【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638779868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤンマシによると新型CC110は、新型エンジン&スポークホイール+ABSディスクブレーキになりそうやん くまモンバージョンじゃなくて良いけど、グラファイトブラックは継続販売して欲しい。 たぶんハンターのフロント周りを移植して
エンジンをユーロ5対応のグロム系の125ccにするんじゃないかな? チューブか否かで買うの辞めるならそのほうが良いだろうね 125にボアアップするのってメリットとデメリットどっちが大きいの? >>859
やっぱそうか…サンガツ
今度北海道ツーリング行こうと思ってるからボアアップしたいなって思ったんだよね 110でも北海道1週3000km普通に楽しめたぞ
ボアアップして燃調やら油温やらデリケートになるくらいならノーマルの方がいいと思うけどな >>862
まじ?すごく参考になるわ。やっぱボアアップはいらないな
ちなみに何日かけて3000キロ走ったの? >>863
夏に新潟からフェリーで現地で2週間
日勝峠を3速フルスロットルで延々登ったらオーバーヒートでエンジン止まった以外はノントラブル。30分くらい冷やしたらかかったけど。 >>864
それって勝手に止まってくれるの?
エンジンブローではないって事? >>861
ボアアップに燃費的なデメリットはあんまし無い
一応リッター60kmぐらいは走るし
燃調はサブコンが勝手にやるから悩むことはない
メリットは林道のがれ場の登りをオフタイヤで引っ掻いて無理くり行けるようになったのと
地方国道の速い流れについていけるようになった
が、ここまで20万以上かかってるんで250買ったほうが幸せな気がするのがデメリット >>867
ボアアップキットって5万くらいだよね
総額20万てどこをいじったの? パワー求めるなら普通に250買えば幸せかもね
セローとか フロント周りハンターから移植で125になったらそれはもうアップマフラーじゃないハンターになってしまうな。
まあ俺はいいけど販売的にはどうだろ >>869
ボアアップキット+ビッグスロットル 71000
マフラー 37000
オイルクーラー 33000
タコメーター 23000
ブレーキアーム 前後10000
強化ブレーキシュー 前後4000ぐらい?
スプロケ前3後3 後ろ3300前1650
エアフィルター1700+エアベント改造2350
油温計4600
自分でやったから工賃はゼロだけど工具代とか足したら一体幾らに・・・ >>873
>マフラー 37000
>オイルクーラー 33000
>タコメーター 23000
>ブレーキアーム 前後10000
>強化ブレーキシュー 前後4000ぐらい?
>スプロケ前3後3 後ろ3300前1650
>エアフィルター1700+エアベント改造2350
>油温計4600
ボアアップする場合はこの辺もやらなきゃいかんのか?アホタレだからボアアップキットで終わると思ってたわ >>873
ボアアップ以外にも色々やったんだね
工具も揃えると結構するかもね
おれはプーリーホルダーだけ新調したけどそのままだと使えなくてグラインダーで削って何とか使える様にしたわ 真面目にやるなら>>873と同じメニューでやるべきではあるけど登攀を楽にしたいだけで法定速度内で走るんならボアアップキットとビッグスロットルだけでも問題はそこまで出ないかな?
しっかりパワー出すならエアクリとマフラーは欲しいし、ぶん回して走るならオイルクーラー油温計タコメーターは必須かと 夢で教えてもらったけど、新型は来月発表&発売予定らしいで 新型クロスカブ110はミリタリーなグリーンと薄いグレーとプコブルーの3色で来月出るってさ 欲しいなら速攻でバイク屋行って契約してきた方がいい
半導体とかいろいろ品薄で生産台数もかなり少ないって言ってた 現行のカスタムパーツが流用出来るなら買い換えたいなあ ちょっと待てそれが本当ならプレミア価格で買ったプコブルー乗りの立場は? ワイの友人がクロスカブにハイオク入れてたけど大丈夫なん?
あまりにも自然に給油しててツッコめなかったわ >>886
プレ値で買う馬鹿の立場なんてどうでもいいw
>>887
ボアアップしてない? >>885
フレームは同じだろうから、ドレスアップ的なものとかキャリアなら使いまわしできるやろ >>887
ハイオク仕様にレギュラーはあかんけど、レギュラー仕様にハイオクはダイジョブ 予約してきた。色はプコブルー、パールディープマッドグレー、深いマッドの緑、クマモン。
プコブルー以外はライト周りのフレーム?の色が黒で結構かっこよかったよ。
ちなみに前ディスク、後ろドラムブレーキ。ABSつき。シフトインジケーターもついてた。
ホイールはキャスト 今日販売店がみれるホンダのサイトに情報が開示された
税抜33万 >>897
サンガツ それならうちも連絡あるかな。 グレーと新しい緑ってどんな感じかな
現行のグリーン持ってて気に入ってるけど新型も楽しみだね 意外と早かったな。見た目はそんなに変わらないのかな?シフトインジケーターは羨ましい。 横向きの写真しか見てないけど見た目は一緒だったよ。プコブルーとか限定で発売されたやつそのまんまって感じ ちなみにグレーは写真だと淡い感じだったけど、GB350Sのやつって言ってたよー 色々と、手を加えて楽しんだけど、新型がでるなら元に戻して新型に乗り換えする あと外装パーツで取りやすくなるのも嬉しい
多分互換あるでしょ 新型出たら現行の中古価格も落ちるだろうから予約できたら今のうちに売るのもありだな 現行中古車価格ナイアガラだな。高く仕入れてプレミア価格の中古車屋お疲れ。 >>912
新型出るのは分かってた事だしもうたんまり儲けたからウハウハでしょ >>890
もしフレームもタイカブベースだとしたら流用出来無いぞ youtubeで新型の情報見たけど、ABS、シフトインジケータ、ディスク、キャストホイールになるのね
ABS:安全になるね
シフトインジケータ:うらやま
ディスク:ディスク化してるから被るやん
キャストホイール:微妙じゃね
って感じやわ 新型エンジン載っけるためにフレームも変更、ホイルベース伸びるんじゃね知らんけど >>922
肝心のエンジンの話題に触れられてないな… エンジンは新型って噂あるけど、排ガス規制対応だとしたら単純に出力は若干ダウンしそう ABSってフロントのみだよね?
中途半端な対応でもいいのか
効かない効かない言われた
(個人的には十分だけど)
フロントブレーキがディスクで
強化されるなら諸々弄って
125でもいいんじゃと思うけど
値段設定的に無理なのか
新型出たらスレ分けるのかね エンジンは現行タイカブベースでしょ
ボア47ストローク63.1
Dio110も一緒らしいし 互換性あったらパーツ売りってしてもらえるもんなんですかね? >>929
互換性なくても買えるよ
限定車のパーツは恐らく書類が無いと買えないと思うけど >>930
プコブルーの外装一式とかって買えないものなの?買おうかなと思っておりました… キャストホイールの方がメリット多いんじゃないの?
びみょって見た目が良くないってこと? オフロードイメージならスポークホイールのままがよかった
まぁそっちはもうハンターの役目なんだろうけど モタサイで見てから決めようかな
仕様変更あるかもしれんし 基本的にはキャストホイールの方がメリットあるよ
軽い、デザインの自由度高い、パンクに強い
スポークホイールは
重い、クッション性が高い、クラシカルなデザイン
クロスカブにどっちが似合うかは好みの問題 >>931
今度のは限定車じゃないから普通に買えるようになるでしょ 新型白ないなら今の大事に乗ろ。それとも時期ずらして投入されるのかな。 ホンダって人気色だと出すよね
ハンカーカブが出るときは、わざわざクロスカブの赤を廃盤にして
クロス:緑、黄色、白、くまモン
ハンター:赤、茶
にしてわざわざ被らないようにしてたのに、緑が欲しいという要望であっさり方向転換したし
ビジネス的には正しいんだろうけど しかし現行でクロスカブの緑、ハンターカブの緑があるのに、また新色でクロスカブの緑が出るのか
緑の人気高いね 人気色を出すのはホンダに限らずどのメーカーも当たり前の判断では?
ただ、何かしらの記念色とかは別かも知れないけど 値引きなしでプコブルー買った僕…
仲間内からいいなあと言われたから救いだった僕…
もういいなあと言われない(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`) ガイドカバーのデカールのデザイン変わらないかな
あれ厨二臭くて嫌なんだよねw >>946
羨ましがられるために買ったわけじゃないでしょ??? >>946
いいなぁ。自分前回プコブルー買えなくて今回買う気だけど
キャストホイールがひっかかってるから
限定版のプコブルーいいと思うよ、マジで プコブルーの外装頼んで付け替えればプコブルーになるやん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。