってエントリーな客層ではないから大丈夫だと思うんだが

**774RR** · 2022/03/23(水) 20:59:07.19

300ならいいっす
250でいい装備ってのが魅力

**774RR** · 2022/03/23(水) 22:41:41.52

そこまであげるなら400で良いのでは？

**774RR** · 2022/03/23(水) 22:56:12.88

400だと多気筒で車重が重くなる

**774RR** · 2022/03/23(水) 23:52:37.69

CB250がピーキーて…
ま、それだけ初心者にも売れてるってことか

**774RR** · 2022/03/24(木) 00:17:54.46

ピーキーっていう単語を使いたいだけだろw

**774RR** · 2022/03/24(木) 06:25:48.05

結局250は発売停止か受注停止か知らないけどなくなったってこと？新しい発表も無し

**774RR** · 2022/03/24(木) 07:00:19.93

国内じゃレブルが売れてるから回す余裕ないんじゃない？
海外は新型出てても国内お目見えはコロナ終息後になるとか
現行車が中古プレミア価格になってるしな

**774RR** · 2022/03/24(木) 07:01:25.70

メーカーから正式発表はないけど、大体どこの店も新規受注停止かメーカー在庫完売状態で店舗で残ってる在庫を販売してる状態
一応欧州で新型CB300Rの発表はあったから大阪モーサイクルショーで日本発表が期待されたけど予想に反して発表が無かった
欧州発表はあったから日本でも新型が発表されるとは思うけどいつになるのか全く予想がつかない状況

**774RR** · 2022/03/24(木) 07:19:22.32

発表したら予約受けないわけにはいかなくなるしな
絶対的に数足りてないから、売れる車種優先してCBには泣いてもらう判断をしたとしか思えない

**774RR** · 2022/03/24(木) 07:28:50.42

東モでサプライズ…

**774RR** · 2022/03/24(木) 07:51:23.46

CB250Rの1速はかなり極端だと思うけどな
ちょっとアクセル戻したらギュンって減速するし
2速以上はそんなに極端に感じないから1速だけ異質

**774RR** · 2022/03/24(木) 07:54:34.50

マフラー替えたら大分マシになるで

**774RR** · 2022/03/24(木) 08:39:16.42

>>901
抜けが良くなるからってことなのかな？
それってトルクも犠牲になったりしない？

**774RR** · 2022/03/24(木) 08:58:41.93

ETCの助成に新型は間に合いそうもないね

**774RR** · 2022/03/24(木) 09:04:14.60

>>900
一速は、CBR250R（後期）と変わらないようだよ？
CBRよりも車体が軽いから、一速のギア比が低く感じるだけじゃない？エンブレに関しては走行中に一速に入れて（ライダーが）発射しそうになるのは普通だし、通常は1速は走行中には使わない
それでも不意に入ると危ないからアシスト＆スリッパークラッチがあるといいよ

>>878
GSX250Rって意外といいよね。
重量は目をつぶれば安いし乗りやすいよ。

**774RR** · 2022/03/24(木) 10:09:58.98

>>902
モリワキのやつだけど、落ちたようには感じないかな。実際は落ちてる筈だけど軽くもなってるし

フロントパイプも同時に頼んだけどまだ来てないわ

**774RR** · 2022/03/24(木) 10:25:35.05

>>905
自分はヤマモトレーシングのフルエキだけど同じくデメリットは感じないな
重量も半分くらいになるし低速の扱いにくさも無くなるし

**774RR** · 2022/03/24(木) 10:28:21.32

スクーターなら低回転ダルいとツラい
CBなら吹け上がりさえ良ければシフト操作で乗り切れる

**774RR** · 2022/03/24(木) 12:47:37.15

>>900
一速なんざ発進時しか使わないだろ。

ジムカーナやレースするならギアの丁数変えるべきだし。

信号停止の減速で一速までシフトダウンしてるなら無駄だしバイクにも悪い。
三速か二速まで落としたらクラッチ切って停止。
クラッチ切って惰性で走ってる間に一速かNにギアだけ入れてれば良い。

