【HONDA】モンキー125(JB02/03) 60匹目
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タンクのカラーリングは確実に4速の方が好きなのが悲しいところ
個人の感想です オレはソリッドカラーが良いなぁ。
ツートン微妙じゃない? >>185
5速のタンクと比べるとって意味なら気持ちはわかる
妙なアジア感を感じる そもそもモンキー125の生まれ故郷で本場はタイだもの。 モンキー欲しいけどバイクは駐輪場がなぁ
賃貸にはキツイ
たまにレンタルバイク借りたりする方がいいのかな タンクのカラーリング云々言ってる人は塗る気はないの?
単色だったらカンタンだし、塗りゃええだけのことやん 飽きたら塗るよ
金銭面より塗ってる期間乗れないのが面倒くさいんだよな なんで5速モンキーイエロー日本では廃盤にしたんだ
つらすぎる >>195
色々次第やろ黒なら以外ならそろそろかもな
黒ならまだまだ先 >>199
迷ってるうちに、ダックス125出ないかねぇ? >>201
俺も9月。色は青の指定(他の色は来ても連絡不要)
ホンダ以外の店。前金20万。 ダックス125のイメージ画像にモンキーのエアクリーナーボックス付けたのをよく見るけどあれは無いわ。 そもそもダックス125なんて商標登録されただけのをヤンマシが騒いでるだけだし、いつ出るかなんて全くの未定じゃん まぁダックスはコロナが治まってからゆっくり出して貰えば良いんじゃない?
オッサンに超絶人気になって買えないだろうし。 昨年末にドリームのおっちゃんが来年出るって言ってたけど >>217
赤青なら5ヶ月、黒なら半年以上らしい
あくまで目安だけど >>216
ほーん
初期型はモンキーと同じFフォークで【普通に】倒立だぞ 誰もダックスは倒立じゃないとか言ってないんだけどなww なんだよ
新型モンキーの記事見てるけど上質化した走りってのと変わらぬモンキーってのがある
旧型乗ってるけどそんなに変わらないならいいや >>223
なんでもそうだけど、大袈裟だよなって思う。YouTubeとかでも加速がいいとかトルクがすごいとか言うけど、所詮原ニの空冷単気筒にそれを言うかと。 動力性能と違って、タンクやスイングアームの色みたいな外装は好みはっきり分かれるから、そういう選び方でいい気がする。レジャーバイクだし。
まあそれすら塗ればいいんだけど。
別の車種だが買おうとした年式のカラーが嫌いで、納車と同時に旧年式カウルに変えたことあるわ。原付買えるぐらいかかった。 結局乗り味の差って程度のことにマウントとろうとするのが出現するから始末が悪い
新でも旧でも10000kmも乗ってみれば性能をどうこう言うようなバイクじゃないと気がつく 街中や山の中を散策するんなら自動遠心もありだったかな 山道走ったときは思った バイクで面倒臭さを楽しめないんだったら車でも乗れよとは思う 二輪車を楽しみたいのだからMT/ATは些細な違い
どちらが上でも下でもない >>223
乗り比べてみりゃ分かるよ
今までの4速に1速を付け足したんじゃなくて1速増やして細分化してる
例えるなら今乗ってる4速の感覚でいうと0.5速、1.5速、2.5速、3.5速、4.5速って増えた感じになめらかに加速するし
それにプラスしてロングストロークが影響しているのか力強い
なめらかなのに力強いんだよ?
