【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 26台目【通勤快速】
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スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい
取りまわしのしやすさはもちろん、
軽快な操作性と、安定感のある走り。
コンパクトでスタイリッシュなボディと高い実用性。
1人で乗るたび、知らない道を楽しんだり
2人で乗るたび、新しい街の発見ができる。
広がっていく、あなたの“ワクワク"
SWISH
公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ug125sebl9/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
前スレ
【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 25台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634474425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>646
それはクラッチジャターだな、クリーニング位では気休めにしかならない
シューのエッジがひ掛かからない様に、斜めに削って面取りすれば良く成るよ >>647
大きい方のSH300？SH350？が気になるわ >>638
いまは、輸入コストが高すぎて新型車はスズキ、無理そうだな 台湾でSwishの廉価版的なGSR125 NEXとか良さそうなのに日本で売らない理由は何なのだろう？ >>648
エッヂが影響してたんだね。
ありがとう、週末にでも試してみるよ。 これは一例
新品時はシューの中央部が高く成っていてエッジ部は接触しない
すり減って来るとエッジ部まで密着する様に成ってエッジ部が引っ掛かりジャターが出る
https://imgur.com/NxtoOHa.jpg
新品時の感じでエッジ部から斜めに削る
https://imgur.com/1pdF105.jpg 次はグレード落ちると思うがアドレス125かなと思う体感的に加速悪いのかなぁ それか奮発してリード >>654
ベースのNEXを正規販売するだけで良いとの声は当時からあったもんな。
ライトは確かにNEXより良いんだけど、当時のNEXが22万くらいで売ってたことを考えると、
それならNEXをそのまま規制だけ通して25万くらいで…とは思ったな。
まぁ、子マジェを意地でも日本で売らなかったのと同じような大人の事情があるんだろうなぁ。 >>651
50ccは国内でつくっているから廃盤にならないらしい >>654
コンテナ代(輸送費)が現在馬鹿見たく高く
価格転科するとうれなくなるから >>658
いまは輸送費がネックでしょうね
同じコンテナにいれるなら単価の高い車種優先
このあたりはヤマハ、ホンダは長期契約しているから有利だよな
スズキは販売量が少なくコスト削減のためスポット(通常はこちらの方が安い)でやっていたので、原付2種のいまの惨状
マジで経営センスないな 一年で船便コンテナの運賃が3倍だって
自転車なんて材料費の高騰と合わせて20％も値上げされたよ
春から新生活の人は大変だ アドレス110はCBS追加分以外は値段上がってないのに他は無理なの？ スズキの場合は台湾生産はもう旨味が無いんだよ
輸送費の爆上げによって国内生産とコストが変わらなくなったし、台数も思う様に
入らない
その点インドネシアとインドは半分程の生産だし、輸送数の影響も少ない
ホンダでさえもタイ、ベトナム生産の輸入制限に有って、数が入ってこない その点インドネシアとインドは半分程の生産だし
その点インドネシアとインドは半分程の生産コストだし >>654
その時点は排ガス音量が台湾の方が緩かったのは確か
ヤマハがマジェSやシグナスのエンジンをブルーコア世代に全然替えなかった理由でもある ポンポン買い換えられるほどお金が無いから最低でも1〜2年は待って初期不良が修正されてから初めて考える段階（買うわけじゃない）
10年5万キロは大きなトラブルあってもらっちゃ困る 自分も無駄に買い替える気はないけどサルートきたら即買い替える シグナスはちょっとでかいかな
それがダメな訳じゃないけど
通勤と街なかのチョイ乗りが殆どの自分的には用途が合わない
ツーリングも1台でこなしたいとかなら有りかも知れん サルートいいんだけど台湾だとスウィッシュも普通に現役で今年モデル出てんだよな
日本じゃスウィッシュが終わった時点でサルートも可能性ないんだろうな >>671
ちょっとどころじゃない
あからさまにケツデカい
代わりにシート下の容量大きくてA4も曲げずに入れられるみたいだからどっちを取るかだな >>656
横だが
耐用年数どれくらいで写真のように磨り減るの？ ガソリンさらに高くなりそうだからもう少し走れそうだけど給油してきた
43km/l
もう少しいってると思ったんだがな
街乗りメインではこんなもんか USB給電出来るところのゴムキャップって強引にやれば回る？まだ乗り出して10日くらいで概ね満足だけど
この蓋が上に開くのがちょっと嫌 >>676
こうなってるから緩めれば回るけど強引にやると千切れるかもしれない
ゴムの〇穴の部分は厚さ1mmしかないから
自分はすぐ交換してるからどれくらいきつく止まってたか憶えてない
https://i.imgur.com/n99i9Oh.jpg >>677
おおお親切にありがとうございます。 これは力加減を間違えると千切れそうだしダイソーとかで止められるもの探した方が良さそうだわ
本当にありがとう >>674
クラッチの減りは乗る人によって全然違うからな
すり抜けして常に先頭にたつライダーだったらクラッチミート１回でも
車の後ろについて停止発進繰り返してたら、同じ距離でもクラッチミートの回数
イコール減りがまったく違ってくるから、おとなしい運転すると逆に減るからな
バイク屋の人も女性ライダーの方が良く減ると言ってたし
それに俺の乗ってたv１２５毎日先頭に立って全開だったが、１０万kで驚く程、少ししか
クラッチが減って無かった よく「スウィッシュはサスがいいから乗り心地が良い」なんてのを見るけど、具体的のサスのストロークってどれくらいなのかな？ マニュアルにも載って無いから解らんだろ
興味が有るなら、150k越えのおデブ2人乗りで跨って貰って、リアホイルリムと
上マッドガード間を計測（バンプ）
メインスタンドを立ててサスが伸び切った状態でマッドガードとトリム間を計測（リバンプ）
寸法を引けばストロークが解かるので自分で測ってください 規制前アドレスV 125Gのようなガツンとした加速力のあるスクーターってもう出ないのかな。
あのモリモリ出てくるパワーが恋しいよ WR軽くして人間も20キロダイエットすればかなり近づくだろ >>682
そのアドレスV125Gとやらを中古で探して買えば？
何でこのスレにいるの？ ここにはバイク経験の古参と新参が入り混じってスウイッシュ乗ってるけど
双方の気持ちは分かる
内燃機関は終幕間近だから電動でイキのよい車両が来るのを期待するわ 15年前にほぼ新車が絶えた2ストだって普通に走ってるのに内燃機がなくなるとは思えんが
向こう50年はせいぜいハイブリッドだろう
特に二輪なんて4輪の20年遅れてる技術だしな そもそも四輪と二輪では搭載可能な空間の差という越えられない壁があるしなぁ >>687
終幕とは新車販売に限っての話だよ
ハーレーやBMW、KTM
外車メーカーは既に電動車スタンバってる
ハイブリッドで５０年も繋ぐ訳ないわw 発電問題、電池問題解決してないからフルEVは形骸化 >>682
別に原二AT限定しか無いわけじゃなかろ
もっとデカい排気量のに乗れば良い >>682
どうしても原二に拘るならPCX e:HEVでも乗れば >>692
あれはいいよね。
メットインが狭くなるが、値段差以上の価値はある ステップスルーがいいからこれにしてるんだろ
そうじゃないならPCXかNMAX買ってるわ >>692
どちらも乗ったけど程度の良いv125初期型はハイブリッドのパワー感を
明らかに上回る、80k以上ならハイブリッドだが 何だかんだ言って、原発万歳にならない限りEV化はないと思ってる。
今のレベルで電力不足と騒いでるのに、これ以上電力消費増やしてどうするんだよ。 SWISH、販売終了ということでこの先も長く大事に乗っていきたいんで
シグナス グリファスを増車予定。色で迷い中。今のところグレーかな。 >>698
良い所も有るだろうけど、グリファス台湾仕様の様には、走らないらしいぞ
燃費数値を上げるためにPCXの様に低い回転で変速させてるらしいから
走りを考えたら台湾仕様 >>698
ベンリィ110にしよーぜ
ビジバイいいぞ スウィッシュだから20L灯油缶載せられたけどシグナスだったら載せられなかった。 足元に水と魚を入れた釣りバッカンを置けるのがこれしかない。
釣り場は駐車場の開場時間の関係や獣道の関係で車じゃ行けないし…。 ジャイロキャノピーの125ｃｃ出してくれたら即買うのに >>698
スクーター2台買う意味が分からん
それも原二で ステップボードに灯油缶や荷物を積める事以外に売りは無いのですかー
他にもコンパクト性とか、豪華装備とか魅力があるでしょ！
通勤時に他車と被らないとか >>710
ファミリーバイク特約なら2台持ってても保険料は変わらないので
通勤用スクーターとツーリング用スポーツバイクと分けるみたいな使い方なら 天気も良いし暖かいからちょっと近所の細道をツーリングしてくるか
こういう気軽さが良いよね >>713
売りが有ろうと無かろうと、アドレス110とアクシスZ以外はモデルチェンジか
フルモデルチェンジしてるんだが >>718
このバイクは えーわ
このバイク速えーわ
どっち？ えーわってのも
良いの意味と
要らないの意味とあるよね カラーリング位の変更で2万位の変更かな
もし安全ブレーキとユーロ5に対応して販売継続してたら35万位に成ってたかな 台湾の最新モデルにABSもCBSもついてないってことは日本での復活販売の芽は無いってことだね
残念。。 スウィッシュまだ1年しか乗ってないけどサルート国内販売するなら乗り換えるわ サルートの装備どんな感じなの？ シート下は広そうだけど スウィッシュって他の原二スクーターと比べてエンジンオイルの注入口が奥まってて作業しにくいな メット新調しようかと思ったら全然在庫無いのな。急ぎじゃないから安くなるタイミング探ろうかと思ってたが、入荷半年待ちとかマジかよ。
アライのCT-Zが候補なんだが使ってる人いる？ >>737
ホンダのバイク知らんのか？オイルジョッキー使っても、奥過ぎてダラダラ零れるで
オイル抜くのもスタンドの付け根にドレンが有って、オイルがスタンドに掛かって
そこもダラダラ零れるぞPCX いつもツルツルチラシをテーパー筒状に巻いてオイル入れてるので、
特に作業し難いと感じたことはないな。
V125の頃は、真下についてるドレンを外す際に、
どうやっても手にオイルが落ちてきたもんだが、
これはそれもないので作業はしやすいと思ってる。 V125のときはオイル量950mm/lのところを１リットル缶残さず全部入れてたわw
スウィッシュに乗り換えてからはさすがにそうはいかず、１リットル缶から適当にドボドボ入れてゲージオーバーしてることがまぁあるw リミテッドのナックルカバーって素のスウィッシュにも取り付け可能？ >>743
アクセサリーのページにあるナックルバイザーは
リミテッドと同等品て事だから付くんじゃないかな >>742
笑い事ではなくオイルは下限で十分
上限なんて入れ過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
