【HONDA】GROM グロム MSX125 Part77【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636700861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>792
俺はハリケーン
許容積載量3.5kgだが超えても全然いける
>>788
そんなこと言われたんだ
125もバイクって知らんのかね >>792
純正の3kg
見た目小さなキャリアが欲しかった チンコの小さいやつはデカい車に拘るらしい
14rとブサねえ >>792
92だけどエンデュランス。
載せるところが一番長いんだよね。
シートバッグも余裕。 エンデュランスのやつっていつも在庫無しで手に入らんイメージしかない >>797
このサイドバッグ、ウインカーどうなってるのよ？
ヤバイんじゃないの？ この車種に限らないけど、トップケースで想像以上にテールランプ見えなくなるから気をつけてね >>800
ウインカーは移設しました
灯火類の保安基準はクリアしてますが、接近したトラックからはブレーキランプが見えないかも
https://i.imgur.com/7Vpj3fK.jpg >>799
エンデュランスのやつはキャリアだけじゃなくてメーターバイザーとかもいつも在庫ないわ >>799
再入荷お知らせ通知しとくと良いよ。
ワイはそれで両方買えた。 >>804
オレももだわ
メーターバイザーのロングは真冬に入荷してたのを買っといた ジークラフトがスマートで見た目は良い
3キロだけどリヤシート側に重さ逃すし逃し幅の調整で10キロぐらい余裕
リヤシートどツライチだから出来る ツライチなのがいいよな
使ったことないけどキャリアだけだと面積狭そうに見えるの平気なのかな？ モンキーのリアキャリアは構造的に滑ってズレそうたけど
グロムのは４点をボルトで固定するタイプなんで曲がらないかぎり大丈夫そうだから10kgくらい余裕じゃないかな
重さが加わるとテールランプが見える角度の保安基準に抵触するとか
そんな感じじゃない？ >>802
後部ウインカーは外側80度から視認出来ないとアウトだから荷物積んだらアウトじゃね >>783
そうそう、メモリと合わせると、実際のチェーンラインとずれているのはある
正しいのはチェーンラインの方をチェックするツール >>781
75だけど、うちのも煩かったからチェーンルブ挿したら治ったよ 現行モデルがそれ以前と比べてボアアップ耐性ないのはシリンダーが薄いからだっけ？ いろいろ考えると普通に250/400買うかってなるからな 高速乗る必要無ければグロムで十分。
楽しいし燃費いいしな。 空冷125単気筒、OHC、小径
街乗り最強だと思う
通勤が楽しい 二言目には楽しいとか書くけど？バイクなんてどんなもんでも楽しいだろ
パワーが足りないから最強と思うことは無い >>823
人それぞれ好みが違うだろうから一概に言えないわな
個人的にはJC92だけど下道を200km走った時点でまだ乗りたいと思えるのがグロム
他のだともう疲れたし十分だから帰りたいってなる
でも、今の大きさのまま200ccくらい欲しいのが本音
60kmくらいで走ってる自動車を追い越したいときに長い直線がみえるまで待つのがかったるい 普段は40制限道路ばかり走ってて気にならないけど
たまに50制限道路を走るとちょっと怖い
こういうところはもう少し力が欲しい
やっぱり小径だからか安定しない感じはする
少し足りないくらいでいいのかもしれないけど 小径ショートホイールベースで出力余り大きくすると危険 そうか？おいらはいつでもフルスロットルだぞ
GPSで80km/ｈくらいで巡航してる方が安定してると思う
回転数もちょうどトルクがモリモリなところだし気持ちいいぞ 俺は40〜50km/hくらいが好きかな
路地裏チョロチョロ20〜30km/hも良いけど jc92試乗してみたけど4速の時よりだいぶ良くなってんね
レブリミットまで回しても手への振動大したことないし
ミッションのおもちゃ感もマシになっててすげー楽しい 普段グロムばっか乗ってるとたまに中型乗るだけでも重いし曲がらないしダルい >>827
同意 ちんたら走ってる方が危ないわ
良い悪いは別として、こんなちっこいのが制限速度でタラタラ流してたら煽られまくりだろ >>827
何も無ければそのくらいの方が落ち着くよね
ただ、車は基本的に見ないで突っ込んでくるから怖いわ 80km出して、バイパス走るのはフラフラして安定なく、怖い。だから結局、中型を増車したわ。 >>832
>>835
ま、それな
根本的にすり抜けして前へ行ったとして自動車並の加速で発進していたら
チンタラ走るのに信号マチですり抜けしてくるアホな50ccと勘違いされて無茶な追い越し掛けられるだろうね
おいらが自動車側だったらそうするわ
ただ、無茶な幅寄せや追い越しを掛けられる大半は大型に乗っていてもされるんで
死角にはいったり不注意だとかで自動車のドライバーから気付かれてないケースだと思う
おいらはマフラーをヨシムラのR-77Sにしたんだけど排気音が大きいせいか幅寄せや追い越しされることは殆どない 80km/hが怖いとか、フラフラするとか、もともとあんまバイク乗ってなかったとか基本的な運動神経があんま無いとかじゃ？
下手するとガチでエアプな可能性すら感じる
普通速度を出せば逆に安定するだろ… そんなバイクで大丈夫か？って聞かれてなんて答えるかは人それぞれだからねぇ
選択肢間違えても神がここで死ぬ運命では無いって言ってくれて中型で安全に走れてるならまあ良かったんじゃね >>837
マフラー換えると煽られにくくなるのはわかる。
頭おかしい追い越しが無くなった。
前に車いるのにミラー越しに顔がはっきり
わかるレベルで車間つめる奴も減った。 爆音バイクと煽り車は同列だろ
なにを俺はまともみたいに語ってんだ？頭大丈夫か？ >>841
煽られづらいマフラーでオススメありますか？ >>841
それと、ヘルメットのシールドをシルバー系にするといい
こちらの顔が見えないというのも相手からすると恐怖の材料になる
ちなみに、車間距離を詰めてくるやつがいたらおいらは急ブレーキしてからのろのろ運転する
相手が追い越してきそうになったらこちらもフルスロットル
大体が対向車がくるんで相手は抜かせないし
こちらに対してヤバい奴だと認識するのか極端に車間距離あけてくる
おまけに、シールドをミラー系にすると
信号待ちで女子高生や海岸沿いのサーファー女子の生着替えとか見放題なのもうれしい >>844
予算がゆるすならヨシムラのR-77Sめっちゃいいよ
音がいいのもあるけど7000回転以上のもたつきがなくなって気持ちよく吹け上がってくれるよ
それと、このマフラーって音の良さだけでいったら大型の２気筒以上のバイクで使うより
単気筒のグロムの方がいい音出してると思う >>847
JC92じゃなくてレンタルした初代にメガホンの黒がついてたけど
ポンポン船というかJC92のノーマルマフラーの方がいい音してるんじゃないかという記憶
他には同じヨシムラのGP-MAGNUMか
OVER RACINGのGP PERFORMANCEが個人的には好き >>849 アクションカムを電源いれなくていいからテールに付けて走ると煽りかけたあと減速して離れていくよ >>840
いや、本当に長く乗ってるとそんな時があるんだなって
昨日は助かりました。
神様本当にありがとうございました。 70キロ前後が気持ち良く走れて楽しいバイクじゃん
ハンターカブやモンキーでは疲れる 直近でJC92買った人、納期どれくらいでしたか？
田舎とかじゃなく福岡だがマジでどこにもタマがない
中古のグロムもほんとに全然ない感じ
新車と中古車の差が2万円くらいしかないから、待ってでも新車買うかと考え中 >>854
東京は即納のとこあったからすぐ買えたよ
ホンダドリームの在庫はかなり枯渇してたみたいだけど >>855
即レスありがとうございます！
田舎ならまだしも福岡なのにタマなしってしんどくて
goo bike情報だと大分や熊本にしかないみたいでですね... >>854
店が注文してたヤツがまだ誰も契約していなかったからそれを買った
いつ入ってくるかわからない状況だったけど8月に契約し10月入荷納車
運が良かった >>856
https://www.bikebros.co.jp/shopsearch/40/?pref=&;limit=30&sname=&tel=&codes%5B0%5D=40&codes%5B1%5D=0&submit=
受注販売は半年以上かかるだろうから見込みで仕入れてる業者を探した方がいい
gooバイクをあてにしないで県内のバイク屋に全部電話して聞いてみたら？
どっかしらに置いてあると思うよ グロムのタイヤに詳しい人居たら教えてください。
純正のビーラバーと一般市販のビーラバーでグリップ力は、違いますか？特にリヤタイヤ。
グロムが７５へモデルチェンジした時、ビーラバーも改良されたって
モトチャンプ誌か何かで記事見た記憶ありますが、
一般市販タイプのビーラバーを純正採用したのでしょうか？ それ聞いて何になるんだろうな
馬鹿の考えることはわからん I love Thailand
I love Veerubberなんじゃないの
変態の考えることはわからん >>859
グロムは知らないけど、通常純正タイヤと市販タイヤは銘柄一緒でもコンパウンド違ったりするね
純正パターンに拘りでも有るなら別だけど普通に他の市販タイヤから選んだ方が利口だと思うよ 東北だけどjc92先月納車して乗ってるけどまだjc92とすれ違ったことないな。店に置かれてたのを買えたしそんな人気ないのかね 俺は店の在庫のシルバーがあったから2月頭に店に行って即購入で２週間後には乗ってたw
在庫がある店を探すしか新車は今は中々すんなり手に入れるのは難しいでしょうね
故にJC92が人気いや需要が沢山あるかどうかも判断出来ないよね 近場の運転なら加速はいいし都内とかの需要はありそうだけどねぇ
先週は隣の県に往復300キロくらい走ったら200キロ超えるくらいでケツに限界来たわ、あと純正ミラーが見えなすぎて怖いな バイク屋が言うには今年も手に入りにくいらしいね。
そもそも生産量が少ないんだとか コロナの影響もあってか販売計画台数自体が少ないんだよね
フルモデルチェンジしたら4,000〜5,000台くらい販売計画をたてるのに
JC92は2,500台しかないからね
モンキー125でも新型は3,500台
しかしながら何故かダックスは8,000台ｗ
ダックスは大ゴケすると思う 半日ツーリングしてすれ違った同種
６１ １台
７５ ０台
９２ １台
モンキー １０台以上
ハンター ５台以上
我が軍、圧倒的だな ダックスの年間販売計画が8,000台という点で気になったんだけどハンターカブが一昨年以降7,000〜8,000台なんだよね
つまりはダックスにリターン式が採用されて計画台数が強気という点からして
本田の上層部としてはハンターカブが売れたのはリターン式だったからという結論に至ったのだろうか・・・
これでダックスが売れようものならモンキーやグロムもリターン式に変更されるかもな モンキーやグロムはクラッチあるから乗るんだと思うけどな どうせ時間かかるんなら完全オーダー製にして、いろんなオプション最初から選べると楽しいね 世界情勢的に流通は混乱と奪い合いに突入なのだからバイクどころではない
食料品ですら危ういのだから
とりあえず今所有してる人はそれを大切に使っていくということだ
リスクマネージメント的にも125は最適解 普段JC92乗ってて今日レブル1100納車したんで５０キロぐらい走ったけど、結果JC92の出来の良さを再認識したわ おれは去年の４月に頼んで納車は８月末だったわ
今年はどうかな 61を持ってるが、92は別物みたいだね。
まあ10万高いし、5速になってるし、当然ではあるだろうけど。 >>871
ダックス、8000台に対して12000件の受注が入ったって聞いた。 >>886
ということは今年納品にならんってことかもな 確かに、ワイが買った初代グロムは税込31万円やったわ。
ウイング店で何も言わずに1万円値引いてくれて30万円ポッキリ。
今は38.5万円か。
税抜き価格は29.5万円が35万円と、5.5万円の値上がりやけど
消費税5%が10%ね上がったのが効いて、7.5万円差になっとる。
当時は結構値引きして売ってる店も多かったけど、今は定価販売。 半年前に乗り出し36万代で買ったけどなぁ
シルバー無くて黒が3台在庫あった
先日オイル交換行ったら一台も無くて当時サブ候補に検討してたc125が2台あった ハンドルのスイッチボックス内のポッチを、今まで他のバイクでそうしてきたように削り飛ばしたら、ハンドルバーを締め付けられない構造で参った。もっと観察してからやればよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
