【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 25台目【通勤快速】
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スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい
取りまわしのしやすさはもちろん、
軽快な操作性と、安定感のある走り。
コンパクトでスタイリッシュなボディと高い実用性。
1人で乗るたび、知らない道を楽しんだり
2人で乗るたび、新しい街の発見ができる。
広がっていく、あなたの“ワクワク"
SWISH
公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 19台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618665270/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 20台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621914980/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 21台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624029670/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 22台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626273597/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 23台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629398597/
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 24台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632075870/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨晩動かそうとハンドル握ったらアクセル側に貼りついてた虫に気が付かずに素手で潰してしまった
虫のことはよくわからないけどタガメを小さくしたような15～20mmくらいの奴
まだ感触が残ってて気持ち悪い 一気に冷え込んだな
これはリミテッドのヒーターを試すには絶好の機会だな グリップもヒーターも機能したけど
通勤15分じゃいらねーわ リミ装備は一見魅力的なんだけど実用性ではイマイチっぽいなw 尻の電熱弱すぎるわ
薄いパンツじゃないと感じないのかな 今シーズン初薄手のグローブ付けた ハンカバも付けるかな >>29
多分取れない あの電源1Aだからスマホ充電位にしか使えない せめて2a欲しかったな >>21
それって今の時期だと多分、カメムシだと思う >>26
冬の時期にヒートシーターはよいぞ。
ここちよくて、脱糞してしまったぞ >>30
1Aってスマホですらほぼ増えないもんな
減らないだけって程度 せめて1.5A、できれば2A欲しかった
そこだけが残念ポイントで、後は満足している >>31
そうそう、こいつ！
ミラーに貼りついてるのは見るけどまさかグリップとは 充電器はキジマの2A×2のやつに置き換えた。
でも手持ちのスマホは1Aでも普通に充電出来てたし
他に充電する物も無いからあまり意味無かった。 https://dotup.org/uploda/dotup.org2620935.jpg
今日そのへんをいじってた（初めにここからACC取ったからゴチャゴチャ）
自分はシガーソケットだけど29mm前後の汎用のが入る、一カ所平らなところがありそこがフィットしない時は穴を少し削る
器用な人なら細めのカッター、そうでない人はヤスリ
カプラーを買っとけば事前に配線加工して取り付けも楽、線は純正約90mmだから長めに120mmもあれば余裕
カプラーhttps://www.uniquesystem.jp/product/3881 向きhttps://dotup.org/uploda/dotup.org2620937.jpg 厚手の上から電熱しても効果薄いんよね
電熱ベストもセーターの下に付けないといかん くっそ寒い・・・
今日仕事から帰ったらハンカバ付けねば・・・ 赤リミテッドです
今週の朝方の冷え込みもナックルガードのみで余裕
リミテッドじゃなくても純正オプションの
ナックルガードを付けれるから、売り切れにならないうちに
検討してみたらいいと思う
春になったら外せばいいんだし 今月で10年目のアドレスV125Sが
かなりくたびれてきたんで
アドレス110にでも乗り換えようかと
V買ったバイク屋行ったら
店在庫最後の青スウィッシュが奥にあって
速攻購入手続きしてきたよ
もう入手不可と思っていたし
Vを8万で下取ってくれると言うし
いや～ラッキー&楽しみ♪ 経年なりの小傷や金属部の錆があるけど
全体的には綺麗な部類に入るらしい
俺も8万と聞いてビックリしたよ
V 125Sの中古人気高いのかな？
ちな走行距離20800Km アドレスのスレに常駐して延々俺なら八万渡すねって書いてた荒らし思い出した >>54
俺ならリアルに15万出したのに
3ヶ月前に言ってくれよ なんだ高いと思ったら安過ぎるんか！
ヘッドライト下の辺りのカウル部分が
少し割れて接着してるし
なにより短距離通勤が主だったから
カーボン噛み頻繁でエンジンかからないときあるし
振動大きくて遠出する気にはなれんし
俺にはそんな価値は無いけど いや下取りなら上等だよ
店によるかもしれないけど、距離で値段変わってたわ
15年落ちでも3万したわ 買ったのはノーマル？リミテッド？
V125と比べてどう感じるのか楽しみだねぇ 買ったのはノーマル
本当はリミテッドが良かったけど
そんなに寒い地域でないし
色もVと同じ好きなスズキブルーだし
自分的には満足
今度はカーボン溜めないようにしないと 2年前にスイッシュ買ったときにオレもV125を
下取りに出したけど、2万キロ走行で8万円だったから
その辺が下取り相場なんじゃないかな
走行距離2万キロ程度なら店としても中古で
売りやすいんだと思う つまり下取りに出す時はメーターを交換して走行距離を（犯罪です） >>66
去年買ったときに注文して付けたよ
店舗在庫がちょうどゼロになって取り寄せに半月ぐらいかかった
車体が販売終了になった今でもまだ国内在庫あるの？ 新車生産と部品製造は別だけど、オプション品はもう新規で作らんかもね スウィッシュに合うウインカーまでカバーして中で操作できるハンカバいいのありますか？
大阪繊維資材のやつ買ったけどベルクロ届かんで延長して使ってるけどウインカー周り窮屈で スウィッシュのウインカースイッチの位置、低いからなぁ >>63
やっぱり
アドレスV125G最強ですん
（●＾o＾●） キックの件
過去スレ読んできたよ
バッテリー管理に気を付けて
付けないことにした ノーマル車でグリップヒーター付けてる人どこのにした？
リミテッド純正ならカプラーオンでポン付出来たりするかな >>74
付けないことにしたも何も、そもそもキックはとっくに売り切れてると思う 後で欲しくなるかもしれないからスウィッシュを買ったときにキックも買ったけど付けてはいない、ジャンプスターターを積んどくのが現実的
バッテリーの蓋に袋を貼ってそこに入れてる
嵩張るケーブルは落ちないように丸めてバッテリーのところに突っ込んでる アドレス用つくの？ 欲しいと思ってたんで嬉しいわ アドレスの何用がつくの？ アド125
パーツカタログ落として見たけど28ページのキックのパーツと26ページの15と16が必要と思われる 皮だけ違うサルート125って結構足元も狭いしシートも小さいみたいだな… 周りに自慢したいとは思わないけど、乗るとやっぱりこいつはいいなと思う
それがスウィッシュ 大きいタイヤが偉いと勘違いしてる層以外はすべてトップクラスだしな、非常に優秀なバイク リミテッドだから真冬でもウィンターグラブ使わなくなったよ
１年を通じて春秋グラブ 乗ればわかる良いバイクなんだけどセールスポイントが無いんだよね😓 試乗もせずに買ってしまったけど実際乗ってみたらいいバイクだよ。 >>76
そのうちヤフオクやアマゾンで転がりだすわ >>77
そんな事しなくてもトップケース付けてたら掘り込んでおけるだろ >>66
需要や絶対必要性あるなら
リードやPCXに標準装備してるだろ >>44
夏でも外そうと思わなんだな
七面倒臭せえ チョット疑問が有るんだけど
安いアドレスにはキックが標準で付いていて
高いスウィッシュには付いてないの？
どっちも付いてないなら納得だけど >>68
キックスターターでエンジンをかけたこともない、ド素人さんがうるさいからねｗｗ >>84
そうか
一年中防水ウインターグローブだわ >>96
お前みたいのがいるから荒れるって言ってる gooバイク、観察してたら凄い勢いでリミテッドが売れてるね >>105
プレミアつくぞ。リミテッドは。
来年は定価プラス3万ぐらいや プレミアムとか価値とかそういう基準で選ぶならやめとけ。 先日スウィッシュ新車で買ったら
フロントから異音が！
みんなアスクルスペーサーの交換てしてるん？ >>112
俺もなんか音するなって思ってたけど原因はそれか！ アクスルスペーサーか！
これって正式なリコール事案ではないから
販売店もクレーム入ったら対応っていう
スタンスなのかね
今日聞いてみるわ アドレスV125Sの終売の時のようなことをいっておる >>116
最近の新車で改良前って、だいぶ寝かされてたね。 今すごく大きい箱付けてる人いた
後ろから見ると普通だけど横から見ると（それいいの？）と思うくらい不自然に長い
似たようなの持ってるけど長い面は600mm～はある
縛ってないし後方にランプも付けてるから今買ってきた荷物ってわけではない >>123
アドレス110って10万円以上も高いスクーターに対して
評価的には全く引けを取らないのな ホント寝かされててた個体で軽くショック
シート裏の製造年見たら2018.12だった
ヘッドライト基板？のリコールは対象外だったからまだ良かったけど スウィッシュの価値はライトの明るさだな
後はまぁ普通 >>127
新車購入で2年間保証あるんだから、気になるところは確認してもらえばいいさ。
当たり外れは製造年月日の新古で決まる訳じゃないからね。
大事に乗ろうぜ！ 蛇腹速攻で切れそう
アスクルスペーサは今なら納車前に換えてくれそうなもんだけどね
自分が買ったときは未対策車でパーツ自体は店にあるから換えとく？と聞かれお願いした
症状が出てから換えてもいいけどメーカーからOK出てるからどちらでもいいよと サンクス
大事に乗るよ！愛着湧いてきたし
バイク屋のおっちゃんに電話したら
納車前に試乗したけど発症しなかったから
大丈夫な個体と思ったとのこと
週末対策品に替えてもらうことになった 俺のは後ろのマフラー辺りから音がしてる
何かビスでも踏んだのかなと思ってタイヤ確認しても何も踏んでなかった うちの子は電子音みたいな鳴り方しとるな
40キロぐらいからピピピピピピー言うてる
音だけなら別に良いような気もするけど 途中で送信しちまった。
俺のは、あの泥除けを固定してる部分がよく外れたんだよ。
頻繁に外れてリアタイヤと干渉して異音出すもんで、
穴開けてボルト止めにしてやったわ。 停車時の後輪側の振動大きいから
後ろブレーキ握るようにした
今まで左手フリーだったのにめんどくさい >>145
ADIO ブレーキストッパー 悪くないよ。
5千円弱で、ちょっとお高いけどリミでも付けられる。
傾斜地の信号待ちとかでも楽。
あまり使わないかも知れないと思ったけど意外と使ってる。
Swishパーツは終わりそうだから気になるならチェックした方が良い。 前輪からシャリシャリ？シャコシャコみたいな音がするんだけど、これもアクスルスペーサーの不具合？ フロントからなんか金属同士が磨れてるような音はしてるけど気にしてない アスクルなのか ブレーキパッドなのか知らんけど 何か擦れてる音はするよな 乗り慣れてきたっていうのもあるけど小さい割に60km/h出しても「うおっ、はえー」っていう風には感じないね
それだけ安定感あるってことだろうか
カミさんに頼まれてスーパーに買い物行ったけどメットインに大根も余裕で入るのはいいなw >>149
アクスルの異音は何かの摩擦したような音じゃなくて「キィーーー」って甲高い音だったよ。
摩擦のような音ならブレーキ回りかもね。 >>149
ブレーキパッドの擦れる音は、軽くちょん掛けすると消えるよ。
アスクルの異音は、「異音をたてて迷惑してる」と苦情を入れるしかないな… アスクルってなん？
会社で使う消耗品売ってる会社？ そうだぞ
うちも使ってる、あとモノタロウも
この手の企業向けの通販て値段高いのに何で使うんだろうな
俺なら楽天アマゾンで買うわ
経費削減しろやて思うわ 直線で聞こえるブレーキの引きずり、俺も苦労してる。
フロントあげたままどちらかにステアリングきるとピストンない側が引きずる。ホイールに装着した状態でのディスク歪みは0.03。
多分サポート側部品のどこかが悪いのかなぁ >>156
楽天は大企業だと取引基準に達していない会社ばかり
アスクルの方が法人営業がいて、サポートもしっかりしているからだろ。 自分で整備や修理する人なら
モノタロウはバイクパーツもスズキ純正部品も工具もあるからよく使うだろ
たまに500円や1000円クーポンくれるし 年内には新車発表になるんだろうか…？
だが流れ的に期待はしない方がいいな… 買ってから1ヶ月で110km
全然乗れてない
新しい勤務先にバイク通勤できたらと思ってたけど認められていなかった
街乗りばっかだから110kmしか走ってないのにガソリンのメモリがもう残り2なんだよな
リッター30km台かな、こりゃ。。 これからは、前後12インチでフロアー燃料タンクとフラットフロアー、
そしてスウィッシュみたいにコンパクトな車体じゃないと他社と勝負出来ない
大きくて重いのでいいなら、PCXやNMAX にでも乗ってりゃいいんだからね
バーグマンストリートみたいなバイク持ってきても、まぁ売れんだろうね フロントインナーポケットにマクドナルドの飲み物は入るかね？
テイクアウト車だと駐車場混むからスウィッシュで行こうと思うんだが >>174
よくクラフトボスを突っ込んでるけど出し入れのときに蓋開くんじゃない？
斜めだからこぼれる可能性もあるし
下にタオル敷いて約77mmのクラフトボスを入れてしっかりホールドされる
タオルが無いとボトルのクビレがポケットの縁より深く入って遊びができる
マックシェイクが好きだから折り畳みのドリンクホルダーを付けることも考えたけど
ギャップでドバッといきそうだから見送ってる >>165
いくらなんでも早すぎるな
ちゃんとサイドスタンドで停めてからガソリン入れてる？ 納車時ってガソリン少ししか入ってなかったよね？(運送の都合上)
センタースタンド立てて給油して、110km程度走ってからサイドスタンドで停めると、目盛りがかなり減っている事はSWISHあるあるだよ 納車時ガソリン満タンサービスってことで目盛りはマックスだった
買う前に店員の兄ちゃんと「給油時はサイドスタンドがいいらしいですね」って話をしてた時に「いやセンタースタンド使ってください」とか言ってたから完全に満タンじゃなかった可能性は大いにありそうw
あとは乗ってる時がことごとく渋滞というのもありますな～
ちなみに体重は50kg台、デブじゃあないww おっさんになってデブじゃないとか保護動物じゃないか >>168
メインユーザー層だろ
>>180
重量が変わる 俺がリミテッド買ったバイク屋、ついに最後の一台が売れたようだ
結局3年間で累計何台売れたんだろうね いつもセルフスタンドで跨ったまま給油してたわ
お前らサンキュー テンプレにサイドスタンドで給油のこと追加したら？
定期的にこの話題になってるし
取説でサイドスタンド推奨なんじゃなかったっけ 来週リミテッド納車とあいなりました
スズキばかり10台程度乗り継いできましたが、V125手放して10年ぶりです
子供も手が離れつつあるので手始めにスクーターから始めようということで、よろしく皆さん
今ひとつ困ってることが。
ヘルメット、シェード付きのカブトかwingのジェットで迷ってるけど、XL入りますか？ >>190
カムイ３のMは入りますがLは入りません ありがとうございます
今考えてるのはexceed（ジェット）ですが、横にして入れるから幅が問題であって、フルフェイスだろうがジェットだろうが同じなのかな
あとwingじゃなくてwinsでした、g-force ssというやつです。 俺もノーマル納車されてまだ1週間なんだけど、リアブレーキ全然効かなくて怖い
あたりが付くまでどれくらいかかんの？効くようになんの？ 全然効かないなら故障してるのでお店行きましょう
何かと比べて効かないと言ってるのなら比較対象をおしえてね
ちなみにリアブレーキはナット回すだけで調整画できます >>190
XLならアライのXDとラパイドがプロシェード付で入る
>>193
ビックリするくらい効くけどな
コレならリアにディスクは要らんなと思った リアブレーキがガッツリ効くようだとすっ転ぶよ
基本的にはダートとかウエット除いて前後7：3とか8：2くらいで使う
人によっては全くリア使わない人もいる 初めから普通に効いたかな、強く握ればロックするし
バイク屋さんは納車前に点検してないのかな？
ナット回して効かないようならバイク屋に持って行ったほうがいい ブレーキはフロントが基本でサブにリアって習わなかったか？ 教習所の急制動のときに7:3にしろって言われたな
それを自動でやるのがコンビブレーキってやつなのかね すまん教習所行ってなく一発試験でなんとなく受かったもんで トップケース付けたくないけどツーリング泊はしたい
こいつのキャリアに合うシートバッグってなんかありますか >>201
一度トップケース付けてみ。嫌なら外せばいいだけだから リアブレーキが効かないって、どの程度効いて欲しいのかの基準が違うんじゃないかな。
自分のは、ロックさせる気になればするし、そこまで求めてないから効きすぎるくらいで、少しアジャスターを緩めたけど どう操作するかの問題だからね
しっかり効くようにしたほうがいいと思うけど変なところで握りすぎちゃう人もいるんだろうね 最初の出だしの頃、シグナスに似ていたのを思い出すわ
しかし生産中止になったのはやはり売れなかったのかな？
一度もスウィッシュとすれ違ったことがないので仕方ないかw 樹脂パーツ真っ白のv125に乗り続けてる貧民には購入出来ず売れなかったので新規制に対応出来なくて終わった。 リアブレーキ効かないと書いたの俺だけど
少し急な上り坂で停止するとき
リアブレーキだけだと後ろに下がっちゃうわけ、強く握っても
だから徐行程度の速度で強くリアブレーキだけかけてもすぅ〜と止まるかんじ
バイク屋に聞いたらもう少しライニング？が馴染んだら効くようになると言われたけどホントかな
バイク歴長いんで普段はもちろんフロント強めの割合でかけてるよ
前に乗ってたのはアドV125Sで後ろ効かなかったけど、スウィッシュの方が車重重いから更に効かない印象 >>195
ありがとうござます
若い頃はアライ一筋だったけど、高いよねぇ・・
水曜納車だから急がねば！ >>211
自分もバイク歴はかなり長いけど、坂道で停車すら出来ないブレーキに当たったことはないな。それは馴染むとか言うレベルではないと思うが…
馴染むまでと言うのが本当ならば、フロントがドラムの車種は速度が乗ったら止まれなくなるぞ。
207だけど、うちのは納車直後からロックも出来るし、指一本で坂道ならば停止してられるぞ。パッドが馴染む前のディスクですらそこまで利かないということはないよ。
個人的には、オイルが乗ったとか整備不良を疑うな。 >>211
冗談抜きにその状態はおかしいよ。
うちのでもアジャスターの調整で効きすぎるくらいに効くよ。 >>196
セパハンよりアップハンドルの方が、取り回しがやり易いからだが
だから新型KATANAも敢えてアップハンドルを採用してるんだろ
スズキの技術者も見た目はセパハンの方がカッコいい事ぐらい分かっている カブトのexceedのXLご利用の方いらしたらメットインに収まるか教えてください XLサイズとか基本デカブツスクーターくらいしか入らないんじゃね？
フォルツァでも厳しそうなのに 近年の大きめなヘルメットが入るサイズのメットインスペースを有するように、と考えないメーカーのスタンスは何なんだろうな リアボックス付ければOK🙆♂ただし専用の取り付け金具いるけど😓 全てXLサイズで
Airoh Twist2.0はバイザー無しで入る。
Arai RX-7Xは押し込んでギリ入る。
SHOEI J-Cruise、X-Fourteen、VFX-WRはダメだった。
SHOEIはXLの帽体がデカいから入らないものが多い。 >>226
ワンランクちいさいのいけますね
経験上 お察し通りデブってますわ
最近スウィッシュに乗り換えたんですが、前車のシグナスには収まっていたexceedの前モデルのasagiが全く収まらず、 >>221 さんのように設計思想に疑問を抱いたまでです 荒れてしまってすんません コンパクトな車体に二本サスって分かり易い設計思想だが？ https://www.google.com/amp/s/car.motor-fan.jp/article/amp/10014378
スウィッシュとか元シグナス乗り的にはsym jet sってどうなの？
ミニ四駆みたいなカラバリだけ除けばスウィッシュと共通するところは多いと思うんだけど。 外車は信頼性とサポートがネックだな
国産ならほとんどのバイク屋で修理できるしパーツも翌日には届く >>232
去年のモデルだからもう生産中止かも、来年からは安全ブレーキとユーロ5に対応してないと >>232 たぶん大きさ重さがかなりちがうよな 俺はもうSYMやキムコの大きさは無理な歳 スウィッシュにして本当に良かった
>>233 前車のシグナス（1型キャブ仕様）も外車やったから出先で故障したら大抵修理断られて難儀したわ 生産終了を生産中止と書く人いるよね
意味的にはけっこう違うことで生産元が生産終了と言ってるのであれば生産中止というのは大間違い >>233
国内メーカー、ましてや保守部品の潤沢なスズキと比較するとあんまり良くないんですね。
>>235
15キロの差はかなり大きいんですかね。 台湾はややこしいからな、正式な国として認められていないせいか、排気ガス規制、安全ブレーキなどの規制は
台湾国内では無いようだからな、輸出では対応せざるをえないので安全ブレーキユーロ5モデルを出してるな ヒートジーターはとてもいい。
今日も油断し通勤途中で脱糞してしまった。 古フェイスが入らないならハーフヘルメットにしたら? わしジェイクルーズ
見た目は知らんけどとにかく楽でいい OGKのEXCEEDのM
マットブラック×ブルーなので青スイにぴったり 個人の自由だけど
正直アライショウエイ以外は見下してる ノーヘルとかでなきゃどーでもいい
目の前で事故るんじゃねーぞ >>229
シート下にデカいヘルメットを入れたいならリードかKYMCOのracing s125にしたら良かったのに
でなければDowntown125iとかプジョーCITYSTAR 125とか大柄なヤツにいくしかない 4300円のAraiのフルフェイス使ってるわ
Arai使ってるだけで羨望の眼差し向けられるから照れるぜ
https://i.imgur.com/P2ReDGrl.jpg >>253
リードの方がもっとフルフェイスは入りにくいみたいよ 原付フルフェイスは違和感しかねぇな
こん棒・布の服に鉄仮面みたいな フルフェイス持ってるけどスウィッシュ乗る時はジェットヘルだな。
J-CruiseボロくなってきたからJ-ForceⅣのXLがシート下入るなら買い替え検討してみる。 半ヘルで乗れたのは20代前半までだな。
それ以降は、風に対して目が開けられなくなった、
雨や寒風に顔面が堪えられなくなったことからフルフェイス。
加齢には勝てんわ…。 冬はネックウォーマー＋ジェットヘルだな
半ヘルだとアレルギーだから涙ボロボロｗ 半ヘルならフェイスウォーマーにゴーグルだろ～
世間では騎手と呼ばれる スウィッシュでもX-14だな。
ヘルメットホルダーあるしメットインに入らなくても不便は感じない。 安全装備にかけるお金は、自分の価値だと言われたことがある。
ブレーキやタイヤ、メット、ライダースーツなど…
拘りはあると思うけど、反帽で飛ばしてる奴は事故ると悲惨だぞ。頭が変形したのとか運ばれてくるのを見ると、知り合いには薦められないな。 安全装備にはお金をかけるが決してスピードは落とさない！ >>265
他人の恰好にケチ付ける人ってそういうの多いね
バイク専用のウェアで身を固めたオレ偉いみたいな
なけなしの金で買ってるような人は特に優劣をつけたがる >>264
リッターバイクならともかくこんな下駄に気合入れたフル装備して乗ってたら
「お金無くてこれしか買えないのかな？」って思われそう デブばっかのバイク乗りが人の目気にしてるとは思えんが… >>251
お前の見下してる御尊顔想像したら茶吹いたｗ >>267
いや思わないだろ
どこか(賃貸ガレージ等)で別のバイクに乗り換えるのかな
って思うよ俺なら >>271
そんな特殊なシチュエーションこそ思わないわ >>272
俺の休日の朝がまさにそのシチュエーションなのだが。 >>272
そこまで特殊かな？
高級バイクは盗まれやすいから自宅のセキュリティ高くないと置けないぞ
まあ持ってないけど 治安の悪い所だと自宅でも盗まれるし
半キャップ被って走ってるだけで半キャップ狩りに遭う DQN［おぉぉぉぉぉい！！誰にに断ってコルクかぶってんだこら！］
半ケツ小僧［ひぃぃぃぃぃ！］
DQN［お前にもしものことがあったらどうすんだコラ！フルフェイスかぶれコラ！これは俺が処分してやる］ 大型乗りも優劣つけたがる人多いな
あと誰も聞いてないし書く必要もない場所で何故か「大型乗りだけど～」と書いたり
取得がないからせめてここだけでも強調したいって感じなのかな その程度のことにコンプレックス感じてるの？
普通にスルーすりゃいいのに >>279
癇に障ったんならごめんね
でも逆だよ、スルーしていいんだよ 会社の人2名くらいにジェットはやめなさいスクーターでもフルフェイス被りなさい出来ればパットの入った服とグローブ1年中装着しなさいって口うるさく言われる
ありがたい 安全万全の自分と違う格好の人が許せない人って多いよね。 他人はどうでもいいけど
身近な人はできるだけ安全装備しておいて欲しいけどな
知り合いに死んだ奴とかおるし Tシャツで乗ってたら大根おろしなるよって言われたわ >>284
思ってるだけならいいけどそういう人ってあちこちで荒らし行為をするんだよね
相手にされてないのに最終的には遺体を回収する人に迷惑だとか言い出す始末
>285の言ってることはわかるのよ
違法でない限り他人がどうこう言うことじゃない
どうしても言いたいのであれば直接言ってあげればいいだけのこと、安全のための親切心なんだろうから >>276
半ケツ小僧にはフルフェイスよりまずズボンをちゃんと穿かせないと >>267
少なくともメットはフルフェイス推奨するな。
三次救命施設で働くようになってから考えが変わった。金亀地区は青信号でも側面から突っ込まれる世界だからな… サンダル、Tシャツ、半ヘルだけど時速追い越しでも50km以上はださない。
都内だから信号だらけだから急いでも数分しか変わらんからな 信号だらけだからこそ上手く急ぐとかなり所要時間変わるんだけどな そういうのがすり抜け・信号無視・当て逃げ・轢き逃げを起こす
無理のない直線的なものならどうこう言うつもりはないけど
たしかここには当て逃げを正当化する人いたよね 結局11月に入ってもサルート情報など音沙汰ないな
SUZUKIの原二スクはアドレス110だけで凌ぐつもりなのか？ >>284
「安全」で他人にマウント掛けたいんだよ
「マナー」でマウント掛けて来るこの手の爺さんと同じ
https://i.imgur.com/b0mXXAX.jpg 10月発表なしだから、もう売れ筋の原付2種スクーターは1台でいくのか。
125以下、日本撤退もありえるな。(カワサキ見たく、50ccは赤字だろうし) >>297
あとABSかCBSの義務化
それに加え輸入コスト増加で厳しい
50は全く儲からないはず。ヤマハがホンダからOEMをうけ、それでもホンダ、ヤマハの50cc事業は赤字かすれすれらしいし ぶっちゃけ
数年前までスズキはV125S/無印だけだったし
謎にラインナップ増えたのが元に戻っただけなんだよな >>295
もう台湾生産ではもうけが出ないから台湾産は無いでしょ 50は撤退すればいいのに
もう儲からないし
フードデリバリー用のバイクでも開発したら？
ウーバーのバックが前と後ろに搭載可能なバイク レッツみたいな小さいので110のエンジン搭載したら売れそう
フレーム強化から再設計で面倒なら70㏄ 15kmほどの道程でスウィッシュ2台もすれ違ったわ
これはレアケースだろ 駐輪場にレッツが4台並んでるの見たことはある
しかも全部黄色 >>302
年齢や身体的な理由で上位免許が取れない人の
受け皿的な側面もあるから完全撤退は難しいらしい >>308
ホンダがあればいいだろ。50cc
そもそも電動アシストの販売台数考えればもう50ccは役割をおえている 普通免許で125までOKにすればいいんだよ
コロナでもあるし欲しい人は
免許センターで10万ぐらい払って交付で良いよ 50も2種も売れてないのに
国内向けの独自設計モデル作るとかそれこそホンダぐらいしか出来んよ 50は消滅して欲しいわ
流れにのれないのに前出てくる奴、邪魔すぎるだろ 普通免許で乗れるのは電動自転車までにすべきだな
それ以上のクラスは実技試験合格を必須にすべき
筆記だけで速度の出る乗り物に乗れるようにすべきではない >>287
そうなんだよね。
>>296
あー、なるほど…。 >>312
2種は売れている。
あと、2種は品切れが多くものがあればもっと売れていた。
小型ATが2日(土日)でとれるようになった リミテッドのナックルガードって簡単に取り外せるのでしょうか 自分の行ってた教習所では小型ATは台数が少なくて予約が取れないので、結局1ヶ月かかったけどね。普通のマニュアルでも良かったなと少し後悔してる。 中型持ってるけど教習所以外でMT車も125以上にも乗った事無いわ 少し前にメットで相談した者ですが、winsのforce ss jetのXL、横向きでギリギリ入りました g-force ss jet でした
間違えてばっかで申し訳ないすで 何台も多種多様なバイクを乗り継いだライダーが最後にたどり着くのがこの125クラス
気負いなく乗れるし、体力負担が無いし、暑さ寒さ負担が少ないスクーターは荷物も積める >>322
リッターのサブとして気軽に乗れるしと導入したら最後。スウィッシュしか乗らなくなりリッターは売ってしまった >>317
グリップとミラーの2箇所(マジックテープ含めりゃ3箇所)で留まってるだけ。 >>324
あのマジックテープみたいなのってマジでマジックテープで
ナックルガード留めだったのか >>316
コロナ渦の混雑回避と海外からの出荷遅延で相対的に国内在庫より需要が上がっただけで
海外の生産規模に比べてあれこれ出来るような話でもないじゃん
そりゃ国内モデルが賑わったら嬉しいけど
海外のオマケ市場である国内にそんな期待出来んよ ＞コロナ渦
すげえバカがいるんだな
しょせん貧乏人か ⭕:コロナ禍
❌:コロナ渦
❌:コロナ鍋
というかよく気がついたな 「渦」は「か」とも読むから変換できるけど普通「ころなか」で変換したら「コロナ禍」で変換できそうなものだが
わざわざ「うず」で変換したのかと勘ぐってしまう >>329
言うほど凄くない
凄いとしたら誤字から貧乏人って発想 >>332
そうか？
車も買えないやつが大半だろ？ >>334
なんだ、誤字関係無く原２スレで貧乏呼ばわりしてマウント取りたかっただけかよ
車しか買えないなら仕方ないけど このコロナ鍋でみんな大変なんだから多少の誤字くらいスルーしろよな ほんとだ か の単漢字で選んだけど間違ってたわ
んな事より内容に触れてくれよ >>336
具材は何が入ってるの？
コロナ禍ってちゃんと変換出るな >>335
マウント？
どこが？
そう思うのはお前がダメ人間で所得が低いからじゃないの
お前以外のやつはみんな悠然としてるじゃん >>340
みなさん、これがマウントをとるということですよ コロナ鍋って美味しそうだな。
一部の人には、美味しかっただろう… 慣らし運転やめたら43キロしか走らなくなったわ残念 ボアアップして高速走ったという強者はいるんだろうか？w ブレーキレバー冷たくないよう巻くものないかな
ナックルガードありで付きそうなもの >>346
インジェクションの場合は細かく調整出来るサブコンが無いとボアアップは成立しない >>346
役所廻って軽二輪車登録までして高速乗るなんてニートか定年したジジイの暇つぶし バイパスで我慢しとけよw
追い越しで一時的に全開はともかく、90キロ巡行でも疲れるわ。 メモリ点滅の後最後消えるのかと思って給油後まわしにしてたらガス欠させちゃった。5.7L入った。 >>348
355のやつはレバーの厚みがブレーキタッチに影響して危ないよ
レバーにビニールテープ巻くと冷たくないの豆な ハンカバて雨の日駐車してるときどうすんの？
口から雨入らないようにビニールとか？ 3枚目の写真見てるとなんだかロボットの顔みたいに見えてくるなw カブみたいにビニールのタレを付けると隙間が無くなって完璧になるんだが >>363
アマゾンの商品名だと↓
「ポッシュ(POSH) ハンドルバーエンド 汎用 ユニバーサル ソリッドバーエンド レッド 2個入 031177-02」 >>367
ありがと
ボルトとワッシャーを用意しとけばすぐ付けられそうだね シンサレートの手袋あれば手が冷たいなんてありえないだろ
おまえら軍手とかで乗ってるの？ バッテリー付いててホカホカになるグローブあるじゃん あれではダメなの？ >>368
純正のボルトと六角レンチでおけ
付属のボルトはネジ頭がプラス 明日はこれまで車で行っていた40km離れたところに初めてスウィッシュで行ってみるぜ
ガソリン高くなってきたから原2スクを積極活用しないとな >>371
純正は＋の皿ボルトじゃなかったっけ？
バーエンド付属は六角でしょ >>373
ごめんごめん、思い違いしてました
純正はプラスネジで、付属が六角ですね スウィッシュの残念に思うところ
中途半端なポジションランプのデザインと控えめなサイズのテールランプ
