【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 24台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次スレは>>970を踏んだ者が立てましょう。
不可なら、別の者がスレ立てすること。 生産終了するわけないと言ってた連中は息しとるのか？ 買った店はMB90勧めてきたけど
やっぱりMB520？ モビシティは高かったけど純正から履き替えても不満無かったよ >>23
立ててもらっといて文句つけるなばーか
だったら自分で立てろや基地外
お前みたいな口ばっかで何もできない奴はさっさと氏ね！
>>28みたいなのがわくからやっぱりﾜｯﾁｮｲって必要なんだよなぁ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日もここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>26
そりゃすぐ減るからいいカモやで
3000キロでスリップライン
MB520の半分 このバイク、キックが後付けできるけど
最近のバイクってセルが回らないぐらい電圧落ちたらキックでも掛からんのじゃないか？と思うのだけど
バッテリー上がってキックで助かったーて人居る？ セルが回らない電圧>>>>電装が起動しない電圧>>>>完全死亡
ペダル増設は真ん中の場面を救える
右まで行くとペダルあってもダメ 今日は彼岸の墓参りで一日車で出かけてた無数のバイクとすれ違ったので原2の車種をチェックしてみた
圧倒的に多いのはやっぱりPCX、半数以上はPCXだった
次に多いのはシグナス
人気のクロスカブもやはりよく見かけた
意外なところではトリシティもクロスカブ並みに見かけた
リード、ディオ、アドレス110はそれぞれ複数台
あとは交通安全週間ということで警察車両のアドレス125が多数w
我らがスウィッシュは家の近所で1台見かけただけだった。。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 原2界のツチノコってスウィッシュの事言われてるみたいだね 1日でスウィッシュ3台とすれ違うといいことがある、みたいな？ 俺はスウィッシュのことを原2界の2千円札って聞いた スウィッシュの排気音ってノーマルマフラーでもかなり音量大きいよな。
まさか俺号だけが大きいのか？と思ったりしたけど、見かけるスウィッシュに耳向けるとやっぱどれも大きいな。
もちろん音量オーバーではないだろうけど、ノーマルマフラーでこの音量は正直恥ずかしい。 俺はスウィッシュのことを原2界のpspgoって聞いた アイドリング状態だとエンジン音静かなんだけどね
アクセルふかすと結構しっかりした音出すよね
それがいい、っていう人も多いのかもしれないけど >>45
12インチにあらずんばシグナスにあらずだ 俺はスウィッシュのことを原2界のイトウ（魚鬼）って聞いた 6000回転までは静かで緩やかな加速
6000回転を超えると加速するが音に対して空回りしてる印象
下からフラットに加速するようできないかな？ バッテリー横にあるサービスコネクタにキタコのgsx-r125用の電源取り出しハーネスがそのまま使えたよ 街中ではあまり見かけないスウィシュがツーリング先ではよく見るね
101 ：774RR ：2021/08/23(月) 19:01:19.16 ID:fMnAVTez
テンプレ貼り忘れていたわ
60 ：774RR ：2021/07/16(金) 17:53:56.23 ID:woPbkhOG
シート下トランク容量一覧
・アドレスV100：21L
・アドレスV125：21L
・アドレスV125S：20.3L
・アドレス110（4st）：20.5L
・アドレス125：18L
・スウィッシュ：28L
660 ：774RR ：2021/08/07(土) 09:59:08.12 ID:9hXnzDX/
ブーツの対策品アルナシ論争に終止符を打っておくね。
結果から言うと対策品はあります。
ショップを通してメーカに確認して貰ったし、現物での確認の方法もあります。
ブーツの裏側（空気穴の方ね）のアウターチューブの接続部に
「JY」と刻印が入っていれば対策品です。
>>38 修正
セルが回る電圧＞セルが回らない電圧＞＞＞＞電装が起動しない電圧＞完全死亡
キックペダルペダル増設は左から２番目の場面を救える
その右まで行くとキックペダルがあってもダメ
これで30万切るくらいやったらホンマ売れてたんやろね… 発売当時の各メディアの記事でもかなり良いインプレッションを書いてもらい、実際に乗ってる人からも不満の声は少ない
「乗ればわかる」間違いなく名機なのだけれど。。
突き抜けた魅力っていうのが無いと訴求しないっていうマーケットの厳しい現実
10インチじゃなきゃダメ！っていう人は目論んだほど多くはなかったってことかな この値段出すならPCXかNMAXっていう表現される以外にあんまり悪く書かれてるの見たことない
足ピンがよく褒められてる印象 >>62
リードも候補になるしな
小型125だとリードを超える何かが欲しかった…
という訳でスマートキーリードを出してくれw アルトとNBOXが同じ値段だったらどっち買うかなんて決まってるよな チッチッチッチッチッ〜音の問題がなければ良いスクーター
自分のは音が大きかったからメーカー修理してくれたけど・・・直せなかった
一時的に静かになったけど1000キロくらいで元に戻った、元と比べれば多少は静かになってるけど
知らない人が聞いたら「何の音？大丈夫？」というくらいの音はする >>65
ただの神経質、PCXなんかガラガラ逝ってるのが珍しくないのに >>54
ブーツはサイクルの早い消耗品だと認識すればいいだろ
DIYで簡単に交換できるし フロントのフォーク脱着がDYIで簡単？？
頭大丈夫か？？ >>44
慣らしが終わって大きく開けたら
何だ！こんな音するんかよと思たわw
人にもよるが俺は好みだな >>69
おまえスウィッシュ持ってねえだろニワカw
あんなもんﾁｬﾁｬと外したら直ぐ交換出来るわw
何必死漕いてんだ糞業者がwww >>69
おっとスマン
お前オイル交換も出来ねえ知障だったなwww >>72
どうした？
バイクのメンテ程度で必死にマウント取らんでもいいだろ、どこか悪いのか？ >>73
そういう茶化しはな>>69に言うもんだ
ちゃんと空気読めよ オイルもバイク屋さんでしてもらってコーヒー飲んで待ってるだけだわ
バイクスレではおかしいやつになるんかな
バイク趣味だと整備も楽しいんだろね >>76
お前の飲んでるコーヒー三杯分とスウィッシュのオイル交換量は同じなw >>76
頭がｷﾚる奴は手を汚さないつう訳か？
俺んち持って来いよﾁｬﾁｬと交換してやるよw 出たw
思い通りにならず負け惜しみのﾜｯﾁｮｲIP
嫌ならSNSで仲良しグループ作って
鍵かけとけ >>82
一応言っとくが荒らしの発端は
何か都合が悪いから暴言吐く>>69な お前にとって簡単かとか誰も聞いてないのよな
世間一般的な環境、感覚として簡単かの話 >>85
出来ないなら出来ないでええやん
ｼｬｼｬﾘ出で来んな >>66
タイヤ交換ついでにバイク屋で音について話してて実際問題のある個体があるわけだから店がメーカーに相談
それで点検に出してメーカーが修理と判断した流れ
どこが神経質？ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
大基地用しおり
∧＿∧
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>60
田舎のSBSで見積もりしたら余裕で30万越えたわ
そりゃ売れるわけねえべ 自分のリミテッドも全部込みで36万弱だったからな（本体価格32.5万）
元々の予算内ではあるから気にならないし性能にも満足してるけど、予算をなんとか30万以下に抑えたいって人には見向きもされんだろうなとは思う
PCXなんかはセールストーク受けて「じゃああと数万頑張ってこっちにしちゃうか！」ってなるかもしれんけど 安売り番丁でかなり安く買えた。
今はたかくなったね 俺が買った店で、白リミ即納可で31万(税込・納車整備込)で売り出している
ちな、都内23区 ずっと世話になってるSBSでV125G下取りと値引きで青リミ24万だったな 自分は下取りとかなしでノーマルが250000千円だったな
なかなかお得に買えたのかな お世話になってるSBSで込み込み30ちょいだったな。
試乗とかしないで選んだけど、前乗ってた2型シグナスが酷すぎたせいか凄く良いスクーターだと思えた。 50ccに毛が生えた程度のバイクならともかく、ある程度しっかりしたものを作ろうと思ったらそれなりに値段が上がるのは仕方ないんじゃないの？
値段は下げろ、でも質も燃費もパワーも上げろなんて無理だろ。 同じ価格帯の車種に比べて割高感があって話じゃないの
おれ自身はそうは思わんが
PCXやNMAXが欲しい層にはなんら魅力はないだろスイッシュは みなさん、このスレへ来ても言い争ってケンカ腰になるだけだから
５ちゃんなんか放っておいて自分の生活に戻って好きなようにすればいいと思う 欲しいよお 素一種
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糞じじー用しおり
∧＿∧
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− リアキャリアじゃなくウィングでケツ持ち上げたら壊れそうだけど
持ち上げた人おる？ >>101
センスタかけたり横に少しずらしたりするくらいは大丈夫だった >>101
そのくらいで壊れねーよｗ
とは思ったが、横に引き摺ったことはあるけど持ち上げてみたことはないから、今持ち上げてみて確かめてきたわ。
結果、やっぱそのくらいで壊れねーよｗｗ >>97
原付に125のエンジンを載せてくれれば良いのよ
別に1人乗りしかできなくても問題ない人も居ますし >>104
エンジンスワップすればええんよ
空冷なら簡単だろ？ スクーターはラジエーター前に積んだりしてないから空冷とか関係ない >>95
250000千円って...
