【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 26台目【通勤快速】
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スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい
取りまわしのしやすさはもちろん、
軽快な操作性と、安定感のある走り。
コンパクトでスタイリッシュなボディと高い実用性。
1人で乗るたび、知らない道を楽しんだり
2人で乗るたび、新しい街の発見ができる。
広がっていく、あなたの“ワクワク"
SWISH
公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 25台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634474425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジンマークみたいなのついた
乗らない方がいいかな？
買った店19時でしまった >>2
次回エンジン始動できない場合も、、、
始動可能な場合でも、
修理へ行くのみに留めたほうが無難。 次スレッドは>>980を踏んだ者が立てましょう。
不可なら代打できる者がしましょう。 バッテリーの警告ランプ点いた人いる？
ここで聞いたことない気がするけどLED化で長寿命になってるのかな >>22
ダブルヒーターに高電力充電アダプタとか付けてるなら無くはないくらい？
PCXもそうだけど数ヶ月単位で乗らないとかしないと無さそう
入院して1ヶ月程度乗らなかったけど出なかった 言われてみると確かに、買って2年半以上経つけどバッテリー全然平気かも
V125と同じ型番だけどLED化で負荷が減ってるのかな ヒーターは走り出さないと熱くならないんだけどオルタネーターからとってるってコト? >>25
V100もV125GもSWISHも全部乗った・・・ついでにアドレス110も スウィッシュの発売開始の2018年6月から2021年11月まででスズキの原2の販売台数が74000台
スズキの原2のラインナップがアドレス110、アドレス125、スウィッシュ、GSX
74000台の中で1～2割がスウィッシュだとしたら7000～14000台くらいか？
流石にもっと売れてるか？ ところで年明けたら 後輪タイヤ ブレーキパッド交換予定 駆動系は夏までにリフレッシュしよう コロナ禍になり時期問わず、
バイク屋・バイク用品店は
「作業予約1ヶ月先まで満杯」
という混雑。
飛び込み整備は難しいよ、、、 無印にエンデュランスのグリヒだけ着けて乗ってるけど寒いからナックルカバーも着けようと思ってるんだけどおすすめある？ 朝起きたら自宅の駐車場に停めてあるスウィッシュの向きが変わってた
おかしいなと思い見に行ったらどうも倒れた形跡があったが、倒れた側と反対側が傷ついていたりと判然としない点が多い。。
倒れてたのを誰かが起こしてくれてその時に壁にこすったのだろうか。。
まだあまり乗ってなくてピカピカだったのにカウルにヒビが入ったりして落ち込んでる
盗難未遂かもしれんとか思うとますます気分が落ち着かない。。 ハンカバよりナックルガードがいいならオフィッシャルにあるやろ >>36
盗難目的なら倒れたバイク起こしたりしないだろうし、
誰かが敷地まで入ってきて倒れたバイク起こすとは思えない。
謎の状況だね、心当たりの無い外装慣らし、心中お察しします。 水道や電気のメーター検針の可能性も…
窃盗団だったら無いはずだから
そういえば、SWISHって盗難被害殆ど見聞きしないね >>40
2000円払って盗難補償を2年延長してイモビアラームまで付けて何事もなく3年目に入った俺様が通りますよ 夕方に何か大きな音がしたらしいけどそれが倒れた音だったのだろうか。。
なんにせよ誰かの手でかなり無理やり動かされていて隣に置いてあった自転車もスウィッシュのテールに押されて歪んでしまっていたし、車にも傷がついてたよ。。
タッチペンでカウルの傷は少しは目立たなくできたけど、マフラーカバーにもヒビが入ってた
週末バイク屋持っていって走りに影響がでる歪みとか破損がないか確認してもらうわ。。 >>43
SWISH乗りには人気あっても、窃盗団には不人気車種
だが…それがいい！ バイク盗もうとしたけどスウィッシュだったからやめたってことですかね…w
ご近所さんに事情話して防犯カメラの記録チェックしてもらうことにしたわ
カウルだけ交換だといくらくらいなのかな？
まだ500kmも乗ってないのに >>48
確かカウル全交換で10万円ギリギリしないくらいだったはず 純正イモビアラーム付けても倒れたり倒されたりすれば破損するよ。 子どもが悪戯したんじゃないか。
前に、レーサレプリカ乗ってた頃にやられた。親に「バイクをいじらないように注意しろ」と言ったら無視されたけどな。
後日、同じ事をやってブレーキレバーで足を打ち抜いてた…
近所のガキにも要注意だぞ。 自分は集合住宅住みだけど、バイク置き場のスクーターに近所の子供が跨がってガッツリ遊んでたの見た事あるな。
アクセル空けながらグイグイバイクを揺らして楽しんでた。違う日にはそのバイクが倒れてるのも見た事あるぞ。 カメラ映像を見た結果、当て逃げでした
警察に来てもらって当てた車の持ち主もわかり謝罪も受けました
先方の保険で無事賠償されることになりそうです
嫌がらせとか空き巣とかそういう類の不審者の仕業ではなかったことと、人的被害がなかったことは幸いでした。。
あとは外側の傷以外ダメージがないといいんだがな 自宅の駐車場に止めてたのに当て逃げ？
敷地内に車が侵入してきたとか恐ろしいな >>59
大人な対応だね
オレだったら罵声の一つでも浴びせてやりたくなるところ >>59
宅配車のUターンかな？
これからはチェーンでバリア張ったほうがいいですよ ぶつけるのはしようがないとして、逃げたんだろ許せん 1年5か月にしてついにフォークのところのゴムが切れた そら逃げるだろ
逃げきれればラッキーだし
今回見つかったけど謝罪と保険からの弁償っていう
逃げなかった場合と同じっていう
完全に逃げ得で終わってるから
次も逃げるよ あるけど当て逃げなら民事の方で示談が成立してれば
刑事は大体不起訴で終わる そういう相手は、やり取りの中で勤め先聞きだして昼間にしれっと電話してやれよ。
電話でた人に「〇〇さんの在籍確認をしたい」ってさ。
普通断られるから、「こちらは当て逃げの被害者でこれ以上逃げられたら困るんです…。事故当時勤務・通勤中だったかも確認したい」とか言えばいい。 >>70
外野だから煽っちゃうのは分からんでもないけど、
謝罪して賠償するって言ってるのにそこまで追い込むのは自分が当事者だったら出来ないよね 個人の敷地での当て逃げなら道路交通法でどうこうするのは難しいから行政処分はないと思っていい
刑事処分も当て逃げを立証するのが難しいし怪我でもしないと警察も動かない
被害届を出すとしたら扱いは交通ではなく器物損壊になると思う
修理代は個人や代理人を立てて交渉するか民事で訴訟を起こすことになる
結構めんどくさいし自分で被害車両を修理しちゃってると被害を受けたとされる現物が無いことになるから相手がとぼけたらまず勝てな
仮に加害者がり器物損壊などで起訴されていても別途証明する必要がある
現状大半の人が諦めてる >>71
煽ってるわけではなく結構マジだぞ。
逃げるような奴はとことん逃げる。スキあらば逃げる。一度逃げたならかなりの確率でまた逃げる。 そもそも器物損壊は故意の場合の犯罪だから
事故のような過失では適用されないよ
道交法で運転過失建造物損壊罪があるけどこれも建造物限定で
それ以外の物損事故では賠償義務があるだけで刑事罰も行政処分も無い
上記の話もあくまで逃げた事に対する刑罰があるだけ 相手が謝って弁償する気の内に円満に片付けとかないと、変に逆ギレされるような態度取ると愚図っていつまでも解決しなくなる場合があるよ。しないだろうけど >>70
それやると法律的に色々と問題が出てくるからやらない方がいいよ
相手方が「恐喝を受けて怖い思いをした」と訴え始めたら厄介だから、やりたい気持ちは分からないでも無いけれど弁護士に一任
もし弁護士を入れないで相手方が難癖付けて来たら、修理見積りをバイク屋で取って地方裁判所に少額訴訟を起こすべきだと思う >>76
そら恐喝したら問題よ。言葉と態度は注意しないといけない。
保険屋や弁護士を立てるのが一番無難ではあるけれど、それらは任意のものであってそれらは使わなければいけないものでは無い。
（個人でやるべきトラブル処理を委任しているに過ぎない。）
勤務中や通勤中の事故ならば勤務先も無関係ではいられないから、勤務先に確認すること自体も当然の事である。
この確認行為を「脅迫のように感じた」と主張するのは、
当て逃げをし、その後証拠を辿られて犯人として突き止められた、というあまりに重い事実の前では無理じゃないかと。 とりあえずバイク屋行って話してきた相手100%有責で保険処理ならカウル、マフラー、テールランプユニットと目立たない傷程度でも全部交換した方がいいでしょうってw
保険会社から連絡あったらまた相談するってことになった
（先に勝手に修理しちゃうと面倒なことになりかねないので）
金額だと20万とかするらしい
アドレス買えちゃうじゃんww >>66
俺のも2年半くらいで切れちゃったわ
そのまんま乗ってるけどあれって放置したたらヤバいのかな？ 購入して間もなくて逆によかったのかも
年数経ってたらレッドブックの時価額も低いだろうし >>79
即座にどうこうなるものではないが
中に水やゴミが溜まるんで非常によろしくない
交換が嫌ならとりあえず接着剤やテープで切れ目塞いで応急処置しとけば？ >>79
交換するまで雨の日は乗らないでくださいって言われたわ 俺のバイク屋は前タイヤ交換するときでいいでしょうと断られた でもブーツ交換だけでフォーク脱着の工賃掛かるぐらいならタイヤと纏めてやりたい気がせん事もない >>90
新品でも長期に渡って未使用だと色々と劣化するから ナックルガードだと甲が寒いから昨日丁度届いた電熱グローブ使ったらめちゃくちゃ暖かかった >>48
防犯アラーム付けた方がええで
配線不要の外付けタイプで効果バツグン
チョン！と車体に当たっただけで大音量やw たまに感度の高いイモビ付けてる車が
横を通ったトラックの振動とかで作動して
クラクション鳴りっぱなしで大迷惑 >>95
おまえソレ
トラック通るまで鳴るクルマ見てたんか？
どんだけ車にトラック接近しとんねん 自分も早いとこ修理に出さねば
対策品の耐久性は信用していいんだよね？ 対策品に換えて1年経つけどプルンとしてる
グリグリ弄っても切れないから信用していいと思うよ >>102
何年も走ってないんだから保証出来ないだろう、いつかは切れる物だし 新しいやつは厚みはあまり違いがなくてJYって刻印があったよ
古いやつはコストカットの安物って訳じゃなくてブーツの素材が日本の気候にあってないんじゃないかって聞いたホントかな? 2019年春から乗ってるけどフォークブーツまだ平気だ お前らがフォークブーツで騒ぐ度にラバー劣化防止剤をスプレーすることにしてる。 昨晩の会社帰りに、試運転がてら今年初めてシートヒーターの
スイッチONして家まで20分ぐらい走ってみた。めっちゃ気持ち良かった。
暖かさが丁度いい。
さすがメーカーが沢山テストした上で装備しただけのことはある。 >>111
このため、中古車は脱糞したものがおおいから新車がおすすめの車種 アドレス1本36カラー展開で原2スクーター業界買いにいくらしいな バッテリーが弱ってる臭いがチェッカーはもってない
チェッカーとチャージャー揃えるのは高い
どうしたもんか バッテリーチェッカーなんて1000円くらいだから買えば 弱ってんならさっさと換えりゃいいじゃん
なんでチェッカーとチャージャーとか無駄な出費したいの？ 電圧計付けて日常的に管理しとくのが良い
キーON・セル回転・エンジン始動、これだけ見てれば異変に気が付く
毎日乗ってれば12.4V前後・11V前後・14.5V前後になるはず
弱ってるとセル回転時に極端に下がったりエンジンかかってても14V以下だったりするから
とりあえず充電器くらいは買ってもいいと思う >>117
テスターも充電器も持ってるけど、
単に台湾ユアサを2年で使い棄てる方が安心・安上がりやで。ｗ こいつの後継は出ないの？
春にV125Sから買い替え考えてたけど
生産終了なの知らなくて地元じゃ全然在庫が無いや >>125
後継無さそうだから今からならグリフィス買ったほうが良いと思うけどどうしても欲しいなら近くの店に在庫ある店舗から取り寄せてもらいな 風防つけたらスマホのミラーマウントがつかなくなっちまった ワーゲン3台見た日はいいことがある、黄色だったらもっといいことがあると
小さい頃に親から聞いたジンクスあるんだけど
スウィッシュもそうなりそう タンデムで走っているSWISHを見かけて「負けた…」と思った、ぼっちSWISH乗りです
ことよろ 赤スウィッシュ見かけたことない
本当に存在するのか？ 買ったバイクショップの奥さんが赤スウィッシュ乗ってるな
あまり明るい赤じゃなくて結構かっこいい色だよな バーグマンはPCXの廉価版みたいなんだよね
リミテッド仕様の通勤快速的な車種が欲しい >>135
俺の近所で見掛ける
シックな赤で良い色 >>127
スタイリングはなかなかイケてるね。これで12馬力なら買うわ。 メーカーの人曰く、アド125＞Bストリートに乗ると走りに不満が出ると言ってた
最高速も遅く、通勤で毎日乗って全開にすることの多い人は特に不満は大きいと
アド125/スウィッシュの後継がBストリートだとスズキを見限る人も出てくるでしょとも このまま後継が出ないとみんな見限るよ
いまこそR1000をスケールダウンしたGAGを１２５で出すべき スウィッシュの後継としてABSかCBS付けたサルート出すだけでいいのにスズキってこういう所の判断が出来ないよな 正月だしピカピカにするかと思ってフクピカで磨いてたら
青カウルにひび割れを見つけてしまった、車体中央横側、ステップの下あたり、５ｃｍぐらいのヒビ
こんな所、普通に走っててぶつける所じゃないし段差等でぶつけた記憶もないし、こかした事もない
月１で洗ってるから１２月中に割れたんだと思うけど
正月から鬱だ そこ整形が悪いから隙間ある個体は初期に気付いてクレームいれないと割れるよ 確たる根拠もなく疑うのもあれかと思って言わなかったけど
やっぱりそういう感じの奴からこれ
ぶつけてないと断言できる上に周辺には傷一つないからひょっとしてとは思ってた >>147
俺も年末に雑巾がけしてたら大体同じところだと思うけど白カウルの細い所が縦一直線にヒビ入ってた
同じくぶつけたりこかした記憶は一切ないんだな
松葉杖を使って乗ってた時期もあるけどそれから一回位は拭いてるだろうし・・・ やっぱりこれって個体差はあるけど構造上の欠陥みたいなもんかな？
車種は違うけどSV650もシートカウルのボルト結合部が割れるのが普通みたいだったし・・・ >>154
画像ちょこちょこするのもめんどかろうにご苦労様
縦にヒビ入るんだ何か力でもかかってるのかね >>154
写真Thanks。うちのは買って2年半だけど全然平気だった。 >>142
スウィッシュとは関係ないけれど、面白いかも知れない
125クラスで、アドベンチャーやオフロードモデルを発売したらSUZUKIの独壇場になれるよね 外装不具合はその赤線の先の部分もクレームあった。
メカ的部分はだいたい3箇所程のクレーム対応が多かった。
あと変わってるところはサイドスタンドかけるとメーターつぶれるとかホイール精度悪くてディスク擦れがあるとかだった >>154
さんくす。
俺のヒビが入った場所とほぼ同じだわ >>158
Swishのエンジン使ったストマジで良いかと アドレス110にブロックタイヤ履かせて林道走ってる動画は見かけるな
10インチのスウィッシュでそれをやる猛者はいなさそうだが 3.00-10ならIRCのブロックタイヤあったな他のサイズも多分あるだろう >>160
158だけれど、CT125の存在を忘れていたぁぁぁ！
40万円台フルパニア仕様、フルサイズにして太刀打ちできるかどうかだね
>>163
空冷SEPだと重たくなる分、もう少し出力が欲しくなるかも
GSX-R125と同等エンジンは欲しい
スゥィッシュネタから脱線してごめん >>166
数字的には確かに欲しい気持ち分かるけど一般的なMTでの話じゃない？
スクーターならば馬力よりトルクの最高値に至るまでのカーブが重要と思う
馬力数字だけの昔のエンジンはパワーバンド狭くて一番使う日常領域がかったる過ぎで最高速以外が遅いし 小排気量はライダーの体重もかなり効いてくる
スクーターならWR少し軽くするだけでも見違えるほど元気になるよ ノーマルがローラー重くして無理矢理規制通してる時代はとっくに終わりましたよ・・・ >>158
やはりどう考えても今こそストマジ１２５を出すべき
ADV125に勝てると思う 昔はギヤ無しじゃんダッセーと思って2st110を買った
今は魅力を感じる、逆に2st110なんてよく買ったなオレとすら思ってる 緊急
ハンカバと電熱グローブどっちにしよう
ちな通勤15分 通勤くらいならどっちでも良い
グリヒ無しハンカバなら電熱グローブの方が暖かいぞ
配達とかでスマホ触る必要があるならハンカバ勧めるけど通勤だしな ハンドルカバーと電熱グローブどっちが良いかで悩んでるだって？
そんな君に「電熱ハンドルカバー」 EMSの電極を体中に貼り付けて筋肉を強制収縮させることで体脂肪を熱源にできると思うんだが
バイク乗ってて暖かくしかも痩せるとか凄いと思う >>178
リード工業のコンパクトハンドルカバーがオススメ
尼でセールやってるよ >>178
ハンカバ付けた時点でカッコ良さなんて無しじゃね？ >>180
ちょっと考えれば解ることだが、あれはまったく意味ないぞ。
ただ、KN企画の電熱ハンカバについていえば、
電熱は勿論意味ないが、ハンカバとしての性能は究極。
非電熱で半額で出してほしい。 >>181
その理屈でいうとEMS貼って寝てるだけでマッチョになれるということになるな >>185
ならん
マラソンランナーがマッチョにならんのと同じ
筋肥大は過剰な負荷の見返りだぜ >>187
スレチだが、輸入物ので出力全開にして使うとかなりハードだぞ。
そのまま寝ると、マジで死ねるw 風防付けてから初めて走ってきたけど、ヘルメットの風切り音が酷くなったｗ 純正のスクリーンが欲しいなあ
ミニでも効果あるんだよね？ >>174
どっちが有効かじゃなくて急ぎならハンカバ
電熱は今後の拡張とかコスパとか考える時間が欲しいところ 電熱グローブって使ったこと無いんだけどバッテリーからグローブまでの
ケーブルをウェアの袖から這わすのとか面倒臭くないの？ 面倒臭いよ
だからジャケットと連結できるタイプを買うべき
まあそれでも袖とグローブのコードを繋ぐ面倒臭さは拭えないけど リミテッド乗りだけど中華製のバッテリー式の安物を通勤用に使ってるよ
グローブ自体が多少嵩張るくらいでそんなに不便さは感じない
ちなみに使うのは朝限定にしてる LTDにラフロハンカバでfiveの3シーズングローブで耐えていたがもう無理そう。
純正グリヒは半周しか暖まらないしレバーがめちゃ冷たいしツラい、明日から虎の子のクシタニウィンターグローブ使うわ。 リミテッドはむしろ素手がいいぞ
指が熱くてじんじんする 全周グリヒにブレーキバーにスポンジ差し込んで上からハンカバマジ快適 >>200
同じプレイしている人がいるとは
私は夜中にやっています。 ほかの他人のバイクのグリップに載せても気持ちいいよね >>198
自分もリミだけど確かに薄手のグローブにした方が効果ある。
でも、グリヒがあるとはいえ素手は厳しいし安全面でも危ない。 本国では現行品だから無くなることはないが遅れることはある
コンテナの高騰で輸送数が減って日本国内でのパーツは不足している
なので稀ではあるが故障個所によっては修理に1～2ヶ月かかるということが起こっている 部品供給で困る頃には買い替えを考えるだろうから
そんなに心配してない 今日は想定外の積雪 スプレー式チェーン持参後輪に塗りたくる
何とか15キロ近く手押したり徐行したりで帰宅
7,8回コケそうになった怖い怖い 昨日は職場に置いて、公共交通機関で帰宅したよ
今朝は路面凍結していたので、スウィッシュで帰宅する頃には融けていて欲しいけど、無茶はしないよ
こういう時には、スタッドレスがあるトリシティやチェーンが履けるカブが羨ましく思うけれど、周りがノーマルタイヤだから乗らないのが吉だね 去年末にキックペダルをつけてもらったよ
取り寄せに1ヶ月以上かかったけど年末ギリ間に合った >>212
そのスプレー持ってる
ゴム長靴の底に吹くと雪でも滑らないから即席のスノーブーツになるよね
本気出すときはスパイク付きの履くけど 当て逃げされたスウィッシュ預けてきた
代車で手配されたアドレスV125の足つきが凄く良いわww >>221
贔屓にしてるバイク屋は代車なんて出してくれないから裏山 友達が1週間の代車で50cc渡されて、通勤路のバイパス通れなくて困ってたわ 代車が止まるたびにエンストするからもうバイク屋は信じない バーグマンだかアクセスだか3月に後継機発表らしいな。 もうこの時期はどのメーカーもモタサイに合わせて発表だよな アクセスって足元キツそう
12インチならアドレス125みたいに
ステップをもっとなだらかに出来なかったのか >>225
インジェクション車は特別な知識が必要だから並みのバイク屋では解らない >>229
いうかインジェクション用の診断器があるんでしょ？
結構高価らしくて持ってない店だと
他所で借りたり時間かかるのかなと思って調べてから買った キャブだから、EFIだからわからないなんてことはないよ
基本原理は同じだからEFIが理解できてない人はキャブであっても直せない ノーマルスウィッシュは生産終了前の価格設定をキープしてる感じだけど
リミテッドは寒い時期だしタマも少ないのか強気な設定が多いね
近所の店でも乗り出しで5万円差
定価同士の2万差ならお買い得感あるけど
5万違ったらノーマル買ってカスタマイズした方が良さそうだな インジェクション用の診断器が有っても解るのは断線がメインで、例えば燃料ポンプが
動かなく成っても断線して無ければエラーとして検知出来ないからね
基本原理も違う、キャブレターは吸い込んだ空気に燃料が付着して付いてくるのに対して
インジェクションの場合は何らかの理由で吸い込む空気が減っても決まった燃量を出す
インジェクションはスロットル周辺のカーボンとか吸入量が減った場合空燃比が大幅に狂う
キャブだったら吸入量が減ってもキャブレターを空気が通る量に比例して燃料も減るから
吸入量が減っても吸い込む燃料も減るので空燃比の狂いが少ない
だからカーボン汚れの影響も少ない
特にv125はクラス初期のインジェクションなので補正も小なく、学習も出来ないので
吸入量の影響が有っても手動で調整するしか無い 長い
基本原理は全く同じ
キャブが理解できてれば問題ない
できない奴ほど言い訳する やっぱ37万は高いよね…
20万で1万キロくらいの中古にするかな～ 今LTDに37万出すならシグナスグリファス買ってグリヒ付けとくかな。 >>227
モーターサイクルショー予定通り開催だってよ
第49回東京モーターサイクルショー、前売り券販売が2月1日から開始。
新ライダー＆高校生向け無料キャンペーンも同時開催
3月25日（金）から27日（日）にかけて東京ビッグサイトで開催予定となっている、第49回東京モーターサイクルショーは、2月1日から前売りチケットの販売を開始する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f63db098eb934c43c2e00a695cb699b9676236a8 >>239
オリンピック開催した以上認めないという選択肢は失われたからな ここでバーグマン125発表あるかな
あるいはスウィッシュ後継か、、 >>238
グリファスか…
シグナスキライなんだよな… 値段的に変わらないならシグナスも有りかと考えつつ
デカくて用途に合わず結局スウィッシュに落ち着く リミ30万で買ったわ
37万のスウッシュならアドレス110買うわ >>234
ナックルガードは後付け可能だし、グリヒは他社の全巻の方が良いと思う。
自分の場合オバパン履くようになってからシートヒータは使わなくなった。
2万以上違うならお得感は無いんじゃないかな。 後ろに110/90-10を入れると体感的にけっこうスタート鈍くなる？
