【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 233台目 【荒らし隔離スレ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-e5OU)[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 23:29:33.15 ID:E65Omzxu0 [2/22]
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6900～7750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で荒らしの交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000598
対策後 31600-MVX4-01055 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
16～18Km/l、ツーリングなら20Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。馬力、ギア比その他
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 ／) ／)
/ ⌒ ヽ
| ＞_ ＜ |／＼
(〇 ～ 〇 | ／ てへっ まだ梅雨明けには早いのだっ
/ |く
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/＼｜ ● _●|
＼ ｜〇 ～ 〇)
>｜ ヽつ
＼L/ | 抽出 ID:IGSb5Ckh (4回)
975 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 16:39:00.85 ID:IGSb5Ckh [1/4]
>>974
あ、君つまらん頭が悪いゴミだからアボーンだわ。
自殺しろ！死ねばーか貧乏かすw
アボーン
978 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 16:52:50.87 ID:IGSb5Ckh [2/4]
消えたかw
雑魚すぎ
980 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 16:59:54.37 ID:IGSb5Ckh [3/4]
年収880万円の僕に嫉妬するカス多いね。
世間はそんなにヤバいのだろうか
981 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 17:02:20.25 ID:IGSb5Ckh [4/4]
さっそくレス番飛んだな！よほど悔しかったのだろうか。
まぁいいか。どうせ貧乏だろう。wwww 抽出 ID:IGSb5Ckh (4回)
975 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 16:39:00.85 ID:IGSb5Ckh [1/4]
>>974
あ、君つまらん頭が悪いゴミだからアボーンだわ。
自殺しろ！死ねばーか貧乏かすw
アボーン
978 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 16:52:50.87 ID:IGSb5Ckh [2/4]
消えたかw
雑魚すぎ
980 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 16:59:54.37 ID:IGSb5Ckh [3/4]
年収880万円の僕に嫉妬するカス多いね。
世間はそんなにヤバいのだろうか
981 名前：774RR[] 投稿日：2020/08/01(土) 17:02:20.25 ID:IGSb5Ckh [4/4]
さっそくレス番飛んだな！よほど悔しかったのだろうか。
まぁいいか。どうせ貧乏だろう。wwww ナンデダロ～ォ乂(゜◇゜ ))((゜乂゜))(( ゜◇゜)乂ナンデダロ～ォ (ノ≧ロ)ノ<嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌 いやいやのカタツムリ ｡ﾟ(*ﾟ´Д)ﾉ｡ﾟヽ( )ﾉﾟ｡ヽ(Д｀ﾟ*)ﾉﾟ｡｡ﾟヽ(*ﾟ´Д｀ﾟ)ﾉﾟ｡ｩｪｴｴエエｪ d(￣￣＿￣￣d)☆very good☆(b￣￣＿￣￣)b 本スレッドは荒らし専用です まともな方はご遠慮くださいませ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
テンプレ以上 それではお楽しみください
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今度はあっちに人が移動したと思ったらまたケンカしてるｗ >>25
結局、強制コテハンがあってもなくても同じなのよね
バイク乗りって自己主張が強いっていうか変人が多いから同じ価値観で見れないと
いがみ合うひとばかり
排気量マウント、大型自動二輪免許マウントを取る人もそんなやつｗ
カブ号で楽しめる時代なのに でも一度NG登録すれば二度と馬鹿のレス見なくて済むから良いぞ ワッチョイスレへの移動の原因になったあいつはID無しスレでボコボコにされたのもあって居なくなったから意味はあった
CBスレと同時に荒らしていたRシリーズスレからも消えたし 何でこんなに高いん？
ちょっと昔だと定価で70万いくか行かないかだったのに90マン近くとか ちょっと昔って、、、
2007年のNC42発売のリリース見ても税込70万越えてるけど >>41
そこは両方とも重複スレですね
本スレは下記の通り
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 226台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608640207/ 昨日はランエボをチギり、今日はアフリカツインをぶち抜いた
俺ってもしかして…環2最速？ スーフォアの見積もり作ってもらったけど新車の延長保証つけるか迷う 見積もりつーか、はよ本契約しろ
保証のオプションなんか納車時点に決めればいいんだからな 俺は去年仮予約してたから本契約はまだしなくても大丈夫なんだと
新規ではもう無理って言ってた それ言われたな
そもそもいつ納車できるか未定だから
一応決まったら本契約にするんだけど
今は無理なんだと 初めてのバイクだからホンダ純正フルオプションに保証とかも全部入れて
CB400SBで160万ぐらいだ
調べたら大型買える金額で爆笑 10月か11月まで生産するらしくてそれまでには納車できるって言われた 前スレで色の人気聞いたものです。
本契約しました。
赤にしました。
実車の青もとても良かったんでまだ少し迷ってます。
黒はもう注文できませんでした。 俺は服に合わせやすいから黒にしたけど赤も青もかっこいいね 地元のドリーム二軒とも400の青は展示が無くてそれでも青にしたんだが写真で見ると1300の青とは深さが多分違うよね
あっちは少し藍に近い感じで 黒の立体ホンダエンブレム好き
洗車するときなでなでしちゃう >>56
現行の400cc4気筒のキングだからね
大型マウントおじの中古大型バイクより高級な機体だから大事に乗りなよ！ 何とか駆け込みセーフ
納車がいつになるかわからないけどとりあえず一安心 >>66
必死すぎて笑けるわ
中型免許しかもってない短足だけど一部大型より値段が高いバイクに乗ってる>>66くんかっこいい！！ 意味不明なイキリやめてくれますか？
困惑しちゃうから笑 白ボルは一回も見たことない
存在するのか謎
黒ボルは都内でよく見る >>68
大型マウントおじが釣られていて草w
必死なのおまえだろw
普通ならわざわざ反応しない 大体さ 大型なんて10マン払えば誰でも取れるし
歳食ったジジーかよって >>72 普通自動車免許だけど100回以上学科試験落ち続けて自動車学校の卒業証明書の期限切れた人知ってるから誰でも取れるとは言えない >>74
大変失礼だけど、その人が免許持てなかったことにちょっと安堵した >>70
白ボル乗っているけど見かけたらお互いに声かけあうくらいレアだと思う
新車も契約したので来たらお別れしないといけなく悲しい 普通二輪ありゃたった12時間でとれるし取らない理由なくね
大型マウントは取得難しい時代があった名残りやろ >>71
釣られるも何もただの事実じゃん草w（笑）
普通ならって所が最高にアホで草w（笑）
頑張って大型バイク取り回し出来るようになろうな まぁ大型取ってGSX-S750買う方が安くて速いと思うけど見た目って大事やん 2輪なんて完全に趣味だしな
わざわざこんなスレきてマウント取りたがる大型乗りサマの器は小型限定ってところ？ >>76
白ボルって 白一色のボルドールのことですか？？
それなら自分も白ボルw 俺の経験では大型マウントしてるのは50代以上が多い 今は大型持っててこれ乗るやつの方が多いんじゃないの
免許代ケチるやつが買う金額じゃないし 大型のパワーを日本の公道で活かせないと思ったから
というより最初は250欲しくて普通二輪の教習受けた
なんか欲が出てCB400SB契約したが、日本中旅したいから選択としては間違ってなかったと思う 自分は普通二輪しか持ってませんが、大型二輪の何が偉いのかわからん。
さりげなく、スマートに乗っていれば大型だろうが、小型であろうがそっちの方々を見習いたいもんだが >>89
88です
そうなんですか 知り合いから譲り受け
バイク自体は最高の400なのに
白一色で派手さが無いなーなんて
思っていたのですが
これからは自慢したいと思いますよ >>94
誰に自慢するの？
羨ましいとも思わないけど >>90
まぁ50代以上の方がバイク人口多いからそうなるかもな >>93 反応して書き込んじゃうのも全然スマートじゃないな マウントおじさんは現実でもネットでも疎まれる... かなりの大型バイクを乗り継いでからCB400SBに落ち着いた
今まで乗った中で2番目に良いバイクだな >>101
SC59
スピード、重量、乗りやすさ、逸品だった >>102
ええな。SC57 、59、77とか乗ってみたい 万能なバイクゆえに、所有満足度低い。
仲間のツーリング行くとそれが顕著にわかる。 俺は満足度高いな
仲間内でも評価は高い
新車で買える（買えた?）絶版車みたいなもんだからプレミア感もあるんだろうけどこいつは特別だ。
と、思えなきゃ満足度は下がるんだろうな。 >>95
人の気分を壊すような事を言って
楽しいの？
寂しい人ですねww
ごめん 何時も独りかww いいとこはいくつもあるけど、俺はこのバイクのシフトダウンしていくときの音が好きかな >>107
自慢しても「だから？」って感じになると思いますが。
それこそ、回りに誰もいなくなり一人ぼっちになりませんかね？
謙虚になった方がいいと思います。 納車までまだまだ時間あるんだけど、オプションやらアクセサリーのおすすめ教えて下さい。
400sfの赤です。
今の所ETCくらいしか決めてません。 純正トップケース
盗難防止アラーム
エンジンガード みんカラに登録おすすめする。
他の人のメンテナンスやカスタム参考になるよ。 イモビアラーム工賃含めると結構な金額だからあれ付けるならピン径14mmとかのごついアラームディスクロック買った方がいいと思う
出先でパッと盗難防止に使えるしアラームだけだと物理的な拘束力ないし
個人的にはトップケースとグリップヒーター+ナックルガードは必須装備
ダサいって言う人もいるけど一回使えばもう手放せないのがわかるよ センタースタンド
アラーム
USBソケット
はつけようかな。
SFそのままの見た目楽しみたいからキャリア系は最初はつけないでおきます。
見た目気にしなくなったら多分付ける。
寒い時期は乗らないからヒーターもいらないかな。 >>112
純正エンジンガードおすすめ
万一立ちゴケしてもエンジンに傷がつきにくい
あとメーター下の加飾パネルも見た目がいい感じになるのでおすすめ(金か銀かはお好みで)
リアボックスは純正は高いのでワンキーにこだわりなければGIVIとかでもいいと思う >>112
前後ドラレコ大事
世の中キチガイだらけだよ スーフォアもボルドールもキャリアつけるとダサくなるからわかるんだけど
同時にキャンプ行きたくて、キャリアは避けられないかなって >>129
ご購入ありがとうございます。
なるべく早い発送を心掛けますので、最後までどうかよろしくお願いします。
発送が完了いたしましたらまた連絡させていただきますね。 >>126
立ちゴケってそんなしますかね？
SFだし足付き良いから大丈夫でしょ？と甘く見てますかね。
>>127
ドラレコつけます スーフォア教習所でしか乗ったことないけど、
今乗ってるz900rsより立ちごけしやすいイメージあるな
7月スーフォアレッド納車待ちです。 >>128
キャンピングシートバッグでいいんじゃね 基本的には足付きいいバイクだけど、道路の傾斜とか陥没とかで左足側が極端に下がってるときなんかは、停車時にコケそうになることがあるな
女の子とか筋力が弱い人なら支えられないケースはあるかも それと少し斜めのところで足つくところに砂があるとすべる
いつも細心の注意で立ちごけしたことない 白ボル見たぜ！
カッコいいやん
まあ、オレの黒スーフォアのがカッコいいけどw 薄暗い山道で足ついたら苔が生えてて立ちごけしそうなったけどなんとか耐えれた カーブで水溜りに足をすくわれて転けた者だが、エンジンガードがガリガリに削れたけど、エンジンは無傷だった。純正エンジンガードは優秀だから見栄えが気にならなければおすすめしたい。 砂利道でまたがって移動させてるときに滑ってコケそうになったな 教習所で路面の横にツルツルの鉄板があり、足ついたら滑ってコケた
ブーツをちゃんと考えて買うべきかも スニーカーなんかもいつも買ってる有名なメーカーなのに
何でこれは滑るんだ？ってのたまにあたるな みんなががバカにしてるダンロップやブリジストンならゴム扱うメーカーだから大丈夫だべ ビブラムだけど、リアブレーキペダルがツルツル滑るのワイだけ？ バイク屋のツルツルのコンクリート駐車場でABS作動でコケずに済んだ事がある
立ちごけ防止は足付く前にバランスとってからが慎重に足をつくのが吉 俺もビブラムソール使ってるけど、ステップ位置が滑らないのでつま先を合わせにくいんだよなぁ 皆さん結構コケてんですね。
エンジンガード悩むなー >>148
自分では立ちごけしてないけど、台風の風で倒されたことある…
純正の黒ならそんなに目立たないよ >>131
そんなにやらかすもんでもないが保険みたいなもんやろ
足つきなんてくの字になるぐらいベタベタだけど1回握ってやらかしたわ 握り転けって前輪がロックするのが原因だと思うけど、
ABS付いてたら防げるの？ >>151
ABSあったらタイヤ完全停止できないと思ってそう あったら便利だと思うし全く欲しくないわけじゃないんだけどハンドル周りにUSBソケットとかスマホホルダーついてるのってあまり好きじゃなくて
sfの場合特にシンプルにさせたい >>157
検索してみたらソケットをUSBに変換できるコネクタがあるんだね
ソケットにする >>156
両方付いてるのがいいぞ
デイトナの製品でもあるけど、あれはシガーソケットが浅いくて抜けやすいから注意な SBのETCインジケータってどこについてるの？
SFにつける時の参考にしたいです >>162
カウルの中、メーターの中間くらいについてます。 >>162
標準装備のSBならメーター内にETCのランプが埋め込まれてる(ETCの文字が光る仕様)
後付けならメーター液晶の上(ETCアンテナ付近)になるか >>156
USBつけてもらったけど、壊れて使用不可能になってしまって交換もままならない状態なので、シガーソケットのほうが良いと思う エンジンガードとメインスタンド、メーターバイザー、ETC付けると結構な値段になるなあ これからsfの納車で引き取りです。
自分はグリヒとETCとUSBとガラスコーティングしてもらった。
エンジンガードも純正かデイトナのどちらかで検討してます。
スライダーでもイイかな？ちょっと悩みます。 USBぐらい自分で付けろ
三段シートの奴らだろうな 一生で何度もやらないような事は俺も素直に金払ってプロにやってもらう リード125が出たからこれと迷った人のキャンセル出そうなんだけれどな
>>51 USBは最初につけてもらうんだけど結局ナビ使わないという ずっと同じ車体にしか乗らないなら何度もやることはないのかもね 近場のドリーム店は受注はできないけど月に数台ずつの入荷があるらから買える可能性はあると言ってた
SFの青が欲しいけどどうなるかなあ
祈るしかないな >>179
で？？？
そう言うことは日記帳に書いとけ
聞き飽きた 実際自分もキャンセルで繰り上がりだったしな
5月予定が2月納車だから、多少はあるものと キャンセル待ちっていうかホンダのほうから
どの車種が何台ってあてがわれるの待ってる状況だって
どの車種が来るかわからないから自分はSFの青が欲しいけど
この際入荷できたものを買おうかお店と話し合いしてる 契約した人みんなに納車された後に
最後の最後にして大量リコールが発生したら草 昨日のSFの黒納車でようやくここの皆さんの仲間入り出来ました。あまりに待ち期間が長くて暇だったのでその間に大型も取ってしまい、キャンセルしてレブル1100に乗り換えようかと思ってましたがそのまま待って良かった！かっこいいし乗りやすい。よろしくお願いいたします。 昨日のSFの黒納車でようやくここの皆さんの仲間入り出来ました。あまりに待ち期間が長くて暇だったのでその間に大型も取ってしまい、キャンセルしてレブル1100に乗り換えようかと思ってましたがそのまま待って良かった！かっこいいし乗りやすい。よろしくお願いいたします。 すみません、大事なことじゃ無いのに2回書き込んでしまいました。 >>194
ありがとうございます！
>>195
バイク乗りの方には赤とか青とか人気のようですが自分は街で見かけたスーフォア黒に一目惚れでした。
>>196
まさに、運転忘れないように行ってました。
いやー、スーフォアカッコいいなー
高い買い物でしたが買ったよかった。 数年後プレミアつくんだ
全然安い買い物だよ、よかったじゃないか カワサキがネイキッドの4気筒出すならプレミア付かないかもね >>199
無理無理
プレミアとかで買ってもしょうがない
乗りたいから買うじゃないと >>199
多少は付くんじゃない？
ゼファーとか新車価格以上にはなってるし。
百万単位になるには絶版になってから数十年は掛かりそうだけど。 ここ数年で絶版になるバイクが多いからcb400が突出して高騰するなんて事は無いと思う
バイクに対してプレミアつくから買うみたいなのって好きじゃないな >>199
どの年式か分からんけど後年の残存数が少ないモデルなら多少付くかも
予想としてはキャブ最終型の39か燃料計無しの最初期31 高い金出してそんなもん欲しがる奴がどれだけいるのか
お前らなら買う？ タマ数多いだけにどうなんやろな
俺はもうこれを終のバイクとするから
定価の倍になっても多分売らんわ 反対車線に出るためにCB400を押して歩いて横断歩道渡ったことある方っています。。？ 重いバイクでそんなんするくらいなら、ちょっと走ってＵターンする。 寒い時に買ったから暖かくなって装備軽くなってから初めて乗ったけど、そうするとさらにこのバイクの良さがわかる気がする
指の感触だったり内ももだったり擦りつけて全身で会話しちゃう >>209
あるよ
ガス欠でスタンドまで押して歩いた時に横断歩道を渡った 昭和・平成・令和と継がれてきたバイク、熟成度が違う。 >>215
平成生まれが書いてるんだから無粋な事言うなやw VTECの気持ちよさに価値があると思うから
プレミアがつくかはさておき、乗って楽しんで、その後飽きて売っても高値安定だと思う。 >>209
あるある
軽いバイクだから苦にならんよね ご近所さん迷惑考えて50メートル位押して歩いてるけど、良い運動にはなるな。。。 このバイクに限らずなんですが、中型・大型で横断歩道押して歩いてる姿って
ダサくないですかね。。。？一般の人からどう見られてるかと思い。 >>223
ダサいというより何かトラブルなんだろうな、とは思う。 >>223
別にダサくない
そういう状況なんだろとしか思わん
むしろ「バイク押してる姿って他人からみてダサく見える？」って考えの方が最高にダサい 他人は自分のこと 案外見てないよ
自分だって今日見た人なんて思い出せないでしょう 原ニスクーターに透明の三角屋根付けてた人の事は定期的に思い出す
自作なのかそういうキットがあるのか聞きたかった だいぶ前の事だけだと、俺も結構な距離押して歩いた事ある
現金やカードの入ったウエストバッグを落としてしまい、なんとか見つけたんだけど、そこからかなり離れた高速隊?の事務所まで行かなければならなかったので、当然途中でガス欠になった
あの時は本当に辛かった 燃料ホースのリテーナーはその場でドリームで買える？在庫かかえてんのかなぁ。 恥ずかしながらリテーナーを知らなかったのでググったけどこんな部品在庫してる販売店はまずないんじゃ
在庫はタイヤ油脂類ブレーキパッドみたいな汎用の消耗品だけだと思う こんなもん取っ払ってホース直付けにホースバンドじゃダメなんかね nc42
燃料メーター点滅したら残量4リットルなのね？
ツーリングの時の燃費25km/lだから
100㎞以内に給油しなきゃダメなのね?!