250000000円で2.5億円だぞw
純金のスウィッシュでも買ったんか >>65
最近は涼しくなってオイル粘度が上がったのか多少音は小さくなったけど
やっぱり「チッチッチッ」て音気になるよね。
信号待ちしてると良く聞こえる。
てっきり、あの音はティペット音とばかり思ってた。 昨晩買い物に出かけたら青スウィッシュに２台も遭遇した
うち１台はウーバーの大きな箱を装着
そしてそのとき自分が乗っていたのも青スウィッシュ
つまり昨晩は合計３台もの青スウィッシュが存在していたわけで
まさかこんな日が訪れるとは完全に想定外だったｗ 俺はスウィッシュのことを原2界のドクターイエローって聞いた −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
∧＿∧
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− アドレスV125の初期型がダメになったら乗り換えようと思ってたけど、スウィッシュ生産中止になったんだね。
まだアドレスが調子良いから後継機がないなら乗り換え候補で悩みそう。 テンプレ追加
★取説にも載っていないスウィッシュだけの特別機能★
エンジン掛かっている状態でキーを押し込んで回すと
エンジン止めずにメットインのロックを解除できる。
>>113
v125並の足着き（ｖ125よりはかなり悪いが）と足元って点ではswish以外になかっただけに残念よね。 v125、スウィッシュの需要はjog125が引き受けるって聞いたけどマジなんか？ >>108
俺も本気でタペット音だと思ってた。
1年以上経つが、未だに慣れないな。15年前のシグナスの方がエンジン音は静かだぞ。 >>116
スウィッシュはグリフィスで、アドレス125がJOG125になると予想してる
どっちもヤマハだけど タペット音みたいなの気になってたんんだけど
エンジンが温まるというか全開とかで走ってらた後だと
消えてるから、どっか部品が熱膨張とかでちょうどよくなるんかね？
音でるけどクリアランスはこれでいいみたいな SBSなんて周りにないわ
個人店やチェーン店で十分 ぶっちゃけメーカーも音は把握してるけど原因はわかっていない
メーカー点検出したことあるけどココかココかココ〜のビビり音だと思うとはっきりしない言い方してた
問題ない、こんなもんですと言われても無視できる音ではないね その隠蔽の為にスウィッシュは生産終了になったって玄孫が言ってた あながち間違いではない
生産国では顧客に問題を伝えて保証を延長してまで対応してるのに日本ではシレッと個別対応
生産終了は日本への輸出仕様であって台湾では普通に継続してるんでしょ？ さっき車走らせてたら対向車線からえらい明るい光を放つバイクが来たと思ったらスウィッシュだったわ
原2で一番明るいと言われてるだけあるな >>122-124
そんなことが有るとは…
スズキも闇が深いな −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞じじー用しおり
∧＿∧
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>122-124,126
おまえ完全に病気だよ
キチガイ病
ひとさまに迷惑かける前に首吊れ なんだろ・・・事実を書いたら変なのに絡まれた
もしかしてメーカーの人？ 同系のエンジンを積んでるアドレス125はそんな話題出てないから気にしすぎだろう >>132
該当するなら修理に出せば良いし
前に貼ってた音源の音位なら普通の範囲 既に買ってしまってる人の中には現実を受け入れられない人もいるのよ
ただでさえアド110やアド125より高い物を買ったと優越感に浸ってる人もいるんだから
陰謀論とか持ち出す人までいるし
ここはリミテッドを持ち上げてBOXの話で盛り上がる場所
不具合などマイナス面の話をする場所じゃないの、おぼえておいて 既出ならゴメン。
昨夜、納車の新参者です。
どーもシート内に入れてる書類が邪魔で気になるのですけど何か収納のアイデアありますか？ >>137
デイトナのメットインポケットってのがあるぞ
ただしシート内側に取り付け用のネジ穴開ける必要があるからそこさえ許容できれば便利かと >>137
リアにGIVI箱付けて、その中に入れる。 >>137
そのままでいいだろ
あんな薄っぺらいもの邪魔になるか？ アドレスV１２５S買った時にサービスで付いてた
リアボックスをそのまま引き続き使ってる 非常に聞きにくいんだけどバイクに常時積んでおかないといけない紙ってなに？
バイク数年乗ってて聞くけどそんなものがあるの？ 137です。
皆さんありがとうございます。参考させてもらいます。
邪魔ってより、ナップサック入れての移動なんだけど取り出すときに、書類入れのペラペラビニールが絡み2/2で出てくるからアイデアお聞きしました。 >>144
強制賠償保険証と登録書は常時携帯じゃないの？ >>144
自賠責の用紙
>>145
メットインボックス後部のバッテリーが入ってる部分に入れれるらしいよ。 >>146
>>147
すまん恥ずかしい
ごめん
ありがとう 自分もこの前買ったけど自賠責の紙とかバイクに携帯しなきゃだめですよね？って聞いたら「盗難された時に個人情報も知られちゃうから載せとかないほうがいいですよ」って言われた
個人情報塗りつぶしたコピー載せるとか、スマホに画像で残しておけばいいとかいう話になったな 事故ったときに必ず出せって言われて警察官が必要事項を書類に書くんだよね バイクを盗まれたときに標識交付書と自賠責証があると簡単に名義変更できちゃうからっていうのが問題なんだな
この辺は法律を改定して常時携帯に代わる方法を採ってもらいたいところ 自分は盗難予防に少しでも目を離す際はナンバープレート外して持ち歩くようにしてる
流石にナンバープレート外してある二輪は盗まれんだろう... 車検証について大切なポイントをおさらいしましょう。
車検証の不携帯は50万円以下の罰金が科せられる
車検証の不携帯による点数の減点はない
車検証のコピーを携帯は、道路運送車両法の規定では「車検証の不携帯」として違反扱いになる
現実問題として、コピー携帯でも大丈夫なケースは多いが、本来は違反なので原本携帯が安心 登録証こと盗まれるリスクは承知してるので、バイク乗る時必ず身につけてるボディバッグに入れてる これよくわかんないんだよなぁ
原付だと車検証じゃないけど携行しろって書いてるし
ナンバーから車体番号とか警察は辿れないし
すげーいい加減な制度の上で運用してるんだよ原付って 標識交付書・車検証のコピーはまず違反扱いされない
大っぴらには言えないけどトラブル防止のためにコピーを推奨くらいに考えてる
「立場上言及できないけどコピーを積んどくのが賢明」くらいは言う
車両照会で車検通してれば原本も存在するわけだし
が、このとき古い車検証のコピーだと違反扱いされることがある
標識交付書は原本持ってこい言われたときに持っていける状態であればコピーで問題ない
原本無くしちゃってる人いるみたいだけど
162みたいな例で事故などの拍子に無くしてる人もいる
自賠責証はコピーする意味がない
その気になれば原本自体直ぐに作れるから >>166
自分はコピーを携帯してるけど、泥棒も同じ手で抜けられると困るから
お巡りさんには厳密に見て欲しいし、もし、原本の掲示を求められたら
後で警察に見せに行くつもりでいる。
お巡りさんが、それで良いって言ってくれることを願う。 じゃあ俺は免許証のコピーのみしか持ち歩かんからな
これで何かあったら恨むからな 免許取得して30年以上いろんなバイクを所有して乗ってきたけど、今まで書類とか携帯してたことないわ。
そりゃ検問で止められたり取り締まられたり事故ったりして、警察と絡む機会もあったけど書類確認されることなんてなかったしね。
で、今こうしてスレで話題になったからといって、すぐ用意して携帯しなきゃって気持ちは正直ない。
今後も気がむいたら携帯することもあるかもしれないかも程度の心構えだわ。
でも、よいこのミンナはちゃんと携帯しとこうね！ モバイルにしてくれたらいいのに
まぁ事故したら木っ端微塵かもしれんけど >>171
2年前に事故に巻き込まれたんだけど
入院中に警官から「車検証どこにあります？」って電話あった
コピーなら＊＊の隙間に入ってると伝えたけど状況次第では必要なんじゃない？
このとき原本の提示は求められてない、救急より先に警察が来たから免許はその場で渡してる
あと某所で事件があったらしく逃走バイクと同型とやらで止められたことあるけど
免許と車両の照会だけで書類の提示は求められてない 昔、入り浸っていたバイク屋にエンジンから音がするという客が来た時
そこのオヤジは客が帰ると面倒くさそうに「動いてるんだから音くらいするよ」と言っていた事を思い出した 事故した時に警察が型式やら調書取るのに必要なんだよ
持ち主の口頭じゃなくて証明が必要
だから保険証や車検証で確認する
携帯どうだとかグチグチ言うな
道路交通法で決まってんだよ
免許取り直せバカ共 道交法ではないけどな
まあ考えてみればスウィッシュが盗まれることもないだろうからメットインに入れておいても問題なさそうだなw ホンダのロゴ貼ってあった俺のスウィッシュは盗まれました... >>161
お前のswishには車検があるのか？ｗ 俺もコピーした書類を入れてるな。
ナンバーなんて覚えてないし、昔盗難にあったときに面倒なことになったんだよね。
結局、廃車しようと思ってたバイクだからそのまま盗難届も出さなかったけど、登録抹消の時に面倒だった。
盗まれたことにしないと、ナンバー返さないと金取られるんだな。 二輪通行禁止の通行許可書発行手続きの時警察さんに積んでたコピーの渡したら今回はいいけど次から原本キボンヌされた
あと洗車したい −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
全チューチュー
風俗の股間
見こすり半斬り
セレブじじー用しをり
∧＿∧
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−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− >>181
その場合には当然原本必要やろw
とはいっても意外と融通きくもんやな >>182
そろそろマルチポストで荒らし報告されて
書込規制されるから止めた方が良いと思う このスクーターで初めての冬を迎えるんだけど、リミテッドでも
皆ナックルバイザーからハンカバに交換してる？
都下で通勤片道15分くらいなんだけど、今まではジョグにハンカバしていると
素手でグリヒ無しでも問題無かったんよね
今回はグリヒとナックルバイザーあるから、薄手の手袋で大丈夫かな？ ハンドルカバーに変えた方がよりグリヒの熱がこもってあったかいと思うけど関東の冬はグリヒとナックルバイザーでも充分だったよ
スズキの盗難保証入ってるんだけどこれってバイク屋から来てる6ヶ月点検も受けないと対象外になっちゃう？12ヶ月のだけじゃ駄目ですか？ >>187
うちはバイク屋（SOX）からは、一月点検も12ヵ月点検もお知らせなんてこないが…
一月はやったけど、12もやらないとダメかな？ SBSで買ったけど通知なんて来ないな
購入から1年頃に1年の点検はやらないと保証対象から外される？と聞いたら問題ないよと言われた
現状不安があったり自分で点検できない人は点検してもらったほうがいいと思うけど
しっかり点検費用を取りたい店もあるから店の方針や付き合いによって変わってくるかもしれない、
盗難保険は点検関係あったっけ？
条件のUロックか同等のロックを付けてたってことにして鍵だけ用意すればOKでしょ >>188
保証は基本的に点検していることを前提としているから
故障した場合、点検を怠ってると対象外になる可能性はある。
まぁ、点検を盾に断わられることは、まず無いだろうけど。
長く乗るなら保証云々に関わらず12ヵ月点検はした方が良いと思う。 ところで盗難補償で代わりにくる車種はどうなるんだろうな
まだ少しはスウィッシュ残ってるから対応できるかもしれんがそれ以降はアドレス110になっちまうんかな？
それとも販売じゃないから台湾で生産継続してるのを補償用に持ってきてもOKなのかな お前らスマホ持ってないの？ｗｗｗｗ
このご時世、自賠責証書とか標識交付書なんてスマホで
写真撮ってスマホ内にPDF保存に決まってんろｗｗｗ
原本は自宅保管だ
新型コロナワクチンの接種証もワクチンパスポートが
まだスタートしてないから同じようにスマホにPDFで