インナーフェンダーの干渉の問題は凸部分をくり抜いて外側からポリカ板などで塞ぐつもりだけど わざわざ買い物とかちょいのり程度でオバパン履くのめんどいし
そういう時シートヒーター結構役に立つんだよね >>248
ケツは暖かくても脚は寒いからどのみち冬はオバパンに落ち着く >>248
確かにオバパン履く程でもない春先や秋口の気温が低い時には助かる。
2万円ちょっとだったら付けた方が特だけど5万出すなら他の方法も考えても良いかと。 >>234
新車で買えるSWISHって今どのくらいあるのかgoobikeで見たら、もう二桁台しか残ってないんだね。
俺の買った店にはまだ数台は在庫があるみたいだけど、販売価格が俺が買ったときより四万高くなってたw もともとバイク相場があがってきているからな。
コンテナ確保できないから解消するのは相当さき >>232
ちょうど一年前ならヤフーショッピングでリミテッド自賠責5年付けて乗り出し26万円ペイペイ3万還元された。
その37万はもう在庫ないとはいえ高すぎるかな。 37万は諸経費込み乗り出しだったわ
車体単品税込み34万だったけどまだ高いよね･･･
やっぱグリファスなのかなあ
最寄りで車体単品税込み33万くらいだった
比較してみたらグリファスの方が幅は狭くて全高は高い
タイヤサイズ12インチでホイールベースも10センチ長いから小回りはやっぱしスウィッシュだなあ
シートヒーター諦めてグリップヒーターとハンドルカバー付けたら変わんないかなあ 変わらないというか、ハンカバと全周グリヒの方が温かいだろ。ｗ シートヒーターって豪華なイメージあったけど、おまけ程度のレベルで考えた方がいいと思う。あまり実感できないから落ち込むよ。 何だかんだワークマンの防寒着着とけば何ら問題ない
この時期でもハンカバ+グローブは朝だけしか使わんし ちゃんと防寒装備すればするほどシートヒーターの暖かさは体感しにくくなるからね シートヒーターはシート(座面)が冷たくならない程度で、グリヒ等の電熱グッズと比べると暖かさを実感しにくい熱量なんだよね。
しかしこのシートが冷たくないってことだけでもヒーターの効果は大きいと思ってる。 短距離だからバッテリーの負担が心配でグリヒもシートヒーターも使ってない >>263
レクチファイアーが故障しない限りそんな心配は御無用
全部ONにして走っても大丈夫だから、高ワット数のグリヒとかに替えない限り >>262
シートヒータが温まるまで数分掛かるから冷たいシートから暖かくなったのが
シートヒータじゃなくて自分の体温で暖かいと思ったことがある。 gooバイクで中古見てるんだけど距離10000km以下が何台もある何でやろ？なんか問題あるん？ 中古20万円買うならアクシスZ新車のほうがええかw >>267
全体としてはどうか知らんけど俺のスウィッシュは問題だらけだぞ
前輪から異音、バッテリー初期不良、フォークブーツ破れ、カウルにヒビ割れ
次から次へと問題出てくるんでもうこれ最後にスズキのバイクは買わないわ >>267
購入して3年目だけれど、まだ8000kmしか走っていないよ
コロナ禍でここ2年やっと走行距離が延び始めた感じ
購入直後のアイドリング3000rpm/min以下下がらない問題、前ホイールカラーからの異音、フォークブーツ破れと問題ばかりだけれど大事に乗るよ >>267
どのバイクも同じでしょ？
10000㎞を越えると下取り値ががくっと下がるから
乗り潰し派以外はその前に乗り換える人が多いみたい バイクって走行どのくらいからリセール価値なくなるん >>268
スウィッシュの中古の方が良いとは言わんが、
アクシスZは微妙、ヘッドライトLEDじゃないし
リアキャリアはOPで高くて強度に不安がある。
発電量が弱くてグリヒ付けると良くない(らしい)
中古より新車だとしてもアクシスZ以外でも良いと思う >>274
スイシュの中古はヒートシータで脱糞率が高いから中古は注意な スウィッシュって通勤に使うおっさんユーザーが多いって聞いてたけど
いい年こいて脱糞だのとウンコドリルに喜ぶ子供と変わんねー精神年齢だな 40過ぎるとマジで穴が緩くなるぞ
おっさんからの警鐘だ 50過ぎると屁なのか、実なのか区別付かなくなるよ
シートヒーター付けているとトイレに行きたくなるのは同意
正に以下のテンプレ通りになりそうで緊張するw
肛門「何者だ」
実「屁です」
肛門「よし、通れ！」 俺はいくつになっても子供の頃の心を失わない大人でいたいと思うのよ >>276
下ネタに目を輝かせて はしゃぐオッサンの地獄絵図・・・ 誰だよ、スウィッシュはスズキの最高級原2スクーターだから上品な奴しか乗ってないって言ったの 最高級と言ってるわりにはフォークブーツが簡単に破れるw スズキホンダヤマハのどこかでジャンゴみたいなの出してくれるとおじさんのわしも似合うスクーター乗れるんやけど >>293
ねベスパみたいで大人しくていいやんね
中身スウィッシュなんよね？
羊の皮を被ったヤギやね
でもそのへんのスズキでどこでも売ってないやんね 最近寒くなってきたせいかエンジンをかけると
キュキュキュグェーて音がしてからエンジンがかかるようになった。
今まではグェーて音しなかったのに何が悪いのかな？ >>296
それ2回なったわ
数日ぶりかけたときなった 暖かくなったらジェットを新調しようかと思ってるんだけど
アライのVZ-RAMってメットインに入るかな？
頭デカいのでXLサイズなんだけど サイドスタンドがない右側に壁が来るように壁に沿わせて停めてる スタータモータのクラッチが上手く切れなかったか
Vベルトが始動時の衝撃に耐えられなくて滑った時の音かね？
それにしてもいろんな所から異音がでるバイクだよね。 セルギアの油切れじゃないかな
おれならグリス差して様子見るけど
保証切れてないならバイク屋に見てもらうほうがいいか >>302
VZ-RAMは分からんけどアライのRX-7X(XL)なら押し込んでギリ入ったって感じ。 >>301
もしかしてセンタースタンドで立てていなかった？ >>311
ありがとう
デュフューザーとかの突起が気になったんで
RX-7Xがギリ入るなら大丈夫そうかな アドレスから乗り換えたらクラクションの音のでかさにびびった どうせ変えるならアリーナみたいな二連ホーンがいいんだけど
ライトが下にあるから取り付けスペース無さそうなんだよな >>312
サイドでした。カバー掛けてたから
横風の影響モロに受けたんだと思う。 リミテッドの恩恵よりデイトナのショートバイザーが風除けとしてとても重宝してる 幹線道路走っててもスピード感全然感じない リミテッドの恩恵よりデイトナのショートバイザーが風除けとしてとても重宝してる 幹線道路走っててもスピード感全然感じない ハンドルとレッグシールドの隙間を寒いから塞ぎたい。 ふとももは防寒パンツで余裕
しかも2000円程度のパンツ >>322
わかる～何か良い方法はないものかね～？ >>326
カブみたいな前掛けカバーとか、自分に前掛けとか タイヤ交換で購入店舗に持ち込んだのだけれど、SWISHの販売ができなくなったとの事
と言うか、他車種のラインナップも入荷せず、ジクサーしか売る物が無いとか
どんだけ原２品薄なんだか 先月スウィッシュ買って盗難補償も2年で入ったけど
1年後に盗まれたとして
もう作ってないのにどういう補償になるんだろ？ >>331
だぁ～ぃじょぉ～ぶだぁ～！
自分もいろいろ心配で2年の盗難保険にセキュリティアラームまで付けたのに見向きもされなかった
取越し苦労ってこう言う事を指すんだな、
そういうのはPCXで言わないと恥ずかしいワードなんだと実感した
だから心配すんな 盗まれるリスクの話じゃなくて
もし盗まれた時にどういう補償になるかって話だろ
もう作ってなくて最長で2年後に盗まれた時は在庫も無い可能性が大だから 在庫なくても最悪台湾のをもってくりゃ良いんじゃねーの つーか俺は盗難保険入らなかったから知らんけど
この手の契約は大抵、履行不可能な場合は類似の別商品渡すけど文句言うな的な文言が
記載されてると思うが 外装慣らしして盗難されたいて思ってるの俺だけじゃないだろ
半年以内に盗難されないかな >>331
大体は残価の現金給付じゃなかったけ？
減価償却みたいな感じで、使ってると価値的に劣化していくから
段々もらえる額下がってくるって聞いた >>338
それって任意保険とかの車両保険の話じゃないの？
スズキがやってるやつは免責3万で同等の車両と交換て事だけど
同等の車種ってのが無いからどうなるのって疑問でしょ 盗難されても代わりのスウィッシュがもう無いというなら、追金だすからGSX-R125かVストローム250で返してもらえんかなぁ https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/tonan_hosho/
盗難補償の実施内容 2番だな
同等の車種が無い場合はスズキ指定の車種になる
それが元の車種(スウィッシュ)より高いなら差額を払え
安くても差額は払わんよｗだって >>331
生産国で日本仕様を組み立て持ってくるかまんま持ってきて日本仕様にする
生産終了は日本への輸出仕様の生産が終わっただけだから もし原付、原2のラインナップなくなったらバーグマン200押しつけられて差額20万近く払わされることになってスズキ大儲けってマジ？ 順当にいくと、今のラインナップだとアドレス110で手を打たれそうな予感。。。 >>346
理論上そうかもしれんけど、まぁ125全滅するようなら200なんてとっくに絶滅してるだろう 駐輪場に行って自分のバイクがなかった時の絶望感って相当だろうな、盗難経験ある猛者おる？ >>352
あるよー
買って2週間の原チャリ盗まれた事がある
最初はどっか別の所に停めたんだっけ？って自分の勘違いかと思う
その後盗まれたって認識して警察行ってもすげー事務的だし
保険下りると言っても買い直すと免責分や諸費用で結構な額ガ飛んでいく
自分はちょうどメットを新調してメットインに入れてたから
その分は保険出ないからかなりの出費だったわ
保険下りるまで1ヶ月くらい掛かるしね >>352
単車でやられたことがある。
その後事故られて、請求もできずに泣き寝入り。犯人が障害者になったとが唯一の救い。 アドレスV125Sの在庫抱えてる店ならしってるｗｗ
もちろん新車で、確かブラウンメタのリミテッドだったはず
でももう流石にゴムホース類とか駄目になってるだろうし、
鉄クズとして捨てるんだろうな にしてもウーバーイーツ増えたなswishでウーバーはまだ見てない
pcx.アドレス、シグナスはよく見るのに スズキユーザーにスウイッシュのような高級車は買えんわ
見誤ったなSUZUKI 鈴菌に罹るぐらいの魅力はあったとよｗ(青→黒)
後継はどんなものやら 1万キロ走ったスウィッシュ中古買うならいくらからが妥当かなあ まだ買えるなら新車探せば？
下駄なんだから長い目で見たら新車いっとけよ 中古は慣らしやオイル交換もしてない地雷が多いから長く乗るなら新車より高くつくかも >>364
後々のメンテを考えたら、新車の方が良いと思うよ
中古だって20万切らないでしょ？ 今中古のスウィッシュ買うなら新車でシグナスグリファス買うね
去年スウィッュLTD買って気に入っているけど、新車でより魅力的な車両があるならねぇ
スウィッシュ買ったのも加速速くて装備が充実してたからだけど、グリファス国内販売してたらそっち買いたかった シグナスはシート高いわ
アドVくらいの高さにして欲しい スウィッシュとV125Sでも結構違うじゃん
身長170cmでV125Sだと両足ベタだけどスウィッシュだとつま先が付く感じ、車重軽いから全然気にならないが スウィッシュとアドレス125のエンジンは同じ
スウィッシュは装備もいいが少し高い
アドレスは必要最低限の装備だが安い
どちらにするか迷う >>373
すいしゅは将来プレミアつくかもね
スズキ最初で最期の高級車 転売ヤーがスウイッシュ買い占める可能性があるってマジ！？ >>373
俺はメットイン容量とメーターの時計でswishにした。
満足満足。 フォークブーツが両方とも切れたあぁぁぁ！
ブーツ切れ、次スレのテンプレに希望するわ ちょうど修理したばかりだけど、なんか材質変わってないっぽいんだがｗ 買ったとこのグーバイク見たら乗り出しが30万に上がってる
しかも普通の方 ブーツは交換の時にバイク屋にスズキに聞いてもらったけど
変更はしてないって返答だった、実際変わってなかった
交換したらゴムが分厚くなったって言ってるのがたまにいるが
そもそもすぐに破れる人間と全然平気な人間がいる事から
耐久性向上のために対応したとかではなく
元々品質にかなりバラツキがあるんじゃないかと疑ってる フォークブーツはハンターカブのやつに交換したいなw バイク屋に持ってくのが面倒だから放置してる。
俺はその程度だなぁ。 スウィッシュとグリファス見比べる機会があったんだがグリファスケツデケーな
A4の書類入れられるぽいから仕方ないんだけど 体重60kgないくらいなんだけどプリロード弱くした方が乗り心地いいのかしらん？ バイクはだいたい装備重量で65キロ位を想定して作ってるから60キロはいい感じだと思う ある程度の坂でも70までかんたんに出るからな
登坂性能は素晴らしいよ もはやスウィッシュに関する新しいネット記事も出てこないし既出のものは読み尽くした
スウィッシュの良さを実際に知っている人が集まるここだけが今や貴重な情報源 >>331
スズキの盗難保険でしょ？たしか生産中止で用意できないときは同等品とか聞いたよ。今だとアドレス125とかじゃないかな。 アドレス125も同じ時期に生産終了してんだから状況は一緒だろ
つーか>>342でどうなるかのリンク貼ってあるし 後継で噂通りバーグマン売るとしても現状は110アドしかないから保証車としては損だよな。
スウィッシュユーザーはどっちにしても不満だろうけど、まだバーグマンの方がマシだから発表されるまでセキュリティは厳重にしたいね。 前に聞いた事が有るけど、台湾仕様スウィッシュ平行輸入してるとこ有るよ
1割位値段上がるかも知れないけど（台湾の方が価格が高めらしい） 新しいホークブーツにはローションみたいなの塗っとくか なぜ？
対策品に交換して1年経つけどプルンプルンしてて摘まんで引っ張ったたりしても切れそうな感じしないよ 買って2年近く経って初めて気づいた
とっくに切れてた感じ 過去スレで対策済ブーツには刻印があるとかだったけど、昨年買ったウチのには刻印無いんだよなぁ。
まぁ無対策品だったとしても今すぐ切れそうな気配もないけどね。
ただもうそろそろ購入後の一年保証が終わりに近づいてるのが不安。 >>410
ホークにはシリコンオイルでヌルヌル気持ちよくなれるよ >>414
一年半で切れたけど相談したら交換対応してくれたよ >>416
新車保証の期間は2年だと思うから、販売店とスズキのやり取り次第では保証で対応してくれるんでは？ リミテッド乗って3年たったけどバッテリー全然平気だ
やっぱり灯火類がLEDだからバッテリーへの負荷がかなり下がったんだな
うちのはブーツもまだ平気 >>417
2年だったか、でもスズキ車もう一台持ってるけど保証過ぎても結構対応してくれるよ >>418
他にカブも乗ってるけど6年経ってもバッテリー大丈夫やで
ちなみにヘッドライトはハロゲン 販売店が見たら個人特定余裕なのですが困り果てたので質問します。
車両状態
購入1年半で走行5500km。
オイル交換2000kmもしくは半年以内で交換。
転倒、改造はなし。
症状
アイドリング時に振動にあわせヒュルヒュル(鈴虫のような音)が空冷ファンの辺りから聞こえます。
販売店では聞こえないと言われ、メーカー修理に回しましたが改善せず。
同症状のかたはいますでしょうか?
最近まで出なかった音なので原因が不明だと気分が悪いです。 狙ってたキック付純正スクリーン付リミテッド買われた・・・
モタモタしてたせいだ・・・ メーカーでは何て言われたんですかねぇ
流石にメーカー戻りならないだろうけど、空気口に藁が引っ掛かって走行時に笛みたいな音が鳴ってびっくりしたことがあるわｗ 元々アクセルに合わせてヒューンヒューン言うバイクなのかと思ってた >>424
ファン周辺は確認したのですが、再度確認してみます。 >>425
吸気音ではない異質の音です。
すいません。 >>424
メーカーでも確認できない感じで、なにを交換したのか販売店に聞いたら、スターター関連と言われました。
ちなみに、音は自分と販売店の若いメカニックは確認してます。
あまりしつこいとクレーマーみたいなので、あきらめて買い換えようか迷ってます。 >>429
プーリー側からじゃなくファン側からなんです。
フロントの切れたブーツの交換を同時にお願いしてたのですが、忘れられたようで、再度購入店に持ち込むので、その際に聞いてみます。 バックていうか後ろに押す時だけキュルキュル言うようになってきた
雨さらしに時々するからかな >>431
俺も最近その音が出てきた
とにかくこのバイク色々な所から音がしてくるよ！ >>428
そんなに気に成るなら買い替えるしか無いね、特に個人的にしか気に成らない音なら
エンジンの音は左側の音で有っても開口部で有るファンカバーの方から聞こえがちだね >>422
随分走ってる距離が少ないな 気にせず幹線道路ガンガン走ったほうがいい
ガンガン走ってる調子悪いなら修理だけど走ってなさすぎるもう少しエンジン回したほうがいい ちょい乗り用途のエンジンはエンジンにかなり過酷だしな
エンジンの温度が上がり切らない内に止めるから、結露で水が溜まり
オイルで摩耗を押さえて長持ちする所、水で潤滑するので砥石で研ぐように
極端に摩耗が進む
ちょい乗り用途のエンジンを3台ほどバラシてシリンダーをチェックしたら、良くエンジンが
掛かってるなと思うくらい、見た事ないくらい3台共シリンダーが極端に減っていた
それにそのバイクも異音が多かった、あれなら毎日全開で走っていた10万ｋmの方が
奇麗で減りも僅か >>433
開口部側、納得しました。
ありがとうございます。 >>434
勤務時間的に夜中に幹線道路を走るので回してないことはないと思いますが、乗って無さすぎは、その通りですね。 >>435
確かに10km以下の走行が多いので、その通りかもしれません。
オイルも気を遣って100%化学合成にしてましたが、逆効果だったかもしれません。 ファンカバー約4分の3塞ぎ。十年に一度、雪が積もるかもしれない地域で片道10キロ普通に走って油温が64度。ガンガン回して80度
片道30分以内の短距離なら全塞ぎでも良さそう 車みたいに燃費良くするためにあえてエンジンの熱気吸わせるのがいい気がする 片道5km、15分の通勤でしか乗らない俺もいつか壊しそうだなぁ
オイルはメイン車のKTMで使ってるいいオイル入れてるけど、気休めにしかならなそうだ 373
色々考え悩んだ結果アドレス125を契約しました
色々ありがとうございました 自分は片道900kmでバイク通勤だわ
信号引っ掛からなかったら3分で着くから冬場もほとんど寒い思いしなくていい >>444
それは飛行機の領域だろw
冗談はさておき、その距離なら自転車の方が良くないか？
暖機して準備してとやってたら、自分なら自転車の距離だな。 片道3分は間違いなくオイルが真っ白になるな
冬場はいっそ冷却ファンはずしても良いんじゃね ちょっと質問！
今日エアクリ交換しようとしたら間にスポンジみたいなのがあったんだけど
コレだけの交換で良かったのかな？
それか、このスポンジ外しても問題ない？ >>452
スポンジは灯油に浸して揉むんだよ そして日陰干ししてエンジンオイル染み込ませてメンテ完了 フィルター自体そんな汚れてないでしょ スポンジのおかげで >>454
ありがとう！それ試してみる
スポンジだけの交換でも安上がりで良いね！ ホムセンで買い物して出てきたら横にバーグマンストリートが止まってた
写真で見るほどかっこ悪くはない、むしろかっこいい
ただ一回り大きく感じる
実際の差は分からないけどライト周りが大きいからかな、一瞬バーグマン200？と思ったくらい サルート出てほしいなぁ
でもあのデザイン、リアボックス似合わねぇんだよなぁ >>458
サルートはスウィッシュと兄弟車で、安全ブレーキとユーロ5に対応しないし
日本で作るのと変わらない位、台湾製では利益が出ないので日本に来ないよ
諦めて輸入品を買うしかない 35万超えてから高級路線名乗れってホンダが言ってた気がする ステップスルーで高級は無理だろ
スイフトがシビックに対抗しようとしてるようなもんだ スズキ モレット出してくれ
フットブレーキとヒールガード装備で >>465
ガソリンのキャップを開ける時と同じ要領で逆(鍵を押し込みながら左)に回す >>458
尻下がりのサルートの方がSWISH含めた尻がカチ上がってるのよりは箱が似合うぞ
さすがにホムセン箱はやめとけとは思うが 新車購入してもうすぐ一年になるけどフォークブーツが切れた😭3回ほどシリコンオイル塗って対策してたのに😓
https://i.imgur.com/XP1buAb.jpg 未対策品だったのかな、端から未対策品と分かってたらとっとと切れちゃった方がいいんだけど
今のところ対策品が自然に切れたという報告はないみたいだし保証で交換してもらうといい カバーは掛けた方が良いだろうけ毎日乗るスクーターにはちょっと無理😓残念な事だけど補償期間内で良かったと思う 保証が切れたときの有償での修理代の目安が部品代880円×2+時間工賃0.7時間分って感じ >>476
前に誰か言ってたけどシグナスX2型とSR400のが同サイズらしい
もし保証でロハで直せなかったらこっち使うつもり >>470
もし日本版出してくるならスズキのことだからキャリア採用してきそう
ただ箱合わんからなあのデザイン、設定してこないかも 4200キロでついにリアタイヤスリップサイン出てきた、噂には聞いていたが減るの早いな
DIYでやってみようと思うけど10インチなら手組も簡単そうな気がするけどどうかな？ >>481
v125に比べるとかなり手間がかかるぞ
マフラーはエキパイにセンサー付き、これは外さずマフラーの下にものを挟んで
開いた状態で避けて置く事も出来るが
後はサブスイングアームを外すのは良いが、Rショックを外さないとタイヤが
ショックが邪魔で脱着がやり難い
しかもアルミホイルだから、レバーでやると深い傷が入りやすくチェンジャーが良い >>482
脱着の手順はやっぱりかって感じですね、面倒そうだけど難しくはなさそう。
ホイール脱着まではトライしてみてイケそうだったらタイヤ交換トライしてみます。
ダメそうならホイール持ち込みでやってもらいます、ありがとうございました。 行きつけのSBSでは、Rショックを上に振り上げるようにして
スペースを作って、あっさりホイール外してた 年末に当て逃げされた者だが今日修理から愛車が帰ってきた
元々300kmも走ってなかった新車同然の状態だったけど外装丸ごと交換したんでさらにピカピカになって帰ってきた
代車のアドレスV125は軽くて足付き良くて扱いやすかったけど、やっぱり愛車が一番だなw >>485
近所の防犯カメラ調べて分かったって人だよね？
気を付けようが無いから運が悪かったとしか言いようがないけど先ずは良かったな。 リアインナーフェンダー外さなくてもできるけど外したほうが楽だった。
タイヤ交換はなんてことないただの10インチタイヤ。苦もなくできるよ 20分くらい止めてエンジンつけたら警告灯がついた
これが噂のo2センサーか？ >>488
スウィッシュはｖ125の様にＯ2センサーにヒーターが付いてないから
エラーが出やすいんだよ 8000km超えてるけれど、まだスリップサインが出てこない
一応販売店に交換でお勧めメーカーあるか訊ねたら、IRCが良いと言われたので次はIRCにするつもり
ホンダのスクーターは純正タイヤがIRCだそうで、ロングライフみたいだね まだ交換してないけど
行きつけがアドのときIRCだったわ D307とタイヤレバー諸々用意した、あとはやる気がある時に… 純正のIRC率は比較的高いねZZのタイヤもIRCだった
ズークなんかの足跡パターンまだ新品出るんだよね
自転車タイヤだとブリヂストンブランドのタイヤは全部IRCのOEMと言われてる（BSは自転車のタイヤ作ってない） 行きつけのSBSはダンロップ契約みたいでスウィッシュだとD307だな
まあBSのHOOPとかIRCのMB520は設計が相当古いから、
バイク用品店とかで交換せずに、素直にSBSでD307にした シティグリップが一番いいんだけど供給が不安定すぎて変えたいときに変えられない IRCのMB520って発売いつぐらいだっけ？
2010年頃には既にあった気がするけど
