GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
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※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637573390/ 何処にも行き場がなく市場をさまよい続けるカタナより 下水道→下水処理場と行き場が決まってる排泄物のがいいだろ >>234
(ほほえみながら)オウそうだな
KATANA最高だぜ！ 言ってみたら回転寿司屋で誰にも取ってもらえなくてレーンの上を回り続ける寿司とかなw >>234
>刺さる人だけ買えばいい
その刺さる人が日本に2000人も居ないんだよ。
2019年モデルの新車がまだ普通に余ってるし。
刺さる人は日を追うごとに減って行くばかり。
スペック的には新S1000やGT以下、なのにKATANAが電装以外のスペックはそのままでリニューアルとか、メーカー主導の晒し首みたいなモンかな。 まあ2019年に登場した時点で無自覚にさらし首やってるようなもんではあった そう、誰一人として買っていない
それがこのバイクの真骨頂 >>243
さすがに１人も買ってないってことはないw
わナンバーじゃない走行しているKATANAをみたことあるぞ それくらい買った人間が少ないって喩えだろ
馬鹿か？ >>246
オウ 俺は馬鹿だから
KATANAが最高に見えてきたぞ
ｲﾋﾋ >>229
なんでそんなにムキってんの？
痛いところ突かれた？
>>230
どうせチェーンを適切に張れる奴なんてほとんどいない。
切れ角少ないって言ってる奴の7割くらいはフルロックターンできないんだろ？
そんな奴らの言葉に力はあるか？本で読んだだけの知ったかぶり君多すぎw
まずお前がKATANA買ってフルロックターンの練習やれ。 チェーンアジャスターの調整幅が狭い問題は
調整幅の広さの必要性云々より設計のヘボさが問題では
スイングアームフェンダーにタイヤが干渉するからって
鉄板噛ませて調整幅殺すなんて聞いた事無いわ >>250
KATANA興味ないから知らんかった
そんな構造なんだ
今度バロンで見てみるね
サンキュー アンチ行為や誹謗中傷を行うことは容易である。なぜならばどんなものでもじっくり良く見れば欠点を
見つけることは常に可能だからである。さらに欠点にことさらに吹聴し、価値あることを無視
することもしごく容易である。
アンチ行為に走らせる主たる目的は誹謗中傷している者が偉く見えると思っているからである。
見ただけで分かる欠点を断罪・中傷することは極めて容易なので、それはしばしば、他のいかなる方法に
よっても人の興味を引くことができない凡庸なヤカラの居場所となる。
このスレな。
ンなこと分かり切ってるのにドヤ顔でココがダメだ〜とか、バッカじゃねぇの? 嫌いなバイクにずっとしがみついて騒いで誰に対してなのか分からんがマウント取った
気分に浸れる素敵な人達のスレだろ?
たまに俺はカタナやスズキを想って言ってるんだとか親父面してるのいると笑っちゃう 変な部分全てが周知されてる訳じゃないのはちょっと上見ればわかるのに
分かりきってるだのなんだのズレた長文書いちゃってばかじゃないの…
そもそもこのスレの原動力はカスみたいなでっち上げバイクにKATANAの名をつけた事と
そんなバイクをスズキが持ち上げまくってる事への反発だろ ただの事実が書かれてるのを見てマウント取られてる気分になるのは
失敗してるのを内心認めてるのに無理に擁護しようとするからでしょ そうじゃねぇな
あんたらはダメな所を叩いて楽しいんだろ?他人や企業の失敗叩くの大好きだろ?
面白いところを楽しめばいいって感性が無いんだから人として終わってると思うぜ そういう輩もいるかもしれないが少なくとも俺は違うなぁ
純粋に怒ってるしまだしばらくは収まらないね んで、カスみたいなでっち上げKATANAだと思ってる嫌いなバイクに
もう延々と3年近くダメ出ししてるんだ。へぇー
ダメな所に気づいて指摘してるオレすげぇしたいだけでしょ? 自分がそうだからって皆そうとは限らないって覚えた方がいいね君は 批判的な論調のスレにやってきて文句言うな〜って喚くとかネット覚えたての小学生やん 嫌い嫌いと主張しながらいまだにスレに居着いてヘイトを撒き散らしているネチっこさはかなりキモいし、匿名でしかヘイトを書けない陰湿さもキモいよな
更にはオーナーに対しても汚い言葉で罵るし最低だと思う
でもリアルじゃ直接言えない臆病さがね
このカタナには文句を言いたいことがたくさんあるが、ああいう奴らの同類と思われたくないんだよ ぶっちゃけ欲しかったカタナと違うというならが古い方を500万でも1000万でもぶっこんで
現代スペックまで弄ってるオーナーはたくさんいるよ?3年も怒りを継続できるほどの執着心が
あるならできるハズ。それしないで新型叩きでしょ?なんなの?叩く根拠をこじつけてるだけでしょ
その次はスズキの行く末を憂いたオヤジレスでもすんのかな。笑うわ
そこまでしてオレ様スゲェに浸りたいんだね こんなとこに来て住人へグチグチ言いだす時点でブーメランだってわからんのか
とんだお馬鹿さんだな オーナーに対して汚い言葉で罵るって一体何が見えてるんだ
基本的にこのバイクが好きな奴は別にそれで良いしオーナーは叩くべきではないって意見の方が多いんだが
自分がこのスレにカチ込んできて叩かれたの間違いじゃないのか 全然ブーメランじゃないねぇ
バイクに限らずアンチは居てあまりにもテンプレなレスに溢れていたのでちょっと寄ってみました。
アニオタのアンチスレや芸能人の叩き炎上スレと全く同じ論拠と構成だったのでめっちゃ笑いましたw
大半何の役にも立たない揚げ足取りばっかしてる自称「誰よりも真摯に見てる」連中で
叩くためにめっちゃ細かい所まで把握てるしで、行動がほぼ同じですね。 寄ってみたとかなんとか言ってるが言動に憎しみが滲み出てて草 まあいつもの人なんだろうね
通りすがりを装うの何回目だろうか 結局、買った人が全然書き込まないから、こんな流れに度々なるんだよな。
2019年のスレからこんなのばかりだよ。
たまにユーザースレが別に立つけど、ほぼ即落ちだし。
二年半ずっとこんなんばっかだな。 webikeのみんなのバイクには111台登録してあるな
購入動機とか不満とか書いてあって面白い
かっこいいと思って買ってる人が多いね
不満はタンク容量、積載性、脚付きが多いな
他のバイクを薦めると書いてる人もいる >>269
>>271
通りすがりとか暇潰しとか毎回同じこと言って誤魔化してるけど、その実誰よりも必死なんだよね擁護君
なにせ数年間ずっと粘着してるw 結局他人の人格と価値観の否定だけしかしてないのもいつもと同じだな 結局いつもの擁護爺だったな
頓珍漢なこと書いてフルボッコくらって反論できず、案の定発狂して論点すり替え＆人格攻撃
そして複数IDで賛同者いるかのように自演
行動が完全にいつものアイツ 普通の不人気車ならスレ自体が存在しないんだがな
如何に普通では無いということが伺えるな
極悪と言うべきか 常駐してネガキャンやってる奴って、乗ってすらいないから他人のレビューをを引用して同じ文句を繰り返えすだけなんだよなあ。
タンク容量もシート高も切れ角も調べれば分かる事だ。
分かって買ってるならオーナーにとっては話のネタになる程度の欠点でしかないって事よな。
V-MAXのオーナーに重いだの燃費悪いだのって話し掛けるのと同じ。
分かってて乗ってるし、相応に扱うから問題ないで終わる話だよ。 わかってる方が大多数だから商業的には大失敗したんでしょ ネガキャンってネガティブキャンペーンの略だとか意味を全く知らないんだな
3年も超不人気車な商品にそんなキャンペーン最初から必要ないじゃん
強いていうなら存在自体がネガキャンかなぁ KATANA復活は大歓迎だった
注目してた人も多かった
それがどうしてこんなバイクになった？って感じ
期待してたのにがっかりした反動で未だにこのスレは機能してる >>280
ずっと常駐して忙しいなw
お前のいう「暇潰し」に全くなってないぜw 火消ししてるつもりなんだろうけど
いつも燃料補給にしかならない件 世間の評価としては大失敗作なのに臆面もなく新型を出して燃料投下
そんなスズキ二輪に呆れ返ってるんだよ
オーナーには罪は無い。無いがその趣味嗜好にはね 燃料補給にはなるだろうけど、結局は実オーナーでは無いので良質の燃料ではないんだよな・・ >>287
趣味の物で、他人様の趣味趣向に文句言えるお前様はどれだけ素晴らしいバイクに乗ってるのか教えてくれよ。
欠点らしい欠点が殆ど思いつかないバイクなんてカブ位しか思いつかないが。 いやいや、昔のGSX-Rシリーズやバンデシリーズやボルティやらかつてのスズキが
見た目や価格や性能とかのレーダーチャートにすると限りなく円に近いのを出してた
今のKATANAは表示すると広告宣伝だけが振り切っている異常な形状でしょう >>289
またカタナ買ってないくせに偉そうに
いつものことか 乗ってないのに文句言うなって
大半は見た目と仕様の問題なんだよな
そんなの乗らなくても分かるし
乗り味の批判は少ないと思うよー >>290
スズキのバイクなんて昔から変態しかないと思うが。
ホンダは技術と創意工夫で妙な生まれをどうにかするけど、スズキは力技で辻褄合わせてくる。
TL然りカタナ然り隼もだな。 見た目に全振りという設計コンセプトがダサい
それでもハンドルで妥協してるし
いいとこ無しなんだよな 本当にダメダメで売れなくてタマ数が少なければ
後年タマ数が少ないから価値が出る可能性もない事はないんだけど
下手に市場に出てしまったからな
エンドユーザーには売れず 販売店には売れた不思議バイク
販売店が騙されたってかカタナブランドを過信し読み違えたんかな
エンドユーザーが一番賢かったな カタナか未だに生産終了になってないのが不思議
市場に出た在庫はロクに捌けてないみたいだし
事実上の生産停止状態だろうに
終了のアナウンスがあればひょっとしたら駆け込み需要が・・・いや、無いか この前に発表された２２年モデルとやらは製造販売するのかな？？ >>297
100%出す予定なんだろうけど、取り消しになる可能性がゼロじゃない段階、って感じかな。
在庫も余ってるし、人気は無いし、売りに出せば必ず赤字になるし、リスクが約束されている珍しいバイク。
そういうダメバイクはスズキではよくあるけど、社長ごり押し企画三本柱の内のひとつだと言うね。
スズキにとっての伝説的ブランドなのに、やっつけ仕事の仕上がり具合じゃ情けないんだよなあ。 >>296
メーカー在庫が残ってるうちはだったか、ちょっと忘れたが、現実として生産が終了してても、何かの条件を満たさないとホムペには生産終了と出ないらしい わかりやすいな擁護爺は
カブに欠点無いとか大丈夫か そりゃKATANAを比較対象にしたら欠点は全く無いに等しいだろう >>300
赤KATANAも限定100台で事実上の受注生産だったし。
でも無惨に新車で売っていて、しかも売れ残っている。
こんなに恥ずかしい事は無いんだよ、本来は。
スズキが「こんなに恥ずかしい商売は無い」と悔いるならともかく、性懲りもなく22年モデルを出す事が常軌を逸している。
それが「受注生産だから」と言い訳にして低スペックの改良をしないとか、もはや頭がおかしいレベルなんだよね。 >>303
ラインナップから消えないのはわずかながら次に繋がる希望が残るし
このモデルにコストかけるのは勿体ないからs1000の流用でお茶を濁すくらいで無難な展開だと思うけどな