保存してる オレが買ったSBSは毎年必ずバッテリー割引券を兼ねた点検お知らせハガキをくれるな >>193
複製媒体の話をしてるんじゃないんだよねー >>193
ワクチンパスポートw
あんな話題に振り回されてんのなw 購入して1週間だいぶ運転慣れてきた
見てきたレビューの通り気がついたら60km/hになってるって感じで、そこまでの加速で不安定感もないし乗りやすいね
取り回しは楽な方なんだろうけど思ったよりずんぐりむっくりしてて駐輪場とかでここと思ったところに一発で置けないわw いつでも濡れさせて股開かせれるビックなスマートキー持ってるよ SWISHにスマートキーあったら完璧だったのに残念 他にこの機能あったらみたいなのある？ バイクやって、点検や整備で利益だしてると思ったんだけど。販売で利益を出すビジネスモデルなのか？
12月点検なんて、工賃が入るし客を切り捨てる方がデメリットが大きいと思うのだが。 こう言うのは単位時間当たりの利益が重要
タイヤ交換とかは短時間で工賃＋タイヤの利益が得られる（利益/時間が大きい）
パンク修理だと工賃＋部材でしかもどこが空いているのか確認したりと利益/時間は小さい
12月点検なんてのは工賃しかないけど時間がかかるのでこれまた利益/時間は小さい
点検後の部品交換も含めてなんとか利益を出すってところじゃないだろうか 買って5年経った軽トラでも半年点検(6600円と書いてある)の案内来るのにな
消耗品の交換は自分でやるから車検の時しか顔出さないのにな
バイク屋の商売はよく分からないよ メットインに照明欲しい
シャッターキーの先にLED仕込んで欲しい
駐輪場が暗くて見えんのや キーホルダーをライト付きに変えりゃいいだけの話だな >>209
どうした情弱！スズキのウエブページ観て観たら サルートにABSつけて売って欲しいけどスウィッシュより高くなりそう 市内の交差点で俺と同じ青スウィッシュとすれ違った。
初めてのシチュエーションで思わず相手のオッサンと
おっさん同士で見つめ合ってしまったわｗ スウィッシュ同士すれ違った時はスウィッシュポーズするの流行ってる いつでも探してるよ
どっかに君の姿を
向かいのホーム路地裏の窓
こんなところにいるはずもないのに
監督 新海誠 都内だと気が付けば後ろにいたり前にいたりする
信号待ちで自分も含め3台並んでることもあるし珍しいことではない 長い棒状の身体を持ち、空中を高速（280km/h以上）で移動する、とされている未確認動物（UMA） 125ccが生産終了してるけど
これも手に入らなくるん？ スウィッシュ生産終了やって
新車欲しいならマジで早めに買っとけ アドレスの125も終わってるけど
後継車種はどちらも出ないのかな？ なんで今頃そんなこと言ってんの
9月3日の話じゃん これからブレーキパッドを交換しようと思ったが、スウィッシュってブレーキオイルのタンクが完全にアッパーカウルの中に収まってんだな。
いつもパッド交換時にはタンクのフタ外して、キャリパーピストン戻すときの圧を逃がしてたんだけど、これフタ外さずにピストン戻せるんかな？ ダメなら面倒くさいけどカウル外すしかないかと思いつつやってみたら、外さなくても軽くピストン戻ったわ。 生産終了であって販売終了ではないからな
最後の1台を誰も買わなければ販売は継続されるということだw パッド交換したのでちょっとパッドの慣らしと熱入れに二時間ほどプチツーしてきた。
金パッドχに替えたらゴリゴリに効くようになったけど、できれば5000キロ以上使えると嬉しいんだが、、。 >>237
走り方によるけど1万は行ける。
因みに現在1万チョイです。 ストップ&ゴーが多い街中のせいか、7000kmしかもたなかったよ
ブレーキのかけ方が悪いのかな >>236
それ以前に生産終了なのか？
台湾でも販売してるのに >>239
通常時はリヤブレーキ主体で制動するといいよ
リヤだけで止まらないときフロントも使う感覚ね
ドラムブレーキは５〜10万キロ持つし 台湾シグナスみたいに
今後は台湾製が入ってくる流れなのか 台湾は物価や人件費が上がってて輸入するメリットがないってここに居座ってる変な人がホラ吹いてた そういや停車中にリア握ってないと振動ひどいの
ストレスだわ >>242
そんな掛け方したらリアタイヤすぐ無くなるぞ リアブレーキってコーナリングや姿勢保持で使うもんじゃないんか・・・ >>244
台湾製造の125クラスは値上げが酷くて、台湾メーカー製40万越え珍しくないぞ それは物価や人件費というよりも
日本国内の125cc撤退や出力自主規制に絡んで
売る側が台湾製にプレミア乗っけてるのが多いんじゃないかと >>250
それは無いPGOもSYMも販売底止に近い状態らしいからな
だからシグナス台湾仕様も久しく見てないだろう
スウィッシュ台湾仕様も3万〜5万高らしいからな V125系の後継として贅沢を装備端折ったモデル出して欲しい
排気量は110でも構わない >>253
あんた12インチやんｗ
それにディスコンやろｗ >>247
Ｆタイヤが早く減るより好ましいでしょ
どうせ釘を踏んだりしてパンクするのはリヤタイヤなんだし
Ｆタイヤを長持ちさせる方が経済的だよ 心の師匠ケヴィンシュワンツ様の教えを守ってるからリアブレーキなんてほとんど使わないわ。 片道五キロの通勤とかスーパーへの買い物でペットボトルをケース買いで足元に置いて走るのは
10インチのコイツが良さそうね >>259
それじゃあブレーキパッドが5000kmしか持たなくても仕方ないね >>259
それじゃあブレーキパッドが5000kmしか持たなくても仕方ないね 暑さ寒さも彼岸まで。
また、来年夏までリミテッド装備の威力がフルで発揮される季節が
到来してすげー嬉しい。走ってて楽しいんだよねー
スウィッシュ買って良かった〜 >>262
間違った乗り方するよりはいいと思うよ、ブレーキパッドの減りは速度と効かせ加減に依存するから >>256
ダメだ、こりゃ
教習所で、ブレーキは後輪よりも前輪に強くかけろって習わなかった？
何で前輪はディスクで後輪はドラムか考えたこと無いの？ 自分は特に考えてなくてリアフロント同時にかけてるわ >>267
基本をしっかり理解した上でケースバイケースで使い分けるのも技術の一つだよ。
いついかなる時も7:3でなければならないわけじゃない。
それと後輪のブレーキ形式は関係ない。 >>270
>いついかなる時も7:3でなければならないわけじゃない。
俺が、いつ、いかなる時も7:3でなければならないって言った？
>それと後輪のブレーキ形式は関係ない。
じゃ聞くが、前輪がドラムで後輪がディスクのバイクは見たことないが、何故だ？
後輪のブレーキ形式は関係ないのなら、そんなバイクがいてもおかしくないはずだろ >>267
おれは指導員に何度も確認したけど前後同時に同じ力でと教えられたわ 速度域と車重の差だろ。
制動距離を最短にする方法としては前輪を強くかけるのが正しい。 ブレーキ掛ければ前輪に荷重が移動するんだから、前ブレーキを強めにかけるのは当然ではないの？
ママチャリじゃないんだからさw 同じ力で握ってもフロントの方が効くだろ
必要に応じてフロントで調整するくらいだわ
お前ら何割とか気にして疲れない？ 明らかに間違ってる人もいるし、その時々であることも分からず危険で効率の悪い人がいるからってのも
ABSなどが義務化された要因の一つなんだと思う
個人的な気持ちとして、ABSが必要な人はそもそも二輪は向いてないと思うし危ないから乗らないほうがいいと思う アドレス125は不格好だから売れなかったんだよ、アクシスzは実車見たらデザインいいからな >>242
まったく同じ
だいたいリアブレーキで事足りるですん
関西人の基本
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
糞じじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− お前ら
歯はいつまでも丈夫だと思うなよ
歯槽膿漏は日本人のほぼ
早ければ40代後半から抜け出す
50代なればポロッポロ抜け出すぞ
歯医者の定期点検忘れるなよ！ >>280
アクシスzは販売継続するかどうか決まってないんだな >>278
ABS効かせながらコーナーに侵入して立ち上がりはトラコン任せでアクセル全開なんて走りの気持ちよさがわからないとは残念な奴だな
老害か？ 自分がどうしてるなんて書いてないし要は下手な人は危ないから乗らない方がいい書いてるのに意味不明
ブレーキかけてコーナーに入る時点で自分の言う「向いてない人」なのは分かったけど
周りに迷惑を書けるであろう下手を正当化するのはみっともないよ、それこそ老害
自分が老人である事実を押し付けないで >>285
それって自分の実力が無いの晒してるだけだよね >>273
だよな。
ダメだ、こりゃは>>267自身のことだわ 後輪ブレーキだけで難なく止まれる場面で
前輪ブレーキも使わねばならない理由なんて無いよね >>284
2020年モデルを4月に発表して同年に9月に生産終了したBW'Sは可哀そうだけど
シグナスZも来月突然カタログ落ちしてそう。 >>289
それ基本後ろブレーキが前提になってる時点で変
状況次第だと思うけど逆なら理解できる、さらに言えば普通は常に両方のブレーキを使う
荷物を押さえながら片手で乗ることを考えても右手は常にハンドルを握ってるんだし
海外のチャリのようにオレのは右が後ろとか言われれば別だけどここはスウィッシュのスレだし 自分くらい運転のプロになると信号とか予測してブレーキは一切使わない ブレーキの使用頻度は、地域や人によって全然違うからか。
突っ込み勝負かと思うくらいレイトブレーキの人もいれば、先の信号や車や見て調節してる人もいるし。
リアオンリーと言うことはないけど、殆どリアブレーキだけでと言う人が居てもおかしくはないだろ。
自分はフロント7〜8割くらいだな。そんなに激しく減速もしないから、1万キロだがまだまだ問題はない程度。 毎日使う道に75%の激坂があるからブレーキ握りまくりで減るの早くて嫌になる リアブレーキ主体で止まる様な、駄目なブレーキの掛け方する人が何割か居るから
コンビニブレーキが開発されたのに、なのでABSと並んで安全ブレーキとして採用された
コンビブレーキは後ろだけ効かせようと左だけ握っても4割は前も効くので、同じ力で両方
握れば7:3で効く訳だ。
ヤマハなんかはどちらを握っても7:3で利かせる仕組みに代わって来てる 下手な人を基準にどんどん規制もされていく
技術の進歩と人類の退化を見ているよう そのうち四輪みたいに二輪もみんなATになっていくのさ ほぼ誰でも免許取れて人殺せる鉄の塊なんて安全のために規制されるのはしゃーない リアブレーキ主体で止まるのが何で駄目なのか全然分からん。
それで安全に止まれる状況なら何の問題も無いんだが。
急制動かけるときは普通に前後ブレーキ同時使用してるし
とやかく言われる筋合い無いわな。
てかむしろ路面の状況が良くないとき等フロントが滑ると
転倒のリスクが大きいので基本リアブレーキ使った方が安全。
だからリヤブレーキを単独で使えないコンビブレーキは邪魔。 >>299
普通免許のAT限定は約7割、普通二輪のATは1割以下だからなぁ
趣味として乗るバイクでATはそんな増えん気がする おれはギアチェンが楽しいと思ったことがないからスクーターのほうが快適だわ
しかし後継の話が一切ないな各社共 >>301
リアで十分止まれるとか常に徐行してんのかよ >302
EV化の流れだから自ずとクラッチのないバイクばかりになっていくぞ >>301
科学が苦手かな、停止時、走行時、後ろタイヤに荷重量が多く有っても
ブレーキを掛け始めると荷重は前タイヤに移っていくその時リアタイヤの路面に
押さえつけるグリップも減っていく、だから荷重が多く乗ってグリップのある
Fブレーキを強めに掛けるのは効率的に短い距離で止まれる
レースでは減速時の多くはFブレーキでしか制動に使わない このスレでたまに出てくるコンビブレーキ邪魔論者はフロント荷重を理解できないヘタクソだったんかw 久々にこのバイクにのったが、やはりのりごごちいいな。セカンドバイクだからあまりのらないが、V125Gから去年買い換えて成功だった 雨の中曲がりカーブでマンホールの上で思いっきりフロントブレーキ握ったら転けたんたが
どうしてるくれんだよ！？ おれなんて砂利道で思い切りフロントブレーキかけたらすってんころりん大ケガだよ！ >>310
その状況でこけないのなんてトライクくらいしか思い浮かばないんだが？ >>310
>>311
そんなん、ブレーキでコケて地面に擦るか
ノーブレーキで何処かに突っ込むかの違いで
どっちもバッドエンドだよ さすがにサルートはないんじゃないかな？
