【YAMAHA】XSR900 part37【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part36【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636461796/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ >>25
恥ずかしいヤツだな>>24は気づいてるぞ 新スレに移行したし話を戻すけどスロットル全閉で走ることってあるかな？
どういう場面なんだろう？ エンブレ使わないマンしつこい
事故るのは勝手だが周りを巻き込まないでくれ >>28
ストレートエンドで6速から3速まで落とす時 スロットル全閉って要するにエンブレ使ってる状態でしょ？
減速時には普通に使わないか？ クラッチミートしたまま1速で全閉にするやつはいない。普通は半クラッチと併用する。
1速全閉ぎくしゃく走りの素人さんに構うなよ。荒れるから。 新型の着せ替えセットは何で来るんかね？
RZRじゃつまらんかね。
あのシートカウル形状でまさかのGR50とかw >>37
小排気量しか知らないのならまずは大型免許取ってから出直しなはれ。 新型は白でシートカウル付けたらR1Zぽくできそう
新型のシート形状好きだから着せ替えキット出てもしないけど >>37
荒らしてる本人はおたくでしょ
こうして相手してるオレもたいがいだが おっさんだから仕方無いけど、XSRとかZRSとかの懐古外装は懐かしさと当時の憧れが入り交じって、良いもんだな。
若者はウンザリかも知れないけれど。 新型のヘッドライトが植木鉢ってことはないだろ。
構うなよ、荒れるから。 >>38
TZRでお願いします
ついでにフロントカウルもお願いします 中古なかなか値段下がらないな。60万なら買いたいなあ オレも60万なら旧型考えるわ
もうすぐ新型出るのに100万は出せねぇ 2022モデルの内金とかしてる人居ます？
購入競争に勝てる気がしない 国内販売発表まで予約はムリと言われた…
まぁ、よくよく考えると発売日も価格も未定だし、カラーリングもどうなるか分からんし当然っちゃ当然だが むしろ景気はいいだろ
各社増収増益のオンパレードやぞ
新聞テレビが悪い悪いいうから悪い気がするだけで
ガソリンも高い高いいうけど過去に何度もあった水準 景気云々よりも半導体不足で売りたくても在庫が無い状況、加えてコロナでのバイク需要の増加で価格上昇する感じだろうな
新型が豊富にタマ数出せるのなら旧型の値段は下がっていくと思うが… >>55
旧型の値下がりと弾数の増加に期待。
中古が高いのは分かってても、欲しいものは欲しい。
新型がアレなんで。 Yzfr7が日本発表されたけどアナウンスがあってから半年くらい?xsrもその位だとすると随分先だなぁ。 路線が違い過ぎて新型が潤沢に流通しても旧型好きな層は興味ないと思うし逆もまたしかりなんだから新型が出たところで値下がりするわけないわな
欲しい時が買い時 >>56
安くなったら…というのは悪手
バイクは欲しい時が買い時よ >>53
去年9月に2021白赤を新車で買いました。
先月同じ店で、同じ車種の中古（2000㎞）を見かけました。
私が買ったのより、数万高い値段がついてました。 >>53
虫の息なのは飲食と旅客運輸、旅行関連だけだろ。他はむしろコロナ大好景気、サラリーマンも年末賞与も増えてホクホクだぞ。 もう何社が過去最高益叩き出したか数えるのが面倒くさいわ
2年前のマスゴミの「日本オワタww」の大合唱に全力でザマァだな
未だに「株価は実体経済を反映してない！ぜったいおかしい！」とか見苦しいけど 業種全体で勝ち負けの判断してもな
どんな業種でも勝ち組負け組別れるよ そんなん業種ではなく経営者次第によるとしか
どんなに会社が儲けても給料に反映されなければサラリーマンにとっては負け組よ >>72
判例で経営者の特権として利益は給与に反映しなくて良いことになってるからな。 >>72
会社は株主のものだからな。
今どき給与に反映させる企業のほうが珍しい。だからこんな状況なわけだが。 XSR900の中古って5年落ちでも80万円もするんだ！
ホントにバイクってブームみたいだね >>78
まあそれでも買い取りは安いままだけどな 売るなら個人で売買した方がいいかもな XSR900は過去5年間の中古車平均価格80万切ったことないんじゃねぇかな 懐古趣味のオジさんが見た目で買って、ベースはMT09だし基本性能は悪くない、
けどどちらかというとハード系のネイキッドなので疲れやすく、結局放出するはめに
そしてまたすぐ見た目がいいなこれとお客がすぐ着くから高止まりというイメージ >>81
やっぱり疲れるの？
候補に考えてたんだけど 軽量なバイクはヒラヒラしてて疲れるという人がいる。
好みの問題もあると思う バイク自身が走りたがるマシンだからね
ゆっくりトコトコしたいなら疲れるかも 低回転でトロトロ走ってるとエンジンがもっと回せと急かす様に感じる 新型のXSRのどこらへんにレトロがあるん？
あれは単にモダンなだけじゃん レーサーレプリカブームの頃を知ってるおっさんにとっては懐かしいデザインですよ >>88
シートカウルとかリヤ周りはともかく…
TZRのカウルレスとかあんな感じじゃん。
フレームとタンクあたりはかなり意識してるでしょ
スズキだけどウルフなんかもあんなデザイン。 レトロなのは一部の人にしか分からないカラーリングだけだと思うの >>93
だからそんな事ないって
すぐ上の>>89-91くらい嫁 そもそもレトロだとかレトロじゃないとかそんなに重要じゃない気がする、そんなもんはあくまで過程であって
最終的に個々人にとってかっこいいかかっこよくないかじゃん？ くだらないレッテル貼りする奴ほど他人の目を気にしてるからな
誰もお前なんて見ちゃいないってのにさ
バイクなんてのは自己満足の世界なんだから、自分さえ良ければそれでいいだろ >>89
あの当時のデザインがモチーフだったら
角目でテールカウルが無きゃだめじゃん
だからヤマハがやってることはネオレトロ、もしくはレトロモダンのレトロ抜き 丸々当時の形を再現してないからネオレトロなんでしょうが
全体では当時の面影を残しつつも新しいという意味でうまくやったと思うがな新型は 当時のカウル壊れて取っちゃいましたバージョンはだいたい丸目だったけどな。 角目は昔から不人気だからわざわざ付けるやつなんてほとんどいない。 いや、結構見られてるよ
多分バイク乗ってない人から凄いバイクですねぇ、とかカッコイイとか言われたことあるし
変な物たくさん付けてたら、なんであんなもん付けるんだろってみんな思ってるよ クラブマンバー付けてたらキツそうですねってめっちゃ言われる ネオクラ・ネオレトロの出自はどうあれ、ロボットアニメに出てきそうなスタイリングが苦手な人間にとっては、もはやないと困るジャンル。
このジャンルがなかったら旧車に乗るしかなくなる… ジャンルの境界なんて誰が決めた訳でもない曖昧なもんだから個々で言い争っても決着つかんでしょ…
オッサン同士のｷｬｯｷｬｳﾌﾌの水かけ論なんか聞きたくねぇぞ 他人からの視線意識するならそもそもバイクなんて乗らない
殆どの人は邪魔で迷惑だと思ってるよ >>102角目は昔から不人気
80年代から90年代は角目ばかりだぞ。
むしろ丸目なんて時代遅れでかっこ悪いというイメージだった。
RZ250Rが丸目ビキニカウルで出たときはがっかりしたもんだ。 うーん、ある程度は周りの目を気にしようよ。
うるさいし小汚い人たちみたいなイメージは勘弁。
どうせ乗るならいい感じに乗りたい。 >>111
インパルスの東京タワーを思い出すんだ
あれがカッコいいとかw >>111
80年代から90年代で丸目が時代遅れっていう認識なら丸目はレトロって事でオッケーだね
論争おわり！ >>111
そうだっけ？ その前のRZ250も角目で当時は角目が流行してた、と。うーん記憶違いかなあ。レーレプも殆どが丸目か丸目２灯だった気がするけど思い違いかなあ。 大昔のバイクはシート低くて今なら女の子バイク名乗れるな 早く新型欲しい
４月とかは無理だろうな…MT09みたいに7月、８月あたりか ここ見てると、カッコ悪かろうともより新しい物に価値を見出す傾向があるの分かるわ そもそもかっこいいカッコ悪いの基準なんて人それぞれやん
なんだそのきめつけ レッテル貼りは以下略
自分の価値観を他人に押し付ける奴は軒並みクソヤロウなので無視でOK どうしてもディスりたい人がいるねw
格好にも最新装備にも魅力を感じないのなら旧車乗ってコールでも切ってればいいのにw
それはともかく6軸IMUは魅力的だな
俺の16年式にはクイックシフターすら付かんw クイックシフターなんてこのバイクには似合わないしいらん >>125
クイックシフターが外見に影響するわけでもなし。嫌ならクラッチ使ってギアチェンジすれば良いわけで 2018に純正クイックシフター付けてるけど街中だとギクシャクするねー、あれは高速とかサーキットじゃないと本領発揮できんわ 昔SR乗ってて、その時クラッチ使わずにシフトアップは普通にできてたんだけど、クイックシフターってそういう事？シフトダウンはエンブレが激しかったりでクラッチ使わないと厳しかったけど。
当然クイックシフターなんて付いてないバイクだったけどあれはバイクによくなかったのかな？
ちなみに、今度XSR900買おうと思っているリターン組です クラッチに負担があるのかも知れないけど16年式でもクラッチ握らなくても軽くシフトアップ出来るよ、まぁいらんね >>131
原理上は問題ないがミスるとクラッチを痛める
オートシフターのアップ側はそれと同じ原理
一瞬点火をカットしてクラッチのトラクションをフリーにする バイク需要が減る要素無いので、安売りする理由が無いんだよな
だから高値で売れるし、それでも買ってくれる
先の見通しも立たないし期待しない方が吉 たとえ相場が下がっても30万で買えるわけねーだろ
貧乏人は原付でも乗ってろ マスク必要な状況が去れば次第に下火になってブームも一気に去るだろけどね。 免許持ってる人が増えたんだからまたブーム来るかもね クイックシフターがついてるバイクに乗った事なくて、どういうものかわからんのです
さっきも書いたようにSRでシフトアップはできてたんですが、アクセルを戻すタイミングで同時にカチャッとシフトアップしてたんです。
クイックシフターって四輪のパドルシフトみたいにアクセル開けたままシフトアップができたりするものなんですか？？ >>139
手動でやってることをバイクがやってくれるだけだよ。
ギアチェンジを検知したら勝手に一瞬アクセル緩める処理が入って
ドグの噛み合い外すことでギアチェンジをアシストしてるだけ。
だからあんたがSRでやってたのと本質的には同じ。
ちなみにF1マシンのギアチェンジは本当にアクセル全開(全閉)のままギアチェンジする恐ろしい代物。 最近になって二輪にシフターが普及し始めたのは電子制御スロットルが採用され出したからやね。ダウン側はブリッピング制御が必要だから電スロ化が必須だった。（アップだけなら以前からできた） >>136
むしろ上がってるよな旧型
走行4桁なら新車より高かったりするし 旧型は長く付き合えそうな渋いデザイン、新型に乗り換えてリセットする意味もないんだよな つっても、あの新型の異形、斬新、ダサポンコツのカッコ良さ、最新テクノロジー、唯一無二感、魅力だわぁー
あんなの待ちで見かけたら釘付けじゃない？なんだあのヘンテコカックイイバイクは！！って "長く付き合えそうなデザイン"って具体的にどういうデザイン？
表現が曖昧で分からん >>139
クイックシフターはアクセル全開のままアップできるよ
ダウンは開けたままだともちろんできない >>140
>>147
ありがとうございます。クイックシフターはなくてもいいや、と思ってましたが、あったらあったで便利なんでしょうね。
とりあえず早く新型乗りたいです >>146
懐古オジサンもそれなりに納得のデザインって事じゃね？ あの謎名刺入れフレームがいつのまにか渋いことになってて草 事故って左足切断した
じゃあなお前ら
気をつけて運転するんだぜ
バイク人生とこのスレにサヨナラだ
どうかお前ら良いお年を >>152
残念だな。
後学のためにどういう事故だったのか教えてくれ 現行に寺本のEZ-SHIFTER付けてるが、街中でも普通にアップもダウンも使えて楽ちんよ。 今後技術的にバイクくらいなら義足でなんとかなるようになるといいな 新型ブルー本当クソダサいなぁ、稀に見るくらいなら孤高として認めるけど現行くらい見掛けるようになったら目も当てられんわ いやいや、お前が一番ダサいよ。
遠慮しなくていい。 早く新型欲しい
納車早くて7月程度と考えると待ちきれない >>166
現行からの乗り換えですか❓
それとも新型が良くて初めてxsr900買う感じですか❓ >>156
知り合いで膝から下片方ないけど義足でスクーター乗ってる人ならいるわ 僻みではなく素直に新型ダサいと思（笑）
過去スレでもゴールドフォークに青外装の載せたの晒した奴がダサいと大絶賛されてたことあったぞ 僻みだよ
本当にダサいと思うなら安心して今のに乗ってりゃいいわけで……
わざわざ書き込みに来る輩はね……
新型は良くなったしそのさらに後継も良くなっていくことを願うよ 旧型の黒金RZカラーロケットカウル付き、タメ息出る程カッコ良いな。
あと足が10cm長ければ...
ローダウンリンクとアンコ抜きでどのくらい下がるんだろ。 >>174
下げなくても乗れるぞ
俺のように片足つま先しかつかなくても慣れる おい、新型xクソrクソダセーぞ
おまえらでちゃんと処分しとけよボケが ただ新型で気になるのは車体はトレーサー寄りということ…
トレーサー9跨ってみたけど、シートの数字こそ低いものの幅がやたらあって足つきは現行XSRとは比較にならないほど悪かった
XSR900→なんとかなる
R1→きついけどなんとかなる
トレーサー9→無理
新型XSRもトレ9並の幅があったら、乗るのは厳しそうだ >>152
どんな事故やっちまったんだ…
まだバイク乗れるチャンスはあるよ。DCTもあるし。
また会おうな >>152
今は落ち込んでるだろうけど、前向きに生きていこう。
目指せパラリンピック。 >>152
希望を持ち続ければ、まだまだいける
この動画見たら頑張れるかもよ。
右腕、右足を交通事故で失った有名なオージー・レーサーのお話
https://youtu.be/zQ1vVD6iP-w
2014年にイタリアのムジョロ・サーキットで行われた
ブリヂストン主催の国際障害者レースでも4位入賞。
https://www.mcnews.com.au/alan-kempster-didi-cup-2014/
【インタビュー動画】
https://youtu.be/kjQaM2jyHT4 >>186
なるほど
確かにホース関係が面倒そうですね グーバイクみたらEU仕様のRZブラックが売ってるのな
150万円するが… あれだな R7でさえ発売前なのにもう予約でいっぱい、キャンセル待ちも多数で商談終了、予約さえ受けてもらえないこの状況、コイツが予約開始されたら阿鼻叫喚な予感しかしない。 R7ってポジションかなりキツいのな
ほぼR1と同じ >>189
せっかく150万も出すなら新型に突っ込むなぁ。
100万プラスアルファなら悩むレベル ただのノーマル新車とレア仕様車じゃ比較にならん
新型も言うほどエンジン進化してないし >>194
エンジンだけ見ればそりゃ排ガス規制の帳尻合わせぐらいに感じるかもしれんがフレームとかシフトや補機類、電子制御関連を見れば結構えげつない進化と思うけどね。
新型は現行型の着せ替え的なギミックがなくなったから外観をいじりたい人には新型は向かんのかもしれん。 >>195
ワイズギアあたりからシートカウルやらは出るかもよ
旧型みたいにタンク外装取り替えなんかはできないやろけど >>191
本当に欲しいやつは予約開始前の段階から店に唾つけにいってるだろうから転売とかがあまりないバイクだからこそ買う努力ってやつがいるだろうな
俺はもう11月中旬の段階で書類書いてるから高みの見物だけど >>199
xsr予約の参考にしたいのですが、11月というと発売日が発表された時期ですか？ >>201
欧州発表されてからちょい経ったあたりかな、EICMAよりは前
予約開始してからの予約優先権みたいなもんだからデメリットないなと思って直ぐ名前書いた するだろ
新車入手出来ない層が群がるぞ
メインの09でさえ供給出来てないんだし 販売計画台数には達してるけどMT09の新車が展示在庫で残ってる店もあるけどな
発売日に予約するつもりではあるけどZ900RSみたいな事にはならんだろ 他が買えないんだからどれでもいいからとりあえず大型欲しいって層も食いついてくるぞ、安いしな。ともかく新車のタマが全然なくてまともに買えるのってこれから販売されるモデルくらいだし。 まぁ殺到するかどうかなんてわからんけどどうせ買うんなら早い方が確実ってだけ
買えるチャンスはいくらでもあったのに今はほしくても買えないっていう状況が1番マヌケ どれでもいいから大型欲しいなんてヤツはわざわざ買わない
GSXーSの中古なら750でも1000でも4桁走行で70万円代で売ってるし
SVなら新車で70万以下で買える
カワサキのz900（RSではない）だって90万出しゃ中古買える
適当な事言ってんじゃねぇよ 新型はマフラーとシートと（テール）とリアフェンダー交換は必須だよね >>208
わかったわかった。頑張って予約してくれよ。買えるといいね。 >>196
＞言うほど外観弄りたいか？
195だけど何でこの問いかけが出るのかね。
誰もオマエやオレだけの話はしてないんだが。 着せ替えギミックなんて流行った試しがないからどっちにしろなくなって正解 >>216
着せ替え自体が売り上げ伸び悩みの原因なら
正解といって差し支えないけどそうじゃないよな?
>>217
やっぱ販売台数の絶対数が少ないからどうしても
作ると高くなるんだろうね。
安っすい樹脂製のとかもどこからも出なかったし
何なら自作するヤツとかいるかと思ったけど
見かけなかったなぁ ポリバケツブルーのオリジナル外装やってる人が居たような >>217
なんならハナからRZカラーで良いと思う。 >>218
公式でRZ風の黒と白赤ってのが出てたしなあ
あとやるとしたら何だろ、SR400風？ 新型の「カウル割れたから取っぱらって丸目にした」タイプなら、
ゴロワースかマルボロ？
オレはいらんけど。 地元のバイク屋いわく結構な数（のおっさん）が受付開始したら即予約してくれって言ってきてるらしい 現行は大人のバイクって感じだけど新型はオッサンが乗るには不自然なんだが… 旧なら中華カーボンタンクカバーが二万ちょいだから、それ塗って遊んでるの良く見るよ。 >>225
革ツナギにトレーナー、メットにワケわからん尻尾、膝に空き缶潰したヤツ付けてりゃオッサンでも似合うぞ。 >>227
そこまでやるともはやバイク含めてのコスプレって感じでいいなｗ >>230
マッドマックスは、空冷Zの皆さんがうるさいからなぁ。 白く曇ってきたなーと気にはなっていたが放置状態だったヘッドライトを
分解清掃した。曇りの主な原因はリフレクターの汚れだったのでカメラの
レンズ清掃クロスでそっと拭いたら元通りきれいなクリアとなった。
リフレクターが焼けたり、メッキが剥離したりしてなくて良かった。 >>137
そしたら過剰に在庫が市場にあふれてウハウハやないかい！ 来年高速道路二輪車割引きが楽しみで仕方ない。土日休めるかどうかは置いといて、遠くまで行くチャンスだわ。長距離しんどいこのバイクでどこまで行こうか 新型ってホイールベース長過ぎへんか
長距離向きだと思うんだけどスクリーン着けたらダサいな >>236
昔のリッターネイキッドと同じくらいでしょ。長距離もワインディングもこなせる設定だと思うけど 昔の大型車の重量だとロングホイールで直線番長になるのもわかるけど、軽量なXSRで150cm近いホイールベースは見た目重視だな
乗ってて楽しいのは09spと思うよ 調べてみたらホイールベースはゼファー1100と同じだったわ。XJR1300やcb1300はもっと長いけど、XSR900よりダエグの方が短いのは驚き。
ゼファー1100より重量が50kg以上軽いのもビックリ。
確かに乗ってて楽しいのはMTかもしれん…が、XSR900のがカッコイイんだよな…。 昔の車種と比較してもなー
レブルやCB1100、トレーサー900と同じってだけで
十分コーナーのかったるさが分かる 丸山浩だったか、現行だと09よりトレーサーの方がむしろスポーツライディングできるってたぞ SSのホイールベースは短い
クルーザーのホイールベースは長い やはり09spのバフがけスイングアームを移植するしか…(11万円) 懐古趣味を満足させつつスポーツライドするマシンでしょ、コレ
ホイールベースがコーナーが言うヤツは09乗ってりゃいいじゃない
何でテザーPVにサロンが出てメインカラーがゴロワーズなのか考えようぜ
コイツに乗ってリーンウィズでコーナーをクリアして欲しいんじゃないの、ヤマハは そうだね
リーンウィズで抜けてく緩いカーブとか、、、
想像すると楽しそうだ あくまで見た目で乗るバイクってことか
人間もそれなりのスタイルで乗りたいね（体型も含め） 小太りのオッサンが箱付けて乗るのが現実
じきに戸塚チャンネルで見れる >>248
これほんまやめて欲しい
mt09spでこれやってるやつ多くて萎えるわ ホイールベース長い方がかっこいいじゃない
それだけで買う理由になる XSRはシート高くて足つき悪いから前モデルのオーナーはスタイルのいい人が多かったけど、新型はダックスフントみたいでZ900RSのオーナーみたいなオッサンが乗りそうな予感 180以上あるからチビの事は知らんけど足つき悪いと欲しいバイクも諦めるものなん？
自分がもしチビでも欲しいヤツ買いたいわ デザインで欲しくなったら足付きは気にしないな
慣れればどうとでもなる 服と同じでバイクも体型に合ったサイズを選ぶと格好いい
自分も180オーバーだからSRは諦めた >>252
2センチしか違わないし、トレーサーの例もあり新型の方が足付き悪い可能性もある シート高の2cmしか違わないは身長ある人しか言えんやろ いや、俺は身長162センチだよ
ローダウンもしてないが、シート800mm超えてくると高さより幅の方が効いてくる感じ 以前「つま先ツンツンがカッコ悪い」といった書き込みがあったけど、そんな事をものともせずに乗ってるのをカッコいいと思う。 さすがにケツずらして必死にハンドルに捕まってるのは滑稽
見た目で言えばある程度ボディとのバランスは大事よ。
俺はヒョロガリだからハーレーとか絶対似合わん ヒョロガリはオシャレに気を使ってたらSRとか似合うぞ
絶対バイク似合わないのはずんぐりむっくりやゴリラ体型だろ、ようは短足だ >>260
それはないなｗ
カッコ悪いものはカッコ悪い ヤンマシ記事の新型黄色ストロボかっこいい
アレで出してくんねぇかな なぜか俺より身長の高い人が必死にローダウンしてるんだよな
なんでだろ >>260
ツンツンカッコ悪い言ってんのはどうせトコロ信者だろ あれはあれでダサいけどなぜかオッサンにはウケてるみたいだけど 現行ってそんなに足付き悪いかね？身長165だが両足届くし言うほど悪くはねえなと思ってるんだけど >>260
ありがとー
チビでフツーより短足だが、
実物が出る前に注文入れちゃって
店に実車が来た時跨ってみて
真っ青になった者です。
ちょっとだけあんこ抜きして
それでもツンツンだけど、止まる時に路面の傾斜とかデコボコに
反射的に対応できるようになったよ。
シートの低いバイクに乗ってた時より上手くなった気がする。 こんなホイールベースの長いバイクで足ツンツンだとしんどいぞ >>277
なんかわかる
轍に対する反応が機敏になるよな インスタで女性オーナー何人かいるよ
実際も2人見た
海外の女性オーナーはエロいね 新型09の改良点がホイールベースが短くなった事なのにコイツは逆をいくとは思わなかった
開発馬鹿じゃねーの ホイールベース短いほど良いって思ってるの？馬鹿じゃねーの 1500台の重たいコーナリングが欲しいなら別の買うでしょｗ
軽量でハイテク装備一通り揃ってるネオクラなのに
「ホイールベース短いほど良いって思ってるの？馬鹿じゃねーの」はねーよ >>282
短いほど良いよ。
ビューエルとか好きだし。 XSR900のスイングアーム短くしたら不恰好だろ
そこまでしたいなら素直にMT乗れよ ヤマハは乗り味について特に今のところ何も言及してないから、そんな極端に直進安定性に振られてるってことはない気がするけどなぁ。まあ乗ってみんと分からんわな。 別に問題なく曲がるやろトレーサー乗ったことあるんか？ 現行オーナーだけど、予算が200万あったら皆さんなら新型XSR900を選びますか？
買うつもりはなかったけど臨時収入があったので他のバイクも含めて検討しようかなと思って。 >>290
今はホイールベース1500mm超えの車両に乗ってるけど全く気にしたことない。まあ難があるとしたら狭い場所での取り回しくらい。 >>291
特にないかな
道の駅でオラつくには200↑のバイクが必要だし、予算いっぱいのバイク買うよりカスタムした方がかっこよくなりそう >>291
自分は金があるならMTｰ10が欲しい。 >>291
税務署の方から来ました、臨時収入の200万が気になります >>291
自分はネイキッドがいいので、200万なら選択肢としてはZ900RSなんかもアリですね。ただ、今新車買えないらしいし、中古も値段上がってるし。
200あるならわざわざ全部使わなくていいので120でXSR900買って、後は別に使うと思います。 現行乗りだけど、買う金があるのなら次年度のカラー見て新型買うな。
今のところ他に欲しいモデルも無いし 200万あっても現時点では新型は欲しくない
カラーリングがダサいし、カッコイイカスタム例がないとな >>291
ネオクラの流れでR9T、軽量スリムの流れで新型モンスターは乗ってみたいな
新型XSRなら元から軽めのホイール付いてるしマフラーも純正以上は期待できないので
そのうち社外品で出るであろう外装カスタムと上等なサスに金をかけたい >>291
CB1300が30周年モデル出すだろうからそれ待ち 予想なんだけど、フレームをMT09じゃなくてトレーサー9から流用したのって、単純にMT09とXSR900を差別化したかっただけじゃないのかな？ チェーン張りしてセルフロッキングナットを規定値で締め付けたら後輪が浮いたわ。
どんだけ締付けトルクが大きんだよ。 リヤアクスルナットのこと？
150Nmは毎回締めてて不安になるな >>307
そう。
取説にはセルフロッキングナットと書いてある。 >>306
今回のXSRに関してはKATANAに似てそうだね それな、こんなテールにするんならスイングアームナンバーにすればよかったのに 一時期やってたけどやっぱデメリット多いからやめちゃったの？ スイングアームフェンダって別にかっこよくないしな… >>291
現行は形が今一好きになれんからカスタム費用に回すかな 雑に貼り付けて新XSRにMT09のスイングアーム移植シミュレーションしてみたけど、やっぱりこっちの方が良いんじゃないか
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org12678.jpg >>317
ありがと！！
これでフェンダーレスすれば完璧！！ シートがシャープじゃないから普通に、フェンレスしてもおかしんだよな
だからと言ってこのままだともっとおかしいし いい事思いついちゃったよ。
新型はシートの表皮を張り替えて
前の座面のみ黒でその他をボディカラーと同じにすれば
一気に昔のTZとかのレーサー風になるんじゃない？ いい事思いついちゃったよ。
新型はシートの表皮を張り替えて
前の座面のみ黒でその他をボディカラーと同じにすれば
一気に昔のTZとかのレーサー風になるんじゃない？ 新型はシート形状以外どタイプなのでサードパーティを信じて購入するぞ^ ^ >>317
確かにこっちの方が違和感ない気がするね
スイングアーム伸ばしたのはハンドリングの差別化の為なのかねー これトレーサー9と同じディメンションだから足つき悪いよ
現車見ずに注文する人は注意してね スイングアームだけ短くすると実際にはリアの車高さがるよね そこはリンク類もmt-09から流用すればいいんじゃね？ スイングアーム換えてまでホイールベース短くしたいんなら黙ってMTか旧型乗れよ あほか
ホイールベースの短い新型が欲しいからアレコレ策を巡らせてんだろ どうせ新型買ったってそこまでしねーだろ
たった数cm縮めるのにいくらかかるんだって話だよ 標準クルコン付けてるくらいだからこれコーナリングマシンじゃなくトレーサーほど
ではないツアラーですとヤマハが言ってるようなもんだと思うんだが >>340
mt09もspはクルコン装備してる。
単に廉価モデル的な位置付けじゃないってことかと。 >>339
できれば09SPの金属地のやつを使いたいので、12万円くらいかな
ブレーキホースはそのまま使えるといいんだが mt09買って外装だけXSRにするとかじゃダメなの？ スイングアームだけ変えちゃうとか特殊なカスタムすると売却するとき面倒とか、そもそも車検で戻すか記載変更とかしないといけないよね。めんどくさいの嫌いだから気になっちゃって。 ヘッドライト、タンク、フレーム後方等かなり違ってるからそっちの方がめんどいと思う シートカウルをいずれ出るであろう社外品に変えるなら09SPベースはアリかも 12万て部品だけだろ
バイク屋出したら工賃で数万いくだろうし
自分でやるとしても面倒くさいの域を超えてるわ 自分でリヤサス変えるのと大差ないやろ
面倒だが不可能ではない領域 リアを大きく変えればフロントも突き出しやら油面やら調整しないと気持ち悪くなってセッティング地獄に…
そういうのをヒィヒィ言いながら楽しめる体質の人ならいいのでは。 そこはmt-09の標準に合わせるつもり
見本になるものがあるのは助かる
フロントフォークはオーリンズカートリッジが出たら変えちゃうかもしれないし、そこまで厳密にはしないと思う このシートカウル見る度、カウル付けた姿を想像しちゃうw まぁ好きにすればええと思うけど50mm変えたらそんなに変わるもんなんか？ 台形シルエットになるのがカスタムバイクっぽくてカッコいいとおもうんだけどなぁ
まぁそこは人それぞれよな >>355
乗ってみないと分からんけど、200kgを切るネイキッドで1495mmのホイールベースはかつて無い設計(俺が知らないだけかも)
バイクの世界で5cm変わったら別もん このバイクはペケジェーアール1300とかゼファー1100より速いよね？ >>359
どれも乗ったことないけどスペックだけ見たらどこ走っても負ける要素ないやん >>358
ducatiスクランブラー
icon → desertsled
軸間 1445mm → 1505mm
まあこれはオフ対応のためでF18 → 19インチ化 ＋ サスストローク200mm化もあってもはや別物。
クイックではなくなってるけどちゃんと曲げてやるとグイグイ旋回して面白いよ。
（desetrsled 装備重量209kg） 昔、ゼファー400をロンスイしたら旋回性が下がった
でも、かっこ良くなった
当たり前か でもまぁ正直スイングアーム長い方が見た目カッコ良いよな 新型のおかげで他所の50周年モデルとかさえも見向きしなくなって助かる あのイエローボールは正直かっこいいけど高すぎる
スペック比較した上で160万って考えたらXSR900新型のがいいな >>366
見た目重視のバイクだからこれで正解なんだろう イエローボールは見た目に金払うバイクでしょ
あの見た目が好きなら迷わず一択ってバイク
あとオヤジだと思い出補正も入るか 900RSはクオリティーは高いんだろうけど見た目がすぐ飽きる ガチおっさんは飽きるほど見た上であれが好きだから好みは死ぬまで変わらんだろうなあ 買うかどうかは、とりあえずインプレ見たり、試乗車やレンタル乗ったりしてから判断する。
ホイールベースが55mm伸びて旋回性能が落ちた分を新フレームや電制やらでどれだけカバー出来るかわからんしね。 Z900RSは良いバイクだし、ほしいと思った時期もあったけど、
最近どこでも見かけるようになって買う気は失せた。 人気車種は買わないな。どこでも見かける、誰でも乗ってる、というのは嫌だ。
買ったあとで人気が出たら仕方ないけど。 人気車種はカスタムパーツがよく出るのが羨ましい
まあXSR900もMT向け含めれば結構豊富だけどな
Z900RSもまあかっこいいとは思うけど二連砲弾型メーターが生理的に無理
俺だけかもしれんがあの形のメーターはダメなんだよ >>374
新型MT09より旋回性能が落ちて直進安定性が高くなってるだけじゃないの？
見た目は新型XSR900のほうが好きだな
丸目ネイキッドにスポーツ性能を求めちゃいけないよ
Z900RSも丸目ネイキッドにしてはスポーティってだけで、ミドルSSと比べたら遅い曲がらない風圧きつい
リッターSSとなんて比べる対象にもならない 早く新型欲しいわー
ストロボの黄色で出してほしい
メットはグラムスター買うぜ Z900RSにレトロなのが好きだけど実態はトロトロの盆栽お爺さん向けってのが受けてる一因だけど
あれと同じフィーリングなんて嫌って事だよ
SSは1400以下だぞ全然話が別、XSRせめて1430-1400位が相応なのに 二眼メーターはええけどあのネイキッド特有のブラジャーみたいなメーターは嫌い インプレも鵜呑みにできない。ハーレーでも曲がるって言う人いるからな。企業案件恐るべし。 ハーレーは乗り方を分かってたら曲がるんだよ、アメリカの白バイはハーレーだからな
こいつも水牛ハンドルにすると意識してバンクさせないと曲がらなくなるし >>384
まさに同意見、その位のホイールベースなら良いよね～ >>384
ホイールベースが1400mm以下のSSなんてほとんど無いよ。
短めなR1でも1405mm
ZX-10RやS1000RRが1440mm
CBR1000RR-Rで1455mm
パニガーレV4Rだと1471mm
だしね。 >>390
曲がらないバイクは無いよ
シャコタン、ロンスイのビクスクでも曲がるからね >>394
R1がコーナーリングマシンっていわれるのがよくわかったよ。シートも高いしね。 レーサーなんかだと逆回転クランクでホイール回転とのジャイロ相殺してペタッと
寝るバイクにしながらもホイールベース伸ばして300km以上での安定性と
アンチウイリー効果も出すとか理屈で分かりやすいけどこのエンジンは正転だから
安定重視に振ったんだろうな
俺は安定重視で構わないけど正式発売になれば誰かがエンジニアにインタビュー
して何故そうしたかを話すでしょ ホイールベースは伸びたけどキャスター角はmt09と変わらないから、ジムカーナでもしない限り大騒ぎするほどのことはないと予想してる。 ツベだったか白バイハーレーの動画見たけど擦りながらエグいくらい回ってたわ 逆回転クランクだとホイールの正回転と相殺するんだw 新型買うためにひっそりと貯金してたのに150万程飛んでしまったなり どうしたの？投資で損したとか？
このバイクは道の駅で目立てるバイク？ 道の駅ドヤりたいなら
200万クラスのバイク乗らんと 現行XSR900にMT09spのフロントフォークを流用する話が過去にあった思うけど参考に出来るサイトありますか？ 何だっけ、ABSセンサーはmt-09のを流用して、カラーか何か小さい部品をひっくり返すだか逆側に着けるだかそんなんだったか？ >>411
確かABS関係の問題とかありましたよね
あの時の事ちゃんとメモってれば良かったです ヤンマシの妄想劇場見たけどセパハンやっぱ似合うな、めちゃくちゃかっこいいわ
個人的にシートカウルは野暮ったく見えてイマイチだったけど >>413
見つけたぞ
XSR初期型以降でもQ5KYSK106F01は次のパーツを買って、
今ついてるパーツの代わりに付ければ普通につくよ
各年式のフォークの違いはABSセンサーの取り回しと、カラーのみ
なのでSPのフォークもABSセンサーとカラーをSP用にすればどの年式でも普通に付くはず。
部品番号 : 90387-17017
部品名称 : ｶﾗ-
個数：1
部品番号 : BS2-85970-00
部品名称 : ﾎｲ-ﾙｾﾝｻｱｾﾝﾌﾞﾘ,ﾌﾛﾝﾄ
個数：1
部品番号 : BS2-85542-00
部品名称 : ﾌﾞﾗｹﾂﾄ
個数：1
部品番号 : 92017-06016
部品名称 : ﾎﾞﾙﾄ,ﾎﾞﾀﾝﾍﾂﾄﾞ
個数：1
部品番号 : 90464-05188
部品名称 : ｸﾗﾝﾌﾟ
個数：1 >>416
うおおお！ありがとうございます！
参考にします！！！ 新型XSRはかっこいいな
旋回性とかどうでもいいや 新型じゃなくて現行欲しいんだけど、もう在庫ないかなー。ディーラー行ってみるかな… 旧型は店頭在庫なかったらさすがにもう無いだろうな。
中古ならあるけど新車となると…
ネット検索したら熊本に白赤持ってるところあるな
それか逆輸入のRZ黒…高くてアホらしいけど。
これ買うなら新型のがいいだろ >>420
中古も在庫少ないな まあでも他メーカーで続々新型車出てるしXSR新旧乗り換え需要もあるだろうからそれまで待てれば出てくるかもね。 >>421
バイク乗りたくなって教習所通い始めてxsrの白赤に惚れて新型発表されたけど現行がいいから乗り換え需要ガン待ち決めている私が通りますよ
まだ第一段階ですわ、、、 >>422
熊本の店通販できるかきいてみたら？
多分新車はもう他にないだろうし
しかも定価より安いよ うちのは、、、5000キロしか乗ってない16年式黄色ならあるけど。今売ると次のがないから時期逃した。 >>424
>>422です
ちょうど昨日レッドバロン行って聞いてみたんですけど700も900も1台ずつしかなかったとです、、、 新型は別物だから旧から乗り換える人は多くはないだろ 欲しいもんは100万でも欲しいと思って探してたけど、xsr900は割高な気がしてきた
20万足したらmt-10でもcb1000rでも買えるし >>429
うーん、100万だして@20万は結構重いと思うんだけどひとそれぞれか >>428
別物だから乗り換えるって人もいるんじゃない？
どっちかというと同じようなバイクばっかり乗り継ぐ人の方がマイノリティそうな気がする 新型XSR900は性能だけでいえばZ900RSよりもコスパはいいよ
電子制御は全部入ってるしアルミフレームだし前後サスはフルアジャスタだし20kgも軽いしね
これ以上のコスパバイクはMT09SPぐらいだよ >>432
下取りコスパ含めるとZ900RSの方が良さそうだが軽さって魅力だよね >>427
まだ一台残ってたなら良かったじゃないか
本当に欲しいなら前金納めてキープしとくとかしたらいいんじゃね？
店によってはやってくれると思う
いや本当に男爵は店によって対応が違いすぎる XSR900が割高って…
どう考えてもコスパ高いでしょ
z900RSとかcbあたりとスペック比較しても割高感は全くないわ >>429
俺ならMT10買うな。
言ってもXSRはたくさん売れたMT09の外装違いなだけだし え、お前ら自分の乗るバイクをコスパや売上で決めてんの？ダッセ 売上は見ないけどコスパは考える
このバイクで200万だったら買わない >>438
ｺﾗｯ
黄色くんはバイクなんて持ってないでしょ！ 新車ならコスパ良いけどね
中古は思ったより安くなってないからMT10とかcb1000rに比べて割高だね つーか思ってた以上に高いな。
さすが俺が惚れたバイクなだけあるでほんま。 >>438
コスパ抜きだったらワンオフのバイクが欲しいな
もちろんエンジンから専用設計で 価格発表はまだだよ
北米価格換算で116万なのでそのまま出してほしい R7の999900円みたいに1199900円とかにしてきたらちょっと笑う 前のバイクが170万くらいだったから、金額もコスパなんかなんも思わず見た目だけに惚れて買ったけどな 120だとしたら思ったよりだいぶ安いな･･･予約しないと早々に入手できそうにないが
現物を見たい気持ちもあるし >>443
キアヌ・リーブス並の金持ちだったらできるな >>419
名古屋ysp天白
お店がストロボ外装へ変更した新車が先月あったよ 11月1日が三気筒の日とか言われてたけど
今日も当てはまるような気がする MTが出た当初は対抗があの激安NC700が対抗だったからな 自分も最初はMT07とNCのどっちかを買おうと思ってたんだけど、
MT09に試乗したら07とNCはつまらなく思えちゃうし、どれも形が気に入らなくて
どうしようかと思ってる所へXSRっていうのが出るよって店の人に言われて飛びついて買った。
っていうのを思い出したよ。
それにしても最近は以前のようにのんびり車種を選んでたら
来年まで入荷しないとかの事態になりそう。 ワイズギアKYBリアサス使ってる方、純正と比べてどうでしょうか。
オーリンズやナイトロンもいいのでしょうが、国産には国産のパーツもありだなと購入を検討しています。
どなたか所感やアドバイスお願いします。 CBR1000なんてRRRよりRRRRの方がホイールベース長いけどな >>458
スノボの3cmは別世界
バイクはスノボみたいに精密な操作しないんで鈍感な人は気づかない リンクを使うローダウンだと長くなるな
スイングアームがなんかTRACER9と同じに見えるな
考え無しにコスト目的で使いまわしてるだけだろ >>470
コスト目的で使い回すならトレーサー用じゃなくてもMT09のでも良いんでないかな？
わざわざトレーサーと同じにするならなんか別の理由もあるだろう >>438
リセールバリューを気にする人も多いだろ。 MT09のスイングアームは表面処理とかで金掛かってるでしょ
内部の事情が判るわけないが無意味に長いホイールベースになったのは
このスイングアーム使い回しなのは明らかでしょ >>476
金かかってんのはSPだけで無印09は普通の塗装だよ xsrはモタード的なmt09より後ろに座らせる設定だからディメンションを見直した結果と推測。>ホイールベース
安易に変えてる筈はない。 >>476
内部の事情が分からないのに何故に無意味だと判断するのかな 大型自動二輪免許そろそろ取れそうだから念願のxsrのどっち購入するか楽しく悩もうと思ったら900はハイオク指定なのを知りました
こりゃ妻の許しが出ませんわ、、、 ハイオクとレギュラーの差額は税込11円程と
タンク14リッターなので差額は154円
そんな大きな問題ではないよー >>481
俺も大型買う時そこ引っ掛かったけど実際乗ってみると分かる
まったく問題にならない
バイクなんて1回の給油でせいぜい10L程度だし通勤に使う訳じゃない週末ライダーなら
そんなに頻繁に給油する機会がないから気にするだけ無駄だと分かった バイクで燃費気にして車種制限するとか正気か？
便利さだけなら原付2種でも乗ってろよ >>481
ツーリング行けばリッター20は走る。
車の燃費が15だとした場合、30％以上多く走れることになる。
なのに、ガソリン価格はレギュラー160円、ハイオク170円だとすると、6％しか高くなっていない。
つまり移動にかかるコストはむしろ下がっていて車より経済的。 >>473
モテたいならハーレー乗ればいい
バイク興味ない女からしてもステータスにされる
XSRじゃバイク馬鹿女子しか釣れない いやおしゃんてぃなバイクだから女子受け良いぞ
俺はおっさんからしか話しかけられたことないけど おっさんからしか話しかけられてないのになんで女子受けいんだよ 化粧品売場にいる女性にそれいい化粧品ですよねって話しかけないのと同じようなもんじゃないですかね >>486
俺のステップワゴンは長距離走ると燃費は22km/L。N-boxは25km/L。
一方、XSRは25km/Lのハイオクだから車より金はかかる。仕方ないけどね。 XSR900は行きつけのバイク屋さんでオイルのみ交換すると2400円（ヤマハスタンダード）。
車検は前後ブレーキフリュード交換と各部調整他全て込みで48000円だったからこれは
車より安いかな。
もう一台のエストレヤはプラザでオイルのみ交換して7000円以上だった。カワサキは
維持費が車より高い。Z900RSなんか買ったら維持費がものすごくかかりそうだ。 どこまで自分でやる？
チェーン清掃・注油
オイル交換
［初心者の壁］
チェーン調整
ブレーキフルード交換
ハンドル交換
ETC、USB等取付
［情熱の壁］
スロットル清掃
ブレーキパッド交換
チェーン交換
スプロケ交換
スパークプラグ交換
フォーク交換
タイヤ交換
リヤサス交換
フォークオーバーホール
フォークカートリッジ交換
ブレーキキャリパーオーバーホール
［設備、経験の壁］
エンジンばらし
フレーム再塗装
［バカの壁］
ワンオフバイク組み上げ >>494
プラグ交換パッド交換は初心者の壁の下でいいくらいだろ。 >>495
プラグはこのバイクは結構難易度高くね？
俺がやったことあるのはフォークカートリッジ交換までだ
26000kmくらい走ったので、キャリパ分解もそのうちしようかな… 昔はプラグ交換とか自分でやってたけどなぁ
最近のバイクはプラグに辿り着くのが面倒くさくてお店に頼んでる モーターサイクルショーが開催されれば新型見れるんだろうが
開催厳しいか 100万人とかでも一切自粛しない欧米さんを見習うべき プラグ交換はエアコンプレッサー持ってないとリスク高い。 >>492
ステップワゴンも最近高いね。
ハイブリッドなら430万円くらいするだろ。 さあ、今日は車検だ。
バッテリーヤバそうだけど、エンジンかかるかな ABS付バイクになってからはフルード交換は手を出してないけど
いけるもん？ 交換ならABSなし時代と変わらん
ブリーダ開けてレバーニギニギで送り込んで終わり >>79
バイクの個人売買ってどこでやるの？
ヤフオク？メルカリ？ >>512
はい。どうぞ
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?exflg=1&;b=1&n=50&s1=featured&auccat=2084008701&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=XSR900&x=0&y=0
XSR900 10台はあるね。 バイク王で売られていても、XSRに罪はない。
買って救い出すべし。 個人売買してバイク王に変われてバイク王がまた売るんやろ？？？ 新型のヤツフルカウルで出してくれんかな。
ゴロワーズカラーたまらんわ 新型は角ばってるから、カウルを付けたらTRXに似てそう。 自分も最初はMT07とNCのどっちかを買おうと思ってたんだけど、
