【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度67km/h】
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596611239/ やっちまった、、フロントスプロケのボルト締めすぎてボルト折れてしまった、、
ドライブシャフトの奥に奥に折れたボルトが残ったが
逆タップで抜けるのかこれ、、、 >>366
俺もTSフォーク入れてるけど、ステムシャフトのアッパー側ベアリングが入る部分が短いと記憶。
その部分をちょっと削れば組める。
他にハンドルストッパーとロックをなんとかすればOK。 締めて折れたのは大体抜ける
緩めて折れたのは大体抜けない
それよか締め過ぎの件
ドライブスプロケットはシャフト上で遊んでるのが正解
ボルトはそれが横に抜けないようにするだけ
ドリブンのようにガッチリ固定されるものでは無いよ
間違えて固定しようとするとボルトが折れるし、仮に固定出来てしまっても走行中に緩んでスプロケが脱落する
気を付けてな >>368
ありがとうございます！
93年のものでした！ ドライブスプロケボルト破断でコケて全治3ヶ月の怪我をしたオイラが通りますよ。
今は、ネジロック剤使って適正トルクで。
こんなもん？ってレベルの締め具合だった。 潤滑剤しっかり浸透させて、スプロケオイルシールダメになる覚悟で熱して、叩いて少しでも固着外して、逆タップもキッチリ食い込ませれば中型までのバイクで使う太さで外せないボルトはないよ >>372
機械屋さんの発言やなー。
ネジのリカバリーは、経験だもんな。
前に逆タップ折って、タップの硬さを実感したよ。 >>369
細いポンチで叩いてみ、取れるから
ネジ山の奥まで行って折れたやつは逆タップなど要るけど
シャフトの中で折れたボルトが遊んでいるだけだから
と>>374と同じくコーナーリング中に外れてチェーンがスイングアームに噛み込んで
ぶっ飛んだ俺様が通りました。 ドライブスプロケのネジは回転方向により緩むことは無いと
何かに書いてあったのを真に受けて、
ネジロック無しで適当に締めててえらいめにあった ボルトは皿の部分が面と接触する摩擦で固定されてるからな
フロントスプロケがヌタヌタになるほど油まみれだと緩んでも不思議じゃない 純正スプロケなら大きな段差が儲けられてるけど
カスタム用の市販スプロケは一枚板だから特に ハイスロにしたいんですけど専用品が無いので他車流用や社外パーツで使えるやつ教えてください TS200Rの右グリップとホルダーをジェベル200に使用してハイスロ化してたよ 369です
皆様コメント頂いたのにお返事ができておらずすいません
夜な夜な作業したところ エキストラクタ使用して無事にボルトが抜けました！
当初エキストラクタ用の下穴開けでドリルが折れまくって穴が開かず
諦めてポンチで緩み方向に叩きましたが微動だにせず
結局別メーカーのエキストラクタを使用したところサクっと抜けました
最悪E/G載せ替えを覚悟してたので感無量です >>382
ありがとうございます
どちらにしても新品では手に入らなそうなので中古で探してみます >>385 TS200R用右グリップとリールは現在も新品が入手できそう 他車に使い回されてるみたい
残念ながらホルダーはダメみたい 代替案としてはMR85L用が考えられる 輸出用だけど現行モデルだからいけるでしょう
キャブ径の関係でハイスロ度合いは小さくなるかも 無責任な机上論なのでヨロシク ×MR85L 〇RM85L スズキ公式サイトでパーツリストが公開されています >>386
調べたら品番変わっただけでts200rスロットル一式手にはいりそうですね
まあ5000円くらいするので財布と相談にはなりますが… >>383
それ 最初にポンチしたら良かったのに
エキストラクターは特に径の小さいのは気をつけないと嵌合キツキツにしちゃうからね https://i.imgur.com/ywOyXbt.jpg
ジェベルではないけど 画像のやり方でハイスロ化してた
リール部の真円度が確保できるのと接着が剥がれても問題ないのがいいところ 2週間ぶりに乗ろうと、フューエルコックをONにしたらキャブレターからガソリンどばー
キャブ清掃してみるも変わらず。
フロートのバルブとバルブシートは昨年交換してるけど、原因が分からん… フロートの点検はしたの？
ガソリンが乾くときに部品を痛めるから乗らないからと言ってコックオフ、キャブのガソリン使い切って保管ってのはあまり良くないと聞いた >>393
フロート自体は問題なさそうだったけど、そもそも若干オーバーフロー気味だったから、保管時はキャブレターからガソリン抜いてコックオフだったんよね。
これを機に時間をケチらずにしっかりOHしてみる。 うちは月に数回しか乗れないから
乗り終わったらコックオフにしてキャブの中からガソリン抜いとかないとすぐにジェットが詰まる
ガソリン乾く時にキャブを痛めるとあるが、どうすれば良いわけ？ 月数回も乗るならわざわざフロート室を空にする必要ないだろ
ジェット詰まりは他の原因だと思うが ゴミ以外で詰まるなら、古い傷んだガソリンをいつまでもタンクに入れてるからでしょ
走行距離少なくても年１回ぐらいは新鮮なガソリンと入れ替えないと >>391
おお、こういう方法も…。ありがとうございます >>398
ハイスロは他車流用や車外のスロットルパイプを使う手もありますよ。
今の巻取り径とホルダーに入るサイズを確認してみては？ ジェベル125のエンジンをGN125のものに入れ替えされた方いらっしゃいましたら
カタログスペック上GN125はジェベルよりも微妙に馬力が落ちていますが
パワーの違いは体感できるレベルですか？ ジェベル200の巻取り半径は15ミリ強
溝の部分を芯材とバテで埋めると一割程度のハイスロ化は簡単そう
ホルダーのサイズに余裕が無いので 直キャブ用とかならホルダーごと変更が必要な感じ
ミニ四駆用グリスを試したくて分解した 採寸するためじゃないからな
https://i.imgur.com/BjkdAcu.jpg >>400
自分はEN１２５エンジンだけどパワーは体感的にそう変わらないがギアが６→５速に１速減るほうが影響が大きいな
公道では６速があればよく思うよ、まあオイル上がりしないエンジンだから諦めるが 山間部に暑さを避けに行ってきた 三桁酷道を30〜40km/hでトコトコ感を味わい延々90km
廃熱が少なくてこの時期は快適で良かった ジェベルのタンクに合う鍵の無いタンクキャップあるかな？
純正タンクキャップのキーシリンダー分解出来りゃええのだが クラッチ板変えたら変速ギューンが治っていい感じ。ギクシャク労わりながら乗らなくて良くなった。 こんにちは、ジェベル200に乗っていますが、最近の暑さで
駐車場のアスファルトにサイドスタンドがめり込んでしましました。
固定式のパッドをつけているかた、いらっしゃったら品名を
教えていただきたいのですが... 雪国のアスファルトは夏になると鼻くそ並みに柔らかくなるよな スピードメーターが動かなくなった
多分ケーブル切れだと思う
この機会にタコメーターを増設したいんだが、メーターが2個並ぶのも邪魔なので
スピード/タコ一体型のメーター付けた人いる？ 林道に近いような酷道や険道をツーリングするのにハマった
道幅が狭くて基本木陰なので 盛夏でも涼しかった
出せるスピードがジェベルのトコトコ感が強いあたりなのも心地よい
https://i.imgur.com/7NXNsUC.jpg
https://i.imgur.com/5lryHkP.jpg すみません
どなたかDF125Eの左右バックミラーの径
ご存じありませんか？
不手際で割ってしまって弁償しないといけないのですが 419氏
ありがとうございます
取り付けネジ径と書かないとだめですよね 余談だがラフロのラリー690ミラーで支柱をミラーより突き出せば倒したりコケた時に
突き出た支柱がガードになってミラーが割れない
ただミラーが内側寄りになるけどなでも旅先で倒した時に割れないので助かる ひび割れはすぐ対処したほうがいいよ
塩ビ接着剤は溶剤含むから裂け目できる前に処理しないと修理が難しくなる シートが黒なら靴底の補修材がリペアに良いんだけどな
まあこれを機にタッカーとシートを買って張り替えるのもいいと思う
ついでに尻対策でゲルサブや追加スポンジを入れるのも良い ゲルザブとっても良いんだけど、熱いのがなぁ。
30分は換気しないとキツイ。
理想のシートに巡り会えたら、とっても幸せなんだろうって思う。 おしりにゲルザブのついた自転車のパンツはいたら、1時間で痛くて脱ぎ捨てた シートが破れ始めた者だけどアドバイスありがとう サドル・シート補修テープてのをホムセンで見つけて購入した
とりあえず手当して 将来シート生地を張り替えるつもり
10年以上前に20mmアンコ盛りして膝の曲がりを緩くした 純正シート生地再使用だとそれが限度とのことだった
張り替えを機会にもう少し好みに合わせてみたい シートのバンドが千切れたが片っ端から廃盤で困った
何か他車種流用が効くやつないですか？ ipfの汎用マルチリフレクターに換装してみた。アウトレットで5000円。
今更感があるけど、純正のスポット配光が不満だったのよ。ハロゲン好きのオッサンにはコレ良いわ。見てくれも進化してお勧め。
ちなみにガラスレンズ、プラのリフレクターでした。要ケース加工。 先日購入したジェベル125にRSVのサイレンサー3？が付いているのですが、5速、6速でボコついて回転があがりません。
夏は快調でしたが先週くらいからこのような状況になりました。
こちらセッティングなどされた方いますか？
まだキャブは開けてないのでジェットなどかえてるかはわかりません… キャブセットの場合、何速って表現よりアクセル開度で言わないとわからんよ >>438
ありがとうございます。
4速までは下から上まで全開でもスムーズに吹け上がるのですが、5速からは半開けでも回転数が上がらないです。
そのまま失速するので、1速下げて4速で無理やり走っている感じです。 ジェベのキャブは簡単に外せるんだからまず掃除しなさい キャブより点火系があやしい
久しぶりにプラグ変えたら燃費がグンと伸びた >>439
ブィンと一発でアクセルひねるんじゃなくて各領域で止めて、アイドリング時は全閉から全開まで綺麗に吹ける？ >>432
スタックベルトとか付けたら代わりになるのでは？ 437です
みなさまありがとうございます！
一度プラグ見てみます！ >>446
IPF ヘッドライト ASSY ハロゲン H4 丸形 2灯式 マルチリフレクター ポジション付き 純正採用品 HL-41
ポジション有無、レンズの装飾で四種類有ります。どれもサイズは同じ。
レンズのサイズが大きくなるので、純正だと上方の位置にある見た目が、少しマトモになるよ。
レイブリックもあるけど、あちらはプラレンズ。 ジェベ125で近くの廃トンネル回るのにハマってる
これは多分一番有名なとこ
https://imgur.com/a/3ChNcRe >>449
写真のとこじゃないけど中にコウモリが大量に居たときはビビって逃げてきたw >>450
電波入らないところもあるからなるべく誰かと行きたいけど付いてきてくれる友達いない( ；∀；) 若い時にゃ1人でガンガン藪こぎしてたけど
齢58、もう勇気も元気もあっちもへなへなさぁね
次のタイヤはON用にするかね 10年以上不使用不動のジェベル125を再起動させたく手を入れ始めました。コツコツと進めてまいります。 445です
プラグ変えてみたら不具合解消されました！
ありがとうございました！ どちらも嬉しそう。これから放置車復活させる人、初めて整備する人。
プラグは国産の安い奴で良いから、オイル交換と同じサイクルで交換するといいかも。忘れないしね。 >>457
CDIとかじゃなくてよかった
プラグなら安上がり
うちも125なんだけどリアスプロケが交換時期
純正しか選択肢がなさそう
値段も1万超えってマジすか >>459
520にコンバートすれば楽になれるんだけど、部品がなんとかなるうちは純正仕様を維持したいよね。
社外だけどJTスプロケットのはまだ前後買えると思う。（半年くらい前にリアを4000円買った） >>460
webikeで探したら早速ありました
純正からロングに振りたかったので
丁数を小さいヤツにしてみます
楽しみに待ちます
ありがとう あれプレス要るでしょ
俺もピロだけ買ってそのまんま… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