価格設定から言ってLEAD125に勝てそうな気がしない。
バーグマンが有力と思ったが、あれってメットインが日本では非常識と言えるほどに小さくて変形しているようなので、かなり微妙な立ち位置になる。 スズキのロゴマーク入ってる時点でダサいんだから何来てもへーきへーき >>301
おいらCB1000ｒも乗ってるが
ほぼリアブレーキでコントロールで
強いブレーキ入る時はフロント併用
リアブレーキでコントロールしやすいですん
（●＾o＾●） 自宅の駐車場に停めた時にヘッドライト横のカウルのとんがってるところが壁に軽く接触してすこし塗装が擦れてしまった。。
全然気にするほどじゃないがまだ買って2週間弱だからやっちまった〜って感じ
スズキの店行けばトリトンブルーのタッチペンって取り扱いあるよな、きっと 2輪館とかナップスにあるで売り切れだったら注文できる
ペットポトルのフタとかに出して爪楊枝でぬるといい >>304
お前こそ先読み運転出来ないヘタクソで急ブレーキ常用してんのかよ
>>306
それが何？
あんたは公道でレースもどきの危険走行してるDQNか？
効率的に短い距離で止まるとかそんなことは
非常時以外はどうでもいいことだ
リヤブレーキメインで安全に止まれる場面はＦブレーキを使わずとも
何の問題も無い。それが事実。 そういや>>291も荷物を押さえながら片手で乗るとか書いてるし
どうやらリヤブレーキ否定派のバカ共は危険運転の常習犯らしいな
こんな連中が偉そうに御託並べてるんだから片腹痛いわ >>316
バーグマンストリートがアドレス125とスウィッシュの後継候補で噂になってるね
悪くないと思うけど車格の割にタイヤ細そうで真後ろの写真だと頼りなく見える
前12インチ後10インチの異径タイヤのスクーター違和感あるって言う人いるけどどうなんだろう
自分みたいなオッサンが通勤で使う分には気にならないと思うけど リードみたくスウィッシュにCBS装備じゃダメなのか？
生産終了とかショックだわ〜 今所有してるんだから関係ないな
生産終了したからこのバイクの価値が下がるわけでもあるまい そう言えばバイク屋の兄ちゃんが「現行機は生産終了になっちゃいましたけど、今後ABSとかつけてまた出るかもしれないって話もあります」とか言ってたな
スズキの販売店でもこのレベルの情報しかないんだからどうセールストークしていいかわからなくてかわいそうではある スウィッシュは俺たちの記憶の中に残り続けるただそれだけ 45リットルくらいのリアボックスつけたらデカすぎるかな？
ダサくなる？
二輪館とで試させて欲しいけど
あっダメですね~っていいそうだよな 自分52mlのリアボックス付けてるけど全然気にならない
もっと大きいの買っても良かったなと思ってるくらい スウォッシュって100キロ走るまでいってたわ…ナイキやんけ
訂正してくれよ！！ 同じ様な大きさのダンボールを
ボックスみたいに形に角を丸めて載せてみればイメージ湧くんでねーの？ ボックスは付けてない人からしたらサイズ関係なくダサく見える
実用重視で開き直るしかない
あまり大きいと場所によっては邪魔で倒されるのも覚悟
某ホムセンで米櫃みたいなの付けてる人いたけどDQNに蹴り倒されてた
明らかにチャリ置き場から飛び出てて邪魔だったけど >>335
45は見た目以前に操縦バランス的に大変だと思う、前にアドレス110に40L付けて重めの荷物満載にした事あるけど大変だった >>335
よくキャンペーンで無料やってるのって30リットル台だったよね？
俺はビジネスバッグがそのまま入るの条件でGIVIの42リットルだったか、45リットルだかのつけてるけど、全然気にならないよ
10年以上前に買った前車から持ち越しなので正確な容量わからずすまん
ミラー幅より小さければ何も問題無いと思う
前車アドレスV125ですら別に大きすぎとは思わなかったから、スウィッシュでは尚更大きすぎる気はまったくしない
大きめのつけると、後続車からは大型バイクのように見えるのか煽られることが激減するよ
アドレスの頃、一度外してた時期あったんだけどメッチャ煽られて戻したら減ったから間違いない
スウィッシュに大きめのボックスつけると通勤も買い物も無敵すぎ わいはアタッチメント付けてウバッグ載せてる
ウバッグいいぞ容量最強やで まあバイクが好きってのは分かるんだが
トップケースつけるくらいならリードとかアクシスを選べばいい >>352
わい年間1000kmだけど車持ってるで >>350
デカきゃデカい程、便利だけど狭い場所に駐輪すると反感買う場合があるから
狭いような場所に停めないなら良いけど、そうじゃなければ程々が良いと思う。
荷物積むなら足元もシート下もあるから。 スクーターで箱付けたくないなんて言っていいのはTMAXだけだろ >>328
シート下の収納が狭すぎて、ほとんどヘルメットが入らないらしいぞ、つまりメットインではない。
それから見た目や装備は悪くないが、パワー的にはかなり物足りないみたいだ。
どういう人が買えばいいのか、位置づけが難しいバイク。 バーグマンのメットインはYJ-14がギリらしいからボックス必須だよ >>364
それこそバーグマン125なら45LくらいのBOX欲しくなるかもね。
ガタイがいい分、後ろから見たタイヤの細さがちょっと気になる。 リアボックスに12歳の妹乗せたいんだけど法律的にいける？
鬼の血が混じってるから人目につかない箱だと助かるんだが良いリアボックスある？
あと、竹の口枷付けてるけどうーうー喋るから防音性高いのだと助かる >>368
リアボックスなんて要らんやろ
箱入娘なんだからそのまま背負って乗ればいいだけじゃん 厳密にはSWISHと離れるけれどちょい質問
購入時キャンペーンで、GIVIの30Lのヤツを付けてもらったのだけれど
大きいGIVIの箱とベースは共用できますか？ >>345
おいおい、最強とか軽々しく使うんじゃねぇ。
俺の69L箱の前で同じこと言ってみろ。 >>371
Giviのページで調べれるやろベースの対応サイズ載ってたはずやぞ スウィッシユ乗りって大人な人が多いのかと思ってたけど
ら抜き言葉使う人もいるんだね 大人はら抜き言葉を使わないと思っている子供もいるぐらいだし仕方がないさ ウーバーってそんな大量に料理運ぶ事あんの？
せいぜい弁当箱1個くらいだろ？ これ通報したほうがいいんじゃないかな
さりげなく異常なこと言ってる
>>368 山梨の不明女児が見つかるかも知れないね
悪党は震えて眠れ！←これ言いたかった >>370
箱入り娘w
いや間違っちゃいないけどさw なんでいつもスウィッシュスレ伸びるのかと思ってたけどスウィッシュの話してる奴１割にも満たんのな スウィッシュの前に乗ってたバイクスレも
似たような雰囲気だったから特に違和感ない 価格帯が被るPCXはラグジュアリー系
ウイッシュは生活実用系
ここの差なんだよな
やっぱりフロアステップ有無で用途が変わってくる PCXがラグジュアリー系とは思わんがな
どちらもなんでもござれの万能スクーターだけどPCXはややツアラー寄り、スウィッシュが通勤、買い物寄りって感じだと思う
スウィッシュで中長距離ツーリングしてる人の話をもっと聞きたいの〜 おかしい原二なんて通勤や買い物に使う人の方が多いのにスウィッシュよりpcxの方が何倍、何十倍売れてるのはおかしいんじゃないか 都内ならすり抜けで困るだろうが、その他の地域ではさして困らないからじゃね？
あと値段 PCXも迷ったけどPCX125のタンデムステップカッコ悪くてそんな小さな理由でやめた >>392
名前もじゃね？俺は使い勝手考えてこれにしたが正直スウィッシュって名前はダサいと思う >>350
今日改めて測ってみたら、幅が49cm、奥行きが42cmぐらいだった
高さがうまく測れずざっくり35cmぐらい
買った当時の記憶では40L台だった気がするんだけど、今の商品の
ラインナップでは37Lか42Lか微妙なとこだね
ま、とにかく30Lより大きいの探してるということなら、幅を
49cmのにするか55cm前後のにするかで悩んでるんだろうから
参考にはなると思うので写真を撮ってみたので載せとくね
https://imgur.com/a/u9JUB99 >>350
しつこくてゴメン
写真は2枚上げたんだけどChMateだと1枚だけのように見えるので念のため
リンク開いてみてね 名前いうてそんな関係あるか？
日常生活の足の原2なんて値段、ブランド、見た目、装備面が購入動機のほとんどじゃないか
趣味的な側面が強い250cc以上なら名前も大事だろうけど、スウィッシュの名前がダサいから買うのやめましたなんで人1割もとい1%もいなさそう
アドレスなんとかって名前にしたら多少は今より売れてたと思うけど、それ以外の名前だったら何にしたってそう変わらなさそう まぁアドレスV125Xみたいな名前で出してたら
「v125系の正当進化だ！」ともっと言われてたかなとは思う ヘッドライトをハンドル周りにしたら5万くらい安くできるだろ
ユニット高すぎなんだよ >>396
10万円くらいで売らないとその名を冠するに値しなくなるで？ スカイフィッシュにしてたらみんな買ってたなとは思う GIVIの43買え
大きさも大事だがこの四角さが良い 今日初めてメーターの表示切り替えてみたんだがオドメーターが45kmなのにトリップメーターが48kmで「？」ってなった ヘッドライトはGSXにインスパイアされたんだよ。
山形県のスズキモーターズが語っていた 誰が''相原勇''だって？''ひき肉''にしちまうよ! スピードメーターが仮に10%のハッピーメーターの場合、距離も同じく10％ハッピーなの？
だとすると、燃費もだいぶ変わってくるけど。
詳しい人教えて下さい。 タイヤの摩耗、空気圧によって外径も変化するのでオドメーターにも誤差はある
ただしスピードメーターと同じ誤差とは限らない
（スピードメーターはあえてプラス%で表示させている） メーター20・40・60・80・100のすべてて誤差が10％あるわけではないでしょ？
細かくはかったことはないけど自分のは最高速時で約7％（後輪MB520）
後釜ならバーグマン125はない、バーグマンストリートの可能性はある 俺のスウィッシュの速度計誤差は１１％。
その前に乗っていたアドレスV125Gは４％程度だったから
スウィッシュに乗り替えた当初は意識的に速く走るよう努めた。 >>414
何を基準に誤差を計測したの？
まさかスマホGPSが正確とでも思ってないよね？ GPSで計測した速度はかなり正確だよ。
鉄道車両やパトカーの速度計と比較すると
どれもほとんど誤差ゼロだったし。 >>418
180キロまでそこそこ正確に合わせてある車と並走し最高速に達したときに合図を送るという方法
ちなみにスマホとタブレットのGPSでも計測したけど上記との誤差は1キロもなかった、モノによるんだろうけど
そもそもよく言われてる10％ってGPSじゃないの？ 他のブログでは最高速付近で1%程しか誤差が無かったと書いてあったが 純正タイヤって100/90-10にしては外径大きいよね？ 誤差10%とか言ってる人は製造時のJIS規格通らないレベルなので
店で修理してもらってくださいな >>429
40を基準に上＊キロ下＊キロって感じ
自分で通す場合はメーターで40キロの場所を把握してれ基本OK 車載のユピテルレーダー探知機とスマホのGPS計測値は事前に車に乗って
ほぼ誤差が無い事を確認した上で2輪車をスマホ計測してみると
スウィッシュ→メーター値80km/h GPS計測値71〜2km/h
バーグマン200→メーター値100km/h GPS計測値90km/h
バーグマン400→メーター値100km/h GPS計測値94km/h
タイヤはいずれもノーマルタイヤ、スウィッシュとバーグマン200は10％の
速度誤差あり、バーグマン400だけ速度誤差６％でした、ご参考までに じゃあ、スズキは規格に通らない車両を売ってるんだね！
すごいね！ 実際スズキは燃費不正やってるから信用ないからなぁ
でも衛星は衛星で日本みたいな山が多くて起伏が多いと精度の誤差あるし、計測した日の衛星の位置によっても精度は少なからず変わってくるだろうし
車の方がハッピーメーターかもしれんし、車やバイクの個体差もあるかもしれんし
色々と要因が多いからなんとも言えんな いまどきGPSとか言ってんなよマジでｗ
もしかして本当に知らない？
位置情報は「GNSS」な
米国のGPS、日本の準天頂衛星（QZSS）、ロシアのGLONASS、欧州連合のGalileo等の総称
GPSだけなら5m程度の誤差が出るぞｗ ちなみにホンダPCX125もきっちり速度誤差10％あります
125cc以下はほぼ全てそれぐらい誤差ありますね
https://www.youtube.com/watch?v=Fy8sq_XvEWg&;t=69s アホの坂田にアホっていうとキレるらしいからやめとけ 車もってない貧乏人ばかりだからどこでの誤差精度が重要なのかわからないんだろうね セローなんて70表示で60だからな
他の250と比べてあからさまにハッピーメーターなのが体感で分かるw スピードなんか車両それぞれの目安だと思う
表示より速かったら問題だけど遅ければ問題ないね >>439
やはりそんな感じだよね。
２台続けてPCX150を買ったけど、速度計とGPSの差は
10%と9%でした。
GPSで60km/h出そうとすると速度計メーター値66kmくらい。
制限50km/hの道路で千葉県警パトカーの後ろを走った時も
GPS値は50、PCXの速度表示は55でした。 パトカーはともかく、白バイの後ろに付くとやたらと速度を出すよね
模範走行を見習おうと思い、白バイを追走したら、赤灯やサイレンも点けずにこっちのメーター読みで80以上出して逃げられた 自分の場合は逆に、ある田舎道で制限速度の60km/hくらいで走っていたら
はるか後方に出現した白バイがなかなか接近してこなくてワロタ
こちらに追い付いたら明白な速度違反だからスピード出したくても出せなかったんだろな >>448
先日白バイとトラックの右直事故あった トラックのかなり後ろに衝突してて亡くなった 白バイが結構スピード出てると思った それか白バイの脇見運転 ガソリン警告ランプ点滅でスタンドでガソリン入れたら3.2リットルしか入らなかった。 距離は145キロ、センタースタンド停車使用。
皆様こんなに早く警告ランプつくの？ スタンドマークが点滅はタンクの量が減ってきてますよ
ゲージまで点滅してきたらそろそろ給油しないとヤバいですよ
俺も最初あれ？って思ったわここで聞いてゲージ点滅の存在知ったくらいだし
2段階点滅焦らされて鬱陶しいよな あと付けになるけどスウィッシュの正式な給油方法はサイドスタンド立てて給油するですぜ ワイは200キロ超えたあたり
サイドですり切りまで入れてる ガソリン入れる時、よく限界までチョロチョロ入れたりするけど、あのチョロ入れはメーターと実量の誤差が増えて正確じゃ無い気がするけどどうなんだろう スウィッシュのサイドスタンドは倒れるから使うなってこのスレで聞いた気がする 悲惨なことになるからやめておけ
今まで乗ったバイクで一番ゆるいわ >>325
すまんな、君みたいなRブレーキしか使わない奴がコケまくったりして危ないので
国は、今日からABSまたはコンビブレーキが付いてないバイクを販売禁止にしたんや
それを受けて、SWISHも製造終了になったんや ABSもコンビもフロントロックさせない装置じゃないの？
リアなんかロックさせても制動距離が伸びるだけで転倒なんかしないだろ >>461
ABSはロック対策だけど（間接的に制動距離にも影響する）
コンビブレーキは転倒対策じゃなくて制動距離の適正化じゃないのか
>>462
車体がまっすぐならその通りだけどバランスを崩すと前後にしか動かないはずのリアが左右にも動くことになる
急停車の時とかバイクの重量がフロントに係るようになっていればフロントさえロックしなければちゃんと止まれるけど
バランスがおかしくて左右（ベクトル的には右前や左前）に係るようになると転倒する危険がある その速度域なら流石にフロントもかけるけどね。わざわざケツ振る意味ないしwリアのみで転倒って言う話はどうなのかなと。
直進時に安全に最短距離で減速かけるなら7:3が正解なんだろうけど、それ以外の場面はクセというか好みもあるだろうから強制介入されるコンビは毛嫌いしてしまうな。乗ったことないけど。 ブレーキ加減でタイヤの減りを均等にしてるからほとんど前後タイヤ同時交換だよ フロントブレーキかけずにリアのみで転倒ってことだと
まあカーブを曲がっているときにリアロックさせれば転倒するだろうな 新しいバイクに乗り換えた際は
安全な場所でフルブレーキ掛けてロック体験するもんでしょ 前に子供が飛び出して急ブレーキかけたとき何だかんだ後輪ロックしたわケツ少し流れたもん なんか娘を貴族に嫁がせる前に父親に処女を捧げて子供ができることを証明するとかってしきたりにみたいで嫌だな だってフロントブレーキ減るの
もったいないんだもん
リアだけで止まるし
（●＾o＾●） 普段意識しないからここ数日意識してみたけどブレーキはやっぱ前後使ってるね
ほんのちょっと減速するときや、止まるときは減速して最後はFブレーキだけってことはある
信号待ちなんかもFブレーキ
Rブレーキだけってのは止まってるときにブレーキストッパーかけるときくらい
>467
後輪のロックはやるね 重要なのは安全に適切に止まることだからフロントだろうがリアだろうがちゃんと止まれるならどっちでもいい
ABSもコンビブレーキもちゃんと止まれない人のための安全装置だからな まぁ1番重宝するのはスパイク履いて足の裏を地面に押し当てる足の裏ブレーキだな
たまにもげるけど 冷静に考えるとそう簡単にもげていいもんじゃなくね？ PCXとか乗ってる奴らがコンビブレーキでリアブレーキレバーのみをバカ握りしてコケるの流行った時の事を思い出すな アドレス110はリアボックスのキャンペーンやってるけどスウィッシュはやってないの？ やってないけど
もう店舗在庫のみでそもそも売ってないようなもの >>481
それええなスウィッシュじゃなく
雀 GSX125R SUZUME
にしたらよかったのに リアブレーキを多用してるが20年乗ってて
事故や転倒など１度も無いな
>>478
通常時は作動しないABSは別に迷惑ではないかな コーナリングとか速度調整とかの運転技術にはリアブレーキを上手く使いこなしてこそだよ
街乗りメインの125ccのスクーターにはそんな必要ないけど リアブレーキを上手く使いこなすのを邪魔する迷惑装置
それがコンビブレーキ
それが嫌で早めにスウィッシュ購入したのが
結果的に良かったな
まさかこんな早く販売終了になるとは予想外だった >>493
それ聞くと
スウィッシュ欲しいですん
（●＾o＾●） 規制クリアしてる原二スクがアドレス110だけじゃ寂しいんで
CBS付けたサルートとか出さないかな？( ´･ω･`) >>491
ああ、まぁ確かにな。
ちなみに、ここで言うと叩かれる流れだけど、
俺は今38000kmでフロントは8割くらい残ってる。
Gと違ってドラムの効きが良すぎて･･･。 >>465
走行中の重量バランスは5:5じゃないと思うが。 >>500
一応言っておくけど、
6.5:4.5と言う話だから足して10にならなくてもいいんだぞ。 >>502
その場合は常識がないんだなって思われるだけ >>503
屁理屈も何も、比率ってそういうもんだし。 >>自分は前6.5、後4.5の割合を意識してる
比率じゃなくて割合らしい 1リットルの飲み物を6.5、4.5に分けれるの？
俺バカだからわからないや 本人が表現上意図的にやる事はあるけど、
外野が決めつけられるもんじゃないな 1と1を足しても1にもならない俺みたいなのもいるだが？ 大なり小なりブレーキをかけること＝10、その比率だから10にならないとおかしい
キミの乗り物が三輪で前後のほかに中があったり、1輪に対してディスクとドラムのコンビブレーキでレバーも3コあるとか
独自の理屈で10ではなく9だったりしたら話は別だけどその場合は補足が必要 あぁ読まず適当にレスしたけど
前10の6.5、後10の4.5ね その場合は10の基準が人それぞれだからこんなところに書かれても見てる人には通じない
普通はそれを簡単に説明するために比率を書くんだし それ言ったらそもそも全てが個人の感覚だからどんな表現でも駄目でしょうね… >>498
すんごい長持ちしてるね
確かにスウィッシュのリヤブレーキは良く効くけど
フロントも効きが良いからパッドが減りやすいと思ってた
ちなみに前に乗っていたV125Gは極力リヤブレーキを使うよう意識していたけど
それでも34000kmでＦブレーキパッドは無くなる寸前になったよ >>494
早く買わないと新車無くなっちゃうよ
次スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 25台目【生産終了】
俺が3週間前にスウィッシュリミテッド買ったバイク屋にはまだあと1台在庫あるな
最後の一台がいつ売れるかバイク屋の前を通るたびにチェックしてるw 前ブレーキがオンかオフみたいな感覚好きじゃないなー
これなら前後ドラムのほうがマシまである
だから前後ブレーキバランスなんてわかんねーわ 馬鹿ガキだった頃、金欠で台所の日清のオイルをポンコツベスパのタンクにブチ込んだわ
盛大に白煙吹いた挙句、「ギー」とかいってエンジン止まっちまったな >>522
さっきタイヤ交換しに行って、
「店長、前回も見てもらいましたけど、ほんとリアが使いやすくて、
相変わらずフロントが全然減らないんですよ。」って言って見てもらったら、
「マジだ…信じらんねー。同時にかけろよ。ｗ」って今回も驚かれたよ。
いや、同時にかけろってのは本当にごもっともなんだけど。 スウィッシュのリアブレーキはドラムだから
多用しても５〜10万キロは持つと思うけど リアブレーキの話し止まらないじゃん
やっぱりリアブレーキ効いてないじゃん ここはネタ切れスレだということを実感させられる話の流れだな。 ドラムはホイール内側を削るからか分かんないけど少しずつ効きが悪くなる
シューだけ変えても戻らないからフロントがメインだな俺は カーブ手前の減速時なんかはアクセルオフしつつリアブレーキみたいな使い方するな ある程度スピード乗ってるとフロントブレーキは怖い フロント多様するのは信号とかでゆっくり停止みたいな時は多様するけどさ 要はアクセルコントロールする右手でレバー操作をできない下手くそってことでしょ 技能試験でアクセル操作をしつつFブレーキ操作をする項目を作ったほうがよさそう
Fブレーキしかない原付でコース一周とか スウィッシュってエンブレ良く効くなぁと思って乗ってるんだが、他もこんなもんなのかな
他のスクーターは教習車だったリードしか知らんのだけど
下り坂でもアクセル緩めるとしっかり減速してくれるから安心だわ スウィッシュってエンブレ良く効くなぁと思って乗ってるんだが、他もこんなもんなのかな
他のスクーターは教習車だったリードしか知らんのだけど
下り坂でもアクセル緩めるとしっかり減速してくれるから安心だわ >>539
アクセル回しながらフロントブレーキかける事あるか？
アクセル回しながらリアブレーキで調整はあるけど
まぁカーブの手前で速度落とす場合は基本フロントブレーキだろうけど 最近アイドリングが元気ない
エンジン始動直後に走ってるときにブレーキかけて停車するとエンストしそうになる
てか少し前に右折時の減速でエンストした PCXの方がエンブレ効いてる
スウィッシュなんかエンブレ効いてない方だぞ逆にトルクあって
PCXよりアクセル早めに緩めてるくらい >>542
なぜそう極端なの？
アクセル戻すと同時にFブレーキというのが普通の考え
徐行時はレバーに指をかけたままアクセル回す人もいるけど
>アクセル回しながらリアブレーキで調整はあるけど
ないない
アクセル回してるときの速度調整（減速）はまずアクセルを戻す、次にブレーキ 実際に同時というのは置いといても
2つの動作を同時に出来ない奴多そう
特にブレーキレバーに指掛けてない奴 ＞>アクセル回しながらリアブレーキで調整はあるけど
これは速度調整（減速）じゃなくて速度調整（定速・低速）のことだろ 話の流れを追ってると、意味不明なブレーキ操作の奴が火に油を注いでるんだなww >>543
気温が下がってきたので、エンジンが温まるまでオイルが硬いのかも
10w-30とかの少し柔らかめのオイルと交換してみたらどうだろう？ >>545は無免許くさいな
一本橋やったことないのか
こんなのが他人を下手くそ呼ばわりしてて呆れる >>550
おいおい、一本橋なんて基本ブレーキなんて不要だぞ、時間の違う大型でも同じ
足を付かずに乗ったまま停止するのもFブレーキがあれば済むし
これらにRブレーキを要するのはバランス感覚がなかったり下手な証 ID:sCldm2nY
↑
意味不明なブレーキ操作を開陳して火に油を注いでる奴ｗ ATで免許をとってAT（特に小型スクーター）しか乗っていない人と、
普通二輪以上で免許をとってMTのバイクを少しでも運転したことがある人では、
感覚に差があるから話が噛み合わないと思うよ。 >>553
ほんと意味不明だよな。ますます無免許くさい
>>552
了解。 >>554
ここはスウィッシュという小型スクーターのスレです。
MTのバイクの感覚を語りたい人は余所でやって下さい。
火に油を注くだけですので。 スウィッシュ買う前はこのスレで全然スウィッシュと関係無い話題に逸れていくのを見て面白がってたけど、スウィッシュオーナーになった今はスウィッシュに関する話がほとんど出てこなくてイライラするなww >> 足を付かずに乗ったまま停止するのもFブレーキがあれば済むし
足つかずに乗ったまま停止ってできるの？ なんか真ん中走ってても結構抜こうとしてくる車おるんだけど
ピーポ君のステッカー貼ってやったわ
収まるかな ナンプレ下に録画中シールを貼って、親指大の筒を加工した小型カメラっぽく見える自作偽カメラをナンプレ横に付けてる。
そんなモノでも付けてからは煽られることもなくなったので、なんらかの効果はあったと思ってる。 スウィッシュって何でこんなにかっこいいんだろう
特に真正面からと、斜め後ろからのフォルムにうっとりする 車乗ってる時にたまたまスウィッシュ見かけてその後ろにつく感じでしばらく走ってたんだけどやっぱり後ろ姿は50ccと大差ないね
ピンクナンバーの意味を知らないやつが50ccだと思うのも無理ないやね >>559
もう許してやれよｗｗ
>>565-566
おおむね同意 >>567
自動車教習所でピンクナンバーの意味を教えるべきだよな
ついでに青ナンバーと黄ナンバーも スウィッシュも生産終了なのか
笑っていいともも終わるらしいな 笑っていいとも!はもう15年以上前に最終回迎えたよ >>573
マウントも大人のすることじゃないかと…。 >>529
俺の行ってるバイク屋の人Fパッド5000kしか持たなかったですと言ったら
今時珍しい良いブレーキの使い方してるだけだと思うよと言われた
スクーターの場合、ブレーキ操作に自信の人や女性や年配者なんかは7〜8割
ぐらいの人が後ろで止まろうとするんだよ、と嘆いてうた アクセルの逆側にフロントブレーキ持ってこれば逆にフロントブレーキ使う人の方が増えそう いまだにガソスタで油断すると給油中にガソリン噴きこぼしそうになる
スタンドによっては給油ノズルの形状で奥まで突っ込めないのあるから非常に困る
全国的にスウィッシュユーザーが出先のガソスタで盛大に噴きこぼしてるんじゃない
かと思わず疑ってしまいたくなる >>578
あれ文章・・・
ブレーキ操作に自信の人や女性や年配者なんかは7〜8割ぐらいの人が後ろで止まろうとするんだよ ｘ
ブレーキ操作に自信の無い人や女性や年配者なんかは7〜8割ぐらいの人が後ろで止まろうとするんだよ O
と嘆いてうた ｘ
と嘆いていた O ふと思ったんだが、スクーターしか乗ったことない人は
右が前ブレーキ、左がリアブレーキで
前をメインに使うという概念がそもそもないんじゃないのか？ 前だけだとつんのめる感じになるし、後ろだけだとふらつくから何事もバランスが大事じゃの 面倒くさいから車みたいに前後ABSでどちらを握っても7:3の割合で 前ブレーキばかり使うとタイヤとパッドが減りまくるので
なるべく後ブレーキを使うようにしている
スウィッシュは後ブレーキもよく効くから安心だ 未だに給油のときにアドレスに乗ってたときのクセでシートあけてしまうときあるわ。 自動二輪MTからスクーター乗り始める人はFブレーキ
自転車からスクーター乗り始める人はRブレーキを多用してしまうんだと思う >>591
だよね。
初めて乗ったスクーターと2台目に乗り始めた頃まで
前ブレーキばかり使っていたけど
あまりにタイヤとパッドが減りまくったので
その後はなるべく後ブレーキを使うよう改めたよ。
そして現在乗っているスクーターは９台目になるスウィッシュ >>594
リアタイヤの方が減り安いのによく言うわ、前掛けてもFタイヤはそれ程減らない 最初MT二輪乗った人→足より手で操作できるフロントブレーキの方が使いやすい
最初AT二輪乗った人→アクセル握ってないリアブレーキの方が使いやすい
これだな！！！ 10インチのスウィッシュでリアブレーキメインで止まってたらタイヤどれくらい持つの？
5000kmいけるのか？ それなりの頭がある人は両方使うよ
バイクはブレーキ系統の入力が二つあるんだから
それがどういう役割なのか自分なりに調べたり考えたりするだろ さっきアニメだかアイドルだかよく分からないシールをたくさん貼ってるスウィッシュがいた 気候も良くなったし緊急事態宣言も解除されたしで絶好のツーリング日和の週末かと思ってたけどまだかなり暑いな
往復1時間で汗だくだったわ
ロングツーリング行ってた人はいるかな？ >>600
日中の平地はそうだけど朝夕の山道とか20度切ってて寒くてツーリング行けん 白いカラーリングで渦巻きのシール沢山貼ってるのは見た シール貼ってる奴傷隠しだろ
俺もエクスタ貼ろうとしたけど
横がダサくてやめた >>600
静岡神奈川県間300kmほど走ったけど快適だったよ、やっぱり町中ばかり走るならは小回りがきいて気温に合わせて着替えを複数持っていけるスクーターが便利 年内にタイヤ交換予定なんだけど、BSとIRCと純正以外を履いてる人いる？ >>607
DIYでするん？
できるで
おらアドレス
ティムソン
（●＾o＾●） このバイク静かで早いな
気がついたら俺のバンバンが抜かれてたよ >>611
俺は知り合いが乗るセローの後ろについて走ってたら「そのスクーター結構うるさいね」って言われたけどな。 「うるさい」が「目立つ」という意味を持つ地域があったりするｗ スウィッシュ乗った俺が通るたびに近所の小学生が、うっせぇうっせぇうっせぇわって言ってくるから周りからしたら相当煩いんだろう・・・ 地下駐車場なんだけれど、他人が居て周りが静かな時は音が大きくて恐縮してしまう
コンクリートの壁や天井も影響するのかな、大概の車の排気音の方が静かだ 排気音がそこそこの音がするのは、性能アップと意図的にマフラー音を出してるんだよ
アドレスv125もそうだったから
アドレスv125k5〜k7とk9でも音感が違うその理由は共鳴パイプの有る無しだから
マフラーを解体しそのパイプを切り取ったら、音が大きく成ると思いきや静かに成って轟かなく成ったから
現行アドレスもその工夫を適用して無いから普通に静か てかメーカーが国交省だかに新車種・モデルチェンジ車の申請するトキの騒音規制の基準が
近年世界水準に倣いましょうってなったからだよ
それまでは日本の騒音規制レベルは世界一厳しかったから 10月入ってもヤマハはブレーキそのままのシグナス、アクシスはカタログ落ちしてないね。 おいらのＳＣ８０のが
普通にうるさいですん
（● ＾o＾ ●） アイドリング時はかなり静かだよね
アクセル回すとけたたましいw >>608
いや、古タイヤの処分もあるし、素直に店に頼む予定
>>609
ミシュランにするかも 姦しいって漢字はスズキのバイク3台集まったところからできてるって誰かが言ってたわ
それだけうるさい >>598
あんた良いこと言うね。
せっかくバイクはブレーキ系統の入力が二つあるのに
それをわざわざ殺している迷惑機能がコンビブレーキ。
2系統あるのがどういう役割なのか自分なりに調べたり
考えたりする頭の無い輩がコンビブレーキを盲信する。 >>595
かつてコンビブレーキの銀翼というビクスクに乗っていたが
左右どちらのブレーキを握ってもフロントに強い制動かかかるから
タイヤの減りはリヤよりもフロントの方がかなり早かった。
コンビブレーキではない他のスクーターは
フロントがリヤの２倍長持ちしたのだが。
ちなみに旧PCXのコンビブレーキは銀翼ほど酷くなくて
タイヤの減り方は普通だった。
コンビブレーキでないPCXに乗り替えて分かったことだが
PCXのリヤブレーキはスウィッシュ以上に効きが良くて
コンビブレーキのフロントの制動は弱めな設定だった模様。 >>627
多分速度が出やすいんで無意識にFブレーキを多様してるだけだろう
俺もｓｓ乗ってる時にＦブレーキをメインで効かしたしＦタイヤも良く減った、それでもＲタイヤ程では無かった
コンビブレーキが左レバーを握っても2割しかＦブレーキ効かないので後は右をどれ位
握るかに掛かって来る >>628
いや、むしろ意識的に左ブレーキを多用していた。
銀翼のコンビブレーキは(感覚的に)フロント６割くらいの
配分だったので右ブレーキはほとんど使わずに止まれた。
そのため未舗装など路面の良くない道でブレーキすると
すぐにフロントがスリップして嫌だったし危なかった。
逆にPCXのコンビブレーキはフロント１〜２割くらいか？
一応どんな場面でも危険を感じたことは無かったが
コンビブレーキである事自体が気持ち的に不安だった。
だから前後ブレーキ非連動のABSモデルが出たら
速攻で乗り替えたよ。
アドレスV125Gからの乗り替え先にリードではなく
スウィッシュを選んだ最大の理由もこれ。 シートヒーターとグリップヒーターって都内じゃいらないよね？ 意固地な奴いるけど要はブレーキ下手で
効き悪いリアを強く握って誤魔化してるだけじゃないのか >>630
都内じゃなく大阪市内だとシートヒーターは無くてもいいけどあるなら使う、グリヒはあるとそこそこ嬉しいって感じ。 >>630
むしろ都内とか大阪とか雪はほぼ降らない程度の地域こそ重宝するんじゃない？ 今日メッシュジャケットにインナーありで山間部走ってきたけど、標高上がって気温下がってくるとグリヒにシートヒーターは有難い。 >>632
>>633
なるほど
じゃあアドバンス買うわ >>630
地域の差じゃなくて、秋から冬、春先の朝晩と日中の温度差でちょっと服装に迷うような時に恩恵受けるよ。
薄着で出たけど帰りが遅くなって肌寒かったりするとシートヒータでほっこりする。
真冬はガッチリ防寒するから、あまり恩恵を受けにくいと思う。
だから、これから12月くらいに掛けてだいぶ恩恵受けるよ。 時々酢ウィッシュのリアキャリアに巨大なアルミ50Lクラスの
GIVIボックスつけてる人見かけるけど
キャリアの積載は6Kgまでだよ
大丈夫なの？ >>639
バイク屋からラックに負荷かかるからあまりデカい箱付けるなって言われたな。 >>623
MICHELIN履いたよ タイヤパターンが独特でカッコいいけど高い >>639
巨大で重量あるGIVI箱を載せられる耐荷重を正面から謳ってる車種ってあんの？ スクーターは元々リアキャリアのフレームが細いので125ccスクーターは6kg前後
ベンリィ、ギア、カブは30kg あまり横長なのはダメだろ
同じ6キロでも中で荷物滑って重心偏ったら実質的な負荷は倍とかに跳ね上がるぞ 100kgの運転手ならスウィッシュでも30kgいけるか！？ 積載6kgまでなのに6Kgのボックスつけたら意味ないよね 俺も甘く設定してあるんだろうなと思って米3俵をよっこらせと乗せたらバイクひっくり返ったわ 10キロの米ならV125のメットインにもギリギリ納まったから
スウィッシュなら余裕でしょう 普通のヤツならお店にまだ売ってたけど
リミテッドのブルーは無かったから
買えてよかった
それと、これ用のU字ロックの使い方が分からなかった
ホイールに差し込むのね
どちらかというと前の方がやりやすかった おらの体重は110kgだが、のりごごちよいぞ
法廷速度内ならいいバイクだよ 1000km点検でオイル交換し3500km走って初めて自分で交換したがあまり汚れてなくストレーナーも綺麗だった😅アドGの時は真っ黒だったのに😓 スウィッシュはなぁあと25万安かったらマジで町中スウィッシュだらけだったのにもったいない ○○だったら買ってたとか言い訳してる奴はそもそも購入層じゃねぇって事だよ。
ママチャリにでも乗ってろ。 >>629
良い選択ですん
みんなも良い選択いてますん
（●＾o＾●） 現在、ハイスロ(手首らくちん)と内圧バルブ(エンブレ低減？)とデイトナ金χパッド(すげぇ効く)とサイドスタンドキャンセラーを付けてるんだけど、何か他にいいカスタムパーツってないかな？
次は車用のホーンに交換しようと思ってる。
できればパッと見カスタム感がでずに、効果だけが期待できそうなものがいいな。 >>667
日常の足で原付より捕まるリスクが少ない物ぐらいの感じ
オイルは半年か3000キロの早い方で交換で
その時にタイヤが減ってるとか言われれば交換の感じ
自転車に毛が生えたぐらいの物だから洗車なんかしたことは無いよ
ただ自分が絶対事故らないとは思わないから保険はガッチリ入ってる >>669
今の時代は必要だろうとは思うんだけど・・。
シグナスグリフィスみたいなカウル一体の専用品とかがあれば飛び付くんだけど、あまり後付け感が出るパーツはできるだけ付けたくないんだよね。 >>670
このスレでも話はよく出てくるよね。
付けるのもありかなと思うこともあるんだけど、正直俺の使いどころがないんだよね。 停車時リアブレーキしてないと振動大きいのストレスなんだけど メッシュホースにしてパッドはもう少しマイルドなのにしたら？