次のモデルは社内でデザインしたカッコいいのを期待する S1000は規制クリアによる燃費の悪化を補う為にタンク容量を増量して本当に売ろうとしてる
が、KATANAは燃費悪化の上に１２リットル極小のままって売る気は最初から無いんだよな
ただ意味も無く「売ってるだけ」みたいな >>303
なんでそこまでKATANAに固執するんだ？
子供がひかれでもしたのか？
お前文章の端々に異常性を感じる。 いつまでも海外価格決まらないけど、やっぱり社内でも揉めてるのかな >>306
お前も何でこのスレにいつまでも執着してんだよ
暇潰しになってねーぞ >>308
俺は書き込みが仕事だからいるんだけど… KATANAは褒めるところを探すのが難しいんだよな
まあ基本デザインはカッコいいとしよう
でもシュッとしたウェッジシェイプデザインなのにタンク上端からハンドルの位置が高すぎるんだよね
S1000の場合はタンク上端よりわずかに高いくらい
やっぱシート前端を前に寄せたのが全ての元凶じゃね
わざわざ手間掛けたのに成果が出てない
それをやらなければもう少しタンク周りのデザイン自由度もあったし
タンク容量も稼げた >>307
最近ゲーム雑誌とか買わないから今のゲーム事情は知らないんだけど、
何ヶ月も発売予定になってていつの間にか発売中止になってしまうゲームソフトとかあったじゃん、あのパターンじゃね？ >>292
同意。乗り味の批判は少ない。
燃料タンクとかハンドル切れ角とかそんなのばっかり。
買えない奴と免許持ってない奴のひがみに聞こえる。 そもそも基本デザインは嫌われていますよね
そしてそのダメなデザインの影響で実用性も悪くなる
それをやけに自信満々で発表し
何をとち狂ったのか二輪メディアが絶賛し
無料掲示板で残念がる否定派に対し個人攻撃を仕掛けてくる
何処に欲しいと思わせる要素があるのかがとても不思議 >>314
お前がやってみろよ
当然カタナ持ってるんだろ？
自称暇潰しのおじさんw >>313
まあねえ。10000歩譲ってデザインは主観だからね。あれがカッコいいって人もいるかもしれない。
とんでもない不細工を自慢気に連れ歩いてるのとかいるじゃん。蓼食う虫も好き好き。
ただ、愛される不細工で言うところの器量とか性格のよさ？そういうのが一切ない。
KATANAにはオートバイとしての良いところが一つもないんだよ。欠点を話のすり替えで特徴みたいに言ってるだけ。 >>322
おいおい矛盾した文章書くなよ
そしてやっぱ見た目の話しかしない
そろそろインプレよろ >>323
だからお前がやれよ
当然カタナオーナーなんだろ？ >>322
確かにデザインは各人の主観だけど、販売台数で考えたらあんまり売れなかったので、売れるデザインじゃなかった＝優れたデザインじゃなかった、という事ではある。
数で判断するのが一番不公平感が少ない、主観抜きで判断出来るので。 カタナと言う負債を何時まで経っても清算出来ないししようともしないスズキ
この辺りにスズキの病根がある気がする 数で判断っても出荷されたカタナの７割は今バイク屋にある気がする
運用されてるカタナの半分はレンタルバイクな気がする
残りが一般素人オーナーさん そんな気がする
そんなカタナは日本全国で50台前後の気がするよ
レンタルバイク入れて各都道府県に2台位って計算になるけど
公道での遭遇率を考えると遠からず近からずって数字だと思う >>329
確かに台数は出てないと思うが、お前の｢気がする｣に何の価値がある？
同様にお前個人の遭遇率なんて考えるだけ無駄だよ。
お前がド田舎の限界集落に住んでりゃ大型自動二輪の遭遇率自体が0に近くなるし、引き篭もりニートなら0確定じゃん。 万が一マイチェン版が国内でも発売となれば、今残ってる在庫はますます売れなくなるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
