HONDA NS-1総合スレ 9プラグ目【メットイン】
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>>102
個人的にはBRDが好きだな
高回転ブンブン ヨコタHPとヤフオクで色々出てるんだが、安いヤフオクは偽物? 偽者じゃないと思うで会社所在地から送られてきとうから 低速トルクは何入れても純正チャンバーには勝てないから交換した後売らずに取っといた方が良いよ
俺は低速欲しくなって社外着けるの辞めたわ 乾式乗る時純正エアクリ純正チャンバーじゃないと乗りにくくて死ぬ
極力発進で回したくないし 最高速だして遊ぶのも良いけど焼き付きと隣り合わせだから結局回さなくなって下欲しくなるんよな そりゃあ6速12000回転何十分も分回してたら焼くでしょ
ちな7kmストレート周回コース 焼けるのには原因がある
オイル少ないか薄いか熱か、普通は回し続けても焼けんようにする 真夏の夜の直線だから熱かなぁ....
オイルは濃かったから薄くて焼き付きは無いと思うが
そりゃ純正ラジエーターなら当たり前か今はtzr250のラジエーター着けてるから安定かな キタコのメーターステーなんだけど、あれってns50fのステアリングに着くかかなぁ?ピッチが分かんなくて。 >>115
どのnsr?ns1用の?どのメーターステー?
Ns50f用なら着くと思うが ごめん、足りなかったです。
キタコのns-1用をns50fにつけるって事。 NS50FとNSR50のトップブリッジが共通で
NS50F、NSR50、NS-1の純正ハンドルが共通だからメーターステーは着きそうな気がするけど 5FもNSR50前期もNS1もハンドル着くけど同じじゃないぞ
トップブリッジなんかどれも違うけど >>117
NS-1のトップブリッジでハンドル固定してる8mm位のボルト間ピッチは123mmだ
あとは自分で判断してくれ とりあえずAmazonで頼んだ!
合わなかったら返品 全然合わなかったけど、開けちゃったので返品出来ません。
ホムセン行ってステー漁りします。 合わなかったんピッチだけならアルミ板買ってきてamazonで買ったの参考に作れば? >>123
なんで合わなかったん?
インパクトで穴開けすれば? >>124
結局、金鋸で分断しました。
アルミ板がホムセンであった事を先に知ったら3000円も払わなかったのに‥ >>125
ドリルで穴を空けられる余白がありませんでしたし、工夫しても結果>>124と同じ工程時間を必要としましたね。 >>127
なるほどねー
適当なステーひん曲げて使うと良いよ
オイラはそれで済ました そのステーを分断して、タコの方のニュートラルランプ等の三穴の為にドリルで穴開けまくった所をヤスリで整形して‥。
ns50fのステーをキタコ、再販してくれよー
(笑) そのステーを分断して、タコの方のニュートラルランプ等の三穴の為にドリルで穴開けまくった所をヤスリで整形して‥。
ns50fのステーをキタコ、再販してくれよー
(笑) 不動から一応走るくらいまで直したns-1でちょっとだけ試走してきたわ。
純正のサイレンサーのはずなのに……めっちゃうるさく感じる。 ぴんぴん言ってて音量は大したことないけど、耳障りだよな
共鳴式だからそれ以上うるさくならないのがメリット 不動のNS-1譲ってもらって、YouTube見たりネットで調べながら、なんとか自力で直して20年ぶりに走らせた。楽しい。
ニュートラルランプが点灯しないから信号待ちで何回か恥ずかしい思いはしたけどてる。 ニュートラル、ポジションセンサーからのオイル滲みを放置してるけど、うちもとうとう点かなくなった。なんじゃろねあれ? 後期ライトをH4化したけどみんカラとかに手順上げたら需要あるかな?(かなり変な加工してるけど)
ph7はまともなledバルブが無いからH4化してみたけど情報が無くて苦労したわ >>135
CDI付変えてるっぽいから、前オーナーに ミスった
CDI付変えてるっぽいのにループコネクタ付いて無いから前オーナーに、いつからニュートラルランプ点かないか確認したけど、たしかCDI変えた後はついてたって言われた
ハンドル周辺をイジってるときについた記憶もあると
ループコネクタは付いてなかったけど、たしかにループのカプラーのカケラだけ残ってたな…
ループコネクタ、ハンドル周辺の配線系統、ニュートラルセンサー…多すぎてどこが原因かいよいよどうすればニュートラルランプ点くのかわからなくなってきたわ…
>>135
ニュートラル点かないの不便で仕方ないよな… 断線じゃね?