ローター減るでしょ >>668
ナポレオンミラー デイトナスクリーン風防 >>673
サイドスタンドキャンセラー付けてるならアリだと思うよ。
万が一だけど、サイドスタンドしたままで回転数が上がってもクラッチミートで動く心配が無い。
特に坂道で、ちょっと手放して何かする時とか楽。
自分は付けてるけど意外と使ってる。 前に乗ってた台湾シグナスがサイドスタンドスイッチ無かったから、スウィッシュでサイドスタンド出す度にエンジン止まるのがストレスで速攻キャンセルした。 私も10年以内に買ったスクーター4台は全て
買ってすぐにサイドスタンドキャンセルしています >>607
TT93GP
アホみたいにあっさり熱入る
路面温度低かろうがウェットだろうが不安が全くない >>684
良いタイヤだとは思うが、磨耗が早くないか… >>687
お金持ちなら
頻繁にタイヤ交換したら良いんですん
（●＾o＾●） この子すっごく面白いこと言ってるつもりだから、責めないであげて！ サイドスタンドセンサー殺す時に開ける蓋
あれ3つのクリップで留まってるけど
下のクリップって真ん中はひっぱるタイプなの？
押し込んだら芯がどっか行っちゃったよ… >>690
押し込むのが正しい、引きようがないでしょ
押しすぎちゃったんだと思うよ
スズキのカウル固定などによく使われてるものだから予備を持ってるけど純正パーツだとたしか1コ110円
小さいほうも同じか10円安いかも
大きいほう：09409-08308-5ES
小さいほう：09409-06314-5PK（5PKは5コ入りってわけではなく1コ）
ちなみにFカバーで使われてる外そうとすると割れる白いやつ：09409-08326（50円）
どれも純正じゃなければ安く買える 冴えないジェットヘルのおっさん多いけど
俺みたいにイケイケのレプリカフルフェイスはおらんのか ジェットって首元から雨とか寒風とか入ってこねぇのかなぁ。
そんな俺は安物のシスヘル。 >>691
詳しくありがとうございます
アストロ行ったら売ってなかったわw
バイク用品店とかの方が種類置いてるのかね
クリップってなんでこんな種類あるんだろ
面倒だからアマゾンで買っちゃった >>692-693
メット脱いだら禿げたおっさんｗ 今日スウィッシュ乗ったUberがいた僕もスウィッシュに乗った素敵なおじさまにお料理運んでもらいたいなぁって思いました。 心得
とにかく競争心を持ちません。負けるが勝ちです。
食事…１００円ショップ、安い食事で済ませます。 高級飲食店で無駄金は使いません。
衣類の無意味なブランドには興味もちません。
同棲、結婚、出産、共同生活等、生産性を促す社会活動には、加担しません。
子供は只の消費財。子供一人につき４千万円の出費です。今時、親になるのは正気の沙汰ではありません。
己の健康状態など考えません。
勝ち組の不幸・転落ニュースが最大かつ唯一の楽しみです
他人や社会には嵌められないようにチェックはしますが、競争には加わりません。
女性は必要に応じて安価な風俗で済ませます。しかし、基本はあくまでオナニー。ズリネタはネット上にいくらでもあります。
基本思考は「所詮、人生なんて死ぬまでの時間つぶし」
奴隷労働型企業では働きません。自分の働いた半分は楽している勝ち組に搾取されるだけです。
高級品・高級車・住宅は、使いません買いません。欲しがりません。
学歴も金もいい女も思い出も、墓場までは持っていけません。
今使っている物以上は、持ちません、買いません。
テレビ、雑誌、アフィリエイト広告の記事はなにか買わせようと煽っているだけ。そんなものに乗るのはアホです。
テレビは宣伝する会社、全て何か買わせようとたくらんでるとみなします。
勝ち組の競争の誘いにはのりません。
金のかからない快楽を見つけます。
できるだけまめにオナニーして３０後半まで頑張って性欲を封じ込めます。 >>701
懐かしい
サイレントテロリストだっけか
あちこちの板で乱立したよねえ >>694
シールドがあご付近まであるから、そこまでレインコートをしっかり着込んでればほぼ大丈夫
それより安物はシールド上部のヘルメットとの隙間から雨がしたたり落ちることがあることのほうがやっかいに感じる >>703は悪天候時の運転経験がそれなりに豊富な人の有り難い情報だな >>703
なるほど。
まぁ、白バイもジェットだから、大丈夫なんだな。 >>700
カッコいい正義のライダー来たと思ったら、メット脱いだら悪の怪人 ラフな格好で乗ってる他人を心底許せずネットでも悪口ばかり言って
自分はビシッとバイク用のウェアで身を固めた人ってヘルメット脱ぐとハゲだったり超キモかったりするね
ノーヘルや全裸など法的に問題なければ他人がどうこう言うことでもないのに必死になる人はこういう人だとも思ってる
悪口を聞かされるほうはたまったもんじゃない おっさんになるとノーブランドのジェットになるのかなと思っただけだろ >>692
>イケイケのレプリカフルフェイス
そういえば昔そんなの流行ったね 真夏の2ヶ月くらいだけ後ろめたさはあるけどTシャツだわ
せめて視認性上げて気がついてもらおうと蛍光をなるべく着てるわ 真夏もTシャツの上にメッシュジャケット着たほうが日焼けしなくて涼しかったりする これ乗ってるやつ機嫌損ねるとうんこ投げてくるから注意な すいません
スウィッシュにメットインできるフルフェイスのメーカーとサイズを教えていただけませんでしょうか。 >>724
ホムセンの半ヘル、ジェット
ヤマハのジェット アライのSZram3がギリギリ入るからフルフェイスもいけるんちゃう？
シールド先端分SZram3のほうが場所取るような気がする OGKのカムイ3 Sサイズは横にすれば入ってる
結構ギリギリなのでLサイズ以上はどうだかわからん >>642
ネット通販で探してみる。
バイク屋さんに確認したら持ち込みでもOKだよって言ってくれたので、
通販で買って持ち込む予定 >>735
>>732
これのMを買おうと思ってました。
問題無いようなので購入したいと思います。 >>736
カムイ3のL、LLは無理、少しサイズに余裕を持たせてLにしたら入らなかった。 >>1に貼られてるURL
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
を見ると、2018年６月ごろの新発売なのか。
製造終了するの少し早すぎるよな 細かな問題が多く日本では継続してくのが難しいという判断で日本輸出仕様を止めたんでしょ
台湾では現行車 モデルチェンジ1回もしてないのかw
台湾なら売れるタイプだけどね
日本はラグジュアリー志向が強いから
PCXと値段がかぶったこと
リアキャリアがダサい
フロアステップがダサい
ここらへんじゃないかな ハンドル周りが流行遅れなんだよね
PCXパクればええのに PCXよりも更にレーシーになったスズキニューマシン、その名もPCR そもそもこのフロントのデザインが上の排気量マネしましたの時点でな・・
そういうのがウケるのはヤマハのMAX系ぐらいにしないと 前に初期シグナスX代車借りたけど
パクってるなと思ったわ こんなに乗せて運転できるってすごくない？
俺なら怖くてやらんわ >>759
日本も自動車が普及する前は、こんな感じだったよ。 うちの母も俺と兄が小さい頃カブに箱つけて乗っけてたら警官に怒られたって言ってたな 最近暗くなるのが早くなってきて改めて実感した
スウィッシュのヘッドライトの明るさは素晴らしい･･･！
と。 そら7万もするユニットで明るくなかったらヤバいだろ
本体の1/5もするんだぞ スウィッシュ用○○と銘打ったパーツを見つけると、べつに必要でもないのについ買いたくなって困る。
最近気になっていたのがプロテックのスウィッシュ用フォグランプなんだが、よく考えてみれば俺夜間は走らないんだよな。 光量不足のPCXにはフォグランプ付けてみたい気がする
でもスウィッシュには要らないかな･･･ PCXとかデカいわ積載量無いわで眼中にない
足元フラットでもないのに何で売れてるのかサッパリわからん 足元フラットがいいって奴はそりゃPCXがいいとは思わんだろうけど、PCXが一番売れてるってことは足元フラットがいいっていう需要はそこまで多くないってことよな
自分は家の駐車スペースの問題でより小柄なスウィッシュにしたけどPCXはやっぱりいい機種だと思うよ 日本人には売れてる物を欲しがる奴が一定数居るからな いままでご愛読ありがとうございました
鈴木先生の次回作をご期待下さい
スウィッシュマン登場！(バーグマン) PCXとカブ崇拝してる人とは価値観合わないだろうな スウィッシュのサブでSのほうのGSX125買おうと思う >>780
良いんじゃないの
ただジクサーやスウィッシュ！と違ってライト明るくなさそう >>769
誰もPCXが良くないなんて言ってない。
人気があるPCXにしないでスウィッシュにした人にはそれなりに理由があるってだけ。 >>767
バイクで買い物が前提の人と
家に車が1台有って買い物を考えない違いじゃない？
もし自分が買い物をしないと考えたら選ぶ？ >>784
俺アドレスと車持ちだけど
近場の買い物で車使おうとは全く思わんね
だからその質問は次回も普通に足元フラットスクーター購入するぞ 米1俵、酒1石買うときバイクじゃどうやっても運べんやん 第一PCXは跨ぎにくい、トップケース付けてたら尚更フラット車とうんでんの差 >>788
普通の脚の長さなら前から跨げるんだよね… 身長190cm、座高170cmの俺でもpcxは跨げなかったわ
pcx乗りこなせる人いるんか？ マニュアルにバッテリ性能が低下するとエンジン点滅灯が点滅を繰り返し・・・・って書いてあるけど
実際に見たことある人いる? キーONしたときグリヒのインジケータが点滅することはたまにあるけど。 >>793
アドレスv125ではお馴染みだろ、充電もままなならない位ダメになると点滅しだす 警告灯がおなじみなのであって、バッテリー残量低下は別に車種関係なく起きる話 PCXのようなデジタル寄りのバイクよりアナログ寄りのスウィッシュの方が好み >>785
それな〜近場と言っても都市部と田舎だと違う訳で
片道２０キロ位でもアドレスで行く？ >>801
まあそれは時と場合によりますん
（●＾o＾●） 1番近場のコンビニまで52kmのところに住んでるぜHAHAHA
この距離をバイクで行くなんてやってらんねぇZE >>803
ちょっと待って
マックスバリューまでは何キロですん？
北海道なん？ >>803
近所のガソリンスタンドまでは何キロなん？
（●＾o＾●） マックスバリュまで84km
ガソリンスタンドまで51km
まともに暮らせないぜHAHAHA 青森の日本海側も酷かったな
GSもコンビニも無いでやんの >>806
ちょおおｗ
そこどこなん？
秘境とか
（●＾o＾●） >>806
灯油運べるこのバイクはいいね！
燃費もいいし。これからガソリンどんどんあがるしね >>801
絶対行かないな
でもってそんだけ田舎住みならスクーターは買わない そりゃ田舎は信号も渋滞も少ないし、
クルマを駐める場所にも困らないからな その代わり他の125と比べてタイヤの減りだけは超早そうな気がする 都内だけど、片道20キロなんてまったく問題ない
それなりの距離を数件行く場合は車だと時間かかるし場所によっては車を止めるのも順番待ちしないといけないし
駐車場も狭い所が多いし当て逃げも当たり前だし私有地だと余程のことがない限り警察は動けないから泣き寝入りだし
車は大きい物や荷物が多くなりそうなときなど月1くらいしか乗らない 月一しか乗らない車なんて売っちゃえよ
その金でスウィッシュ買い増せ >>811
そういえば、AVみていてなんか見覚えあるなとおもったら自分のマンションだった
(外観とか、ガラス越しに見える風景など) >>821
ああいうのに使われてるのって、都市部のわりといいマンションやホテルでしょ？ AVに限らないけど自宅を撮影用に貸すって一般の人でもあるみたいね
女性一人暮らしとか撮影によって求められる部屋の雰囲気が色々あるらしい
小遣い稼ぎにしてる人もいるそうだよ >>819
乗る用
保存用
眺める用
部品取り用
布教用 >>823
はい、港区の分譲マンションです。(賃貸はほとんどでてない) >>816
その月1くらいしか乗らない車が
家に有るのか無いのかで車種選びが違うんだよ >>815
体重55kgだけど重いか
お前より軽いと思うけど >>833
その身長でスウィッシュに乗っている人はいない
てゆーか乗れない 結局アドレスVの替わりにもポストシグナスXにもなれなかったな