モデルチェンジして良くなったことを悔しがるんじゃなくて、今後の選択肢が増えた喜びを感じてくれ
しばらくすれば好みのカラーも追加されるだろうし >>237
キャブじゃなくても出来るだろ。バッテリーが生きてれば。 5速もいいけど水冷にしてPCXと同じ位の加速するようにして欲しい。そしたら買い換えたい。 >>237
面倒くささを楽しみたいヤツがチョークもついていないような楽なバイク乗らないのでは? 俺は新型の方がデザインも機械的な仕様もどっちも好きだ。
だから本体もパーツも納入待ってまで買い直してる。
5速いらないとか塗分けが気に入らないとか言われたとしても
俺とお前は趣味が違うとしか言えん。
新型に文句言ってないで普通に旧型を楽しめばいいじゃないのよ。
もうすぐ春だぞ。 面倒くさいのが始動だけとかww
どんだけバリエーションが無いねんwwww グーバイクで都内に現車有りで新型出てるけど、予約で埋まってない業者も普通にあるんだな。 >>244
ジョッキーシフトな
ついこの間まで乗ってたよショベリジ >>246
現車有りは登録されてない旧4速のやつやろ なんで優劣をつけた上で絶対化したがるんだよ
俺は新型乗ってるけど、タイミングがそうだっただけで旧型でもいいよ
あるいは自分の判断でどちらかを選んだとして、それは自分自身の問題だよ。
何を守ろうとしてるんだろう。 >>248
5速って書いてあるし、写真のタンクカラーも新型だよ。 >>238
それが無理なんだ…
今のバイクは押し掛けは都市伝説になってる
キャブ車以外はムリ >>251
セル回らない時押しがけしたよ
3回はやってる >>251
バッテリー死んでたら無理だけど生きてたら押しかけ出来るぞ バッテリーが弱って何度もバッテリーあがりした時
押し駆けでエンジン駆けてたよ まぁ構造考えたらバッテリは生きてるけどセルは回す程の力がない時しか押しがけは出来ないわなw >>257
じゃあ自分から絡んでくるなよオッサンw 40年くらい乗ることを考えたらやはりたんきとうのキャブレター仕様が最高だな。 GROM61でヨシムラのキャブキットあるから、JB02ならキャブ化できるんちゃうかな? バイク初めてでモンキーから乗りたくて買いました。先輩方宜しくお願いします。 JB03乗りだけどミッションの入り悪いのね。後ろの車にクラクション鳴らされたわ笑 新しいうちは入り悪いこともあるかもな
そのうち馴染むからそんなに心配することはないと思うよ >>264
ハズレか?
ガッチリくんとシフトリンクでもつけたら?
おいらはガッチリくんしかつけてないけどスコスコ入るようになった気がするぞ 新車はモンキーが初めてなんだな
大事にしてやりなよ >>266
つけて問題ないならつけたいけど大丈夫なの? >>270
つけて問題になるような箇所じゃないよ
ギアーシャフトが長く突き出てるからそれを補助するだけのもの
ま、ガッチリくんは2点でホールドしてたりするんで神経質な人にはオススメしない
あと中華製の安い類似品が出回ってるんでそっちでも良いかもね
Gクラフト シフトガイド(ガッチリくん)
https://noricchi.konjiki.jp/africa_twin/monkey125/shift_guide.html
キタコ シフトリンク
https://www.sushibo.blog/?p=748 寒い時期は乗りたくないから梅雨明けくらいに納車だと嬉しいけど…いつになるやら >>273
それは良かった。頻繁に使うところだからね
シフトチェンジしたときの変な振動も少なくなるんで気持ちよく乗れるよ
注意点としては、ガッチリくんを付けるときは
ボルトのメス側がエンジン側のアルミ素材だと思うからあまりムキになって強く締め付けすぎると
ボルトの溝が削れちゃうと思うから締め付けすぎないように注意してね
元のボルトを外すときのトルクの感覚を意識するといい シフトの追加補助ベアリングプレートはamazonで買える安価な中華品で問題ないし(ベアリングとシャフトの径が云々かんぬん言うヤツもいるけど)、シフトリンクもキタコのよりベアリング屋の汎用品を買った方が安上がり
補助プレートはともかく、特にシフトリンクのピロボール化は必須だと思うわ
もしくは無駄なリンク式をやめて、普通の一本もののシフトペダルにするのもありだな ガッチリくん類似品の評価に5速モンキーにつかなかったって書いてたけどどうなんだろ ジークラフトにもJB03は装着不可って書いてるわ
勢いで俺もポチりかけたわ あぶねー前にこのスレで聞いたときシフト周りはずっと変わってないって聞いたけどガセだったか 素直に考えたらエンジンもミッションも別物だと
それに合わせて色んな位置も少しずつ変わるだろうしね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています