GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその24
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
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GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその21
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637573390/ Z900RSのときも、近代車と合わせて複数台持ちじゃないZオンリー乗りの人たちが
ヤベェ！軽っ！超速ぇ！ちょっと欲しいな！って言ってた通りで
オートバイはどんな安っぽく見えても新型の方が乗りやすく性能も良いんだよね。
おれは旧車趣味がないから尚そうだけど、オートバイは常に新車でその時の最新型を買う。
あっKATANAの話じゃないよ。 RKの市川さんもKATANA買ったんだな。
ちょっと意外だわ。 >>28
一番固執してるのは他でもないスズキ自身というね >>33
そこに中型水冷共（一応KATANA だから）も加わって・・・新型カタナがレアになるイベントをスズキは望んでるのか？ カタナフラッグ、ネットで見た事あるのはどれも解像度がイマイチ
新カタナは半数は超えてるんだよな？ ちょっとそれっぽく見せただけのZ900RSの模倣は本当はそんなに難しくは無かったんだがねぇ
ちょっとそれっぽく見せる行為すら怠るんなら出さなければよかったんだ >>38最低半分は新型でないと・・・最初から新型限定にして不足分は得意の捏造でも何でもすりゃいいのにな。 ウニが最も新型に期待してたんだろうが、結局は旧型で生きていくしかなくなったんだわな イキってガニ股乗りはいいけどニーグリップしてれば手放しでショットガンも打てるという
ニーグリップの重要さを説く啓発動画。 高価な純正バックミラーは保険として外してるのかしら >>45
メットかぶれよ70過ぎのジジイの癖に
何イキッてんだ >>24
その技術のなさも、元を質せば目先のコストばかり追いかけて先行投資を渋った元会長自身の判断のせいじゃないのか、と
2輪部門に関しては開発を切っただの待遇悪くて離反されただの、市販寸前でボツにされた技術者が喧嘩して出て行っただのホントにロクな話を聞かない
で、それを証明するように他社の商品が元気だった頃のスズキっぽくなってるという笑うに笑えない状況
長期的なビジョンを描いて組織を立て直すのが俊宏氏の役割だった筈だけど、小野氏や横内氏の様にはなれなかった 金がなければ知恵を出せ。そりゃ結果が出せなきゃ仕方ないって
他社に有能なエンジニアが流出したのならそりゃそいつらの手綱を扱えなかった二輪の上層部の問題だ そもそも修の価値観は儲かるかどうかの一点だけだったしな
すんげえ分かりやすいルールを見せてたのに上層部がビビって喧嘩できなかったのなら部下に愛想だってつかされるさ 叱られないようにひっそりと定年まで過ごしたいっつー公務員思考が上に染みついてたら
ポカリスウェットを10倍に薄めたようなほぼ無味無臭の管理職だらけ、それで何ができるんだかな
毒になるくらいの力がなけりゃ薬にはならんよ多分 ベースモデル50万円アップのギャグは、
見事に滑りましたね、、、 >>58
それは聞き捨てならん
(2019モデル)
KATANA税抜 140万
S1000税抜 104.8万
差額は35.2万、税込にしても40万未満だよ
しかし、
色々上級装備をつけたり、価格アップ分の価値が感じられないのが残念
色々試行錯誤したら金が掛かったのでそのままコストを載せて高くなりましたとしか思えないし
これを大々的に宣伝して売り出そうという発想が理解できない >>59
メーカー希望小売価格ならそうだけど消費者が意識するのはいくらで買えるか？だからね
ブランド化を狙ったと思われる値引き販売制限で先代S1000との価格差はもっと有ったよね？ ヤフオクで80万くらいのスタートの中古新型カタナは39件の入札と10件の質問
一方 相場なりの中古新型カタナはそっちのが走行距離もずっと少ないんだけど入札質問ともにゼロ
つくづく値段なんだと思った 80万スタートの中古新型カタナの39件の入札って１００万くらいじゃねーかな
そんな殆ど新古車と同じ値段で買ってたら完全に馬鹿じゃん >>64
俺もそうおもう
でも世の中新車の5万円安で中古車買ったりするやついるからな
ある程度実績ある店ならともかく、どこの誰ともわからんヤフオクで遠隔地との取引なら
俺なら店頭中古価格の2割安くても買わないな 最終的に落札されたのは100万だけどね
あれだけ興味を示した人が居た事が意外
自分的には幾らだろうがNGなんだけど
もしS1000と同価格だったらそれなりに売れてたのかな ヤフオクではよくある手口で落札したのは値上げ誘発用サクラ用IDで２週間くらいしたら
またしゃあしゃあと売りに出される
１円スタートとかはまずこの手口 もしも世界にバイクがKATANAしか無かったならば
KATANA最高だぜ お前ら、餌だ
第三弾！ 葉月美優と新世代カタナ【PHOTO GRAVURE】
https://suzukibike.jp/BIKE/17350836 >>71
身長158cm＋ヒール目測10cm＝約168cm
大型バイクならもっと大きく見えてもいいんじゃあないですかね
前から見ると横乗りとはいえ158cmモデル体型の短い上半身がそそり立っています
つい立てとか帆掛け船とかに見えてしまいますね >>71
可愛い女の子が横に立っててもカタナがカッコ良くなるわけじゃないのだが
いやカッコは多少アレでも
せめて使い勝手が良ければまだ何とかなったかも知れないのに >>73
衝立だの帆掛け舟だのって、低身長コンプレックスがあるようにしか聞こえない。
短足低身長がデカいの乗っても、無理して見栄張ってるようにしか見えないから衝立帆掛け舟より格好悪い事自覚しろよ。
両足ツンツンで大型乗ってるオッサンとか憐れみすら感じる。 転売ヤーが買い占めたら笑う
ツイッタで大人気を装ってみるとか 本物と同じく相当売れ残ったようだな
あとカタナクリスタルもバイク屋の倉庫に山積みなんじゃないか？ 今時、男で180位、女で170位の身長なんて、さして珍しくもないと思うし、モデルが高身長なのは何やるにしてもそっちの方が映えるからなんだよね。
短足低身長がバイクの横に並んでポーズ決めるなんて絵図らは無い。
そこら辺認めたくなくて衝立だの帆掛け舟だの言ってるんだろうけど、惨めだから止めといた方がいいぞ。 どうせ売れないなら
KATANA最高だぜってことで
スズキ2輪事業のフィナーレを飾ろう 日本人よりも大柄な奴が多いはずの海外で100台/年とかそういうレベルの大爆死を遂げたカタナ
KATANAじゃなくてBAKUDANとでも改名しては シートの位置はは高いのにシートとハンドルは近いって
どういう異様な体形を想定したバイクなんだろうね？ >>89
謎だよな
小柄な人には足つきが悪いし、
ある程度体格のいい人にはハンドル近すぎだし 前スレで誰か言ってたな。
自分の性癖を他人に押し付ける行為って。
まさにそれ。
気色悪い。 >>89
ハンドル近くて窮屈だから高くして上体起こすしかなかったんだろうな なぜS1000よりシートを前に移動させたのか？
デザインスケッチに合わせたのか？
謎なんだよ
そのままの方がコストもかからないと思うけど
デザインのプロ的にはその方がカッコいいのか？
ほんと、謎だわ >>90
乗車姿勢が、カトちゃんのウンコチンチンの時と同じなんだよね。 出生も謎なら途中で「そうだ！赤の限定色出せば売れるかも！」と思いつくのも謎 >>93
タンクもシートレールもハンドルもS1000のそのままでカタナのデザインを落とし込むのなんて造作ないはず
なのに何故売れない仕様に振ったのか スズキが変なカタチのバイク出すなんて当たり前過ぎてな・・・
社風として根本的に美意識が世間とかけ離れてるとしか思えない
でも中の人は自信満々だから尚更ね はい？世間の美意識の方が専門職のデザイナーより上だと思ってんのかよ
スズキが下手なのは世間にウケるパッケージング、つまりデザインとコストや機能のバランスが下手なんだと思うぞ 問題はスズキの社員デザイナーより
イタリアのラフスケッチで作らせる役員のレベルだろ >>98
スズキの二輪デザインに関しては明らかにずれてるだろ？
過去に遡って秀逸なデザイン例としてどんなのがある？
主観で良いのであげてみてくださいよ バンディット250、400は秀逸だった
あとGSR750 バンのLTDは特に良かったな
あんまり売れなかったけど 最近だとGSX250RとVストローム250
SV650Xもシート以外は好み >>99
多分バイクに乗った事どころかロクに見た事もない奴が仕切ってたでしょ
下手をするとタイヤが2つ付いてたらバイクでしょ？ってレベルかもな
普通の人間は自分の判断に自信が持てなければ必ず専門家の意見は聞くし
としひろはそういう過程を全て吹っ飛ばすゴリガンの剛腕系じゃなさそうだしな マイチェンでハンドルを低くすると思ったのに
ハンドルの切れ角やタンク容量を減らさないと無理か 正月に九州に帰省したら峠道で赤KATANAがツーリングしてるの見たわ
マジで乗ってる人いるんだなぁ 本人はおら、限定カラーだぞ、レアだぞ、お前ら羨ましいだろﾄﾞﾔｧ･･･って感じて乗ってるのかな だったらまだ救われるんだけどね
不人気車のよくある話で仕事上のつきあいで渋々買ったケースだったら気の毒 >>99
根本的にGSX-S1000の着せ替えでカタナを作るのには無理があるのに、
カタナと名付ければ売れると考えちゃったのかねえ
ずれている所がスズキらしいといえばそうだけど >>111
「先進国でのバイク最大市場欧州ではストファイが人気」
「復活して欲しいバイクランキングで常に上位のカタナ」
ウォーズマン理論によって、人気ジャンルのストファイ×根強い人気のカタナ×欧州人デザイナーとスズキの合作という初代カタナの伝説をトレース
これで4,000台
そしていつもより3倍の宣伝によって、12,000台だーっ!!(欧州1万、日本2千)
こうじゃね？ >>113
購入者をディスるのは良くないと思う
不満はあるけど、次に繋がって欲しいと思ってたりとか、乗ればわかるというスズキを信じて買ってる人もいる てもなぁ
やっつけ仕事を肯定する事になるから
スズキ好きは分かるけどバカ親の溺愛みたいに
為にならんのよ 嫌われてもダメな物はダメと言わないと カタナの作り方売り方に関して、スズキはここまで阿呆だったって露呈したな
そして未だにダメ押しし続けてる >>115
ならスズキだけ叩けば良くね？
あなたは応援しているスポーツチームが負けたら、スタジアムに居た応援団も叩くのですか？ >不満はあるけど、次に繋がって欲しいと思ってたりとか、乗ればわかるというスズキを信じて買ってる人もいる
それで160万も出費してたらちょっとオカシイ人と言われても仕方無いと思う 「160万も」ではなく「たった160万」と考える人もいるんだよ
あとオリジナルのカタナに思い入れがなく、普通にカッコいいと思って買う人もいるだろう
デザインの好みは人それぞれ 言い訳を書く毎にキチ度が増していくんだけど
頭、大丈夫？ 次のために取り敢えず買うならベース車のS1000買った方が何倍もいいな
何にしてもスズキの為に買う人は1人もいないのは断言できる >>112
で、z900rsバッファローマンに立ち向かうも、ロングホーンを折るどころか跳ね返されて爆死したわけだな Z900RSや650RSをみるとカワサキは上手いなあって思う でも「カタナ」は昔のスポーツモデルのライポジだから
今作る難しさはあるよね
カワサキのRSはオーソドックスなネイキッドのそれだし 全然難しく無いだろう
無理があるとか変だと言われても、平気な顔してSV650xの生産・販売してるだろ >>126
技術的には難しくないと思うよ
商業的にどうかなってこと
採算度外視すれば簡単だろうけど
「カタナ」の外観とライポジを再現したとして、速さではGSX-Rに遅れをとるし
快適性では隼が上
ベース車もないし、専用開発だと採算ラインに乗せるの難しくない？
前後17インチでホイールベース1400とかだとデザイン的にも「カタナ」としてどうかなと思うし >>125
でもカッコよければセパハンでも売れると思う
「カッコよければ」というのはスズキにとって超難題だけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
