【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 239台目【隔離スレッド】
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>>297
2/25に東京で予約出来たよ。
神奈川では無理言われた。 >>272
ｃｂｘ４００ぽい外装キットが社外で出るだけ
モデルチェンジしてＣＢＸ400Ｆとして売り出したら盛り上がるとは思うが
今年中で生産終了みたいだし、日本専売で排ガス規制と斜陽市場だから無いね >>298
そうする
取り敢えず東京都と千葉県のドリームに電話するわ
結局cb400SBに戻ってくるつもりなら、最初から乗換なんてしないでずっと乗ってれば良かったわ
馬鹿な事をしたわ >>299
発進時のトルク不足は確実に感じられると思うよん
あとは音以外あまり変わりないかもしれないです
何よりVTEC入る時は音が全然違いますね 現行の純正は音質も音量も良いからちゃんとしたフルエキ入れないとただのデチューンだよな 昔nc31を750F外装にするキットがあったなぁ、再販しないかな 昔911Sを911Turbo外装にするキットがあったなぁ、再販しないかな １３００は生産終了なるらしいね
今までリッター所持したことないから買うべきか悩む
ちょうど先月で漆カラーNC42の５年ローン終わったばかりだし
IYHか〜 >>312
1300の圧縮比の話？
つかここ400のスレだけど数字読めないのかな？ 夢で見たので確かな情だけどNC42ファイナルはカラーとエンブレムのみで発売決定 >>314
君のその感情をコンプレックスって言うんやで
コンプレッサーの事をコンプと訳す人間は君くらいやからあんま言わん方がいいで >>317
レッサーパンダの話？
コンプレッションの事かどうか聞いているんだけども もう予約すらできないみたいな話出てるけど
東京だと半年も待てば好きなの買えるぐらい余裕あるぞ
田舎はもうないってだけかね バイクメーカーじゃないけどマジでいるんだよなそういうの
総務人事経理しかない本社に買いに来たジジイ見たことあるわ 東京で予約できるのは見込み発注してるとこなんじゃないかな
地方と都心でホンダが差別するとも考えにくい
都心ドリームで何店舗も展開してる系列店なら多目に発注するだろうし、余っても横流しすればいい >>324
自分のとこの会社の商品をわざわざ買いに来たカスタマーに対してジジイって、お前の会社のレベルはどうなってんだよ？チョン系か？ 事務社員のみがおります本社にお買い求めにいらっしゃった年配のお客様を拝見いたしましたでございます 私はNC42型スーパーフォアに乗ってますがエンジンオイルは
コスパが良さそうなのでAmazonベストセラーのカストロールPOWER1しか入れた事がありません💦
他にコスパのいいオススメのオイルがあったら教えてください笑 ただ安いのとコスパが良いは違うだろうが人それぞれだから
pfpの20l缶買えばカストロールよりリッター300円安くなるが >>331
AZのMEB-012をpaypayモールで買う 上まで回すならコスパ良いとか言ってると大変なことになるぞ CB４００レンタルしたけどよかったな
取り回しも思ったより大変じゃなかったし
なによりエンジン音が最高だた
購入決定だわ CB400SFレンタルしてみた
↓
うっはwVTEC最高ww俺スーフォア買うわwww
↓
夢店員「受注停止なんですｽﾐﾏｾﾝ」
たぶんここまでがセット NC42チェーン調整でメーカー遊び幅25〜35mmだけど25mmジャストに合わせればいい？もう少し余裕持たせる？ >>343
グーバイクで中古を見たら高くて興味が薄れる
までがセット グーバイク見てたらとんでもないの見つけたんだが
ドリームの優良認定中古車が乗り出し160万とか何かの冗談かな？ >>348
きっとフルエキから何からとんでもないカスタムついてるんでしょうなぁ！？ 見てきたけどノーマルにしか見えん。
まだ新車あるのにアホなんかな 3年くらい前にSF手放した同僚に現状を話したらめっちゃ後悔してた >>351
3年も経ってて未だ後悔してるってなんかの病だろ
その同僚 未だの使い方おかしくね？
3年間ずっと後悔してたわけじゃないんだから 後悔、先に立たず
後悔、役に立たず
後悔、後を絶たず センタースタンドオプションでつけようか迷ってるんだけど
オイル交換とかチェーンメンテにあったほうがいい？
それともメンテナンススタンドで十分？ >>358
悩むなら後からどうにでもなるから困るまで付けないのが良いんじゃね？ >>358
ツーリング先で雨に降られた後等、出先でチェーンメンテナンスしたくなった時はセンタースタンドがあると便利 >>358
俺はつけてるけどセンスタええよ
後輪洗ったりする時も便利やし、色々と捗る >>358
センタースタンド付けてた。前も後ろもメンテナンスは楽になるのは間違いない。
普通に公道を乗る分にはバンクで擦ったり、重量を感じたりすることは無かったな。
とりあえず付けてみて、要らないと思ったら外して売っちゃえ。 >>348
160万のは結構前から見かけていたからずっと残ってるんだろ
他のバイクでも法外な金額で出してるの見かけるが、売れているようには到底見えんけどな
ずっと同じの見かけるわ 出先でチェーンメンテを急にしたくなるん？そんな事ある？ マフラーの重さは感じるのにセンスタの重さは感じないのか
場所が違うから？ >>363
ずっと前から売れてないやつとは別
FC店とはいえ正規ディーラーが売り出してる中古車なんだよな センスタつけてもあげれるか心配だわ
いまの140キロ弱のジクサーでもきつめだし 俺もセンスタ賛成派
チャンクリ時と調整時はとっても楽
あとオイル交換のときゲージ見やすい
メンテスタンドないまま125バイクも上の作業やってるけど手間はかかる
それにCBなら似合ってるしな 忠男ツーテールマフラー欲しかったけどセンスタ選択した。 >>370
ツーテール欲しいなら買っとけよ
入手困難だぞ後々欲しくなったら辛いぞ 現行2019〜の社外マフラーって数ない上に純正より静かになるってまじ？ さすがに純正より静かになるのは数える程しかない
大抵のは同等だな >>375
2019〜じゃなくて
2018〜から
純正マフラーの近接排気騒音
〜2017：83dB
2018〜：90dB
だから社外だと静かになるものもある
数は少なくはないと思う
排ガス規制のためフルエキ（要触媒）だと少なくなるけど 今年で生産終了か、お疲れさん
カワサキｗが４００ｃｃ4スト4発出すみたいだから
シェアが変わるね 唯一の新型400マルチをカワサキが出したとしてもzx25r程の支持は集めない気がする
俺がcb400を選んだのは教習所で乗った事の思い入れとvtecの存在があるからで他の高価な400を買うなら大型を選ぶ おれもVTEC目的で買ったからなぁ
そう、ﾝｳﾞｧｱｱｱがしたかっただけだ 新型のデザインがなあ。CBはデザインが古いから良いんだよなぁ >>375
現行はスリップオンならEBL-NC42用が使えると思ったが
フルエキだとワイバン・ヤマモト・TSRしかなかった気がする
音に関しては質・量ともに純正が一番良いと思う >>385
モリワキもあったな
ホームページが一番分かりやすいのはワイバン
一番分かりづらいのはヤマモトレーシング
メーカーと車種入れてぽいっと結果出てこないとね 400のボルドールに後30万出せばz900rs買えるしカワサキ買うなら400なんて買わんわ なんでこんなスレに書き込みするほど400なんかに粘着してんの？
さっさとリターン爺御用達のz900rs買えばいいじゃん 一定以上は排気量多けりゃいいってわけでもないからなあ 大型2台あるけどスーフォア打ち切るってなったから買ったぞ。
Z900rsが完全上位互換ではないし、400ccのスーフォアにしか無い良さはあるやろ。 ワイもz900rs乗ってるけど生産終了ってきいて慌ててスーフォア契約した 生産終了のたびに購入してたら昨今の状況下じゃあいくら格納庫のスペースあっても足りないよ >>390
見た目は良いけど音が最悪だよなw ２発特有の脱穀機音丸出しでw こういう>>395みたいなこと言う人ってホークIIあたりからずっとコレ言い続けてる老人なんだろうな
音の事しか言わない根拠の薄いマルチ至上主義 >>377
>>383
あざっす
フルエキなやむな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
