【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度67km/h】
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596611239/ >>446
IPF ヘッドライト ASSY ハロゲン H4 丸形 2灯式 マルチリフレクター ポジション付き 純正採用品 HL-41
ポジション有無、レンズの装飾で四種類有ります。どれもサイズは同じ。
レンズのサイズが大きくなるので、純正だと上方の位置にある見た目が、少しマトモになるよ。
レイブリックもあるけど、あちらはプラレンズ。 ジェベ125で近くの廃トンネル回るのにハマってる
これは多分一番有名なとこ
https://imgur.com/a/3ChNcRe >>449
写真のとこじゃないけど中にコウモリが大量に居たときはビビって逃げてきたw >>450
電波入らないところもあるからなるべく誰かと行きたいけど付いてきてくれる友達いない( ；∀；) 若い時にゃ1人でガンガン藪こぎしてたけど
齢58、もう勇気も元気もあっちもへなへなさぁね
次のタイヤはON用にするかね 10年以上不使用不動のジェベル125を再起動させたく手を入れ始めました。コツコツと進めてまいります。 445です
プラグ変えてみたら不具合解消されました！
ありがとうございました！ どちらも嬉しそう。これから放置車復活させる人、初めて整備する人。
プラグは国産の安い奴で良いから、オイル交換と同じサイクルで交換するといいかも。忘れないしね。 >>457
CDIとかじゃなくてよかった
プラグなら安上がり
うちも125なんだけどリアスプロケが交換時期
純正しか選択肢がなさそう
値段も1万超えってマジすか >>459
520にコンバートすれば楽になれるんだけど、部品がなんとかなるうちは純正仕様を維持したいよね。
社外だけどJTスプロケットのはまだ前後買えると思う。（半年くらい前にリアを4000円買った） >>460
webikeで探したら早速ありました
純正からロングに振りたかったので
丁数を小さいヤツにしてみます
楽しみに待ちます
ありがとう あれプレス要るでしょ
俺もピロだけ買ってそのまんま… >>461です
webikeからメーカー欠品でキャンセルの連絡が
oh.. スズキ社内の部品管理変わったよな
めちゃくちゃ廃盤増えた 置き換わってないな
海外の品番はリストに載ってなかったりするし
他車種でもエンジン系部品、ガスケット一気に廃盤した印象 汎用エンジンだから、エンジン部品関係は安心していたんだけど。甘いか。 >>473
ショックのどっちか片方だったかな
ボールのメッキが剥がれてたので交換しようとしてた
あの辺多分しなるんだろうね
硬いアルミフレームとかだとニードルベアリングになってる ピストン抱きつきでレッカー
そろそろ乗り換え考えてたからいい機会かも知れん 前期型は素直に、メッキシリンダーに交換が吉。
メッキシリンダーは良いぞ～♪(´ε｀ ) ジェベル125と200のマフラーって部品番号違うけどやっぱり内部構造も違うのかな
ジェベル200に125用のマフラー付けても大丈夫？ 昔同じ事しようとしたけど、つける口所が違ってて無理だった。強引につけても排気漏れしそうな感じ。 初期型のSX125だけど、キャブはそのままでジェベル200のパイプにバンバン200のサイレンサー付けてる
パイプの取り付け部分少しサンダーで削ったけど、今のところ大丈夫 125がエキパイの口径が細い
だから125のエキパイに200のマフラーなら接合部の
ガスケットを厚くすれば、合わせられなくもない
逆は加工が必要
gn125のエンジンに２００のエキパイ、マフラーを合わせてるけど、微妙にエンジンとエキパイの接合が合わない感じでフレームに当たりそうな取り回しになるわ 125と200では、マフラー出口の穴口径が違ってたはず。 コケてブレーキレバー買ったのだけど1390円、これは普通。
だが買うつもりなかったクラッチレバーが5490円！が目に付いた。なんでクラッチレバーだけこんなに高いの？ クラッチレバーはNTBのHLS-002LBが安くておすすめ ジェベル125のクラッチがいい感じにヤレてきたので交換してみた
人柱も兼ねて、アマゾンの中華互換パーツ ￥2,877 税込
Bruce & Shark クラッチ キット スチール ＆ フリクション プレート Suzuki DF200 RV200 GSF250 GSXR250 RG125 用
組付け＆試走してみて特に問題なし
純正だとプレート、ドライブ/ドリブン合わせて9枚で約1万円なので、7000円ほどお得
配送は広州から10日〜で着弾だた
1枚ずつ余ったので、5セット買えば6回交換できるな･･･ ジェベルではないけど競技用バイクに中華クラッチいれたらハードにクラッチ使うと遊びが変わりまくってだめだったな
寿命も圧倒的に短い
メタルは純正、フリクションだけ中華
林道やオフ遊びでクラッチ多用する人は中華はやめといた方がいいよ ま、中華パーツに限らず、非純正品は自己責任だからね
トラブル怖い人にはお勧めはしないけど、ま、選択肢の1つってことで ジェベル200白 車庫保管走行距離8K未満
8万～でオクに出したら売れるかね? 余裕で15くらいで売れるだろ
オフ・オン問わず昨今の中古車の値上がりは凄まじい 8キロ㍍でしょ？走行
かえって微妙よね
たまーに乗ってる1万キロ㍍くらいのほうが売れそう もうすぐ20万キロです。全バラオーバーホール2回、消耗部品はエンジン含め適宜交換済みです。音は静か、外観も比較的綺麗でガレージ保管です。どっち買いますか？w マフラーに穴開いたんだけど純正マフラー廃盤になってる？ 3年前に買ったときは後数本だったとバイク屋に聞いた記憶があるから
問合せて無かったら廃盤だろうね。
3万以上するから社外品で間に合わせたほうがいいかもしれない。
ちなみにその時買った奴が交換前に車両死んだのでそのまま残ってる。
どうしても必要なら譲るけど、発送はしないよ。
重いし形状が形状だからマッチする箱無いし。 うちのSXもエキバイ＆マフラーは２本目
エキパイのフランジボルトは腐る前に交換しといたほうがいいよ
入り組んでる場所だから外すのすげー苦労した
腐る前なら百円ちょいの出費で済む ありがとう
今年、メッキシリンダー、ピストンリング、カムチェーン、カムチェーンガイド、吸気バルブ、
交換したばっかだったのに爆音で乗れん リヤサス上側のピロボールがガタついてるので交換したいけど既製品が見つからん・・・ 寒いねぇ
今年はあんまり乗ってやれなかったよ
冬の間にメンテしたいんだけど寒くて億劫になる ジェベ125にGN125-2fのエンジン積んだ人居ないですか〜？
元エンジンがほぼほぼ死んでて、2fが近くの解体にあったからEgだけ剥いできたんだけど、もし注意点とかあれば教えてくれ
とりあえずEg、キックペダル、スプロケカバーだけ取ってきた
火飛ばないからCDIとかコイルはダメかと思って拾ってない
他に何か要る？ やったことがあるのはジェベル200に国産gn125のエンジンを移植したケースだから2fは違う点があるかもカモ
まず点火方式が違うはず
マグネトをジェベルからgnに移植する必要がある
あとフロントスプロケがgn125のままだとハイギアードになる。一コマ詰めないといけないかも
フロントスプロケの互換性はなかったはず
他、細かいところではエンジントップの固定金具が微妙に合わないかも
検討を祈る あけおめ
昨年は盛夏でバイクを楽しむ方法をジェベで発見したので距離が伸びた
IRCの新製品GP401を注文してきた
TW301よりややON寄りなブロック配置に見えるので 使い方に合いそうで楽しみ >>516
なるほど
しばらく忙しいから時間かかるかもだけどやってみる
ありがとう リアタイヤ交換候補として、4.10-18 410-18 DUROを考えているんだけど、これに合うチューブとして、
IRC[井上ゴム] [4.00/5.10 110/100-18] TR-4 ヘビ−チュ−ブ タイヤチューブ 18インチでOKですか？ リアタイヤ交換予定なんだけど、4.10-18 410-18 DUROに、IRC[井上ゴム] [4.00/5.10 110/100-18] TR-4 ヘビ−チュ−ブ タイヤチューブ 18インチは使えますか？ https://i.imgur.com/4a9yAWD.jpg
>>521 狭い舗装林道を選んで走ると日陰率が高くて涼しい
大型バイクやミドルSSだと苦痛な路面でもジェベルなら余裕
暑さから逃れるのにちょうどよかった 田舎暮らし限定かも >>522
これが何キロも続いたら気持ちいいだろーなー >>523 レスありがとう 画像のところだと距離はわからないけど30分くらい楽しめた
近所で似たようなルートを開拓するのも面白かったよ 125なんだけど、200のリアホイールはホイールのみでポン付けですか？
スイングアームとセットで交換しないとダメでしょうか？ >>525
シャフトを通すスペーサーの幅が、125と200とで違うよ。
それを変えればok。 >>526
ありがとうございます。
IRCのツーリストを履いてみたくて適応幅を合わせたくて。 ジェベル125の点検窓の確認タイミングは完全冷間時ですか？
それともしばらく暖気した後ですか？ 度々すみません
ネットにも情報転がってないので、、
プラグを交換しようと16mmと18mmのプラグソケットレンチを用意しましたがどちらもハマりません
両方ともくるくる回るあのT字型の安い奴です
サイズが合ってないのか、中のゴム部分がおかしいのか SMに載ってる正式な手順は
暖気後10～20秒アイドリングをしてエンジンを止める
約1分後に点検窓を見る
標準プラグDR8EAはHEX18mm 皆さんのジェベル、かなり年季が入っていると思いますが、ガソリンタンクに水がたまりませんか？
私のジェベルは、すぐに水がたまるようになって、困っています。
多分タンクキャップから侵入しているのだと思うのですが、雨の中やあとはほぼダメになります。
パッキン単体の部品がないので、交換になると、鍵が二本になるのが抵抗感あります。作っている方程技術もなく、しょんぼりです。 タンクの水を放置するとそのうち錆びて穴が開くよ
そうなると修理はほぼできないから早めに対策したほうがいい >>532
パッキンは適材のゴムシートを丁寧に切って作れば良いよ。 どうやらパッキンを切り出す術が無いようだから（これが最安最短）、キャップのキーシリンダーを交換じゃ駄目なんかな？
やった事ないけど^^; タンクキャップ買えたらパッキンだけ交換すれば楽でしょ。
パッキンはカッターの刃が付いたコンパスの様な物で、切る円を書いて、慎重に切ればOK。
力を込めて切ると丸にならない。 >>538
写真6枚目の外したワッシャの下にあるOリング
これが劣化すると水漏れしそう >>538
パッキンの内側の段でパッキンの中央部を浮かせて、
パッキンのゆがみ力でタンク口に圧接させてるね。
自分のもパッキンの周囲がヒビできてるから、針金を敷いて平ゴムシートで作ってみます。 やっぱりSXの鍵無しキャップが最高！
かどうかは分からんが、もしかしたらSXのタンクキャップパッキンが加工流用できるかも
Part# 44248-05210
安いから誰か人柱して タンクキャップのパッキン、自作っぽいのがメルカリに売ってるよ
寸法も公開されてる
ちと高いけど作れないなら買えばいいんじゃない 気温差で結露するのでいずれ溜まる
自分のタンクはコートしてます んで、3年置きくらいで全部抜いて乾燥させる
他のバイクに比べると溜まる水は少ないと思う ジェベル125、DF125ってIRCツーリスト4.00-18履けないんだっけ？
200のスイングアームにしたらいけるんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