10インチ以外は魅力的なのにリミテッド 市街地の舗装道路をスイスイ走る用途なんだから
10ｲﾝﾁのタイヤで何の問題も無いよな だからアドレス110を10インチにして125cc載せて
25万で出せば売れるのに！ 25万なら売らんやろ
v125が売れたのって原2歳安クラスだったのが大きいのに >>838
タイヤのインチ数でフロア面積、メットイン、全長まですべて変わって来るからな、デザインも維持出来ない V125はいま、乞食が乗ってるな
反帽率がめっちゃ高い
手元は素手だし
ド底辺ルック >>832
あ〜これガチの話しで55切ってるんだよねー54kgくらい
俺たちが2人乗りしたらパフォーマンスが感覚で50ccレベルまで落ちるがメタボが乗ると一人で常に50cc状態だからな
小排気量車は軽量な人間が乗らないとマシンがかわいそうだよね
ちなみに身長は175だがお前さんは？ >>832
おれは110kgだから2倍だな
173cm スウィッシュのシートの先っちょに座ってつま先立ちしてるオバちゃんをたまに見る >>842
オッサンどうしのスタイルの話は興味ないし気持ち悪いです。 >>792
そりゃどう足掻いても無理だろ
無茶しやがって >>841
おいら乗ってるぞお
でも乞食じゃないぞおお
（●＾o＾●） V125あんまり見かけなくなったな
スウィッシュはもっと見かけないけど 販売終了のパッとしない原2スクーターのスウィッシュが勢い6番目
どう言うことなんだ？ スウィッシュに限らずスズキ車は生産終了してから人気が出る。 >>862
ここにはスウィッシュ乗りは一人もいないけど
原二スク乗りの集い場になってるから 【変態】スズキのスクーター乗り集まれ！【集合】
実質的にはこんな感じ 近場のバイク屋にあった3台のSWISHが消えてた…( ´･ω･`) もうこのバイクのような小型のスクーター出ないのだろうか？
アドレスV100からV125になった時に乗り換えたけど15年以上経っても愛車のV125Gが調子良い。
乗り換えるならスウイッシュと決めていたんだが… >>862
俺さまの足元にも及ばないな by ジェンマ250 >>869
小型ってタイヤの径で決めてる？アドレス110も十分小型だと思うけど。
スズ菌じゃなくて10インチにこだわるなら、アクシスZとかKYMCOのGP125iもある 通勤買い物片道10分程度だとスウィッシュ以外もう乗りたくない
これ乗り潰したら難民だわ >>869
最近これ買ったけどすり抜けでサイドスタンド擦りまくりｗ 前はトップケースただで付いてきたのに今は、キャンペーンでも有料なのな。 このスレでも2017年春で生産終了したV125なんかに
まだ乗ってる奴がいるのか。
オレは原二は通勤の大事な足だから、壊れたら乗り換えるって
発想は全く無かった。いつももともな下取り価格が付くうちに乗り換えて
たから、V125もK5→K7→L3と３台乗ったわ。
V125は糞ブレーキだったなあ。メットインは極小だったし、もう二度と
乗りたくない。
スウィッシュはV125なんかと全然クオリティが違うので大事に乗りたい。
幸い昨年４月からテレワークになったんで、走行距離が激減して
助かってる。これなら長く乗れそうだ。 SUZUKIでまともな下取り価格ってのが笑いどころ >>880
俺のV125K5は晴れてる日しか使わないし、倉庫保管だから綺麗なんだよね。
消耗品も安いから数年おきに交換する程度で済んでる。
スウイッシュのクオリティがそこまで進化を感じられる物なら在庫があるうちに買っておくべきなのかもしれない… >>886
良いコンディションで保ってるなら大事に乗った方が良いと思う。
今の乗り方で劣化を感じる頃にはスウィッシュより良いと思うバイクが出てる可能性もあるから拘らなくて良いかもよ。 パワーダウンは避けらなさそうだけどなぁ
欧州の規制がもっと厳しくなるだろうし バーグマン ストリートなんて絶望的な話もあるけどね SWISHの駆動系セッティングとか乗せてた人のブログを久しぶりに見に行ったら
今後も社外パーツの出る見込みの少ないSWISHに興味を無くしてしまい
中古で売れるうちに売却し違うバイクに乗り換えてた
まあ、しゃあない(´･ω･`) 現行モデルはどこのメーカーも排ガスレベルが短いサイクルで変ってるせいか
殆どの車種でチューニングパーツが出なく成ったね 弄りたい人はパーツが豊富なシグナスやPCXに乗った方が幸せになれるだろうね。 1週間ぶりくらいに乗ったけどバイク乗るには気持ちいい気候になってきたな
気が付いたのは足元には風が当たらないけど腿の部分に風が当たって思いの外冷えるな〜ということだった アドGのK5→K7→スウィシュと乗り継いだけどバイクなりの落ち着いたな走り方になった 俺もこの前足下が寒いなと思ってたらズボン履くの忘れてた どうせパンツも忘れてるだろうから
猥褻物陳列罪だね >>895
今のPCXもそんなにパーツ出てないでしょ ジジイになるとあるみたいだね
上半身にジャケット着てるけど下半身はパンツ一丁とか スズキは次はスクーターじゃなくていいからZ125かグロムみたいなの出して欲しい チャンバー付けて丁度いいからタンク下スカスカになりそう >>903
そんな奴見た事ないよ
お前いいもん見たなw トリシティより装備が充実してるな
ハザードとかパッシングまであるし
バーグマン125とかになった場合どうなん >>913
スウィッシュのグレードダウン版と言うよりアドレス125のちょいグレードアップ版 オレ初125スクーターだからハザードもパッシングもあってあたり前だと思ってたから スクーターとしてのクオリティは高いだろ
モトブログなんか見てても性能面でケチつけられてることはほぼない
何度も言われるがアドレスがいるがゆえにコスパ面でマイナス評価される印象
乗った人はたいていいいスクーターだと言うが積極的に乗りたいと思わせるスクーターではないというのがウィークポイント >>913
トリシティは別の部分に金かかってますから・・・ アドレスV125Gは速くて耐久性もあったのに新車20万円以下で買えていた。
スウイッシュは30万円超えだから高く感じてしまう。 鱸「値段に不満がある人は無印アドレスをお買い求めください」 >>916
そうなのよ、ネガな部分は少ないけどお値段相応なんだよね。
だから購入時に背中を押すようなポイントが無い。
あえて言うならリミの装備くらい。 原2は30万超えてくるとどっちかというと趣味や格好良さに比重が置かれるからなぁ... スズキの貧乏ユーザーが相手なのが原因、リードの方がお買い得感無いだろう
50と装備変わらないし リードはなぜか業務で使ってるのをよくみるんだが・・・あんなポケットすらないスクーターなのに 積載=リードくらいに染み付いてるからな
アクシズZでいいけど >>924
あんな浅いシート下スペースで足りるなら、スクーターである必要すら無さそうだが スウィッシュも積載量特化にしたら結構いけたんじゃね
シート下積載200Lバイク界最強の積載量って喧伝すれば爆売れするやろ
走るバスタブスウィッシュカッコいいじゃないか >>923
そりゃあれだよ
ホンダだから
車はトヨタ、バイクはホンダ
おれもカワサキが好きで次点でスズキ、メインで乗ってるのはドカだけど信頼性はホンダが一番だと思ってるぞ オレ苗字が本多だからホンダに行くのがちょっと恥ずかしい 自分苗字が土方（ドゥカティ）だけどスズキ乗ってるといっつもバカにされるわ シグナスをここまでパクったんだから、次回作はPS250をパクった125を出してほしい。 オリジナルのアドレス110が好調なんでオリジナル路線でいきましょう なんでアドレス110は125でもなく10インチじゃないんだろう
あの細身のデザインは好きなのに 台湾スズキの10インチのヤツそのまま出せばいいのに
ついでに台湾の山賊125も出せ アドレス110はインドネシア生産で主要マーケットは東南アジアなので悪路に強い14インチを採用しているということは周知の事実かと思っていたが 14インチの威力は侮れないよな
アドレスV125で苦労した未舗装デコボコ道を
PCXで走ってみたら格段に楽だったし。
もっとも、スウィッシュでそんな悪路を走ることは
まず無いと思うけど。 >>934
実際にはストロークが短く成ってるので悪路に弱い、せいぜい石畳の路面を走れる程度
結局は3cm位の段差を乗り上げたとして、5cm位サスが動き車体が上に突き上げられ無い要にするのが
ストロークに余裕の有るバイクのサスの性能、大きなタイヤにしたり深いメットインにするとタイヤが上部に
接触しない様にサスのストロークを上にタイヤが上がらない様に短くする必要が出てくる
サスストロークに余裕が無いと、2人乗り等車体が重い時に底付をさせ無い為にサスをかなり固くするしか無い、
ストロークに余裕が有るとサスが柔らかく吸収出来るので突き上げが少ない、大きなタイヤにしたり深いメットイン
にするにはシート高を高くしたり、けつ上がりのデザインにするしかストロークを確保出来
PCXなんかのRサスは不等ピッチのスプリングに成ってて、良好な路面では柔らかく作動して似り心地が良いのだが
路面が荒れてサスの動きが大きく成ると途端に固く作動して、背骨にズンズン来る位乗り心地が悪く成る >>937
ストロークを確保出来 X
ストロークを確保出来ない O >>933
ぶっちゃけ、NEXを23万くらいで正規販売してくれるだけで十分だと思うわ。
入れ方によってはメットインにサーフボードも入るし。 シグナス乗りがスウィッシュはハッピーだから〜インチキだ〜とか怒り出すぞ >>935
同じ10インチでもアドレスGとスウィシュではダートの走破性が全然違ってスウィシュの方が安定している 皆さん、初回のオイル交換って何キロでしました？
今、1200キロ走ったとこなんだけど、やっといた方が良いかな？ 買った時にオイル交換初回は3ヶ月、または1000kmでとバイク屋から言われたな >>945
すぐにやっておいたほうが良いと思うよ
初回は金属粉とかが出てきたりするから1000ｋｍで交換ってのがセオリーらしいね ありがとうございます。
買った店はちょっと遠いんで、オイル交換だけでその店行くのは面倒だから
近場で探してみますね。
４ストスクーターとか初めてなんで感覚がワカランです。 オイル交換くらいなら自分でやっちゃってもいいけどね
17インチのスパナがダイソーで100円で買えるし 今、オイル交換してきました。
オイル量が650CCで工賃込み2000円でした
自分でするのはもう億劫なので、これで良しです。 買ったところなら簡単な点検も無料でしてくれるけどオイル交換は有料だからね
ちなみに安くはないであろうSBSで1870円 グリフィスより先に日本で水冷出してくれないかなぁ
馬力が足りねぇ アライかショウエイのジェットヘルLサイズがメットインに入るやつ知らないですか？ ほとんどのフルフェイスメットが入らない中途半端なシート下とか、今さらながらあと少しの深さをどうにか確保してほしかったわ。 >>955
J-CRUISEのLは軽く押し込めばなんとか入る。
但し適正位置からずれると、しまらなくなるので
修正が必要。 >955
ヤマハ（ZENITH）YJ20のXLはギリギリ入ったよ ネオテック2のMを押し込んでしまってたけど、時々カギが開かなくなったりしてそのうちバカになりそうなんでメットイン収納は諦めた ラパイドネオXL、押し込めば入る。けど、おかげで右側面だけキズだらけだわ 将来、プレミアつくんじゃね？
これほどカッコ良い原付2種もうでないだろうし >>964
人型になったりパワードスーツになったりするのか そりゃ発表当時はスズキシグナスと言われたくらいだしな。 シグナスは楽しいけど燃費悪いから通勤メインだしSWISHにした もしかして冬場はリッター30切るシズナスのことディスってる？ 昼から出かけたら結構寒くて今季初のグリヒと暖椅子つけたわ。
グリヒは有難かったが、暖椅子のほうは肝心なときにはあまり使いもんにならんね。
夏場、勝手にスイッチONしてるときはクッソ熱くなるのになｗ 次スレ立てる時は参加者が多い時間帯で。
即死回避の埋め立てする手間を緩和できるから。 ついにワッチョイか
勢いトップ10から転落しそうやな IP無しのワッチョイなんか普通の人間は何も困らん。自演連投でもしたいなら別だけど。 あっても無くても困らないけど
荒れても無いのにワッチョイ必要？ >>990
前半はブレーキやらコピペやらでほんのり荒れてた アイドリングが微妙に安定しない時がある
波打つ感じ
困るわけでは無いけど故障の前兆だったりする？ このスレッドは１０００を超えました。
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