ポジションはヘッドライト下の黒い所にワイドVの時に、テールももっとシグナスのように横長にしていればカッコ良くなってもう少し売れたと思う >>375
そういうのはそれぞれでしょ
スウィッシュのテールランプは必要十分で控えめではないと思ってるしシグナスの横長はかっこ悪いと思ってる
ポジションはライトの下にあるより上にある方がいいとも思ってる 半年持たないからな。
後輪である程度落としてから前輪をかけるように意識してかけ方を変えたわ。 そういや昨日久々に赤リミとすれ違った。
バイパスの自動車専用区間でw 新車から5500キロでピストン側のパットがほぼ無くなっているアドGと比べエンブレ弱いし車重もあるから早いね ブレーキパッド新車から１年４５００キロで完全終了。アマゾンでNTBのが２０００円で安かったから交換。純正よりもマイルドでガツンと効かない感じ。翌日見たら５００円値下がりしてた（泣） >>361
これいいなぁ。
ネオプレンのハンカバでよくあるサイズなら、収まる感じですかね？？ >>383
一般的なサイズなら、問題なく装着できるよー
ウインカーとハザードの操作が若干固くなるけど、慣れれば平気です
バーエンドを取り付けるためのビス穴(十時の切れ込み)をカバーの小指側に入れるのと
かアクセルの戻りづらさ緩和のためにグリップ穴の周囲に2〜3箇所小さな切れ込みを入れる程度の加工が必要なくらい
あ、グリップ穴の切れ込みが大きすぎると、そこから冷風が流れ込むので注意です >>384
なるほど。ありがとうございます！
次の週末くらいに資材調達してチャレンジしてみよう。。 昨日は初めて往復100km
片道1.5～2時間ずつ乗ってきたけどさすがにケツが痛くなった
今までレビューで「シートが硬い」とか見ててそうかなぁって思ってたけどなるほど長時間乗ると意味がわかった ウインカーとかスイッチ類全部収まるハンカバで何かいいの知りませんか >>390
前に取り付け画像上げたけど問題なく付くぞ。 ベルトや駆動系リフレッシュは何万でやるべき？
今2万5000 今やってもいい頃だとは思うが >>390
>>391
さっそく買うわぁありがとう >>393
ベルト、ローラー、スライドピース辺りは2万ぐらいが基準
クラッチ周りは人によって減り方の差が大きいからしらん スウィッシュ乗りの皆さんに質問です。
スウィッシュにシートバック付けた人いますか？
取り付け可能か、付け心地はどうか（背中に当たる？）など知りたいです。
私、スウィッシュに乗っているんだけども
もうちょっと積載量を増やしたい。
けども、プラスチックのリアケースは見たが好きくない。
現状ではtanax製ならシートシェルケース
ツアラーシートバッグ、ミニフィールドシートバッグ
あたりが良さそうに思っています。
スクーターにシートバック付けている例が
調べてもあんまり出てこなくて…
どなたか、付けてみた（もしくは取り付け不可だった）
シートバッグなら、これがオススメ
などあったらご教示いただきたいです。 昨日リードにシートバッグつけてるおじさんが俺の前走ってたけど笑っちゃったよ
スクーターは箱のほうがいいよバックじゃ奇形レベルの違和感しかない >>397
スクーターの座面だとシートに取り付けるバックルのサイズによっては厳しいかも？
シートの開閉もやりにくくなってしまうので、どうしてもならリアキャリアに固定出来る大きさ、マウント出来るものにした方がいいと思います。
シート下の開閉は二の次ってなるならタナックス キャンピングシートバックでも固定出来なくはない筈ですよ。 >>197
いくら強く握っても
この程度のドラムでロックなどせんわw >>196
普通に握って
前後その配分になる
リアがドラムである限り以上になる事はない >>398
奇形レベルですか。う～ん、やはり無理があるんですかね。
付けた際に、あまりに違和感が出てしまうようなら
箱を検討した方が良いですかね。
>>399
ご回答ありがとうございます。
swishは座面が小さいですよね。それで少し不安に思っていたのです。
シート下の開閉が犠牲になってしまいますか…それは悩ましいところです。
とても参考になります。
>>400
やっぱり、スクーターの収納拡張といえば
そういう感じのリアボックスですよね。
リアボックスに、あまり気に入った形のがなくて…
ただ、シートバックにすることで、かえって不格好になってしまうようなら
箱も視野に入れて検討かな、とも思い始めてます。
シートバッグではなくて、普通にバッグを括り付けた方が
見た目的にもリスク的にも良いのですかね。
こんなバッグを括り付けている人がいらしたら
使用しているバッグのサイズなど聞かせていただきたいです。
↓
https://suzukibike.jp/BIKE/17359886 >>256
ていうかスウィッシュで半ヘル被ってる奴なんて居るんか？
アドVなら金の廻らん半ヘル乗り見るけど
125ccで半ヘルなんて見てて悲しいわw >>361
普通に防水ウインターグローブで十分なんだが
それよりもう車に乗り換えた方がよかろう >>409
夏は暑いから半ヘル
冬は寒いからフルへ >>409
暖かい時期なら普通にいるぞ
PCX150,160 マジェS NMAX155乗りすらも >>411
半ヘルじゃなくてジェットとフルだけど切り替えてる
内装が外せるから切り替え毎に洗ってる ハーレー乗る人ら半ヘルかぶるよね
なんでか知らんけど 半ヘルでも合法だよ。
おれは夏はTシャツ、サンダル、半ズボンでSwitchしている リターンしてすぐに虫が目に入って苦しんだからShield無しは怖いですね… >>408
単なる個人的な好みで別に奇形だとは思わないけどな。
スクーター シートバッグ でググれば画像も出てくる。
いろんな形のバッグがあるから検討してみても良いと思う。
おれも箱は否定はしないけど、ノーマルノーシルエットを崩したくないので出来ればつけたくない派。 Tシャツの胸に何かがバチンと当たって何だろうと下を見たら太股の上にＧがいたことある
パニックになって事故りそうになった、たぶん叫んでたと思う
ちょっとした買い物は半ヘルを被ることもあったけどこの出来事以降は被らなくなった
ハーフパンツなんて生足の上でカサカサ動いたり中に入っちゃうかもしれない
夏の夜はヤバいぞ タッチペンの跡磨いてるけど
労力の割にはいまいちだな >>423
強烈だよな。
時々、バチンッ！ってシールドにぶつかってくることがあるけど、
シールドがあって助かったと思う一方で、虫汁がシールドに広がって前が見えずに
転けかけたこともあるから、いまだに何が最良なのか判らない。ｗ エンジン止めるとき、エンジンからカシャて音がするけど
何の音かわかる人いますか？ 横浜市郊外に住んでいて頻繁に自動車専用道路の保土ヶ谷バイパスを使うけど、よくこのバイクとすれ違う。
ピンクナンバーで堂々と走っていても捕まらないもんなの？ >>430
多いのはスタータークラッチに掛かる反動の音「エンジン停止後カムと圧縮で逆回転してスタータークラッチに噛む」 >>433
説明補足
「エンジン停止後カムと圧縮で逆回転してスタータークラッチに噛む」 X
「エンジン停止後カムと圧縮抵抗の反動で逆回転してスタータークラッチに噛む」 O >>430
何の音かはわからないけどワイのも鳴るしホンダのなんちゃらカブの動画でも鳴ってたから問題無しだと思うよ スペアキーを作るのに保管してた予備をリングから外したんだけど
リング＋プラプレートが2コありどちらがスウィッシュの物なのか分からなくなってしまった
C0**とA6**2（**は数字）、長さは25mmと30mm、どっちがスウィッシュのだろ？
イメージhttps://dotup.org/uploda/dotup.org2643243.jpg 俺が持ってるのと同じなのはC0のほう
黒いプラだよね >>437
ありがと、助かったわ
割れにくそうな黒いプラのやつ 今日バイク屋さんにブレーキパッド交換しに行ったら残り2台でもう入荷しないそうです😓店の人によるとスウィシュはコストが合わず販売終了しスズキは車種を絞るそうです。 >>432
横浜市に住んでいるけど
昨日、上り線16号の南町田の手前でホンダの125が
左に逸れずに直進していって唖然とした >>441
125ccが保土ヶ谷バイパス侵入するのはよく見るから暗黙の了解なんじゃないかな
ピンクナンバーのPCXとか普通に何台も見るよ >>442
車でも保土ヶ谷バイパスよく乗るけど
明るい時間帯は見かけない
暗くなると確かにちらほらみかけますが…
万が一事故ったりしたら、恐ろしく面倒な事になりそう 白バイがいない時間帯に一～二区間ちょろっと乗るみたいな感じか >>442
単に知らないだけかもしれんぞ
標識なんて見ない奴は見ないからな まあ、偏見かも知れないけど
普通にバイパス乗っちゃう人って、見た目真面目っぽい印象
ところで、寒くなってきたらやたら燃費が悪くなった
そして、オイルの粘度も純正指定だと
凄くパワーが食われてる気がする 80キロ制限の専用道路ぐらい125ccおｋになればいいのにな 80km/h制限だと周りは100km/h以上出すから煽られそうだし、
アクシストリート辺りで前かごに荷物入れて4～50km/hで走るババァとかいたら周りを走る側が怖いよ 前カゴは便利だけど日本のみの文化なので、しょうがないよなぁ そういれば「80キロ制限の専用道路」って高速のような最低速度ってあったっけ？ ここの人曰くサイドスタンドは坂と感じないほどの坂で倒れるらしい・・・ >>451
安全性重視の設計かな、外車ではおろした状態から動かすだけでハネ上がるバイク
も多いから >>451
ああ、コレで外装慣らし済ませたからな・・・
orz >>451
それは誤りだ
センタースタンドもだけどサイドスタンドも他車と違って
一般的に跳ね上げてあるのを降ろしてきたらイイ位置になるように出来てるけど
スウィッシュは取り付け角度の問題なのか降ろしてきたら、そこからもう1/12周くらい前に回さないといけない
イメージ的に一般車で100°くらいのところスウィッシュは135°くらい回す感じ
センタースタンドも大体は支点から弧を描くように持ち上げて頂点を越えた所で止まるけど、スウィッシュは弧を描く途中で水平に後ろへ移動して止まる感じ
少ない力でセンタースタンドが掛けられるように工夫されてるんだと思ってる 要約すると坂道とサイドスタンドの話じゃなくてセンタースタンドが掛けやすいってことか！ プロテックからスウィッシュ専用の後付け燃料計が発売されるみたい。
まぁ燃料計なんて純正メーターで充分なんだけど、スウィッシュ専用パーツというだけでこんなパーツですら気になってしまうｗ
ここから出てるフォグランプKITはボーナス出たら買うかもしれんけど。 >>459
すげえわかる。パーツ自体ないからどんなものでも気になっちゃうw スペアキー作ってもらった、普通に使える
スリムだからメインに使いたいけど純正のように穴の部分まで金属が伸びてないから負荷がかかってプラが折れたら終わり
画像の左のようにアルミ板で補強カバーを作れば不安なく常用できそう、0.5mmで両面か1mmで片面でカシメ部分はネジに交換
このあたりは端から分かってたことだからあくまで保険的な物と割りきる
基本カギなんか無くさねーし閉じ込めもしねーよと考えてるけど
もしものことを考えると予備の予備を作ってスペースがあれば車体に隠さずにはいられない面倒な性格
いい値段するけど自分の場合はこれで安心を買えるわけだから良しとする
https://dotup.org/uploda/dotup.org2644778.jpg AIに要約してもらいました
スペアキーを自作してもらった。
普通に使えるが、純正のように穴の部分まで金属が伸びていない。
アルミ板で補強カバーを作れば不安なく常用できそう。 そんなに心配ならメーカーに鍵作って貰えば良いのでは 鍵屋によってはブランクキーの持ち込みはNGだから気をつけなよ
材質によっては鍵削る機械の刃？が欠けたりするから
得体のしれない持ち込みはダメってとこがある これは明らかにテーピングか何かで光量減らしているね
ノーマルローで、もっと下も照らすし >>475
どうやって剥がしたの？？あれって両面テープだけでくっついてんのかね パーツクリーナー隙間に吹き込んでペリペリ剥がしたよ
残った糊もパーツクリーナーで拭き取るとあら不思議？ってな感じ ウーバーアドレスはよく見るけど
今日はウーバースウィッシュを見たわ >>474
熱湯かけて剥がしたわ。
今は「Ｓ」の立体エンブレム貼ってる。 色んな方法あるんだな
俺はホムセンのカー用品コーナーにあった専用キットで剥がした >>474
おれは、ホンダのtypeRのロゴをつけている アニメだかのシールを貼りまくったSWISHと並んでしまって気まずくなった
何のキャラかは知らんけど >>474
納車の日1番最初にしたことが釣り糸通しだよ
ロゴ女性ぽいからね みんなサイドスタンドスイッチキャンセラー付けてる？
パーツ取り寄せたけど付けるか迷い中 >>494
迷ってるくらいならやめたほうがいいんじゃね。 >>494
付けたけど俺にはべつに必要無かったかも >>494
取り付けは、メットインのスペースってか
あのカウル全部外したほうが全然やり易いと思う
個人的には便利なパーツだと思うけど
ご利用の際はくれぐれもご安全に！ U字ロックホルダーあたりのメンテナンスリキッドだったか
あそこからアクセス出来る 例えば道端の自販機でコーヒー買って
直ぐ発進する時とか便利だよね
でもサイドスタンド出したまま発進した時のこと考えたらちょっと怖いなと >>494
つけてるよ。スズキ純正の薄緑のカプラーのやつね。
新車の時にSBSで買って速攻で付けたよ。
おれはサイドスタンドは家の庭から出し入れするときと
ガソリンスタンドぐらいでしか使わないや。
だから仕舞い忘れたまま発信もまず、ない。 前のスクーターがサイドスタンドスイッチ無かったせいかすげー邪魔で速攻キャンセルした。 ヤマハがシグナスグリフィスを国内販売決定したけど
スズキも何か発表しろよ >>477
外装がプラなのにパーツクリーナーはねえだろ よく考えたらギヤ付きバイクでサイドスタンド仕舞い忘れてガリッは
何回も記憶にあるけど、スクーターで仕舞い忘れてガリッは一度も
無いかも。
V100の純正後付けサイドスタンドなんか、仕舞い忘れスイッチ自体が
無かったけど全然平気だったし。
仕舞い忘れガリッじゃなく、コーナーとか交差点で曲がるときに
センタースタンド？をガリッならある。そんな倒してなくてもリヤサスが
沈んだ時にたまに擦る。 グリファスいまいちだな
もうスウィッシュにCBS付けて売れよ 慣らし運転とかいるんか？納車してすぐフルスロかましまくりやが >>482
そんな恥ずかしいもん、よう貼らんわ・・・ やっぱりスクーターではない普通のMTバイクの原二で最高のバイクは、
CBX125カスタムやなと思う ageるな文化って今もあるのか…？
ブラウザアプリだと最初からsageは入ってるけど >>520
プラスチックにパークリ使ったら割れやすくなるって話じゃね？ 未塗装樹脂なら白化するかもしれんが
純正の塗装面になら余程漬け込んだりでもしない限り大丈夫だ そもそもプラだろうが金属だろうが塗膜にダメージがあるのは同じ
自分は夏だったから温めたほうが早いと思ったけど試しに紐入れたらそのまま剥がせた >>514
どうせ値上げするなら
もっと高級にすればいいよ オレはリミテッド海苔だから、シグナス グリファスとかアウトオブ眼中。 自分が買ったバイク屋の前によく赤のリミテッドが置いてあってかっこいいなと思ってたら、バイク屋のおかみさんのだったわ
そういや女性人気はありそうな雰囲気の車体だけど乗ってるのはおっさんしか見たことなかったな。。 >>384
上手く装着できました。
土日に装着して何日か早朝乗ってみたけど、薄手のグローブでグリップヒーター不要。これはいいわ。
https://i.imgur.com/OGVmFkC.jpg >>531
なかなか良さそうだね
ちなみにハンカバはどれを買いましたか？ >>532
OSS（大阪繊維資材）のネオプレンのものにしました。
Amazonで2100円くらい。 ワイはそこの1500のやつとバイクパーツセンターで売ってた1500円のヤツ因みに後者は今売ってない ネオプレーンは最初の年買って暖かくなってしまう頃には白みがかってきてる
2年目終わってかなり色あせる
3年目終わって買い替えって感じだな 雨の日乗ったらフロントカウルの切れ込みから雨がつたってきて足濡れまくりそうなデザインだな スライドキャリアでよくね？出してくれるところがあればだが >>537
バーグマンストリートの着せ替えで加速も最高速もヤバいんじゃないの？ どう見てもスウィッシュの方が走りも良いだろうし、カッコイイね
アドレスの代替えかな？ しかし今になってアヴェニスか
その内ヴェクスターも出るのか？ 現地価格ではアヴェニスはバーグマンストリートより１割程度高いみたいだな。 デザインはスウィッシュと同じくらい好み
慣れたらテールも大丈夫かな SWISHよりもアドレス110に近い使い勝手に見える しかしこのバイクはあっちこっちから異音が出てくるな
今度はセルモーター回したらキュルキュル言い出したわ 新車購入5500kmでフロントからピーと異音がしてきた
車両番号調べたら未対策車だった(泣)保証期間内だからいいけどめんどくさい >>556
30分で終わる作業だから持ち込めば良いじゃない グリファスに対抗するには新型アドレスV125を出すしか無い メットイン容量削減にリアボックスが標準だと載っけられない…だと… バイクのメーターにメール着信とかスマホのバッテリー表示とか
そんなどうでもいいのは必要なくて
逆にスマホでバイクの電圧とか回転数とかバイク側の情報を見られるようなのが欲しい 車なら3ドルのODB2青歯アダプタで簡単に出来るのにねえ 今はバイクもOBD2が義務化されてるから、簡単に見れるだろ スズキというか
2種スクにフルフェイスを前提としてるのが日本ぐらいなだけだよ ジェットでシールド上げてネックウォーマー鼻まで上げてコンビニ入店は今はまだ嫌がられるかな コンビニ店員からのあだ名がひとつウエノ男かタートルネックボーイになる ファミマでジェッヘルぬげって店員に言われたことあるよ いつもマスクとジェッヘルでコンビニ入るけど何か言われたことないわ メット被ったまま銀行のATM利用しててごめんなさい バーエンドか、普通のドライバーで十分外れたけどな。。 裁判長は「清水 響」と言うんやな
名前覚えた
次の選挙で「辞めて欲しい裁判官」は
「清水 響」に必ずチェック入れるわ バーエンドって、そんな固いの？
ちょっと大げさに出っ張りすぎてるから、もっと平らな奴が
もし売っているんであれば、交換するのも有りかなと
思ったことはある >>556
そのうち自然に消えるよ
音がしてても機構的に問題ないし、わざわざ
Ｏリング無しに交換するのもなんだかなと思って、
無視して2千キロくらい乗ってたら自然治癒した バーエンドってネジロック剤とか付けてそうで
変に舐めたら嫌なので外した事無いな >>582
緩みやすい部分なので大概塗ってある、ネジ部をバーナーとかチャッカマン、ライター等で炙れば取れ安い >>581
往復15kmの通勤で2日で消えました(笑)このまま音が出なければいいけど
ただフォークブーツが未対策品で心配 >>582
自分もそれを警戒してショックハンマー使ったよ 固いと言われてるのは知ってたからどんなもんかとドライバーで力入れたら回った
人によっては舐めると思うくらいに固いから舐めない程度に試して無理ならショックドライバーを使ったほうがいい
うろ覚えだけど緩み止め的なものはなかったと思う >>566
537はフルフェイス被ってんじゃん？
日本か？ >>584
漏れも往復15kmぐらいだわ
ってことは音はもっと前から出てたか、これからしばらく続くと思う。
常に音がしてるわけじゃないから。
漏れのは２千キロを超えたくらいから鳴りはじめて、４千キロの頃に
音が全くしてないことに気づいた
あと同じくフォークブーツは未対策品だけど、今のところ平気。 先代青リミで250km越えて怖くなったので満給油したら5.5L入った
もうちょっと行けたかも知れんけど、街中でもガス欠は怖いわｗ
現行の黒リミは試しとらん >>586
ショックドライバーはネジ山傷つきそうやからな
インパクトのが一発でええで >>593
最後の1メモリそのものが点滅したらもう我慢できんわ アヴェニス150に乗ってた者からする、もっとスポーティーなスクーターを作ったときに名前を使ってほしかった
基本バーグマンストリートだから法定速度内で走る人には不満はないだろうけどコレもそこからが遅いんでしょ？
アド110・125・スウィッシュは80まではスムーズに加速するけどバーグマンストリートは無理みたいだし バーグマンストリートは非力だから20万円台じゃないと売れないだろ これからの空冷車は全部非力に成るから、 排ガス規制強化で
パワーを大事にする人は油冷か水冷 何気にビームスのサイト見てたらスウィッシュ用出してるのな
スウィッシュ用なんて何処も出さないと思ってた >>555
アドレス125のマフラー付ければ静かだろう、スウィッシュは意図的にサウンドチューンしてるから >>558
グリファスは37万位するんだが、不細工だし >>562
タコは知らんけど電圧計は付いてるみたいよ、グラフィックの方はスマホの容量 スウィッシュはパッシングスイッチとハザードスイッチが
付いてるのがいいね
右折車に道を譲りやすくなったし、サンキューハザードも
できて便利 ビーウィズみたいなSUV系がほしい
売れんからどこも作らんか もうそこはハンターカブ（とクロスカブ）の独壇場だわな クロスカブに2人乗りしてるの見るとフレームが折れそうな怖さがある >>606
ハザードは右側についてて、走行中に使う難易度高いんだけど、どうやってやってる？ ハザードの難易度が高いとか
バイクだけでなく車の運転も止めた方が良い アクセルひねりながらあの位置に親指届くのか…
うーん >>611
普通左にあるよな
アクセル開けながらハザード出すの難しい >>531
おー、おめでとうございます！
通常の装着と違ってハンカバがぷらぷらしないのがいいですよね アクセル閉じてハザード出せばよいと思うの
十分な加速→車線変更→サンキューハザードって流れにならない？ 特に意識したことないけど自分も普通に操作できてるし不便を感じたことないかな 他の大きいバイクに乗ってないならそれが普通になるのかもな >>603
回したら結構な音するのな
歩行の通勤組がびっくりしてるわw >>618
ここまでするなら
寒さに弱い高齢者は
もうバイク通勤辞めてクルマにしなよ >>611
ハザードスイッチ、左側に付いてたら良かったんだけどねー
けっして操作しやすい位置に付いてるとは言わないけど、
使ってるうちに慣れてきた感じ
けっこう無意識に操作してるんだけど、親指の爪側で弾いてるかも 地方の人や割り込むのが当たり前と思ってる人は使わないかもね
東京で今の時期だと工事も多く日に何度も使う
あえて言わなかったけど、スイッチの位置に馴染めないのは単純に下手なだけだと思うよ 原二スクーターでそこまで偉そうに言えるのはある意味凄いよ。 ハザードなんて付いてないほうが多いのだから
無理して走行中に使わなくていいよ
停車時に使え 運転中にハザード押すの危ないから最初からずっとハザード焚いとけばええんじゃない？ その付いてない原ニに付いてるもんだから
朝の暖気時にハザード付けてたら
通勤者に驚愕されるぞw 俺の車はハンドルの奥のメーターとの間にハザードあるから
走行中にサンキューハザードとか危なくてしたこと無いわ マジェスティsをよく見たらスウイッシュを大きくしたみたいな感じに見えた ハザードネタが意外に盛り上がってびっくりしてる
>>617 >>629
ありがとう、参考にしてみます。 まあ、ハザードは路肩等に停車する際に使うものだから、サンキューハザードは本来不要なんだけれどね
最近はパトカーなんかでも出す警察官いるし(ちな警視庁管内) スズキから灯油運べるスクーターが消滅した。(アドレスは足元が狭い) 燃料高止まりの上に臭いやペット子供の安全性考慮したら東北でも無けりゃ今時石油ストーブは使わんだろ。さらに重いケース物はネット注文するから足元フラット車の需要は相当減ったんじゃないか。 他人の意見は一切スルーの奴がサンキューハザードとか言ってるのは何のギャグだよ
割り込みの免罪符に使われて後続車キレてそう バイクでサンキューハザードなんかやったことないわ。
軽く頭下げるか手あげるくらいかな。 >ID:U1z+P6qI0
不器用なのは判った。ｗ >>645
いつかやろうと思ってキットだけは購入済みだけど、フェンダーのカットするのが面倒くさくて放置中。 皆さんリアボックスはどんなの使ってますか？
Shadの33Lにでもしようかな～と思ってる >>647
俺はSHADの34l使ってる
昔使ってたジビやクーケースに比べると細かい不満はあるけど高さあって使いやすいよ >>650
SH40のベースってスウィッシュのキャリアにうまく取り付けられましたか？
良さげなんだけど、ベースの穴の位置あわせが難しそうで躊躇してます。 リアボックスにフルフェイス1個位入れば良ければ30Lでもいいんじゃないかね？
自分は37L使ってるけど、もう少し大きくても良かったな～って思ってる
まぁ～人それぞれだけどね リアボックス付けてからほんと買い物で困ることなくなったな 今まで車で行ってたけど最近はもうずっとバイク リアボックスなんて付けたら缶コーヒーのケース載せられなくなる 今どき缶コーヒーなんか飲む？ペットボトルばっかだわ 40lのボックスなら入るわな >>618
バッチリじゃないですか！
春になってハンカバ外すと、今度はウインカーが軽すぎる違和感を覚えますよw Shadの40は外した時に持ちやすいハンドルあったり、上面も平らだからテーブル代わりに使えそうな感じもあってソロキャンやるなら良さそうだなーって思ってるんだけどスウィッシュのサイズに対してバランスはどうなのかな？ >>646
何でもイジりクセあるのか止めた方がいい
品がないわ >>651.662
俺はスウィッシュ購入時にバイク屋に取り付けてもらったからわからんけど
ベースプレートの位置取りがうまくいかないとは言ってたかな。
付属のネジではうまくいかないようなことも言ってたと思う。
https://i.imgur.com/ebIdUPD.jpg
付けてもらったベースプレートの位置取りを下から撮った。
https://i.imgur.com/knzlWyP.jpg
ここが大変かも。キャリアのバーが交差してる真上にネジがきてる。
シート側からと横から撮った。
https://i.imgur.com/v0KAQxP.jpg
https://i.imgur.com/KVW3oUY.jpg
通勤でバリバリ使ってる上に田舎住まいだから汚いのはご愛嬌という事で・・・ V125の無料キャンペーンで付いてきたGIVIの26Lだったっけ？
あれいまだに使ってる
でもシート下に背面長45cmのザックが普通に入るし、
BOX外そうかなって思い始めてる >>662
見た目気にせず、大きさや使い勝手重視でOBKN58A エアクリの蓋を止めてるビスがいきなり３つ無くなってしまい蓋がパカパカ状態になってしまった。
このビスのサイズわかる人いませんか？
こんなの新車で購入してから半年で緩むもんなのかなぁ。
盗難や悪戯だったら面倒くさいなぁ。 アドレス買ったときタダででもらったGIVI30L載せ替えたわ、これで十分 >>661
3日乗って少々慣れてきたけど、俺の場合グローブと防寒着の袖のベルクロがくっつくね。
あれ、腕が抜けねーってビックリしたわw
でもホントにコタツ状態ですごく暖かいね。 NBSのリアボックスおすすめ。オクで3000円台で買える上タンデムバックレストもカーゴも付いてる。
GIVIの40lの方は詰めすぎると、複雑な構造が災いして閉じがたくなるけど、こいつは単純だからすぐ閉まる。
ロゴがNBS以外はSHADとほとんど変わらんぞ。 スウィッシュの地味にすきなところ
ブレーキレバーが黒い アドレスワンポットやけどSWISHツーポットなんよな >>665
ありがとう！！！
写真付き解説に感激。
すごく参考になります。
チャレンジしてみようかな。 >>670
点検出したら店の人にエアクリのビスが1本無くなってるって言われた
前の点検の時にいい加減な締め方したんやろと思ったけど元々そんな感じなのか？
定期的に増し締めチェックした方が良いかも知れんね どうしてもやむを得ず割り込みした時は、サンキューハザードは効果あるよ
俺は車の時もやってる
ギャグなんかとちゃうよ >>680
オレは運転手の方向いて会釈するけどな。 後継が出たとしても空冷だとパワーダウン間違いないだろうし
水冷になっても値上がり間違いないので、SUZUKIの客層と解離するかもね
そうこう言っているうちに、電動化の波が来て全くの別物になるよね
SUZUKI車の中では貴重な名車になるかも知れないw 価格が気にならないんだったら良い選択でしょうよ
性能面でネガティブな評価はあまり聞かない
大体が「いいバイクだけどスズキのくせに高い！」って評価だし。。
あとはカスタムパーツが少ないってくらいか 電気に移行していくだろうし
今が全体的に今世代の最後みたいな感じなんかね
何言ってるかわからんね 原2にバッテリー積めるスペースあるの？
特にスウィッシュみたいな小型なスクーターで200～300kmの航続距離のバッテリー積めるのか
案外なんとかなるのか >>674
カーゴ？無しのヤツをワンキー化して付けてる
そこそこ物が入るしバランスも悪く無いので重宝してる
ノブ付きのボルトは緩んだら怖いので長めのボルトとダブルナットにした 五反田駅前でUberスウィッシュ見たわ
Uberには向いてそうだよな >>691
カーゴ付き買ったが結局カーゴ無しにしてるわw
ワンキー化してるのすごいね。ノウハウ教えてほしいわ >>679
３月に購入してから自分では一切触ってなかったけど、やっぱ徐々に緩んできてたのかなぁ。
触ってるとしたら店が初回点検したときくらいだけど、フィルターのチェックなんかしてるのかどうかわからんし。
三ヶ所無くなったと思ってたら、結局四ヶ所のビスが全て無くなっていて、ボックス上部のクリップ二つだけ残ってたわ。 >>696
汎用のネジ探しゃあるんだろうけど全部無いと比較できないね
もしスズキ純正で取り寄せするなら
品名 : スクリュ
品番 : 02142-0516A
スズキのパーツリストより エアクリのビスなんか緩むモンなのか？
普通にやられてんだろソレ 店がインパクトでアホみたいに締めてネジ山潰したのが振動で外れたとか
もしくは仮止めのまま締め忘れ 原因不明でハンドルカウルが割れていた(泣)
純正パーツ調べたら一万超えと高いな 交換しようか思案中 >>676
それな。
出たてのアドレス110(4st)のRrブレーキレバーを
ホルダーごと移植したらブレーキロック使えないかと思ったけど、
黒レバーがお気に入りで試す気が削がれる。 グリファスフルフェイスも入るのね
今は乗り換える気は無いが将来の移住先が見つかった気分 スウィシュの後継車が出なければシグナスに流れるだろね アドレス（生産中止）だからアベニスでは？グリファスは高いしデザインがちょっと アドレス110のことじゃないの
あれはあれで名機と言えるよな スウィッシュ乗ってるならデザイン批判は滑稽だからやめとけ >>697
とりあえず職場にあったステンのM5ボルトを突っ込んで応急措置した。
見栄えがなかなかよい感じになった(と思いたい)かなｗ
でも純正部品も取り寄せておくよ。
部番情報ありがとー！ グリファスはガワの大きさで却下だな
今のところ移住先はLEAD125しか思いつかないな なんで移住とか考えるの
まだ何年も乗ってないでしょ >>710
代用があって良かった
問題無いなら純正にしなくても良いと思うけどあとは気持ちの問題だね >>694
ばらす、スプリングを無くさない様に注意しながら組み替えるor抜く、元に戻す
以上
簡単に出来るよ 8月に免許取って9月にスウィッシュ購入して2ヶ月
思ったほど乗る時間取れなくてまだ200kmちょっとしか走れてないし、バイクが趣味ですなんて言うのもおこがましいほどだけど、スウィッシュは乗ってて快適だし疾走感もあってわずか5分のスーパーの買い物でも楽しいと感じさせてくれる
最初は違うバイク欲しかったけどガタが来るまで永く乗ろうと思う スクーターなんて所詮買い物の道具よ
バイクを楽しみたいならメインで楽しむし >>715バイク本体とリアボックスのキー溝が逆なんだが、これでも入れ替えでワンキー化できるん？ バイクはそれぞれ皆楽しいぞ、原付からハーレーまで20数台乗ってきたけど
それぞれ面白さが有る。 バッテリーの隣に6極のカプラーがあるけど何に使うのこれ >>718
あれ？俺のは一緒だけどなぁ
左向きにすると上に溝が有る
逆だと簡単では無いかも、スマン リアボックスのGIVIの32L角型を買おうと思ってるんだけど
本当はもうワンサイズ大きいのが欲しい
でも次が一気に43Lまで飛ぶんでさすがにでかすぎる
37L、幅45ｃｍぐらいのが理想なんだけど丁度良いのってないな >>722
先に何を入れたいのか？決めてからそれが入る大きさを買った方がいいよ 何を入れたいのか考えた理想のサイズが無いから
32L角型で妥協するしかないって事だよ GIVIならB37
SHADならSH40か34
クーケースならV36
クーケースが一番近いけど内装付いてるからGIVIより若干狭い クーケースとSHADのSH34いいね
サイズ的にはばっちり、これは悩ましい >>726
SH34つけてるけどほんとちょうど良い感じ
昔使ってたGIVIとクーケースに比べたら安っぽく感じるけど クーケースのベース付けやすい？
スウィッシュにSHADは付けづらいらしいけど >>717
他に二台持ってるけど、やっぱスクーターは、ただの近所の足だな。
他のスクーターより見た目と装備は良いけど 近所の距離にもよるな
都民の近所と道民の近所は概念が違う ちょっと走って湯治今シーズン初グリップケツヒーター
これの上位互換Tマックスまでいっちゃうよなぁ 関東だけどリミテッドだから今朝6時前の冷え込みも
グリップヒーター・シートヒーター未使用、ナックルガードと
春夏グラブで片道30分余裕だった 太平洋側はいいな
日本海側ともなると早朝は冷蔵庫内より冷えるし西日本ともなれば日の出が遅いせいで
家出る頃が日の出直後辺りと1日で一番冷える時間帯でグリヒはともかくシートヒーター効果薄いわ 日本海側のことなんて知らん
がっつり太平洋側だけど寒いもんは寒いんだ >>733
冬の朝は本州では山陰地方が一番ツラいということか 日本海側は冬に雪積もってバイクなんか乗っとる奴おらんってじっちゃんが言ってた 朝、晴天でバイク出社、仕事終わって帰ろうとしたら膝まで雪が積もってて泣きそうになるとか
しょっちゅうだったな 日本海側のバイク屋（チェーン店）って冬なにしてるんだろ
昭和の個人店は、昔は除雪機売ってたが バロンとかは店舗に少数残して都市部に異動させるんじゃないの 今日ショッピグモールで横並びで見た
