【SUZUKI】アドレスV125S 50代目【まだ現役】
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俺がヒューズ切れた時はヒューズ切れる原因があったのでヒューズ何回変えてもすぐに切れて俺もキレた >>851
ヒューズを変える
ヒューズが切れる
俺が切れる
の無限ループ
容量の大きいヒューズに換えるという発想がなくてよかった ＭＢ５２０の名前を出す人居るけどV１００の純正タイヤがIRCでグリップしない・滑るからすぐ磨り減るのウンコタイヤだったので俺の印象は悪くて今のIRCってどうなんですか？ >>845
ジェットブリーザー派
もしかして燃費も向上するかも
と思ったけど それは無かった。
ちなみに V125G K6 加速燃費に影響が無くてエンブレが弱くなったんなら燃費は一方的に良くしかならない >>852
アルミホイルでヒューズをショートカットして…
>>853
バロンじゃむしろMB520が最も実績あるからとお勧めされるね
ヘビィウェットでも滑るとか危ないとか感じたことないな
もちろんガンガン飛ばしての通勤 >>853
むしろ減ってるタイヤってグリップしてる証拠でもあるんだけどなw
タイヤは劣化すると減らなくなってグリップしなくなる。
基本的なこと、ちゃんと理解してる？！w 過労死する人間がちゃんと働いてるとか言ってるブラック社長みたいだな MB520でなんら問題なく乗れてる。11,000kmもつ
ダンロップ307は7,000kmってところじゃないか
だからグリップ力はダンロップの方がいいんでないかい？ MB520って、やたらサイドがキュルキュル鳴るし
特に前輪だけど、段差でガタンって手に伝わって少し怖いんだよなぁ グリップはするし乗り心地はいい
でも減りが早い気がする >>149
4年放置でエンジン掛かるんだな
完全にガソリン抜いてたんだろうか >>861
デジタル空気圧計で管理してるから、それはないかな MB520はハードコンパウンドでD307はソフトコンパウンドみたいな感じゃないか？モトGP風の表現だと ミディアムコンパウンドのタイヤってどういうのになりますか？ >>866
ピレリエンジェルスクーター 個人的見解ですw インターモトで発表された新型アドレス125
好みが分かれそうなデザインしてますな。 >>867
ありがとうございます
評判の良いタイヤみたいですね
今のはバイク屋さんで薦められて着けてもらったのですが評判が良くなかったので… >>868
自分はデザインはアドレスのほうが好みかな～
アヴェニスのようなタイプの顔が好きではないんですよね
でもリアブレーキロックと広いシート下収納は良いなぁと思います キーにガタが出てたまに通電しないんだけど
キーボックス交換かな？オンにしてもジーて鳴らないしF1ランプも点かない。 もうワケわからんとこ壊れてきたら買い換えるぞ
いちいち直してたら死ぬまで乗れてしまうわこのバイク そうなん？
ぼくはなるべく長く乗るつもりだよ！
中古で手に入れたんだけど、修理しているうちに、愛着が出て来てなかなか良いよ。
スリムな車体にパワフルなエンジン、普段使いしやすくて足元に荷物が置ける！
この便利さは捨てられないよ！ >>872
今のうちにバイク屋に持ってけ
保険入ってるならいいけど回送費高いぞ 最近の125CCバイクみんな燃費いいけど
カタログスペックじゃなく実測では車体軽いアドレスがトップクラスなんじゃないかな
10年乗ってもツーリングで50km/L越えるバイクは手放せんわ >>872
鍵にたくさんキーホルダーとか付けて重くなると
キーシリンダーに負担がかかって壊れやすくなり
ますよ？ >>875
カギぐらいは付け替えれる。カギ交換しないで直したり 外品のキーボックス付けた人いるかなて思いまして 最低でも
バイクキー
Uロックキー
リアボックスキーがついちゃうな >>877
鍵は単体店のペラペラキーホルダーぐらい
18年だからキーが減ってるかと思い未使用のスペアに交換したが変わらない。 >>857
グリップしないから磨り減るという基本物理もしらんのか >>879