MT09に試乗したら07とNCはつまらなく思えちゃうし、どれも形が気に入らなくて
どうしようかと思ってる所へXSRっていうのが出るよって店の人に言われて飛びついて買った。
っていうのを思い出したよ。
それにしても最近は以前のようにのんびり車種を選んでたら
来年まで入荷しないとかの事態になりそう。 ↑
なんだ急に？と思っただろうが、
再読み込みしたら以前に書き込んだものが
勝手にもう一度書き込まれたんだ。
申し訳ない。
なんでそうなるのかわからない。 新型買う予定の人は青と黒どっちにするん？
ワイは青を店で仮押さえした >>499
プラグ交換大変だよね。
自分もエアクリーナーボックス外す所までは行ったけど
諦めて元に戻したよ。
ところでフォークのカートリッジっていうのは替えるものなの？
今一つどういうものなのか分かってなくて。 エアクリまで外したならあと一歩じゃねーかw
そこで諦めてどうする
フォークカートリッジまで交換するのは少数派だと思うが、効果はかなりあった
自分でやれば部品代10万円程度で済むが、店に頼むと多分20~30万円くらいかかる イグニッションコイルを外すのも大変だからね
去年プラグ交換自分でやったら4時間近くかかったわ あと一年くらいで新型MT-10買えるかな。
XSR900乗れる人なら無理無く乗れる？ どんなバイクでも慣れだろ。
身体的な事を言ってるのであれば、足が何とかつく人にはMT-10はXSRと違って重さもあるから気を使うかもしれん。
やがて嫌になるかもね。 >>514
バイク王の出品ってヤフオクで買う意味あるのか？
最低限のメンテナンスはしているのだろうか？ 店に行くのがめんどい人向け？
バイク王の店舗行ったことあるけど、バイクは売れるまでは客先から買い取った状態のまま、掃除もせず並べられてる
あとETCが元々着いてる車両も何故かETC装着費用を取られる
どうしても欲しい車両がない限りは王では買わないと思う 伊丹のバイクワールド内のバイク王はまだ状態悪そうには見えなかったがなあ >>533
一応ETCは持ち主が変わる度にセットアップする必要があるのでは？
まあ実害が無ければ省略してもいいのだろうけど >>535
セットアップ費用がかかるのは別にいいんだが、それだけじゃなく「ETC本体装着費用」も取られるんだよ
元々ETC着いてるんだけど、別の本体を再度つけ直すという建前で
もちろん実際はそんな作業はせず、元からついてたETC本体を再セットアップするだけ >>528
プラグキャップの外し方が分からなくて。
ちょっと引っ張ってみたけどびくともしないし
キャップの上に何やらホースが通ってるし。
引っこ抜いて冷却水が飛び散ったら嫌だし。
コネクター類も少し前まで昭和のバイク乗ってたので
謎すぎてついていけないんだよね。
今度一回YouTubeとかで良く勉強してからチャレンジするよ。 >>536
店としては装着実績が欲しいんだろう。セットアップだけだと資格とかの何らかの不都合があるのかもな。 >>537
イグニッションコイルのことよな
力づくで引っこ抜くんだ ヘルメット何使ってますか？
EX-zeroの青ー白がネットで画像出てくるけどあれは海外限定なんですかね？ GT-air2にスピーカー仕込んで使ってる、インナーバイザー便利過ぎる アライのXDの白
ラパイドネオのグラフィックでいいのが出たら欲しいんだけど、気に入るのが出てこない 俺もZ-8。
XR-1100がヘタってきたから買ったけど、それと比べてもホント軽い。
安全性、快適性、静粛性どれとっても高次元で良く出来てる
ただし値段も高次元 俺はZ7だがもうショウエイ以外買う気にならない
よって次はZ8になると思う z8人気だね
重さで言うとグラムスターのが軽いけどどうでしょう
カラーリングもっと豊富にしてほしい AGVって見てみたけどカッコいいね
でも種類でかなり値段違うのね
何がそんなに違うんやろ んぁ？今更気づいたけど去年はモトGPもスーパーバイクもヤマハ車が優勝してんじゃん
こりゃめでてえな >>550
基本はアラショーと同じよ、プロオフジェットフルフェイスと別れてて
スネルとかの安全規格の認証獲ってるかの違いでグレードが違う
普通のヘルメットならシンプルなK-1、サンバイザー有りのK-3、カーボンなK5-Sです
海外メーカーだけど日本で売ってるのはアジアンフィットって形だから敷居は低いね
機能面はショーエイやOGKには大差負け、アライに微差負けって感じデザインは負けてないよ
安全性はSHARPのサイトだと平均レーティングはアラショーより上だね 今度新型買おうと思ってるんですが新型にEX-zeroは合わないですかね
ドライアイなのでフルフェイスのバイザーよりゴーグルのほうがコンタクトで目が乾かなくていいんですよねー
メガネの上からゴーグルもできるし ヤフオクフェンダーレスつけてたけど、ノーマルに戻そうかな。ウインカーの視認性が悪すぎる。
車検は確かに通ったけど、ギリギリだった。
厳しいとこなら通らないかも。 新型の納期って早めに注文出しておかないと長くなる？
初物は勇気いるな そりゃまあ早いに越したことないっしょ
第一便の輸送で数少ないかもしれんし、第二便以降がいつ来るか見通したたない、って状況も全然有りうる とりあえず２０２３年Ｖｅｒ狙いで初期ロットは見送る事にするかな 現行気に入りすぎてるからかもしれないけど、新型の形がどうも受け入れ難い・・・
サイドバック付けようとしても似合わなそう。 >>561
んじゃそのまま旧型乗ってればいいじゃん
いちいちここで言わなくていいよ >>555
いやぁ、全然似合うっしょ
まぁEX-ZEROは青がねぇからそういう色合わせたいみたいなオシャレさーんな意味じゃ合わんかもだけど
ゴーグルで差をつけろ！ >>562
持ってもねえのに突っかかって来んなよカス 正直、アラショーのネオクラ系はな・・・
ネオクラ系行くならTT&Coとかダムトラ、マルシンにするわ。 なんか新型についてマイナスな事言うとつっかかったり、初期ロット買わせようと煽ったりするヤツ居るな。 お前ら俺がいないといつもケンカしてんな( ･ω･) 予約してる奴も居ない訳で全力擁護は頭オカシイか関係者やね 頭おかしんだろ
新型はこうも変わったんだから賛否あって当然 前にbellのクラシカルなヘルメット被っててデザインは満足してたけど被ってられるのは１時間が限界だった。海外のメット選ぶなら日本人向けには作られてないからホント要注意。とにかく幅が狭い印象。カッコいいんだけどな… でもぶっちゃけ気に入らんなら買わんってだけで済む話じゃね
どんなリアクションが欲しいんだ すいませんXSR900のクラブマンバーって使い心地はどうですか？
狙っているXSR900の中古車がクラブマンバーになっていて
普段使いできるレベルならそのまま使おうかなと思っています 新型もうYSPで予約できるの？申込金10万くらいでいいのだろうか... >>579
腱鞘炎になるし曲がらないし、つま先バレリーナなら立ちゴケする 珍車かな。
名車は尖ったエンジンと専用フレームでなきゃね。 とりあえず乗ってみてから考えればいいんじゃない？ハンドルなんか簡単に変えれるんだし ヤフオクに出てるヤツか
結構いろいろつけてて400キロ程度しか走ってないって
もったいないな
買う側からしたらお買い得かもね
落札額はまだ分からんけど 新型XSR900にしようかドカモンにしようか悩み中…
ドカモンの軽さのインパクト凄かった250かと思ったくらい軽かった ysp行って聞いてきたら国内発表ないと予約できんって言われた。 >>590
ドカモンはサスがチープだからそのうち上級版が出ると思う
しかしMT-09との比較だけど最小回転直径がMT-09は6.8mに対してモンスターは5.36m
ってのは普段使いでは魅力だろうな >>591
俺は出るのは確定と言われて、予約もしてきたぞ。 新型のオーセンティックカラーはいつになるんだろうか
やっぱり赤白がいいなぁ ぼかぁ黄色がいいな！
ヤンマシに載ってたようなヤツ！ >>593
お店によって違うのか。何台割り当てられるのかもわからんからって言われた。 オレも国内発表まで予約はできないって言われた。
価格も発売日も、細かい仕様（色とか）もどうなるか分からないから…と。 予約したって奴がいるけど正式なものではなく、「国内仕様発表されたらすぐにオーダー入れといて」ってことだろ
現時点でメーカーに発注出来るはずがない 行きつけなら受注始まったら注文入れといてってできるのでは? 最初に旧型見た時はカッコイイ！ってなったけど
新型見たらテールの形状、ヘッドライトとか断然新型のがいい、ヒューズボックスの位置も気になるし
全体的なフォルムは好き嫌いあるかもしれんが個人的には新型のが好き
メーターの形状は全く気にならない そのMTの使いまわしたようなメーターとテールの形状がすこぶる不評なのに… それ言い出したらボルト使い回しのテールはどうなのよって話だし
すこぶる不評って一部だろ、統計とったんか
少なくともオレの周りではメーターがーとかテールがーとか言ってるヤツはいない、概ね好評価 アメリカンからの乗り換えだからボルトのパーツ付けたネイキッドはむしろヒットだったわ、ハーレーカスタムで有名なローランドサンズがデザインだしね
新型とはそういったセンスの違い、まぁより新しい方がお好きなんでしょうがね 新型のブルーの画像が出た時の第一声にうわ！ダサ！って声が各所で挙がったんだがね
新型は実際発売されてカッコ良くカスタムした人が出て来て初めて評価されると思うの XSRって系譜がわからないから新型と旧型の共通点みたいなのが感じられないのよね >>613
ゴロワーズカラーええやん、俺は好きだから買うぜ、クソダサなのは新型MT10 >>619
MT-10はお前の顔よりかっこいいよ？ ゴロワーズカラーなんて知ってるの還暦くらいの年代でしょ？ >>613
各所ってどこの事？
お前がダサいと思ってるだけなのに、周りもそう思ってるって事にしたいだけやん まあこんな所で気に入らないことぐちぐち言うだけのやつもいれば本気で欲しくて予約なり口約束なり即行動してるのもいるわけで
俺は後者だけど、まずは国内発売日の告知が待ち遠しいよね
来月はまだないかなあ ダサいって連呼してるのほとんど旧型乗ってるヤツだろ
スペック高い新型羨ましいけどカッコ悪いから別にいい、と言い聞かせてるんだよ
かわいそうなんだから察してあげろよ 現行乗りとしては現行の方が好きだなぁとしか思わんけどバーエンドミラーの使い勝手は気になる
今までパーエンドって使った事ないんだよな ハンドルスワローに変えたらミラーは肩しか見えなくなったんでバーエンドにしたけど、特段見えづらいとかはない。
でもやっぱり幅は広くなるし、ぶつけやすい所にミラーがくるから気を遣うね。バイク倒したら確実に逝くし 現行のマットグレーの仕上げが好きで買ったから新型は普通のバイクになったなという感想。
全体としてのデザインのまとまりは新型のがあると思う。09開発時からXSRも意識してただろうから当たり前だけど。 >>586
