Kawasaki Z900RS Part44
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part43
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1640561066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>280
もっといいパーツつけれるやん
ブラックライン入れてマフラー変えてホイール変えてもお釣くるよ >>279
初心者にかわいそうなことするなよ…
ドレミなんて笑いものにされるだけやがな 272です。
コアガードは、純正SE用を取り付けました。
ロングテールはカッコいいと思うけど、これの費用はビキニカウルと迷うかな。
リアサスは、SEにも採用するくらいだからオーリンズが定番みたいですね。
マフラーが悩みます。
黒ショート管か、チタン焼色か、それぞれの特性みたいなものを教えて下さい。 特性なんてないよ
オールドスタイルがいいなら鉄管
現代的な感じなら青焼き 車体のカスタムはいいけど、乗り手のウエアはどうするの？
ちゃんとしたダサく無い格好しとかないと目も当てれないよ 納車してすぐにリアサスまで変えるんだ…
眺めて楽しむのか >>284
ドレミの4本出しがかっこいいです！
旧車感が出るのでおすすめですよ >>272
そんな事をここで尋ねても仕方ないぞ！他人の好みで弄ってどうするん？ Kawasakiプラザから
遠方でも予約は可能なのでしょうか？
中古市場が一向に下がらないので
新車購入を検討してます
プラザまで3時間です
同じような条件下でのオーナー様いませんか？ >>270 お前がリアルを知らずに雑誌やメディアに踊らされる
薄っぺらニワカ野郎というのがよくわかるレスだな
Z2＝750RS
当時から程度の良いものは少なく缶スプレー塗装のやつ多数
前期の火の玉は人気がなくたまに電柱に差し込まれて捨ててあった
Z2はカッコ良さや憧れもあって根強い人気があった
上位の900SuperFourは外国を走る夢のバイク
エンブレムが900のやつをみたら話題になるレベル
Z750Four
750RSの改悪版 カッコ悪いのだが街で見かけるＺはほとんどコレ
Z750D1
トリプルディスクが目を引くＺ
丸Ｚの完成形なのだが人気はそこまで出ず
このバイクの良さがわかる人にはわかってますよというＺ
FX750
D1の外装コンバートバイクなんだがまるで別バイクのような斬新デビュー
大柄でニーグリップしづらいが絵になるバイク
RSからの血統を感じられるＺはここまで
FX２,３ ＧＰ
これら以降は別括り
あとKz1000や1000Mk2などの輸出専門車両は
当時は存在すら話題にならないレベル
ニンジャやローソンあたりから逆車が輸入される
ゼファー1100 ゼファーシリーズ
リバイバル爆売れを狙って出したが良くも悪くも普通過ぎて
オーラがまったくなく新規には受けたが古参にはソッポを向かれたバイク
悪いバイクではないのだがワクワクは少ない
Z900RS
カワサキがＺそしてＺに携わった先輩たちに敬意を払って真摯に作ったバイク
Ｚの流れをくむいいバイクだと思う
惜しむらくはサイドカバーのダサさとタンクのでっぷり感 笑 ドレミのタンクってどれくらいスリムになってるのかな？
上から並べて比べてる画像か動画ないですか？ このバイクってテール伸ばしたりウインカーやテールランプ変えたりする人多いけど
ノーマルが一番バランス取れててかっこいいと思う
変に旧車に寄せてもおかしいだけ
zの現代版と捉えてシート変えるとか足回りアップグレード程度がかっこいいね
カスタムできる部分全てごちゃごちゃやりすぎて統一感もなく色もバラバラ子供のオモチャみたいなってる人みるとピエロみたいでわらっちゃう 皆んなこのバイクは社外ロングテール好きが多いのかな？俺が高校生の時乗ってたゼファーχに付けてたヤンキーテールにしか見えんくて子供っぽく見える。短くてバランスが悪いとよく言われるけど、長くしたら余計にタイヤ上の隙間が目立ってバランスが崩れてると思うねんけどな。テールカウル純正派の俺は少数派なんかな？ テールは純正でいいと思う
昔zephyrとかZ乗ってた人はロングに変えるんだろうけど
マフラーも純正でとても良い音だから変える必要はない
吊るしでもかっこいいよこのバイク
コアガードとスライダーと防風の為にブラスター2付けたけど カスタムは、自分の好みでいいんじゃないかな
人それぞれだよ 他人のカスタムなんてどうでもいいだろ
くそ煩いマフラー以外ならなんでもいいよ >>301
は？
衣料関係の仕事だけど普通に使うし >>308
パワーリフティングとかしてたらゴリマッチョ。運動してなかったらデブ。 >>308
176cm140kgだけどぽっちゃりくらいだからそれくらいならガリだよ >>301
アラサーだけど吊るしなんて言葉使ってごめんね >>292
バカ高い中古なんか買ったらバイク屋の思う壺でしょ
あいつらが値段吊り上げてんだから美味い汁なんか吸わせることないよ
メーカー問わず人気車種の中古は絶対に買ってはいけないタイミング 他人が勧めるカスタムをする気持ちがわからんなー
「これやっとけ」とか反吐が出るw オーバーSESMIC-IVのマフラー使用されてる方いますか？
純正より近接騒音値が大きいですが、体感で結構違いますか？ 購入したら、いや購入前からハイシートを準備せよ！
これやっとけ！ 赤男爵で中古なのに高過ぎるという話をしたら
値下げしてまで売るは必要ないですと言われたぞ
内燃機関ファイナルに向けてバイクも部品も
片っ端から買い漁っているようです >>317
値下がりは永遠に来ないと赤男爵は予想してるんだね。本当かな 値下がりは絶対にないって言うよりも
内燃機関が終焉を迎えた時のプレミア狙いだね
今はどのバイク屋もタマ数確保に躍起になっているよ 本物の転売ヤーは個人では無く中古のバイク屋ってことだな笑 >>272
盆栽化した方がクソダサいと思うが
追加するならドラレコとか有用なヤツ付けれ 男爵はプレミア狙いというか抱えてる在庫のほとんどがゴミになるから必死なんじゃないのか バイク屋の従業員やその身内なんかも
転売目的でこのバイク買っているようなので
SEや50周年もわんさか出回るんじゃないかな
価格は知らんけど バイク屋とかあさましい仕事だけに転売ヤーの正体ってとこだな
実際ヤフーオークションやらメルカリなんかでも売ったり買ったりもしているもよう
一般人はまともにかえやしないか高値でかうしかない
そういう意味じゃカワサキプラザでしか新車買えないのは正解かもしれん 内燃機関が終わるのはわかるけど
内燃機関がー空冷がー4発がーとかバイク屋が煽ってるだけだろ
無理に希少感出して値段釣り上げてるだけ
それに踊らされてるライダー達
喜ぶのは資金力がある大手バイク屋
街のバイク屋は大変だろう 複数台予約して一儲け
バカには高値で買わせるのが資本主義 このバイクはノーマルマフラーが一番良い音だと思うんだが
わざわざ社外マフラーに交換して音質を落とす人の気が知れない。 >>334
これなんだよな
純正も音質良いけど今付けてるフルエキのほうが音も好みだし満足してるわ >>317
買い漁って倉庫に補完
市場に中古車無くなったタイミングで放出
スポーツスターでもCB1100でもやってるよな >>294
z900rs=水冷の鉄屑って事でおっけ？ >>333
Kファクのディアブロラウンドスリップオンはサイレンサー無し89dBで認証取って
車検時はサイレンサー無しにして普段はディアブロラウンドサイレンサーを
付けとくと85.1dBまで音量が下がるという面白マフラー
純正弁当箱生かすから音質はフルエキストレートみたいに大きく変わらず静かにできる >>338
あの音ってサイレンサーのメガホン効果で増幅&調整した結果だからサイレンサー変えたら音質変わる気がするけど違うの？ アメリカンドリームの焼き色付いたやつ買おうと思ってるんだけどやっぱあれうるさい？ ノーマルマフラーの見た目ダサいか？
好みの問題だろうけど俺的にはSimple is bestでむしろ好き
ジャケット類も街中でもギリ着れそうなデザインを選んでます。 ノーマルマフラーの嫌なところはギラギラと目立つあの弁当箱のような触媒でしょ 好みの問題だから自分が良いならいいでしょ。自分はエキパイとサイレンサー部分が特に気に入らなくて我慢できなかっただけ >>339 長文失礼
当然中身と出口が変わるので音質は変わるさ、純正弁当箱を生かすからストレートほどには
変わらないと書いてるでしょ、メーカーが弁当箱を採用する理由は過渡特性は当然として
管長稼ぎと吸音・反射・膨張なんかでの消音と音質調整ね、弁当箱付の純正は消音の主役は
サイレンサーじゃなく弁当箱になってる、だからそこを突いてKファクはジョイントパイプのみで
認可を取るという逆転の発想。
ディアブロはメガホンじゃないよKファクだとメガホンはテーパーサイレンサーという名前で
こっちだと88.4dB、メガホンの音量が大きくなりやすいのはそれまで圧縮されていた
ガスが管径が広がる事で開放されやすくなって排気流速の落ちが弱まるから。
極端な例だけどメガホンの先に逆テーパーの筒を追加したら折角膨張したのに再度圧縮と
反射されるから静かになる
>>343
このバイクの触媒はO2センサー直後の弁当箱手前に入ってる >>346
メガホンって純正サイレンサーの話ね
このスレに年末頃そんな話がされてたから 品薄という理由だけで現行モデルの中古にアホみたいなプレミア価格を付けるバイク屋は
ほんとムカツクわ。早くコロナが終息して市場価格が大暴落すればいいのになユーザー舐めすぎ 誰も買わなければ値段は下がってくるよ。数人でも高値でも買う人が居れば他の業者はとりあえずその値段に合わせてくる。広い視野では値段は買う側が決めてるから納得出来なかったら買わなければいい この間手放したけど2万弱走ってほぼ定価で買い取ってくれたからな
新車に乗り換えるなら今が最適の時期だろう プラザから50th落選メールが届いた…。届いたメールから次回販売時抽選の予約を入れることが出来たので、気長に待つことにします。 転売目的なら外れて正解だよ
周年増産体制入ってるから何百万も利益は無い
あっても数十万あればいいかなって感じ
労力に見合わないよ
好きで乗る分はいいけど
100年後に2〜300万になってるかもしれないから
儲けるね！ 増産って言ったって、数が分からないし、もしかしたら焼石に水かもな。 確実に儲かるからな
しかしガチ抽選じゃないやろこれ？
太客優先か？ >>294
んーーーーこれはあなたの主観と希望だなぁ
悲しいけど
>>270
の方が客観的で正しい このバイクの最も悲しい点は安易な「着せ替え」なこと
過去のＺやゼファーは専用設計車体だったんだよなあ
こんなのが性能いいというなら、
Ｚ１０００にＺ１の外装を載せると「オー」
ＳＳにＺ１の外装を載せると「オオー」
ＺＨ２にＺ１の外装を載せると「オオオオオー」
Ｈ２にＺ１の外装を載せるとさらに「オオオオオオオオオオオー」って理屈
当たり前だよな
元のバイクがいいだけで、こいつはただの虎の威を借る・・・ >>358
太客優先だと思う
抽選の対応がはいはいて感じだったし これは新車をきちんと買うのが
良さそうですね
中古バイク屋はちょっと酷すぎますね 転売屋から言わせればよく見もしないで抽選で買うと思うわ ランクルの納期は4年とか公表してるけど
カワサキの見通しはどうなんだろう？ >>360
まあそこまで性能求めるバイクじゃないからねぇ
中身Z1000だったら相当キャラクターかわっちゃう
乗ってみたいけど >>362
プラザも新車以上の値付けで中古売ってるけどな イエローボール実物見てたら今までの盛り上がってた感情が冷めてきた...
見慣れてるが飽きない50thもいい...
街中に真っ黄色のSEは何か違う... 抽選外れてんだろうけどそもそもメールアドレスも聞かれてねーわ
メールくれるだけいいプラザだね 外れても連絡よこすと言ったから待ってたが今日電話したら外れてるとよ
カワサキプラザって終わってんな プラザから50周年の連絡があった
納期は未定だが週末に正式契約予定
SEで予約していたけど納期未定だったから火の玉乗り換えた
ちょっと複雑な気分 おめでとう！
羨ましいわ
正直最後の火の玉だろうからどうしてもほしかった >>370
仮に火の玉、イエローボール、玉虫、タイガーがレギュラーモデルで販売されてたとしたら、イエローボールは間違いなく人気最下位。
上位モデルで希少性があるからイエローボールがカッコよく見える。もちろん自分が買えるならすぐ買うけどなw ゼファーでいちばん好きだったの2006のイエローボールだったんだが 純粋にカラーリングだけで決めたら
1. 火の玉
2. 青玉虫
3. タイガー
だろ
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