それか、エンジン内のニュートラル時に接触する端子がすり減ったとか曲がったとか。
スラッジが接触部分に溜まっても接触不良おこすからねぇ >>139
テスター持ってないから買わないだなぁ…
センサーってフライホイールの右下あたりにあるヤツだよね?見ようと思ったが、それも専用のドライバー買わないとだわ
でも、そのセンサーって、CDIに繋がってるもんなん?手で辿って行ったけど、シートカウルの下あたりでカプラー外されて放置されてんだよなぁ
ネットで探した接続説明の画像からも、放置でイイみたいに書かれているし、チンプンカンプンだ… ノーマルならCDIにギアポジションセンサからの信号入ってるけど
社外CDIなら不要だからテープ巻いてフレームに縛ってたな。 >>141
たぶんその状態だと思われるけど、それでもニュートラル点いてた?
やっぱループコネクタ付けてた?
スタンドのランプだけはちゃんと機能してるんだよなぁ たしか、社外CDIを付けるならループコネクタを付けないとニュートラルランプが点かないと思う >>143
一応、同じタイプのコネクタをAmazonで注文したから、届いたら付けてたみる。
コードは、よくあるエーモンの配線コード残ってるからそれを使う予定。
でも、そのコードをコネクタに直にブッ差しても点灯しなかったから、他にも問題がありそうなんだよなぁ 社外のループコネクタってそんな役割有ったのか
なんか付けとけ書いてあるから付けときゃええやろで何も理解してなかったわ >>145
調べてたら、そんな感じで書いてあるから、そうなんだと思ってたけど、ニュートラルセンサーからの配線の流れ見てたら全然仕組みがわからないんだよ
とりあえずちゃんとニュートラルランプが機能して欲しくて必死だわ そう言えば前スレのごま油のレスだけど分離で普通に2ストオイル入れてガソリンタンクに少しごま油入れるのどうかね? >>147
前に暇あったら検証してみるって言ったもんだけど""その日のうちに使い切るならok""だと思う。(重要)
常用する事はさすがにないと思うし試すだけなら分離オイル量普通+ゴマでプラグ一本駄目にするくらいの方が安心だと思う(高回転維持しないならある程度は分離薄くても平気)(混合量によってはキャブセッティングも必要)
まずはコップにガソリンと混合してしばし放置して分離しないことが条件
ちなみにまだ自分ではやってない、前スレの小堺のごま油は入手済みなんやがな
因みに小量混合+焼き付かない程度の分離は試したんだけどかなり煙が出るから外でかけることをおすすめする
適当に書いたから読みにくかったらすまん >>148
一番最初に替えたから、それは無いはず! >>142
Nランプついてたよ。
ループコネクタってついてなかったけどなぁ。 アース不良だよ!アース!!アース引き直したら彼女ができたよ!! >>151
違うCDIなのかな?
ループコネクタとか使わないタイプがあるのかも
とりあえずコネクタ届いたから、作ってみるかな
>>152
マジか
離婚したばっかだけどアース見てみるわ >>149
ごま油は菜種油とかに比べると酸化には強いから数か月は大丈夫と思うよ 自作ループコネクタ付けるも変化無し
1時間くらい色々と配線をイジってみるけどニュートラルランプ光らず
やっぱセンサーかなぁ…
エンジンとチャンバーの繋ぎ目のあたりも排気漏れしたりして汚いし、直さないといけないところが多すぎ
指先の黒いのが、もう何日も落ちないよぉ… 自作ループコネクタ付けるも変化無し
1時間くらい色々と配線をイジってみるけどニュートラルランプ光らず
やっぱセンサーかなぁ…
エンジンとチャンバーの繋ぎ目のあたりも排気漏れしたりして汚いし、直さないといけないところが多すぎ
指先の黒いのが、もう何日も落ちないよぉ… >>157
あーなるほど、まあ2ストやし分からんでもない 自分は182p67sだけどNSー1に乗るのに適してる?
バイク遍歴はBJ→DF125→XJR400→バリオス→ハスラー50→ジョグ 最近NS-1が気になり出したニワカです
このバイクの純正パーツはまだ手に入りますか?
バイク弄ったことないですが
車の機械式LSDやショックアブソーバー交換、カーステ取付等、自分でやった程度です
車の修理はリフトとかないと大変なので懲りました
原付バイクならそんな力技必要ないかなと思いまして パーツは新旧それなりにあるよ。
ミニ四駆やってた?
サービスマニュアル&パーツリストあれば1分の1ミニ四駆感覚でやれますよ。 >>165
テンロクFRですけど!?(((`Д ´; )))
さんくす新品サービスマニュアル&パーツリストは品切れですよね
パーツさえ手に入れば最後はバイク屋に頼めるかも
できるだけ自分でやるつもりですが駆け込み寺はあったほうが安心です >>164
FD乗りやけど車は自分ではリフトが無いから弄れる範囲知れてるけどバイクは全部工具やらジャッキがある限り出来るから楽しいよ、ポートも自分で加工できたりするし
純正パーツはそこそこ廃盤もあるけどnsr50やらと同じパーツ、重要パーツはまだまだ出てくれるよ 俺も車弄りの延長でレストアから入ったけど個人的にバイクの方が面倒臭いかな
バイク用の工具とかスタンド揃えないと、傾いてる&動いちゃうから力掛けにくいし
足周りバラして置いとくとかなると、屋内で固定するとか吊るとか考えなきゃなんない
まあ部品は安いし全然なんとかなってるけどね >>167-168
よかった安心しました
まずは良い個体探しの旅に
NS50F、ネイキッドのほうが状態良さそう
中身NS-1と同じですよね
スタンドは木材か足組パイプで自作できないかな りょーかいです
新品未使用送料込みで3千円くらいですか 157です
取り敢えず言われた通りごま油入れた所
爆煙で満足です
後若干煙が甘い匂いして心地良いですね
(ポラリス赤オイル+スーパーによく売ってるかどやのごま油 燃調大幅に濃いめ)
ゾイルのフューエルチューナー使ってるからカーボンは気にならなそう >>172
満足したようで何より
俺も話聞いてたらゴマ油onlyの耐久検証早くやりたくなったわ
前スレの小堺のゴマ油での検証もやるつもりだけど思ったより内容量が少量やったから主に耐久実験で使うのは普通のごま油になりそうや
charmoの余ってるので140km/h位最高速のスペックでやるつもりだけどこの程度のライトチューンでやる方がここに書き込んでも関心持ってくれる人多いかな? >>172
ラー油もほんの少し混ぜるとパンチが出るよ。
ラー油は入れすぎるといろいろやばいので気を付けて。 >>177
何事も無かったらGWにやるつもりだわ
まあ期待せず待ってて欲しい どのくらい白煙出るのか2stオイルとの比較写真もあると嬉しい 乗りはじめたばっかなんだけど、みんな今の時期水温計って何度くらい?
ちょっと走ってアイドリングして置いてたら85度まで上がって怖くなってエンジン止めたんだけど >>180
50のままならちょっと高いかな
ラジエーターのフィンが潰れてないか確認してみ >>180
水温計100度まで行けるで
ラジエーター水は120度位までの余裕がある 電動ファンが付いてる訳じゃないから。そりゃ水温上がるだろ。 >>180
純正ラジエーターは夏場に渋滞とかはまると駄目よ....すぐ100行っちゃうから
TZR250のラジエーター着けるか社外の大きいサイズのラジエーター着けた方が良いよ >>180
ns-1ラジはノーマルで限界だからチューンしてる場合は絶対交換
ノーマルでも夏場の峠など高回転で風が入ってこない状況下
走行してからの停止でもそこそこ上がってしまう、走行中は問題ない場合はardinoやら水温で制御して消費電力の低い電ファンつけるのも無しではない
ただそこまでやるならrg250辺りのラジに交換をおすすめする、鉄板曲げ加工してゴムマウントかます、曲げやらの軽加工で付くしね(異径ホースジョイント使うのが嫌ならアルミ溶接の必要があるが) というよりなんであんなうっすい容量少ないラジエーター作ったんだろね?、割と不思議 簡単にそんなそれらのラジエーターが手に入るなら良いけど、中古でもそれなりの値段がするから適当なラジエーターをオクなりで落札してホムセンステーでダブルラジエーターにしな。 >>189
使いまわしかーありそうやね、せめてnsr50クラスの容量で使い回して欲しかったな
>>190
2000〜4000程度でオクで売ってるしツインはトラブルの元だしどちらかというと俺は他社種流用をお勧めだな いやtzr250のラジエーターが安牌だと思うよ、ヤフオクで5000円も行かないでしょ
デイトナ63cc千葉の真冬どんだけ回しても72度は超えんかった >>192
サーモ入れてるならそれくらいで推移するだろうね
自分は真冬でもサーモ無しだから60℃行かないわ
tzr250ラジ流用ってあんまり聞かないけど安パイなんどの辺?レイアウトが近いとか? 今日はバイク乗ってる人多いね〜久々にシルバーのNS-1見たわ 最高の季節のせいかめちゃ調子良くて80キロぐらい走ってきた いよいよ下痢便みたいな音が〜 チャンバー洗浄せなあかんな >>193
サーモ入れ無いとジワぁと漏れるから入れちょる
安牌なんは取り付け易さと水温かな
なぜか50のns1よりはサイズ大きい他車種のラジエーター流用する人おるけどぶっちゃけどんぐりの背え比べ、ラジの大きさそこまで変わらないしだったら250ラジエーターやなって
それとtzrラジなら変にステー曲げたりすることもなくすんなり着いて楽(水温気にする初心者にオススメしたい)
後ヤフオクとかの中古で何回かtzrラジ買ったけど安い値段のわりにハズレを引いたことが無かったからって理由かな
単純に中古市場に出回ってるのが良いもんばかりか、ただ運が良かったかのどちらかになってしまうが ステーは右は純正のラジエーター留めてる所の右側の所
左はカウルと一緒に留めてる
まぁ今はカウル外すの面倒でネイキッド仕様にしちゃったけど オレも現状はボロボロのフルカウルだから、中華カウル買うかネイキッドにするか悩んでる そういえばみんな走行距離どれくらい?
古いバイクで壊れたらパーツ無さそうだし、前オーナーがどんなメンテしてたかわからないし、オレも知識無いから壊れた時の不安しかないわ。
乗ってる時は楽しくて仕方ないけど。 >>197
rg250も結構大きいよ(年式による?)
あー取り付けしやすいのね、なるほど、サンクス
サーモ無しで漏れは自分もあったけど蓋とヘッドを面研すれば平気だった
自分は最近逆にフルカウルにしたわ、確かに外すの面倒だわ..... >>199
中華カウル買うならインパクトドライバーとドリルビット、砥石ビットと気合いでいけるよ
穴小さかったり多少ずれてたり、燃料タンクの蓋はアホみたいにズレてるからかなり加工いる
俺は前年2万キロのったけど前オーナーが変えてたスピードメーターを宛に出来るなら25万キロ超えてるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています