【HONDA】リード125 part29【LEAD】
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JF45は街中専用でもリッター45キロくらい行けるからなぁ…ロンツーならリッター58キロなんて出たし >>85
それだけ日本が物価安の不景気国ってこった >>87
規制前の空冷のアドレスV１２５でもそれくらいの燃費出てたけどな。 大幅に下がることは間違いない
ベトナム仕様で46.3km/l
現行が50.0km/l
出力落として4ストにして重量減って何でこんなことになるんだろ 現行PCXは燃費悪くなってるから同じエンジンのリードもこうなるだろ それだけ規制が厳しいってこった
海外メーカーが軒並み大排気量化して対処してるのを同じ排気量で対処するなら燃費も落ちる でもシグナスはパワー上がって燃費も上がったべ
nMaxはパワー同じで燃費は大幅向上
なんでホンダにできんのだ どうせ選択肢は無いからどうでもいい話題だな
新型リード買うのは規定路線 >>99
シグナスは空冷で古かったから、水冷にするだけでも大幅に性能が向上する。元々、水冷で性能が良かったリードは、ユーロ5対応でバワーが落ちるのを4バルブ化でパワーはほぼ同等に食い止め、燃費が少し悪化したんだろうな。燃費よりパワーダウンを最小限に食い止めたホンダはさすがと思う。 正直、ホンダの総合力の高さは比べるものないからなぁ…
トヨタみたいなもんだ
味付けとかデザインの好みみたいな感性以外も重要な125のスクータだと、ホンダ強いわ～ トヨタがプリウスみたいなスクータ作ったら買うか？
そういうことだろ リード９０の後継だから買う
ホンダは正直イラネ
ドリーム店にお布施するゾ >>110
ウチの近所にも、1年位展示されて根が張ってきた白色が置いて有る。 そういう車両ってのはやはりリスキーなのかな？
新型に惹かれないんで近所のバイク屋に2年位展示
されてるリード検討中。 >>108
王者はカワサキだろ
ホンダは今はヤマハより下だよ 二輪のkawasakiは強すぎるな
モーターサイクルショーでもみんなkawasakiブース行ってるし Z900RSを青春時代は中免だった62歳の弟が買ったが青春時代自二でZⅡ乗っていた65歳の俺も欲しいわ
青春時代にはバカにしていたW3の後継のW800も欲しいわ
カワサキは俺らオッサンの気持ちをわかってるわ
ホンダヤマハ、スズキは性能は良いがオッサンの気持ちをわかってくれない >>114
タイヤ履かされたままだからゴム劣化してねーのかな？ とか
展示されてる場所によっては雨風や紫外線の劣化が気になるところだな
バッテリーや燃料は抜いてあるはずだから機械的には特に問題ないだろうけども 外装やシートは絶対劣化してるよな
中にはオドメーター2kmなんてのもある
一体何回出し入れしたんだよと カーボンクリーナー入れたらスロットルレスポンス改善された
元気な加速が戻って満足 >>121
PCXの販売台数超えてから言ってくれるかな？ >>118
>>119
レスどうもです、屋内にずーーっと展示されてるから
平気かなって思ってましたがそうでもないんですね、他車種考えます。 >>117
オッサンじゃなくておじいちゃんｼﾞｬﾝ スマートキーなし
アイドルストップなし
トラコンなし
ABSではなくUBS
Y-Connect使えず
で、ｎＭＡＸと1万円差
売れないと思うよ
実際、どこの店舗にも並んでる 80kmまでならグリファスより新型リードのが速いかな？ そりゃないだろ元々グリファスは原2最速だし新型の方が遅いんだし パワーウエイトレシオでいうとグリファスが10.42で新型リードが10.09 雨の日の下り坂カーブでは圧倒的にグリファスのほうが安定 スポーツしてる感が欲しいならグリファス
徹頭徹尾実用性ならリードでしょうね >>129
パワーウエイトレシオだと、今乗ってるティグラちゃんが9.48だわ
今年乗り換えるけど（もうロケットスタート直線番町なヤンチャスクーターは辛い年頃なもんで） >>133
くだらなすぎるし非国民ﾀﾋね
65歳の若者だがリードは35年乗ってるわ >>134
なんとなくそんな言葉を使ってみたいガキなんですね（やっと覚えたんですか？ま、がんばってねｗ）
リードはJF01・HF04・HF05・JF19に乗ってたわ
とりあえず今年ティグラからPCXかNMAXかグリフィスか時期リード125のいずれかにする予定
ただ134みたいなお子様が乗ってるのと同じのは乗りたくないなぁ・・・
あ、品番代わるから違う車種かｗ
いずれにせよ4車種出揃ってからだが グリフィスはグリヒスになり、グリファスはグリハスになる。 LEADがいつまでもFMCしないからグリファスのコメントでいっぱいだ。 どなたか教えて下さい。
リード125にはキックスターターがついていませんが、エンドュランス製のキックスターターを後付けで
付けようと思ったところ、ネットでどこを探しても売り切れになってます。
どうしてこんな状況になってるのでしょうか。
キックスターターが後付けできないなら、ほかのキックスターター付きのスクーターにしようと思ってしまいます。
よろしくお願いします。 DIO110（JF58 H16年製）乗ってるがキック使ったこと一度もない
年末から正月過ぎの一週間以上乗らなかったけど
スタータースイッチ一発でかかったよ
グリヒ付き、バッテリー納車時のまま、灯火類の球切れも今だなし、25000ｋｍ
現行車キック付いてないんだな、今知った うちの母親のリード125初期型はバッテリー電圧11V台でも普通にエンジン掛かかる。
特に問題無いみたいだからほったらかしだわ
キックなんていらんだろ
ヤマハのCDIの奴なんか電圧下がってるとキックですらエンジンまともに掛からんかったし、凄いよホンダ >>145
下り坂で110km/hちょっとが限界でしょ 燃費悪化、僅かにパワーダウン、価格アップ、ABSなし、ヨダレかけデザイン。スマートキーがほしい奴以外は改悪だから、どうでもいい。 燃費 微減
価格 微増
パワー 微減
トルク 微増
シガー（12V×1A）→USB（5V×2A）
カギ→スマートキー 燃費 微減
価格 微増
パワー 微減
トルク 微増
車重 微減
2バルブ→4バルブ
シガー（12V×1A）→USB（5V×2A）
カギ→スマートキー クソですな現行のやつでいいわ30代でABSもつかなかったのは酷い なんでみんなシガソケをUSBに変えるんだろうな
シガソケのままの方が自分でUSB選べるし壊れにくくて良いんだけどな >>160
ほんとそれ
PDに対応できない5V USBなんてイラネ
シガーソケットが一番いい USBオスメス両方Cのやつ買わんと行けないのか めんどくさ どう考えてもアダプタ噛ますシガソケのほうが汎用性がないと思うが >>167
9V 2Aで充電するスマホ知らない？
シガーソケットの方が何にでも対応出来るよ
5V USBポートでは充電が遅すぎる あのさあｗ
そんな急速充電が必要な状況なら何でバイクですんのよ
君の生活にはバイクしか充電できる環境がないわけ？
ビックリするわｗ
言っておくけどシガソケって近々なくなるよ？
そうすると君は永遠に電源のない人生になるねｗ PDとかQCあっても、スマホ使用中画面ONだと普通に5V2A充電だからね
バイク運転宙にスマホ使わないで充電だけしますって状況下、かつイグニッションONとかまずないな
ナビ使ってたら5V2Aになっちゃうし 新型は燃費がメッチャ下がるの？
リッター5kmくらい下がるの？ 4バルブになったとはいえ5km/L燃費悪化はちょっとひどい OSSのネオプレーンハンドルカバー買ったんだけどウインカー操作がやりづらい
スイッチの方へ親指を伸ばすと縫い目に当たってしまう感じ
別のやつでおすすめがあったら教えて コミネのやっすいやつに穴空けてる
1年で買い替えろ 丁度上に同じような書き込みがあるんですけど、どなたかハンドルカバーでスイッチ操作のしやすいの知りませんか？ 最近の人は「安い」の意味でわざわざひらがなで「やっすい」て書くのは何故ですか？ >>176
値段が上がるし燃費も落ちる。
中学生？ やれてきてちょうど良くなってくるんだよ
我慢しろ、そして慣れろ とりあえず今日ドリーム行って新型予約してきたわ
契約は発表前だから出来ないらしいけど >>186
ってことはスタンダードとして13k
ツートンとして10kの価格アップか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
