【HONDA】リード125 part29【LEAD】
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>>455
中型ATは実際に乗る対象が基本ビクスクだから仕方無いわな
2275mm249kgのシルバーウィング400とかそこらの大型MTよりデカ重いわ やがては二輪も電動が主流になるからAT免許が当たり前になるのかな
その頃は生きてないだろから、どうでもいいけど 結局esp +ってどうなの？
PCXはよくないって噂だけどさ espエンジンが完成形ってことでいいだろ
燃費良いし最強のトータルバランス 完成系ってｗｗ
もう打ち止めみたいな言い方やめろ
縁起でもない
まだまだ改良の余地ありまくりの進化の途中だ 限定解除時代に大型取ったが、一本橋得意過ぎて試験官に、一本橋にそんなに時間掛けなくて良い！って言われたな。
若かりし頃、草レース表彰台常連だったがABSは欲しい。
どんなに上手でも無茶な飛び出しには限界が有るよ。
そんな事も解らない初心者が上から目線で草生える
大草原だわwww だから大型取れるくらい技量あるなら手動ABSやれよ
大型餅が原付でタイヤロックさせるなんて恥ずかしいだろ マジレスするなら径が小さいタイヤの方がロックしやすい。
そんな事も知らんでイキまいてるのか。やれやれ だから予測してブレーキレバーを離せよ
ロックするって知ってながらロックさせるのはただの馬鹿 いつになったら13.5PSのティグラ125に勝てるスクーター作れるんだ？
国内メーカー、全然勝ち目がないじゃないか。情けない。
http://www.novelforce.com/products/tigra125.html 燃費無視して速くしたいなら、個人レベルでも簡単に速く出来る
でも燃費と耐久性かつ速さもそこそこ兼ね備えるとかかなり困難というか無理なレベル
ホンダはめちゃくちゃ良い具合に仕上げてくる
燃費良くするのはかなり難しい ティグラageおじさんはスクーターのスレ全てをまわってんのな ドリーム店みたいに販売網が充実してないと外車は買えない 125ならリードの加速は満足出来る範囲だと思うがあれ以上早くしてレースでもするつもりなんか？ むしろリードなんて普通にジジババも乗るんだから扱えなくなるよね
これ以上加速良くすると 安心しろ。リードに爺婆は大きくて乗らないから
中心世代はオッサン
爺婆はもっと小さくて軽いのを好む >>470-471
60km/hまでのスムーズな加速に惚れて、
リード買った俺としてはこれ以上速くする必要はないな
唐突なパワーの出方もしないから扱いやすい
ホンダはよく調教してると思うよ >>474
これまた難しい質問だな
何を聞きたいのかをこちらが推測しないといけないな そんなに出ちゃうのか
ならし運転は開度1/3で、って話を聞いたが
最初から法定速度でよさそうだな >>477
それなりにスピードが出るので、
「急」のつく運転をしないで普通に乗るのが良いかと >>473
60キロまでの加速重視なら安い空冷車で十分。わざわざ高くてメンテナンスが面倒な水冷は無駄が多い。 >>479
高圧縮かつ点火時期にも余裕が出る水冷はカロリーロスという無駄を減らすために存在するのに
加速も燃費もウォーターポンプの損失を含めても水冷のが高効率
メンテなんて純正部品使ってエンジン組んでれば大したことない
ウォーターホールアルゴン穴埋め、スリーブ打ち替えそこらまでエンジンいじり始めて水冷面倒くさいってなら意味わかるけど >>479
加速重視ではない、
スムーズな加速ね
挙動が穏やかかつ加速力もいいって事 下からグッとスッと伸び、スルスル加速する様が大排気量高級車、は言いすぎだけど似てる
トルク型とは言え上が全く伸びないわけじゃなくちゃんと伸びる
エンジンパワー＆トルク特性、変速タイミング、変速比を高次元でシンクロさせてきてて、すげぇなぁと
ACGスターターのストン、トトト
エンジンスタートからしてジェントル、原付クラスの癖に淑やかで勝手に溢れ出る高級感もすげぇ
他社同クラスのオッスオッス感やイキってる感皆無の癖に、シレっと高性能
espは秀逸過ぎる
esp+はショートストロークと4バルブ化でどんな感じになるかね >>482
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>483
両方乗ってたことあるけど普通にGTRの方が速かったけどな やっぱこれだよな
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」 少しは捻りがあれば1笑いくらい生まれるけど、まるごとコピペ貼るだけならつまんねーからやめろ 昨日、近所のバイク屋行ったんです。バイク屋。
そしたらなんか人がいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がっててスマートキー搭載！
新型リード発表とか書いてあるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らなスマートキー如きで普段来てないバイク屋に来てんじゃねーよ、
ボケが。たかがスマートキだよ、スマートキー。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でバイク屋か。おめでてーな。
よーしパパ リード頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ボタン電池やるからそこ空けろと。バイク屋ってのはな、
もっと殺伐としてるべきなんだよ。向かいに座った奴と
いつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、
スマートキー付いてるやつでとか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、スマートキーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、スマートキー付いてるやつで、だ。
お前は本当にスマートキーが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。
小1時間問い詰めたい。お前、スマートキーって言いたいだけちゃうんかと。
リード通の俺から言わせてもらえば今、リード通の間での最新流行は
やっぱり、キック、これだね。社外のキックスターターの後付け。これが通のイジり方。
原付ってのはバッテリー上がった時にキックスタートできるのがいい。これ。
で、後付けのキック。これ最強。
しかしこれを付けると次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、キック無しのスマートキーのスクーターにでも乗ってなさいってこった。 >>491
なにこれ？
面白いと思ってる？
糞つまらねーから あれ？VARIO160 ってのがなんか良さげ…
フラットフロアだし前カゴも付けられそう…
メットインは容量少ないけどリアボックス付ければいいし
All New Honda Vario 160 – Brand New Perfection
https://youtu.be/NdQJr8FAueM 150クラスのフラットは良いけどどうせ日本じゃ売らないんだろうな ドリームで契約してきた。
ガラスコートとグリップヒーター付けて自賠責5年やら込々41万7千でした ドラレコ前後も付けなよ事故の時
一時停止誤認違反など証言より動画証拠が味方になる どこのドリームとは言えないが
ガラスコート？ こんな実用スクーターにはさすがに勧めませんよ（笑
と困ったような笑顔で言い切ったイケメンおっさん店長が気に入って買わせてもらった今の店 新型の青いいな。
盗まれる気が全くしない安心感を感じる。 Vario160
車重約110kgで16.2PS 8500rpmかよ
滅茶苦茶良い走りするだろこれ ガラスコートって毎年やらないとダメなんだぞ
仮に3万でも5年で15万 >>264
ティグラに勝てるわけないだろ(笑)
125スクーター世界最速だぞ！ さすがに下駄バイクにガラスコートなんてやる気にならないわ >>510
PGOって書いてるからブジョーかな・・ >>511
プジョーだな。スマホだと字が小さくてブとプを間違える。 台湾のKYMCO
数年前の動画でしか知らんけど台湾は通勤にスクーターがひしめき合ってスタートダッシュが重要視されてる感じ リードにガラスコーティングを売るとか
凄腕の営業マンだな シルバーがピッカピカになるのかなあと期待しちゃったんだもん(´・ω・`) >>515
マットカラーなら新車購入時にガラスコートしたほうがいいと思うよ。
自分は今週の土日にドリームで
シルバー、ヒーター、自賠責5年、盗難補償、延長補償、コーティング(AQuly)、メンテパック
のほぼ全盛りで見積り取る予定 ホンダの盗難補償はバロンと違って鍵要らんからあり。めっちゃ安いし。
泥棒する奴は何でも取るぞ… ハンドルロックしてパクられたら諦めろん
そもそもリードなんかパクっても旨味がないからそうそうパクられん 今はみんな意外と追加ロックもしないよな
大盗難時代暮らしてたオッサンは盗難補償だけは外せん レクサスとかの高級車ならリレーアタック聞いた事あるが
スクーターにって聞いた事ないな
おっさんリードごとぎ盗難率低いだろPCXならわかるが PCXと同じ部分あったらついでに技術が割れて盗まれる可能性はあるけどさすがにホンダもそこまで馬鹿じゃないとは思うが…… らしいな
統計出てPCXがワーストから順位上げたらいいけど 保険を無料で付けられるようにダサく設計してるらしいからな ホンダドリームのリード33万のコミューター盗難保険は1年目無料の2年目プランなら5000円
それ以降の継続は年9500円
盗難保険無料は少し違うから訂正しておく
あと新車登録時にドリーム側が1年目無料を自動で付けるかは不明だから聞いた方がいいかも 本物の人気車種はこれだからな。
本当かどうかは知らん。
107 風吹けば名無し 2022/02/03(木) 20:20:10.10 ID:P9ajgm2S0
PCXってよく盗まれるよな
数年前に東大阪市で1年間に250台もPCXが盗まれたことがあった それ本当
5人組が逮捕された
ネットで転売してたってよ
ちなみにバイクの盗難4万件のうち大阪は5千件で常に全国一位 大阪市内の駅の駐輪場に鍵差したまま出社したことがあってなくなってるかもと焦ったが帰ってきたら普通にあって安心した
そう。リアボックス付リードならね。 >>522
1年だけの話でドヤられても...
通勤メインで使われる車種で10年所持ユーザーとかごまんといるんで... >>533
俺は去年に自賠責5年込みで30万円だった。30万円でも高すぎるけどな。
15年前にアドレスV125買った時は
自賠責込でも23万円だったからな。高くなったもんだ。
当時はそのアドレスでも11PS以上で当時最速クラスだった。 >>541
リード110は大抵アドレスV125の+5万くらいしてたと思ったが
アドレス系が安いだけでリードは元から高い >>543
アドレスV125Gが出た頃のライバルはスペーシー100
スペーシー125は高くてライバルではなかった。
スペーシー100の実売価格はアドレスより僅かに安かった。
でもアドレスより排気量が小さくキャブで非力だった。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=9494217/
ホンダ・スペイシー100
http://autostrada125.under.jp/miss.hsp100.html
アクセルを全開にすればそれなりに唸るが、全域にわたって静かで振動も少ない。
発進から最高速までトルクが一切凹凸しない超スムーズな変速である。
その反面、加速は亀のように遅い。
２ケツしたアドレスV125に発進からして大負けしてしまうのだ。
その体感加速はトゥデイ（中国産・キャブ仕様）に毛が生えた程度である。 スペイシー100もV125Gも乗ってたので・・・
https://www.honda.co.jp/news/1988/2880329.html
1988 リード90 \225,000 8.4PS 84kg ※乗ってた(笑
当時のライバル
https://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm
2000 アドレスV100 \199,000
※1991年発売から2000年迄で累計約15万7千台らしい
その後のリード
1998 リード100 \229,000 9.3PS 99kg
2スト↑4スト↓
2008 リードEX \260,000 9.0PS 114kg
2013 リード125 EBJ \272,000 11PS 113kg
2017 リード125 2BJ \287,000 11PS 114kg
そして新型
2022 リード125 8BJ \295,000 11PS 116kg スペイシー100でもアクシストリートよりは速く感じたわ
トリートはあれが125ってのが信じられん 国民年金保険料 納付額
１９６６年 100円
１９７４年 900円
１９８８年 7,700円
２００５年 1,3580円
２０２２年 16,610円
２０XX年 まだまだ上がるよ円 支給金額下がるよ円 >>552
ちゃうわｗ
結婚もしないわ子供もつくらないわ挙げ句に働かないお前らみたいなのがうじゃうじゃおるからやでｗ >>550
スペイシーも、かなり遅いけどな。
当時はアドレスV125が加速や最高速でも飛びぬけて良かった。
とくに規制前のK5〜K7は良かった。
でも、質感はスペイシー100が断然上。アドレスは作りが安っぽく、50ccと同じ。
無塗装樹脂部分が真っ白になるのもアドレスは酷い。
白化して粉吹いてくる。メーターもちゃっちい。まあスズキって感じだ。
なによりV125のブレーキは効きが悪くて、スピード出すと恐かった。
あとV125はリアBOX付けるとハンドルが少しブレた。
前タイヤもなんか偏摩耗するし。事故ってないのにｗ アドレスはリアボックスつけるとほんとハンドルが暴れるようになるよな 前後同じ空気圧にするからだよ、リアの方が空気が早く減り易くどんどん
リア荷重になってフロントが軽く成りハンドルがブレる、正規の空気圧に調整すると
まったく問題無し ＳＯＸ新型値引きしてるな
マットシルバー29.4万円、総支払33.1万円
他3色28.9万円、総支払32.6万円
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