**774RR** · 2022/03/24(木) 13:04:12.45

なんだただの正論か

**774RR** · 2022/03/24(木) 17:37:13.54

メーター機能の、平均時速と使用ガソリン量。マジでいらん。

**774RR** · 2022/03/24(木) 19:08:48.29

使用ガソリン量見ながら給油タイミングはかってるから、自分はあっていい

**774RR** · 2022/03/24(木) 20:52:03.00

>>908
発進時には1速使うのに、信号停車発進時には2速って矛盾してないか？
結局1速の設定が過激ですって認めてるやん。
そして2速発進には結構あおらないとトルク足らなくない？

**774RR** · 2022/03/24(木) 20:53:17.14

よく読め

**774RR** · 2022/03/24(木) 21:29:39.98

>>904
あ、なんだ
あんた初心者さんのウンチク披露したいだけ？
ところであんたはバイク歴何年?書き込み内容からすると30歳でバイクデビューかな？それなら仕方ない

**774RR** · 2022/03/24(木) 21:54:24.91

>>914
バイク歴は結構ながいよ、、、、

今のはやりは、発進時にあまりアクセルを煽らないで良いように一速のギア比低めにする傾向にあるんですよ。
のりやすさ（エンストしにくい）、燃料の節約と騒音対策が理由
1速の違和感とかいってたら他メーカーだけど25Rのギア比とかビビるよ。

**774RR** · 2022/03/24(木) 23:34:25.68

停止時の2速→Nはこの車種に限らず結構やるんじゃないか？発進時は1速だけど

**774RR** · 2022/03/25(金) 00:29:59.21

停止時のエンブレは2速までしか使わん
それとは別に1速がギクシャクするってのは単にスロットルワークが雑なだけでエンジンなり車体のせいではない
練習してもしても一向に上手くならないってなら二輪は諦めて四輪CVT車にでも乗り換えた方が賢明

**774RR** · 2022/03/25(金) 00:51:44.05

車でも停車直前は1速使わんぞ

**774RR** · 2022/03/25(金) 01:14:13.98

>>917
だから1速の加減速をいなせさえすれば云々言ってるんでしょ。
結局渋滞で半クラ多様することになるし。
加減速が過激なことに対して何の反証になってないよ。

**774RR** · 2022/03/25(金) 02:12:47.64

せめてこの系統エンジン積んだモデルの減速比くらい調べてからもの言えよw

**774RR** · 2022/03/25(金) 02:23:12.90

変速比と減速比だね。
参考までに前に調べたデータあげとくわ

CB250R
変速比 1速 3.416 2速 2.250 3速 1.650 4速 1.350 5速 1.166 6速 1.038
減速比（1次★/2次） 2.807/2.571

Rebel 250
変速比 1速 3.416 2速 2.250 3速 1.650 4速 1.350 5速 1.166 6速 1.038
減速比（1次★/2次） 2.807/2.571

CRF250L
変速比 1速 3.538 2速 2.250 3速 1.650 4速 1.346 5速 1.115 6速 0.925
減速比（1次★/2次） 2.807/2.857

CRF250M
変速比 1速 3.333 2速 2.117 3速 1.571 4速 1.304 5速 1.103 6速 0.967
減速比（1次/2次） 2.807/2.785

**774RR** · 2022/03/25(金) 02:25:03.77

やりやすい方でいいじゃない。
渋滞時は、2速半クラと2速発進多用するけど、信号まちの時はほぼ1速発進だなー。でもそれも気分による。答えはない。

**774RR** · 2022/03/25(金) 04:09:20.51

まさか実際の加速度データ比較ないの？
同型エンジンのレブルと比較しても特性違うね。
それでギヤ比だけ見て何が分かるんですか？

1速のバックトルク強いのは事実だし、それをうまくいなせるようにならなきゃ乗りにくさになるだろうよ。
あと姿勢高いのもバックトルク強く感じる要因かもね。

高速乗る時の速度が足らないって人ちょくちょく居るけど、スプロケの丁数を高速よりに変えたら1速も6速も良くなるんかな。

**774RR** · 2022/03/25(金) 04:49:40.25

何の話してるのか分からん

**774RR** · 2022/03/25(金) 05:57:26.63

前からいる奴でそ

**774RR** · 2022/03/25(金) 06:40:34.04

内圧逃し用ワンウェイバルブはどうかな?

**774RR** · 2022/03/25(金) 07:35:34.01

>>919
自分が下手くそなだけやん

**774RR** · 2022/03/25(金) 08:00:16.60

>>927
基本的にはいなせるようになってるよ。
狭い道で渋滞に加えて飛び出しが多い道を多く走るから一速が過激なのは大きめのマイナス要素なんだわ。
1速使う時に余計な気を使う事になってるのが改善出来るならしたいわな。

多気筒で低速トルクが薄いのに対して低速発進し易いようにって言うのなら納得出来るんだけど、
単気筒で低速トルクに振ってるのに1速のギア比を極端にすることないんじゃないのって話。
単にミッションを共通化してコストダウンなのかも知れんけど、ならスプロケットで調整したりあっても良いのになって思うんよ。
好意的にとればカスタマイズ要素なんだろうけど、他に不満が無いから気になってんのかな。

**774RR** · 2022/03/25(金) 08:08:20.57

フロントのスプロケを一丁上げれば良い

**774RR** · 2022/03/25(金) 08:34:27.82

なんていうかホント何の話だって感じだな
一速は発進用、以上。って感じではダメなのか

**774RR** · 2022/03/25(金) 08:37:57.08

>>882,919,923,928
いなすいなすうるさいなーw、CB250Rの話してんだよね？
そんなふてくされる程乗りづらいってのは明らかに異常だから早めにバイク屋見てもらった方がいいぞ？
見せるというより乗ってもらうといい、異常ならすぐ気付いてくれるから
まあ一速だけおかしい何て話そうそう聞いたことはないけど

**774RR** · 2022/03/25(金) 08:45:11.05

中型免許時代に教習所では、『一速は発進用』って習ったんだけどな。
確かにZX-25Rみたいなギア比ならまだしもこれは普通だと思うけどな

レブルは車体が重いから幾分バックトルクも楽だろうね

**774RR** · 2022/03/25(金) 09:58:41.29

新型を心待ちにしてるけどここ見たらゲンナリ

**774RR** · 2022/03/25(金) 10:26:22.78

>>931
変な捉え方しか出来ない人ですね。
だから普通に乗れてるが不満はある状態だって言ってるんよ。
気にならないような乗り方したところで別に欠点はなくならない。
欠点以外に捉えようがない部分なのに目をつぶって自分を誤魔化してるようなもんでしょ。
改善した方がより良くなるところは声上げていかないと何にも変わらないやろ。

**774RR** · 2022/03/25(金) 10:53:30.50

なるほどこれはゲンナリ

**774RR** · 2022/03/25(金) 11:46:09.27

このおかしな人は一速うんぬんより、二速とクラッチの有効な使い方を知らないのかな？

一速はゼロ発進時しか基本使わない。（30センチだけ進むとかはさすがに一速しか使わないが）
で、渋滞とかの微速前進や低速時にどうエンジンコントロールするか。

二速で完全にクラッチが繋がった状態だと、エンジンストールしてエンストしてしまう。
そんな低速時は一速に落とすのではなく二速のまま、クラッチを切ったり、つないだりして（半クラにもする）エンジン回転数を調節してエンストしないようにするんだ。
ブレーキとアクセルとクラッチで車速をコントロールする。

なんで君以外のみんなが、一速は発進時以外使わないかって言うと、君の言う通り一速はガクガクしてバックトルクも強くて発進時以外は使いにくいからなんだよ。
だから二速をクラッチワークでうまく使う事で対応する。

**774RR** · 2022/03/25(金) 12:18:42.31

今年注文した方に聞きたいんですが納期はどの程度でしょか？

**774RR** · 2022/03/25(金) 12:33:38.91

ローギアになるほどシビアな操作が求められるというマニュアル車なら至極当然の特性で
もう50年以上それで成り立ってきた機構に対し、すぐ改善しろ！だなんてまた大きく出たね
言うのは自由だけどもう成熟しきった今になって革新的な改革は期待できないと思うけどな
増して内燃機関終了か、なんて言われ始めているこの時代にだよ

**774RR** · 2022/03/25(金) 12:41:57.56

そこでアシストスリッパークラッチ搭載の新型登場！

するのはいつ？

【HONDA】 CB250R 18台目 【MC52】

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