ウーバースウィッシュ は違和感なかったけど
ウーバーPCXは悲しく感じた もう加盟してない飲食店ないしなウーバー
もうデパートやSCのお惣菜店も加盟してる カラオケ店も加盟してるし
横浜だけど温泉の楽スパ鶴見のフードコートまで加盟しててピック行く時びっくりしたわ >>741
PCXに安っぽいルーフつけてる配達員いたけど、かっこ悪いの承知の上で実用性なんだろうなと思った
でもそれならなんでPCXを選択したんだろうって疑問もある 別に赤の他人がどんなバイク乗ろうと関係ないじゃん
何で気になるの？ 安っぽいルーフって何？
あの手作り感半端ないやつ？
それともPCX専用品と言う感じの「純正」っぽい感じのやつ？ スウィッシュにもルーフを取り付けてみたら意外と世界が変わるかもしれない https://aioinc.jp/
こんなのあるんだね
スウィッシュにつけてる人はいるのかな？ >>749
これ系つけてるのほとんどＰCXだな
不思議よな >>749
こういうのリードで見かけたけど快適なのかね？ これではないだろうけど屋根付けてるスウィッシュは十条で見かけた こういうスタイルが好きでなら、お好きにどうぞって感じだけど。
全天候型みたいな運用を想定するなら、直に軽のバンか何かに乗った方がいいと思う。
余程都心で置き場に困らない限りではあるだろうけど。 車体に取り付けられるU字ロックてタイヤに着けるのに小さすぎない？ >>749
横風受けたら大丈夫か？って心配するのと、
クルマを持てない事情がある人なんだろうと思う クルマ持てない人がバイクは持ててしかもこんな魔改造できるとは思えないけど
というかすべてのバイク好きは全天候型を好まないわけじゃないんだから
バイクにも車のような快適性を求める人がいても不思議ではないと思うけどね スウィッシュ2台分の価格で、アルトのエアコン付きモデルが買えるかと思うと考え方はそれぞれだよね
郊外だったら車があると便利だけど、比較的町中だったら公共交通機関やカーシェアで十分 そういう地域は駐車スペースいくらでもあるからスクータでなくても車でええやん 置き場所に限らず道路状況や単純に好み他
それぞれ色んな理由があって二輪に乗ってる訳で
そういうのを一切無視して車に乗った方が良いってのは最高にアホだと思う 通勤はバイクの方が早く着く
人の送迎とかは車を使う
…片方にしろなんざ無理ｗ >>756
タイヤとホイールの厚みに、あの純正U字ロックは無理。
車体にキレイに収まるから見た目は良いけど実用性無し
U字の幅が120mm以上無いと楽に施錠できない。 >>756
>>765
使ったの結構前だけど
タイヤにかけないでホイールの穴だけに通した気がする
それでもRサスに干渉するから回らないし U字ロックはスポークに付けるんだよ
タイヤに付けて地面に接地してたら破壊しやすくなるから意味無し >>736
金沢で普通に郵便配達のカブが街中走ってたけどな。 >>769
スウィッシュのフロントスポークにU字ロックは厳しい スウィッシュで何気に素晴らしいのは、
ステップボードの滑り止めだと思う
突起の形状と高さが絶妙 購入2年目にして、ブーツカバーが切れた
さすがに有償修理だよね？ >>773
メーカーとしては、公式に不具合と認めた訳じゃないから有料だろうな。
明日は我が身だ。 いくらもしないけど不具合と認めず対策しないって事は
これから１～２年毎に破損して修理が必要になるんだぜ
まあまあ舐められてる 保証は2年だから2年目なら大丈夫でしょ
3年目なら保証切れだけど1回は対応してくれる可能性はある
リコールなどにはならないけどメーカーとしては問題があると認めて日本輸出用の対策品を作ってるんだし >>775
ブーツカバーより工賃の方が高そう。
いろいろ外すから簡単に取り換えられない気がする。
もう保証切れてるから延命の為にラバープロテクタントを定期的にスプレーしてる とりあえずで良いなら接着剤で切れた所くっつけときゃ良い 買ってから3ヶ月
来週は初めてのオイル交換に行こう
まだ300km弱しか走れてないけどな。。 買ってまだ300kmだったらまだ交換しなくていいでしょ
本格的に寒くなってオイルが乳化してそうな月末とか1月とかでいいのでは この代車を借りたけど足を少しのばせるようにステップがついているけど、シートから近いためスカブみたいに長く伸ばせれないので結局はフラットに足をのせている
シート下のスペースが長いので雨具とリュックを入れることができて使い勝手がよい
しかしタイヤの外径が小さいため乗り心地はよくない
でも全体的にバランスがとれていていいバイクだよ 給油したらノズルのストッパーが効かなくて過去最大量のガソリンをぶちまけてもた 会社近くに路駐してた青スウィシュ社外グリヒとナックルバイザーにスクリーン………リミテッド余裕で買えたな ところでリミテッドに電熱グローブしたらアチアチか？ >>790
グリヒ+ハンカバがいいよ
電源はバッ直リレーでね 来年スウィッシュに代わる足元フラット125ccスクーター出る予定すらないのか？
リードとグリファスしか選択肢ないのかよ バーグマンストリート街で見たけどかっこよかったよ
これが国内発売されそう 遠い目 >>795
もし正規販売するならアドレス125のグレードアップ版だからCBSで25万くらいならアリだと思う
まぁ、タラレバの話だけど インドのシグナスシリーズの奴もハイブリッドだし装備豪華なんだけど
バーグマンと同じく前12の後10インチなんだよな 小径なんて道路整備されてる国位でしか恩恵ないしな
大径なら悪路の多い国でも需要あるしそういうことなんだろう スウィッシュが売れなかったから小径タイヤに魅力を感じる人は少ないって分かってしまった
アドレスv125が売れたのは結局値段の安さがだった 乗ってみたら10インチでもなんら問題なかったけど買う前はやっぱりタイヤ大きい方がいいかな～と思ってた
自分は50ccよりかはバイクっぽい方がいいから大径の方がいいっていうような感覚だったと思うんだが、そういう感じの人が多いのかしらね？ >>799
スウィッシュが売れなかった理由はタイヤじゃないから バイクの構造が解ってない奴が多いからな、インチが大きいほど乗り心地が良いなんて短絡的だから
新型のPCXでさえ、乗り心地改善の為にインチダウンしてRサスのストロークを1cm増やしましたと書いてるから
サスののストロークの方が恩恵が大きんだよ、あとタイヤのエアーボリュウム、PCX、スウィッシュはどちらも増やしてる エアーボリュウム
ジャギュゥア
メルツェドゥェス
キャメラ v125踏襲の10インチです！
と言いつつリム幅とタイヤサイズ大きくしてデカくしたスズキに対して言えたもんじゃ無いわな 日本が年々貧乏になってるから
平均賃金が下がってるのは日本だけじゃないの？
今日はCBRのウーバーが居たし グリファスはハザードとパッシングスイッチも無くUBSという名のコンビブレーキだね😓全体的にイマイチ残念な感じ😓
https://youtu.be/5fjOu5xZeUs スウィッシュ、ツイントリップメーターが付いてて
リヤディスクブレーキだったら100点満点だった そういう奴って、それが実現していたとしても、
どこかに因縁つけて絶対買わないもんだ。
何してやっても文句言うオバちゃんとか、そういう類と同じ。ｗ サイコンでもつけとけば、ダブルトリップぐらいは取れる 元々買う気無い奴が買わない理由並べてるだけだからな。 >>809
シグナスXでいいじゃん
燃費悪い以外ほぼ欠点無いぞ >>810
新型のバイクが出たら欠点探して文句言ってる中古のバイク乗ってるおっさん共もｗ スウィッシュはとにかくガソリンメーターが糞すぎる
あまりにあてにならないんでもうメーターみず走行距離で給油タイミング計ってるわ
今まで５台ぐらいスクーター乗り継いだけどここまで役に立たないメーターは初めて わしも200km走行距離のプラマイ10kmで給油するようにしてるわ 冬場は燃費落ちるから200超えたら給油
近所しか走らんなら良いけどさ
ギリギリ迄使う必要ない いや、もうリミテッド海苔になって2年以上たつｗ
乗って感じた素直な感想よ >>815
そうなんだよ、ガソリンメーターがかなりアバウトなんで
満タンにしたらトリップメーターをゼロにして、ガソリンメーターの
代わりにしてる
だからもう一つトリップメーターが欲しかった リミテッドスウィッシュいいなあ
先月バイク屋に買いに行ったら最後の1台が前日に売れちゃってた
仕方なくアドレス110にしてそこそこ満足してるけど、電源、グリップヒーター、シートヒーター、積載量がうらやましい ガソリンメーター、どこかに書いてあった
満タンが5.5Lで最後のひとマスになった時は残り1.8Lで、この時ガソリンスタンドマークが点滅開始。 さらに残り1.0Lになったら、最後のひとマス 自体も点滅を始める
ってことだけ覚えておいてあとはあまり気にしなくなったな >>820
アドレス110、シート下にフルフェイス一個分のスペースしか
無いのが残念。V125もそうだったけど、長さのあるものが入れられない。
スウィッシュはシート下にセット売りのボックスティッシュ5つが
そのまま入ったｗｗｗ >>813
シグナスXも新規制通さないんで国内仕様は終わってるだろ 急に寒くなったから、リミテッドの有り難みを実感してる。
薄手のグローブでもグリップヒーター入れれば暖かい。と言うか、最強にすると手のひらが赤くなるほど熱い。
これってバッテリー大丈夫なのか？？ >>825
＋シートヒーターONにしても純正だから当然大丈夫だろ 新車で買って3600キロでリアタイヤ交換したわ
こんなもん？
5000くらい持たせたかったわ >>814
それも同類だろうな。
俺もこれが出るまでは、Gをどれだけ延命できるかばかり考えてたわ。
これが出たとき、ちょっと足着きは悪くなりそうだが、現状これしかねーなと思った。
値段なんて考えもしねぇで買ったわ。
買う奴ってのは、そういう奴。
>>830
そんなもん。
MB520にしても5000くらい。 シートヒーターあったけぇって思ってたら脱糞しとったわ >>822
スウィッシュは大根やネギも余裕で入るからカミさんのお使いには大活躍しとる 冬支度にLTDへラフロのクソデカハンドルカバー取り付けてみたら不恰好でコレじゃない感が凄い。
使用感がもしダメだったら冬物グローブにチェンジだな。 冬用グローブ買ったけどこれはこれで操作がしにくすぎるぞ ハンカバの腕の動きが制限されるよりはウィンターグローブの方がまだマシな感じはするが、コタツ状態なのも捨てきれないから悩ましい。 スマホ触らなきゃいけない職業でもなければナックルガードとグローブで良いと思う 都度手元を見る訳じゃないけどハンドルカバーはなんか怖いわ そんなうらやましがるほどいいもんでもないぞ
グリヒはサードパーティー製の全周の方が優秀だしシートヒーターは
結局オバパン履くからあまり使わないしナックルガードよりもハンカバの方がいいし
ノーマルにハンカバ全周グリヒが最適解だったまである >>720
ソレ単なる飽き性
ガキが取っ替え引っ替え玩具ねだるのと一緒 シートヒーターはなぁ、あの出力だと台湾や沖縄程度の寒さで済んでる地区じゃないと満足できんだろ
俺の冬の出勤時氷点下なんてザラだからもうちょい出力ないと微妙だわ わしノーマルSwishだから冬Swishの良さ知らんのだけど今んとこラフロのドデカハンカバと軍手だけでいけてるわ
関西だからかもしれんけど 風防って純正OP、デイトナ、旭風防のどれも実用性には変わりはない？ >>841
まだ在庫があるうちにオプションのナックルガードを
つければいいじゃん
ナックルガードがあるだけでも全然違う
季節関係なく雨の日でも役立つし >>779
おまえには無理だからビニールテープ巻いとけw シートヒーターは春先、秋口の寒暖が混じる時期に役立つ
急に寒くなった時には「ほわぁ～」って感じでとても良い
真冬はケツだけじゃどうにもならん リミテッドにラフロのハンカバ RR5917 ハンドガードごとカバーするやつなんだけど
付けてる人ってバーエンドのボルトで固定してる？
グリヒのスイッチも押しづらいし三角の所もどうしたものやら
何か上手く付かないんだよね >>853
被せてるだけでバーエンドとは固定してないよ、一応ベルクロの範囲内で付けれてる。
半年前に試着で確認して今日初めて実走してみたがグリヒの操作感は悪いね。
慣れれば問題なさそうだけど。 ナックルガードごとハンカバで覆えば操作性スポイルされない
最強の装備だと思ってたんだが、不満でるものなのか グリップにスイッチ付いてるタイプのグリヒ付ければ解決だぞ USBブランケットをシート下に敷いておくと簡易シートヒータになるよ
ケツがあったかい 小さい交差点で何か踏んで後輪めっちゃ滑った
軽いバイクだから何とか体勢立て直せたけど焦った
250cc以上だったら立て直せず転けてたかも >>854
そっかー
もうちょっとベルクロ足すなりして付け方考えてみる
同じ物を大型のオフ車に使ってるけど結構使い勝手良く重宝してるんだけど
スウィッシュにはイマイチなんだよね
グリヒスイッチ移設しようかな
やっぱりリミじゃなくて無印にハンドガード、社外のグリヒが正解なのかも
どうしてもシートヒーターが必要ならコミネの座布団が有るし 取りあえず、スリープ状態のスマホの充電くらいは対応できるな
アプリを起動させると使い物にならないけどw pixel4aでナビとBluetooth機器使いながら充電しても満充電にできてるから、逆に1Aというのが本当なのか怪しいところ。
スマホとモバイルバッテリー充電以外で殆ど使ったことないけど、機器の相性もあるんじゃない？ 多分USBケーブルに問題あるんだと思う
100均のはランプは付いてるけどちゃんと充電されない >>859
この時期、落ち葉が怖いよな。
湿った落ち葉が路面上の道路標示の上に乗っかってたりすると肝が冷えるで。 >>870
山で木で陰ってるところ危ないね
早朝の橋の上とか XPERIA5にヤフナビと自動化したPokemon GOやりながら充電してるけど、50%から2時間もあれば満充電出来るけどな。
ケーブルはAnkerの使ってる。 後ろのステップの仕舞い方が難しい
コツがあったら教えて臭い！ 優しくやってるんだけど、すぐ戻ってくるｗ
何でこんな面倒な仕様にしたのｗ ナントカできたけど簡単には閉まらないね
ちょっと足に当たったら開いて仕舞う時手こずる 納車の日にお店にステップ戻らんって電話したわ
あんなところで止めるとは夢にも思わず
カチッってさせろよって話だわ カチッとできるタイプのステップって、出すときは押し込んで、戻すときはそっと元の位置に戻すタイプが主流だと思ってた。
ヤマハのスクーターもおんなじ仕様だと思うんだけど、ホンダは異なる？
(初めてこのタイプのステップのやつに乗ったとき全然戻らないってなったわ) >>878
まぁ、俺もあれはどうかと思ってるけど…。ｗ >>885
シグナスも同じ仕様だけど納車時説明受けたよ
知らないといつまでもカチカチやっちゃいそうではあるなｗ 運転席からタンデムステップに足載せられないと聞いてたけど普通に載るよな？
フロアに大きめの荷物積んだ時に使ってる >>890
乗ります。乗せるために設計されたんじゃないかってくらいすっぽり収まります >>889
やっちゃ駄目なんだろうけど、もう脚は載せずにブランブランさせてるわ。 たまにリミテッドいいなー、の声があるけど冬はハンドガード以外あんまり関係ないよ
グリヒもシートヒーターも最初から厚着してたらほとんど効果ない
あれは夏～秋の朝晩に急に冷え込んだ(だから薄着)時に付いてて良かったなあ、ぐらい ごめん、リロードしてなくてすげー古いレスに反応してしまった >>883
押し歩いてたらあれが飛び出て膝怪我したわ
使わんし今は出ないように固定してる むしろナックルガードが一番いらん邪魔
グリップヒーターは嬉しい
シートヒーターは空気 うちの地域では「酸っぱい脇」だったな
小さい秋見つけたの替え歌だろ？ >>898
お前リミテッド乗ってないな
寒くなってきたら3つどれもありがたいぞ グリヒ(+ハンカバ)があるから夏用グローブで行ける。
尻ヒがあるからオバパン無しで行ける。
但し地域による。 >>902
リミテッド乗ってる人間がみんなお前と同じ環境で
お前と同じ考えを持ってると思ってる馬鹿ですね解ります >>884
今日試したら上手い事できた
ありがとう リミテッドの防寒装備は性能的には中途半端だな
あの価格差じゃ仕方無いが シートヒーター要らんには同意
エアプって言ってる奴こそエアプ >>909
純正品はハンドガードだけ欲しかったけど無印とリミの価格差を考えるとハンドガード着けて全周グリヒ着けて、がアホらしくなった 上位グレードに要らん装備はありがち
ブレーキやサスがアップグレードされてるのはいいけどメッキパーツ要らね、なんでホイール金にした？みたいなｗ 後ろステップで思い出したけど
こないだ同じスウィッシュで小柄なオバさんが割座というかぺたんこ座り風に乗って
走っている姿初めて見てあっけにとられた、よくあんな体制で乗れると思ったけど
今考えたら後ろのステップに足を乗せていたのかもと何となく納得した 関東だけど、この冬一番の冷え込みもリミテッドなんで
グリヒ＆シートヒーター未使用、ナックルガードと春夏グラブで
日の出前＆日没後の片道30分が余裕だった >>913
いやいや寒いって、分厚いミートテック着てる？ 大都会の青梅住みだけどこれだから田舎もんは
田舎もんは関東関東って擦り寄ってきちゃあかんよ >>915
書かなければ書かないで「どこ住みかも書かないで」云々言うクセに…。 イギリスでEVバイク爆発相次ぎ禁止に・・
やっぱ予想通りのダメっぷりだな
馬かラクダに乗るしかないな スズキはセニアカーで実績があるから、原２クラスでも必ずやってくれると信じたい…
まずは、郊外の戸建で使える屋外100/200V電源で充電可能に、次に集合住宅でも使える様に取り外し式のバッテリーチャージ可能なモデルを
その時に「SWISH EV」のネームがあったら良いなと思う EVは新規参入が多いし、振動に対する管理とかのノウハウがないからじゃないか？
スマホやモバイルバッテリーでも、下手なメーカーに手を出すと爆発はよく起きてるだろ。 >>924
スズキが出すなら「ADDRESS EV」でしょ。
「SWISH」の名は黒歴史として永久凍結されるんじゃない。 標準だと深く寝かせると擦る時があるから最大にしてある。
プリロードしか弄れないのはある意味沼にハマらなくていいかもしれん。 柔らかくするより硬くした方が乗り心地良い気がする
ちな体重60Kg サスのセッティングも大事だが、気温が下がってきてタイヤのエア圧も変わっている筈だから確認しような。
10月からチェックしていなくて先日確認したら前後1.1～1.3しか入っていなくて笑えなかった、ハンドリングもキビキビと激変してスゲーってなった。 k7おじさん達いなくなったな
乗り換え完了したのかな そもそもフォークブーツっているのかん？
（●＾o＾●） ダストシールがついてればいらない
スウイッシュはフォークブーツがあるからダストシールが無い、だから必要 >>943
ほおおお
おいらも水腫欲しいですん
（●＾o＾●） >>943
ほおおお
おいらも水腫欲しいですん
（●＾o＾●） >>941
ここにいるぞ
来年グリファスに買い替える予定 またマンションのバイク置き場のPCXが風で倒れてアラームがうるさい・・・
PCXって倒れやすいのか？詳しくは知らないけど古いやつ
原付も無事なのにこいつだけ年2～3回は倒れてる >>949
横幅がかなりあって、左右の揺れには弱いです 乗ってる人をよく知らないけどしょっちゅうだから可哀相で
不在がちなのか数日そのままのこともあるし
自分のも倒れてないだろうなと不安にもなる
ちなみに、このPCXはセンタースタンドで毎回右に倒れてる PCXって、CBR1000RR(SC57)と一回りしか大きさ変わらない、、、 >>952
何回も風で倒れてるのにセンタースタンドで置き続けるとかただの馬鹿じゃねーか 持ち主は風が原因とは思ってなくて
誰かに倒されてると思ってるのはあるだろ >>949
台風の日にマジェスティCジョグPCXアドレス110って並んでてPCXだけ倒れて俺のアドレス壊されたよクソが ずっと疑問だったんだよね、なぜこれだけ倒れるのか
鍵付きのスペースで通路があり左右に止められる構造で右は壁沿いで安全だけど左は風向きによってビル風が強い
PCXは左だけど自分も左、PCXの人が住むまで倒れるのなんて見たことないから気にしてなかったけどたまに不安になる
ガラガラだから右側におけばいいのに・・・と思ってる
自分が倒したと思われるのも嫌だからいつもスルー
何かゴメンね、関係ない話しちゃって >>960
2年前だからね
去年追突されて廃車になったからSWISHに買い替えたの このバイク、部品のオーダーストップ多いね。
末永く乗る為に交換したい部品が注文できないとか多い 前にコンテナの高騰でバックオーダー状態の物がちょいちょいあって受注を断るか入荷まで待ってもらうことがあるとSBSで聞いた
古い車両じゃないし台湾では現行車で生産もしてるから廃盤ってこともないのでは？ そもそも重要部品に関しては生産中止になっても10年の供給義務があるので
いきなり廃盤はありえない リミテッドに旭風防のショートスクリーンを付けた。マジで良いね！ここ最近、近所のコンビニにも車で行ってたけどコレなら大丈夫だわ 今でも車体構成部品は普通に買えるよ
怪しいのはオプション品ぐらいだよ
キックペダルは去年つけたし、何も困らない スクリーンつけたいけどどう見てもスマホホルダーつけてるマウントバーに干渉するから買えない マウントバー付きのスクリーン付けたらええやんけ
デイトナのウインドシールドSSとか >>974
それ 寒くなってきて一段とありがたみ感じてる 気付くとスピード結構出てたりする もう絶版車だから要らないっしょ
各自ログ保存しておけばいいよ
エンジンや駆動系はV125スレ参照ってことで 冬は意外と駐車するところに泥が浮いてきたりするんでサイドスタンドホルダー使ってみたいんだけど
おすすめアリんすか? ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
～宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)～
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
水蒸気が地球を覆い温暖化
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる 地球みたいな惑星が奇跡的に他にもあったとしても
宇宙進出出来る知的生命体が存在する期間は惑星の一生のうちほんの一瞬
その一瞬が重なり合う確率は果てしなく低い スレがこんな荒れ方し始めるとスウィッシュっって本当に終わったんだと実感する おれはスズキの最初で最期の高級スクーター買えて満足だ まだ売ってるよな
暖かくなるまで残ってるかな？
今買ってもどうせ乗らんし フォグランプを本来の用途以外で使ってもダサいだけだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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