BSのHOOPはV100時代に既にあったｗｗ タイヤなんて大手メーカの中からアマゾンで一番安いやつでいいよ アマゾンで売ってる一番安い大手メーカー製タイヤっつーと
今調べた感じだと2300円のDURO製か 走行距離5,000キロくらいでフロント回りからキィーキィーという音が出始めた
バイク屋さんでフロントのアクスルスペーサにグリスを塗ってもらって解消
アクスルスペーサの対策品はダストシールがついてないみたいなのでこれで様子見
ついでにフロントブレーキパッドも見て貰ったら、残りほとんどなかった
こちらも交換する予定。パッド減るのはやっっ >>504
キーオンかエンジン始動どっちか忘れたけど5回繰り返すと消える 購入時に異音について聞いたら型番調べて対策品だから大丈夫って言われたのに鳴りっぱなしだわ。 メーカー送って問題なしって言われたんだったらもう乗り換えればいいじゃん
バイクじゃなくてメンタルヘルスの領域だぞ 後輪今は交換3本目 そろそろ4本目に交換する
DURO製も品番で当たりハズレがあるHF-291A は安かったから前後履いたけど後輪はグニョグニョで最初怖かったな
ティムソンは比較的まともだった お店ではティムソン扱ってるとこ多い >>505
フロント重視でブレーキかけるとパッドの磨耗が早いみたい
それ以降、リアブレーキ率を多めにしたよ DURO 履くなら品番HF296A をオススメする 307履いたことない 交換頻度多いので安くて長持ち重視 >>510
バイク屋で同じこと言われたんでリヤからかけるようにしたけど、
それでもフロントの減りが早い。半年持たない…。 >>514
半年って何キロ走っての半年？ 1万位で交換したけど それなりに車重あるし10インチだから熱的に厳しいだろう事は見たらわかるさ パッドをフェロードに替えてから全然減らん、効きは少しは落ちたが十分効くし
倍近く持つ感じ このコンパクトさは本当に唯一無二だわ
コレが売れないならサルートを販売すれば良いのに 実際どれくらい売れたんだろうな
最近よく見かけるようになった
バイク屋さんも生産終了決まってからあっという間に在庫がなくなったって言ってたしこの半年で意外とオーナー増えてそうだよな 他のバイクが欲しかったけど、コロナのせいで在庫なくなって泣く泣く買ってそう そら去年辺りのYouTubeみたら0－60k加速、No1とか登板力GP、No1とか
それだけでも買う奴結構居るだろう 消去法でこれになるな
アド110を125で10インチが理想 >>517
新車から乗ってて最初の交換は1万キロ程度持ったんだけど、2~3回目は5千キロ程度で交換してる。
幹線道路を多用する平均速度高めの往復50km未満の通勤に使用。 タイヤとブレーキ交換してもらってるときに近く行くのにお店のアドレスV125借りて初めてアドレス乗ったけど0-30くらいまでのダルさとか軽すぎる感じとかあまり好きになれんかったお店の人に125のこと聞いたけど来月なんか発表あるかどうかくらいでなんもわからんて言ってた >>378
だけれど、販売店にタイヤ交換の予約ついでに両方ともブーツが切れた事を伝えたら、品番が違う対策品があるって教えてもらった
ちなみにブーツ交換はクレーム対応で無料でやってくれるとの事 >>527
アドｖのｋ何、完調なら0～30㎞が特に速いんだけど（k5～k7） >>529
あーわからんわ
なんかねワンテンポもたつくよ固体の問題だったんかね 代車なんて金かけて整備しないもんなぁ
めちゃくちゃ調子いい個体なら売るしｗ アドレス125乗ってた時の代車がスウイッシュだったけどめっちゃ調子悪い個体だったのか
2年くらい前で発売してそんな日にち経ってない気がするのに IRCのMB520に履き替えた
見た目に長期間持ちそうな感じがするよ >>533
大阪側から登ったの？
つか登れたの？
暗峠をスクーターで登ったことないわ。 >>535
奈良から、168が火事の影響で渋滞してたからいったろーって
ブレーキパッド削られりゅ〜って感じだった >>536
俺も以前にV125で奈良側からなら登ったことはあるけど、大阪側に下るときは怖かったな。
急坂すぎて超低速で下るしかないからすぐクラッチが切れてしまってエンブレが使えないんよね。
スウィッシュでも大阪側から登れると思うけど、車体の寿命を確実に縮めてくれそうな峠だわな。 スマン>>535で登ったことないと書いたのは「大阪側から」って意味ね フェード現象、ペーパーロック現象なっちゃうぞそんな急坂 速度出してブレーキ連続で掛けながら降りるわけじゃないから大丈夫 昔やったけど車重60キロの原付で急坂を2キロくらい速度10キロくらいでブレーキ引きずりながら下るだけでドラムブレーキは300度位にはなる
水かけるとジュンジュワー言うw 昨日初めて田んぼのあぜ道みたいな未舗装道路を走ってみた
意外と走れるw リアタイヤ手組で交換してやったぜ、全部で3時間も掛かっちまった。
10インチでも素人がやるとキツいわ、手組はキズを気にしないでレバーを上手いこと使わないと無理だな。 ホイールからの脱着だけなら2回目は30分、3回目は10分、4回目は5分、6回目は2分で組めるようになる
それマスターしたら片持ちの車種だとホイールを車体に付けたまま交換できる 慣れたら確かに早く出来そうな気はする。
リムガード最初は使ってたけど邪魔だし最後は使うのやめた、キズ入ってもタッチペンでいいやって気持ちで。 SUZUKIは規制に対応した足元フラットのスクーターを出すつもりないのか？ >>544
こういうところを走ってきました
なかなか楽しかったです
ttps://youtu.be/micW-VAewnw 生産終了にもかかわらず 最近良く見るようになった
下手したらリードより見るかも 後ろから見るとテールが細くてPCXっぽいな >>554
いいねえ、枝とか挟まってないか念のため確認しとくべき グリファス、リードと水冷なのに
スズキはいつまで空冷なのさ？！ このバイクって冷間時でもアイドルUPしないよね、FIでも空冷だとそういうものなのかね
冷間時はあまり回したくないけど通勤路の都合上常用が67000になっちゃうんだよね >>559
足元狭そう
リードさんはそこなんだよね
デザインはもうどうでも良いけど 始動直後だけ、少しアイドルアップしてる気がする。排ガス対策かな？ 古いシグナスかと良く見たらアクシスzだった
貧乳ケツ太りの女っぽい体型 >>562
リード100までは足元広くてホンダ党だったけど110から狭くなってV125Sリミから感染した。 明日は
洗車するぞ洗車するぞ洗車するぞ洗車するぞ洗車洗車するぞ リアタイヤ交換したついでにモノタロウの耐熱ブラックでマフラー塗装した。
特にエキパイの退色が顕著なんだよな。 バイク屋のおじさんに125どうするねん？って聞いたら俺の予想ではバーグマンって言うてた
根拠はないらしい バーグマンとアクセスだよ
もうスズキの原2スクはオワコン 誰もが分かっている正解を理解出来ていないところがスズキらしい 誰もが解ってる正解ってオワコン化してるバイク業界そのものから撤退って事？ 今日は
洗車したぞ洗車したぞ洗車したぞ洗車したぞ洗車したぞ バイク売れるようになったじゃん
原付二種人気あるのに 走行6000ｷﾛ。
そろそろ12ヶ月点検なんだけど、点検以外に店で何かしてもらったほうがいいってことあるかな？
タイヤとブレーキパッドは先月に交換済みで、今回はエアフィルターと底ドレンの金網(？)を新品に替えてもらうつもり。 グロムとかzみたいなのを出して欲しいわ
おもちゃが欲しい >>579
現行のKATANAをあんな風にデフォルメしたら面白いんじゃなかろうか？
スレチ御免。 最近カミさんから週末に「バイク乗る用を作ってあげる」って言われて業スやコストコの大量の買い物の使いに出される
箱付けてないけどシート下とコンビニフックでなんとかなるのがいいところだよな >>578
6000ｋならエアーフィルターと金網の交換不要だと思うけど
それに金網は交換と言うより洗浄でOKだし、もし金網に引っ掛かるような
異物が付いていた時点でエンジン終了だと思う。
バイク屋とよく相談してメンテナンスしないと無駄な出費になるよ。 >>565
リード100は日本製だし、ホンダ最後の2st
メンテナンス製もよくいままでのったスクーターではナンバー1だった リード100は決して整備性は良い事無いぞマフラー脱着位は普通だが
キャブの脱着は3倍～10倍位時間が掛かるし、キック固着、オイルタンク漏れやら
加速性能は良かったが、全体に耐久性が無い90，100，110とか10万k走行不可能 >>587
PCX、リード125、ディオ110
このあたりからだと記憶してる 通勤用に購入予定だけど平日日中は青空駐輪になってしまうので
紫外線や雨等による外装劣化は避けられない。それは仕方ない。
ただ塗装部分の色褪せ(変色？)の程度はカラーによって差があると思っていて
一般的に赤が一番劣化が激しいのかなと考えているんだけど
同じようにカバーなしで保管している方、実際のところどうでしょうか？
４色どれも好きな色だけど…トリトンブルーとかどのぐらい変色するのかなと。 ロング風防を検討しています。
旭とデイトナの2種が有るみたいです。（他にも有る？）
性能等の相違やお薦めは有りますか？ >>594
デイトナつけているが、快適
リミテッドに風防、ここ数日寒い日でも快適。シートヒーターもなにげに良い 補足 バイクは自分でオイル交換もできないが、デイトナの風防は自分で取付できた。大手だけあってマニュアルが丁寧だった ありがとうございます。
ちなみにLIMITEDに乗っています。
マニュアルが丁寧なのは良いですね。旭推しの方もいますね。
あまり変わらないのですかね？ デイトナのスクリーンはノーマル用でリミテッドに取り付けるには少し工夫がいるはず。 高いけど、純正風防付けてる。フィット感は抜群で、ミラー位置もほぼ変わらないので気に入ってます。 >>593
ガレージが無いならボデーカバーにしたらいい
白化は塩分を含んだ雨水により、黒い服で大汗をかいたように塩分結晶が堆積するが
メーカーも表面をコーティングして堆積しにくくしているので、洗車をしつつカバーを
すれば白っぽく成りにくい ワイズギアのバイクカバーが激烈クソ化してたからOSSの安いカバー使ってるけどこれで十分やな 穴が開いて無ければOK
友人のシグナス猫の安らぎの場に成ってる様で、ボディーカバーに小さい穴が
開いていた、穴から漏れる雨水が落ちた所だけインクをこぼした様に真っ白に >>600
リミテッドはグリップヒータとナックルガード取付ようにミラーの土台が
長いのでデイトナをそのまま付けるとスクリーンとハンドルの隙間が凄く空く。
デイトナの土台を使わずに標準のまま付けようとするとグリヒのスイッチが当たるので
スイッチの角度を90度変えて逃がすか30mmくらいの短いステーを別で買って伸ばす
工夫がいる。
別に隙間を気にしないならそのまま付けられるし、気に入らなかったら上記の方法を
試せば良いと思うよ。
面倒だと思うならデイトナやめた方がいいかも。 リアタイヤ27000で4本目に交換
アドレス125Ｓより車重少しあるから中々万超えて走るのムズいね
この時期風防の快適さを実感してる >>606
v125とはリアのドラム径が大きく成って効きがダンチで良く成ってるから
リアブレーキを控え無いと
会社の人はリアブレーキのワイヤーが10年前に固着してそれから
リアブレーキ無しで走ってる人が居るがリアタイヤが3万ｋ以上持つそうだ アクシスZ 新しく出るぞ
SUZUKIどうすんだよ全く 新アクシスH4なのは良いね
あと最大トルクが5000rpmは街乗りとか乗りやすそう スズキ、まじで50を含めた国内スクーターから撤退しそうな雰囲気あるよな。
まあ、スクーターは利益率低そうだからしょうがないか スズキが一番わかってる仕様出してくれるメーカーなのになぁ
セピアZZからずっとスズキだわ スウィッシュは日本版はリアキャリアついて出してきたりなぁ リアキャリアはもっとサードパーティーから出してほしい コロナで生産能力に限りが有る現状は利益率のいい車種を優先して作らないと会社が持たないだろ
また余力がでてきたら小排気量も作るよ 会社の近くにでかい郵便局があってそこの職員用の駐輪場にはさすが配達員が多いのかバイクがずらっと並んでる
その中に我らがスウィッシュが白、黒、赤と3台もあった
