【HONDA】モンキー125(JB02/03) 60匹目
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モンキーで速さ対決されても
振動のことには触れず
「化石燃料を使った内燃機関の存続が危ぶまれている昨今」などという刷り込みは要らん ギア選択をミスするような初心者を新型に乗せて、旧型は回転数があがって振動マシマシで速くなったと錯覚してんだろ 振動なんて周波数の問題でスーフォア長かったが明確に感じなくても長距離ドライブだと痺れたもんだ
単気筒はわかり易いってだけだが、125ccの振動がーだとちょっとバイクに向いて無いかも? 振動マシマシで速くなったと錯覚したと言っただけで
振動に耐えられない類のことは一切言ってないだろ
振動で脳まで揺れてんじゃねーの? 回転上げたらアイドリング時の共振しとるような振動は無くなってむしろ楽だろ それな
知らないで書いてるか、ごちゃ混ぜに勘違いしてるかってやつが多い印象 アオシマって模型メーカーのモンキー125の1/12完成品模型が出た
実車と並べる人居るかな? プラモの方が良いよね
実車あれば細かいところまで感心しながら作れて楽しあ USBソケット付けたいけど後付け感モロなのが嫌なんだよなあ。C T125みたいにスッキリ収まらないだろうか? >>322
ブレーキフルードタンクの上に乗せるやつはネジの配置が斜めになっとって収まりが悪いからキジマのちっさいやつをハンドル下に付けてるわ
https://i.imgur.com/w2ye6rZ.jpg バッテリー容量が大きめのスマホにしたから二台あるバイク両方ともUSB電源付いてないわ。
自分の使い方だと1日持つってのが判った。 日帰りツーはたいてい音楽聞くだけだから電源は使わないけれど、ナビとして使うときは、なんか心配だから電源に繋いでるな みなさん、エアクリーナーは変えてます?
見た目以外に変わるなら購入しようかと
そうしたら、マフラーも交換か 既存のエアクリボックスそのまま使えるタケガワのパワーフィルターは定番
エアクリボックス外してキノコフィルター付けてるやつもいるけど見た目が好きじゃないのでやらないわ 毒キノコはキレイに隠れる四輪でターボ車にのみ許される装備だ >>326
ノーマルマフラーに武川のフィルタだけ付けてるが体感できるほど変わらない気がする
燃費も変わらない まぁ高回転型エンジンでもないし過給機付きエンジンでもないから吸気が不足する状況自体無いだろうからな・・・ パワーフィルターと中の消音用パイプとっぱらいで上は回るようになったけどサブコン付けないと意味ないね jb02用に販売されているリアキャリアはそのままjb03にも装着できますか?装着できた方がいれば教えてください。田舎にある小さなバイク屋で9月に注文した赤モンキーが、来週納品できるとの連絡が来て小躍りしてます。 >>332
だいたい02にも03にも合うはず
どこのメーカーか知らないがHPで確認してみ >>325
全然自由なんだけど俺は音楽は車で聞けばいいと思ってて、バイクは風の音聞かないのは勿体ない >>335
高速なんて暇すぎてインカムないとやってられんわ バイクに乗るのが目的なインカムなしの独身ジジイと、目的地までバイクで行くのが目的なインカム旅な既婚者の違い 車だと助手席に座ってるのと会話しながら運転しても気にならんのだがバイクでインカムはどうもちょっと気が散る どっかで慣れとくといい
ちょっと合流なんつってもあると便利さが違うぜインカムの類いは >>335
年1くらいしか乗らないのならな…飽きないか? 自動車に乗ってラジオや音楽をかける人もいれば
何も聞きたくない人だっている
人それぞれ インカムは楽しいけど折角のツーリングの景色や雰囲気は飛びまくる
バイクが好きじゃ無くお友だちと話すのが好きなのかな バイクを自由な乗り物ととらえる人は他人のペースに合わせるのが苦痛と感じる場合があるからな。
好きなペースで走り好きな場所で止まり好きな食い物を食う。人が増えれば増えるほど難しくなるから。 グロム新色出るみたいたしモンキーもそのうち新色出るかな
まぁイエローを日本で出してくれるだけですぐにでも買うんだけど マスツーのグループに入った事あるけどスポットや休憩での写真撮影だのダベりだのが長くて抜けちまったわ >>342
どっちも好きという選択肢はないのかww >>335
通勤ではインカム使わない
ツーリングだとインカム使う
使うって言っても、音楽では無くて待合せとか信号待ちとか
ソロだと音楽使う
ま、それぞれじゃね? オイル交換のスパンて1000キロなの?3000キロなの?
