【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 26台目【通勤快速】
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スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい
取りまわしのしやすさはもちろん、
軽快な操作性と、安定感のある走り。
コンパクトでスタイリッシュなボディと高い実用性。
1人で乗るたび、知らない道を楽しんだり
2人で乗るたび、新しい街の発見ができる。
広がっていく、あなたの“ワクワク"
SWISH
公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 25台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634474425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 買ったバイクショップの奥さんが赤スウィッシュ乗ってるな
あまり明るい赤じゃなくて結構かっこいい色だよな バーグマンはPCXの廉価版みたいなんだよね
リミテッド仕様の通勤快速的な車種が欲しい >>135
俺の近所で見掛ける
シックな赤で良い色 >>127
スタイリングはなかなかイケてるね。これで12馬力なら買うわ。 メーカーの人曰く、アド125＞Bストリートに乗ると走りに不満が出ると言ってた
最高速も遅く、通勤で毎日乗って全開にすることの多い人は特に不満は大きいと
アド125/スウィッシュの後継がBストリートだとスズキを見限る人も出てくるでしょとも このまま後継が出ないとみんな見限るよ
いまこそR1000をスケールダウンしたGAGを１２５で出すべき スウィッシュの後継としてABSかCBS付けたサルート出すだけでいいのにスズキってこういう所の判断が出来ないよな 正月だしピカピカにするかと思ってフクピカで磨いてたら
青カウルにひび割れを見つけてしまった、車体中央横側、ステップの下あたり、５ｃｍぐらいのヒビ
こんな所、普通に走っててぶつける所じゃないし段差等でぶつけた記憶もないし、こかした事もない
月１で洗ってるから１２月中に割れたんだと思うけど
正月から鬱だ そこ整形が悪いから隙間ある個体は初期に気付いてクレームいれないと割れるよ 確たる根拠もなく疑うのもあれかと思って言わなかったけど
やっぱりそういう感じの奴からこれ
ぶつけてないと断言できる上に周辺には傷一つないからひょっとしてとは思ってた >>147
俺も年末に雑巾がけしてたら大体同じところだと思うけど白カウルの細い所が縦一直線にヒビ入ってた
同じくぶつけたりこかした記憶は一切ないんだな
松葉杖を使って乗ってた時期もあるけどそれから一回位は拭いてるだろうし・・・ やっぱりこれって個体差はあるけど構造上の欠陥みたいなもんかな？
車種は違うけどSV650もシートカウルのボルト結合部が割れるのが普通みたいだったし・・・ >>154
画像ちょこちょこするのもめんどかろうにご苦労様
縦にヒビ入るんだ何か力でもかかってるのかね >>154
写真Thanks。うちのは買って2年半だけど全然平気だった。 >>142
スウィッシュとは関係ないけれど、面白いかも知れない
125クラスで、アドベンチャーやオフロードモデルを発売したらSUZUKIの独壇場になれるよね 外装不具合はその赤線の先の部分もクレームあった。
メカ的部分はだいたい3箇所程のクレーム対応が多かった。
あと変わってるところはサイドスタンドかけるとメーターつぶれるとかホイール精度悪くてディスク擦れがあるとかだった >>154
さんくす。
俺のヒビが入った場所とほぼ同じだわ >>158
Swishのエンジン使ったストマジで良いかと アドレス110にブロックタイヤ履かせて林道走ってる動画は見かけるな
10インチのスウィッシュでそれをやる猛者はいなさそうだが 3.00-10ならIRCのブロックタイヤあったな他のサイズも多分あるだろう >>160
158だけれど、CT125の存在を忘れていたぁぁぁ！
40万円台フルパニア仕様、フルサイズにして太刀打ちできるかどうかだね
>>163
空冷SEPだと重たくなる分、もう少し出力が欲しくなるかも
GSX-R125と同等エンジンは欲しい
スゥィッシュネタから脱線してごめん >>166
数字的には確かに欲しい気持ち分かるけど一般的なMTでの話じゃない？
スクーターならば馬力よりトルクの最高値に至るまでのカーブが重要と思う
馬力数字だけの昔のエンジンはパワーバンド狭くて一番使う日常領域がかったる過ぎで最高速以外が遅いし 小排気量はライダーの体重もかなり効いてくる
スクーターならWR少し軽くするだけでも見違えるほど元気になるよ ノーマルがローラー重くして無理矢理規制通してる時代はとっくに終わりましたよ・・・ >>158
やはりどう考えても今こそストマジ１２５を出すべき
ADV125に勝てると思う 昔はギヤ無しじゃんダッセーと思って2st110を買った
今は魅力を感じる、逆に2st110なんてよく買ったなオレとすら思ってる 緊急
ハンカバと電熱グローブどっちにしよう
ちな通勤15分 通勤くらいならどっちでも良い
グリヒ無しハンカバなら電熱グローブの方が暖かいぞ
配達とかでスマホ触る必要があるならハンカバ勧めるけど通勤だしな ハンドルカバーと電熱グローブどっちが良いかで悩んでるだって？
そんな君に「電熱ハンドルカバー」 EMSの電極を体中に貼り付けて筋肉を強制収縮させることで体脂肪を熱源にできると思うんだが
バイク乗ってて暖かくしかも痩せるとか凄いと思う >>178
リード工業のコンパクトハンドルカバーがオススメ
尼でセールやってるよ >>178
ハンカバ付けた時点でカッコ良さなんて無しじゃね？ >>180
ちょっと考えれば解ることだが、あれはまったく意味ないぞ。
ただ、KN企画の電熱ハンカバについていえば、
電熱は勿論意味ないが、ハンカバとしての性能は究極。
非電熱で半額で出してほしい。 >>181
その理屈でいうとEMS貼って寝てるだけでマッチョになれるということになるな >>185
ならん
マラソンランナーがマッチョにならんのと同じ
筋肥大は過剰な負荷の見返りだぜ >>187
スレチだが、輸入物ので出力全開にして使うとかなりハードだぞ。
そのまま寝ると、マジで死ねるw 風防付けてから初めて走ってきたけど、ヘルメットの風切り音が酷くなったｗ 純正のスクリーンが欲しいなあ
ミニでも効果あるんだよね？ >>174
どっちが有効かじゃなくて急ぎならハンカバ
電熱は今後の拡張とかコスパとか考える時間が欲しいところ 電熱グローブって使ったこと無いんだけどバッテリーからグローブまでの
ケーブルをウェアの袖から這わすのとか面倒臭くないの？ 面倒臭いよ
だからジャケットと連結できるタイプを買うべき
まあそれでも袖とグローブのコードを繋ぐ面倒臭さは拭えないけど リミテッド乗りだけど中華製のバッテリー式の安物を通勤用に使ってるよ
グローブ自体が多少嵩張るくらいでそんなに不便さは感じない
ちなみに使うのは朝限定にしてる LTDにラフロハンカバでfiveの3シーズングローブで耐えていたがもう無理そう。
純正グリヒは半周しか暖まらないしレバーがめちゃ冷たいしツラい、明日から虎の子のクシタニウィンターグローブ使うわ。 リミテッドはむしろ素手がいいぞ
指が熱くてじんじんする 全周グリヒにブレーキバーにスポンジ差し込んで上からハンカバマジ快適 >>200
同じプレイしている人がいるとは
私は夜中にやっています。 ほかの他人のバイクのグリップに載せても気持ちいいよね >>198
自分もリミだけど確かに薄手のグローブにした方が効果ある。
でも、グリヒがあるとはいえ素手は厳しいし安全面でも危ない。 本国では現行品だから無くなることはないが遅れることはある
コンテナの高騰で輸送数が減って日本国内でのパーツは不足している
なので稀ではあるが故障個所によっては修理に1〜2ヶ月かかるということが起こっている 部品供給で困る頃には買い替えを考えるだろうから
そんなに心配してない 今日は想定外の積雪 スプレー式チェーン持参後輪に塗りたくる
何とか15キロ近く手押したり徐行したりで帰宅
7,8回コケそうになった怖い怖い 昨日は職場に置いて、公共交通機関で帰宅したよ
今朝は路面凍結していたので、スウィッシュで帰宅する頃には融けていて欲しいけど、無茶はしないよ
こういう時には、スタッドレスがあるトリシティやチェーンが履けるカブが羨ましく思うけれど、周りがノーマルタイヤだから乗らないのが吉だね 去年末にキックペダルをつけてもらったよ
取り寄せに1ヶ月以上かかったけど年末ギリ間に合った >>212
そのスプレー持ってる
ゴム長靴の底に吹くと雪でも滑らないから即席のスノーブーツになるよね
本気出すときはスパイク付きの履くけど 当て逃げされたスウィッシュ預けてきた
代車で手配されたアドレスV125の足つきが凄く良いわww >>221
贔屓にしてるバイク屋は代車なんて出してくれないから裏山 友達が1週間の代車で50cc渡されて、通勤路のバイパス通れなくて困ってたわ 代車が止まるたびにエンストするからもうバイク屋は信じない バーグマンだかアクセスだか3月に後継機発表らしいな。 もうこの時期はどのメーカーもモタサイに合わせて発表だよな アクセスって足元キツそう
12インチならアドレス125みたいに
ステップをもっとなだらかに出来なかったのか >>225
インジェクション車は特別な知識が必要だから並みのバイク屋では解らない >>229
いうかインジェクション用の診断器があるんでしょ？
結構高価らしくて持ってない店だと
他所で借りたり時間かかるのかなと思って調べてから買った キャブだから、EFIだからわからないなんてことはないよ
基本原理は同じだからEFIが理解できてない人はキャブであっても直せない ノーマルスウィッシュは生産終了前の価格設定をキープしてる感じだけど
リミテッドは寒い時期だしタマも少ないのか強気な設定が多いね
近所の店でも乗り出しで5万円差
定価同士の2万差ならお買い得感あるけど
5万違ったらノーマル買ってカスタマイズした方が良さそうだな インジェクション用の診断器が有っても解るのは断線がメインで、例えば燃料ポンプが
動かなく成っても断線して無ければエラーとして検知出来ないからね
基本原理も違う、キャブレターは吸い込んだ空気に燃料が付着して付いてくるのに対して
インジェクションの場合は何らかの理由で吸い込む空気が減っても決まった燃量を出す
インジェクションはスロットル周辺のカーボンとか吸入量が減った場合空燃比が大幅に狂う
キャブだったら吸入量が減ってもキャブレターを空気が通る量に比例して燃料も減るから
吸入量が減っても吸い込む燃料も減るので空燃比の狂いが少ない
だからカーボン汚れの影響も少ない
特にv125はクラス初期のインジェクションなので補正も小なく、学習も出来ないので
吸入量の影響が有っても手動で調整するしか無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
