【HONDA】リード125 part29【LEAD】
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やっぱマットシルバーは傷付いても
コンパウンドで磨けないからあまりお勧めしないって
バイク屋の親父が言ってた マット塗装って傷ついたら諦めるしかないのかな
乗ってる内に絶対つくもんなぁ でも格好いいよな
傷はすぐに気にならなくなるし
1回の立ちゴケで無敵 会社の駐輪場、バイクとバイクの狭い隙間に
チャリ突っ込んでくる奴いるから絶対キズ付けられるんだよな! >>381
CBSね現行と同じブレーキシステム
もう義務化ABSかCBSかのどちらか必須原付2種は
CBSの方が安い こんな足車、傷気にしたり洗車したりワックスかける奴の気がしれん 単車のマットタンク嫌い
スクーターの全身マット好き PCXと同じで電池が無くなりそうな時は点滅で知らせてくれるのかな スマートキーくらいなら、30万円以上もかけて買い替えする理由にはならんな。ABSなら安全に直結するから必要だけど。 スマートキーより4バルブになった方がデカいわ
トルク上がるから旧式とは別もんや 低中速トルクは2バルブの方が良い場合があるがな
最近のバイク、クルマのカタログにエンジン性能曲線載ってないな 給油なんか仕組み分かれば2回目からこぼさなくね?
毎回こぼしちゃうのは学習能力なさすぎないか... 給油口もスマートキーのダイヤルで開けるのね 違和感ありそう 現行リードだって同じじゃないか、キーを1つ回したところでメットインと給油口操作でさ
もしかしてスマートキーのボタンで開けるとか思ってたのかい? 新型検討してるんだけど4バルブになって燃費結構落ちるのかな >>398
今でもリードはPCXより加速は少し速いよ。
PCXは重たいし、リアが14インチだから加速少し遅い。
まあ安定感はあるけど。 >>402
カタログスペックはあんあり変わらん
新型
60km/h定地燃費値:52.5km/L
WMTCモード値:49.0km/L
旧型
60km/h定地燃費値:52.0km/L
WMTCモード値:50.0km/L PCXは4型になって燃費落ちたけどリードは変わらなさそう 勝ったな PCX4型
60km/h定地燃費値:55.0km/L
WMTCモード値:47.4km/L
PCX3型
60km/h定地燃費値:54.6km/L
WMTCモード値:50.7km/L リードもキーレス時代
じゃあ原付きもキーレスにしろ 黄色と赤は来年限定色で1000台販売するのかな
2017モデルのパターンだと リードとPCXじゃ購入目的が違うだろ
リードと150クラスで検討するならマジェS辺りじゃないの やっぱ2バルブ車在庫あるなら2バルブ車買おうかと思う。 二輪なら他になんぼでもあるだろ選択肢
原付きと比べろよ これも油断してたら品切れで待ち待ちになる?なんか早期予約みたいなの好きじゃないんだ >>411
実際の加速とかは、ほぼ変わらんと思う。スマートキー不要ならモデルチェンジ前も良い。在庫処分の展示の新車で、自賠責5年付きで28万円とかもあるだろうし。 全国を見て回ったわけじゃないが、現行の在庫持ってる店は少ないと思うぞ ホンダ公式の認定中古車も台数全然ないのな 昔はめちゃくちゃあったのに
みんな買ってんのか グーバイクで209ヒットしたぞ
新車で展示車
乗り出し28万からあるな(自賠責1年) ほんとごめん今日2020年モデルのポセイドンブラックの新車契約してきたわ 20代はガンダム見ないからねえ
おっさんバイクすれで若者皆無かも
通学でリード125を選択する学生がどれだけいるか クーラントってどれくらいで減るん?8000kだが全然減ってない 車通勤できなくなるから、新たな通勤手段として所有欲も満たせそうなPCX買おうと思ってたけど、新型出たと調べてみたら、リードのブルーに惹かれ始めてもうた。
昔原付でパニックブレーキで転倒した身からすると、ABSは付いてて欲しかったなぁ。 発売前から論破されてたけど原付でABS無いと困るって運転へたくそすぎだろ
タイヤロックさせる急ブレーキは厳禁だよ >>431
いきなり一時停止無視った車が飛び出してきても、タイヤロックしない絶妙なブレーキ噛ませるんか? 車とバスとタクシは原付の敵
信用したら負け
ベンツ乗りと同じで近づかないほうが吉 車が飛び出してくるという予想ができない時点で負け
ロックさせたら運転未熟で自損事故やん
ABS無しのAE86でもそんなあふぉな機動せーへん ABS要望は自称上級者を召喚する魔法の言葉として理解しました。 ベンツなんか煽ってきたら信号待ちしてるとこに横付けしてずっと見つめてやるといいよw 絶対目合わさず下向いてるからww まじで笑ったわ
ハゲちらかした弱そうなジジイだったわ 30年前に通学でリード90乗ってたけどABS無しで無事故だったよ
自動二輪免許取立ての学生ができる事をなぜ今できない? 懐かしいなリード90 今のリード乗ってるけどそれまでリードEX14万キロ乗ってたが全く不具合無かったな 今のリード買った時にPayPay祭りやってて大還元あったからそれで丸富で買ったわ >>439
不具合有るだろうよ、シリンダー冷却不足でオイルめちゃ食うやろ リード110/EXは勝手にオイル減ってく不具合あるよな
2000kmも走れば半分くらいになってる
どこのバイク屋行ってもリード110はそんなもんって言われる 急制動は瞬時に「避けれる」って判断できることがロックさせずにいられるんであって、
明らかに「無理!」って思うタイミングで飛び出してくるフェイントされるとスコンとこけちゃうよ。
そういう経験した上でABS欲しい。 dio110はキーレスで剛性も上がったみたいだけどリードはどうなってんだろうか ちょっと期待してる 注文済 しかし年度末だから税金を二度払いしたくない人は4月になるっていうね >>438
自動二輪(MT)取った人がリード乗るのと、小型AT取った人がリード乗るのとでは、免許取りたてでも危なっかしさが違う。 MT免許の人がスクーター乗るとよくコケるよな
別モノだから
ニーグリップも使えないしタイヤも小径だし いや、コケねーだろ…
どんだけヘタクソなんだよっていう…
お前の実話? よく聞く話だな
教習所でも言われた
別物だから気を付けるようにと 一本橋が一番ムズいのは小型ATらしい
軽いしニーグリできん >>453
大型ATじゃね?
小型ATなんて5秒だろ
通過するだけでクリア出来るぐらいだわ
大型だと10秒だぞ 重量あるから安定してるよ大型AT
いかし、中型ATはなんであんな巨大なスクーターで教習させるんだろう >>453
教官にコツ教えてもらって普通にバランス取れるようになった
ライダーはヒザでバランスとってるんで、ヒザを左にやれば左に傾くし右にやれば右に傾く
ヤジロベエみたいに両脚を ハ の字に広げて一本橋を渡れば全然ブレない
理由は両ヒザをほとんど動かさずに勝手にバランス取れるから >>455
中型ATは実際に乗る対象が基本ビクスクだから仕方無いわな
2275mm249kgのシルバーウィング400とかそこらの大型MTよりデカ重いわ やがては二輪も電動が主流になるからAT免許が当たり前になるのかな
その頃は生きてないだろから、どうでもいいけど 結局esp +ってどうなの?
PCXはよくないって噂だけどさ espエンジンが完成形ってことでいいだろ
燃費良いし最強のトータルバランス 完成系ってww
もう打ち止めみたいな言い方やめろ
縁起でもない
まだまだ改良の余地ありまくりの進化の途中だ 限定解除時代に大型取ったが、一本橋得意過ぎて試験官に、一本橋にそんなに時間掛けなくて良い!って言われたな。
若かりし頃、草レース表彰台常連だったがABSは欲しい。
どんなに上手でも無茶な飛び出しには限界が有るよ。
そんな事も解らない初心者が上から目線で草生える
大草原だわwww だから大型取れるくらい技量あるなら手動ABSやれよ
大型餅が原付でタイヤロックさせるなんて恥ずかしいだろ マジレスするなら径が小さいタイヤの方がロックしやすい。
そんな事も知らんでイキまいてるのか。やれやれ だから予測してブレーキレバーを離せよ
ロックするって知ってながらロックさせるのはただの馬鹿 いつになったら13.5PSのティグラ125に勝てるスクーター作れるんだ?
国内メーカー、全然勝ち目がないじゃないか。情けない。
http://www.novelforce.com/products/tigra125.html 燃費無視して速くしたいなら、個人レベルでも簡単に速く出来る
でも燃費と耐久性かつ速さもそこそこ兼ね備えるとかかなり困難というか無理なレベル
ホンダはめちゃくちゃ良い具合に仕上げてくる
燃費良くするのはかなり難しい ティグラageおじさんはスクーターのスレ全てをまわってんのな ドリーム店みたいに販売網が充実してないと外車は買えない 125ならリードの加速は満足出来る範囲だと思うがあれ以上早くしてレースでもするつもりなんか? むしろリードなんて普通にジジババも乗るんだから扱えなくなるよね
これ以上加速良くすると 安心しろ。リードに爺婆は大きくて乗らないから
中心世代はオッサン
爺婆はもっと小さくて軽いのを好む >>470-471
60km/hまでのスムーズな加速に惚れて、
リード買った俺としてはこれ以上速くする必要はないな
唐突なパワーの出方もしないから扱いやすい
ホンダはよく調教してると思うよ >>474
これまた難しい質問だな
何を聞きたいのかをこちらが推測しないといけないな そんなに出ちゃうのか
ならし運転は開度1/3で、って話を聞いたが
最初から法定速度でよさそうだな >>477
それなりにスピードが出るので、
「急」のつく運転をしないで普通に乗るのが良いかと >>473
60キロまでの加速重視なら安い空冷車で十分。わざわざ高くてメンテナンスが面倒な水冷は無駄が多い。 >>479
高圧縮かつ点火時期にも余裕が出る水冷はカロリーロスという無駄を減らすために存在するのに
加速も燃費もウォーターポンプの損失を含めても水冷のが高効率
メンテなんて純正部品使ってエンジン組んでれば大したことない
ウォーターホールアルゴン穴埋め、スリーブ打ち替えそこらまでエンジンいじり始めて水冷面倒くさいってなら意味わかるけど >>479
加速重視ではない、
スムーズな加速ね
挙動が穏やかかつ加速力もいいって事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています