【HONDA】GROM グロム MSX125 Part77【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636700861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>593
ありがとうございます
実は車のマフラーは交換した事はあるのですが、バイクは全くの初心者でして
工具やトルクレンチなんかも揃ってますので、のんびりと交換してみます >>594
マフラー、ブレーキパッド、オイル交換、タイヤ交換と、
バイクはイメージ的に自動車の半分くらいの労力で交換できるって感じかな
工具を触り慣れてるなら余裕だよ^^ 工具揃ってて車やったことあるってよくそんなホラ吹けるな てか1ヶ月前に車体組み上がったとでも思ってるのか？ 一時期、オイル交換をサボってたんで、エンジンをきれいにする添加剤とかあります？ エンジンを綺麗にするとか言ってる添加剤はあるか知らんが、添加剤でエンジンが綺麗になることは無いと思う
汚れにくくするような作用が微妙にあるようなのはあるかも知れんが、エンジンを綺麗にする事は不可能だろ
そもそもオイル交換サボってたからエンジン綺麗にしたいとかいう発想すべてが謎
なんとなく意味は汲み取れるが >>599
バーダルとかイークリーンプラスとかは？ マフラーのガスケットくらいケチってないで毎回変えろよ
分からないなら安全方向に振れ 確かに分解しない限りは難しいですね。初代で走行距離は2万キロで、この前、5000kmぶりに交換したら、あまりに真っ黒だったので、フィルターもないので、念の為と思ってます。ワコーズあたりは有名なので、調べてみます。 いらなくなったオイルでフラッシングすればいい。
ここのスレにってろくな奴いねーな。 自分もフラッシングしようと思っていたのですが、JC61でスタンドした状態でアイドリングできません。
発進出来ないのは仕様だと思いますが、アイドリング出来ないのも仕様ですか？ごくたまにできる時があります。 >>606
ニュートラルスイッチ清掃 GROMでググって >>605
偉そうな口調で具体的な事を一切書かないのはバイクに限らず5ちゃん荒らすのが趣味の人だから気にしないで
>>603
余計な事するよりもG1でも入れて早めに交換で良いと思う
水でも出てくるなら話は別だけど
>>606
言ってる意味がよく分からないけど
Nランプが点かないの？それともアイドリングしないだけ？ >>603
走行2万km程度の5k走行程度の交換で本当に真っ黒なオイルでてきたなら
使用してるオイルが用途に合って無いかピストンリング溝にカーボンスラッジ溜まって
リングスティックが進行しつつあるから腰上OHするか、
PEA系の燃料添加剤使ってピストン＆燃焼室周りのカーボン落とした方が良い。
燃料添加剤使ってなくてオイル真っ黒ならピストン吹き抜けたブローバーイの量が
凄いことになってる気がする。
既にPEA系添加剤使ってる状態でオイル交換して真っ黒ならカーボン洗浄が進んでる証拠なので
そのままも1000kmくらい燃料添加剤使ってカーボン落としてけばいいと思う。
空冷でピストンクリアランスが大きいエンジンなので街乗りメインでも
フルシンセ10W-40程度をオススメ。
粘度低いと吹き抜けブローバーイが明らかに多くオイル劣化も早いしミッションの入りも悪い。
初期型乗ってるけど上の粘度40の方が明らかにミッションの入りが良いし。
ちなみにオイル添加剤のEなんとかプラスは、大した効果ないそうだ。
オイルが真っ黒になるのは、ピストンリングの固着が始まって吹き抜けしてる証拠。
その根本原因を潰さない限り悪化してく一方。
そう言う場合は、PEA系燃料添加剤でピストン周りのカーボンを溶かすか腰上OH。 皆さんありがとうございました
無事にマフラー交換が終わりましたw
なんだか低速時が凄く乗り易くなりました！
ちょい煩いのは気になりますが
それとタイヤは純正のはJC92は最悪と聞きますがIRC？ってタイヤを履いてるんですがDUNLOPなどに換えた方がいいのでしょうか？ >>613
IRCならタイヤは変えなくて良いと思うけどな。
マフラーがうるさいとか言ってるレベルなら特にいらんと思う。 >>613
ノーマルタイヤはどれもそこそこ
保険だと思って良いタイヤ履いた方が良いけど人それぞれ ビーラバーだと左右に蛇行させると
不安定な挙動になるけど
ピレリにしたらぴたっと安定したので
IRCでどうなるか試してみ サスじゃない？
IRCだけどコーナーにギャップあったら恐怖だったのが
サス換えて気にならなくなった。 R-77S下のパワーそのままで上も回る
ようになっておすすめ。
レッドゾーン付近はノーマルだと加速感
無くなるけどまだのびる感じ。
道の駅とかでこれがノーマルか?って
レベルでかぶるけどw >>619
痩せて筋肉付けて、軽量化と持久力とパワーを身体強化。 >>624
お前はいつも部屋からでないで布団かぶってるもんなw早くお前のセンスの良いグロムうpしてくれよ >>618
因みにどこのサス？
ちょっとリアショック気になってる。 被ってても良いけど他人の画像やレスに対して文句ばかり言って自分は何もしないのは人としてどうかと思いますね >>626
ネタで買ったキタコw
尼でセールの9千円ちょいの時とりあえず
の繋ぎのつもりで買ったけど今は替える
気しない。
付けた直後固い気がするけど峠に一回
行けば違いがわかる。 自分は道路にできた段差に乗り上げた時の振り落とされそうになる衝撃が嫌で
武川のをいれたんだけどだいぶマシになった
お金に余裕があるならシフトアップの3.5万のやつが良さげだよね
自分が買おうとしたときは在庫なしで納期3ヶ月待ちだったからやめたけど。 はい!峠に行かない方ノーマルのサスに戻して下さい! まあグロム楽しくてメインのリッターSS全く乗らなくなってしまうくらい気に入ってるんだけど1つ腹立つのが日本国内の純正部品の値段の高さよ。
そりゃタイと比べてはいないけどアメリカの部品リスト見ると日本国内よりも大体4割落ち位の価格なんだよね。
JC75の純正新品フレームなんて200ドルだからな。1ドル100円計算したとしたら2万だぞ。
Facebookのグロムフォーラム入ってるから見てるとウイリー失敗!フレーム割れた!hahaha新品買えばいいじゃん!!200ドルだぜ!!なんてコメントあったりするからな笑
まあ向こうじゃ日本の昔の50cc壊して遊んでる位の感覚なんだろうな。 無能な奴ほと説明が長い
理解してもらいたいなら出来るだけ短く端的に 武川のフォグが5月に出るから欲しいのですが、皆さんこういう電装品は何処で購入して作業依頼してますか？ 車両購入店舗ですね
全部丸投げでやってもらってます 自分でイジらないのにこんなバイク買って何が楽しいの？ >>647
ホントこれ。
自分の価値観でマウントしてく奴は大体パラノイア。 >>642
フォグを買った店でつけてもらったら良いのでは？ 丸投げじゃなく徐々に自分でいじるチャレンジはした方が良くね？ 純正から社外サスに変えたけど戻りは悪いわ固すぎるわでゴミだったよ いい歳したオッサンがフォグランプの一つも付けれないってヤバくね？
そこら辺の旧車會のチンピラだって大概の事は自分でしてるのに >>650 やりたい奴はやれば良いけど別にチャレンジなんてしなくて良いし丸投げでも良い
金より時間の方が大事だから乗る以外の時間バイクに使いたくない人も居るし正解なんてない やれば勉強になるとか騒いでるバカはこんな質問してくるアホに文字だけで懇切丁寧に教えてやれよ
理解できなかったら聞く方の頭が悪いし、理解させられない側の頭も悪いことになるけどな YouTube見てるとエアクリの裏側の金属板みたいのを外してる外人さんが結構いるんだけどやったやついる？
効果あるのかな？ まぁ少しぐらい弄れないと出先でちょっとした異常にも対応できず苦しむのはそいつだし、そんな奴放置で良くね？ >>642
自分で出来そうならば、ネット等で購入して自分で作業します。
出来そうに無ければパーツ販売店やバイク購入店に「○○の部品ですが、取付お願いできますか？」と相談してから、パーツの購入と合わせて作業を依頼する。 出先で対応できるレベルの異常なんてねえだろ
アホはやっぱりいうことが違う >>659
パンク修理セットくらいはバイクに積んでるよな？ そもそも出先で簡単な修理の場面がないなら
携帯用の工具自体が存在しないわけだしな〜w マクガイヤーみたくマルチツールとダクトテープでピンチを切り抜けるんだ ミラー調整だけのために
ヘキサレンチとM14レンチ2枚積んでくけど
あとはロードサービス 保険のロードサービス使えば帰りの足代も出るし夜遅ければ宿泊代もでるからそんな心配いらん
そもそも自分でちゃんとイジってんのに出先で壊れるの？金無いからボロいバイクにまともな保険も入らず乗ってんのかよ ファミバイ特約の人はロードサービス無いから要注意だよね
俺も入るまで知らなかったクチ 天気いいからグロムでまたーり走ってたら、Z900の連中に囲まれて怖かったンゴねえ JC61久しぶりオイル交換したらドレンボルト間違えたらしく、棒とスプリングが飛び出てきた
紛らわしいボルトだ 身長183あるんだけどこのバイク大丈夫かな？
全然乗ってる人いる？ スクランブラー外装セット欲しいけど気軽に変える値段じゃねーな >>673
178だけど、膝の先端が結構ギリ。後ろにずらして座れるから問題ないっちゃないけど。
一度レンタルなりした方がいいと思う。 俺も１７８だが問題なし
ちなみに自分はショック、ナイトロンにした。
やっぱいいショックだわって感じ 西武バスと損保ジャパンの件を見ると
損保ジャパンは絶対にやめておこうと思う >>665
初期型なんて燃料ポンプのリコール案内が二回も来てたぞ。
無症状だけど一回目だけは、交換してもらったけど。。。
出先で何が起こるか分からない。 弄れない奴は乗るな とか 弄れない奴はスルーでよくね？
とか、アホか
新規の参入障壁をあげるのはよくない。
業界の衰退に繋がる。 >>680
その程度で乗らなくなる奴は何やっても乗らなくなるからどうでもいい
バカな新規が入りまくったバカスクブームは何も残さなかったし どうでもいいならスルーしなよ
そんなに他人に否定的な事言っても意識過剰なキモい奴にしか見えないから >>681
お前ほんとにバカだろ？
バカスクの売り上げで今の国内向けバイクが作られているんだがw
お前一人で業界支えるほどバイク買ってんのかよw バカスクブームをきっかけに、海外で大排気量化され、昨今の大型二輪スクーター市場が開拓されたのではないだろうか ビッグスクーターが売れてなかったらもっと縮小してただろうな ビッグスクーターブームで大幅に拡大した二輪販売を駐車違反取締の委託化でほぼ全て潰したけどな ビグスクから大排気量ブームは去って今は原ニと軽々二輪
大型も最高速200km/h前後が大概だしシグナルグランプリで100km/hまでの直線加速だけをイキるチキンばかりになっちゃった
コーナー楽しむ大型海苔は皆天に召されたからかも知れんが >>690
これほんまアホ
そんなに邪魔でもないのに一部のキチガイが目障りだとキーッてなってただけなのに >>689 >>665保険がフルサポートなんだからそれはおかしくない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
