【YAMAHA】XSR900 part37【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
YAMAHA XSR900, test drive speed
https://www.youtube.com/watch?v=hHUZNJlTmZQ
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part36【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636461796/
次スレは>>970が宣言してから立てましょう
無理な場合は速やかに理由を述べて別の人に頼んでください
スレ乱立が起こらぬよう必ず宣言しよう！ 他人のダサいとか、どうでもいいやん。
自分がカッコいいと思ったらそれが最強！ >>652
最後のほうは売れ残ってたしな。勝手にライバル視されてたZのほうは今でも爆売れ中で中古車にもありえんプレミアついてるし。 >>650
まだ発表はないが、MT09/SPやトレ9がアドバンスじゃないので、XSRもフリーじゃないか？ Z900RS好きじゃないが越えるとかないわ
俺の周りはみんな買うって10人いたらみんな買うの？？
貶すわけじゃないけど間違いなく旧型より売れないと思う、ゴロワーズなんか爺さんしか知らんぞ また確かにゴロワーズって言われてもなんのことか分からんかったけどよ
ドロワーズ履いたゴロリが思い浮かんで記憶を消したくなったけどよ >>657
そうならいいなあ。r7がエクスクルーシブモデルだからちょっと心配した。 ゴロワーズを買うのはそれ知ってる爺さんだけって訳じゃないでしょ
俺は当時を知らないけど普通に良いカラーだと思うし >>652
2016年は前評判めちゃくちゃ良かったけど思ったほど売れなかったってこと? 結果としてネオクラの定義を作ったバイクではあるからね
流行りのストファイにレトロやカフェの要素入れたら出来た感 16年が何台売れたか知らないけどシルバーや初期ブルーやイエローは十分見掛けるよ
ゴロワーズは奇抜過ぎて人を選ぶだろ 言うほど奇抜か？
青ベースに黄色の差し色なんてヤマハのお家芸みたいなもんじゃん。
パターンもごくシンプルで奇抜でも何でもない 俺はこの程度で浮くとは思えないけど気になる人もいるんだろうなって話でしかないな 色としては好きだが、最近じゃスズキカラーなんだよな… 新型の青はバイクの色としてはそこまで奇抜ではないだろ
もっと派手なバイクいっぱいあるぞ
というか青が奇抜だと思うのなら黒あるし 青は青でも先代の初期ブルーは渋い大人のバイク感がある
19年のブルーは他のパーツがブラックアウトされてたり深みがあり悪っぽさがある
新型のブルーはスズ菌みたいなスポーティーなブルー、カジュアルなオシャレバイクを好む人はスポーティなのに抵抗があると思うよ アメカジみたいな服装で乗ってる人とSS勢が着るような派手なウエア着る人では噛み合わないだろうね >>663
個人的にxsrはクラシックではない気がする。
ネオクラって言い方はw650とか新生トラのボンネビルが出た頃から使われるようになったと記憶してるけど、ネオレトロはヤマハがxsrを出すときに作った言葉だった筈。ネオクラは1960〜70年代のイメージで、ネオレトロは1980〜90年代初頭って感じ。（個人の感想です） スポーティなのをダサいと思う人がいても仕方ない
ツーリングで真っ赤かなツナギ着たおっさんと観光地歩いたり食堂入るの恥ずかしかったことあるわ ツーリングで真っ赤なツナギはキツイな
最近はバイク用でもカジュアルなヤツ多いからTPO考えてほしいのはわかる 汗まみれの汚ーい臭ーいのがパツンパツンの格好してる
自転車ロードはもうホントやめて欲しいやめてクレメンス あの格好正直アレだけどロードチャリならやっぱりあの服装しかないんだわ あースケスケタイツ？ 本人気づいてないのかね。ほんとスッケスケでケツ見えてんだけどわざとか？ 透けるようなのは今時ないと思うがなあ…
白だと濡れたら透けるか？
俺は下は黒しか持ってないから分からんな >>680
黒でも日が当たるとうっすら肌色に透けてるから。 せめて上に短パンなりなんなり履いてほしい。その点女子はよくわかってるね、必ず上に履いてる。 安物はそうかもね？
それか使い込みすぎて薄くなってるかな オマエらそんな気になる程オッサンのピチピチパンツ見てるのか ｳﾎｯ >>685
乗り比べて気に入った方。
イジワルしてるわけじゃなくて趣味嗜好の分からん相手にはこう答えるしかないだけや この度、人生ではじめてバイク購入する予定ですが900の方が走行モードが3つあって長く楽しめそうですね。YouTubeでマフラーの音を聞き比べても3気筒の方が好みなので、900に決めました。皆さんありがとうございました。 国内で700が先に出てたら700買ってた
700良いな国内出ないかなーと思ってたら900の方出ちゃって、YSPの人に
Q:「700は出ないんスかね？」
A:「まあまず無いっすね」
って言われて900買った
YSPの人にまんまと騙されたけどまあ900気に入ってるから良し 当初700が欲かったけど900の現物見て惚れた
これから買うとしたら700かな、新型はなんか無骨な感じから遠ざかったわ >>693
実際900出た時点では欧州専用っぽかったからな。
要望を受けて日本でも生産出来る体制作ったら1年以上遅れてタイミング逃した上に
価格も900とそれほど違わないレベルになってしまって微妙感も出てしまった。 >>689
こんな小排気量じゃなくて、大排気量のバイクかっとけ。
いずれ買うことになるんだし。 900くらいがサイズと重量と出力のバランスが良いと思うけどな。
でも1000cc以上欲しい気持ちもある。 700と900は単純に3気筒が珍しいから乗ってみたいなという理由だけで900選んだな どっちももう少しタンク大きくしてほしい
何がなんでも14Lを死守しなくてもいいのに
MTは189kgに収めるためだったかもしれないが、こっちは増やせたやろうに… ツーリング向けではなく、ストリートバイクという扱いだから、デザインや軽量化を考えるとタンク容量を重視したバイクじゃないんだろうな。 >>686
685じゃないがやっぱりそうだよなあ。全然別のバイクだもんな まあその理屈はわかるが、16Lくらいあった方が助かる
14でもいいけど >>699
いや、900でも過剰だよ
日本なら600くらいがベストバランスだと思う
まあでも大型バイクってそういうんじゃないから ２月が欧州発売ってなってるけど何日かね
ヨーロッパでインプレする動画とかあがったり… 新型には、現行で不評のサスがどう変わったかと言う事にしか興味がわかない。 900でも4気筒は過剰だが3気筒ならぎり日本でも許容範囲と思ってる 2020年型以降はフロントフォーク右側にもスプリングが入ってるそうだが
ぶっちゃけ2019年型以前と乗り心地違うんかね バネは元々左右に入ってる
追加になったとしたらダンパーだろ？ バネが片側しか入ってないとかはじめて聞いたわ。そんなバイクあるん？ ダンパーも両側で調整できるようになってなかったっけ？ マイチェン前まではダンパ片側だけだよ。
元々安くてうまいが売りのバイクだからね。
理論上は片側でも差は無いし、両方で揃えるために神経質にならなくて良いから調整も楽。 今は左側にもダンパー入ってるの？
自分のは初期型だから右に伸びがあるだけなんだよね。
だから左側にも同じく伸びをプラスしたり、MT09？から圧を移植するカスタムがあるって前にネットで見たことある。 バネもダンパーも両側に入ってる
最近は伸び縮みの調整を左右に分けることが多いので付いてないのは延び側のアジャストだけ >>714
ショーワが主に原2以下クラス用で出してるSFFというフォークは片方だけ
もう片方はスッカラカン >>718
SFFはZX-6RとかSSにも採用されてる。元々はmotoGPでも採用されてた形式で09〜14年のR1も片側のみのスプリングになってるよ。
15年式からは両側にスプリングが入るようになってるけど みんな詳しいのね
テクニクスってとこがフロントフォークのキットみたいなの出してるみたいだが確かにXSR900は片側ダンパーだと書いてある 理想ならサスは前後1対1が良いんだろうな無理だけど 最初に左右で役割を分けたFフォークが登場した頃はトリプルツリーがヨレるんじゃない？って不安になったけど、案外大丈夫なもんで。
実際にはヨレてるんだろうけど無視できる程度なんだろね。 >>722
GTS1000が出た時にそこまでやって何故リアを片持ちにしなかったと問い詰めたかった思い出 ダンパーが片側だけで成立しているんだから、左右にダンパーがついてるバイクも両方を合わせるのに神経質になる必要も無いのかな？
両側が合ってなくても伸びも縮みもダンパーの効きが強い方に依存されるような気がしてきた。 最近「言い方ー」とか言うのをよく耳にするんだが、流行ってるのかね? チケット買ったんだけど2年前も払い戻しになったな… もう展示されてるのか
羨ましい
この動画だとなんか妙にお尻が短く見える
https://youtu.be/9XJJ_x_HgTw イタリヤか
男がでかいのかもしれんけど小さく見えるな 先代のアルミフェンダーないのに小さいに決まってるだろ
一番違和感あるのは電動バイクみたいなマフラーのせいかもね 新型のマフラーはマスの集中化に貢献してるパーツだよな
下手にアフターパーツに換えるとバランス悪くなりそう
換えるにしても腹下デザインのものにしたい サーキットでガチ走行するのでもなければ、そんなシビアにバランス気にすることないと思うけど。
どうせマフラー替えるなら見た目気に入ったやつ付けるかな。 EICMAの動画で黒のほうにアクラのマフラーついてたけどな
なんかふつうな感じ
別にカッコよくもなかったな USヨシムラのショートで車検対応版出してほしい
バッフル付けると日本の車検通るのかしら マフラー形状はほんと好み分かれるね。
オレは新型のもアリ派。嫌いって意見も否定はしない。 737だけど感性おかしいのか…？
旧型でもアクラやイクシル、テルミニョーニなんかのショートマフラー付けてるヤツ割といるからそんなにマイノリティではないと思うが。
まぁどっちがいいかは人それぞれだがそんな言い方せんでも… ショートマフラーじゃないと買ってないわ
なっがいマフラーなだけで昭和感する >>746
743のことなら、多分黄色くんだから
相手にしなくていいぞ 他人の価値観を頭ごなしに否定してたら世の中楽しくないんじゃ。。。
ああいう排気系はビューエルとか最初期の690dukeで見慣れてて個人的に特に違和感はない。 新型は腹下マフラーがいいっていうのはわかるわ
従来のマフラーだとバランス悪く見えると思うな
ただマフラー変えると必然的にキャタライザー外す事になるから車検的にどうなるかなぁ 別に新型の様な腹下マフラーでもスマートに見えるから全然嫌いじゃないけど、
マフラーってバイクの特徴的な部位でもあると思ってるから、付いてないかのように引っ込んでるのは何か寂しいなー SRXやビューエル乗ってた身としては逆にふっとい金属管が後ろに出てるほうが違和感ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