昔はシートキーってのもあったな
シートを鍵で開けてガソリン入れる バイクのキーは直径7cmくらいの毛玉のキーホルダーにGIVIの箱のキーと一緒につけてる
アドレスに乗り出してまだ４ヶ月だけど毛玉キーホルダーのお陰で助かったこと複数回 ぼくはメットインのシート閉める前に必ずやっている事があるんだ。
それは締める前に必ず鍵を目視してからか、若しくは手に持っていることを確認してから閉めるんだ。
これで一回助かったよ！
確認なしで閉めてたらと思うと、かなり怖いよね…。 台湾SUZUKIのキーシリンダーAssy買って換えたら解決するよ。
じゃらじゃら色々付けて重かったのだろうね。曲がって折れて、もう1本も曲がっててスペアキー駄目だったw >>887
車両のキーは単独、スペアキーは玄関の鍵と一緒に車のスマートキーにくっつけてポケット
合鍵作って自宅保管
これでインロックは今まで一度もしたことがない やっとアドレスV125クラスのサイズの125が出たね。
ヤマハのジョグ125だけどね。 うん、出たね！
足元に荷物を載せている写真もあるね！
スクーターなら、やっぱりそうできなくっちゃね！ 今のアドレスがダメになったら、コレに乗り換えるわ
前後ドラムブレーキだけがちょっと不安だなあ
USBのオプションは要るな
ヒーターもつけてほしいところ ベスパ擬きの125もスズキンから発表されそうだな
俺ならこっち買うけどな 次はもう大きめのスクーター選ぼうと思う
小径ホイールは十分堪能した マッシマのLED球て良いの？アマデ安売りしてるから >>898
テメーは俺様の前で「ハ」と「ゲ」を使わねぇで下さいませ！
m(__)m 最近球切れしたから、マツシマのLEDヘッドライト、ポンレッドを買ってポン付けしたな アドレス110も生産中止かよ
いよいよ次に乗るバイクが無くなったわ ジョグ125 ガソリンタンクが4.0リットル。
ロングツーリングは不利だな。 ジョグ125 ガソリンタンクが4.0リットル。
ロングツーリングは不利だな。 前後ドラムで4lで8.3PSだろ
アドエス大事に乗るわぁ 4Lじゃ実効燃費が70km/Lくらいないと勝負にならんわな >>905
ほぼ夜は乗らないけどノーマルよりちょっと明るいぐらいかなあ、色が白くなったからそう見えるのかも
配光は違和感あるけど消費電力が大幅に下がったからおｋかな >>908
LEDって暗くなってきて暗くなるまでが本当についてる？って感じしませんか？ 自分はかなり明るくなったと思ってる
ポン付けできない奴だったけど ほんとだ、マツシマからようやく手頃なLED出たか
PIAAの15000円は高すぎて無理だった
早く交換したいから早くバルブ切れないかな >>911
暗くなってき始めてから本当に暗くなるまで
薄暗がりとでもいうのでしょうか
わかりにくい文章でごめんなさい アドレスV125Sリミテッドに中古で乗り出したけど長く乗るつもりです
冬用グローブ要らないくらいどころか一番強くしたら熱いくらいだそうで…
ハンカバのとき冬用グローブもレインカバーも要らなかったけどね 手のひらは熱いけど手の甲は寒いんやで
だから弱めにしてハンカバで保温するんや >>915
リミテッドにつけられるハンカバあるんですか？ >>917
ありがとうございます
ナックルガードのついているところは穴をあけて取り付けるのですか？ >>913
白色のLED(色温度か5,000ケルビン越え)は日が落ちて暗くなるまで照射が判りづらいよね。
そこでイエローフォグ追加ですよ！
暗い夜道も見やすくなり存在アピールも兼ねてます。
僕は夜走らないけど。 >>920
なるほどです
別のスクーターにつけていた>>917さんのと同じようなハンカバがあるので穴を空けてつけてみます
ありがとうございました >>919
ありがと～そうですよね
やはりイエローフォグ追加ですね
自分ではできないのでバイク屋さんに依頼することになりますが通勤で使用してるので考えてみることにします >>922
黄色が見やすいって言うのは、実はそうでもないらしいよ。
最近の車で黄色のフォグランプがなくなっているでしょ？
トンネル内の照明も、高速道路の照明も、以前は黄色だったけど、今は白いしね。
白でも問題ないと言う結論に達したんだよ。
例えば、車なんかだと、今現在の黄色いライトにすると車検には通らないよ。
保安基準に適合しないなり、不正改造とみなされるんだ。
以上の事から黄色が見やすいというのは、実はそうでもないから、LEDが悪いわけではないんだ。
ちゃんとしたのを付けたら暗いハロゲンよりも明るくなってよく見えるよ。 >>923
フロントフォグランプの色は、白か黄色（淡黄色）でなければなりません
これ読むと黄色でも車検に通るみたいだよ LEDがまだ無い時代イエローバルブだと暗いからちょっとお高めのゴールドバルブっての付けてたわ 補助灯やデイライトみたいなLEDついてるバイクは車体の中心か左右均一に付いてないと対向から見て危ない。 >>925
923の文章が紛らわしいので要約すると
黄色はライトはダメでフォグならOKってこと なるほど黄色いヘッドライトはダメだけどフォグランプなら黄色でもokってことね >>923
フォグランプ、本来の霧の場合はね。
黄色は自分より相手(対向車等周囲)に存在を判りやすくするため。
黄色のほうが光の波長が長く(色温度:
ケルビン)、霧、雨、雪などの荒天時に水滴、水分を貫通して路面に光が届きやすいので、悪天候時は黄色いフォグランプのほうがよく見える。
一方、白色は霧、雨、雪などの水分に乱反射し、遠くまで光が届かないという欠点があるが、LEDのフォグと黄色のフォグは、同じLEDバルブでも白より黄色のバルブのほうが暗いものが多い。
メーカーはね、売れる物が好まれる。
なので明るさが出やすい白色のフォグランプなんだよね。 >>923
外灯、高速道路やトンネルの照明がLEDなのは別の理由だよ。
照明は省電力と玉交換労力、維持コストからLED化で、見易さは関係ない。
車のヘッドライトが明るくなったから自動車専用道路は照明も減ってるよ。
昔のナトリウム光だけど、あれは白色にならなかったから(のちに可能となったが出番が無くなった) トンネルのナトリウム灯は換気設備が粗悪だった時代のもの
排ガスが一杯でも透過率高いからよく使われた >>923
バイクでのイエローフォグの恩恵は良く知らないが、車では夜間の雨による路面の反射で車線とか全く見えなくなる時があるからあった方が安全だなと思った事が何度もある。 >>933
ウェイトローラー14gにしてセンスプをグラアク1型にして再戦だ >>935
14gはとんでもなく燃費悪くなるぞ
17gでいいんじゃない？ >>937
鬼加速が捨てられないんですよね。コレでも3.50-10履いてよえキロでてるんでセッティング的にはいい線かなと… >>935
15gのドクタープーリーにしてるよ
でもこれ以上いじって燃費や耐久性悪化しても無意味なんでしょうがないね
通勤用だし所詮原付、頑張ったところでどんぐりの背比べってやつだ 161ドーピングすると125クラスなら余裕なる、PCX160やコマジェと同じぐらいに走るよ。
ナンバーも軽二輪に変えれば高規格バイパスも走れるしちょっとしたツーリングも楽しめる。 そんなアホなことしなくたって速さ求めるなら大型乗るし車もあるし うちもにもあるよ、1000、普通車、軽、トランポ用のトレーラー。 >>943
馬鹿なの？んなこと判りきってる。
原2の通勤快速仕様だよw うちは 1400cc、軽、アドレスで、1400はほぼ飾りw
軽は高速使用の用事や家族(ペット含む)連れての用事などだけで滅多に乗らない
軽を定期点検とか出すといつも距離見て乗ってませんね～と言われる
渋滞と駐車場問題で通勤は雨天でもアドレス一本
万が一雪が積もったら通勤は軽で行って職場の少し遠くのコインパーキングにとめるかな ナンバー軽二輪に変えたら原二じゃないじゃんw
スレ違い 間も無く、つっても来年の10月くらいにGRヤリスが来る
バイクも大型免許持ってるんでスパルタンな盆栽が1台が欲しいなとは思ってる
バイクの中古って品薄とか高騰してたりする？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
