【HONDA】GROM グロム MSX125 Part77【ホンダ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636700861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>886
ということは今年納品にならんってことかもな 確かに、ワイが買った初代グロムは税込31万円やったわ。
ウイング店で何も言わずに1万円値引いてくれて30万円ポッキリ。
今は38.5万円か。
税抜き価格は29.5万円が35万円と、5.5万円の値上がりやけど
消費税5%が10%ね上がったのが効いて、7.5万円差になっとる。
当時は結構値引きして売ってる店も多かったけど、今は定価販売。 半年前に乗り出し36万代で買ったけどなぁ
シルバー無くて黒が3台在庫あった
先日オイル交換行ったら一台も無くて当時サブ候補に検討してたc125が2台あった ハンドルのスイッチボックス内のポッチを、今まで他のバイクでそうしてきたように削り飛ばしたら、ハンドルバーを締め付けられない構造で参った。もっと観察してからやればよかった。 某中古バイク屋でJC75グロムをまじまじ見ていたら、店員が、グロム、乗ったことありますけど遅いっすよ。軽四に抜かされますもん。やはり最低でも250ccにしといた方がいいですよ
と、アドバイスされた。 75だったからじゃね?
貧乏そうなオッさんがマジマジとみてたら追い払いたくなる気持ちもわかるな えー、そんな話真に受ける必要あるか?
店として売りたい個体が別にあっただけだろ
125はもうけも少ないだろうし
本気で反応する意味なし グロム が早いと思って買うやつなんていないだろうにな 抜かれたから遅いとかその店員の愛車はNAのGTOだったりしてな NAの軽といい勝負って感じだからターボの軽なら全然速いと思うけど
速さ求めるバイクでもないから微妙なアドバイスだね グロムは、低速域を省燃費で楽しむバイク。
ハイグリップタイヤ履いて1速固定パイロン間5m以下の8の字走行すれば
十分スポーツできる。 車なんて最近のガソリン高騰でアクセル踏めないビビりばっかしだしグロムの方が全然速いよ
高燃費のグロムはリッター300円になってもアクセル全開 俺の通勤なら間違いなくグロムの方が早くて安全だな
ちなみにすり抜けはしてない グロムの乗り味として上位相互を探すとしたら
一番近いのはなにかね、
デューク250あたりかな? 軽い単気筒だとそうかもね
俺は390に3時間くらい乗ったけど、よかったよ
色んな意味で軽い RC250で主にサーキット走ってたが過激だったよ
カブエンジンで12インチのGROMと比べる感じじゃなかった >>870
バイク乗りってのはいつの時代もアウトサイダー
流行りに乗るファッションとは違うんだよ
でもファッションライダーが増えないとそれもそれで寂しいのだ >>911
トリッカー乗ってたけどJC92の方が早いです… そもそも巡航速度まで常に全開で回すのだから今日日の低燃費車のフル加速と大差ない速度を常に出してる
逆に車で常に全開なんて滅多にいないから相対的にグロムは速いって乗ってりゃ解る
相変わらずここはノー免許妄想ライダーの戯言ばかりで、ほっこりしたわ クルマでグロムのように
巡航からアクセル捻って加速して速度がついてくるなんてクルマはないよ
クルマは圧倒的に重い
バイクも同様に250以上になると重さが悪く影響してくるので
グロムのような軽快感はない
もちろんエンジンぶん回してパワー絞り出すような走りになれば立場は逆転するけど
クルマはインプsti乗ってるけど
暴力的なパワーがあってもグロムの軽快感はどうやっても無理 >>916
俺と同じ組み合わせの人がいた
VABとJC92だけどグロムの方が楽しい
VABは速くて快適、重くて楽しくはない
公道ではパワー持て余してストレス >>916
AE86乗ってるけどちょっと近いな。
エンジンよく回る。
コーナー楽しい。
音のわりにスピード出てないw 同じホンダのCB250Rじゃね?因みにDUKE250は125や390と違ってメーター周りがショボい >>919
125はメーターTFTカラー液晶だぞ
ゲームボーイメーターは250だけ 質問なんですが、スマホの振動による影響って、ハンドルバー付けるか又はホルダー向けの振動吸収するキットを使うのとではどちらが故障リスクが低くなりますか? S660乗ったとき加速したり曲がったり
してこの感覚はバイクだと思ったけど
グロムとは違うな。 >>928
試乗したときはリッター買うならS660買おうと思ったな
そして買おうとしたら生産終了してて最後の抽選にもハズレた
再生産してよホンダさん >>927
影響ってのがスマホのカメラ故障の話ならハンドルバーは意味ないと思うよ
特定の周波数の振動でカメラ内の固定されていないパーツが共振して壊れるって話なので
振動を吸収する能力が重要 iPhoneは特にヤバいらしいね。
警告文どっかに上がってたな 単気筒はリスクが高い気がするけどな。
落ちたら嫌だしボロいスマホ使うようにはしてる。 スマホは知らんけど腕時計は今のところ影響ないな文字盤がデカイから軍用時計のパネライをよく付けてるけど日差プラマイ10秒以内に収まってる
流石に高い時計は怖くて出来ないけど125の単気筒エンジンの振動は大したことないだろうな ハンドルにスマホ付けるの流行ってるね
俺はポケットの中で十分だわ
ナビは音声案内で足りてる みんな音声案内どうやって聞いてるのかな
やっぱインカムなんかな インカム
俺のはカルドのスリムなんとか
止まってる時にルート設定する
地図見て予習も済ませて、あとは音声任せ
案内も前よりこなれて来たね
Siriがもう少し賢くなるといいんだけどな
ヘイシリ、近くのコンビニに案内して
こういうのは時々失敗するんだわ 音声案内ないとまともに走れないとか日常生活に支障あるレベルだろ jc92モリワキとヨシムラのマフラーの比較したカンジどう? ナビっても オラ的には
「70mのストレートの先が右に4の角度に曲がったコーナー、50mのストレートの先が左に3の角度に曲がったコーナー、30mのストレート」
みたいな台詞を言って欲しい 気分だけでも盛り上げたいのは分かるが
そういったナビは法定速度ガン無視な走りしない限り無駄にうっとおしいだけであまり意味ないんじゃない ナビに誘導されて原付き乗って楽しいの?もっと自由になれよ みんなはGROMにどんな名前付けてる?
オレのGROMはマドンナ2 jc92だけどハンドルにつけるタイプのスマホルダーはカエディアの金色のハンドルブレースにつけてるけど、見た目はええよ
この前直線を70キロくらいで走ってる最中に道路にちょっとの段差あって衝撃でスマホ飛んでったわ
このバイクは結構ハンドル部に衝撃くるからスマホつけるならヘアバンドとかで飛ばないように固定した方がいいかも そういうことがあるからスマホマウントは絶対しないわ 俺もスマホはハンドルにつけようとは思わないな
インカム経由の音声案内だけで十分だ 捨てスマホでもトラブル御免だから、ケースに入れたユピテルナビだわ 俺はハンドルに固定派
壊れたことはないし飛んだこともない おいらはラムマウントで付属のゴムバンドは取り外して使ってないんだけど
今まで一度も落ちたことはないしその気配もないな
リアサスを交換する前は底付きして凄い衝撃になったことが何回かあるけど大丈夫だった
ただ、ゴムバンドで固定していないのでラムマウント構造上特有の回転してズレるのは頻繁にあるけど。 グロムにシートバッグ使ってる人いる?
車体が小さいからシートバッグは厳しいかな? >>959
おいらはエンデュランスのリアキャリアをつけて
そこにデイトナ DH-710をつけてるんだけどバランスは良いよ
https://i.imgur.com/z9bSfny.jpg 自分はそこそこ大きいシートにつくサイズのリュック背負ってるかなー
友人からウーバーイーツってバカにされるけどねぇ >>961
いいね。
デカくないし
ポチりました。 しかもよく見ると俺のと装備にてる
武川のミラー
エンデュランスのリアキャリア
エンデュランスのロングメーターカバー >>965
じゃあお前のあげてみ?
バイク持ってるかどうかすら怪しいが。 >>963-964
お、参考になって良かった、センスいいね^^
シートバッグは丁度いい大きさで使いやすいよ
ただ、グロムで使う場合は固定するバンドが長い点とクロスさせてセットするのが微妙に面倒なんで
思い切って画像の赤丸の糸をほぐして2本のバンドのみを使うと長さがピッタリになってグロムにセットするのが超楽になってオススメ
https://i.imgur.com/7MERPvZ.jpg
糸をほぐしてバックルをつけ直したのがこんな感じ
https://i.imgur.com/nWloXy2.jpg >>967
いやいやこのバッグの紐はクルクルしてまとめられるようになっているでしょ 得意げに説明する奴って知恵遅れの確率死ぬほど高いんだよな >>959です
皆さまありがとうございました
リアキャリアにシートバッグをつけるのは考えてもなかったです この説明を得意気と感じてしまう、その精神状態を疑ったほうが身のためでは? >>969
そうなんだけどベルトがかさ張って扱いづらいんだよね
この使い方だと使わない2倍の量のバンドを不必要に束ねてる感じだし
糸を切て2本のベルトで使う場合はエンデュランスのリアキャリアにつけるなら下記の画像の緑のラインのように
前後どちらかをリアキャリアに巻きつけるようにすると落下防止にもなっていいと思う
ちなみに、ベルトの糸を切るのに抵抗があったり予備が欲しい場合はベルドだけ1500円くらいで売ってる
(25mm用なのでお間違いなく イージーリングベルトN25A 98260)
https://i.imgur.com/KHTnxZx.jpg キャリア付けてならさ、もうシートバッグじゃなくBOXでも付けた方が合理的じゃない?見栄えを無視する形になるんだし
キャリア付けて無い方が多いのはグロムの見た目のスタイルを重視してんだろうし あの程度のバッグなら、gクラフトの方がスッキリしてて良いやんと思っちゃう
マフラーやミラーもだけど、トータルで考えずにとりあえず評判の良いのを付けていってますてだけに見えてしまう トップケースは一度つけたや辞められなくなるから、見た目を損ないたくない人はつけてはいけない
ダメ。絶対。トップケース 俺も自称カスタム車(実際は人気ブランドのボルトオンパーツてんこ盛り)を堂々とネットに上げれるような漢になりたかった >>983
ちんこ小さくて臭そう
そんな思考で生きてて楽しい? >>980
イイヨ-イイヨ-
JC61後期とJC75は全力で推す。(燃料投下ポチ- レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。