原2のスペシャリスト達からの支持も厚いようだな アクシスZみたくスウィッシュもコンビブレーキ付けて売ればいいのに…
少々値段高くなっても俺は購入するぞ 新しいやつ出るのはいいけど
スウィッシュくらいのメットインないと買い替えないぞ そうだねスウィッシュは売れてないね
満足したらお帰りあそばせ 手で押す時とか止まりかけの低速のときにキュルキュル言うのまだ買って1年半だからタダでなおしてくれた
良かった もうすぐ買って1ヶ月だけど300kmしか走ってないや
初回点検こんな距離で受けて良いんかいな フォークブーツ交換してもらった
対策品なので、簡単には切れないとは思いますとの話だけれど、ゴムですからね…との事
ですよねー >>619
俺も買う
なんなら前後ディスク化してもいいよやっちゃえスズキさん >>625
ありがとう
だよね、登録から50日が期限らしいから
ギリギリまで乗って見てもらってくるわ 納車されたときに
あまり乗ってないと点検する意味ないから1000㎞乗ったら持ってきてね
と言われたよ アクセサリーのページに乗ってるトップケースブラケットてのを使ってリアケースのベースをキャリアに付けたけど
あの4つのカラーは結局どう使うのがいいのかわからなかったわ でも付けたら流石にガッチリ固定で安心する SSTR2022エントリーしたった！
こいつで参加するぜ！関東から！ >>626
それは割り切った方がええよ
神経質になるだけ無駄消耗品だから ゴムパーツなんてたくさん使われてるからね
保証で3回交換したバイク便で酷使してる人も対策品に換えて1年間は切れてないなんて話はバイク屋さんで聞いた
その店の客の中では一番距離乗ってるらしく耐久性などの目安になってるとか そらあ一ヶ月やそこらで千切れたらお粗末で怒りもこみ上げてくるけど
消耗品の頻度として認識せなあな 台湾で発表されたサルート 日本未発売らしいな
残念( ´･ω･`) 日本でもヨーロッパぽいスクーター出て欲しいな
わしおじさんやでそういう大人しい感じのが似合うとは言わんけど合ってる気がするわ >>640
おおありがとう
次は大人しめのにするわ
ってスウィッシュまだ2年もたってないからまだまだ乗れるけど 純正オプションだしスウィッシュ専用だから説明書なんて読まなくても取り付け余裕だろ？って専用スクリーン付けようとしたけど無理だった
先週アドレスV125Sリミテッドからスウィッシュリミテッドに乗り換えたけど凄く乗りやすいわこれ
ホンダのCBやカワサキのZやWみたいなスズキバイクの魂はアドレスだったけどスウィッシュに決まりだな サルートあの見た目でスウィッシュ並の走行性能とかたまらんな
シートもフラット気味で良さげ 噂のバーグマンなんたらにもリミテッドは設定されるんだろうか 停止状態から発進するとき、スー、ゴン、スーて感じで
クラッチが完全に繋がった瞬間に衝撃がくるんだけど
原因て何かな？
だいたい4000rpmの10-15ｋｍぐらいで衝撃がくる。
クラッチのシューとアウターをパーツクリーナーでクリーニングしても
200kmぐらい走ると同じ症状がでてくる。 >>641
これね、1年でカタログから消えたんですよ・・・ >>646
それはクラッチジャターだな、クリーニング位では気休めにしかならない
シューのエッジがひ掛かからない様に、斜めに削って面取りすれば良く成るよ >>647
大きい方のSH300？SH350？が気になるわ >>638
いまは、輸入コストが高すぎて新型車はスズキ、無理そうだな 台湾でSwishの廉価版的なGSR125 NEXとか良さそうなのに日本で売らない理由は何なのだろう？ >>648
エッヂが影響してたんだね。
ありがとう、週末にでも試してみるよ。 これは一例
新品時はシューの中央部が高く成っていてエッジ部は接触しない
すり減って来るとエッジ部まで密着する様に成ってエッジ部が引っ掛かりジャターが出る
https://imgur.com/NxtoOHa.jpg
新品時の感じでエッジ部から斜めに削る
https://imgur.com/1pdF105.jpg 次はグレード落ちると思うがアドレス125かなと思う体感的に加速悪いのかなぁ それか奮発してリード >>654
ベースのNEXを正規販売するだけで良いとの声は当時からあったもんな。
ライトは確かにNEXより良いんだけど、当時のNEXが22万くらいで売ってたことを考えると、
それならNEXをそのまま規制だけ通して25万くらいで…とは思ったな。
まぁ、子マジェを意地でも日本で売らなかったのと同じような大人の事情があるんだろうなぁ。 >>651
50ccは国内でつくっているから廃盤にならないらしい >>654
コンテナ代(輸送費)が現在馬鹿見たく高く
価格転科するとうれなくなるから >>658
いまは輸送費がネックでしょうね
同じコンテナにいれるなら単価の高い車種優先
このあたりはヤマハ、ホンダは長期契約しているから有利だよな
スズキは販売量が少なくコスト削減のためスポット(通常はこちらの方が安い)でやっていたので、原付2種のいまの惨状
マジで経営センスないな 一年で船便コンテナの運賃が3倍だって
自転車なんて材料費の高騰と合わせて20％も値上げされたよ
春から新生活の人は大変だ アドレス110はCBS追加分以外は値段上がってないのに他は無理なの？ スズキの場合は台湾生産はもう旨味が無いんだよ
輸送費の爆上げによって国内生産とコストが変わらなくなったし、台数も思う様に
入らない
その点インドネシアとインドは半分程の生産だし、輸送数の影響も少ない
ホンダでさえもタイ、ベトナム生産の輸入制限に有って、数が入ってこない その点インドネシアとインドは半分程の生産だし
その点インドネシアとインドは半分程の生産コストだし >>654
その時点は排ガス音量が台湾の方が緩かったのは確か
ヤマハがマジェSやシグナスのエンジンをブルーコア世代に全然替えなかった理由でもある ポンポン買い換えられるほどお金が無いから最低でも1～2年は待って初期不良が修正されてから初めて考える段階（買うわけじゃない）
10年5万キロは大きなトラブルあってもらっちゃ困る 自分も無駄に買い替える気はないけどサルートきたら即買い替える シグナスはちょっとでかいかな
それがダメな訳じゃないけど
通勤と街なかのチョイ乗りが殆どの自分的には用途が合わない
ツーリングも1台でこなしたいとかなら有りかも知れん サルートいいんだけど台湾だとスウィッシュも普通に現役で今年モデル出てんだよな
日本じゃスウィッシュが終わった時点でサルートも可能性ないんだろうな >>671
ちょっとどころじゃない
あからさまにケツデカい
代わりにシート下の容量大きくてA4も曲げずに入れられるみたいだからどっちを取るかだな >>656
横だが
耐用年数どれくらいで写真のように磨り減るの？ ガソリンさらに高くなりそうだからもう少し走れそうだけど給油してきた
43km/l
もう少しいってると思ったんだがな
街乗りメインではこんなもんか USB給電出来るところのゴムキャップって強引にやれば回る？まだ乗り出して10日くらいで概ね満足だけど
この蓋が上に開くのがちょっと嫌 >>676
こうなってるから緩めれば回るけど強引にやると千切れるかもしれない
ゴムの〇穴の部分は厚さ1mmしかないから
自分はすぐ交換してるからどれくらいきつく止まってたか憶えてない
https://i.imgur.com/n99i9Oh.jpg >>677
おおお親切にありがとうございます。 これは力加減を間違えると千切れそうだしダイソーとかで止められるもの探した方が良さそうだわ
本当にありがとう >>674
クラッチの減りは乗る人によって全然違うからな
すり抜けして常に先頭にたつライダーだったらクラッチミート１回でも
車の後ろについて停止発進繰り返してたら、同じ距離でもクラッチミートの回数
イコール減りがまったく違ってくるから、おとなしい運転すると逆に減るからな
バイク屋の人も女性ライダーの方が良く減ると言ってたし
それに俺の乗ってたv１２５毎日先頭に立って全開だったが、１０万kで驚く程、少ししか
クラッチが減って無かった よく「スウィッシュはサスがいいから乗り心地が良い」なんてのを見るけど、具体的のサスのストロークってどれくらいなのかな？ マニュアルにも載って無いから解らんだろ
興味が有るなら、150k越えのおデブ2人乗りで跨って貰って、リアホイルリムと
上マッドガード間を計測（バンプ）
メインスタンドを立ててサスが伸び切った状態でマッドガードとトリム間を計測（リバンプ）
寸法を引けばストロークが解かるので自分で測ってください 規制前アドレスV 125Gのようなガツンとした加速力のあるスクーターってもう出ないのかな。
あのモリモリ出てくるパワーが恋しいよ WR軽くして人間も20キロダイエットすればかなり近づくだろ >>682
そのアドレスV125Gとやらを中古で探して買えば？
何でこのスレにいるの？ ここにはバイク経験の古参と新参が入り混じってスウイッシュ乗ってるけど
双方の気持ちは分かる
内燃機関は終幕間近だから電動でイキのよい車両が来るのを期待するわ 15年前にほぼ新車が絶えた2ストだって普通に走ってるのに内燃機がなくなるとは思えんが
向こう50年はせいぜいハイブリッドだろう
特に二輪なんて4輪の20年遅れてる技術だしな そもそも四輪と二輪では搭載可能な空間の差という越えられない壁があるしなぁ >>687
終幕とは新車販売に限っての話だよ
ハーレーやBMW、KTM
外車メーカーは既に電動車スタンバってる
ハイブリッドで５０年も繋ぐ訳ないわw 発電問題、電池問題解決してないからフルEVは形骸化 >>682
別に原二AT限定しか無いわけじゃなかろ
もっとデカい排気量のに乗れば良い >>682
どうしても原二に拘るならPCX e:HEVでも乗れば >>692
あれはいいよね。
メットインが狭くなるが、値段差以上の価値はある ステップスルーがいいからこれにしてるんだろ
そうじゃないならPCXかNMAX買ってるわ >>692
どちらも乗ったけど程度の良いv125初期型はハイブリッドのパワー感を
明らかに上回る、80k以上ならハイブリッドだが 何だかんだ言って、原発万歳にならない限りEV化はないと思ってる。
今のレベルで電力不足と騒いでるのに、これ以上電力消費増やしてどうするんだよ。 SWISH、販売終了ということでこの先も長く大事に乗っていきたいんで
シグナス グリファスを増車予定。色で迷い中。今のところグレーかな。 >>698
良い所も有るだろうけど、グリファス台湾仕様の様には、走らないらしいぞ
燃費数値を上げるためにPCXの様に低い回転で変速させてるらしいから
走りを考えたら台湾仕様 >>698
ベンリィ110にしよーぜ
ビジバイいいぞ スウィッシュだから20L灯油缶載せられたけどシグナスだったら載せられなかった。 足元に水と魚を入れた釣りバッカンを置けるのがこれしかない。
釣り場は駐車場の開場時間の関係や獣道の関係で車じゃ行けないし…。 ジャイロキャノピーの125ｃｃ出してくれたら即買うのに >>698
スクーター2台買う意味が分からん
それも原二で ステップボードに灯油缶や荷物を積める事以外に売りは無いのですかー
他にもコンパクト性とか、豪華装備とか魅力があるでしょ！
通勤時に他車と被らないとか >>710
ファミリーバイク特約なら2台持ってても保険料は変わらないので
通勤用スクーターとツーリング用スポーツバイクと分けるみたいな使い方なら 天気も良いし暖かいからちょっと近所の細道をツーリングしてくるか
こういう気軽さが良いよね >>713
売りが有ろうと無かろうと、アドレス110とアクシスZ以外はモデルチェンジか
フルモデルチェンジしてるんだが >>718
このバイクは えーわ
このバイク速えーわ
どっち？ えーわってのも
良いの意味と
要らないの意味とあるよね カラーリング位の変更で2万位の変更かな
もし安全ブレーキとユーロ5に対応して販売継続してたら35万位に成ってたかな 台湾の最新モデルにABSもCBSもついてないってことは日本での復活販売の芽は無いってことだね
残念。。 スウィッシュまだ1年しか乗ってないけどサルート国内販売するなら乗り換えるわ サルートの装備どんな感じなの？ シート下は広そうだけど スウィッシュって他の原二スクーターと比べてエンジンオイルの注入口が奥まってて作業しにくいな メット新調しようかと思ったら全然在庫無いのな。急ぎじゃないから安くなるタイミング探ろうかと思ってたが、入荷半年待ちとかマジかよ。
アライのCT-Zが候補なんだが使ってる人いる？ >>737
ホンダのバイク知らんのか？オイルジョッキー使っても、奥過ぎてダラダラ零れるで
オイル抜くのもスタンドの付け根にドレンが有って、オイルがスタンドに掛かって
そこもダラダラ零れるぞPCX いつもツルツルチラシをテーパー筒状に巻いてオイル入れてるので、
特に作業し難いと感じたことはないな。
V125の頃は、真下についてるドレンを外す際に、
どうやっても手にオイルが落ちてきたもんだが、
これはそれもないので作業はしやすいと思ってる。 V125のときはオイル量950mm/lのところを１リットル缶残さず全部入れてたわw
スウィッシュに乗り換えてからはさすがにそうはいかず、１リットル缶から適当にドボドボ入れてゲージオーバーしてることがまぁあるw リミテッドのナックルカバーって素のスウィッシュにも取り付け可能？ >>743
アクセサリーのページにあるナックルバイザーは
リミテッドと同等品て事だから付くんじゃないかな >>742
笑い事ではなくオイルは下限で十分
上限なんて入れ過ぎ おれのバイクじゃなきゃ良いよ
あふれるまでどんどん入れろ スウィッシュタイヤ無くなるの早くない？
出前館で使ってたけどリアタイヤ2500キロでスリップライン消えるほど減ったわ
タイヤが悪いのかな？ >>752
リアブレーキ多用してるだろ、それに標準タイヤはハイグリップなので減りやすい 自分もフーデリで使いながら10000kmでタイヤ変えたけどスリップサインはまだ出てなかったぞ
私用ではほとんど乗らないからほぼフーデリ専用車みたいなもんだけど 昨日の早朝信号待ちでエンストした
アイドリングが低いのか？ 昨日前後タイヤ交換してきた。IRCのナントカ言うやつ。
工賃込みで15700円也。 契約のときにオプションのキックスタートキットを付けてもらったけどその時にバイク屋のおっちゃんに
今のスクーターは付いてないの多いよ。なんて言われたから注意して見てたら本当についてないの多いのね
あ、バッテリー弱ってきたかな？って油断していて出先でセル回らないとか多そうだけどそんな時はどうしてんだろみんな >>759
ジャンプスターターバッテリー買ってメットインに入れてる
スクーター用なのか知らんけど
5000円くらいでスマホくらいの大きさのが尼とかで売ってる 結構見かけることも多くなったとは言えやはりスウィッシュを見かけることは他車種に比べて少ない
しかしみんなそう思っているのかスウィッシュとすれ違う時はお互いに目が合うことが多いw
「お前もこいつの良さがわかる奴かw」って感じを受ける >>762
俺なんか後ろからやけにまぶしいのが迫ってきたなと思ったらスウィッシュだったってことがあった でも結局の所、キックつけてもらうのが一番確実で安心だよ >>759
弱ってきたかなって思ったらバッテリー交換してる インジェクションだとバッテリーが上がったらキックでも掛からないんじゃないの？
だから最近のはキックが付いてないと聞いた様な
それだったらジャンパーバッテリ積んどいた方が良くね？ ホンダ以外のは完全放電したらキックでも無理だけどそうじゃないならジャンプでかかるよ
ランプやウインカーは点灯するけど始動しないというときね >>767
その話何度も出るけど
よく話題になるのはバッテリー弱ってきてセルは回せないけど燃料はまだ吸い上げる力がある程度の場合でしょ
バイクの場合、完全に上がるってそうそうないんじゃない？ 滅多に無いとしてもキックじゃかからない場合があるならバッテリ積んどいた方が良いか
モバイルバッテリとしても使えるし 出先で乗ってくる時は大丈夫だったけど帰ろうとしたら完全放電してましたなんて状況は
滅多に無いどころか一生に一度あるかどうかぐらいだと思うけどまあ良いんじゃないのｗ 始動不可だけど電装は動く
始動不可で電装も動かんほど
バッテリー完全死亡
ホンダがやってるのは上2つ目まで
最後のは完全に無理 上がり切ったらダメって聞いたけど、少しでも生きてたらキックでエンジン掛かるね 3000円ぐらいのバッテリーぐらい予防整備で上がる前に買い替えろよ・・・ 出発時にセル回転が心許ないなと思いつつ出かけちゃって
帰りにまともに回らないってパターンも有るからな
バッテリも昔と違って兆しが見えないままギリギリまで普通に使えて突然死するしな
キック付けるかかジャンプスタータ備えておくのが良いわ
俺はせこいから1万以上するキックじゃなくて
Amazonの中華スタータバッテリ買ったけどｗ その買い替えのタイミングが分からないから上がっちゃうんでしょ
最近調子悪いかな～からの次の日かからないって感じが多いようだし >>780
１年でダメになるのもありゃ、７年保つのもある
そんなモン定期交換とか無駄でしかない
言っても分からないかぁ・・・ 漢ならセルの勢いで解るわな、判らない人は電圧計を追加 >>784
聞けばだれか知ってるだろう、朝とか長時間放置後、始動前にキーONで電圧
12.3v以下なら要注意
配線する場所によって値は変わるので、テスターで直接計測後メーターとの差
を計算に入れておく
テスターで12，5メーターで12，2ならOK セルスイッチでエンジンかからなかったらキックで回して週末バッテリー交換にいこで済む話
朝出勤前に一々テスターで電圧チェックとか本気で言ってんのか >>789
電圧計取り付け時だけの話、バッテリー実電圧とメーターの差を把握しとけて事 頭の弱い人に何言っても分からないから相手にしない方が良いよ。 このスレの住民でスウィッシュ純正バッテリーが自然死でも突然死でもなった人いますか？
いたら距離と年数を知りたい。 水没したら流石に死亡したけど(一応初代の20000km弱)
うっかり放電してもモバイルブースター始動で復活する程度じゃの(二代目3600km) 4000km走行の中古車買ってから1年
一度オイル交換したくらいでノーメンテで来てしまった
走行距離は2000km増えたくらいだが、ワイヤー注油くらいしとくか・・・ そろそろ5000キロだけど
スリップサイン出てないな >>792
新車購入半年で死んだよ
バイク屋に持っていったら車体ごとスズキの工場に送って調べるって話になり
スズキとしてはバッテリーの初期不良だと思うけど
バッテリーを作ってる所が初期不良じゃないと言うから初期不良じゃありません
でも無料で新品のバッテリーと交換させてもらいますっていう良く解らん対応をされた >>796
おまえが上げただけやろ、クレーマーかも解らんから換えとこか
と言う感じ 昔、バイク乗ってライト付けっぱなしで寝てたら朝起きた時にはバッテリー上がってたわ
バイクもバッテリー上がるもんなのね... >>759
それ毎回スレで書いてない？
テスターや充電器利用出来ない駐輪場に置いてるユーザーはモバイルバッテリーのが他用も出来るから重宝するわ いちいちバッテリーにアクセスするよりペダル出して蹴る方が楽だと思ったからキック付けた
費用の問題では無い バッテリーへのアクセスもキーの先っちょでクリップ外せば良いだけだけど
ドライブレコーダー付けた時にスターターのケーブルも
一緒につないどいてメットインに出してるわ >>806
v125みたいにデ、コンプが付いて無いから重いんだろ デ、コンプ無くしたので、重いのでキックも廃止にしたかも知れんな
前のv125なんか、原付50並みの重さだったけど
バイク屋が言うには50でもキックで掛けれない人が多いとか
現代人は体力が落ちてるからな 蹴り方の問題で体力云々では無いと思うけど・・・
大人でも跨って左足でガチャガチャやるヘタクソは居るし 軽く踏んで止まったところから体重かけて蹴りきるがそれでも糞重いぞこのキック 軽くなるわけではないが、効率よく始動させるには何回か軽く踏んで上死点を探すべし。 YouTube観てると右足でキックしてる人ばかりだけど俺は左足 猫のトイレの後の砂掛け観たいな、キックするおやじ見たぞ エアクリのスポンジを洗ってる人いますか？
ネットみると乾くまで数日かかるみたいなのでなかなかできずにいます…… >>814
普通に台所用洗剤で洗って水切って日向で乾かして付けたけど？ 台所洗剤で洗って陰干ししてる月曜に洗っても木曜には乾くしね 灯油で洗って絞ってウエスでパタパタ残油拭きとって速攻装着するだろ
水なんかで洗わんわw エアクリのフィルターは灯油の中でもみ洗いして乾いた後は薄っすらエンジンオイル塗って乾燥防がせるのが正解だったはず。
アドレスv125Gの頃はそうしてたよ あれってホムセンでスポンジ買ってきて
形合わせて切って使えば良いんじゃないの？
目の粗さは何となく同じようなの選んでさ 震災時にガソリン満タン入れといてよかったニキは来ないのか 規制前V125Gで頻繁にタンデムツーリングしてるんだけど、このバイクに乗り換えたら安定性かなり上がってると感じるかな？
今のバイクが調子悪くなったらスウィッシュに乗り換えようなんて思ってたら生産終了だもんな。
スウィッシュの後継機が出ないなら今のうちに買うべきか悩んでいる。 走りの安定性はスウィッシュの方が大分上で長距離走った時の疲労が全然違うけど
なんで今更生産終了したバイクを買おうと思うのかね止めとけ止めとけ 給油後112kmでようやく2メモリ減った
今回は50km/L超えを狙えそうだ >>828
凄いな
俺、幹線道路を片道10㎞ほぼフルスロットル状態で通勤
この冬大体32～33㎞/L 新しい125出る予定あるなら待つけど、何かある？
グリファスも候補に出てきたけど乗車姿勢キツそうで除外してしまった スズキの2種スク各車種のスレで同じ話死ぬほどしてるからとりあえずROMってこい いつもはまったりゆっくり走ってるけど自動車専用道路通ったんでちょっと出してみたら噂通り安定してるな。低速よりむしろ70ちょいとかの方が乗り心地いいとは。 昨日納車されたのですが、現行のヤマハのシステムヘルメットって入りますか？、YJ-6は入りました。サイズはLです。 さすがに今度のモーターサイクルショーで何らかの新しい原2スクーターのラインナップは提示されるだろう
ただスウィッシュは台湾の今年モデルにABS、CBSは付いてないから日本販売は絶望的
サルートも同じだろうね
噂通りバーグマンが発表されるっていうつまらない結末かねぇ。。 近所のバイク屋のお兄さんはバーグマンっていってたけど根拠はないってさ
サルート聞いたら多分ないと思うって
それも根拠はないってさ スズキはV125オーナーが乗り換える後継車種を出して欲しい
現状だとアクシスZくらいしかない 10インチで車重100kgくらいの50ccサイズの125 タイヤ交換後、燃費測ってみたら3.5km/lほど伸びてたわ。
https://i.imgur.com/h2PuXWr.png >>840
だったらアクシスZ買えよ基地外ｗｗｗｗ 一年前にスウィッシュ買うときSOXに逆輸入のバーグマン125あって安かったし見た目もまあまあだったから一瞬迷ったけどパーツや整備も大変そうだからやめた。国内版あったら買ってた。 バーグマン125の国内販売は100％ないからね、ストリートの方はどうなるか分からないけど 2020年式の青を契約しましたー
よろしくお願いします モタサイ速攻でスズキブース直行だな
来週大阪
再来週東京か ストリートだとしたら日本仕様の変更点と価格が気になる
まんまだとリコールなど結構出る状態とSBSでは聞いてる、主に防水対策だと思うけど 90/100-10とかいう選択肢もめっちゃ限られるサイズ
ｄ307があるのが救いか 大判の汎用エアクリフィルター買って切って使ってるな
1枚で4回分になるから使いまわししないで交換ばっかり
交換時にスプレータイプのエアクリオイル吹き付けてる あんなのただのスポンジだしな厚みの調整もしてんの？ >>853
速攻も何も大阪はそこ以外見るところ無い >>859
俺に言ってるなら粗めと細か目2層構造のは昔からあるが？ メインバイクの代車にアドレスV125Sを借りてきた
いつもスウィッシュで通ってる通勤路を走ってみたが全てにおいてスウィッシュの方が良かった
やっぱり金の掛け方が違うのだろうね スウィッシュのアドバンテージは乗ってみてはじめてわかるものだからな
カタログスペックだけで比較されると価格面でどうしても不利 元の価格が安い原2で5万も違えばね...
スウイッシュも値段相応？ V125G規制前とV125Sの5万差はSが超割高に感じるけど
V125Sとスウィッシュの5万差は妥当どころか割安に感じる v125sて定価30万もするんか
それで5万なら安いな V125Sが249,000円
SWISHが295,000円
税抜 >>870
Sと比べてスウィッシュが割安に感じるってことね PCX、NMAXが35万はわかる
ステップスルー空冷で30万てないわ
シグナスは水冷なったから仕方ないか モーターファンか何かの記事でアクシスZが去年一番売れたとか書いてたけど、
V125系からの移行組はあっちに結構流れたのかねぇ 色々言ってるけど
俺はk7からこれに乗り換えてるよ アドv125が売れたのは小型じゃなくて結局は値段だったんだね・・4 ZZの2種版が出たら良かったのに、エンジンは2スト110が理想だけど現実的にはV125とか4スト110でもいいわけで >>879
k9からのリミテッドやSで装備充実させても値段に文句言う奴ら多かったからな
個人的に些細な出力差より電装強化の方が良かったからSリミずっと乗ってたわ 登場当初は空冷一桁出力のカタログスペックから、
乗ってないヤツから散々亀扱いされていたが、
乗ってるヤツからは十分速いと報告されてたよな。
スズキもv125との比較走行動画出したりしてたし。
スズキは昔から駆動系絞るのが上手い。 一昔前の日本仕様はほとんど激重WRで加速騒音押さえてたよな
軽くすると加速だけじゃなくて最高速も伸びる車種まであった
PCXはタイの本国仕様にするってのが定番だったな JOG90の中期型あたりからかな
初期型はあまりにも加速が良いからおばちゃんがウイリーしながら【安全第一】に突っ込む事故が全国で多発して、メーカーが去勢はじめた いや886に対して
ちなみに3WFが絞られたのはスロットルでローラーは全年式おなじ そろそろ駆動系リフレッシュしたいんだけど swish用 リフレッシュKIT売ってないのなアドレス用でOKなのかね？アドレス用ならたくさんある いやいや、昔のスクーターはパワー戦争してたから、いきなりウイリーするような加速するバイクは多かった。
特にジョグシリーズは、初めてバイクに乗る子には危険なバイクだったぞ。 上辺しか知らないのに無理に話そうとしなくていいよ・・・
そのパワー戦争の実態の話してるんだからさ そういや友達のJOG無造作にアクセル開けたらウィリーして転けたわｗ
よく乗ってた弟のDJ-1だったかな？そっちはいくらかマイルドだった様な記憶 安心しろ俺らはどんなにパワーが有ってもリフトしないウエイトを手に入れた その辺をパワーを楽しみたくて近所のバイク屋にあったスーパーモレを買おうと思ったんだけど
パーツが見つからないとかで諦めてスウィッシュ買ったわw 前後8インチのフラッシュが最狂だろ
普通にバク転出来たわ 10インチはタイヤの減りは早いという口コミが多いから実際大変だなw
ちなみに俺はスウィッシュではない 12とか14インチと較べた時
同じ距離を走ったら10インチの方が回転数多いし減りが早いのは何となく分かる
その分タイヤ価格は小径の方が安いから結局はそんなに差はないんじゃないの？
交換頻度が高くなる分交換工賃が気にはなるけど 80年代中期に高校生だった俺
一番過激なスクーターを実体験してきた世代だと思うが
その俺が一番過激だったと思うのは、あくまでノーマル状態での比較でだけど
スズキハイアップRだな
ノーマル状態でもフルスロットルでポンポンフロントアップするし
見た目の軽さでこれ選んだ運転に慣れてないおばちゃんが
よく事故を起こしたなんて逸話もあった >>902
インチ数で大差ない、家の家族のk9、35、000kだがリア（純正）まだスリップ出てない
嫁の乗り方（急ブレーキ、リアも殆ど掛けないみたい調整値が変わって無い） >>903
いくら安いと言っても交換頻度が多い方がトータル的に金かかるだろ
考えてみ、その都度工賃もかかるんだぞ >>907
考えてみって
だから>>903は交換頻度の事も工賃が気になるって事も書いてあるやんけｗ 工賃とか自分でやれば不要だろ
必要なのはタイヤ廃棄代くらいだ 何でも自分でやれば無料なら何でみんな自給自足しないんだ 基本的に手が汚れるのが嫌なんだよね
汚れるくらいなら金を払った方がマシだから 3月、9月に工賃無料キャンペーンしてる店で交換してる
銘柄はV125Sから引き続きMB520 次の東京やその次の名古屋開催で更に展示車増えたりするの？なんか寂しいな 新しい原2スクーターの発表は無しか
もうやる気ないのかね。。 >>915
追加車種もってくることあるよ
東京限定とかで どうなるか分からんけど >>913
キャンペーン期間中だけだろ
その期間内にタイヤがまだ減ってもないのにやってもらうのもアホだろw >>920
その反応がとてもアホっぽいが大丈夫か？ 3月って新生活で1番忙しそうな時にキャンペーンやるのか！？ >>925
キャンペーン期間中だけだろ
その期間内にタイヤがまだ減ってもないのにやってもらうのもアホだろw これしか所有してない貧乏人だからかもね
そりゃ距離増えるわ >>927
マジで頭大丈夫か？
お前の思考が短絡的過ぎて人以下でしかないぞ 毎年３月９月にキャンペーンやってるってことだろ
変え時が近づいたら３月か９月に交換するって >>930
キャンペーン期間中だけだろ
その期間内にタイヤがまだ減ってもないのにやってもらうのもアホだろw >>933
キャンペーン期間中だけだろ
その期間内にタイヤがまだ減ってもないのにやってもらうのもアホだろw キャンペーンが半年ごとなら
それなりに減ってるタイミングで交換出来そうな気もする
まあ乗る距離にもよるが こんな話猿みたいに一生続ける価値あんのか？
しかも大事な3連休の真ん中でｗ >>904
ハイアップRはスタートで誰でもウィリーしてしまうヤンチャスクーターだった。
その後メットインが主流となり、Vチューンを経てアドレスV100で原2の新時代を切り開いたのがスズキだった。 >>935
半年でもう交換かw
10インチは金かかるなw
俺のバイクは2年はもつけどね >>940
本気で書いてるなら日本人なのか疑うレベルの文盲 >>943
嫉妬すんなよw
半年でもう交換かw
10インチは金かかるなw
俺のバイクは最低でも2年はもつけどね >>945
嫉妬すんなよw
半年でもう交換かw
10インチは金かかるなw
俺のバイクは最低でも2年はもつけどね >>948
嫉妬すんなよw
ほとんど毎日乗ってるけど最低でも2年以上はもつけど何かw
お前は半年でもう交換かw
10インチは金かかるなw 今朝初めて出た案件なんだけれど、毎日の様に乗っているのに、エンジンかけて最初の赤信号で停止したらエンストした
セルを数回押してもストールしてアイドリングにならず焦った
少し間を置いて5分ぐらい経ってからセルを押してかけたら、その後は問題なく走行できた
同様の症状出た人いるかな？
ちなみに走行9500km程 10インチなんだからたまには休ませてやれよ
タイヤが可哀想だろ
ご機嫌損ねちゃってエンストしたんだよ アクセルを少し開けて固定で、セル廻すのが一番掛かり易いからね >>954
それね、チャコールキャニスターの配管が上部に付いてる関係で
ガソリンを入れすぎると始動不良が有るみたい
アドレス125のスレで話題に成ってたな、取説にも注意書きが有る >>951
発売後すぐに買って、今43000ｋｍだけど、今までに2回あった。
ちなみに、v125では同じ距離で10回くらいあった。 >>951
15000㎞ぐらいだけど俺も同じ事3回あった。 >>953
規定量入っているよ
>>954
ガソリンは半分程度まで減ってい状況
>>957,958
スズキ病なもんですかね？
同様の症状が出る人がおるのわかって安心しました 原2の最高グレードだからトラブルとは無縁って言ってたじゃないか嘘つき エンジンなんてアドレスのローラー軽くしただけですやん >>951
それはいわゆるカーボン噛みってやつ
原付きバイクには付き物 燃料添加剤で解決 >>944
家の10インチは17年替えてないんだが、大きい方が持たないんじゃない？ 荒らしの相手する奴も荒らし
まあ自演なんだろうけど 自分でタイヤ交換できる奴は10インチの方がコスパいいな >>951
スウィッシュじゃないけど以前乗ってたシグナスで同じような症状出てた。
バルブクリアランスがズレてて調整したら治ったけど、同じようにバルブクリアランスがズレてたりしてるかも。 >>964
わざとらしい嘘コカなくても大丈夫だよw
ホントのこと言われて相当悔しかったんだねw >>966
でもタイヤはただじゃないからね
そんなに頻繁に交換するなんて
やっぱ10インチは金かかるなw >>963
定期的にFUEL1を入れているんだけど何故だろう？
>>967
バルブクリアランスとかなると、自分の技術力ではどうにもならないので購入店に相談してみる >>968
これは俺じゃない人だが、俺と同じ替えて無い人から何人も投稿有ったよ
特別珍しい事でも無い アドｖ k6だから16年目
194 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ )[sage] 投稿日：2021/03/01(月) 22:34:53.46 ID:
K6を新車で買ってかなり経過年数があるのですが、前輪タイヤを一度も交換していないのは、おかしいのでしょうか？
バイク屋曰く、まだいけると…
商売してる方に言われると大丈夫なのかなと思い、オイル交換や点検等の整備のみ受けています。
現在4万kmです。
後輪はパンクで一度交換したのみで、まだ溝はあります。 >>971
それを素直に受け取るアホがいるとは笑ってしまうw
しっかりしなさい >>972
ひねくれとるな、だから珍しい事でも無いんだよ家のもそうだ
ｖ125なら、年数だけならかなりいるけど、自慢するなら距離を自慢しろ 溝がある＝タイヤとして機能している
じゃないことが分からないならもう自転車すら乗らない方がいいぞ 荒らしの相手する時は安価も頼むわ
付いてないとアボンされない >>973
>>974
10インチ乗り必死ww
それを素直に受け取るアホがいるとは笑ってしまうw かなりの円高とか成らない限り、もう台湾生産とか無いだろうな 誰かが引退する時に
スウィッシュは、永遠に不滅です。
って言ってたろ swishの次は電アシにしようと思ったけど原2より10万以上高くて断念した
おかしな世の中になったな ジャイアントのe-bikeでも狙ってんのか
（非電動）自転車の適正価格は40万くらいだと思うから原付が逆に安すぎると思うぞ
一度まともな自転車乗るとママチャリとはなんなのかと感じるよ このスレッドは１０００を超えました。
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