【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度67km/h】
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596611239/ これね。
https://ja.ali○xpress.com/item/1005004970253202.html 付くのは付くかと
ただ、シーソーの中心軸がステップより前にあるので使いづらい余計なペダルが前方向にニョキッと生えてる形にならない？
シーソーペダルってステップを挟んで前後にペダルがあるんじゃなかった？ >>697
ありがとう わたしバカなのでよくわからないんだけど、
https://www.○mazon.co.jp/dp/B00F7ENG00/
はどう？ >>694
そのサス良さそうだね。純正リアサスは11万円するから貴重だ。
ちょっと固くなるって書いてあるけど、じきと柔らかくなるだろう。
尻が高くなったら長いフロントフォークのスペーサーを塩ビ管で作ればいいさ。 >>698
付くと思うよ。とりあえず買ってみないとわからないから、
安いんだし、買ってみてよ。
なんでシーソータイプにしたいと思ったの？ >>694
ちょうどそれ買おうかとここ一ヶ月悩んでた。
二台あるから2本買おうかと思いつつ、送料結構するし海のものとも山のものともわからないから人柱になってほしいw >>694
そのブログの本人なのであまり参考にならないと思いますが、付いていたへたったサスに比べれば格段に良かったです。ただ、まともな純正の乗り味知らないので、純正に比べてどうなのかは全然わからないです。
交換してから結構距離走ったし、林道なんかにも行っていますが、まだ壊れていないです 今の車体がいい加減ボロボロなんで代替えしたいんだけど、国内は代わりが全く現れないんで
海外版の現行200(正確にはDR200SEトロジャン？)検討しててインプレ見当たらないけど見た目以外は同じつもりでいいんかな？ トロイジャンは、ジェベル200純正スプロケに交換とモトクロスタイヤは納車前に要交換らしい。仕様によっては、ウインカー類の保安部品も追加。後は国内dfにハンドガードとサイドスタンド、クラッチレバーホールド、リアキャリアの違いくらい。てか、まだ新車出るの？ >>705
名古屋のMFDって店のを検討してます。
Dr200SEじゃ無くDR200Sなのでキックとキャリアが無いんかな。 >>706
DR200Sは、SX200Rベースのオフ車で、ジェベル200よりも少し背が高い。キャリアはなく、タンデムグリップはある。
DR200SE Trojanは、DR200Eベースの農業バイク。
MFDで売っているDR200Sは安いからおすすめ。 驚いたな、まだ新車で買えるのか
さすがに絶版したと思ってたよw 10年位前からバッテリーの寿命がだんだん短くなってきて、ついに３か月でバッテリーがダメになるようになってしまった。
弱ってきたらときどき補充電して、３日に１回程度は乗っているのだけど…
走行充電がきちんと行われていないようで、その原因はレギュレーターの不具合と考えていい？ 普通はそうだね
運が悪いとジェネレータコイル断線の可能性も >>709
エンジンをかけて充電電圧を測りましょう。エンジン回転5000rpmでバッテリー＋端子とー端子間の電圧が13.8～14.8Vであれば充電系統(ジェネレータ、レギュレータ)は正常です。 >>710
ありがとう。
そっちが逝っちゃってたら、廃車かなorz...
>>711
ありがとう。
たっぷり充電してから、測定しようとしたら、セルが弱弱しくてエンジンがかからなかった。
バッテリーが完全に死んでしまったようです。
5年ほどまえに充電電圧を測定したときは、アイドリング時で13〜14V程度、高回転時(正確な回転数は不明)で12V台でした。
今はたぶんもっと低い電圧だろうと思います。
やっぱり、レギュレータでしょうかね？
走行距離2万キロなのですが、相当古い(SH42A)ので、もう新品部品は入手不可？
中古品が出回っているようですが、ほとんどが私のバイクより走りこんだパーツのようで、ちょっと不安です。
レギュレータ交換したことがある方、体験談をお聞かせください。 SX200にジェベの中古品つけてるけど問題ないよ
レギュレートレクチファイアは余剰電力を捨てるための放熱器だから
正常動作品なら中古で十分かと
古いバイクに新品入れるのは寿命的にもったいないぐらい >>700
近場の足と趣味のために乗ってきたけど、通勤にも使うようになってきて、ヒールでもシフトアップできるようにしたくなったのです >>713
ありがとう。
昨日DR200SEで検索したら、いろいろ良さそうなのがたくさん出てきた。
その中から、Aliで新品1549円という激安品をポチってみた！
安すぎて不安だが、まぁ安いからダメ元で… ジェネレータやレギュレータよりもさきに５年も使ったバッテリーは要交換だと思う 純正レギュレターなんて1万しないんだから純正買えば >>714 シーソー式のシフトペダルに交換したらレビューよろ。 次スレは、タイトルにDR200SやDR200SEを追加してもいいな。 元々はアルプ200も良しだったから、全然ありでしょ。ツーリングで一日中走っても、1台も見なくなってしまった。セローは20台は見るのにな。スズキセローって揶揄されたけど、タレフェンダーが好き。 AliExpressで激安レギュレータを購入した者ですが、その後の顛末を参考までに！
