【HONDA】リード125 part29【LEAD】
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>>597
乗ってみればわかるがこのスマートキーは変なクセがあってダイヤルのNG判定がシビアなんだよ。
こんなのに数十万も払うなんて愚の骨頂レベル 給油にしてもそうだわ
奥まで突っ込んで自動停止したらそれ以上入れるなと書いてある
なのにチョロチョロ足して溢して大騒ぎ
どう考えても池沼
ダメだって言われたことどうして何度も何度もするんだよ
うちのポチだって1回失敗すりゃ分かるわ 学習能力ないんだ
職場にもいるよ何回注意しても同じ事繰り返す 日本人は民度が違う！！（ﾄﾞﾔｯ！！）
日本人の民度を舐めるな（ｷﾘｯ！！） 賢者はスマートキーモデルは敬遠
こんなの当たり前でしょ お前がそう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな 常にバッテリー上がりのことを心配しながら生活とか何の為に生まれてきたの >>601
スマートキー問題はリコール対象でもおかしくないくらいの脆弱。こんなの常識やで。 バッテリー交換はしやすいのだろうか
物理的な位置もだけど、クルマみたいにコンピューターガーってなったらキツいな ●スマートキー派の意見
スマートキーは便利。たまにトラブルあるらしいが、そんなことは滅多にないと思う。
レバーの位置は注意すれば防げる。電池切れも注意すればいいし、
電池をグローブBOXに入れとけばいい。キーを差す面倒さが無くなるなら、
電池の予備を定期的に準備し、レバー位置にも毎回注意する方がマシ。
●反スマートキー派の意見
スマートキーは便利だが、トラブルが起きたら逆に不便。たまに反応しないとかあるが、
そうなれば最悪。数分すれば直ることもあるらしいが、通勤時等に発生したら困る。
間違えて変な位置でレバー止めるとバッテリー上がりするとか勘弁。
そもそもキーを抜き差しするのに大した時間はかからない。それでバッテリー上がりや、
電池切れのリスクから解放され、スマートキーの電池切れに心配することもない。
さらにキー紛失や故障時にも高くつき、長い目で見た場合、損が大きい。
心配が常につきまとうスマートキーは、逆に不便なのでは？ ようは不具合無くしてくれたらスマートキー使えるのにって話じゃないの？ >>611
メインスイッチのダイヤル位置が、OffまたはLockかは
スマートキーのリモコンスイッチからアンサーバックで
確認できる。
予備のリチウムコイン電池、実は全く不要。
(電池切れサインの5回点滅が出始めてから半年持つ)
メリットは前スレ#920に書いた通り、すごく便利。 しょっちゅう鍵を刺しっぱなしで忘れてしまう俺にはキーレスが良さそうだな。これならもう盗まれないぞ PCXのスレや価格コムでも、スマートキーの電池があっても、たまに反応しないことがあって、1〜２分くらいすると反応したりすることがあって、あせることがあるとのこと。駐輪場の近くに小さなコンプレッサーなどのモーターが置いてあったりすると、ノイズの影響受けやすいらしいな。 この前ドリームで聞いたけど位置間違いでのバッテリー上がりは実際あるらしいな
今うちにあるPCXもそれで預かってますーなのでハンドルロックする癖をつけてくださいねって言われたわ >>615
それならスマートキーの方がいいな
>>616
駄目じゃん 貧乏人が多いから下らないミスを繰り返すのかも
バイク好きってわけじゃなく単に金がないからバイクって層は確かにいるからな
ハンドルロックもせず変な位置にキーを止めるなんて普通はありえない
ところで第一陣がまもなく到着とか
早ければ今月下旬の納車もありそう
ただしタマは少ないようだ
ウイング・ドリーム優先かなあ スマートキーモデル乗ってるけどキー有りモデルに乗り換えられるなら乗り換えたい。 キーをシートの位置にして放置すると通電してバッテリー上がるの？ 車のスマートキーみたいにハンドルに触れたらドアが開いてボタン押すだけなら価値はある。電池切れても物理キー内蔵してるし完璧。
バイクのスマートキーはレバー回す必要あるし、中途半端な位置だとバッテリー上がりするから注意しろとか、訳わからんしスマートキーの意味ないやろ。おまけに物理キー無いし。
極めつけはたまに反応せずに、しばらくして反応するとか、もはや心配のタネで、普通にキー差す方がマシや。まだまだバイクのスマートキーは未完成や。
