【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
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前スレ
【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>803
高速域は壊れないと思うけど少しハンドルが左右に振られる
その辺の剛性は125だな
これの155版を期待したい >>797
間違いに気が付いたのか、しれっとGRIFASがGRYPHUSになっている ストレートでぶっ飛ばして走ってるけどハンドルとられてるようには感じないな タイヤ太いしフロント剛性あるからね
振られはしないがガツガツギャップの情報はくる
ところが40キロくらいで足前に放り投げてクルーズすると眠たくなるほど滑らかに走る
アメリカンみたい ところがVVAが作動するとスルスルと車体が前に出る
まるでパワーバンドに入った2stみたい
さっき山手通りで試してみたけど一旦速度一定からの再加速は
大型バイクの加速とそれほど遜色なかった 原付きの頃もよく居たよ
ジョグにスポマフつけたら「2種と並んで走れる」とか
ビクスクかもれますとか言い出すやつ カモるとかは書いてない
ついていける
と書いてる(街中のすり抜けレベル笑)
もちろんリッターがきっちり回したら
そりゃ置いてかれますよw >>813
ああ、後ろ寄りに座ると手が届かない人かw >>809
アメリカンとかどんだけだよw
戸塚の坊やか？ 慣らしもしないでいきなり飛ばしてるアホがいるみたいね
そういう奴の言ってる事はまず信用しない方が無難だろう >>816
慣らしって
上まで回さないって意味じゃないぞw フラットフロアがなにげにバイブレーションあってフットマッサージャー まぁ間違いなく
その辺のイキリオタクベンツとか
ドカタハイエース程度なら
敵じゃないw マッタリ流してるとこを後方から猛追してくるイキリ直線番長を
戦意喪失に追い込むのが
グリファスのレガシー(笑) 因みにまだ慣らし中だからフルスロットルにしてないから
みんなには全開走行に見えちゃうかもしれないけどw 結構在庫ゴロゴロしてるでそ
限定カラーは知らんけど
ボクはこれで外出てもあんま人と被らないのも
満足してる理由ですw >>817
慣らしもしないでいきなり飛ばしてるアホってお前かw >>829
だからそんな飛ばしてないですってw
そう見えたなら
グリファスの戦闘力が高すぎたんでしょうw あー、メーターだけは...
ちょっと、いや
かなり見難いですね(笑)
皆さん指摘してる通り
ウィンカーは某戸塚さんが言うほど、そんなやりにくいとは感じませんでした
ハンカバつけると引っかかるのかな？
ガソリン入れ易いです(はーと >>831
飛ばしてなければハンドルが左右に振られないのは当たり前だろw
だが高速域だと今のグリファスだと振られるよw
155版が何れ出ることを期待したい 召喚せんでよろしい
>>827
その店のツテと営業力による
最短でも2週間くらいは要るんじゃないかな >>833
やっぱり全然振られなかったですよw
ハンドルにしがみつきすぎじゃないですか？
まぁもっとも
原二スクはそんな速度で走る為に作られてないですけどね、そもそもの話 >>834
小型AT必死w
いくらもがいてもピンクしか乗れない可哀想w >>837
>>838
そりゃ80kmまでなら振られるはずないだろ原二なんだからw
だが高速域だと今のグリファスだと振られるよw
155版が何れ出ることを期待したい >>844
小型AT必死w
いくらもがいてもピンクしか乗れない可哀想w 自分のカウントなら60キロまで5秒台なんだけどな、
慣らし終わってシグナルダッシュやったら >>846
インド発売のシグナスだったか
SOXくらいでしか見た事ないや このバイク、前に脚伸ばしてヤンキー座りみたいなのできる？
行儀が悪いけど、その座り方が疲れなくて好きなんだよね。
スウィッシュなんかは小柄なのにその姿勢ができて快適だった ヤンキー座りって
前の方に座って短い足思い切りM字開脚するヤツだろw >>850
スタートくらいはハンデやらないとつまらんからなw Nmaxと同じエンジンなのに遅い。ヤマハは失敗したな。
差別化したい気持ちは解るが、
残念だな。 >>858
燃費重視？そもそも12馬力出てるのかな スクーターは、スクーター。
どれでもドングリだし、目糞鼻糞戦。
コレしか買えない後進国みたいな話を大日本帝国民がするなよ。
恥だと思え！ メーター読み90キロでもまだまだ出るぞみたいな手応えだな 素人は変速が終わって回転が上がってるだけなのをパワーが出始めたと勘違いする >>589
メーターには馬力表示されないし
8000回転で頭打ちだから実感ないよ
ちょっぴり寂しくて振り返っても
そこにはただ風が吹いているだけ きみら基本をわかってない子が馬力云々いってないか？
加速はトルク、最高速は馬力。基本。
同じ１２馬力のＰＣＸ全開とくらべて
グリファスは圧倒的にあの速度までの到達が速い。250cc並
あとはわかるな？ 次は110kgくらいに車重抑えましょう
ヤマハさんw >>866
そんなの誰も信用しないよ
馬鹿以外はw >>866
ならエンジンスペック同じなNMAXとグリは全く同じになるね！すごいね！ >>870
車重もエアフローもタイヤもちがうだろアホ 高速道路乗れるのなら分かるけど125なんだから下で80出せたら良くないか？
峠をヒルクライムで攻めるとか言い出すのなら知らんけど >>866
全く分からないので具体的に説明してもらっていいですか？
説明できるなら 戦闘力ってのは信号ダッシュの速さじゃないんだよ
コーナーにヒルクライム、ダウンヒル、高速領域
複合した中で速いのが本物
NMAXは確かに「超ロングストレートなら」最高速で速いかもしれない
が。コーナー数個抜けた先、ダウンヒル等々
グリファスと勝負したなら、１分ももたずミラーから消える
それくらいにグリファスは戦闘力が高い
PCXもしかり。今グリファスに一般道で勝てる原二はいない
最強っていうのはこういう事だよ >>875
先輩、あんまりグリファス褒めるとターゲットにされたり
タイヤ甘リングチェックされちゃうからほどほどにオナシャス！（笑） グリファス乗るときは燃料ゲージみて
「す、すごい、5倍以上のゲインがある！！」
「こいつ、、、動くぞ！」
「すごい、親父が熱中するわけだ。」
とやれば、少しはザクと戦闘する気分になれるか？
後ろから赤いシグナスXが迫ってきたら
「間違いない、 奴がきたんだ」
事故りそうになったとき
「ララァにはいつでも会えるから・・・」 >>882
すり抜けする時は「南無三！」
タクシーに幅寄せされたら「堕ちろよーーー！！」って言ってる >>887
そうだよ、なんだと思ってたの？性能同じだよ
金積んでわざわざ納期待って買うほどのものじゃごーざーせん 今のところ不具合なしかな？
でも未だに公道 駐車場でグリファスそのものを見かけたことないけど by多摩地区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-9pEf)は上げたり下げたり忙しい奴だな
だいたい専ブラなんぞ使ってるやつは、５ちゃんが趣味であって
バイクは持ってないのが通説 MT-09のエンジン使ってグリファス900作ってほしい グリファスで唯一不満な点
公道最強すぎて相手が逃げていく
後ろにつきゃすぎに側道に逃げるし
後ろにつかれてもグリファスのリアを見た瞬間に距離をとる
たまに煽られてもちょっと加速してやると戦意喪失しておとなしくなるｗ
どうしたもんかねぇ。PCXでさえ逃げていく まぁ今出てる他の腰抜けマシンどもは
欧州の排ガス規制で洒落にならんレベルでパワー落ちてるからな
こんなリニアにアクセル反応してリミッターまで一気に吹け上がっていくマシンって
これが最後でグリファス以外にもうないのは確実なんだよ
おそらく高い理由の一つにパワーを犠牲にしないために
相当高価な触媒をサイレンサーに使ってる可能性がある
ホンダみたいにECUに完全管理された眠たい走りや
スズキみたいな人生諦めたやつが選ぶバイクしかない中で
グリファスだけが本物のスポーツマインドを宿してる
俺の布教のおかげでそろそろ市場で人気爆発するのは時間の問題 >>ID:FvMxzWzNa
そんなの誰も信用しないよ
そう信じてるのは小型ATのお前と馬鹿だけw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