マニュアルと口コミで違うから迷う。ちなみに月500キロ程度の日帰りツーが主用途 >>345
バイクを走らせる事が好きな人は当然そうなるな。
その走ることの障害になってるんだから。 長く乗る予定ならオイルは1000kmごとに変えておいたほうがいいよ、30000〜40000km走った時に差が出るよって買ったバイク屋のおっちゃんが言ってた 1000kmなんて最初数回だけだろ
基本3000kmか5-6ヶ月に1回程度で余裕 >>348
最初の1ヶ月点検のときにオイル交換もしてもらう
あとは3000kmごとに自分でやるか店でやってもらえば十分 ワイは1000kmか半年の早い方
オイル容量1Lで1000km目安
他のバイクは2.4Lで2500km交換って感じ 面倒くさいし5000キロでええわ
どうせエンジン壊れるまでに乗り換えるやろうし オレもムダかなとは思いつつ1000キロ毎。
空冷シングルだし、オイル位贅沢しても良いと思う。
回転維持するような時は特にかな。
225トレール乗ってた頃からの癖だね。
何はなくとも、規定量を常にキープするのが一番大事。 1000kmなんてまだ使えるものをポンポン捨てるみたいで無理
そんな性格だから不用品に占領されていくんだが エレメントないよね?
茶こしの部分は素人じゃ無理だしオイルだけ変えればいいの? >>346
いや、お喋りが好きだからツーリングそっちのけで走りながら話し続けちゃうんだよ
それはそれで楽しいけど走ると話す分けた方がバイクツーリングは良いと思う
クルマとは違う楽しみ方をしたい >>362
別にさ24時間話し続けるんじゃねーんだし、走れるときは走って話すときは話せば良いだけじゃんw 走り方なんて、100人いれぱ100通りだろ好きにはしれよ ここ10年くらいからお友達とインカムありきでバイク乗り始めたならその固執も理解出来るしメットから音が無いと寂しいかもね
インカムはとても便利なグッズだけど、無いと乗れない乗りたくないと思わずバイク楽しんで欲しいな とうとう2月〜3月入荷予定だったマフラーまで届いて
すべて揃っちゃった。本体以外は。 トヨタランクルの4年待ちに比べればなんてことはない。 >>369
アウテックスの一番安い奴を、
10月注文だったかな。 >>370
エンドが外向きなのいいね
走りやすい季節には本体もくるといいね >>372タンクがシルバーで微妙くない?なぜ白にしなかったのか >>373
ぶっちゃけ5速モンキーより4速モンキーの方が全体的に配色好き
5速の黒猿は良い ソリッドカラーだった場合、赤青黄黒何が一番人気かな?
ホンダはやっぱ赤? yssのリアショックつけたったぜ。ぐへへ。交差点が楽しくなった >>375
しかも今回、黒だけシルバー部分が濃いくない?
写真のせい? 俺は5速の配色やデザインの方が圧倒的に好きなのよ。
可愛さはサイズ感だけで満足するタイプ。
本国のフルラインナップにある黄色も
銀の部分が暗い色な気がする。 下地の色を黒にしてコストカットしてんだろ
他の色は白っぽい なんとなくなんだけど区切りのラインのシルバーと上側のシルバーの色味が黒とそれ以外で入れ替わってるっぽいな。錯覚ならスマン >>376
欲しいのは黒だが青が人気ありそう
CB400も青タンクカッコよかった 旧型から新型にエンジンまるごと載せ替えってできるのかな?
いくらくらいするんだろう 旧型が力強くパワフルで新型がマイルドになったのか
最高速チャレンジで雨風の影響が有ったにしろ遅すぎたのは
その影響なのか CB1300でいえば2014のMCくらいの差だろうか?
うーん、買い換えるほどではないなぁ 5速化はもちろんだけど個人的にはオイルフィルターが着いた事も大きいと思う >>388
この訳の分からん例えでマウント取ってるつもりなんかなw エンジンはパーツ出るだろうけど、ポン付けで載せられるんだろうか? わかる人が分かればよし
原2デビューのにわか底辺にはわからんな 旧型の方が力強い感じで
振動などは新型優勢と
それぞれ良いとこあるね エンジン ECU スロットルボディらへんは変えないとあかんのちゃうか そういやABSモジュールもECUとセット登録されて再利用できない場合もあるし注意だな >>394それを言うならアーリーショベルからコーンショベルぐらいの違いじゃね?
まぁ国産デビューしかした事ない奴にはわからんかもねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています