【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 239台目【隔離スレッド】
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名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-e5OU)[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 23:29:33.15 ID:E65Omzxu0 [2/22]
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6900～7750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で荒らしの交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000598
対策後 31600-MVX4-01055 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型20室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生125周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→15ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 70000超走ってまだ元気けど、生産終了ということで今日最新のやつを契約してきた
納車はまだまだ先だけど、今からなんか寂しい 完全に注文停止してる店と確約は出来ないけど予約は可能な店とまだ契約できる店があるみたいね
後者二つは直営系のドリームなんだろうけどどこで違いができるのか 去年10月に予約したのがついに3月末に納車出来そうとのことで連絡がきた。ここまで長かった。 >>30
納車待ちが冬期間で済んでるのはある意味理想的とも言えるね
おめいろ！ >>31
ありがとうございます！
税金けちって4月第1週納車にしてもらいましたがケチケチしないで最速で乗りたい気もして迷ってます。
>>32
なるほど、そう言う考えもありますね！
早く来てほしかったですがものは考えようですね。 >>32
私は何も考えずに1月納車したので、真冬と猛暑に車検や点検で辛いです >>37
それはそれで点検と一緒にカスタムとか重整備すればえぇんやで 今日ドリーム行ってきたけど、見込み発注してるからまだ契約できると言われた。
悩むなぁ 見込み発注できてるって事は
順番待ちの列はできてないんだろうが
それでも悩んでる時間はないと思う おっさんかハタチ前後に乗ってる奴が多いイメージ
でもそんなこと気にしない。好きで乗ってるから >>44
43ではないけど東京で同じ事を言われた。 >>44
都内、ドリーム東京でまとめて発注してるとのこと 去年ドリームで話聞いた時に年間生産台数が去年今年でこれだけ増えて～みたいな説明されたんだけど
GBやレブルみたいな人気車種も頑張って作ってて更に今から注文取って10月中までに生産できるんかいな ドリームいってきた。
復活するかはわからないけど、生産終了するのは確定と言われた こんないい中型バイク、もう手に入らないかもしれんな
値段がちと高めなのを差し引いてもさ
納車まで楽しみに待ってるわ ファイナル待ってたけどそろそろ予約しないと間に合わなさそう >>57
理に適った軽量化
そこは思いつかなかった
別件としてもしも倒れた時起こしやすくするために軽く出来たらなって
もちろん倒さない、自分がマッチョ化するのはもちろんなんだけど
エンジンガードとアレは付けない派なんで 自分が軽量化すると相対的にバイクが重くなるから取り回しがつらくなる 純正エンジンガードが思ってたより地味なんでオプションで付けちゃった
エンジンスライダーの方がスタイリッシュだけどあれ滑ってくから公道だと危ないって聞くので で、出たー！
なにがどう勘違いなのか書かずにマウント奴ー！
前スレにもいたよなコイツ 1300みたいにもう少しスタイリッシュなウインカーにしたいんだけど何かオススメがあったらどなたかご教授くだされ >>64
それがわからないなら変える必要ないじゃん 購入できるか未定と言われても去年11月に予約して昨日夢から納車確定の電話もらった
ただし納車時期は５月とのこと >>64
1300のを移設してるの見たことあるよ
リレーと抵抗でなんとかなるかもね 田舎の小さいドリームだけど8月に注文してまだ連絡無し
店舗差あるな 新車が買いたいのに買えない
今年で生産中止で、次期型は出ないから
乗りたくても乗れない、中古は嫌だし
グーもブロスも新車在庫無いし、ショックだ 昨年から騒いでたし今頃遅すぎ
どうしても欲しければドリームに行くべき
つまり買う気無いって事でしょ バイクで中古が嫌ってなると選択肢がめちゃくちゃ狭くならないか >>71
見込み発注分が残っているかも知れないから
全国のドリームに片っ端から電話して問い合わせてみたら >>72
情報収集を封印していた受験生が受験が終わって情報収集を始めたのかも知れない
ドリームに行くべきなのは同意 他の人と同意
まずは最寄りのドリーム数軒に問い合わせ キャンセル待ちの購入できる確率ってどんなもんなんですかね？ふと気になった 皆さん、和歌山県出身の下村拓郎さん（３５歳、元公務員のエリートで人格者）の居所を探しています。ご存じの方は連絡下さい。 どうせバイクブームなんか長続きしないから、数年したら中古の適正価格で出回るよ。 >>69
１０月中旬に予約したけど音沙汰なし。SB400赤
お詫び状とレンタルバイクの割引券が来たので、予約されていることだけは確実っぽい。 >>81
新車買えなかった難民が最近呪文みたいに唱えてるよなw 俺も連絡は無いけど初売りでドリーム行った時に端末カタカタやって5月頃になりそうって言われたよ、何を調べてそうなったのか知らんが
契約したのは11月頭
気になるなら店舗に問い合わせてみたら 俺のときも何やら調べてくれて進捗教えてくれたな
気になる人は1回電話してみるといいよ >>84
俺もそれくらいって言われた。11月予約のSB
端末いじらずにw で!俺のSPEC3いつになったらプレミア付くんですかね😡💢 俺のSPEC1もいつプレミア付くんだよ・・・
21年間ワンオーナーで維持してる個体だぞ。
おまけに貴重な純正グラブバー付きや >>92
売る時にオーナーは女性でしたって書くとプレオミア付く もう当時の販売価格超えてるから充分プレミアやない？ レンタルで乗ってきたが3000回転以下のギクシャクがなければ文句無しだった
レビューとかじゃ全然言わないからやっぱ乗って確かめなきゃだわ 他のバイク乗ってようやく1速と2速が尖りまくっていたことに気付く フェンダーレスにしてる人に聞きたいんだけど、インナーフェンダー付けても背中が汚れるってホント？ ギクシャクが発生するのは街乗りだとよく使うギアと回転数だから鬱陶しい クラッチってどのくらい負荷与えても大丈夫なものなの？
オイルにもよるんですか？
そうそう簡単に焼けないって聞いた事ありますが いや、特に何かしたい訳ではないです
渋滞で半クラ使っててふと疑問に思ったんです
オートバイや車って摩擦する機械の塊だよなぁって 本当に今年で終わりなの？
後続は出ないの？
モッタイナイ >>106
最低でも5万キロは乗ってから出直してきな >>107
現行モデルが今年の10月生産で終了なのは環境規制が理由なので確実だけど
後継モデルが出るか出ないのかの確定情報はまだ出てない 生産中止だかわからんが、特に拘りもなく、ライダーからも何も感じられない所有満足度低いバイク。
乗りやすさと４発が気に入れば買い。 400のV4も消え、直4も消えるんやなぁ。寂しいなぁ。 >>108
ありがとうございます
つまりそのくらいは問題ないって事ですね
大事にします 電動化前のホンダの最後っ屁で400か250の四気筒が出たりしてね
カワサキに続いて各社250マルチの開発を検討みたいな噂あったけど続報がまるで無いから期待薄かな 新規開発エンジンは費用的にまず無いし
ボアアップ、ダウンで400に出来る4発エンジンも無いからもう終わりじゃね？ エンジンとかは10年15年使う（販売する）前提で開発するからなぁ新型なんて出ないんじゃね？ すすすスーフォアってもう新車で買えないんですか？？ カワサキが400で4発出すから教習車もいずれそっちになったりしてな ネイキッドの4気筒欲しいホンダ屋さんに聞いてみる🥺 タイヤ替えようと思うんだけど
みんな何はいてんの？
次はミシュランのロード6を試そうと思う
今はダンロップのα14 今ロード5だけど次は6にしたいな
低温時のグリップが良いんだよな αｰ14は何キロぐらい走れました？
今パワーRS履いてるんだけど、スポーツ・ハイグリップ系の新しいタイヤはフロント60が設定なくて選択肢が少ない >>129
60と70どう違うんですか？
接地面が違うだけ？ キャブのスーフォアはプレミアつくってマジっすかあ? >>132
中華製とか好きそうw
令和最新版とか好きでしょwww ロードはイモムシみたいなパターンがどうも\(//∇//)\ 去年の11月仮注文でSB納期予定4月言われて待ってたけど気になったからあれからどうなったかドリーム確認に行ったら、物が入ってこないから納期未定って言われた後店長がキャンセルの空きがあるからそこに入るなら6月って言われてついでに本契約してきた
納期延びたのは残念だったけど確認って大事ね メルツェデス持っているけどnc42の方がお気に入りだわ ＣＢ400ＳＦを販売中止を見越して
カワサキが四気筒４００ｃｃを開発中だったりしてｗ >>138
仮契約より本契約を優先するからな
本契約優先で飛ばされてたりして
俺は車体登録前だったらキャンセルしても問題ないと言われたから
そっこー本契約したわ もうそれだと仮契約ってなんなんだろうな
自分が何台か買ったドリームは数ヶ月待ちになる時は取り敢えず契約書かいて入荷日決まってから購入するか決めて良いって感じだな 143と同じような感じでした。普段は手付け金が必要だけど納期長すぎてSFは手付け不要とキャンセル料も不要との事で仮契約書で順番待ち中です >>144
出来たら本契約がええかも
去年の夏にSF買った時、仮契約で納期半年ぐらい本契約にしたら優先して回せるって言われて
本契約に切り替えたら翌月に納車になったわ
たまたまタイミング良かったのもあるだろうけど仮契約はやっぱ優先度低いやろ 仕事帰りに作業着で行ったら仮契約だったので、数ヶ月後にスーツで行ったら本契約だったことはある。 本日無事SF納車しました
11月予約、5月納車予定が2月に早まったものです
詳しくは聞いてませんが、おそらくキャンセル等で繰り上がりだったようです
自分の場合、契約書というか見積書もらってその場で口頭で契約のような形
入荷されたら連絡しますという感じでした
予約時に、生産が間に合わなくて結局買えませんでしたってことにはならないですよね？って聞きましたが、それは大丈夫ですとのことでした
都内は次第に春めいてきた気配
慣らしがてら千葉を一回りしてきます >>147
おめでとう。
めちゃくちゃうらやましいわ。
11月にSB予約したけど連絡ない。 グループや店舗によってだいぶ違うみたいだな
同じく11月はじめ頃契約して納車は夏以降と言われた。 早い納車で裏山。年末に黒のCB400SFオーダー入れたけど夏くらい?なんて言われたまま連絡来ず。
繋ぎに旧型のクイックシフターとか無いタイプのCB1300とか買ってみる? >>152
俺もSBの新車来るまでの繋ぎで初大型に中古のSV650買った。
そこそこ早いしコレでも良いかなと言う気になってきてるw メタルコンパウンドっていうの付けてビニールテープ巻いて擦ったよ
モトブロガーの丸パクリ 来月、先輩のspec3を譲ってもらう事になったんだけど、キャブ初めてなんで、メンテとかちょっと心配… ラップ巻くなんてのは聞くけどビニールテープでやったの？ 俺も暖かくなったら磨こうと思っていろいろ買いこんだがガレージが寒すぎる >>161
同じく初耳
磨いた後何でコーティングするか迷うなあ ボチボチな値段するな
バリアスコート使ってるけど次はこれ買ってみるよ
サンキューベルマーク >>154
値段も作りも安いしSVでいいんじゃね？ >>161
間違えた、非粘着の細長いビニールでやりました >>154
SVは良いバイクだな
乗った事ないけど kawasakiのZX-4Rでるっぽいな～
400cc4気筒が盛り上がるぜ
ZX-4Rはスポーツモデルだろうから
前傾姿勢気味になるモデルだと思うが
56PSは超えてくるだろうよ
400cc最速モデルになるかね～？ ホンダが新型出さなかったらZ400RSとかで4発更に盛り上げてZ650RSが売れなくなるな カワサキが出せるのになんでホンダは4923146135894910発辞めるんや？ ミスってクレカの番号でてもたやで
みんな気をつけなはれ もう停止したやで。
再発行1100円かかってもうたわ なんという理由で再発行したのか気になる
素直に言ったのだろうか ヤングマシンだとCB400TypeX(CBX400F)をモーサイで発表するようだな。 今免許取ってる途中です
CB400SFは契約しました
その頃までには免許を取れるでしょう
というか契約したのでなおさら教習のモチベが上がりました NINJA400事故ったばっかりだからzx4rは非常に気になるよーう 25Rはバイク熱の高い東南アジアという市場があったから開発されたわけで
その25Rも向こうではそれなりの高級車
4Rなんて出しても高すぎて売れないだろうし今後リスクをおかしてガソリンエンジンを新規で作るとは思えないな >>192
高くても売れると思うよ
中免で乗れる400cc4気筒最速モデルというだけで買う若者～ベテランがいる
4気筒は音がいいし、25Rは壊れる前提の実験で60PSくらいいけてたらしいから
ZX-4Rは70～80PS越えまで行くんじゃないか？
それだけでもかなり価値がある
ベテランの4気筒信者は多いし それならスーフォアがもっと売れてるよw
出たとしても25Rとの比較で100万は超えると思うけどZ900の本体価格が110万（2022年度はカワサキケア分売値UP）だからそれとの比較でどうかなー？
フルカウルスタイルよりも旧Zスタイルなら日本ではワンちゃんあると思うけどそれだと海外で売れない 400sfは地元のホンダドリームどこもオーバーストップしてるからどうしよう。これから大型免許とって650r買うか悩む >>193
ベテランの4気筒信者は400である必要がないよね そもそもあの人達は新しいバイクを買わない、昔は良かったって言うだけ
zx4rが出てもテールが短いのが気に入らないとか絶対言う 大阪モタサイまでもう半月だぞ
ホンダはよ展示バイク発表しろや 見た目をＣＢＸ400Ｆっぽくして
ＣＢ400ＳＦをＦＭＣさせる気かな？ ホンダの新型ならまだ分かるけどカワサキの噂の話を嬉々として話してる人はどういう人なの？
とりあえずSFもSBも持ってないんだろうけどさ >>207
持ってるぞCB400SB
ちな、kawasaki(ZRX1200)も所有している なんだ？
ドレミコレクションがＣＢＸっぽい外装キットを発売するだけか スーフォア、神奈川で予約出来なくて都内行ったら予約できた。県またいで聞いてみるのもいいかも。 ボルドールよりスーフォアのほうが人気あってリセールバリューも高いみたいだけど
見た目のせいなのかな こんな事言うとアレだけどボルドールかっこ悪いですやん ビキニカウルの方がダサいけどなぁ
高校生じゃないんだし >>216
珍走の頭の位置が高いあのカウルとビキニカウルは別物だぞw 珍走団が元々真似てたのはイージーライダーに出てきたチョッパーだからな。
長い背もたれのシートとか極端なアップハンドルとか。
色々こじらせて奇怪な姿になっていったけど。 単眼四角目って悪い意味で古臭くってな
ニンジャとかカタナくらい古ければ箔も付くけどボルドールだとそこまで古くもないし中途半端なんよ 結局スーフォアを契約したけど好きじゃなかったボルドールもそのタイミングでちょっと迷った このバイクは実用性・利便性重視だから小物入れや風防があるボルドールはクラス超えた最強のバイクだと思う。 >>215
お前のセンスが悪いですやん
>>222
それな
実用も重視したいからボルドールにしたしキャリアも付けてるし ビキニカウルを付けてないSFはSBより格好良い
ビキニカウルを付けたSFよりSBの方が格好良い >>225
1行にまとめたよ
ビキニカウルを付けていなければSFの方が格好良い SFにビキニカウル＋アンダーカウルは最悪のカスタム
そこに虹色サイレンサーが付くと大三元が完成する >>227
タレ付き風防や絞りハンとか旗棒はそっち系だね。 俺はSBの中途半端で野暮ったいハーフカウルの方がSFにビキニカウルよりくっそダサいと思ってるけど個人のセンスは様々なんでどうでもいい 教習車結構重いしでかいなって思ったけど、市販車でもあんまかわらん？ >>232
大きさは変わらんけど、ガード付いてないから市販車は少しは小さく感じるかもね
重さは市販車の方が6kgくらい軽いかも
ざっくり比較
教習車：207kg
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/999_46/
市販車：201kg
https://www.honda.co.jp/CB400SF/spec/ SBもSFにビキニカウルもどっちも格好良くない
けど俺はSB乗ってる 漢のバイクでも、拘りがないから側から見ればただのバイク。
利便性という点ではSBが上かと。 >>239
自分はSBだけどフロントは埋め込み？型とリアは小さいウインカーにしたよ >>242
いろんな所から出てる汎用のやつ？
よかったら参考にさせてほしい 昨日ドリームで話したら後継はCB125R～CB1000Rのラインナップに入るCB400Rになるんじゃないかとのこと
エンジンはCBR400R/400Xの2発なんじゃないかな
今年は10月までに作らないといけない2BL-のエンジンで受注入ってるものを作りきらないといけないからGB350もあって何作るかがコロコロ変わってるから納期が約束出来ないみたい >>247
ちゃんと見られましたありがとう！
これかわいいね ＣＢＸ400Ｆっぽくモデルチェンにすれば
話題になってバカ売れするのに >>248
観れて良かったです
車検は通るか不明ですよ
自分は車検の時は純正に戻すつもりです >>249
素人が考える程マーケティングってのは簡単じゃないと思うけど >>253
そんなの出したらFX、ZGP、GPZ、ZEPHYR、ZRX風な派生モデル作り放題で、おじさん達歓喜でうれションしまくりだな。 >>253
台数限定で作りそう。。。
良くも悪くもだとは思うけど。 カワサキはオイル漏れしやすいし、
あのエンジンのかかりの仕様が… 売れるとか言ってる奴アホやろ？
日本国内の珍走とか旧車會界隈が歓喜するだけじゃメーカーは市販せんよ 2輪も4輪も家族全員ホンダだけどホンダって感じ悪いんだよね色色と 小さくなった日本市場でちょっと数が出た程度じゃたかが知れてる
海外でも通用するようなのじゃなければそうそう出さないだろ 日本メーカーなのに日本基準じゃないのは悲しいけど営利だから仕方ないにゃあ 規制で縛られながら頑張って開発してるのに旧車ばかり人気の国内より喜んで新型を買ってくれる海外に重きを置かれるのは仕方のない事よ 400で十分だけど選択肢がなさすぎる
大型免許取れば選り取り見取り
CB400SF終了なら
これはもう大型取りに行くしかないんだよなあ
安西先生、休みが欲しいです・・・ CBX400Fが本当に出るならそっちでも良いけど盗難怖いんだよな Z900RSも極端なタマ不足で、現行車種なのにアホみたいなプレ値になってるのな。 もはや今の日本では4気筒に価値を感じる人が少ないんだろうなぁ sb頼んでるけどやっぱりカスタムしたdfかっこいいなぁー
アンダーカウル憧れるけどセンタースタンドほしい エキパイが青く見えたのは光の加減か・・・
この２本ってどこの？忠さん？ワイバン？ >>282
SP忠男のツインマフラー？
お気に入り🥺 しばらく乗ってノーマルマフラーに戻すと
純正品の性能の高さに驚くよね
モリワキショート欲しいよう >>286
それわかる。
もう一台社外マフラー入れてたけど五月蝿くて純正に戻したら感動した。純正はかなり重いけどね 40〜50代でスーフォア乗りは痛いやつでしょうか。。。？ 気にしなくていいけど、あえて言うとむしろちょうどいいのでは？ 10代で初期型乗って40代で大型から現行に戻って来たが楽しめてるよ
たまに昔ナナハン乗ってたオジさんに上から話しかけられる事あるけど 何だかんだでcb400は最高だよ
大型含めていろいろ乗ったけどコレに帰ってきた >>289
スーフォアは初心者と40代～のリターンライダーが多くてその中間はあまりってのはよく聞く話だし4～50代はむしろ結構いるのでは
まあ誰が乗ろうと恥ずかしいバイクではないというのは断言できるけど 大型から乗り換えるつもりだけどまだ買えるだろうか？
色々乗ったけどやっぱりCB400SBが一番乗りやすく音が気持ち良いわ たかがバイクで自分が他人にどう思われるとか、そんな気になるもん？ 流石にもう無いかぁ
最後はCBに戻るって決めていたんだけどな……
遅かったか >>297
こんなところで根拠のない意見聞くより
全国のドリームに電話かけまくって聞いてみたら 純正マフラーしか乗ったことないけど社外にすると加速性能がかなり落ちるのかな？ >>297
2/25に東京で予約出来たよ。
神奈川では無理言われた。 >>272
ｃｂｘ４００ぽい外装キットが社外で出るだけ
モデルチェンジしてＣＢＸ400Ｆとして売り出したら盛り上がるとは思うが
今年中で生産終了みたいだし、日本専売で排ガス規制と斜陽市場だから無いね >>298
そうする
取り敢えず東京都と千葉県のドリームに電話するわ
結局cb400SBに戻ってくるつもりなら、最初から乗換なんてしないでずっと乗ってれば良かったわ
馬鹿な事をしたわ >>299
発進時のトルク不足は確実に感じられると思うよん
あとは音以外あまり変わりないかもしれないです
何よりVTEC入る時は音が全然違いますね 現行の純正は音質も音量も良いからちゃんとしたフルエキ入れないとただのデチューンだよな 昔nc31を750F外装にするキットがあったなぁ、再販しないかな 昔911Sを911Turbo外装にするキットがあったなぁ、再販しないかな １３００は生産終了なるらしいね
今までリッター所持したことないから買うべきか悩む
ちょうど先月で漆カラーNC42の５年ローン終わったばかりだし
IYHか～ >>312
1300の圧縮比の話？
つかここ400のスレだけど数字読めないのかな？ 夢で見たので確かな情だけどNC42ファイナルはカラーとエンブレムのみで発売決定 >>314
君のその感情をコンプレックスって言うんやで
コンプレッサーの事をコンプと訳す人間は君くらいやからあんま言わん方がいいで >>317
レッサーパンダの話？
コンプレッションの事かどうか聞いているんだけども もう予約すらできないみたいな話出てるけど
東京だと半年も待てば好きなの買えるぐらい余裕あるぞ
田舎はもうないってだけかね バイクメーカーじゃないけどマジでいるんだよなそういうの
総務人事経理しかない本社に買いに来たジジイ見たことあるわ 東京で予約できるのは見込み発注してるとこなんじゃないかな
地方と都心でホンダが差別するとも考えにくい
都心ドリームで何店舗も展開してる系列店なら多目に発注するだろうし、余っても横流しすればいい >>324
自分のとこの会社の商品をわざわざ買いに来たカスタマーに対してジジイって、お前の会社のレベルはどうなってんだよ？チョン系か？ 事務社員のみがおります本社にお買い求めにいらっしゃった年配のお客様を拝見いたしましたでございます 私はNC42型スーパーフォアに乗ってますがエンジンオイルは
コスパが良さそうなのでAmazonベストセラーのカストロールPOWER1しか入れた事がありません💦
他にコスパのいいオススメのオイルがあったら教えてください笑 ただ安いのとコスパが良いは違うだろうが人それぞれだから
pfpの20l缶買えばカストロールよりリッター300円安くなるが >>331
AZのMEB-012をpaypayモールで買う 上まで回すならコスパ良いとか言ってると大変なことになるぞ CB４００レンタルしたけどよかったな
取り回しも思ったより大変じゃなかったし
なによりエンジン音が最高だた
購入決定だわ CB400SFレンタルしてみた
↓
うっはwVTEC最高ww俺スーフォア買うわwww
↓
夢店員「受注停止なんですｽﾐﾏｾﾝ」
たぶんここまでがセット NC42チェーン調整でメーカー遊び幅25～35mmだけど25mmジャストに合わせればいい？もう少し余裕持たせる？ >>343
グーバイクで中古を見たら高くて興味が薄れる
までがセット グーバイク見てたらとんでもないの見つけたんだが
ドリームの優良認定中古車が乗り出し160万とか何かの冗談かな？ >>348
きっとフルエキから何からとんでもないカスタムついてるんでしょうなぁ！？ 見てきたけどノーマルにしか見えん。
まだ新車あるのにアホなんかな 3年くらい前にSF手放した同僚に現状を話したらめっちゃ後悔してた >>351
3年も経ってて未だ後悔してるってなんかの病だろ
その同僚 未だの使い方おかしくね？
3年間ずっと後悔してたわけじゃないんだから 後悔、先に立たず
後悔、役に立たず
後悔、後を絶たず センタースタンドオプションでつけようか迷ってるんだけど
オイル交換とかチェーンメンテにあったほうがいい？
それともメンテナンススタンドで十分？ >>358
悩むなら後からどうにでもなるから困るまで付けないのが良いんじゃね？ >>358
ツーリング先で雨に降られた後等、出先でチェーンメンテナンスしたくなった時はセンタースタンドがあると便利 >>358
俺はつけてるけどセンスタええよ
後輪洗ったりする時も便利やし、色々と捗る >>358
センタースタンド付けてた。前も後ろもメンテナンスは楽になるのは間違いない。
普通に公道を乗る分にはバンクで擦ったり、重量を感じたりすることは無かったな。
とりあえず付けてみて、要らないと思ったら外して売っちゃえ。 >>348
160万のは結構前から見かけていたからずっと残ってるんだろ
他のバイクでも法外な金額で出してるの見かけるが、売れているようには到底見えんけどな
ずっと同じの見かけるわ 出先でチェーンメンテを急にしたくなるん？そんな事ある？ マフラーの重さは感じるのにセンスタの重さは感じないのか
場所が違うから？ >>363
ずっと前から売れてないやつとは別
FC店とはいえ正規ディーラーが売り出してる中古車なんだよな センスタつけてもあげれるか心配だわ
いまの140キロ弱のジクサーでもきつめだし 俺もセンスタ賛成派
チャンクリ時と調整時はとっても楽
あとオイル交換のときゲージ見やすい
メンテスタンドないまま125バイクも上の作業やってるけど手間はかかる
それにCBなら似合ってるしな 忠男ツーテールマフラー欲しかったけどセンスタ選択した。 >>370
ツーテール欲しいなら買っとけよ
入手困難だぞ後々欲しくなったら辛いぞ 現行2019～の社外マフラーって数ない上に純正より静かになるってまじ？ さすがに純正より静かになるのは数える程しかない
大抵のは同等だな >>375
2019～じゃなくて
2018～から
純正マフラーの近接排気騒音
～2017：83dB
2018～：90dB
だから社外だと静かになるものもある
数は少なくはないと思う
排ガス規制のためフルエキ（要触媒）だと少なくなるけど 今年で生産終了か、お疲れさん
カワサキｗが４００ｃｃ4スト4発出すみたいだから
シェアが変わるね 唯一の新型400マルチをカワサキが出したとしてもzx25r程の支持は集めない気がする
俺がcb400を選んだのは教習所で乗った事の思い入れとvtecの存在があるからで他の高価な400を買うなら大型を選ぶ おれもVTEC目的で買ったからなぁ
そう、ﾝｳﾞｧｱｱｱがしたかっただけだ 新型のデザインがなあ。CBはデザインが古いから良いんだよなぁ >>375
現行はスリップオンならEBL-NC42用が使えると思ったが
フルエキだとワイバン・ヤマモト・TSRしかなかった気がする
音に関しては質・量ともに純正が一番良いと思う >>385
モリワキもあったな
ホームページが一番分かりやすいのはワイバン
一番分かりづらいのはヤマモトレーシング
メーカーと車種入れてぽいっと結果出てこないとね 400のボルドールに後30万出せばz900rs買えるしカワサキ買うなら400なんて買わんわ なんでこんなスレに書き込みするほど400なんかに粘着してんの？
さっさとリターン爺御用達のz900rs買えばいいじゃん 一定以上は排気量多けりゃいいってわけでもないからなあ 大型2台あるけどスーフォア打ち切るってなったから買ったぞ。
Z900rsが完全上位互換ではないし、400ccのスーフォアにしか無い良さはあるやろ。 ワイもz900rs乗ってるけど生産終了ってきいて慌ててスーフォア契約した 生産終了のたびに購入してたら昨今の状況下じゃあいくら格納庫のスペースあっても足りないよ >>390
見た目は良いけど音が最悪だよなw ２発特有の脱穀機音丸出しでw こういう>>395みたいなこと言う人ってホークIIあたりからずっとコレ言い続けてる老人なんだろうな
音の事しか言わない根拠の薄いマルチ至上主義 >>377
>>383
あざっす
フルエキなやむな >>367
コツをつかめばこれくらいの重量なら問題ないはず
後ろに押してタイヤ少し転がったときにセンタースタンドに体重かけるといいですよ Z900RS乗っててさらにこれも買うとか何でみんなそんなに金持ってんのよ >>401
そこそこ良い車にしてバイクの費用を抑えるか
バイクに金かけて車は軽四とかコンパクトカーで済ますのか
そういう感じやろ >>402
そのやり方はわからんでもないんよね
趣味だしお金はかかるから
それぞれ年収や家族構成、持ち家子供ありかなしかなんかも違うし
まあ稼いだ金を何処にかけるかって話よね >>398
フルエキにするとノーマルマフラーの保管とか悩まん？オレそれでスリップオンにしたわ。 >>401
金よりも置ける場所が羨ましい。
結局金だけど。 >>404
ガレージにエキパイぶら下がってるとバイク好き感アップして素敵よね >>404
悩むよね
20万前後もかけるのに置き場所にも悩むっていう
置くならバラバラ、エアパッキン包んでベッド下かな 俺は逆にバイクなら10台くらい置けるけど金はないぜ
ヘッドカバーガスケットからオイル滲んでるんで夏の車検前には交換したいけど今から頭が痛い Ｑ、ぷっ、大型買えよｗ
Ａ、４００ｃｃ4スト4バルブ4気筒が丁度ええんじゃ この1年でミドルクラスの大型を即返り討ちできるくらいには高騰したよな ドライブレコーダーやガード、ガラスコーティング等々つけたら150万した。 CB400乗りには排気量マウントと大型煽りは効かないって何で分からんかね ドコドコ音のハーレーには乗りたいが、中型4発が他に無い貴重性と利便性で手放せない。 SBで両脇に小物類、シート下スペースにも余裕があり、トップケースつけて街乗りから高速までこなせる おすすめタイヤないかな？そこそこ持って峠で楽しいやつ >>419
鍵ついてない小物入れはマスク専用にしてあります >>422
鍵のほうにしときな
ついてないほうにゴミ突っ込む奴居るから
パック寿司のガリの酢だけ垂らされてたら最悪だぞ >>423
そんなひどいことする最悪な人いるんですね
そんなことされたら許せないです どこに停めたらそんな酷い事されるんだ。
自分は不整地用のスタンド下敷き専用だった。 携帯のウェットティッシュ入れてたな。
シールドに細かい虫沢山付いたとき便利。 左にアクセルアシスト、ウェッティ、ディスクロック
右にiQOS、携帯灰皿、USBケーブル 340だけど契約してきたわ
7月か8月に納車予定で
おくれることはあっても納車できないことはないっていってたな
たぶん東京にあるドリームなら買えるぞまだ
神奈川の小さなドリームはだめだったけど東京はOKだったし ただびた一文負けてくれなかった現金一括で払うって言ったのにｗ 今の状況で値引く理由が全く無いもんな
寧ろ売らずに寝かせておいた方がプレミア付いて高く売れるかもしれない 東京はめちゃくちゃ余ってるよな
俺が見たとき特定の色だけでまだ14台ありますとかいうレベルだったし
しかもそれも一店舗レベルだから全体では数十台は余裕である >>431
東京でまだ買えるということは、ほぼ間違いなく神奈川でも買える
神奈川に住んでいるなら、神奈川で買った方が登録代行費用が少し安くなる 売る方は現金一括よりローン組んでもらう方が嬉しいんだぞ 在庫があるといっているのはホンダドリーム関東系列かな？ >>437
在庫というより予約枠っていう言い方だったと思う。
１ヶ月前に関東で聞いた話だけど。 >>439
ああ、予約枠ですね。
ホンダ直資だから枠が多いのも納得。
返信ありがとうございました。 >>367
かまぼこの板2枚くらいのにバックで後ろタイヤ乗せてやると楽勝 鍵付きの小物入れの底に配線通す穴開けてドラレコ本体収納してる人がいた >>438
俺も地方だが先週ドリームにメンテで行った時はキャンセル待ちすら無理いうてたわ
キャンセル待ちすらいっぱいいて、今からじゃもう絶対無理でしょうって 先日SF納車したものだけど、現なま払い値引きなし
ただしガラスコーティングのスタンダードプランをサービスでやってくれた 今契約できるのは直営系のドリームだけだろうから値引きはまずないと思う
俺も東北の直営店で色々オプションつけたけど値引き無し 現金一括が値引き材料になると思ってんのは年寄りだろ ホンダクレジットやHonda Dream 据置クレジットって独自のローンがあるから
それを使って貰った方が嬉しいかもね >>449
べらぼうに金利高いから現金一括のがいいやね グーバイクの在庫が順調に増えてて草w
バイク王のリセールプライスランキングも急騰してて草www なんかQR決済導入ってことにはなってるけど
在庫ある車体ならQR決済で買えたりするのかね >>449
そんなん使うくらいなら利息低いカーローン使った方がええやろ
ディーラーローンはカーローンの審査通らん奴が使うもんやぞ 値引きしてもらえるローン組んで契約するだけして、繰り上げ一括返済でウマウマみたいな話は聞いたことあるけど ガラスコーティング、センタースタンド、エンジンガード、リアキャリア
つけたいオプションがいっぱい PayPayの支払いは上限50万とかじゃなかったかな paypayは車両価格には使えないって
オプションパーツはOkだと >>464
上限あったから40万円分だけど車両の支払いでPayPay使ったよ PayPayだけでも3日に分ければいいし
楽天、メルPay、ゆうちょ等、組み合わせれば余裕
値引き無くてもポイントもらえるしおすすめ 距離走ってなくてもタイヤってどのくらいの年月で交換します？ >>467
経年劣化は色んな条件で変わるから一律に言えないけど、とりあえず短めに3年を目安にするかな
実際に交換するかは店でタイヤの状態を見て貰って決める バーストとかしてコケたら最悪死ぬからな
ヒビ入ったり弾性なくなったら早目に交換おすすめ
フルスロットル中にスーパーカブ110のパンクで空気一気に抜けてコケて入院した俺からのアドバイス >>466
paypayの規約上一つの商品に対して、分割支払いは認められてないけどね。 攻めた走りをしないのならタイヤはサイドに細かなヒビが入ってきたら交換だな
接地面のヒビはゴム自体が分厚いので無視していい >>470
うちの嫁レブル250買う時２日2回に分けてPayPay払いしててよ 溝に所々ヒビがある。
2018年モデルで新車に付いていたタイヤ、1万キロも走ってないけど寿命かな。 >>467
俺基準だとバイクも車もタイヤとバッテリーは4年で交換してる。
自分の基準に従って交換すれば良いと思う。 大型免許持ってる人でZ900RSを選ばず、あえてCB400を選んでる理由を
教えてもらえますか？ z900rsが嫌いな訳ではないんだがカワサキの旧車乗りのオッサンらが総じて鬱陶しいのと若いオタクっぽいライダーがこぞってninjaに乗ってるせいでカワサキというメーカー自体をちょっと敬遠してる >>476
展示車に一目惚れ
通勤スクーター不調でドリーム行ったとき出逢ってしまった >>476 質問の前提がおかしいよなZ900RSは上位互換とは思えないしホンダじゃないととかカワサキしか乗らんって人も少なくは無いしCB400の丁度良いって感覚は大型乗ってみないと分からんと思う
どうしても大型で選ばないといけないって事があるとしたらCB1300選ばずにZ900RS選ぶと思うけど >>476
z900rsもってるし、スーフォアも契約した >>476
・ホンダが好き
・金額
・見た目
・地元にドリームはあるがプラザが無い
でも>>480が言ってるようにそもそも質問の前提がおかしいと思う
どうしても大型バイクを選択しなきゃいけないなら俺はCB650Rを選ぶかな 故障しない信頼性と見た目かな
同じレベルの信頼性と見た目の750があればそっちに乗り換えても良いけど重くなるだろうから体力的にこれが限界
立ちゴケして起こせないバイクはいらない@50代 皆煽りに丁寧に反応してやってんのな
ブチ放っとけよそんなの >>476
程々のパワー
狭い車庫で車の脇に置けるサイズ
ハーフカウル スーフォアちっちゃいのがなぁ
社格に迫力がないから180くらいのやつが乗ると「え？ちっさ」ってなるのが辛い
1 172で65kg、股下82の短足な自分にはちょうどいい感じ >>487
短足じゃないだろ
私なんて身長180で股下79なんだよ？ >>488
モロ規制で1番カスな世代やん
永遠にプレミアなんかつくか消えとけ 174だけど足がつりそうにはなるね
かなり窮屈に感じる 今からかう新車のCB400SBにプレミアはつくのか？
いや、壊れるまで売る気はないが SBとSFでは下取り価格は逆転する
中古車需要はSFがだいぶ上 コロナのせいで全然乗れてなくてオイル交換が年1回になってるSB
高値のうちに売ってしまうか悩む 売るなら今しかないな
バブルはそう遠くないうちに弾ける >>486
同感
外観が小さく見えるのと足元窮屈さえなけりゃ全く問題ないんだけどね
低速ギアのトルクがもう少しあれば言うことなし
とか言ってたら大型乗れって言われるんだろうけど ここだから思いっきり書けるけど、z900rsはリアタイヤの上がスカスカしすぎだろ
タンクからリアテールが車体から浮いて見える
デザイン中途半端だわ >>502
自分もそう思ってたけど、実車見ると気にならない。だいたい斜め上から見るわけで、しゃがんで真横から見る機会ってそうそうないから。元Z900RSオーナーの感想。 今日天気がまあまあ良くて暖かかったからバイク多かったな@埼玉秩父
SFもSBも結構見かけたわ 本日キャンディレッド正式契約してきた。
4月納車です。
半年待ちは長かった。
現在では予約も受けてないとの事でした。
中国地方です。 >>507
半年待ったとはいえ4月納車とか最高じゃないか
おめいろ！ 2月後半に予約して7月納車と言われ、待ち切れないので大型を撮りに行く事にした >>510
俺なんか11月契約で8月納車て言われたけどね。ちなみにドリーム関東
俺も大型とり行く >>510
俺もそのパターンだったわ。
因みに11月契約でSB5月確定だって。 皆さんありがとうございます。
おそらくファイナルエディションも無いのではとの事でしたが、公式発表が無いのでなんとも言えない感じでした。
ワクワクがとまらんwww 長年販売してて巷に溢れまくりの特に珍しくもないCB400でワクワクできるのは微笑ましいねピュアで可愛い >>515
かまってほしくてついつい憎まれ口をきいてしまうアンタのほうがカワイイぜ そう入っても最新型はあの造形で、ギアシフトインジケータついてたり
古き良きと最新環境が同居している良さがある
なによりVTECだ
素晴らしい
もう東京でも数台で終了の店が増えている
素晴らしい オイルチェンジャーを買おうと思ってるのですがスーフォアはエンジンオイルの上抜き出来ますか？ クラッチが邪魔でオイル注入行からはホースが底まで入れられないと思うけど、どうなんだろう。
オイルレベルも点検窓式だから、レベルゲージも無いよ。 XL883N買おうかなと思ったけどコロナ打撃の例にもれるわけもなく生産が難しいみたいだね
なんなのほんとコロナ 買えるなら買っといたほうがいい
楽しめるうちに楽しもうや。
振り返ると人生短いぞ 早咲きの桜もチラホラ咲き始めたし、暖かくなってきたしで
これから納車される人はいい季節から始められるな 車種によっては納期大幅に遅延するみたいだぞ
ホンダから各販売店に連絡が来たみたい バックスペーサーつけたら純ハン逆付けできるかな
一度ハンドル低めにしてみたい
無加工だとハンドル切れない
やったことある人いません？ 試したいだけなら安いスワローかコンドル買えばいい
一番簡単なのは跨って前傾姿勢を取ればいい
腰が痛いなら辞めとけ 2014年以降の乗ってるなら2013以前のハンドルを付ければ
少し低く・遠くなって2013年以前の姿勢になる
SBだとハンドルフルロックでミラーにこつんと当たるけど大きな支障はない 今回のモーターサイクルショーにCB400SFもCB1300SFも展示車出さないっぽいな。 転載だけど1300も400SFもないな
他の400はあんのにw
ホンダ モーターサイクルショー
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示予定
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
クロスカブ110
スーパーカブ110
グロム125
モンキー125 年末にSF納車したけどハーレーが欲しくなった僕にどなたか歯止めをかけてください >>537
買えるなら買ったほうがええよ
フォーティーエイト欲しいわ CB1300も販売中止なの？
理由を教えてください ハーレーもかっこいいなあ
試乗会でファットボブ乗ったことあったけど鼓動感がすげえ良かった
あと各部の質感が高かったなあ
人気あるのもわかるよハーレーは >>540
白バイはよく見るけど一般向けは売れてないんでしょ。白バイと一般向けは枠が別なので一緒に考えてはいけない。
通勤ラッシュ時の原付二種スクーター並みに売れてたら販売やめるわけ無いし後続車も用意するはず。 東京の正規店でももう数台が限界らしいから、迷ってるならはやくしたら 今日都内の某ドリームに点検で行ってきた
納車待ちのGB350とレブル250がずらりと10台以上並んでたな
CB400はSFSB共になかった
ほんとに残り限られた数しか入ってこないのを実感したよ >>534
フルカウルは有るのにCB-Rシリーズも含めてCBは出展無しやな 売るつもりないし盗難リスクだけ上がるからプレミアとかいらんわ
言うほど価値つくとも思わないが 逆に言うと新色とかの変化が無いから展示なしの可能性も？
ファイナルなら専用モデル出すだろうし >>476
あの足つきの安定だとチョイノリでも気軽に使う
Z900はツーリングじゃないと使わない 意外とハーレーに興味ある人いるんだね
対極なバイクだからこそかな >>556
バカにされてるけど一回は乗ってみたいって感じ。おっさんになったら乗りたい～ >>556
スーフォアは壊れないからしょっちゅう壊れるポンコツで腕試ししたいってノリならアリだなハーレー
ワシは中華バイク在庫してるから当面は要らんがw ハーレー乗ってる人の大勢が乗り難い直管バイクに改造して群れるから頭悪く見えるんだよな
旧車とか珍走と同系列にしか見えない >>559
むしろ荒い使い方される前提のインドや中国のバイクは壊れにくそう >>561
まっすぐ走らんからホイールが歪んでるのかと思ったらフレームがズレて溶接してあったりとか論外な作りだったよ
バラして切り貼りしたりスイングアーム炙って修正してちゃんと走るようになったけどそれはスタート地点だったw
まぁ今で言う中華モンキーのキットバイクみたいな奴だったから現在完成品で売ってるのはもうちょいマシだと思う 【東京MCショーでお披露目】CB400SF用ボルトオン外装キットでCBXが蘇る!〈ドレミコレクション〉 https://young-machine.com/2022/03/15/301394/ 15年ほど前にバイク選んでた時はカワサキは壊れるとか、外車は壊れるとかよく聞いたけど今もその傾向は変わらんのかな >>563
こういう人気バイクのなんちゃって外装みたいなの、好きな奴にはたまらんものなのかね？
自分はＳＦのこの外観が好きで乗ってるから、俺にはまったく刺さらんわ まあいるからあるんだろ
俺にはって予防線張ってくだらん批判するのはやめろ sv650xを外装キットでカタナにするのはかっこいいと思った
本来の旧型カタナはあまり好きじゃないんだけど >>563
テールだけにこれに換えて、タンクとサイドカウルはCB400SFのままでもCBXカラーに全塗装してもそれっぽく見えそう
ただ独特のコムスターホイールやプロリンクまではコピーできないからなにか違和感があるな CBX400が欲しいけど妥協してCB400SFに乗ってる人なんて少数じゃね？ >>566
アホか？お前
刺さる奴もいるだろう事は分かるから「俺は」と書いてんだよ
予防線？
お前みたいな回りキョロキョロキョロ充はそうやって逃げから入るから
そう言う発想でてくるんだよ(笑) >>562
最近CBF125T買ったけどめっちゃしっかりしてるよ
馬力はないけどゆったり走れて気持ちいい 1300はメーカー的には色々あるんだろうけど、中古車市場を見れば短距離の個体がとても多い。
買ったは良いが、予想以上に取り回しが重くすぐに手放すユーザーが多いと思われる。 givi箱付けてるからガソリン満タンにすると400でも十分重いわ
砂利とかだと取り回し嫌だもん
これより60kgも重いとか考えたくもない>1300 >>571
だからそうやって予防線張るなっての
遠くから小石投げて楽しいか？ 5ちゃんなんて各自が勝手に言い放題なとこなんだから、好き嫌いくらい言えたほうがいいと思うぞ しょーもな
そんなことよりCB400にリアボックスつけた上で収納可能なバイクカバーを教えなさい 大切にカバーかけてた友達のzx 25r
ニつ目ライト前のクチバシ部分が擦れて塗装ハゲしたよ
カバーかけすぎもダメかも 小排気量の中でも高級モデルなのにそんなに簡単に塗装剥げるもんかね
サイズが合ってないかカバーを乱暴にはいでたんじゃなくて カバーかけると擦り傷は避けられないな。
レクサスでも傷が入る。 >>580
デイトナ3L-ボックス対応WR Lite 97950 面倒臭いけどダブル用のマイクロファイバー毛布かけてた
埃だらけでかなわん ウエット生地かけてカバーかけて100均のトラベルロープ？(ラッシングみたいなやつ)で止めてる。カバーが擦れないから傷はないよ >>583
オレンジメタリックなんだけど地の黒が出ちゃってた
指摘したらそこで気づいたらしく
休憩ごとに見て凹んでたよ… >>592
小物で草
床の間にでも飾っとけって叱咤しとけ ライダーの年齢層考えて、このスレを見ると泣けてくる 半年以上先の初バイクでもあるCB400SBのために
服、ブーツ、ドラレコ、バイクカバー、その他諸々必要なものを集めてワクワクしていこう >>600
ライジャケとパンツはシーズンなると入手困難になるから早めに購入オススメ 足のサイズは体型ほど変化しないから、良いもの買うなら靴から買うといいよ。 >>563
SPEC 3のとんがりテール今でも大嫌いだからテールだけでも出て欲しい >>602
これがあるか、服が困る。
納車までに頑張って痩せるわ 春夏用買おうと思ってたけど、半年後以上だろうから納車は秋冬だよなあ……
結構な出費になるわけだし、のんびり考えます 秋冬物って微妙だよな。
着込むからサイズも合わなくなるというか。 あぁ、バイクの立ちごけ傷を直さねば・・・
直さずにそのまま乗ってる勢も多いのかな？ タンクとかベッコリ凹んだりカウル割れたら直すけどガリ傷くらいなら磨くかタッチアップで終わりでしょ タンク少し凹んでリヤのカウルも割れてマフラーも少し傷いってるけど、6万キロも乗ってたら気にならん スーフォア乗りの皆さんはスパークプラグは走行何キロくらいで交換されてますか？ カウルひび割れあるけど結局そのまま乗ってる
洗車時の拭き取りで引っ掛かって面倒 当分は全部ホンダドリーム任せにするわ
いろいろパック入れてもらったからな…… >>612
気分や暇次第
SPEC 3の場合タンク外さないといけないから面倒だから暇があれば5000キロとかで交換した時もあるしない時は1万から2万超えた時もある
あとはプレミアがつくか待つまでだな >>612
自分で点検するタイミングで1万キロ越えてたら交換してる
店でやってもらうならマニュアル通り2万キロでいいかなって思ってる >>612
10年4万キロで初交換した時にはネジ部が予想以上に錆びてた。
エアクリも同時に変えたけど驚くような変化は無かったな。
ちなRevo >>574
あれくらいのクラスになると他社のバイクでも多いよな
試乗する分には桁外れのパワーが十二分に感じられて高揚するんだが・・・
実際、それが恒常的に必要な人は非常に限定されていると思う 別に使い切る必要はないんだぞ
1300乗ってたって飛ばさないといけないわけじゃない リターンで憧れの大型を買ったはいいものの取り回しが大変ですぐに手放す人が結構多いってバイク屋の人も言ってた あの鬼トルクは確かに楽しいけど公道だと回せないし
出すのも億劫になる重さだしレンタルで十分だと思った 俺なんてスーフォアのパワーでさえもて余してるんです 大型から乗り換えだとものすごく弱く遅く感じるけど
パワーだけがバイクじゃないから いつか乗ってやると思ったが
クソ！タクシーが俺のバイクに突っ込んだせいで
腰と首がヘルニアになった
無理したら乗れるだろうが
生産終了まで手術が間に合わないし、購入資金無いし、諦めた
みんなが羨ましい、俺の分まで事故らずに乗り回してくれ >>631
治療費 修理費 慰謝料 休業補償で自賠責のMAX３００万を引っ張るんだ！ 保険会社が値切ろうとしても、弁護士特約あるならおもいきりふんだくれるんだが…
きっと未加入なんだろうな 多分タクシーが突っ込んだせいって言ってるが100%相手の過失じゃ無いんだろうな
まあ怪我の保障は過失割合関係無いけど 2BLのODメーターが暗い。
誰か打ち替えした強者はおらんかね？ cb400にホークのカウルつけたボルドール発売せんかね 400SBから1300SBに乗り換えることにした。初バイク新車で購入1年8ヶ月で35000km、良く走ったほうかな？このスレにもお世話になりました めっちゃ走ったな
俺は半年で2500kmしか乗ってないや >>645
わかるw あれリアまわりカッコ悪いよなw >>644
ウチのはEBLのSFだけどメーター球を孫市屋の拡散型白LEDに変えたらだいぶ見やすくなったよ >>650
おぉ、メーターは変えられるんですね。
T10×2ですか？
あとは真ん中のディスプレイをもう明るくできればなぁ。 >>652
2BLは知らんけどEBLはの豆球だった
メーターはT10、インジケータはT5
やり方は「cb400sf メーター球交換」とでもググればいくらでも出てくるよ >>652
2BL-NC42って真ん中にギヤポジが表示されるタイプでしょ？
あの部分のオレンジ色の照明が暗いって話？
なんとなく基板にLED直付け（SMD）されてるのではないかと思うんだけども 整備書見てみたけどEBL-NC42（2014～）と2BL-NC42（2018～）はバルブないぽい
残念ながら>>644通り打ち変えするしかなさげ
あとみんカラとかその他調べても打ち変えしてる人は見つからなかった >>653
T5のインジケータってどこ照らすやつです？
メーターだけでもなら、T10×2とT5の3つ揃えればいい感じ？ >>658
照明は交換不可だと思うって事
分かりやすく言うと照明を変えたい場合はハンダが必須だと思うって事
>>654-656を読んでも分からなければ諦めた方がいいと思うって事 あ、メーター部分もバルブではないんですね、理解しました。ありがとうございます。 2018年式、エンジンチェックランプが点灯した。
普通に走行はできて違和感もないんだけど、ジガソケやドライブレコーダーなど電装系加えたときの何かしらのエラーなんかな？
ドリームは購入したのがドリームではないと点検してくれはいみたい。
RICOLANDとか診断機あるんですかね？ >>661
それ多分サービスキャンペーンのECU更新で直ると思うからドリームに行くか、
メーカーに相談
https://www.honda.co.jp/customer/ ボルドールって本当にただハーフカウル代金だけで16万近くも高いのか・・・
ホンダさんの設定しんどすぎですわ >>663
ボルドールはスポーツ・グリップヒーターとETC2.0車載器が標準装備
これらだけで工賃込で10万円以上する sbはハーフカウル有り無しの違いと言うがメーターとかライトや走行風をフレームで受けてるってのは結構違うんだよね
sfの見た目が好きなら気にしなくても良い違いだけど 新東名120km区間なら違いをはっきり実感できそう
sfはきつい ヲカ嫌いだからアイテム被らないようにしてんのに
スーフォア買いやがったのかよw
コイツ キメーんだよな
鼻声アニオタ
クシタニも着れねーしよ 所持マシンに全台フューエルワン入れてんだろ？
放置車両じゃなきゃ全く意味ないのに 6台持ちでバッテリー上がるくらいには放置してるみたいだから意味あるんじゃね？ 6台持ちって凄いなお金あってもそんなに保持しようと思わないわ
色々乗るのが好きな人なんやね あれはYoutubeで金稼ぐ道具としか見てないんじゃね ホーネット乗ってた頃は好きだったし
スーフォアの試乗動画も好感持てたが
スーフォア納車動画は見てて気分悪くなった あのミラーは何がいいのか分からん
知識ないからとりあえず迷ったら一番高いのなんだろうね はあ？
何言ってんだコイツw
メット野郎を顔出して批判してなんの徳があんだよw
てめー痛いコメント書き込んでる信者か？ あるのか知らんがモトブロガースレとかでやったらいいと思うの ずーっとバイク乗って動画撮らなきゃなんし
何があれば晒されるかもしれんし、結構辛そう CB400乗りが如何に幼稚な集団かよくわかるレスが繰り広げられていますね
同じバイク乗りとして恥ずかしいわ >>684
幼稚なレスしてるのがCB400乗りかどうかは分からない事くらい、幼稚じゃないお前には分かるよね。 気にしすぎなのは分かるけど、道の駅に行くと実害があるから困るのよね バイク乗りなんか全員幼稚でバカだろ
ある意味誉め言葉だ 乗りやすくて使い勝手いいバイクだけど、ツーリング先で誇れない。 球数半端ねえからな
どこ行ってもいるし大学の頃にはバイク置場にスーフォア8台くらい止まってたわ それモトブロガー何某が使ってるヤツですよねー？
それモトブロガー何某が進めてたヤツですよねー？
これ言われるとクソ腹立つ
知らねーよ >>689
大型なんて高身長ゴリマッチョ以外は中長距離ツーリングでしか使わないんだから許してやれよ 最近はそれほど400SFもSBも多くないかな
1日走ってるとどこかで2～3台すれ違うってくらい
道の駅とかあんまり行かないからかもしれん 1日走って複数台すれ違うのはレブルとNinjaだな
CB400はSFもSBもあまり見なくなった MT-09も所有してるがパワーは2倍差あるけど重さは変わらんぞ 確かにSF/SBより、レブルと各社250ccフルカウルのがよく見かけるようになってき気がするわ ここで謎にダサいとされているSBしか見ない
SF乗り全く見ないんだが何処に居るんだよ😅 スクリーンあるSB乗りは季節問わず乗ってるイメージ 自分はSF乗りだけど、グリヒとか防寒対策してれば下道は問題ないかな
高速の100km巡航は長時間はツラいなと個人的には思う
80kmならとっても気持ちよく走れるけど区間によってはちょっと迷惑かもしれん >>698
街中だとSFしか見ないけどな。
で、どこにでもいるのがハンターカブ。 SBで良かったと思ったのは高速で突然に雨が降ってきてしばらく走っても、胸の下あたりから濡れないので
財布とか色々無事なことが多かった なんか4日前のyoutubeにてドリーム情報で9月に生産終了とか言ってるんだが
https://youtu.be/gD5s2VI_BA4 SFは今や絶滅危惧種の4気筒
高級車だからしょうがない。
値段だけ見れば大型2気筒が買えるから競合が多く
そりゃ廃れるよ 生産終了は噂だったんじゃないか？
確定情報くれてありがとう >>706
俺もドリーム店員から聞いただけだけど。ちなみにファイナルエディションもないらしい。なので普通のやつを買った 元々、排気量的には割高になってたし、ファイナルエディション出しても、
捌ききれんだろうな。
長年、ベストセラーだったことを思えば、餞無いのは寂しい最期ではあるが。
今のホンダにそういうのを期待しても仕方ないし。
プレ値になることもないだろうから、転売ヤーが手を出すことも無いし。 規制があるから終了は決まってたことだよね
はっきりしないのは後継の有無
あるならいつなのかって話だったと思う 空冷4気筒はもう無いんじゃね
精神的後継ってことならあるやろけど 後継が新型の4気筒ネイキッドだとしても興味が出ないな。
学生の頃欲しくて買えなかったCB400SF だから良い訳で、丸目のネイキッド自体がノスタルジックな存在だから好きなんだ 俺もドリームに点検行ったとき生産中止の話聞いたな
言い切ってたし間違いないんだろう >>708
今の状況でそんなわけあるかい
ファイナルエディションを出す生産ラインの余裕がないだけ >>714
ホンマそれ。
何かX400をネイキッドにしそうだよな。ホーク11みたいに。 アフリカツイン乗ってるけどあのエンジンなかなか面白いよ
ホークもなんだかんだいいバイクそう 順当なら海外で売ってるツインのCB400FだろうけどVTECは無理としても4気筒の矜持を残すかどうかだね
残してほしいけど今のホンダにその気があるのかどうか >>719
400X、CBR400Rの兄弟車CB400Fは売れなくて国内はすぐ辞めたじゃん
海外ではCB500Fはまだ続いてるんだけどね >>723
なのでCB600Rの丸目ライト持ってきて、はい、ネイキッドっぽいCB400Rね、これで良いやろ。とかやりそうじゃない？
って妄想したけど、案外カッコいいかもな。 よし
間を取ってツインのVTECに期待しよう
何の間かよくわからんが バイクのVTECって燃費のための2バルブと4バルブの切り替えだよね？
ならVTECなしの最初から4バルブの方が気持ちよく、パワーも出るんじゃないの？ >>722
電動化って言ってるから残念ながらコストの掛かる4気筒の新規開発は無いでしょう。 実際4バルブで走るシチュエーションが少ない。
最初から4バルブの方が楽しそう。 だからCBは乗りやすい
緩やかな坂道でも半クラッチだけで進むやろ。 坂道をハンクラで登るって意味ないし
クラッチ滑るようになるぞ 想像でバルブ数切り替え意味ないって言われてもそうなんだろうなお前の中ではとしか言えない >>737
日本語の理解力が低いようだけど、ネタだよね？こんな人日本におるの？ >>745
行った。
CBX仕様は意外と決まってて不自然さはなかった。買わないけど。
それ以外は流し見した。
今日でさえ結構な人数来てたと思うから、明日明後日行く人は周辺駐輪は避けた方が良いよ。
開始1時間でほぼ満車だった。 >>745
行ったよ、国産車ブース並ばないと見れないぞ。明日明後日は激ゴミだろうな 天気も悪そうだからツーリングあきらめて
展示会行くかってのも多いだろうしね。 キャンセル待ち手付け５万って言われた １０人弱いると 割合３０台でいまのところひとりもキャンセルなし 絶望的か 東京モーターサイクルショーで
外装がＣＢＸぽいのを発売するとか
誰が買うねんｗ >>751
ドレミのヤツ買ってみようかと思ってたｗ cb400sfの走行500キロが160万円で売ってる…
めっちゃ中古が高騰して新車の二倍の値段するんだね >>756
流石にそれ買うやつはいないんじゃね？
大型取って選り取り見取りの世界に行くだろう このバイクに160万の価値ねえわなあ
アホしか買わん CBX外装にしたいからスーフォア欲しいんだけど今新車って納期どう？外装も… 納期というか、
そもそも納車されたらラッキー
みたいな状況っぽいよ。
生産休止なのか生産終了なのか
新型待ちなのか廃型番なのかよくわかんないけど。 まじか。まぁ外装取っ替えるなら新車じゃなくてもいいかって高いのよね中古…外装もいつ出るかわかんないし新車待ちできれば待ってもいいかな… >>760
環境規制があるから今秋で現行モデルの生産終了は確定
後は新型がでるかどうか次第だけど、モーターサイクルショーでも情報無いね… CBX外装キットなら安いNC31買って付けたらいいんじゃね？ スーフォアなんて新車じゃなくてもその辺に3～40万で売ってる2～3万キロの個体で十分だろ… POSHのスプロケットカバーを付けようと思うんですけど
ノーマルに比べて泥跳ねとかどうなんだろう？
付けてる人教えて！ >>767
いつの話してんの？
走行2～3万で3～40万の個体なんて無いよ グーバイクで走行2～3万kmで検索したらほぼ50万円overで草www 走行2～3万でも50オーバーつか60切る方が少なくね？ 生産中止が正式決定して、メーカーが発表したら
ＳＲみたいに高騰するだろうな
特に旧車が数百万円とバカみたいに値上がりしているけど、誰が買うんや？
欲しい奴は元やんちゃおっさんｗだけで、欲しい奴はすでに所有しているだろ
若い奴からは見向きもされず、値下げも出来ずにどうするつもりだｗ >>772
高年式だと100万超えがザラだな
酷い個体だと15年落ち2万km超が100万とかで草www 初めてのバイクでまだ純正カスタムしか頼んでないけど
いろんなカスタマイズするのかなぁ 平均よりやたら高めのバイクは客寄せで
興味を持って見にきた客にもう少し安いがやや高いバイクを「安い」と錯覚させて買わせるためのものなんだよな。
だから元々売る気がないのよ 1年後相場が10万高くなっててもおかしくないバイクだから
状態のいい車体を手の届く価格で店頭に並べてるところはかなりの優良店かもしれない 8月にsf注文して昨日納車されたけどsbなら今からでもまだ間に合うみたいなこと言われたわ まぁーパワーモードついた四気筒で新型でるだけやろ
足つき以外は魅力ないバイクになっちゃうけど中古は暴落やろうな 今車で出かけてるけどスーフォアクソいてワロタ
30分で5台見たわ 4発の後継機はもう絶望的なんだろうか
モーターサイクルショーでも何も情報無いんだよね？ そこまで4発乗りたいんなら大型乗ればいいのに（笑） 欲しいやつは黙って買うからな
あーだこーだ文句言うやつはどうせ買わないしメーカーもいちいち相手してないだろう >>788
モーターサイクルショー行ってきたけどホンダブース入るの二時間待ちで見ないで帰ってきたわ >>790
免許だけはあるけど金と増車したときの置き場がないんのよ 今のバイクのテールに文句言う人多いけど現代のデザインで後ろだけ旧車みたいな形状してたらそれはそれで変じゃない？ >>793
二時間待ちかあ
テーマパーク並みの待ち時間なのね
まあ後継機なければ必然大型に行くしかないけども >>796
私感だが尻切れな上にあの長～いフェンダーの方が変だと思う
まぁ、だからこそスーフォアが好きで乗ってるんだけどな 最近のリヤがスカスカなのかっこいいと思う人の方が多いのかね？
ゼファーとか古いバイクが人気なんだからそんなはず無いと思うんだけど >>786
エンジンはもう無いんだよ
好きなバイク買えるぐらいには働こうなw 400ネイキッドの枠を維持できるとしたら、
CBR400Rとか400Xの2気筒の派生になりそう。 >>800
なくなるとカワサキがZ25のエンジン使ってだしちゃうからな
見過ごすわけない zx25rか
わかるやろ、性格悪いって言われない？ 当初噂されてた250ccの対抗馬すら何の音沙汰も無いのに突然400四気筒のzx25r意識した電子制御モリモリの新型なんて出さんだろ
リッターバイク買えるような金額になるし400にそこまで掛けられるならこのクラスはここまで衰退してない 教習車もX400でいいしな。400cc4気筒は出ないな 新しく4気筒エンジン開発するコストかけるくらいなら売れてるCB終わらせないだろうしなあ 山川鈴が4気筒400の新型どんどん出せば最後に反則レベルの対抗車種出して来るのがホンダ
R4とかZ400RSとか隼400とか期待しよう ZX4Rは具体的なリークが結構あるので可能性高いと思う
SBと同じくらいの値段になるのでは 去年の夏くらいからFEでたらとか新型情報出るまで静観とか言ってる人らは対抗も後継車も待ち続けて一体いつになったら買い時が来るんだよ 情報出さないホンダが悪いってのは半分冗談として
もう諦めて大型取りに通ってるよ
足短いから困るぜ >>803
XSRのRZテールキットとか悪くないと思うけどな。 窮屈だな
あとシートの形状が前にずり落ちていく形なのネイキッドでは普通なのか？ 180で乗ってたけどきつかったな
集中してると気にならんけど一回思っちゃうともう気になってしょうがなかった 過去に乗ってた車種によって窮屈にかんじたり気にならなかったりすんのかね >>814
ホンダが8.9月くらいに新型情報出すだろうからそれまでカワサキも出さないだろうね >>819
178だけど、最初にそれ思った。
教習車じゃ全然感じなかったのに。
座る位置変えたらマシにはなったけどアンコ盛りしようか悩み中。 ステップ下げたりシート変えたり色々やったけど乗り換えるのが早い 42と39と31じゃ窮屈感違うの？
175㎝で31乗ってるけどサブがポッケやゴリラのせいか窮屈に感じない
もしかして：短足 >>819
大型教習の直後は膝が窮屈に感じたけど鳥頭なので翌日には楽しくツーリングできた これ窮屈に感じるなら大型でよくね
日本人の平均的な体格にちょうどいいバイクなんだからシート高は変えないで欲しいね >>823
そのぐらいに出るのか
ニンジャとかも大分古くなったしそろそろ新モデルくるのかなぁ 大型自動二輪のライセンスはない！
フツメンでは窮屈以外、中型最高だと思ってます 自転車なら複数のフレームサイズがある
バイクもハイシート、ノーマルシート、ローシートと3サイズくらい純正で用意して欲しい
Ninja400とかはハイシートの純正オプションがある 意外にシート高高いから足届かない男でもケースの方が多いと思う >>832
大型免許、きちんと教えてくれる教習所に行くといわゆるライテクを教えてもらえるから楽しいよ >>662
ショップでECUアップデートし警告灯も消えて、さらにギクシャクもなくなり乗りやすくなりました。
ありがとうございます！ >>836
よかったね
燃調異常のアップデートだから乗り味も少しは改善されているはず
余談だけど2018は排ガス規制でO2センサー搭載されてるけど制御が段ついてる感じだし
サービスマニュアルの配線は1/2の確率なのに誤記ってるしほんとホンダさんしっかりしてほしい なにそれ
ついでなんですけど 2019モデルでも3000回転くらいでクラクラするの見てもらえますかね？
ホンダドリームで買ったマシンじゃないけれど 今後cb650rのパワーダウン版4気筒としてcb400出るなら純国産ではなくなるのかな、貴重なバイク買えてよかったぜ CB650Rは国内の本田技研工業株式会社で製造してるから
仮にパワーダウン版作るとしても国産でしょ 1世代前のニンジャ400がニンジャ650のパワーダウンしたものだったから可能性あるんじゃね ドレミのCBX仕様見たけど、あれJADEのCBX仕様でよくねーか？足回りが糞でもインボードディスクじゃないとやっぱガワだけだし、モノサスじゃないし JADEの中古って去年？までは30万以下でも余ってたよな… JADEも今じゃ60万位か、個人的にはCBXレプリカじゃなくてFレプリカなら昔作ってたショップもあるし、良かったと思うんだけどな >>838
その辺の年式だと同じくアップデートで改善されるかと。
ドリームは店によっては購入先がドリーでないとダメとかあるからお客さまセンター問い合わせ、診断機あるところ紹介してもらうのがいいです。 >>850
親切にありがとうございます
今度アポ取ってやってもらいます この間新車SF納車したけど、確かにアクセルオフして3000回転に落ちたところでバタバタする現象はあるね
ノッキングとは違うし、2000～3000の間では起きないんだよな
今のところ困るほどではないけど、街中での中途半端な渋滞時に乗りにくさを感じたことはある程度 今までのCB400に無い挙動を技量のせいにされてもな 3000回転keepでウォンウォンと安定しない。
交差点などではホント気を使う。
社外マフラーに変えたりすると顕著にわかる。 うぉんうぉん
シングルやツインに乗ったら憤死しそうだな クラッチ繋いでてなるならクラッチ滑ってるし、半クラなら技量の問題。CBは悪くない 阿呆なレスしている奴は以下のいづれか
・鈍感すぎて気付いていない
・2BLに乗ったことがない クラッチ繋いでて回転数がそこまでハンチングする症状が本当になるなら車体がガッコンガッコンなると表現するはずだからな 2bl購入後その症状体験してモトブロガーの動画の排気音から同じ症状出てるの確認してちょっと安心したなぁ >>863
そう、それそれ3000回転は維持しないようにするのが手間 >>869
制御上どうしようもないかもしれないけど、リプロがないかドリームに確認するわ。あったら納車前に俺のもやってもらう >>870 去年の10月にドリームで１ヶ月点検の受けた時は2021年の車輌向けはないって返事だった
まあ乗れば解るけどこれがなければ最高なのに惜しいなぁって感じ >>871
3000回転に限る症状だからフューエルカット制御の境目のヒステリシスをミスったんじゃないのかなあ？
物理的なアイドル設定がスロットルポジションセンサにあるなら基準値の下限に調整したらマシになるかも。
もう少しディーラーに原因を探る様に問い詰めてもいいと思う 逆だ上限に設定して、スロットルを開けたらすぐに接点が離れる様に調整するのかな 低回転が安定しないのは正常フューエルトリム値0,74より高く、燃料が濃く噴射されていて、ECUアップデートで少し低くなりましたが、それでも高め。 >>874
0.74ってSTフューエルトリムの正常値じゃなくて異常判定閾値では？ちょっとホンダのデータモニタ見た事ないから空気過剰率なのか基本噴射量に対する補正係数なのかわからないけど。
多分1に近い程補正が少なくなると思われる ワコーズの新オイルの4ct(0w-40)をSBに入れたが、モチュールの300Vと戦えると豪語するだけあって、ギアのチェンジもなめらかになったし、アクセルの応答速度が上がって加速もスムーズだし、エンジンの音も上品になった気がする
4ct-sじゃないぞ、ワコーズの4ct(0w-40)な
1リットル2,800円だがw
かなりいいオススメ >>879
正直なところ
自分ができるor馴染みのバイクメカニックがいるならドノーマルの状態で納車して
ETCやらスマホホルダーやら社外マフラーやらを後からつけるのがいいと思う
めんどくせーならetcや電源、スマホホルダー等をつけてもらったらいいんじゃない？ >>879
グリップヒーターとセンタースタンド
どっちも純正オプション
グリヒは3段階切り替え付き
USB電源は好きなもの自分で選んで、付けてもらうもよし自分でやるもよし
きれいに取り回すのは少し手間かかるからお任せのほうが楽かもね
オマケとしてメーターパネルのとこのドレスアップパーツは付けると高級感が増すんでやってる人が多い印象 >>879
SFとSBどっちだ
SBならETCとスポーツグリップヒーターは標準装備
純正のエンジンガード(黒)は目立たないから付けとくと良いよ グリップヒーターは迷ったけど付けなかったな
ETCとセンタースタンドとエンジンガード、おっさんらしいイキらない仕様になった いやマフラー交換のネックになりそうなセンタースタンドつけて見た目より利便性に振ったオプションにしたってだけ
だからあったら便利なグリップヒーターは迷ったの >>887
abs,センタースタンド対応のフルエキないの？
２０１６モデルはヨシムラフルエキいけたけど すでに出るかもわからない
キャンセル空席に予約の列ができてるみたいだし。
厳しそうだ。 >>888
俺も201に6ヨシムラフルエキ入れてセンタースタンド使ってる。 あとTSRもセンタースタンド使えたような… >>890
そうですよね
コイツの魅力に気付くのが遅かった… 2月中旬まで生産予定数が見えてこないのでホンダドリームでも契約できず
3月末には予約でいっぱいで、もう手遅れだから
契約できるタイミングは1ヶ月しかなかった >>751
SPEC 3のとんがりている今でも大嫌いだからそれが改善されるなら買う >>896
何が凄いのか分からんが、
好きな人にはそうなんだろう。 20年後には400XをCB400SF化する外装キットが出ると思う >>896
まじかよケツだけでも安くうってくんねえかな vtecなくなれば名前も変えてくるのかな
z900RSのように最新装備でCBX復帰とかなら盛り上がりそうだけどな >>896
バブル世代より上くらいにウケるのかな
氷河期世代だとCBXへの憧れはないな 俺もうおっさんだから教習車並みのデチューンされてても充分だわ 俺もおっさんだがVTECンバァでいつでも楽しい気分になれる 俺もおっさんだけど燃費気にして
VTEC発動させずに走っても満足できる 神奈川住みですが新車はもう無理そうです。
これからは中古に視野を広げてみますが、
皆さんは過去のどのモデルがいいと思いますか？
又は、どのモデル以降ならいいと思いますか？
新車だけ考えていたので今までのモデルがよくわかりません。
ご教授お願いします。 東京都内のドリーム店なら、まだギリギリ契約可能な所が有るよ。
色は選べないかも知れないけど・・・。 >>907
選ぶならNC42中期の2014以降か
2BL-NC42になった後期の2018以降かで分かれると思う
https://yoshinopapa.com/cb400-which-best-buy/ 2BLの中古は高過ぎ
EBL-NC42も高いけど自分だったら14年～17年のを買うかな 妥協してこのバイクの中古買わんでも大型取って好きなバイク乗った方が幸せになれるで
どうせすぐに乗り換えるし
市場に中古が溢れかえってるやろ、そういう事 おれが見た夢の中では廃盤発表と同時に今以上にプレミア価格になってるからな
迷ってる暇はないよ 皆さんは盗難対策はどんな工夫していますか？
自分はアースロック出来ないので、ディスクロックを前後にバイクカバーとgpsを何にするかで悩んでます もう新車はかなり難しいよって時期から動き始めてしかもどのモデルがいいかとか聞く人は少し冷静になってみて中古に高い金払ってまで乗りたいかもう一度考えてもいいと思う
ドリームや試乗させてくれる店があるなら一度乗ってみたり >>915
自宅ベランダの前に駐車してまずバイクカバー
ベランダの柱と後輪をチェーンロック(一応アース)、前輪はU字ロック、ハンドル右ブレーキをミツバのバイスガード2の合計3重ロック
後はローン払い終わるまでは盗難保険
これで盗られたらもうどうしようもない >>915
シャッター付き車庫、防犯カメラ、侵入者が来たら反応するアラームセンサー、毛布かけとく、バイクの前に車置いて車をどかさないと物理的にバイクを出せないようにしてる 車庫は羨ましい限りです。
忘れてましたが、デイトナのU字ロックは買うつもりです。 >>902
可能性で言えばCB650RベースでCB650four(ヨンフォア風)なら
ありそうだが400はもう厳しいんじゃねーかな？ そういえば純正U字ロックのメーカーが潰れて手に入らなくなっちゃったんだよな
シート下に格納出来て便利だったのに >>920
もっと現実的なのは『CB400R』じゃないかな。
車体は650と全く同じっていう。
カワサキがZX-4Rを出して売れたらホンダはどうするのかが見もの。 使いやすいバイクでいいけど、CBR400で4発なら買い換えてもいい。 ZX-25Rの販売台数がレブルを抜きでもしない限りホンダ的にわざわざ4発エンジン新規で造る気にならないんじゃね？
ジジイは中型がなけりゃ大型買うだけだしこれからの世代はマルチに拘りないしZX-4R買う大半は大型二輪免許無いジジイでしょ 正直メーカー的に日本市場なんてどうでもいいでしょ。
世界的に400cc4気筒が流行るとワンチャンあるぐらい >>928
大型二輪免許もってないジジイはこのスレにわんさか居るからあんま煽らん方がええんちゃう まあこのバイク乗ってる人って教習所上がって馴染みのあるっことで買う人多いからな
ここも8割位普通二輪止まりの人だろ 大型マウントおじはすぐ沸くよなw
大型なんて簡単にとれるし
複数台所有しているうちの1台がCB400だという発想になぜならん
大型マウントなんてするの50歳以上のジジィ確定 >>931 Z900RSが売れてる事やZX-6Rかある背景からZX-4Rが出たら買うのは大型二輪免許無いジジイか大半だろとは言ったが
免許無い奴がCB400乗ってるなんて言って無いんだけどね 大型二輪免許持ちでスーフォア1台のみ所有って異端なのか？ 大型マウントおじさん、実は車は軽だったりしてな(笑) 大型免許を持っていてCB-SFのスタイルが大好きだったとしても、
誰もが必ずしも1300を選ぶとは限らないと思われ。 ZX-4Rを買う層の話だって言ってんのに大型マウントに反応し過ぎだろ 別にマウントしてるつもりもないけど簡単に取れるっていうならなんで持ってないだろうとは思う
前々から思ってたけど
スーフォアはいいバイクだけど乗ってる層の民度は排気量コンプが多い
すぐマウントとか騒ぎ出すあたりが証拠 1300とか無駄！重い！いらない！
じゃなくて自分のライテクじゃ到底扱いきれないっていい方なら鼻に付かず納得するんだけど
乗れない言い訳をつらつら並べられるとコンプ抱えてんのかなと思う 大型取ったけど、CB乗ったら別にいらんわなっていう印象。
125を増車して幸せになれたし。 ドレミの CBX 外装キット欲しい
モーターショーで発表しただけで正式なアナウンスはまだできないんだろう 限定解除、社会人になっちゃうと教習所へ通う時間のやりくりが中々難しいのは確か。
四輪の免許は無いと不便だったりするけど、大型二輪はほぼ完全に「趣味」の為だから、会社に理由の説明がし辛かったりするのも事実。
まぁ、1300の車重270㎏はどう考えてももて余すよね。
YouTubeに沢山上がってる立ちゴケの映像を見るにつけ、やっぱり自分には400で充分だなぁ～と思うわ。 乗りたいバイクでいいじゃん
大型マウント取る奴は親の躾が悪い。
親も子も世間で相手されてないはず。 18時以降と土日だけ通って1ヶ月半で卒検まで行ったから社会人でどうとでもなる
むしろ日々のストレスのガス抜ききなった バイク乗ってないジジイに排気量聞かれて思い出のナナハンの話聞かされる事に何度か遭遇したな
大型乗ってた頃は排気量答えた後値段聞かれて車買えるな！ってのに何度か遭遇したが 仮にzx4rが出てそれが売れたとしてもcb400とは方向性が全然違うしホンダも「よっしゃまた400四気筒作るか！」とはならんだろ
そこから日本でしか需要の無いエンジンを作り始めるとか金も時間もかかり過ぎるし ガソリン燃料エンジンが末期なんだし、さらにニッチな需要に向けて開発費を割くかというとないだろうな
皆、現行のCBを大事に乗ろうや 排気量なんて関係ねーよ
俺はyzf-R1、GSX1300R、CB400SB、CBR250RRを所有しているが
CBR250RRでも峠下りならリッターバイクをカモれるよ
排気量より腕だと思うし、CB400は日本の公道走る分には本当に優れたバイクだよ
音もいいし 高速も林道も走れるバイクってスーフォアくらいだからなぁ
以降某R1の特例持ち出すの阻止 新車オプション回答してくれた人ありがとう
無事注文できたわ
オプションは後でもいいって言われたから、もうちょっと考えてみる
グリップヒーター、ETC、センタースタンド、エンジンガード、USB電源あたりになりそう グリヒとETCは標準でしょ？
個人的にはドラレコはケチらん方がいいと思ってる >>958
SFでドラレコ最初につけたぞ前後のやつ
配線複雑そうで自分でつけられる自信ないし 自分もオプションをどうしようか考えているんだけど
店でパンフレットを渡されたアクリーというガラス樹脂コーティングってどうなの？ コーティングは施工して2週間くらい定着期間が必要なのは
まぁ効果あるとおもっていいんじゃないかな
1日とかすぐ乗ってけるようなもんはその程度
ドラレコはミツバより良いのある？ フロントフォークのステアリングステム裏？は最初にノックスドールとかの粘着防腐剤吹いていたほうがいい。すぐ錆びる。 >>957 グリヒとetc標準はsfには着いてないのでボルドールとの価格差がでかく見えるんだよ >>961
レス、ありがとうございます
どういうものかを店でしっかり聞いてから決めたいと思います グリップヒーターとETCはSBが、ハーフカウル高速ツーリング想定してるから標準装備なんだよね
SFはどのみちカウルがなくてサムイから体の対策はいるか >>970
ドリームでガラスコーティング頼んだけど1日で作業おわって次の日には渡せる感じだったら対したものではないかもね。作業にパーツすら外してなかった 防錆油よりも塗装した方がいいよ
もう錆びてるなら転換塗料の方がいいよ >>966
これ、鋳造品だから錆び易いのかな？
ホーネット250でも同じ。 どのカラーが人気なんでしょうか？最近円安進んでるし今のうちに現金で購入しようと思いまして、、 店の状況は確認しました
とりあえずレッド希望とは言ってありますが他の色もまだ選べる状況ですね 何が人気かって誰かにプレゼントするのか？
自分が乗るなら自分が好きなカラーを買うといいと思うぞ リセール良いやつが希望なんです。10年後1万キロ目安。プレ値付くかもしれないし。 今の人気カラーが10年後の人気カラーとは限らない
売れなかった色の方が数が少なくて高くなる場合もある 全色買っとくかなー
買えるか分からないけど
黒がリセール向きか、、
夏はアッチッチで乗れなそうだけどなー >>984
CB1100、CBR1000RR比べてもCB400のエンジン方が熱い
回転数が高く回るせいなんだけどね
色関係無い マジな話、cb400は値が下がりにくいだけで期待してるようなプレ値にはならんと思うぞ
30年とか経ったら分からんが このまま物価上昇と円安が進めば上がる。
海外に流れてくからね 30年たてば今のCBXみたいにはなるかも… あくまでもかも… 30年経ったら電子部品が死ぬからキャブの方が人気が出そう。 30年後にはガソリンスタンドが減って30Lぐらい入るタンクが流行ってそう 4年しか発売されてないCBXと30年間発売してるスーフォア比べてもなぁ、水冷だし >>988
海外で人気無いから400ccが消えかかってるのに流れるわけなかろ 次スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 233台目 【荒らし隔離スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596268595/
ここを先に消化しよう 30年販売されて数多いし、新型でるだろうし値段はほとんど上がらんやろ
リセール狙うなら程度のいい空冷1100を中古で買い集めたほうが良い このスレッドは１０００を超えました。
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