【HONDA】リード125 part29【LEAD】
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>>24
やっぱハズレ車体ですかぁ。
格安だったわけでもないんですけどねぇ。
注文すると1～2ヶ月かかるって言われて、
すぐ欲しかったんで現車ある遠い店に見に行こうと思ってたところに、
知り合いが常連の店（自分も客だったことはある店）に現車あるよってことで、
そこで買ったんですよ。
久々の新車でちょっと浮足立ってたこともあるけど、
そんなことあると思わなくてじっくり見なかったからなぁ。
半年くらいの展示車って言われてて、
初めての洗車でタイヤとかラジエターホースのくたびれ具合にあれ？って思って調べたら
1年前の製造だったんですが、今回の洗車でまたあれ？ってｗ
買っちまったもんはしゃーないし、
慣らしも終わったばっかなんで諦めて乗るしかないですねぇ。
気分はスッキリしないけど・・・。 そんな自分のスクーターをハズレなんて悲しいこと言うなよ
半年の展示車なんてもはや新車ではないような気もするけどお前が大切に乗ってあげればいいんだよ ハズレなんて言うほどの具体的問題あるか？
１回こければそんなもんどうでもよくなるｗ 1年前の製造なんで新古車ですかね＾＾；
店にもほんとに半年？って聞いたら入荷履歴見せてくれたけど、
1年前だった。
だいぶ違うやんけ！って思いましたｗ
そんなこともあったんで、買わされちゃったかなーなんて思ったり。
まぁすぐ欲しかったし近い店で買えたので何とも言えんとこですが。
キレイに洗車してみっちりワックスがけした後に気付いただけに、
えぇ！？ってなっちゃったんですよ。
具体的問題あったらもはや不良品ですよね。
スクーターでコケたことは無いなぁ。
乗り方次第ですかね。 そんなもんだって言われてんのに、ハズレって言われたらやっぱりっていうってことは、自分が思ってることと同意見がほしいだけでしょ たかだか1年店内に置いてただけでガタガタ騒ぐとかアホかと >>22
少し昔、ホンダの朝霞関連で仕事したことがあるが、当時50万円位のCRF250Lを日本で作ったら85万はすると言っていた。
→同じくらい上がるとすると、リード125を国産化すると55万円位になるけどそれでも国産の方が良い？ >>32
安くて良いのはキジマ
少し高いけど高性能なのがエンデュランス
>>39
国産化すれば必ず品質がいいとは限らない。
生産やめた日本で再開させても、工員も生産技術も
新たに集めないといけない。
作りなれたベトナムで熟練工の方がマシかも。
日本も最近は品質問題起こしてるとこもあるし。 >>40
ありがとう！
素人なのでどうにも取り付けれそうにないから今日バイク用品店に行って値段と工賃も見てみる >>39
台数に依るので、その計算は当てはまらない。
1ロット1000台と、1ロット50000台だと原価が一桁変わる。
国産の金型代って、皆さんが思っている額より2桁違うからね。
ノックダウンで現地組立生産が流行らないのは、人件費の割合が小さいから。今だと、海上輸送費は昨年の6倍と儲けが全部吹き飛ぶ高騰なのよ。
メーカーが海外生産をしているのは、地産地消が一番効率が良いから。 店頭のバイクが埃を被ってると萎えるよな
バイクを大事にしないバイク屋
外になんか並べなくていいわ
日光でもシートは痛むんだし キジマがなかったからエンデュランスのHG？ってやつつけてもらうことにした〜。
もう年明けしか予約取れなかったけど。
自分にはちょっと高かったけどそれだけの価値があると信じている 数百万円する車、バイクならともかく
原付スクーターぐらいそんな気にしなくても... 必死に貯めた購入資金だったんだろ
資金事情は人それぞれ
察しろよ 値段の問題ではなく新車で劣化してたら、それが幾らでも嫌だろ 不良の展示車処分してくれる養分がいてバイク屋としてはラッキーだったな >>48
金だして買うんだからちゃんと確認して納得してから買えって話だけどな >>49
展示車なんて新車だろ。それで文句言ってたら中古車なんて乗れない。10年落ち5万キロの中古スクーター買ったこともあったけど。 >>46
無神経というか・・・
2000円のシャツでも糸が解れてたらガッカリするだろ >>40
＞国産化すれば必ず品質がいいとは限らない。
それな
なんだかんだ国内はベトナムなど東南アジアよりは人件費や地代もかかる
同じ金額で売るためには
5分で検査するところを3分にしたり、従業員の教育コストを抑制したり
少々不良が出てもクレーム対応すればいいやという方向になる ホンダ四輪車や高級バイクは埼玉や栃木、三重、熊本とかで作っているとか… なんだかんだ言っても、一般日本人の品質感覚って、世界の非常識レベルにめちゃ高いから
新車のカウルが割れてるの平然と置いてたり、シートの上にチョークで何時に入ったか時間書いたりって、日本人的にはありえんだろ？ ベトナムの新型レポ、それでいいのかというくらい乱暴に触るよな 日本のメーカーで東南アジアでエアコン作ってる工場があって、
そこは人件費が安いから全員正社員。もう10年以上働いてる人もいる。
かたや日本は人件費抑制で非正規だらけで、どんどん人が変わる。
なので今は海外工場製の方が品質が安定してるという。
日本国内の工場が自動化してるとはいえ、全てが自動化しておらず、
人の手のところもあるから、わざわざ期間従業員を募集してる。
検査で見逃したり微妙なところもあり、
長年同じ仕事してる練度の高い従業員が作る方が品質面でも良い。
もはや海外工場製がダメとは言えなくなってきてる。
海外工場の方が熟練工が多いとかいうのも珍しくなくなってきてる。 今年は新車が待っている
ドリームの養分上等
前面ダサいけど早く乗りたい >>62
まあどの国でもピンキリよ
生産地で品質が確定するわけではない
日本にもとんでもねえDQNがいるし、
中国韓国ベトナムにも優秀な人材はいる
メイドインチャイナでもクソみたいな製品もあれば、一流の品質の製品もあるということ
国ごとにふつうの人をあつめて
ふつうに作らせたら日本人は優秀なほうだと思うけどね 作業員1人1人の技量で品質が異なると思ってるのか
知恵遅れかよ 某自動車部品会社の検査員のワタクシとしては
不良を見抜いてはじくのも技量なんじゃねぇのっていう
>>65
異なるに決まってんだろ。
大阪の精神科だかに火つけたやつも技量は半端ない >>65
リストラに託けて、品管部門の人材を削ると、ソニーのバッテリー爆発事故なんて言うとんでも無い事が起こるのだよ。
その軽率な思考が拙い事を自覚したまえ。 どんだけ品質検査あると思ってんだよ
社会経験ないのか 現状かなりオートメーション化が進んでいるから半分正解で半分間違い >>65
この事務方脳の考え方が会社を滅ぼす
ビクター、大塚家具、ホンダの四輪部門、その他多数
東芝のメモリー判断した社長などなど >>65
こういうやつのせいでみずほ銀行がまた障害だしただろ 現場作業員が発狂してるやん
さっさと作業着着て工場行けよｗ たとえばHONDAは出荷検査で600項目をチェックしてる
その段階で弾かれず出荷されるのは製造スタッフの問題じゃない
働いてみれば分かるが、現場は完全な流れ作業
スタッフやロットで差異が出るような複雑な作業は一切ない
そして販売時にはショップで再度チェックが行われる
稀にダメな車両はあるだろうが、それは製造時の問題ではないんだよ
ショップの問題 >>73
4輪の生産技術の仕事してます
確かに検査は重要ですし、定常作業での組み立てで品質の差異はあまり出ませんが、
問題はイレギュラー時の対応が大きいのかな、と思います
例えば、床に落としたボルトは廃棄がマニュアルで決まっている工場が多いと思います
でも、まあいいやで使っちゃう作業者がたまにいるんですよねえ ドコモの機器更改作業でチェッカーが現場猫状態でやらかした奴がいたな
その一年後に作業ミスって携帯不通になったし 韓国や台湾、東南アジアを下にみてるのはもう日本だけやで 一般的な庶民同士なら韓国や台湾のが、やや裕福
台湾や韓国のが働き者が多い
日本はナマポやニート、引きこもりが多すぎて足を引っ張ってるからさらに不利 韓国の失業率は4.6％だけど
非正規労働者が36.4％で、ニートは172万人と日本の2倍 外国で暮らしたくは無いから日本で頑張るしかない
障害者や高齢者はともかく、無職やニートのナマポを排除して欲しい お前らのしょーもない脱線話はリードのメットインにでもぶち込んどけ！ 海外だと、同価格帯の食事の質が圧倒的に落ちるよ。
それが気にならないなら、海外で試してみれば良い。 まず、コロナでなかなか海外に行けないでしょう
しかも行くのに金かかる 新型、リッター35キロ前後らしい
様子見たほうがよさそう JF45は街中専用でもリッター45キロくらい行けるからなぁ…ロンツーならリッター58キロなんて出たし >>85
それだけ日本が物価安の不景気国ってこった >>87
規制前の空冷のアドレスV１２５でもそれくらいの燃費出てたけどな。 大幅に下がることは間違いない
ベトナム仕様で46.3km/l
現行が50.0km/l
出力落として4ストにして重量減って何でこんなことになるんだろ 現行PCXは燃費悪くなってるから同じエンジンのリードもこうなるだろ それだけ規制が厳しいってこった
海外メーカーが軒並み大排気量化して対処してるのを同じ排気量で対処するなら燃費も落ちる でもシグナスはパワー上がって燃費も上がったべ
nMaxはパワー同じで燃費は大幅向上
なんでホンダにできんのだ どうせ選択肢は無いからどうでもいい話題だな
新型リード買うのは規定路線 >>99
シグナスは空冷で古かったから、水冷にするだけでも大幅に性能が向上する。元々、水冷で性能が良かったリードは、ユーロ5対応でバワーが落ちるのを4バルブ化でパワーはほぼ同等に食い止め、燃費が少し悪化したんだろうな。燃費よりパワーダウンを最小限に食い止めたホンダはさすがと思う。 正直、ホンダの総合力の高さは比べるものないからなぁ…
トヨタみたいなもんだ
味付けとかデザインの好みみたいな感性以外も重要な125のスクータだと、ホンダ強いわ～ トヨタがプリウスみたいなスクータ作ったら買うか？
そういうことだろ リード９０の後継だから買う
ホンダは正直イラネ
ドリーム店にお布施するゾ >>110
ウチの近所にも、1年位展示されて根が張ってきた白色が置いて有る。 そういう車両ってのはやはりリスキーなのかな？
新型に惹かれないんで近所のバイク屋に2年位展示
されてるリード検討中。 >>108
王者はカワサキだろ
ホンダは今はヤマハより下だよ 二輪のkawasakiは強すぎるな
モーターサイクルショーでもみんなkawasakiブース行ってるし Z900RSを青春時代は中免だった62歳の弟が買ったが青春時代自二でZⅡ乗っていた65歳の俺も欲しいわ
青春時代にはバカにしていたW3の後継のW800も欲しいわ
カワサキは俺らオッサンの気持ちをわかってるわ
ホンダヤマハ、スズキは性能は良いがオッサンの気持ちをわかってくれない >>114
タイヤ履かされたままだからゴム劣化してねーのかな？ とか
展示されてる場所によっては雨風や紫外線の劣化が気になるところだな
バッテリーや燃料は抜いてあるはずだから機械的には特に問題ないだろうけども 外装やシートは絶対劣化してるよな
中にはオドメーター2kmなんてのもある
一体何回出し入れしたんだよと カーボンクリーナー入れたらスロットルレスポンス改善された
元気な加速が戻って満足 >>121
PCXの販売台数超えてから言ってくれるかな？ >>118
>>119
レスどうもです、屋内にずーーっと展示されてるから
平気かなって思ってましたがそうでもないんですね、他車種考えます。 >>117
オッサンじゃなくておじいちゃんｼﾞｬﾝ スマートキーなし
アイドルストップなし
トラコンなし
ABSではなくUBS
Y-Connect使えず
で、ｎＭＡＸと1万円差
売れないと思うよ
実際、どこの店舗にも並んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