その頃はガソリン車の公道走行は禁止されてるよ。 新型はスペック高いけどカッコ悪いから別にいい、その通りだけどどう可哀想なんだか
旧型買えなかった奴が、より新しい物でマウント取れると思ってるんだね 新型以前に当初からの競合車は700だったんだけどね
700がなかなか出ないから900に流れた人も一定数いただろ
700の新型は無難に進化したよね、旧型から乗り換えるにしてもXSRそのものを選ぶ可能性は低いかもな。ちなみに5年乗ってるから乗り換える金なら貯ってる けど旧型は金も掛けてるし気にいってるんだよね、ここ１、２年コロナ渦で満足に乗れてないしな >>626
現行のノーマルハンドルでもバーエンドミラー似合うぞ
意外と見やすい 俺の現行型マットグレーは中古バイクの価格高騰から取り残されてるようだ。 両者とも自分の意見をさも全体の総意のごとく言うから叩かれるんだぞ
これからは気を付けような 自分のバイクをディスられてムカつくのは分かるけど、持ってもない成約も予約もしてないのにムキになる奴なんなんだよ
現行ディスる奴は僻みだろ よく見てみろ、旧型ディスってるヤツなんていないぞ
新型ダサいって言うヤツがいるから反論されてるだけだ
新型出たら買うって言ってるヤツが何で型落ち乗ってるヤツを僻むんだよ、旧型欲しけりゃ中古車探すよ
それからな、お前が乗ってるのは現行じゃない、2020年に生産が終わった「旧型」だ [現行]
現在、行なわれていること。特に、法律などが現在施行されていること。
まだ発売してないモデルを"現行"と呼ぶのは無理あるやろ
まだ法律が決まった段階で、施行されてないのと同じだぞ？ それでいくと旧型の生産はもうされてないんだから現行ではないじゃん
それからよく読めよ、新型の事を現行だなんて一言も言ってないぞ 新型はネットおじさんが叩いてるだけで実際には大人気だし俺の周りでもみんな買うって言ってる
凄い売上になるぞ 新型好きだけど俺の周りでは全く話題になってないわ
Z650RS買うって奴は何人かいるけど クラシック系全く興味無かったけど新型xsr900は欲しい、R9も出そうだしな
金、ためて待つぜ コロナの生産減と値段上昇を考慮に入れてリアルに1000台前後ぐらいですかね 旧はグッドデザイン各賞受賞してたと思うけど新型も受賞できるかな。まああの賞も裏で金動いてるんじゃないかとか囁かれてるからここで挙げるのもどうかとは思ったが。 皆様が2016年の時みたいな買えない買えない商法に引っ掛かりません様に 他人のダサいとか、どうでもいいやん。
自分がカッコいいと思ったらそれが最強！ >>652
最後のほうは売れ残ってたしな。勝手にライバル視されてたZのほうは今でも爆売れ中で中古車にもありえんプレミアついてるし。 >>650
まだ発表はないが、MT09/SPやトレ9がアドバンスじゃないので、XSRもフリーじゃないか？ Z900RS好きじゃないが越えるとかないわ
俺の周りはみんな買うって10人いたらみんな買うの？？
貶すわけじゃないけど間違いなく旧型より売れないと思う、ゴロワーズなんか爺さんしか知らんぞ また確かにゴロワーズって言われてもなんのことか分からんかったけどよ
ドロワーズ履いたゴロリが思い浮かんで記憶を消したくなったけどよ >>657
そうならいいなあ。r7がエクスクルーシブモデルだからちょっと心配した。 ゴロワーズを買うのはそれ知ってる爺さんだけって訳じゃないでしょ
俺は当時を知らないけど普通に良いカラーだと思うし >>652
2016年は前評判めちゃくちゃ良かったけど思ったほど売れなかったってこと? 結果としてネオクラの定義を作ったバイクではあるからね
流行りのストファイにレトロやカフェの要素入れたら出来た感 16年が何台売れたか知らないけどシルバーや初期ブルーやイエローは十分見掛けるよ
ゴロワーズは奇抜過ぎて人を選ぶだろ 言うほど奇抜か？
青ベースに黄色の差し色なんてヤマハのお家芸みたいなもんじゃん。
パターンもごくシンプルで奇抜でも何でもない 俺はこの程度で浮くとは思えないけど気になる人もいるんだろうなって話でしかないな 色としては好きだが、最近じゃスズキカラーなんだよな… 新型の青はバイクの色としてはそこまで奇抜ではないだろ
もっと派手なバイクいっぱいあるぞ
というか青が奇抜だと思うのなら黒あるし 青は青でも先代の初期ブルーは渋い大人のバイク感がある
19年のブルーは他のパーツがブラックアウトされてたり深みがあり悪っぽさがある
新型のブルーはスズ菌みたいなスポーティーなブルー、カジュアルなオシャレバイクを好む人はスポーティなのに抵抗があると思うよ アメカジみたいな服装で乗ってる人とSS勢が着るような派手なウエア着る人では噛み合わないだろうね >>663
個人的にxsrはクラシックではない気がする。
ネオクラって言い方はw650とか新生トラのボンネビルが出た頃から使われるようになったと記憶してるけど、ネオレトロはヤマハがxsrを出すときに作った言葉だった筈。ネオクラは1960〜70年代のイメージで、ネオレトロは1980〜90年代初頭って感じ。（個人の感想です） スポーティなのをダサいと思う人がいても仕方ない
ツーリングで真っ赤かなツナギ着たおっさんと観光地歩いたり食堂入るの恥ずかしかったことあるわ ツーリングで真っ赤なツナギはキツイな
最近はバイク用でもカジュアルなヤツ多いからTPO考えてほしいのはわかる 汗まみれの汚ーい臭ーいのがパツンパツンの格好してる
自転車ロードはもうホントやめて欲しいやめてクレメンス あの格好正直アレだけどロードチャリならやっぱりあの服装しかないんだわ あースケスケタイツ？ 本人気づいてないのかね。ほんとスッケスケでケツ見えてんだけどわざとか？ 透けるようなのは今時ないと思うがなあ…
白だと濡れたら透けるか？
俺は下は黒しか持ってないから分からんな >>680
黒でも日が当たるとうっすら肌色に透けてるから。 せめて上に短パンなりなんなり履いてほしい。その点女子はよくわかってるね、必ず上に履いてる。 安物はそうかもね？
それか使い込みすぎて薄くなってるかな オマエらそんな気になる程オッサンのピチピチパンツ見てるのか ｳﾎｯ >>685
乗り比べて気に入った方。
イジワルしてるわけじゃなくて趣味嗜好の分からん相手にはこう答えるしかないだけや この度、人生ではじめてバイク購入する予定ですが900の方が走行モードが3つあって長く楽しめそうですね。YouTubeでマフラーの音を聞き比べても3気筒の方が好みなので、900に決めました。皆さんありがとうございました。 国内で700が先に出てたら700買ってた
700良いな国内出ないかなーと思ってたら900の方出ちゃって、YSPの人に
Q:「700は出ないんスかね？」
A:「まあまず無いっすね」
って言われて900買った
YSPの人にまんまと騙されたけどまあ900気に入ってるから良し 当初700が欲かったけど900の現物見て惚れた
これから買うとしたら700かな、新型はなんか無骨な感じから遠ざかったわ >>693
実際900出た時点では欧州専用っぽかったからな。
要望を受けて日本でも生産出来る体制作ったら1年以上遅れてタイミング逃した上に
価格も900とそれほど違わないレベルになってしまって微妙感も出てしまった。 >>689
こんな小排気量じゃなくて、大排気量のバイクかっとけ。
いずれ買うことになるんだし。 900くらいがサイズと重量と出力のバランスが良いと思うけどな。
でも1000cc以上欲しい気持ちもある。 700と900は単純に3気筒が珍しいから乗ってみたいなという理由だけで900選んだな どっちももう少しタンク大きくしてほしい
何がなんでも14Lを死守しなくてもいいのに
MTは189kgに収めるためだったかもしれないが、こっちは増やせたやろうに… ツーリング向けではなく、ストリートバイクという扱いだから、デザインや軽量化を考えるとタンク容量を重視したバイクじゃないんだろうな。 >>686
685じゃないがやっぱりそうだよなあ。全然別のバイクだもんな まあその理屈はわかるが、16Lくらいあった方が助かる
14でもいいけど >>699
いや、900でも過剰だよ
日本なら600くらいがベストバランスだと思う
まあでも大型バイクってそういうんじゃないから ２月が欧州発売ってなってるけど何日かね
ヨーロッパでインプレする動画とかあがったり… 新型には、現行で不評のサスがどう変わったかと言う事にしか興味がわかない。 900でも4気筒は過剰だが3気筒ならぎり日本でも許容範囲と思ってる 2020年型以降はフロントフォーク右側にもスプリングが入ってるそうだが
ぶっちゃけ2019年型以前と乗り心地違うんかね バネは元々左右に入ってる
追加になったとしたらダンパーだろ？ バネが片側しか入ってないとかはじめて聞いたわ。そんなバイクあるん？ ダンパーも両側で調整できるようになってなかったっけ？ マイチェン前まではダンパ片側だけだよ。
元々安くてうまいが売りのバイクだからね。
理論上は片側でも差は無いし、両方で揃えるために神経質にならなくて良いから調整も楽。 今は左側にもダンパー入ってるの？
自分のは初期型だから右に伸びがあるだけなんだよね。
だから左側にも同じく伸びをプラスしたり、MT09？から圧を移植するカスタムがあるって前にネットで見たことある。 バネもダンパーも両側に入ってる
最近は伸び縮みの調整を左右に分けることが多いので付いてないのは延び側のアジャストだけ >>714
ショーワが主に原2以下クラス用で出してるSFFというフォークは片方だけ
もう片方はスッカラカン >>718
SFFはZX-6RとかSSにも採用されてる。元々はmotoGPでも採用されてた形式で09～14年のR1も片側のみのスプリングになってるよ。
15年式からは両側にスプリングが入るようになってるけど みんな詳しいのね
テクニクスってとこがフロントフォークのキットみたいなの出してるみたいだが確かにXSR900は片側ダンパーだと書いてある 理想ならサスは前後1対1が良いんだろうな無理だけど 最初に左右で役割を分けたFフォークが登場した頃はトリプルツリーがヨレるんじゃない？って不安になったけど、案外大丈夫なもんで。
実際にはヨレてるんだろうけど無視できる程度なんだろね。 >>722
GTS1000が出た時にそこまでやって何故リアを片持ちにしなかったと問い詰めたかった思い出 ダンパーが片側だけで成立しているんだから、左右にダンパーがついてるバイクも両方を合わせるのに神経質になる必要も無いのかな？
両側が合ってなくても伸びも縮みもダンパーの効きが強い方に依存されるような気がしてきた。 最近「言い方ー」とか言うのをよく耳にするんだが、流行ってるのかね? チケット買ったんだけど2年前も払い戻しになったな… もう展示されてるのか
羨ましい
この動画だとなんか妙にお尻が短く見える
https://youtu.be/9XJJ_x_HgTw イタリヤか
男がでかいのかもしれんけど小さく見えるな 先代のアルミフェンダーないのに小さいに決まってるだろ
一番違和感あるのは電動バイクみたいなマフラーのせいかもね 新型のマフラーはマスの集中化に貢献してるパーツだよな
下手にアフターパーツに換えるとバランス悪くなりそう
換えるにしても腹下デザインのものにしたい サーキットでガチ走行するのでもなければ、そんなシビアにバランス気にすることないと思うけど。
どうせマフラー替えるなら見た目気に入ったやつ付けるかな。 EICMAの動画で黒のほうにアクラのマフラーついてたけどな
なんかふつうな感じ
別にカッコよくもなかったな USヨシムラのショートで車検対応版出してほしい
バッフル付けると日本の車検通るのかしら マフラー形状はほんと好み分かれるね。
オレは新型のもアリ派。嫌いって意見も否定はしない。 737だけど感性おかしいのか…？
旧型でもアクラやイクシル、テルミニョーニなんかのショートマフラー付けてるヤツ割といるからそんなにマイノリティではないと思うが。
まぁどっちがいいかは人それぞれだがそんな言い方せんでも… ショートマフラーじゃないと買ってないわ
なっがいマフラーなだけで昭和感する >>746
743のことなら、多分黄色くんだから
相手にしなくていいぞ 他人の価値観を頭ごなしに否定してたら世の中楽しくないんじゃ。。。
ああいう排気系はビューエルとか最初期の690dukeで見慣れてて個人的に特に違和感はない。 新型は腹下マフラーがいいっていうのはわかるわ
従来のマフラーだとバランス悪く見えると思うな
ただマフラー変えると必然的にキャタライザー外す事になるから車検的にどうなるかなぁ 別に新型の様な腹下マフラーでもスマートに見えるから全然嫌いじゃないけど、
マフラーってバイクの特徴的な部位でもあると思ってるから、付いてないかのように引っ込んでるのは何か寂しいなー SRXやビューエル乗ってた身としては逆にふっとい金属管が後ろに出てるほうが違和感ある >>746
個人的にショートマフラー好きじゃ無いけど、好きならそうすればいいさ。そこにマイノリティかどうとかは関係ないよ
自分さえよけりゃいいのよバイクなんてさ
そこに感性オカシイなんて言うのは無粋な話しよな >>754
俺ショートマフラー大好物だぞ、このバイクに限らず騒音規制の辻褄合わせで
長大な茶筒系サイレンサー付けてる社外フルエキの方が嫌い
パニガーレV4みたいにデザインの中に溶け込ませたようなのが好き ショートマフラーはいいけど、もうちょっと色気のあるデザインにして欲しかった
社外品に交換しろってことなんだろうか？ 先代やSRXみたいなショートはカッコイイし、先代にOVERの長いサイレンサー付けてるの本当ダサいと思う
ただ新型のはショートにも及ばないでしょ 触媒付いたフルエキなら20万コースだよな
忠男の09用が好みだけどいくらになるやら 新型のはショートというか、もはやマフラーレスみたいな感じだが、スッキリしていて嫌いではない
ただ、同じような形でも、仕上げを工夫してもう少し見せるデザインになってればなぁとは思う ほぼ何も付いてないくらい小さいマフラーなんだから
どこか2ストのチャンバーを模したダミーマフラーを出してくれないかなー
それ付けたらまんまウルフになりそう >>756
ヤフオクでよく出ているタイプと同じ仕上がりと思うよ
部品形状はほとんど一緒だから
こんな感じのやつ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1035900022 ヤフオクで即決3,000円台のカーボンタンクカバーが
狂ったように出品されてるけど
何かカラクリがあったりするのかな >>768
そんなんあるか？
一番安いのでも19600円のしか出てこないが… >>767
俺もヤフオクで出てたこういうやつ付けてるけど結構気に入ってるな
見た目がスタイリッシュで良いと思う >>767
参考写真ありがとう！
フェンダーレスだからそんなに着地が変わること無いと思うから買ってみるわ >>765
それイイ！
チャンバー風マフラー、カッコイイ！
見てみたい！ >>773
サンキュー、なぜかアプリだと値段が違って3367円…
なんでや？ >>774
とりあえず最安3,010円から結構な数が出品されてるんよね
送料込みでも4,510円＋アルファなら人柱になっても
まあ許せる範囲かなぁ、と悩み中 >>775
到着には1ヶ月というのは本当だろうけど、ヤフオクのシステム的に取引完了後の到着待ち
というのがちょっとリスキーなのかな 全商品が即決で出品してるから金を集めるだけ集めたらIDごと消えるパターンだな
お見舞い制度で返金は面倒だろうな >>775
アプリだと他のは全く出てこない
何かの条件で弾かれてる？
それに新規ID…
他にもやたらたくさん出品してるが怪しすぎる ああ分かった、全件表示にしないと出てこないわそれ
怪しいやつは最初から非表示にする機能で弾かれてた
画像もコピーだし限りなくクサイな そもそも本物のカーボンがこんな値だんで売れる訳無いし、現物の写真も無い、反社かシナの金稼ぎだろうな 今のヤフオクのシステムって受け取りボタン押さないと入金されないと思うが
何か裏技で強制決済できる方法があるのかな >>782
受け取り連絡無しでも2週間ぐらいで入金されるハズ カテゴリーにもよるみたいだけど発送連絡無い場合は返金処理できる
追跡不可の発送方法で発送連絡されたら返金は出来ずにお見舞い金制度(プレミアム会員だけ？)で返金されるはず
使った事ないけど そもそも、こんな大型商品を定形外郵便で送るとかなくね？ >>773
様々なジャンルの品をどれも3000円代で2200件も出品していて評価無しの新規アカウントで所々怪しいﾆﾎﾟﾝｺﾞ・・・ 普通にしてりゃ非表示だからな
あえてリスクを冒して全件表示にしてる人だけにしか見えない この出品者を弾いているのはそこそこ機能してるといえる >>752
俺もブロス 乗ってたからショートマフラーは好き 中国人バイクマニア、「ニーハオ先生」ご自慢のスーパーマウンテンバイクらしいです。
http://006.shanbara.jp/retro/view/a_3.jpg SNS上でも新型のこれじゃないからの先代買う人何人か見るね
更にHONDAのホーク11が良さげだから新型まんま出すとコケるよ XSRに限らずYAMAHAやる気ねーわ
HONDAの一人勝ちだよ ホーク11は乗り味がまったりしてそうだからこのエンジンとは競合しなさそう こちらが著名な中国人なにかの愛好家、「ニーハオ先生」ご自慢のスーハーマウンテンバイクらしいです。
凄すぎるらしいですよ。
http://004.shanbara.jp/nyotai/view/3_6.jpg エンジン競合どうよりロケットカウル付けて来たからホークに行く人増えるだろね
新型も中途半端なカフェモドキにせずカウル付きエディション出せばいいのに ハンドルポジション含めてんだけど？
あとあのバーエンドミラーね、どうせみんな丸いのに変えるだろう ロケットカウルがウケると思ってるのはロケットカウルオタクだけだから
RnineTレーサーだって期待と裏腹に全然売れんかったやん あれはポジションが鬼だった
端から見てると寝ながら運転してる 外車買うのは訳が違うぞ、金かかるし
新型はあんなテールだからロケットカウルある方がいいけどな ロケットカウルなんてメーカーが着けて売るもんじゃないでしょ ロケットカウルってあれだろ、田舎の珍走がCBXとかに付けてるやつだろ スズキあたりが市販してほとんど売れずに生産終了
で、数年後に中古価格が高騰するのがお約束のパターンだな ウォーターポンプから水漏れだぁーーー！
アセンブリ？ クランプかガスケット？
漏れたことないから状況がわからんな
とりあえずバイク屋案件じゃね >>818
うちのもほんの少しガスケットの縁から滲んで緑色の線ができてる。駄々漏れでもないから気にせず冷却水補充で済ませてるけどな。 >>819
それなりに工具揃ってるんで自分でやりたいけどサービスマニュアルと場所がねえ
>>820
今そんな感じ >>821
それなりに工具あるならサビマルも買っとけよw いけてる在日中国人ハイク専門家、ニーハオ先生のご自慢のマウンテンバイブです。
素敵すぎます。
もう惚れちゃいます！
http://004.shanbara.jp/science/view/tanakahomo.jpg >>821
サービスマニュアルはググればpdfが落ちてるがな、英語版 以前にここのスレでXSR900のバッテリー交換に時間が掛かるとか、二度とやりたくないとか書かれてたから、無駄に時間が掛からず簡単なやり方をまとめとく
ポイントは、バッテリーの入れ換え時に干渉するタンクフィッティングブラケットの位置をずらすこと
具体的には下記の手順
15分程度で作業可能
1 シートを取り外す
2 タンクカバーを取り外す(上の樹脂のヤツ)
3 タンクサイドカバー[両サイド]を取り外す(アルミのヤツ)
4 フランジボルトを取り外す(下図の17/95827-08120)
5 ボタンヘッドボルト[4本]を取り外す(下図の39/92017-06020)
6 フューエルタンクブラケット(下図の13/B90-24191-00)を左手で掴み数センチ持ち上げながら、右手でタンクフィッティングブラケット(下図の35/B90-2413Y-00)を車体前方へ数センチずらす
7 バッテリーを交換し、上記6～1の順に戻す
https://i.imgur.com/3fFgnbK.jpg タンクのブラケットをずらすのは考えてなかったから今度やってみよう 盆栽派にはいい手順だと思うけど、タンクまわりはいでしまうほうが面倒でしょ
小さい黒のプッシュピンファスナーをうっかり落とすとなくしやすい タンクカバー外すとか意味不明なんだが
一瞬で外せるフューズBOXを外さずに抜こうとしてるのが問題なだけやろ 春以降ってんだから早くて5月、遅くて8月ってとこじゃね
実車はモーターサイクルショーかな このご時世的に難しいけどやっぱり一度は跨って決めたいなぁ MT09新型は供給台数が少なすぎて、XSRにも使えそうなカスタムパーツが全然出てない状況なのが少々気がかりではある
オーリンズのサスすらない
SPの純正品を流用する手はあるが、先代SPの半分以下の値段になってるのでヤマリンズではないかと…(256300円→96580円)
まあヤマリンズだとしてもカヤバスペシャル辺りと同等だろうから、別にいいんだがね 元YSPで順番待ちしてるんだけど、この調子じゃ今年も無理かな…
需要と供給を考えたら新型MT-10の方が手に入りやすかったりして >>839
そう
>>837読んで09スレに勘違いｽﾏﾇ
新型XSR900確認待ってたから出遅れたんだよね グーバイクで見たらMTはまだ展示車両残ってるところもあるけどな
近隣にないのか
まぁ急いでないなら近くで気心知れたバイク屋のがいいわな とはいえ新型に限ると全国で11台しかなくて、SPはゼロだからな…
グバイクに載せてない男爵にも多少あるかもしれないけど
店はある程度遠くてもいいけどさすがに片道100キロ以内には収めたいな 今更だけどアバルトのシートカウルってどこ転がってんのかしら？ cbr1000rr(2009)からの乗り換えでxsr(2019)めちゃくちゃ悩んでます。。街乗りもツーリングも使うからcbrより利便性高いしパワーもcbrほどオーバーでも無いだろうし(それでも110馬力超は十分過ぎるけど)
cbrの次は400モタードに戻るつもりでしたけど、xsrカッコいいんですよねぇ…。 あちこち探してるんだけど、未だこのバイクの現物を見たことないわ アクラ管高くなったな
公道可のXSR用レーシングライン買ったとき17万だった記憶 >>853
そうなのよ、高いよな
次のボーナス出たら買うんだ… アバルトについてた2本出し？もアクラだっけ
あれだけ売ってないかな >>773
マイナス評価がどのくらい増えていくか楽しみｗ そういや3000円タンクカバーにチャレンジした人柱はいないの？ >>858
粗悪品とかコピー品が来るならまだしも
さすがにモノが来ないであろうことが
ほぼ明らかなチャレンジはしないでしょ >>855
公道走行可のレーシングラインチタンが工賃込みで19とかだったから確実に値上がってる
しかも公道走行不可は11万程度だったから軒並み値上げしてる気がする
>>856
ABARTHの２本出し欧州限定販売らしいね
この前メルカリかヤフオクで見かけたけど流石に25万と高かったから流石に手が出なかった 公道可は交換しても大してパワーアップも軽量化も図れなさそうだし、びみょうなパーツになってきたな
お金かけるならバネの方が良さそうだ 新型はとりあえずノーマルでいい
不満が出てきたら考える 黒塗りマフラーの白化は避けられん
MT09と共通で正解やろ >>863
現行なんか黒が煤けてカッコ悪いことになってるぞ。それでも良いなら。 >>860
ありがとうございます
たしかに25万は悩みますね
でも勢いあればポチっちゃいそうｗ 欧州発売２月ってなってたけどまだなんかな
まだインスタとかYouTubeとか出てこないね 納車されて走ってる動画とかインプレとかないのかな、と思って見てるんだけどないなーと思って
国内発表待ち遠しい 俺も毎日ネットで情報収集してるけど
あんまり見過ぎたら逆に熱が冷める場合もあるからほどほどに意識してるw 正式発表じゃなくて参考出品あたりだろうけど、実車は見られるだろうな >>870
いやそれは冷静になったと言うのでは？(笑 まあ勢いないと買えないから良いか。 マジでインターカラー出してほしい…少々高くてもいいから… 俺は現行と同じ様なマットグレーがあったら心が揺らぐかもしれない ゴロワーズカッコいいけどちょっと飽きやすそうだなぁ
かと言ってほとんど黒も落ち着きすぎというか ゴロワーズ思い入れないから現行シルバーの赤差し色テイストがいい ゴロワーズなんか爺さんしか知らんだろ
新型はサイドカバーあるから現行のシルバーも似合わないだろうし来ないんじゃないかな 確かに新旧でスタイリングの方向性が変わったという印象。どっちが優れてるとかじゃなく方向性の違い。どっちも好きだけどちょっと別物な感じ。 現行と新型はハッキリ棲み分けができて初期型09のように現行が新型に追いやられることは無いように思うな 前にバッテリー交換にカバー外してとか言ってたのがいたから簡単なの書いとくわ
https://i.imgur.com/tKwkptL.jpg
ヒューズBOXのここをマイナスドライバーで抑えて持ち上げる
終わり オートクルーズとクイックシフター付いてるから新型に乗り換えるよーん もう２月も末なのに新型発表ないな
夏前にはほしいけど無理だろうな 早くとも大阪モーターサイクルショー(3/19)でしょ >>882
ホントそれ
乗り換えでの弾数と値下がりを待ってるとこ 公式にはマットグレーだな
シルバーで何のことか十分分かるから揚げ足取るような言い方しなくても、とは思うが モーターサイクルショーで現車展示ありますかね？初大型ですが個人的に新型かなり気になっておりまして。
夏には契約したいところです。 現車展示がある可能性は高いが、夏までに発売するかは微妙 明日にでも菓子折り持ってバイクのお店に挨拶に行って
新型XSR900絶対に買います
絶対に・・・
絶対にだ・・・!!!
とアピールしてくるのです
コロナで何もかも遅れている現状では、発売日が発表されてから
注文しに行ったところでもはや手遅れ
お店の人も人間ですから、バイクは試乗してから買うか考えるとか言い出す
客を気取った冷やかしよりも、本当に買ってくれるお客様を優先したいのは当然の事
あなたの本気が伝わればお店もなんとかしてくれるかもしれません 発表と同時に店に行くぜ
仕事は外回りなのでサボらせていただく 店に行かなくてもバイク屋にお願いしとけば即予約入れてくれるんじゃね？ 馴染みの店なら受注開始したら注文入れといてって言っとけば? 俺は様子見
新型触って気に入ったなら買い換えるかもしれないし、手に入りにくいなら気長に待つ 何割かはディスってくるけど、結局なにも特徴ない黒が結局一番無難というね
一番人気にも不人気にもならない色 黒いバイク嫌いだわ
せっかくの造形が傍目に分からんようになるし 最悪去年のmtと同じ流れなら6月発表8月発売かな。 いつ出るかも分からんカラーを待つより
飽きたらオールペンするかーくらいの気持ちで買う方がいいかもよ インスタで誰かが妄想カラー作ってたの見たけどガンメタ？みたいなヤツカッコよかった スプロケに共締めされてる黒いリングは、なんのためについてるのか知ってる人います？ >>924
オーセンティック外装で別売してたから、純正で出したらオーセンティック買ったユーザーから反発出るからじゃない？ 黒オーセンティックは買ってる人少ないから割とレアだと思う 黒オーセンをスペシャルエディションで出されてたら現行からの現行で食指が動いてたかもな >>923
ドライブスプロケット(前)ならチェーンノイズを抑えるダンパー
社外品は付いてないからうるさくなるよ >>929
リアのスプロケットのこれです
ttps://strawberry-julep.jp/wp-content/uploads/2019/07/bike_20190707_009.jpg >>931
バラしてないから推測だけどフランジナットが緩み止めのセレートというギザギザ付で
その場合スプロケットに傷が入るので傷を原因とする破損を防ぐためなんじゃないかな
そのついでの機能でリング状だから少しだけど摩擦面増やせたりチェーン落下の際に
シャフトに噛まないように外周を盛り上げてるんじゃないかと思う xsr700発表されたな。900もはよ発表してくれ。 >>927
細かいけど黒はヘリテイジな。白はオーセンティックであってる。 新型に丸目２灯のFZR風カウル付けたやつ出して下さい！ 700の方が早いって意外だな
しかしライト下がりすぎでは… 700はほとんど変わってないからかな
灯火類はLEDになってるみたいだが他はあんまり変わんないんでしょ？ メーターが旧型…と言うのはまだ抵抗があるが、先代XSR900と同じ白黒反転オフセット配置になったな あれ、700はysp専売なの？
こりゃ900もそうなるのかねぇ、バロン卒業かな >>941
エクスクルーシブモデルの表記がないので、どこでも買えると思う
R1、R7、テネレ、ナイケン等はちゃんと注釈がある
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xsr700/ あとエクスクルーシブモデルもysp専売ではなく、普通のバイク屋やバロンでも一部取扱がある
入荷しやすいのはyspかもしれないが
ysp以外のアドバンスディーラー
静岡
モト・ランド三澤
川島モータース
レッドバロン磐田
東京
ＳＣＳ白山本社
アライモータース多摩店
大阪
レッドバロン西淀川
ファーストオート本店
愛知
ヤマハオートセンター岡崎本店(=レッドバロン本店) おお？ホーク11本当に出るんだ
XSRもそうだがまたヤンマシが事実を書いてしまったな 初大型、初夏ボーナスで新型XSR欲しいけど、発表が夏前だったらボーナス入ってから(8月)だともう遅いですよね… 本当にどうしても欲しいなら予約の予約しといて、車両が確保できたら手元にある金で前金＋夏ボナースで残り支払いってすればいいんじゃね？
俺は実物見てから決めるけど >>948
予約の予約、とはどういった感じでしょうか？やり取りの知見ないもので…発表されてからじゃ遅い？みたいなのをここで見たのでどういう事だろう…と思って。 まだ正式に予約を受け付けてないけれど、馴染みのバイク屋さんがあるのなら
「この車種買うので、予約出来るようになったらすぐ予約をお願いします！」
みたいに声掛けしておく事。
正式なものではなく、お店の好意でやってくれる事なので、聞いてくれなかったり忘れられる場合もあるけど >>950
なるほど！ありがとうございます。
となると、ヤマハ関連のディーラーはお初なので、若僧の自分がそこまで優遇していただけるかと思うと微妙かもしれませんね… 別にお店にとっても損する話ではないし、言うだけ言ってみては？
その店で買うと決まってるなら、少額でも手付け金まで渡しておけば悪いようにはされないと思う お店にとっても新規顧客のチャンスなんだし
本気で買う気なのが伝われば大丈夫だと思うよ ２月発売予定のヨーロッパ、全然出ないな
ウクライナ情勢でそれどころじゃないのかな ヨーロッパ主体のバイクは軒並みスケジュール延期だろうね仕方ない そういうのは得意客じゃなきゃあんま相手しないんじゃない？ >>960
期待はできないので、欲しいなら個人輸入になりそうだな
多分その方が安いだろうし >>961
あれ…纏まってていいなぁと思った私のセンス… >>972
シートはそのうち出るんじゃない？
リヤの形状があまりに箱なのは俺もなんとかしたい シートの形嫌だって人多いんだな
オレは全然気にならない、っていうより旧型より新型のほうが好き。
まぁどっちにしろアフターパーツ出るでしょ コミュニケーションプラザに新型展示してあるみてーだ >>976
まじか。名古屋だからツーリングがてら見に行くか 見てみたらコミプラザって土日休館やんけぇ…
12・13はやってるみたいだけど… XSRの参考にmt-09の試乗車ないかな~と探してみたら静岡に一台だけあるな
静岡くんだりにお出かけも悪くないか
プラザでXSRみてmt-09試乗してウナギとかギョーザでも食って… >>958
カッコイイなー！
大型初バイク900か700か迷うな〜
見た目は700が好みだけど、900にヤマハのクラフトマンシップも感じるし、実車見てみたいな 見た目700のが好みだったけど装備含め3気筒に乗ってみたいってのがあって900仮予約した いや、R1の四気筒とXSRの三気筒は全然違うぞ
R1の方が二気筒っぽい(素人の感想) R1はスルスルと加速するけど、09系統はドンっと加速する >>976
マヂで！？
ソースある？
4時間かけて行ってみてなかったら悲しい インスタに出てた
ていうか5ちゃんしかしてないわけ？ メインの09のリコールが1000台ってことはXSRは出たとしても900台前後ですかね なんかフレームの威圧感が半端ないな…
格好いいけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 79日 23時間 19分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
