【空冷】HONDA CB1100 Part61【SC65】
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>>187
オイルはなに使ってる？
sc65に当てはまるかはわからないけど、化学合成油入れると漏れるってのは昔は良くあったな レプソルの全合成油。旧車はゴムシールやらパッキンなんかが鉱物油を想定してたから合成油NGだったけど、そうかオレのCB1100は旧車だから・・・・・。だれが旧車じゃ！！ 漏れてる箇所がわかってるなら液ガスで塞ぐのも効果的だと思うぞ その保証は2年間と夢。俺のはまだ半年。液体パッキンの塗りが甘かったんじゃないかと。熊本工場謹製の大型CBなのになー、と少しがっかり >>187
そうみたいだよ
俺も滲み出して今日ドリームに持っていく はな垂れ小僧みたいで良いじゃねーか、車検の時だけしっかり拭いてあげとけば問題ねーだろ。 密閉度を犠牲にしても、あの外観美的なヘットカバーを作りたかったんだろうな?知らんけど。 俺のCB final確認してみたんだけど、ゴムパッキンに液体ガスケット併用して組んでるね。
普通は向上組立時にゴムと液体ガスケット併用ってしないんだけど。古めのCB乗ってる人のはどう？ 漏れ出して保証で直してもらうまでが仕様らしいぞ。
最初から対策して売れよと言いたい。 オレの16stdまだ漏れん
eg黒いから気づいてないだけなんか？ 今ドリームに預けた。保証でOKでタイヤ減っていたから一緒にお願いしてる。
ウチの近所のドリームは感じ良いから行きやすいよ。 >>207
ドリームでタイヤ交換お高いのでは？新年セールとか？ なんでいつもちょぴ漏れの話になって、あるある〜みたいな進行になるんだろうw そういう歳なんだろ
尿道括約筋は50過ぎると緩んでくるから 液体パッキンてそんなに普通なの？
俺のロートル達は走りまくって、漏れる時はダダ漏れかもだが基本液体は使わないけど。 >>208
メンテナンスパックに入っていて会員割引があったよ。
napsと比較しても安かったからついでにお願いした。
見積もりしてもらったタイヤの銘柄も次に履こうと思っていた銘柄だったし。 オレもメンテパック入ってるけど、それて割引なんてある？ >>204
中古の12年式を2年前に買って、去年おもらし発覚した時にヘッドカバー開けてガスケット交換したけど
開けた時点でうっすら白色透明の液剤が塗ってあった。これは工場組み付け時に塗られたものかな？
見た感じエンジンサイドの丸くえぐられた部分から漏れてて、恐らくあそこらへんをガスケットが上手く密閉できてないっぽい
みんな同じような箇所からなのかね？ >>214
店によるんじゃないかな？
ウチの近所のドリームはメンテナンスパックのメリットはオイル交換分しかないけど、ちょっとした事に配慮があったよ。タイヤの値引きもその一つなんだろうね。 うちのドリームはそもそもメンテナンスパック全然勧められなかったわ
こういうのもあるので後でパンフ見といてくださいねーで終わった >>215
2010年式を7年前に買って半年でシリンダー、ヘッドカバー、カムシャフトカバーの3部品が接するあたりから前後方向に漏れました(吸排気どちらも)
直してからは今に至るまで問題なしです
工場組み立て時に液ガスは塗布していたようですが オイル滲みくらいで細かいな
むかしのカワサキFXシリーズの頃ならバイク屋に笑われていたぞ >>220
カワサキ車はオイル滲みなんて当たり前だからバイク屋どころかオーナーもあまり気にしてない
それが現代の新車だとしても >>218
同じところっぽいね
ある程度時間経って出てくる症状だとしたら通常の開発ステージでは発見されにくいのかも
でも何年も前から分かってるならゴムパッキンの形状変更で対策とればいいのに…型削ってゴム太らせればできそうな気がするが ふう、とうとう中古で買っちまったぜ。
思ったよりでかいな
CB 1100生活楽しみだわ CB1100乗りの先輩方
どうかアドバイスをお願いします。
21無印にヨシムラのショート管（14−16）、
排気ポートにエキパイがうまく刺さりません。
ワンピースで作業しづらく、下からジャッキで支えたり
悪戦苦闘してましたが、ひとりではうまく取付できず。
とりあえず刺さったぽい1番と４番だけ仮止めして
２番、３番はスキマにテープ養生で本日の作業を
終了しました。
うまく排気ポートに刺さるコツがあれば
教えて下さい。。。 一ヶ月のってなかったら朝エンジンかからんようになった
電装アクセサリー外したらかかったから100kmほど走ってきた
バッテリーは何年で交換してる？ 期間というよりなんかアイドリングが不安になってきたタイミングかなぁ
恐らく新車の時から交換されてなかったぽいやつをこの前交換した。台湾ユアサの4000円くらいのやつ。しかも8年くらい前に買ってそのままにしてたやつ
バッテリーってなんでもいいんだな >>219
ですね。オイラの750Fxは液体なんぞ使わずぴっちりパッチリゴマンキロ過ぎまでお漏らし無しでしたね。現在の精度のが精密だと思うんですけどね。因みにオイラのファイナルは春に来るらしいです。 >>226
取り付けやりにくいよね。
サイレンサー部とエキパイ部はバラして取り付けてる？
私は、先にバラしたエキパイを4本エンジン排気部に仮止めしてから、サイレンサー接続部にCRCを吹いて、こじたりゴムハンマーで叩いたりしながらサイレンサーを取り付けた。
バネは最後にプライヤーでつまんで引っ張って引っ掛けたよ。
カチカチに作られてるので終始パワーが物を言います、 >>226
あ、ヨシムラ管でしたか、、、
ウチのはモリワキでした。ワンピース管って書いてましたね。すいません忘れて下さい。 日本のバイクは世界一の品質だけど、カスタムパーツメーカーはヨーロッパに比べると凄く低品質だもんね
何でかな？ ヨシムラだし品質でなくて作業者の問題と思いたい・・・
品質の問題なら入らんわな、と。多分そうじゃないと思いますが。
YOUTUBEやブログで予習した限りでは
皆さんスッと取付けられてるようなのですが・・・ >>215
俺のは黒色のシーラが新車時から塗布されてるよ。工場で透明なシーラを使うことはないんじゃないか(検査が難しいから)と思うから、ディーラーで一度修理されてるんじゃないかな？ CB1100RS final経過報告
昨日夢から電話アリ
10月20日以降に予約入れたが、やっと購入出来る事が確定したらしい。
ちなみに昨日時点ではまだ300台程しか生産出来ていないとの事
ちなみに納期は不明
どれだけ増産されても確実に５月は過ぎるとの事
報告までに >>238
情報提供乙
仲間が増えるのはもう少し先やな >>236
なるほどありがとう
てことは前回で2回目の修復っぽいな。今のうちにパッキン買いだめしたほうがいいのかな笑 バッテリー死んだわ
PERFECT POWER PTZ14S \3820
ポチッたった >>238
11月から生産スタートとして約2ヶ月で300台か
EXはRSより更に生産数少ないやろな…… >>244
出入で苦労する前に端子を外したらコマを落っことすのが御約束。 >>244
マジでバッテリー交換大変だよな。
バッテリー取り出すのマジで苦労したわ。 バッテリー持ち上がってもバッテリーのケースがまた外れないんだよねw バッテリーとターミナルコードがギリギリだから、知恵の輪みたい1点を逃したらはまらないよな。 どうしたんだヘヘイベイベ
バッテリーはビンビンだぜ >>250
冬場だからじゃね？
ちゃんと電圧計った？ 最近俺のCBが機嫌悪くて
メカノイズ増えだした
5万4000キロだから
エンジンOHしなければ 5万4千キロ程度ならオーバーホールしなくてもまだいけるでしょ？
高いオイル入れてみるとか添加剤とかでマシになりそうなもんだけどね。
そんなにガシャガシャ音がするの？ その昔カワサキには4万キロ程度でカムチェーンテンショナーが逝くエンジンがあったというけど >>254
エンジンのオーバーホールて、５０万あれば足りそう？ 14万キロ振り返ってみれば、
タイヤがすり減りまくってワイヤー剥き出しのまんま走ったり、
ぶっといボルトが突き刺さったまんま走ったり、
荷物満載でパンクしたまんま走ったり、
後ブレーキパッドが擦り切れてシャリシャリ言ってるのに仕方なくエンジンブレーキで
誤魔化して数十キロ走ったり、
プラグは7-8万キロでさすがに交換しとこうかと開けてみたが全然交換の必要なかったし、
エンジンだけはオイルが滲むようになったけど、まあバリバリ調子いい。
タフなバイクだよ、さすがホンダやね。マヨネーズ入れても走りそうwww >>259
すげえ。エンジン回りはどんな修理があった？クラッチくらいはやり替えた？ チェーンスプロケットは全交換したよ13万キロくらいで。 逆に13万キロ持つのかアレ…
注油とか掃除が行き届いてたんだな >>265 油が切れると走行中にカクカクしだす。
ロンツー中に発生して慌ててチェーンルブびたびたにしたら即直った。
パンク修理剤とチェーンルブは常備。 >>267 それ、怖いよなー、パンクしたらどうすんの？いちいちレッカー呼ぶの？？
こんな重たいバイク、動かなくなったら市街地で1km押すのも半端ない重労働だぁよ。 >>268
いうてチューブレスタイヤ履いてるライダーだって、ツーリングにパンク修理キット持ってる方が圧倒的に少数派だぞ
林道とか走るわけでもなしJAF呼びゃ良いんだよ 17号で鉄板ビス踏んだ時は200m位押したな
最後の方はアイドリングでクラッチ繋いだけどw >>268
JAFか任意保険のレッカー呼ぶつもり。
幸いスポークホイールのバイク乗り続けて15年経つけど一度もパンクの経験無し。 すり抜けで側溝の近くを走ると、雨や風圧で飛ばされた釘やネジを拾っちゃうんだよね。 バンク修理剤て穴埋めて接着剤でーってアレじゃなくて、ボンベをチューブで繋いで
プシューって膨らますやつだよ。
アレなら一発だし応急処置だけじゃなく後もずっと走れる。タイヤ交換の時に
リムの内側汚れてんなー拭き取ろうってだけだよ。 タイヤに修理剤流し込むのって応急処置だからそのままはアカンのでは
しかもあれ使うとタイヤ修理不可能になって交換するしかないと聞いたけど あれはチューブ変えないといけないけど山道で路頭に迷うよりは良いんじゃねー。 タイヤがダメになるから使うなって確かに聞くが、
実際に何度も使ってそのまんまでずっと走ってたこの俺がいますよっと。
ずっと後タイヤ交換時に「リムが汚れてたのでふいときましたあ」で終わりです。
ちな必ずバッグの中に入れてます。 チューブの中がネバネバ状態だから空気が抜けてペシャンコになったら二度と元には戻らない、おだいじに。 279が言ってるのはチューブレスの話じゃないの?
280が言ってるのはチューブタイヤの話?
???ワカンネ??? 念のためにチューブ持って歩いてるけど出先で使ったことはないな
そういえばタイヤ交換のときにタイラップで縛ると簡単って聞いたけど誰かやった人いる？チューブタイヤでも可能かな？ >>282
リッターロードバイクでチューブ持ってどうする気？？道端でタイヤ外して組めるのか？超人？ >>283
このサイズ置いてない店もあるから念のためにね
チューブあればガソリンスタンドで何とかなるかもしれんしね >>284
まー、そのくらいの言い訳かと思ってたよ 別に悪いことしたわけでもないのに言い訳って…
マウント爺でももっとマシな返しするぞ 認証マフラーに替えて20キロほど走ったら
エンジン警告灯ついた。
O2センサーも養生したので大丈夫なはず。
ECUを寺でリセットしてもらうしかない？ 自分はタイヤパンク修理キットをバッグに入れてるわ、泡が出て膨らむやつ
出先でタイヤペチャンコになったら、とりあえず膨らましてバイク屋まで走る チューブタイヤでもパンク修理剤使えるの？チューブレスタイヤ専用のイメージがあるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