欲しい奴は買ったらいいけど、手放しで便利なだけのもんじゃなくて、
まれとしても不便極まりない事態におちいる心配がある未完成の装備や。 >>622
中華のリプレーススマートキーの方は物理キーあるし、ようや出来とるｗ スマートキーのスイッチって
1.オン
2.シート/タンク
3.オフ
4.ロック
ってなってるけどバッテリー上がりする中途半端な位置ってどこだよ
サイドスタンドでエンジン落としてオンのまま忘れてバッテリー上がるアホは一定数いる 俺はMF13で、3と4の間でやらかした。無理やり言うなら3.7ぐらいだろうか？
なんでこんなアナログなスイッチなのかという疑問は今でも思う 街で新型リードを見つけたらツマミをガチャガチャ回しとけばいいの？
ロックかかっててもミリ単位でズレて地獄を見るやろ だからダイヤルのつまみは空回りするけど、中身は回らないと何度説明すれば・・。 只、新型リードで気を付けないといけないと思うのは、
ハンドルロック状態で決してバッテリー上がりさせない事。
PCXはシート下トランクにバッテリーが配置されてるから、
ハンドルロック状態で万一バッテリーが上がっても
エマージェンシーキーでトランク開けてアクセスできる。
バッテリーが上がると、メインスイッチが回せなくなる。
非常時のIDタグNo.はバッテリーが正常な際に、
スマートキー代わりにシステムオンするためのもので、
2022リードの取説P91には・・バッテリーが弱って・・
・・・ホンダ販売店にご相談ください。 新しい時はいいけど古くなって、エンジンかかりにくくなってくると困るな。
旧型は社外のキックを付ければバッテリー上がりも恐くない。
新型はespプラスだから付かないだろうし、付いてもスマートキーは
車体のバッテリー切れでも反応しないから、キックあっても無意味。
長く乗る人は、モデルチェンジ前の在庫車を安く買った方がお得だな。
俺も保証切れたらエンデュランスのキックスターター付けるよ。
キックさえあれば、昔のバイクみたいにバッテリー弱っても安心だ。 どうしてこうバカが多いかねえこのスレ
バッテリー上がらないように気をつける
それだけじゃん
よほどのクルクルパーでもない限り上がることなんかないわ
知恵遅れかよ 旧型ユーザーの妬みが凄いな…
買い替えたらええだけやんけ 数年後、ABSが付いたら大荒れだろうな。いらない、無駄とかいう派と、
安全の為に重要という派。新型買った奴も、その頃は新型否定派になるよ必ず。
ただ個人的には、安全性>>利便性だと思うけどな。 ABSはあったほうがいいけど価格は数万アップだろ
乗り出し35万となると考えてしまうわな
さらに液晶、フルLEDとなると >>636
リアディスクのPCXとの価格差が33000円だからな。
フロントだけABSでリアはドラムのままだともっと安くできる。
それ以外にも、PCXはリアのトルクコントロールも付いてるし、
14インチでリアサスも2本で、ハザードも付いて
メーターもフル液晶で、フレームもリードよりコストかかってる。
リードにABSだけ付ける方が安上がりだよ。
逆にPCXはあれだけの装備で
リードより33000円高いだけなので凄いよな。 >>637
それこそスケールメリット、販売台数の差でしょう
リード如きの販売台数、世界全体での販売台数を鑑みるとさらにその差は歴然
PCXを引き合いに出して安くできるなんて考えは浅はか過ぎる
第一に、リード125のブレーキシステムは50ccと共通部品だらけでコストダウン
50ccの原付スクーターにABSが付くなら付くかもしれんけど PCXは戦略車だからな
覇権取る為に他車種よりかなり利益率下げてるだろ nMAXも同じ事情だろうな
グリファスの割高感と言ったらｗ >>597
こういうバカクレーマーがいるから新しいテクノロジーの導入が他国よりも遅れたりサービスがコスト高になったりするんだよ。
メーカも威力業務妨害で訴えてほしいよ。 明日雪10cmくらい降るらしいけど流石にリードじゃ無理だよな スマートキー搭載されると聞いて新型リード125見送った俺は賢者 しかしホンダもバイクのスマートキーとかいう未完成なものをバイクに無理矢理くっつけてよく販売に踏み切ったよな。会議とかで異論なかったのかな？
まぁ買わなければ実害ないからどーでも良いんだけどねw リード125とDIO110って加速や最高速は全然違う？ 排気量違うんだから当たり前だろいちいち聞くなしょうもない >>642
ABSという、安全に寄与する新しいテクノロジーの導入か大事なんだよ。便利装備より安全装備が大事。 ABSあるからと過信して事故起きないわけじゃないから無駄装備でコストアップすんな
高速乗れないんだからディスクブレーキでも無駄 スマートキーのバイクって全車種こういうバッテリーあがりみたいなことが起こり得るの？
それともホンダ車だけ？ >>647
リードにチェーン履かせるほどの隙間ねーわ。 >>651
事故る時は一瞬。
その一瞬を避けれるかどうかが明暗をわける。 >>658
ほんとごめん金貰っても新型契約したくない。
まさか本当に契約しちゃったとか？やっちゃったな スマートキーは有るのは歓迎だけど物理キーでも動くようにして欲しかったな。
盗難対策弱くなるのでバイク会社は嫌だろうけど。 車とは違う脆弱性が存在
まだスマートキは時期尚早だった
本田車（４輪）も物理キ無しってことは無いよな 便利さを謳って余計不便になっちゃってるもんだからもはやコントかとｗ キチガイは放置するとして
1回目の受注締め切りは2月6日
予想を大幅に超える発注があった
当初は予定を早めて納車される予定だったが当然無理
中でも青の人気が凄くて、1月中の発注でも割り当てで漏れるケースもありそう
今後の発注分は他の車種と同じ程度の遅延が見込まれるそうだ
初日発注組は青以外はまず大丈夫とのこと
以上、某ウイングの話 買いたくなきゃ買わなきゃいいだけなのに。
買いたいのに買えなくて、自分が買えないのに他人が買えるのが許せなくて、買える人や他人の持ち物腐すしかできない。
好きの裏返し。いい歳してガキンチョかよ。 やっぱおじさんおばさんが多いですか？と聞いたらニヤっとして何も答えなかった >>669
ほんとわかってないな。
これ以上被害者ださない為の啓蒙だよ つーかスマートキーモデル販売されて数ヶ月したらグーバイクに溢れかえるんじゃないのw バッテリ上がり続出だったりして
初期ロットなんて買うもんじゃないな
リコール級の欠陥だよ スマートキーは欲しい奴が買えばいいだけ。
ウーバーしてる奴みたいに頻繁に乗り降りしなければ、
電池切れとか、反応鈍くなるとか、レバー位置とかの問題あるから
物理キーの在庫車を安く買う方がいいという意見もある。
また、買換えまで余裕のある人は
数年待ってリードのABSが出るか、他社の同クラスから出る
ABS付のを待つのも一つの手段。
スマートキーみたいに、あれば良いなの便利装備ではなく、
ABSは安全性において大きな効果を発揮するから。
ABSは十分、買い替え理由になる。
まあ数年後には、今買った奴が、
ABSなんかいらないと猛反発するのは目に見えてるが。 >>675
だからお前はダメなんだよ
分からない？ すでにベトナムで何年も何万台もスマートキー売っている実績があるわけ。問題あったらやめているだろ？ そもそもスマートキーにそんなに問題あったらPCXもあんなに売れてないし、ついでにPCXよりも昔から250には積んでるから カブ125乗って3年目だがスマートキーに全く不具合なんかないよ 機械音痴にも程がある でも物理キないしバッテリ上がりの危険は残ってるんでしょ
やっぱりリコール級の欠陥だよ
今まで問題視されないのは所有者がお人よしなだけ そんなバカは世界中で数名なんだわ
日本では価格コムのあのバカくらいだろ
本人がここにいるならいい加減にしとけ
これ以上は通報案件だぞ 出先でバッテリー上がったら最悪やん
完全にリコール対象 往生際の悪い奴にもう少し付き合ってやるか。
車のスマートキーにアナログキーが仕込んであるのは、
スマートキーの電池切れやバッテリーが上がってる時でも
ドアを開けられる用なんだが、バイクにドアはないだろ？ 出先で万一バッテリーが上がっても、スマートキーとアナログキーの違いは
ハンドルロック位置からオフ位置に回せるかの違いだけだぜ？
オフ位置なら押して歩けるのと、バッテリーにもアクセス出来る。
困るのは一緒だから、バッテリーを上げない運用すればいいだけ。 スマートキーだと暗電流でバッテリー上がりしやすいかもな 何かもう、未だに黒電話でジーコジーコしてる頑固者なのかと。 >>663
一応聞いておくけど、車のスマートキーについてる物理キーで何するつもり？ スマートキーのシリコンケース購入♪
メット、カバー、ロック等々ぜんぶ新調したぜ
FW1も5本買った
楽しみだな〜♪ スマートキーという最早枯れた技術を最新技術と思い込んで二の足を踏むおじいちゃん達の溜まり場かここは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