エンジンがかからない原因はバッテリーではなく、スターターモーターでした。
純正互換の社外品を、ポイント考慮すると最安だった楽天で3580円で購入して取り付けたところ、勢いよくエンジンがかかりました！
Aliの激安レギュレータも正常に動作しているようです(バッテリー電極間の電圧はアイドリング〜数千回転の間でほぼ14Vくらいで一定)。
なお、Aliのレギュレータは純正品よりもやや大きく、２つの取り付け穴がバイク側の穴と合いませんでしたが、片方のボルトとタイラップとで固定しました。 結局694のサス2台分買ったけど結構固いし中華で破断が怖いから、舗装路メインの車両だけ交換して様子見中。
上側は10mmくらい幅が違ったからワッシャ6枚入れた。
人柱のブログの人ありがとう。 何気なく買ったバンバン200が気に入っちゃってジェベルも買おうかと笑 メッキシリンダーに交換したいけどいくらかかるんだ？ >>733
おめ！物好きがw メッキシリンダーにしたいのはバンバンかな？値段は忘れたけど、シリンダーは二種類あるので気をつけて。
最近スプロケをあれこれしているんだけど、f15→14→15→16と迷走していた。14はフロントがポンポン上がって楽しかったけど忙し過ぎ、16は山道で失速気味で楽しくない。結局15に戻して、やっぱコレコレとなった。 >>734
ありがとうございます
ジェベルをメッキシリンダーにしたいと思ったけど幸い最終型を手に入れることができました
バンバンもメッキシリンダーの年式だけど確かにオイル減らないですね >>723
レビューありがとう。車高は少し高くなる感じ？
オレも買おうかな。 >>736
車高少し上がりました。
元々フロント長くしていたのでバランス取れましたが、つま先しかつきません。 >>737
かかとが浮くくらいだったのが、つま先だけになったという感じ？
それともべた足が、つま先だけになったという感じ？ >>738
そうですね、かかとが浮くくらいがつま先立ちになりました。
ちなみにもう一台持ってて、そっちはフロントフォーク10mmくらい短くて純正リアサスヘタった状態で両足ベッタリです。 みんなオイルは何使ってる？
鉱物油がいいのか全合成がいいのかわからぬ 純正オイルを鉱物→部分合成→合成油と試して合成油で落ち着いた
シフトやクラッチの好感触が長続きする、バルブクリアランスが変化しにくい、などが価格差以上にありがたみがあった
純正合成油よりもハイグレードのはジェベルでは試していないので不明 トロジャン購入希望な人おったのでジェベルとの違いだけ書いときます。（AU型）
・フロント、リアにマッドガード（ＤＦ）
・オイルクーラー（ＤＦ）
・フロントキャリア（ＤＦ）
・塗装白
・エンジン・アンダーガード（ＤＦ？）
・ハンドルガード（ブレーキタンクカバー一体）
・ブレーキ・クラッチ固定レバー
・スチールホイール
・右スタンド
・リアはビートストッパー装備
・チェーンカバーが車輪側からの泥除け拡張
・大型リアキャリアとテールランプ保護バー
・タンデムステップ無、その分シート長が拡張
・ミラー無
・タイヤはブロック間がかなり空いてるパターン
・上記仕様追加の為、車重が20kg近く増加
スプロケと保安部品は納車時には交換、追加済みだったので不明 >>697
停まっていたYBR125を見て意味がわかりました
なんてバカだったんだわたし
わたしのジェベルくんにシーソータイプのシフトペダルを取り付けるのは難しそうですね たしかボルティベースのsw-1がシーソーシフトだよ
調べてごらん >>746 ありがとうございます。
http://www.uchiyama.info/oriori/sangyou/bike/suzuki/sonota/sw1
を見ると、SW-1のシフトペダルの軸は、ほぼステップの位置だからだめそうですね。
エストレヤ用のこちら
https://www.webike.net/sd/24192958/
だと、だいじょうぶかもしれないけど、取り付けれるかわからない上に、1.6万円で予算オーバーです。
>>747
ステップ外したらどこに足を置くのですか？ ジェベル200用のシーソーペダルは作れそうだけど締め付けボルトの位置が悩ましい 納車したらまずはスイングアーム外してリンク周りグリスアップ フルローター・サスのニードル？がいっぱい入ってるところ、
グリス塗りながら組むのが楽しいよね リンクなどグリスアップしたら 路面が荒れてる登りで滑らかになったのは体感できた
ウチのだとリレーアームのフレーム側軸が特に傷んでいた リヤショック上下のピロボールもしっかりグリスアップしよう
グリス切れしても交換部品が入手できない スイングアーム・ピポッドは、ニードルベアリングじゃなくただのメタル軸受け
定期的にグリスアップしないと偏摩耗するよ ジェベル200のシートの張り替えしたいんだが、ジェベル200用のシートの皮ってどこかから買えるの？もしかして自作？
https://y○utu.be/FyT7-nP_dAg
の人は汎用の皮を使っているけど、シートの形状に合わずにシワが発生しているみたい。
乗り心地が良くなったみたいだからこれはこれでいいんだろうけど。 >>760
アマゾンで「ジェベル200 シート」で検索すると出てきます。 >>761
ありがとう。3000円くらいで買えるんだね。 >>760
ジェベル200のシートは、オフ車のわりには座り心地いいけど、もっとやわらかくしたいという気持ちはわかる。
効果がはっきり出やすいカスタムだよね。 SX125rに乗ってるんだけど
フロントのスプロケ交換したいんだけど
共通のパーツで付けられる奴ってある？
というのも、ザムのフロントスプロケ
納期待ちで4月下旬とか言われたから正直萎えてる ジェベル200が５速ギアで、ジェベル125が６速ギアなのはなぜ？
ジェベル200はオフロードや牧場専用という使い方を想定しているってこと？ >>765
高めだけどサンスターのやつは買えるんじゃない？
15Tならaliexpressにもある >>767
クランクケースが125と同じで幅の一緒なんだよ
そこにギヤ6枚入れると1枚が薄くなって強度が下がる つまり200cc化にあたって耐久性確保のために1枚減らした ジェベルのエンジンは上までよく回るから5速でちょうどいい ガサツに良く回るよね。デイトナのタコメーターの機能で最高回転を記憶するんだけど、9000まで回しとった。頭打ち感が薄いから、注意しないとあかん。 >>768
もしかしてだけど
DRとかGNのも付けられる可能性ある？ >>774 自己レス
DR250Rはわからん。BIGBOY、ST250、VOLTY、Vストローム250用は使えるっぽい。 >>774
あ、分かった
コレなら付けられるのか
ttps://www.ebay.com/itm/305107515937?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=Mq24T8QgSAm&sssrc=4429486&ssuid=pr7vn9eDSRe&var=&widget_ver=artemis&media=COPY >>776 それ付けられるだろうけど、送料含めて4800円くらいで到着遅いよね。
それならamazonでXAMやサンスターのを買った方がいいんじゃないの？
ほしい歯数わかんないけど。
https://www.am＠zon.co.jp/dp/B0025RAG3M/ フロントまわりからビビリ音がしていて、結束バンドを使って対策したらましになったけど、完全には直らなかった。
しかし、今日フロントホイールのベアリングを交換したら完全に直った。
monotaroで買うと純正部品の半額で片側カバー付きのものを買えた。
https://www.monotaro.com/p/3829/7664/
左右ともこれで十分。取り付け前にカバーを外してグリースアップする必要がある。 ホイールベアリングは3万キロ無交換なんだけど交換して体感できる？
前後共に特にベアリングがゴリゴリする感じはしないです >>777
あぁ、リアのスプロケとチェーンが428のを買ったんよ よくよく考えたら
スプロケもチェーンも全部交換するなら520化にすれば
パーツとか在庫あるからそっちの方が早かったのか ジェベル200に乗っている人って、次に乗る車種は何なんだろう？
Vストローム250SXとか、CRF250とか、ハンターカブとか、400Xとか？
部品に困らないからこのままだと一生乗れる気がする >>778
モノタロウってバイクのパーツ系は
個人宅に配達できない(注文できない)のばっかじゃない？
法人で登録してるん？ >>783
Vストローム250やVersys250の中古を買いたいと思ったことはあるが、今のジェベル200で十分。 200がさらに小型軽量高剛性、高燃費に進化するのを待ってたけど
なぜか何年経っても変わらないというw CB200Xは燃費55km/Lくらいらしく、倹約家としてはほしいと思った。
Hero X Pulse 200は、数少ないトレールバイクだからほしいと思ったが、インド設計は不安。 520化にするに当たって
皆のオススメの丁数を是非聞かせてほしい
15、53が好みだけど520化すると丁数で2次減速比も変わるから >>779です
ありがとう
今回はホイールベアリング交換は見送ります >>789 あんたがどの程度オフを走るかどうかで違うでしょ あなたがどれくらいオフ走るかと丁数を教えてあけたたら >>788
CB200Xは55km/Lか...
FIだしロングストロークぎみ（ボア×ストローク：61.0×63.1）だから燃費を狙った車種だな。
2024年モデルはアシスト＆スリッパ−クラッチ搭載で支払総額47.7万円とかなり値上がりしている（円安の影響は大きいだろう）。
https://www.bikekan.jp/buy/detail/234795
同じくバイク館で扱っているFZ-XやFZ-S（150cc）はもう少し燃費がいいみたい。
Hero X Pulse 200は、デザインが今風でキャリア標準装備の点は惹かれるけど、さすがに部品供給などが不安だ。 >>789
乗っている車種や何を求めているかを書かないと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