3年半乗ってやっと覚えたわｗ NC42ですが、
燃料メーターが点滅してから給油すると
約10リットルくらい入ります。
つまり8リットルくらいは、まだ燃料が残っていることになります。
残りが4リットルくらいで点滅してほしいのですが、
皆さんのメータは、残り何リットルくらいで点滅するでしょうか？ ビビりすぎて点滅させたことすらなかった
最近のバイクは点滅してくれるんだね Owner's Manualからの抜粋
「マークが１つ（E）だけ点滅したときの燃料残量：約4.0L」 >>237
満タンだと思ってるけどあと4L入るのかもね。 >>237
俺のも大体それぐらいだわ
下道ロンツーなら点滅から100kmぐらいは余裕で走れると思うが過信はいかん
ちなガソはギリギリまで入れる派 うちも上弦まで入れるけど、給油口内にある上限板？超えるような継ぎ足し注ぎするとよくないよ。 サイドスタンドならギリギリ入れても発進時に直立させたら丁度いい塩梅になるやろ >>243
パッキン上のタンク入り口まわりがベトベトになるよ
いずれサビを呼ぶ いいモノ見つけた
今年の夏はコレの上からメッシュジャケットで決まりだ
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[楽天] https://item.rakuten.co.jp/giftee/icb-bk/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba >>241
そうでしたか、ありがとうございます。
点滅してもまだ走れると思いますが、
やはり不安になるので、スタンドに直行しています。
ぎりぎりで点滅するよりはいいかもですね。 >>241
100km余裕って事はないと思うけどな。リッター25km以上の燃費はなかなか難しいよ >>249
うん、だから点滅からの残量は4リットルよりもうちょい余裕があるかもな？って話よ
まぁ車なんかだと警告から50kmぐらいが走れる目安って聞くし早めに入れた方がええわな デジタルは当てにならない。
点滅確認して、燃費が20/Lぐらいだから少なくとも90走ると思ったら70㎞ちょいぐらいでガス欠。
近くにスタンドあったからタンク揺らしてなんとかたどり着いた。で、満タン入れたら15L
だった。3Lはどこへ？？？ 生産中止になってプレミアがつけばそんな細かいことも気にせずに済むのにね
早く俺のスペック3プレミアついてくれ タマが多い(値段が上がらない)
↓
売っても二束三文だから廃車
↓
タマが減る
↓
今や希少車となり高騰
って可能性あるでしょ
鉄カブなんかもそんな感じじゃない？ CBが希少車になるかなーと思ったけどゼファーも前はよく見かけたな 仮に価値が上がるの待つにしても、数十年は寝かさんといかんやろね 車だけど、かつて嫌っちゅうほど走ってた70系のマークⅡが今200万とかで売られてるから、これから40年近く大事に乗ってればそれなりの値段はつくんじゃないのかな？？ プレミアつくとかマジで言ってるのか？
数万km乗って売るときに50万で売れたらラッキーだなってのが相場だろ
それとも乗らないで飾っとくつもりなのか？ バイクのカテゴリー的に違うけど88NSRの中古なんて90年代前半には腐るほどタマあって大学生のアルバイトで買えるような値段だったじゃん
あの当時はこんなに高騰するとか思ってもなかったわ まあ腐るほど中古が出てる個体が希少車になるのは確実
その後高騰するかどうかは運次第だな 投資目的でバイク買ってる人が多いので販売価格高騰してる事実
バイクだけじゃないし数百円の小物でも中国人テンバイヤーが集る現状
アホ臭いのは確かに 結局は高いの乗ってるぜーってマウント
高騰しても手放さない 高騰したら盗難に神経使うし部品も高くなるから乗り換えるかな 気軽に乗れないのは嫌だ 20年ぐらい極上で維持してればそれなりの値段になるだろうけど維持費だけでも馬鹿にならんよね 投資で保持するなら5～6台ぐらいのまとまった台数ないとあんまり旨味がないやろ
上がるから上がらないか分からない小銭稼ぎより今乗って楽しめ シフトペダルの高さ調整って出来るんだ…めちゃ頑張ってつま先上にあげてたよ >>273
脚長い人は爪先が下がるからね
ペダルも下げるとかき上げやすくなって良いよ >>274
ありがとう
かきあげる時と言うより何もしていないニュートラルポジションがきつすぎた CB400SFが先日納車になったものですがいやーかっこいいなー俺のバイクw
教習所以来ひさびさだったのでこんなにデカかっただからって言うか重！と若干ビビりました。 あ、すみません、変換がおかしくなりました。思ったよりデカくて重くてビビったという話ですw >>276
おめいろ！
そこそこ重いから取り回し気をつけてな
あんまり右にハンドル切るとよろけてコカすよ >>281
それがテンプレだから別に色が分からなくても良いんだよ nc31でヨシムラのポイントカバーってあるんですか？
たまぁ～にクランクケース側はヤフオクにでてるんだけど！ 新車の納車なんてもう4年近く前の話になるけど、ちゃんと1000kmの慣らしを済ませてから4バルブ動くとこまで回したっけ >>278
ありがとうございますー
色は黒です。
>>279
自分は昨年9月に予約しました。
>>280
ありがとうございます！
早速やりそうになりましたので気をつけます。 まだ納車は先なんだけど盗難関係のニュース見るとめっちゃ心配。
田舎マンションの駐輪場だけどどこまで対策すべきですかね？ マンションは狙われたらどうしようもないからな
カバーして前後にロック掛けてカバーめくられないようにするのが最低限じゃね もし可能ならばレンタルボックスとか借りられれば
コストは掛かるがセキュリティー効果は格段に上がるんだけどな >>286
エンジン下ろしとけば。
乗る度に乗せればいい。 正式に生産終了したら確実にリスクはより高くなるな
マンション駐輪場だと内か外かでリスクは変わるけど
持ってってくださいって言ってるようなもん
とにかく盗むのが面倒くさいと思わせるのが一番だから
可能なら地球ロックして前後タイヤロックしてディスクロックもして
カバーは二重(カバーには「HYOSUNG」と書いておく)
毎回これやる方も面倒くさいけど手を抜くとやられるぞ 海外で売れないから盗るのは自分が乗る用かパーツ狙いくらいじゃね？ 海外需要無いからそんな狙われなさそうだけどね
まあ保証はできんから好きにしたらいいけど
ロックは増やせば増やすほど面倒になって結局減らすかバイク自体乗らなくなるよ CB400SF契約してきました。
納車はまだ先ですが間に合ってよかったー！ >>286
ハンドルロックして
純正アラームをONにして
カバーかけて
地球ロックして
U字ロック
>>289
ｸｿﾜﾛ >>289
エンジンは重いから、毎回ハンドル外すわ 先日納車になったものですが、何かしらコーティングはした方が良いのでしょうか?皆様はどうされてますか? 結局一般人ならバイクを優先するか仕事・家族を優先するかどっちかとるしかないよ
前者なら郊外ならガレージ付き一軒家用意できるし
後者で転勤族や利便性が大事なら都心のマンションとかになるわけだし >>296
オプションの簡易コーティングするくらいならちゃんとしたコーティングを他所で頼むか、自前で簡易コーティングした方がいいと思う 海外需要無いからプロが狙わないイモビ着いてる現行は盗まれる心配少ない
NC31は族車にしたいクソガキに何度か盗られそうになったな オプションでアラームつけてカバーかけてGPS仕込むくらい? 純正アラームとABUSのディスクロックアラームどちらが便利ですかね？効果的な意味も含めて >>305
純正アラーム
整備やちょっと手で押すとかリアボックス開閉や取り外し時のオンオフ切り替えがメンドクサイ
あとバッテリー消耗も気になる そもそも純正アラームは物理的拘束力がないからその二つは比較対象として不適切
余裕があるなら両方、どちらか片方だけなら俺はディスクアラームにする 自宅の鍵付ガレージで管理してるが、地球ロックとアラームはつけてる
やり過ぎると乗るのが億劫になるし、その辺のさじ加減が難しいわな なお前輪ロック系は秒でタイヤごと外せるから意味無いで 赤ボルは一瞬俺のかと思ったが、そういやマスツーなんかしたことなかったわ >>308
どこにつけてる？秘密？
>>317
悲しいオチ >>685
確かに納車が遅れてるとは言え、
いま慌てて契約するより、しばらく待って様子を見た方がいいかも
> 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/04/18(月) 21:06:46.08 ID:ly0GlJya0
> 日本でも発売!? トヨタが誕生10周年を記念した特別な「GR86」を計画か？
> 公開日 2022/04/18 06:03 著者APOLLO
> https://clicccar.com/2022/04/18/1177862/
> https://clicccar.com/uploads/2022/04/15/Toyota-GR_86-2022-1600-19.jpg
> https://clicccar.com/uploads/2022/04/15/2022-toyota-gr86-engine.jpg 中古も新車より高いな
バイクバブルが落ち着くまで買うの控えとくか SFの丸型ミラーって見づらい時ないですか。。？たまに角度があっておらず
首を伸ばして見ないといけないことがあるのですが。。 乗車時に確認し首を伸ばして見ないといけないことが無いように見やすい位置に調整してから走行すると良いよ マフラー右側なんで基本は右側を撮影
SBならハーフカウルが美しく見える角度を探せばいいんじゃないかな
SFはネイキッドだからまぁ適当に
フロントの丸目を強調とか、右後方のローから舐めるようにテールランプとマフラーとかさ
たくさん撮ればどれかは当たるって知り合いのプロカメラマンは言ってた 光の当て方が逆
撮影者の影が写ってるし被写体が逆光で暗い わざわざ景色の良さそうな場所に行ってるのにピントがcbにしか合ってないところに非常に好感が持てる サイレンサーと4本のエキパイの見える斜め右前、タンクくらいの高さが好み。
パースが付くとバランスが悪くなるので、ちょっと離れてズームして撮る。背景も良い感じにボケる。
公式サイトの写真はローアングル攻めすぎだと思うｗ
ttps://www.honda.co.jp/CB400SF/ なるほどー難しい
ハンドルは真っ直ぐがかっこよさそうだね サイド光が高い位置から当たってるし影はバイクのしか写ってないが？w >>336
バイクが止まってるところは水平でそれが続いているから
立ち入っていけないと思った理由を詳しく 多分撮ってる足元の方を言ってるんじゃないか
どうでもいいけど >>336
最初にこんな発想出てくるってすごいな
難癖つけるのが楽しくて仕方ないんだろうな >>338
至近距離から左右に花が広がってるから
花畑に踏み込んで撮ったんじゃないかと思っただけ
昨今は自分の写真のことしか考えてない輩が多いからね https://i.imgur.com/2xmZOBg.jpg
こう道のギリギリから手を伸ばして畑に入らずに撮った
画面見えない体勢で撮ったから中に入ってたら電線入らないようにとか構図ももう少しマシに撮れるよ グーバイクの高年式のスーフォアの在庫ほぼ無くなってるやん >>350
高年式が何年以降の事を言ってるのか分からんが
2018年以降のスーフォアで66台、ボルドール合わせたら107台ヒットしたけど… >>352
普通にCB400SF で検索してた。すまん >>354
気にするな
俺も前に同じような検索してすげー！もう無いのか？って思った記憶があるわｗ 今年ホンダ主催でGB のミーティングあるらしいが、CB はやらんのか？！ >>265
皆さんに質問てすが、財布とか自宅の鍵や車検証などの収納はどうしてますか？
自分はシートバック使っているのですが、sfにはあんまり使いたくなくて、何かあれば教えていただきたいです。 >>360
その話題は去年からずっと出てる
ユーロ5に対応しないから10月で生産終了 >>362
もうマルチで規制を通す事が出来ないんですかね >>365
世界のホンダができないわけないけど200万とかになるんじゃね？
もっとかな？
しらんけど マルチでも通せるだろうけど日本専売だから採算取れないんじゃね >>358
SF乗りですが、確かに収納困りますね。、
自分はバイクに関係なく、財布や鍵は体から離したくない派なので、
財布はケツポケ、鍵はカラビナに付けてます。が落とした時のことを考えると。。
その点、SBはカウル収納BOXがあるので羨ましく思います。。 >>369
ホンダのCB-Fシリーズは250も400も650も国内では全部売れなかったからなぁ >>358
車検証等の書類はシート下後方のゴムバンドに挟む
財布や鍵は面倒臭くなければシート下の小物入れに入れれば >>370
尻ポケットは危なっかし過ぎる
体から離したくないならウェストポーチがお勧め >>358
タンクバッグ使ってる。信号待ちや料金所ですぐ取り出せるから便利。
ただしマグネット式は傷がつく 358です。
皆さんありがとうございます。
シート下のゴムバンドは盲点でした
雨具とかは持ち歩かず、降ったら仕方なしと割り切ってるのでしょうか？ 乗ってるときはウエストポーチをウエストにつけて、降りたら手に持ってる 俺、けつポケットに財布派
乗ってるときに落ちることはないが、コンビニの外で車衝突防止のバーに腰かけてたら、せり上がって財布落ちてたことがある
そのままバイク乗って出てしまう寸前で気がついたけど 財布とスマホが入るくらいのハンドルに取り付けるポーチがあれば便利そう 若い時は社外スリップオンマフラー付けてて年取ると純正が良くなるのは何故だろう >>358
薄くて小ぶりのホルスターバッグ使ってる
デカいのは空挺部隊みたいになってしまう 俺もレッグバッグ使ってる
鍵とか財布入れるだけなら1Lで必要十分 40代だけど見た目はフルエキがいいな
音は純正の方が好き >>358
車検証等の書類は百均のビニールポーチ？に入れてシート裏にマジックテープで貼り付けてますよ
財布等は 面倒でもレッグバックで
身体に付けてますよ ＞＞388
レッグバックなる物があるのですね。
ググってみます。
皆さんありがとうございます。 レッグバッグ持ってるけど、自分はあんまり使わんかったな
不意に荷物でた時に困った事があったからシートバッグが放せないわ ロープとチャック付きのトートバッグを畳んでシート下に入れてると便利だよ >>377
シート下の小物入れに入るサイズの雨合羽入れてる。ラフロでコンパクトなの売ってるんで。
ABS無しのSPEC3なので2つ入る。
ABSユニットあっても1つは入るんじゃね？ ABS付きでETCとドラレコをシート下の小物入れに設置すると残りのスペースがあまりない >>392
そうです
新車青のSFです
いまはドリーム店の検索からCB400は抜けてるそうで
直接問い合わせしてたまたまあった注文在庫をゲットできました トップケースは見た目うんぬんとかあるけど、使い始めたら手放せない >>396
原二に付けてるが速度が出るとハンドルにブレが出るのだけ
ちょっと怖い面がある 雨の日にヘルメットの内装濡れなかったのを体験して以来箱外せなくなった スーフォアに乗り換えてからトップケースどころかシートバッグすら使わなくなった
やっぱりバイクは見た目大事 義理の父がゼファーに乗ってるんだが小さいウエストポーチをシートにつけてた >>397
PCX（ JF81）にSHADの40Lつけてたときはめっちゃ振動したけど、18年式にのりかえてからSHD45Lを着けても振動全くしないから、ものによる レッグバッグは、おっさんじゃなきゃ（若い人には）すげーダサいと思う 純正のトップケースは、もっと底が深い設計だったら良かったのに 今日もSHAD34Lが大活躍
昼飯食う時ヘルメット濡れなかったし
大きなおやきを４つ入れて
ショルダーバッグ１つ入れて
富山の海鮮土産をどっさり買って...
トップケースは一年中付けっぱなしですが何か？
ワイの禿げ頭に比べりゃ恥ずかしいことは何もない！ このバイクは利便性と足で選んだんだろ？
見た目や所有満足度なら他いけ なんだか皆様には失礼ぶっこいちゃったみたいで申しわけない。
ワイはツーリングメインだけど
近くの峠を楽しく走るのも
コンビニへ買い物行ったり、仕事で急ぎがあれば乗るし...
カッコだけは求めないな。
だってスーパーボルドール買う時も
ほんとはネイキッド(普通のスーフォア)が良かったんたけど
「ハーフカウル中途半端でカッコ悪いな」なんて思いながら、新古車で安かったから乗ってる。
今はハーフカウルもありがたいと思うし
4気筒は気持ち良いし
自分なりの最高のバイクだわ。 スーフォアのダサいけどかっこいい見た目が好きで買った >>408
んなこたーない
見た目も何もすべて引っくるめて、これが良いから選んでるんだが >>408
見た目と所有満足度を考慮してスーフォアに乗る選択をしたんだけど？
利便性考えてたらPCXに箱付けて乗ってるわ ダサくは無いな。クラシック寄りではあるが、スタンダードでバランスの取れた普遍的スタイル。
尖ったデザインではないが、そこがいい。 >>404
レッグバックを勧めた物だけど
自分もダサいと思うよ
でも 楽ですよ
シートバックやタンクバックに
財布を入れてたら 取り出すのが
面倒くさいので レッグバックに変えました
バイク乗りって服装やアイテムは
正直 好きじゃないのですが いざ使うと 便利だし 安全ですよ 自分の価値観に合わないと「他いけ」というのが腹立つ
しかもCBに利便性を求めるレアな価値観をお持ちというね
上の人書いてるけどそれこそスクーターにいけ 利便性で4気筒選ばんでしょ
高いしデザイン古いけど単純に好きなんよ あんなダサいトップケースの利便性に縛られるくらいなら車乗るわ パニアケースなら白バイっぽくて似合うかもしれんけどな giviのv56つけてるけどトップケース付けるとスーフォアのシート高でも乗り降りがダルいのが難点
あと路面ギャップではケースの振動がちょっと気になる ＧＩＶＩだったかな？
ガソリンのキャップのところにロックできるタンクバッグあるよね？
だれかつけてる人いないかな？
知ってたら型番とか教えろください 昨年10月末に赤のSF契約したけど、ドリームからは未だ連絡無しです(T_T) >>423
催促すれば。うちの近所のドリームは納車待ちっぽいのがあったぞ。 >>423
契約のときに買えるか微妙とか言われた? https://www.youtube.com/watch?v=sRE-vsF_6pE&;feature=youtu.be
買って数ヶ月で他のバイクに目移りするいい例
やっぱり100万する割にちゃっちいんだよな
高級感の欠片もないし
あとシート低すぎて足が窮屈ってのも一般的な成人男性なら自然と出てくる感想 艶消しブラックにゴールドのホイールかませりゃ高級そうには見えるな。 >>426
お前に合わなかっただけの話やろ
高級感とか何を求めてこれに乗ってるんだ？
そもそもバイクのチョイスを間違っただけ
今なら買取も悪くなさそうだし、今のうちに売った方がええぞ 全然違うバイクだし買わないけどコンチネンタルGT650は高級感あるな 高級感というとやっぱりアナログメーターかな
最新ssの液晶メーターはフルカラーでもゲーム機みたいでちょっとなぁ 利便性、実用性もあると思うけどなぁ。。？
SFにトップボックスつけて普通にスーパーやコンビニで買い物してます。。 125cc以上はほぼ趣味で乗る乗り物だから愛で全てをカバーしてしまう人が多くて利便性や快適性なんかの感覚は個人差がデカ過ぎる トップボックスに財布や鍵も入れたいけど、万が一落ちた時ヤバいかしら。。？ ttps://mc-sss.com/?p=26513
スペック3の頃に純正で黒ボディ金ホイールってのはあった。 黒にゴールドなホイールは今でもけっこうたくさん走ってる印象だな
さっき会社帰りに前を走ってたSFが正にそれだったってくらい 俺が乗ってたスペ3がそうだったな
アフリカツインに乗り換えたけどまた黒に金ホイの組み合わせにしたわ
一回選ぶと癖になる 小僧というかむしろ20前後のまだオラついてる時に選びがちなパターンだと思う
俺も前は好きだった >>447
たしかに、そう言われるとそういうふうに見えてくる とは言えファイナルで艶消し黒×深いゴールドとか出たら悩むな こちらの皆様はヘルメットは何をかぶってますか？今度黒のスーフォアが納車されるのですがグラムスターがかっこいいなと思いましたがあまりスーフォアに合わない気がする… 黒金と言えばYAMAHAのミッドナイトスペシャル
（スレ違いかｗ） 好きなメット被ればいいじゃねーか
自分は遠出するときはGT-AIR2、近場では原2と兼用でEX-ZEROにゴーグル付けてる
グラムスターもCBに似合ってると思うし、感性は人それぞれ >>454
ベタだけど、SHOEIのGT-air。6～7年前くらいに買ったやつだけど、東へ通勤する俺にはインナーバイザーがめちゃくちゃ魅力的だった。 ぶっちゃけ乗ってる奴がダサいと何被ってもダサくしか見えんし
どっちかっつーとカッコイイバイクなら見ちゃったりするけど
乗ってる人間には微塵も興味ないで >>459
好みだよ
色を気にするならウェアやグローブやブーツ、バッグも影響してくるけどそこまで考えている？ >>459
キャンディプロミネンスレッドに
アライのライブレッド
これで自己満足 昨年10月末にSFの赤を契約しましたが、未だ連絡がないのでドリームに問い合わせした所。まだ納期不明と言われました。
注文は通っているので納車されない事は無いそうで安心しました(^^) 10月末過ぎて納車されなかったらどうなるんだろうな >>456
ありがとうございます。グラムスターのクラシカルな感じが良かったですがGT-AIR2もいいですね。
>>457
GT-AIR人気なんですね。それがベタと言うのがわかってませんでした。
>>458
たしかに！街でカッコいいバイク見かけてもほぼバイクしか見てませんw
しかしSHOEI率がやっぱ高いんですねー
今は原付用のゼニスのジェットヘルメットしか持ってないのでもうちょっといいやつを買いたいです。 >>462
今月契約して今週末納車の俺氏も居るというのに、、、
在庫ってドリーム店によって偏ってるのかな？ やっぱり良いなって思うのはSHOEIだな
OGKとか被ってるの見てもああ…って感じ SHOEIのフルフェイスとOGKのシステム使い分けてるけど
長く被って疲れないのは断然SHOEIだな
カブトも価格考えたら悪くないと思うけど費用対効果で考えたらSHOEIの圧勝 熊本製作所でのSFの生産は順調なんだろうな！？
誰か教えてくれ… >>465
運良く見込み発注分があったんだな
ドリーム店はFCなんで色々
複数店舗あるような大きなグループは有利かもね >>465
田舎ドリームかな？
見込み発注分かキャンセルか分からんが今時かなりのレアケースだと思うよ 21年式黒SF納車したけど青ボル欲しくなってきた…間に合うかなあ >>469-470
なぜ田舎だと、まあその通り田舎なのですが、、、
黒と青ならまだあるって言ってたからうちの地域ではまだ間に合いそうだった
でもまあ問い合わせはかなり多いって言ってたのでその場で即決したんだけどさ
とにかく今週末納車されるから浮かれまくってる >>472
土曜日にしておきな。日曜日は雨の予報だわ。 今、雲は少し出ているけど山並みもきれいに見えて良いツーリング日和になりそう
https://i.imgur.com/XqREuYT.jpg >>475
そう、信濃大町とか白馬のあたり
>>476
思ったより寒くない ちょっと 涼しいかなって感じ
下なんてメッシュパンツだしw
https://i.imgur.com/8MQeLmu.jpg
セブンの駐車場からでも美しい 10月までちょっとずつちょっとずつ出荷されるんだな vfrも終了でvtec機構の付いたバイクが消滅するのか
vfrって現行だとだいぶ不人気車だったと思うんだけどあれも高騰するの？ 前は興味なかったけど生産終了かもって話聞いてからvfr800のインプレ見たらちょっと乗ってみたくなった MOTUL H-TECH 100 10W40 と純正G3なら前者の方がランク上？ VFRは不人気車種だからこれで廃番だろうけど
このバイクならまだ可能性はある…と思う ホンダがV4を捨てるとは思えない
きっと後継出るさ
あと再来年あたりにスーフォア復活してくれマジで頼む >>488
CB400SuperTwoになりそうやけどええか？ 1300は型式8BLになってるからな
400と違って今すぐ生産終了する理由はない 終わるのはわかってたけどこんなひっそりとおわるんだね FEは作る余裕無いらしいからねえ
去年11月契約で最初は3月予定なのが年明けにGW予定になって、今日聞いたら6月になりそうってさ
次入ってきたら自分らしいんだけど 半導体不足不足は5月からが本格的にピークだからしょうがないな 自然災害とかあって10月中に生産間に合わなかったらどうなるの？ 車体が無いから車検通せない
当然新車は販売出来ないってなるわな
中古車釣り上げが始まる 売るならこれからか
売ってZ900RSに乗り換えてもいいけどあれはあれで入ってこなさそうだしな とうとう公式発表でたか…
日本が誇る名機CB400SF/SBとVTEC機構
ユーロ5に適合できなかったんかな？
俺のボルちゃんを大事に乗るよ…
寂しいね… 昨日駐車した隣のカブ乗りの若い子に話しかけられた
「それNC42っすか？」
「うん、そう、まだ新車で3ヶ月なんだわ」
「自分もNC39乗ってたんすけど売っちゃってー、今はカブだけなんすよ」
「勿体ないことしたな、今中古の値段上がってるでしょ」
「そうなんすけどねー、また乗りたいなー」
「ところでどこまで行くの？」
「京都っす、GWだしタイヤとチェーンも交換したんでちょっと行こっかなーと」
「すごいな、上の方ものすごい濃霧だから気をつけてね」
「了解っす、いやーやっぱり日本のネイキッドはこれだなー、今のは虫みたいな感じで好きじゃないんすよ」
道の駅甘楽でのほのぼの会話 >>485
それなら純正G3がいいのか。
G4だと夏場柔らかすぎ？ >>473
アドバイス通り明日土曜日にしました
昨日生産終了の報があって本当にギリギリセーフだったんだなと SFまだ新車で買えるところありますか？
近所のドリームはもう受注を打ち切ってると言われました(T_T) ついに公式発表か。
30年くらいだっけ？ロングセラーだったな。
20歳の時中免取って、初めて買ったのが
CB400SF Ver.Sだった。合掌。 今頃新車が欲しいとか言ってやつってどんな状況なん？
3年おそくねえか？ 一年前に買う時FE出るかもしれんと思って待とうか悩んだが
今の状況見るとやっぱあの時に買っといて正解だったなと思うわ デイトナのマルチステップってステップの土台に当たって可倒しないけれど、車検は通らないの？ ホンダがFE出す事の方が異例だわ
通常は知らないうちにカタログからフェードアウト マイナー車種ならともかく
これだけ長年続いていたCB400SF/SBなら余裕があればFE出してただろ >>505
良かったねぇ。今年のGWはなんかスッキリしない天気が多い予報だけど、納車されていきなり乗り放題ってのは羨ましい！ 捨てる色の無い現行3色に加えて限定シルバー出した直後にFEっていっても給油口の所にステッカーついて終わりだった気がする 一年前FEか30thモデルが出るかもと思い待とうかと思ったが
もし待ってて出なかったらアホみたいと思い新車購入
結果論だけど大正解やったわ ショウエイのEX-zeroってスーフォアに合いますかね？ 排ガス規制に対応したCB400SF/SBの系譜が出るんでしょ？
問題なくない？ >>528
そんな話はどこにもないけど
2気筒エンジンでHYPER V-TECHも無いのが出るかも何て根拠の無い噂ならあるけど
そんなのがCB400SF/SBの系譜と認められるのかな 一度カタログ落ちした後に不死鳥の如く復活も有り得るとは思うけどな 大抵の人はSFが教習車だったと思うけど、次の教習車どうなるんだろうね。わざわざ新規開発するとは思えないし、ホンダじゃない可能性もあるのかな 教習車になりそうなの400Xか次のホーネットなんかね？ホーネットが400ccクラスかは分からんけど バックオーダーすら生産し切れるかすら不明瞭なのにFEなんて集められるわけないやろ 教習車のみ生産継続するんじゃないかって言ってる人いたな 400XとCBR400Rから流用でCB400Fの教習車モデルとしてつくるんじゃないか？ カッコいいとは思うけどCBXってどんだけ売れたんだよw再販する程って 今でも海外では継続してる2気筒CB500Fの国内版CB400Fは売れなさすぎて数年で撤退したんだよ
この話、今年入ってからでも何度目の繰り返しだよ >>495-496
今年はちょうどスーフォア30周年でもあったから惜しいな
>>528-529
CB650Rのエンジンをボアダウンなりストロークダウンなりして復活とかしねーかなぁ >>540
スーフォア復活の一番現実的な案はそれだよね
排ガス規制に対応できなかったのはエンジンの開発コストが一番だっただろうしNC42Eを改良して規制対応させるのは出来たとしても車両価格爆上がりで無理
CB650Rベースで400cc化、見た目をオーソドックスなネイキッドへ
4気筒にこだわるならこれしかなさそう CB650Rベースで外観ヨンフォア似のCB650fourを出してくる可能性のほうが高いな vtecなしの4気筒だったら
下スカスカになりそう 昔の値段知ってるから損した気分になりそうで割高な中古より時間かかってもいいから新車がいい いまから新車欲しいつったら全国のドリームに電話して在庫聞いて
あったらその店舗まで行って契約しないと買えない
もしくは系列店に在庫あったら回せる可能性があるくらいか
どっちにしろ大変そう >>548
本当に欲しいならそれやる価値ある
望むものを得たいなら自発的に動かなきゃ何も変わらない 生産終了発表前でさえ絶望的だったのに、発表後だとことさら無理ゲー まあ半年前からざわざわしてたからね。
年明けてから取り合いになってたわけだし。 400ccで4気筒は要らんだろう。
ネイキッドのCB400Fを復活させるんじゃないの？
教習車も同じ。 絶望的なのはわかってる
それでも可能性は0じゃないと体に信じ込ませて電話かけまくってるよ
今のところ全滅だけどGWで休みのところも多いからGW明けにも電話する予定 >>527
オフロードに合うヘルメットだが
別にCB400SFに合わせてもいいと思うよ
>>554
2気筒のダサい排気音は聞きたくない
VTECは本能に訴えかけてくる官能的な音だ
これだけで100万出す価値がある ワイのスペック3にドレミのCBX付けようかとｗｋｔｋしてたのに
スペック３からはエビのしっぽみたいなカールしかつけられないとかマジファック！
３のとんがりテール嫌いだからＣＢＸ外装で歓喜してたのに
よりによって似たようなとんがりかよ
まじで他所の車種のテールカウル自作で付けようかね 単純に乗りやすいから乗ってるけど、VTECってそこまで効果体感できないけど、そんないいもんなの？
街乗りなどほぼVTEC入れないが、それでも燃費は悪いし 生産終了の噂って一年以上前からあったし本格的にヤバそう、FEも無理そうってなってからもまだチャンスはあったのに全力出すタイミングがおかしい >>559
街乗りで乗りやすいのは4気筒の割に低速トルクがあるから
十分HYPER VTECの恩恵は受けてるよ 昨年10月末にドリームで赤のSFを契約しました。
しかしまだ納期不明と言われています。 >>561
なるほどね
そういうのは乗り換えて初めてわかるんだろうな
あとたしかに排気音はいいね
うるさいわりにそんな加速しないけも >>558
スペック3ならノーマルタイプとテールタイプの両方着けられるんじゃないかな？
テールタイプはNC42後期の横にあるタンデムグリップに対応したものだったと思う
スペック3はエンジンの形が格好いいから似合いそうだよね！ グーバイクの189万は売れるのだろうか
強気だなあ 無いものはしょうがない
大型免許とって1300乗るしかないんじゃね >>567
CB1300はVTEC機構ついてないから無理 昨年10月末に赤のSFをドリームで契約しました。
しかしながら未だに納期不明と言われています(;´･ω･) V-TECはもう出ないだろう
今乗ってるやつを大事に乗り続けるしかないわな VTECって何がいいの？
燃費はさておきとして音と低速トルク？ 他の4気筒と違ってVTECがあるからカムなんかを高回転向けにして無くなった低速トルクをバルブ切り替えでカバーしてると勝手に解釈してたが実際どうなんだろ？ リフト量増やすより2バルブから4バルブにするあれがあるじゃない スーパーフォアのハイパーVTECは2→4バルブに切り替えでなかったっけ？ >>548
ホンダ系列のドリーム法人一本化されたから取り寄せしやすくなったんじゃないか？ >>565
YouTube 見たら SPEC 3はクラブバーがついてるからエビフライみたいなテールしかつけられないみたいなこと言ってた
いやマジでこの CBX のやつ考えてたんだけどな >>578
それはわかんないけど中央前橋と高碕のドリームは
Twitterで新規受付終了のお知らせ今日出してるから
最近まで受付してたんじゃないのかな？ >>579
https://young-machine.com/2022/03/24/306978/
俺も買おうと思って色んな記事やYou Tubeを観てるんだけど、この記事のノーマルタイプってスペック3じゃない？
本文に「現行モデルはシートレールの幅が広いため、CBXテールを装着できなかったが、そこはカスタムライクなウイングテールでクリア」と書いてあるから、いけると思ってた！
スペック3ってNC39-3だよね？
ノーマルタイプ装着出来たらいいねー！ 昨年、世界で販売されたバイクは5000万台を優に超える。うち日本は40万台なので、世界シェアは1%にも満たない。
こういう状況で、400ccまでという日本独自仕様のバイクなんて作るか？
ヨーロッパのA2免許で乗れる35kW、47.6馬力以下に抑えるため、BMWやKTMもYAMAHAも300ccくらいで十分だと考えている。
CB400SFは、ヨーロッパのA2免許では乗れない。400ccに拘らなければCB650Rの方が余裕の排気量で安く作れる。
電動化投資を勧めなければならないHONDAは、もう、CB400SFを作ることはありえない。 むしろこれはＡ免許でしか乗れない謎バイクとしてEUで神格化されて高騰するだろうな
30年後にカルト人気になって SNSでcb400で検索かけると大抵国内の投稿なんだけどたまに海外に謎の愛好家がいて嬉しくなる
東南アジアっぽい人らが三人乗りしてるのは笑った 大型教習NC750、中型CBとの急制動の差の経験として久しぶりに跨った。レスポンス 良い音 で惚れた 何のために大型取りに来てるんだ？と思った。 >>586
うわ！ホントだ！
わざわざありがとうー
残念ですね・・・ 2008年のボルドール乗っているけど新型予約して秋に納車予定
古い方はまだまだ走れるから手放したくないけど置き場ない
売る時どこに持って行こう、バイク王は嫌だし 個人売買は試乗させて乗り逃げ盗難とかトラブル多いしバイク屋何軒かで見積もりとって納得する所で売れば
プロなら最低限の整備はしてくれるはずだし自分の元愛車が誰かを傷付けるリスクも減るでしょう >>502
日本のメーカーなのにEURO5に合わせて生産終了って何か時代を感じる まさかファイナルエディションが出ないとは…
とほほ、買いそびれた。 >>592
令和2年排ガス規制ならしっくり来る?
国内モデルが則ってるのはこっちだ
中身はEURO5そのものみたいだが >>593
まさかも何もなんでFEが出ると思った？ >>593
今更すぎて草
FEで迷う時期が一年ぐらい遅い >>588
ファイナルエディッションは作らないけれど、最新モデルを沢山作るんだろうな。
慌てて買わなくても、欲しい人にはと行き渡るかも。 バイク王のSF、SBがあほみたく高騰してて鼻水出たけどこれからもっと上がるのか？ｗ 4気筒じゃない新型なんかCBR400Rと同じ不人気なのが目に見えてるよな 久しぶりに乗ったけど30分で飽きた
コロナ禍ですっかりバイクへの情熱が冷めてしまった エンジンなんでもいいから
あのスタイリングの400を出してほしい
スタイリングが最高にカッコいいのだ 個人的な意見だけど、今流行りのフルカウルバイクよりSFみたいな丸目のネイキッドの方がカッコいいと思うんだよな 市場は日本だけじゃないからな
海外に受けるデザインに変わるのは当然 >>603
勿体ねぇな
コロナのせいでバイク需要も上がったし、業界も潤ってる
欲しい人はいくらでもいるし、中古市場に放出してあげたら？
俺はSFというかバイクのおかげで、コロナ禍をやり過ごせそうだよ エンジンもデザインも最高なのになー
納車まだだけど暇つぶしにドリーム行って契約してよかったよ FEが出ない理由？
次があるからでしょ！
って妄想 CB400SF/SBを契約された方、納期はどんな感じでしょうか？ 質問です！
NC39の純正スピーカーってNC42にポン付けできますか？(やった人いますか？) >>610
SF青です
12月中頃に発注して6月製造で、6月末には入る予定らしいです NC39ってスピーカー付いてたの！？俺のNC42にはスピーカーなんか付いてないぞ
昔乗ってたFORZAのオーディオパッケージが懐かしいな >>610
SF赤です
昨年10月に契約しましたが、未だに納期不明です
(;´･ω･) >>607
新車で買ったしそれなりに愛着はあるので売る気はない
つかバイクはコロナ禍で需要上がってんのか
どこ行ってんの？
人の少ないところ？ >>615
もしかしたら警報ホーン(ブザー)のことじゃないかな 納車待ちが多いってのは、コロナ禍で物流に影響出てるのに加え、需要増で生産が追いつかないってことなのね
調べたら、蜜を避けるための交通手段として人気ざ集まってるとあったが、レジャー目的ではない？
個人的にもレジャー目的で再燃、ってのは何か違和感あるが
行く先々で施設は利用するし コロナ禍と半導体不足で作りたくても作れないって割には国内販売台数右肩上がりなんだよな
2018年:1840台
2019年:1935台
2020年:2237台
2021年:2826台
21年以降需要が増え過ぎただけでたぶんメーカーは一生懸命作ってるはず >>615
Gathers Mってホンダ純正じゃないの？
速度によって音量が変わるやつなんだけどあまり流行らなかったのかな もう、CBは出さないだろう。
交通隊の白バイが2気筒のNT1100をCB1300の後継として充分な性能があると認めたのだから、4気筒は終わりってことだろう。
アフリカツイン1100、レブル1100、NT1100、更にHAWK11を出して来たように、中間帯の500辺りに、レブル500以外の、NT500、アフリカツイン500をぶち込んでくると思う。
その下は、250のエントリーモデルかな。
あとのシリーズは、順次整理とみてよいと思う。 チェーンのOリングが劣化してボロボロ取れるけど替えなくていいよね >>628
～だろう
～と思う
一部雑誌とかの受け売りもあるみたいだがお前が勝手に想像してるだけだよな？ 本気で40年に全部EVに置き換えるつもりなら
コストはEVにかけてもう内燃機関の新車の開発はしなくなっていくんじゃないかなあ
ユーロもどこまで適応させていくのやら >>633
ヤンマシ以下のシロートによる便所のカキコミ バイクはなかなかEVに出来ないだろ。１日200キロも走れないんじゃツーリングにもならないし。 脱原発とか騒いで電力不足で停電とか言ってるこの国で電動化なんてアホすぎるわ ガソリン車並みの航続距離と充電時間(orバッテリー交換？)にならないと普及はしないだろうな >>637
一応宣言しちゃってるから本当にその通りやるつもりならって話ね >>642
バイクの一流メーカー揃ってるのに政府が足引っ張ってんだよな 日本の免許制度をユーロのＡ2免許の35kW(約48馬力)に合わせてしまうと、54馬力のCB400SFは普通二輪免許では乗れないことになる。
教習所仕様は馬力を抑えているとはいえ、それでは困るだろう。
大型二輪免許を教習所で取れるように法改正をした時も、色々意見があったけれど、1998年当時は、CB以外にも400ccでＡ2免許で乗れなくなるバイクが沢山あった。
今は、日本で売ってるZ400もレブルも35kWに押えている。ZX-25Rもだよな。 買える猶予は十分あったのにいざ無くなると騒ぎ出すのね
2019年あたりに出たマットシルバーSFとか当時全然売れなかったんじゃないの マットシルバーは計画台数400台とかだったけど実際どの程度売れたかは分からんな
最寄りのドリームも見込み発注で3台仕入れてたけど1年近く在庫になってた記憶がある 単色は微妙感あるよな。
買えないならやむを得ないけど。 >>649
カウルに二つ目のちょっと珍走のようなバイクだったけどあれCB400なの？ 20年乗ってきたスペ1を下取りに出して新しいの買うかこのまま乗り潰すか悩ましい
5年前にバイク屋のおっちゃんに聞いたら下取り17万って言われたけど昨日聞いたら30万に値上がりしたわｗ おいいいいいいい！
CBオーナーズミーティングも終了かよ！
https://www.honda.co.jp/cbmeeting/
1度も行けずに終わってマジ泣けるんだが・・・ 所でNC31、96Ver.S、ミュートブラック、1万Km未満、フルノーマルを持ってるんだが幾らくらいで買い取ってもらえるかな その位だったら売らずに所有してた方がいいね、ありがとう >>654
終わっちゃったか
同じく行かずじまいだ >>656
状態良ければ個人売買なら30万ぐらいで売れるんじゃね 注文してからそろそろ納車される頃なんだが、オプションって何があったほうがいいのかな？
あとメンテナンスパックっている？ ドリームのメンテナンス糞高いからオススメできないけど金持ちならどうぞ
センタースタンドはあると便利
自分で付けれるなら安く済むけど自信がないなら付けてもらえばいい これ買うなら大型取って650の4発買ったほうがいいだろ。 >>664
初バイクなら純正エンジンガード
ボルドールじゃないならスポーツグリップヒーターとETCもあると便利
最近だと純正ではないけどドラレコを付ける人もいるね >>666
CB400SF/SBの価値はVTEC機構とエンジンサウンドだよ
VTECついていない大型買っても意味がない
大型ならVFR800のV4 VTECだし
CB400は工業製品としての完成度の高さと壊れにくい機体のおかげで教習車として採用されているわけだ
バイク便でもボルドール乗り多いし まだ部品の心配するのは早いだろ
5年10年経ってからでいいよ 今日はいい天気だ
土曜日納車でまだ慣らし運転中だけど久々のギア車で緊張する
今日も何事もありませんように 1時間も乗ったらなれるよ
そして馴れたころが事故りやすい
気をつけてな 安全運転でおバカは先に行かせてやれよ？張り合う必要ないからな 去年からCB400よく見るようになった気がする
生産中止だから見たときに印象に残ってるだけの可能性はあるけど おお、帰ってきたら親切なレスが
>>672
おっしゃる通り1時間ほどで慣れました
サンキュです
>>673
下道トコトコ100キロほど走ってきました
天気が良いせいかバイク多かったです
幸いそんなに変なライダードライバーも居なくて安全運転できました
ありがとう！ 最近38kキロ走行のNC 31で、加速中にエンジンから回転が上がるのと共にモーター音のような高いウィーン音が出るように…クラッチを切ったり減速中は出ません。カストロールのパワー1に交換して1000キロちょっと。
エスパー気味にはなると思いますが、何か思い当たる節がありましたらご教授願います >>679
38000キロ走行って意味だけど何か問題ある？？？
もしかして小卒ですか？？？ 昨日アワイチ行ったけどイマイチ楽しくなかった
明日あたりどっか行こうか悩む
GWはどこ行っても人多いしな >>678 駆動系かな？ギアとか加速側に当たった時だけ鳴きが大きくなるとかあるから カストロールはなまえの通りカスだからじゃねーかな良い噂全く聞かない
パワー1って激安オイルじゃないっけ？ >>678
いいオイルいれとけマジで
知っていると思うけど
バイクのオイルはエンジンオイルだけじゃなくミッションオイルも兼ねるから
安いオイル入れたらメカニカルノイズ増える
と思うよ
俺は妥協しないからリッター3,000円のオイル入れてるけどメカニカルノイズ減ってギアチェンジも滑らかだし、アクセルレスポンスあがったよ
良いオイルは機械の摩擦低減になってエンジンやミッションの長持ちにつながるし >>678
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 73ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1644073210/
このスレ参考にしてチェーンとスプロケットを綺麗にする
磨耗してるなら全交換
それでも音が出るならドライブスプロケット(エンジン側)からリヤホイールのどっかのベアリングがイカれてる 最近の教習所、激混みらしいな。
バイク売れそうな時に生産終了なんて惜しい。 38キロキロメートルってよく考えたら意味わからんな
38メガメートルでいい気がする バイク乗り継ぎしているみなさん
一台は何年ぐらい乗りましたかね >>687
最近というか、コロナ禍になってずっと混んでるらしいぞ
ここ2年ぐらいの話 >>690
それ都会の話な
田舎はコロナ禍以降でも変わらん >>685
いじるのも好きですが走るのも好きで、距離が延びるのでつい安いオイルに手を出してしまってますが、一度g3辺り入れて様子を見たいと思います。
>>682
>>686
去年F、Rスプロケとチェーンは新品に交換しました。となるとベアリング含めた駆動系でしょうかね。またバラすかな…
皆さんありがとうございました NC 42でノーマルマフラー気に入ってる
みんなマフラー替えてるならどこのやつか教えてつかあさい >>696
NC42 TSRフルエキ
音は純正の勝ちだと思う 2018～のマフラーは変える必要を感じないな
どうしても虹色にしたいならまぁ…って感じ 先日12年放置のNC39貰ってやっと車検取って走りはじめました
これからよろしく
m(__)m >>666
650の4発なんか買うくらいなら1000の4発買う方がいいだろ >>704
1000の4発買ったら納車日に3回倒しました！ 1000Rは650R以上に見た目がな…
しかも高いし >>705
それ、YouTubeで炎上してるやつ！ わいは納車待ちだけどBEAMSのスリップオン買ったわ 高速乗ったことないんだがこのバイクって何キロくらいまで自然に出るの？
下道で100キロまではあるけどまだ余裕ある感じだったが キッズと時代遅れのおっさんがメイン層のバイクだから バイク自体は120km/hでもまだ余裕あるけど何km/h出すつもりなの？ >>713
NC31でメーター読み180
伏せて引っ張れば210くらいまで針が振れる
30年前のポンコツでこれだから高年式なら＋20くらい行くんでないの >>713
SFだと、100で風がきつくなり、120で巡航が困難なレベルに。
140とか160とか出しても一瞬だけってイメージ ネイキッドで130以上は風が拷問だな
ボルドールでも相当伏せないとキツい 若い頃200キロ出したけど風でメットが取れそうだったわ ネイキッドで余裕を持って巡航できるのは80km/hくらいだな。
それ以上出すと風圧だ何だで怖い。 SFだけど路面が悪くなければ120までは巡航できるな
ストレスなく走れるのは100まで
一般道なら流れに合わせて80まで
大体皆こんなもんなのでは？ スピードを出すことができるか否かで言えばリミッターに当たるくらい出る
巡航速度の話で言えば、110km/hから風圧と燃費が辛くなる どノーマルなら150まで
アクアライン千葉行きで試してみな 120ぐらいになるとメットから体から風圧に負けて飛びそうになる
バイクは余裕だが人間が負けてしまうな
まぁ高速巡航したいなら大型SSに素直に乗るわ しっかりしたヘルメットとジャケットを着ていればボルドールなら120km/hはどうってことない すいません nc42ですが下部の3本並んでるホースの真ん中から垂れてる茶色い液体ってなんですかね？ >>731
あの3本は以下の3つだから、その茶色い液体は冷却水かガソリン
フューエルタンクブリーザホース
フューエルタンクドレンホース
リザーブタンクドレンホース >>732
まぁ順番入れ替わってなければ真ん中のホースは
ガソリンタンクのフタの部分と繋がってるホースだから、
そこに溜まった雨水＋錆だと思う >>732
>>733
回答ありがとうございます
燃料ぽく湯気みたいなの揺らめいてたんですが
出てきた液体が無臭でオイルっぽくもなかったので少し気になってました
サンクスです アライやショーエイのメット以外は120km以上出してはダメだと思う。 120kmで事故ったらなんでも結果は一緒な気がするけどやっぱり違うの? 確かにフォアとシンプソンの組み合わせで180出すと首が取れそうになるわw
サーキット用にX-14買うか迷う 昨年10月あたまに契約
納車が今月20日前後
滑り込みセーフ 暇な時とかにツーリングっぽいバイク集団の最後尾に混じってついていくことあるわｗ 在庫あるところにはまだあるから欲しい奴は頑張って探してくれ 何か宝箱は◯◯に隠してあるから探せみたいなクエストになってきたな 今フルフェイスなんだけどジェットってどう？
マフラー音をもっとよく聞きたいのだ・・・ 少なくともバブルシールドは着けないと高速で辛すぎる
そしてシールド着けるなら今どきのフルフェイスの方がよほど快適という SHOEIのJ-STREAMあたりを考えているのだが・・・ >>748
カムイ3→JForce4にしたけど防音性は後者の方が高い
音量は減るが高音がカットされて低音が聞きやすくなったように感じる 1300はスーフォアと言う？言わない？
教えて、エロい人 >>743
現状予約で埋まってるんだから在庫はないやろ
キャンセルされたら次の待ちの人に渡るんだから
強いていうならキャンセル空きで予約注文が出来るかも？やろ うちもJ-force4使用してるけど、風切り音よりマフラーの方が煩い >>752
いや、完全にフリーな在庫だよ
中古車とかじゃなくてドリーム店の新車ね 地域によって状況も様々だよね
田舎の方は争奪戦とかになってない印象
在庫があるのは稀だと思うが発注分に買い手が付いてない可能性はある >>749
さんくす
>>750
CB1300SFもスーフォアって言うでしょ
まぁスーフォア＝CB400SFみたいなイメージあるけど >>751
いい色かったね。おめでとう。
って、どっちの色よ？ 詳細は言えないがGW前に買いに行ったら
キャンセル分回して貰える事になったぜ来週頭納車 >>751
ちょいビンボケだ
シートはわかるけれど、マフラーにもビニールを被せるんだな 400のトリコロールはあんまりだけど1300はかっこいいと思う 俺のスーフォアは黒だけど青もかっこいいと思うけどなぁ 赤CBXカラー乗りだけど青のCBXカラーも欲しいけどなぁ 今日ドリームに点検持って行ったら8台くらい納車待ちが置いてあった間に合った人おめでとう >>771
1300のトリコロールかっこいいよな
SP限定じゃなかったら欲しかったわ VTECそのままにEURO規制に対応するためにやむなく600ccになりました！
マスの集中化や設計の見直しを行いました！
モデル展開はCB400SFを踏襲したネイキッドタイプとフルカウルのSSの2パターンです！
ってなったら中免小僧おじさん達は阿鼻叫喚やろうな まあこのバイク乗ってる人で大型二輪免許持ってるのって2割くらいだろうしな しかしいろんなバイクが新車より中古が高くなってるが
このバブルはいつ弾けるだろうね
旧車はわかるが現行で中古が高いとか信じられん
需要が多いのはわかるけど、いつ一気にみんな飽きて中古市場に放出されんだろうね 大型免許持ってるし、中型に拘ってるわけじゃないけど、
当面手放す気はないなぁ
街乗りからツーリングまで全部1台でこなしたいから、総合的に考えたら結局このバイクが最適解になる
唯一の難点は道の駅で排気量マウント取られる事だけ >>783
架空の話に乗っかり隙あらば自分語り乙です CB400SFをEURO5に適合させるには古くなりすぎたエンジンを一新する必要があるらしく、金型やパーツも新設計で400用の4気筒VTEC入れて流通させると、新車価格が200万円くらいになるらしい
もうロストテクノロジーやろこんなん >>783
リアルで排気量マウントなんて取ってくるやついないぞ
誰と戦ってるん自分 >>786
ブサ乗りに維持費も変わらんから、1300買えばよかったのにって最近言われたんだが… nsr50をボアアップして黄色ナンバーで乗ってたら、変なオッサンに「なんだ80じゃないんだ」って鼻で笑われたぞ >>786
ネットで言われてるような露骨な排気量マウントには遭遇したことはないが、こちらが大型免許持ってない前提で上から目線で話してくる奴が多い
俺はそれを排気量マウントと捉えてる エンジンのルーツをたどればホンダ初の水冷並列４気筒400ccで
1986年デビューのCBR400Rエアロだけど
カムギアトレインももう公道市販車に使われる事はないだろうな >>790 もうバイク乗って無いのにナナハン乗ってたオジサンとかも上から話しかけてくるよな 公式発表後の連休明けで在庫あった店も即売り切れか
やっぱそうなるよね 上から話しかけられてると勘違いしてるだけじゃないのそれ…
そういうとこだぞ そもそも8万出せば大型取れる時代に免許で煽るのが時代錯誤や
いつも同じネタばかり展開する爺の証拠 >>798
去年XJR1300で教習受けて取った
で免許取得キャンペーン適応できるかドリームに聞いたらいけるって事で4万引いてもらったよ
なかなか賢い買い方だろ 喫茶店で10R見たジジイが「コレ250か？ちっちゃいな！オッチャンは昔ナナハン乗っててな～」って寄ってきて
俺 「1000ccです...」
ジジイ「...1000？」
俺 「1000ccなんです...」
って事あったなぁ おれが大型二輪取ったときはRC42だった
５台ほどでチョーク引いて暖気してたけど近所迷惑もいいとこだったな >>785
VTECでﾝｳﾞｧｱｱｱｱできるなら600ccでもいいし200万円でもいいし >>803
電動バイクになったらスピーカーで音だしてくれるようになるんじゃね >>790
大型免許持ってて中型1台が最適解とか言ってる人なんて普通想定できないし、
排気量マウントそもそもとられてないじゃん… >>805
想定できないってのはあんたの想像力が欠如してるからだな
そういう価値観の押し付けも排気量マウントも本質的には同じ
多様性を認められない時代錯誤のおっさんに上から目線で話かけれること自体が不快なのよ 統合失調症かよ
落ち着けよ
大半が世間話したいだけのおっさんだろうに 道端、コンビニ、道の駅とかでけっこう話しかけられることが多い
若い子もおっさんも、老人も、原2やらハーレーやらもちろん同じSF乗りさんも
あんまり自分から話しかけることはないというか、ほとんどないけど、目があったときペコッと会釈するからなんだろうな
嫌な思いをしたことはほとんど記憶にない 語らせたい爺さまには喋らせてあげたらええんよ
ただ昔話したいだけの人ばかりだしそんなに嫌な気持ちにはならんわ
うんうんって聞いてあげてすごいですね！って相槌打てば相手は満足すんだろう
排気量マウントとか騒ぐ前に自分でストレスにならないよう立ち回ったほうが大人だと思うの >>808
統合失調症を舐めるなよ
症状本当にきついらしいぞ まあ、大型免許持ってるのに持ってない前提で会話してくることを
なぜか排気量マウントと感じてしまう感性は、本人も周りも辛いだろう 400ccまでしか乗れないから勝手に劣等感抱いてるだけやで中免小僧おじさん達は
普通の会話でマウントとか言われてもなぁ まぁな
バイクに乗ってるってだけでこういう物事を表面的にしか捉えられない馬鹿に馴れ馴れしく話しかけられるのが正直1番辛い CB400のスレで関係ない話題延々するのやめてもらっていいかな リアルで露骨な排気量マウントおじさんに遭遇したことがあるけど、
そんなのは稀だし、おかしなこと言う人がいるなぁ位で気にしない。
バイクを買い替える時の選択肢を増やすために大型免許も取得したけど、結局またNC42。 わかった、君たちが400ccに乗っていても大型免許を持っているはもうわかったから 次に乗り換える時はスーフォア以外を選ばざるをえないのか…
ようやく大型二輪免許が役に立つな CB400でンバァ体感するには高速乗るか一般道で60キロ以上出さないとほぼ体感できないし、やっぱ一般道にはオーバースペックだとは実感するわ
かといってアップハンでフロントの接地感はフワフワして峠やサーキットをゴリゴリに攻めても楽しいもんでもないし、素晴らしいエンジンなのに器用貧乏な 田舎住みだからンバァポイントは腐るほどあるんで納車されてならしが済んだらまずどこ行こうかワクワクしてる
クソ長いトンネルとか超楽しみ 実際乗るようになってしばらくしたらVTEC多用しなくなる罠 >>821
高速でリッター31kmくらい出るのを知ると、6500回転以上回せなくなる 音量の割にそこまで加速しないしな
むしろ抑えてる感じの２バルブ時のマフラー音が好き
まーギミックってことで >>822
高速でリッター30オーバーってH-vtecついてないけど手入れされた骨董品だけでしょ？ 2bl-nc42なんだけどデフォの謎ブリタイヤ
あれどんな感じのグレードなんだかわかる人いる？
微妙に違和感あんだよな >>785 >>791
出したそばから現代の比じゃない台数がバカスカ売れまくって湯水の様に開発費を注ぎ込めた時代のエンジンを改修し続けて使ってたから今でもあの値段で買えてたって事なのかな >>824
深夜の新東名がトラックだらけでとろい追い越しでブロックされまくった時は30km/L超えてた
(2BL-NC42 SB) >>782
中古車の仕入価格は販売価格の半分くらいだから、中古車の販売価格が新車の価格を越えたからと言って、思い入れのあるバイクを容易に手放す人はそう多くはないだろう。
それに、高額で買い取られのは、高年式で見た目の良いものだけだ。
買い取った業者の方でも、旧車は、売れるように整備するには金も技術力も必要だ。
ヤフオクなどで現状引き渡しで買うのは、自分で整備できる人以外、リスクが大きすぎる。 >>826
乗ったら分かるわ
俺もVTEC目当てで買ったけど多分このバイクの真髄はVTECではない CB乗り安心しろ。街中では大半250cc以下だぞ！ 気筒休止しないし、ボア・ストロークは変わらんだろ。 VTECとか高速道路の合流くらいしか使い処ないよな
マスツーとかでのんびり走ってると1日VTEC無しも全然ある 街乗り、ツーリングでV-TEC入れる場面はほぼないからなぁ 登坂車線に差し掛かって遅い車が次々と左側に避け出した時、一気にVTEC！ >>834
ホントこれなんだけど、皆何処で使ってる訳？ そら最初は2バルブで優しくねっとり攻めて、イケそうになったら一気に4バルブ鬼ピストンでフィニッシュよ 4気筒の400ccの割に低速トルクがモリモリあるのはVTECのおかげなんだけどねぇ
それはともかく新東名高速は静岡県内の大半の区間が120km/h制限になったので4バルブを常用する >>837
トンネル内だけギヤ落とすの、あると思います 2速辺りかな？なんかアクセルちょい捻りくらいじゃ全然進んでいないように
感じる瞬間があるんですが、あれが俗に言う「トルクの谷」というやつでしょうか。。？ 2気筒乗ってる人がCB乗ると回ってるだけで加速しないで遅い言う
2気筒はトルクで加速しやすいが上が回らないのと振動と耕運機サウンド
4気筒は回せば回すほど加速して官能的な音が出るが、重いのと低回転はそこまで加速しない
好みやろうけど、今後2度とこのクオリティの4気筒なんか発売されんやろな >>837
1.2速は入れるよ
実用的な使い方ではないけど所詮趣味だし >>844
2気筒は押される感じで4気筒は引っ張られる感じってバイクに詳しい先輩がゆってたょ >>846
単気筒と2気筒の比較でも何となくそんな風に感じたなそう言われてみると >>850
教習所仕様のcb400sf-kはvtec無しで常時2バルブかつ出力も抑えてあったはず(危ないから) >>852
街乗りばっかりなら教習車仕様もありかもしれんね ユーザー車検受けてきた。
そのあと、マフラー交換したけど
フルエキの2番のナットはなぜ回しにくいんだ？
ホースもフレームも邪魔だ！ 自分は車検の度に都度マフラー交換しなくて、毎回自作のあるものを仕込んで余裕で音量検査を合格してる
とはいえウールが抜けきったとはいえJMCAなので馬鹿みたいに煩いわけでもないです >>843
ECUがゴミだからそれはこのバイクの持病
諦めろ NC39の排ガス規制後のやつだとノーマルマフラーでも車検通らない場合があるらしいな
新車時で車検通らないなんてこともあったらしくてバイク屋泣かせとか 俺スティック3がそうだった
バイク屋が色々やってくれて車検通った
今は自分で車検やっちゃってるけど高速で思いっきりぶん回してカーボンとばしてる
それで何とか通ってる >>834
スペ2なら6速メータ読み100超え辺りから4バルブ
サイコー(人´∀`)♪ 皆さんにお聞きしたいのですが、慣らしってやりましたか？
5000回転で1000キロってかんじでやったんですけど、まだVTEC入れた事ないや。 >>863 それ慣らしじゃなくてダラダラ走っただけで意味ないけどまあ気にすんな >>863
700キロ走って１ヶ月点検持っていったらVTEC入れていいですよって言われた。 >>864
いろんな回転数でメリハリつけて走らないと慣らしの意味ないともいうよね
急発進、急制動さえやらなければあとはいつもと同じに運転したほうがいいのかもな ＞＞864さん 調べずやったんで結果そうなるのか😓
＞＞865さん 今日休みでプラプラするので、放り込んでみます。 初心者です。
VTECって、どこから入れるんですか？
入口が分かりません。 >>868
ドリームでの購入後説明でＶＴＥＣは500kmまで控えてもらって…
っていわれたから6速95kmまでに抑えて走ったわ
それで今のところ調子も燃費もいいから変に天邪鬼な事しないでいいのでは >>869 5000回転以下で走るんじゃなくてきちんと5000回転まで回してギア上げるのが大事だよ
慣らし終わったから即全開じゃなくてギア上げるのを1000回転づつ段階的に回して行く感じが良いと思う ＞＞872さん 今日から少しずつ上げれる時は回転を上げていきます。 ミニバイクのレースやってる人なんか頻繁にピストン交換するが、わざわざそのたびに500キロ1000キロなんて慣らし運転する人なんかおらんよな
使用回転数になれさせるために徐々に回転上げて何秒固定とかの慣らしはするが、今の精度のいいピストンしかも4ストでそんな馬鹿みたいに慣らしする必要あるか？
しかも出荷前にエンジン単体でレッドゾーンまで回すテストして不具合確認しとるんやし、慣らししなかったからエンジン壊れました、異音出ましたなんてのも聞いたことないし、メーカーと販売店が責任取りたくないから過度に慣らししろって言ってるような エンジンだけじゃなくて車体全体の慣らしと思って適度にやった。あとはオイル交換を最初の500あたりでやったかな。 初回点検のときちょうど1000kmだったんでオイル交換もしてもらったけど、ほとんど汚れてなかったな
それから5000kmまで乗ってるけど、ゲージから見えるオイルはめちゃクリーン >>859
NC42も距離を乗ると通らないよ
6万ｋｍ位でマフラー新品で何とか通って
次の時までフルエキで新品マフラーでも通らず
エアの吸入口を清掃して通りました バイク屋が排ガス測定ギリギリのバイクを無理やり通す裏技があるとか言ってたが誰も教えてくれん
なんか測定ごまかす事しとるのか、マフラーになんか突っ込んでるのか謎や ヘッドライトも旧車なんかは暗いからバイク屋には色々ノウハウがあるみたいね 全く同じ
37000kmのNC42
ショップに頼んでたらノーマルマフラーなのに車検ひかかった
向こうの人もこれノーマルですよね
とかだったらしいけどどうやって基準をクリアしたかは聞いてない
なんか不正ギリギリなんじゃないかな
検査員もこれで通らないのやばくね？
とか思ったんじゃないかな ヘッドライトはテスター屋の親父が測定器が来たら気づかれないように少しだけアクセル回せ言うてたな
排ガス測定の裏技はほんまわからん 自分はNC39でモリワキフルエキ付けてショップに車検頼んだら、家からマフラーのJMCAの承認カードと書類を探してきてくれ言われたわ
なんか車検場の裏で交渉してそうやな SBでテスター屋で光軸測ってもらったら
ヘッドライトにマスキングテープ貼られて
このまま行ってと言われ車検合格したわ。
なんでもありなんやな！ あからさまにダメなのはアレやけど、微妙なラインで合否になりそうなのは
暗黙の了解みたいなのがあるんやろな
何の業界でもそんなもんやと思うわ 新車は売ることが出来ないだけで、古いCB400SFは乗り続けられるのかと思ったら、車検を通らないんですね。
駆け込みで買った人は大丈夫なんですか？ 明らか排ガス臭くなってきて
次の車検大丈夫かなぁと思ってる
ちな36000km 5000回転ぐらいにトルクの谷あるよね
2速3速でガバッと開けると顕著に現れる 距離走ってない新車外しのマフラーとか持ってりゃ大丈夫じゃないの？ 前期NC42に新車から6万km乗ってて確か1.5万kmくらいでスリップオンいれてから車検3回やったけど何も言われたことないな。 キャブのCBは気をつけないとキャブ詰まったら修理費用えげつないことになるからな
単気筒キャブならなんとかなるが、あのギチギチ迷宮みたいな４気筒キャブみたら手だせんかった
インジェクションならまだガソリン腐っててもなんとかなるが えっ普通にバラして縫い針で同調取って絶好調になったんだけどワシのキャブはノーマルと違うブツが付いとるんやろか
それとも31と39じゃモノが違うのかしらん 回りくどい
俺なら簡単に調整できたけど、お前それぐらい出来ないの？
それとも俺のキャブは仕様が違って簡単なのか？(笑)
こう言いたいんだろ？ CBのキャブはギチギチにフレームの隙間にはめ込んでるから、ホースとか配線の位置少しでも間違えたらはまらない
年数立ってるのだとインシュレーターもガチガチやから手慣れた人やないと外れない
ガソリン腐らせてショップでキャブオーバーホールとなると5〜10万は飛ぶから、そんなに乗らない人でもこまめにエンジンかけるか、ガソリンは半年以上入れっぱは危険 >>889
877ですが無理でしたよ。
新品購入し車検後温存していたマフラーでアウトでした。
結局吸入口かなんかを掃除したって言っていました。
工賃結構高かった。( ﾉД`)ｼｸｼｸ… >>892
おっさんいつまで古くっさいバイク乗ってんの（笑） Nc42でインジェクションにマフラーに触媒まで入ってるのに、純正で通らないなんてことあるんか？ キャブオーバホールで10万て新品買えるやろ アホか？ 前にNC31の車検でキャブOH
して5万位、掛かったっけ 俺のNC31のキャブレターO/H終わってめちゃくちゃ調子良くなったから現行乗りも気をつけた方がいいよマジで >>892
縫い針で同調とはなかなかやるな
俺は目で開き具合を見て全部同じくらいだったからOK出したわ 先月納車されたばかりの初心者ですが皆さんドラレコつけてますか？つけた方がいいよねやっぱ。 >>906
俺はつけてないけど、つけられるなつけとけ
急なペットや歩行者の飛びだしで急制動して
こけたりしたら相手に損害賠償請求するうえで証拠提出の切り札になるから >>906
おめいろ そりぁ付けたほうがいい
ミツバのEDR-21aをバイク屋に付けてもらった キャブのオーバーホールは高いぞ4発なら単純計算で4倍やし
あとバイク屋にOH任せるのにキャブ開けてから必要なパーツ頼むなんてしなくて、パッキンやメイン、スローとかは必然的に交換になる
フロートとかインシュレーター、プラグも交換して同調までとったら工賃とパーツ代だけで簡単に諭吉飛ぶぞ 乗り心地悪くなってきたから、リアショックOHしたいんだけど
どこがいいかな？
あと、OHに出して返ってくるまで、どうやって保管してればいいの？
自立できないよね？ オーリンズといえばCB1300SPあったのにCB400SPは無かったね 昔はバナナショックスが定番だったけど今はどんな感じなんだろう >>910
そんな疑問が湧く時点でスタンドもジャッキも持ってないんだから素直に行きつけのショップに預けろよ >>910
ホムセンで良さそうなステー探してつけてみるとか
ショックO/Hはショーワに電話してやってくれるか聞いてみよう >>906
付けられるなら付けとこう。というか、少し無理してでも付けておくべき装備。 センタースタンドをかけるか、サイドスタンドの反対側のフレームをパンタジャッキか太目の木の棒で支える。
後輪がギリギリ浮くか浮かないかくらいの状態にするとサスを抜き差ししやすい。
棒を使う場合は車体が前後に動かないよう、タイラップやベルトでフロントブレーキを軽く握りっぱにする。固い地面でやることを推奨。
ヤフオクで安い中華サスペンションを買ってOH中の代打にする。交換は片方づつ。
純正サスのOHもテクニクスでできる。
ttps://technix.jp/suspension-service/rear-shock-full-maintenance/ 中古でゴミみたいなサス一本買ってきて、真冬とか一切乗らないじきにOHの間だけ一本だけ付けとけばええやろ
OH中にも乗りたいとかそんなんなら新品買ったほうがいいし >914
>915
>917
この車種メインスタンド取り付けるところにフロアジャッキで持ち上げれば
後輪浮かせそうですね
でも、返ってくるまで2〜3週間かかりそうなので、やってくれそうなお店探して
そこへもっていこうと思います
ありがとでした >>897
ありました。
僕の場合原因はエアーの吸い込み量不足によって
ガスが濃くなっていたような話でした
ちなO2センサーは無いNC42です 今ってリンク貼る時にh抜かなくても良くなったの？
何も知らないネット後期高齢者でごめんねごめんね(´・ω・`) h抜きが当たり前だった頃に青春を過ごしたオッサンとだけ・・・ 俺より年下のくせにジジイぶってるんじゃねーよ
泣きたくなるだろ >>925
つってもネットが普及して20数年経つんだから、ここにいる人間も
50～60はゴロゴロいるやろ CB400SF、ドリームでも150万とかで中古売ってて草も生えん
こういう看板借りてるところが新車以上の値段で売ってるの見るの終わってんなあって思うわ >>928 相場上がってるバイク下取りに持って来た客に高騰したなりの査定出さなかったらそれはそれで文句言われるやん 相場っていうけど足下を見た値付けしてるグーバイクの高年式車って売れてないよねw 下から消えるからな。新車88万のバイクで低年式過走行車が乗り出し78万からしか無いとかヤバいでしょ 8月納車予定だけど200万で誰か買わない？新車走行距離0km 俺のは2015年製で走行距離1.5万kmなんだが、今打ったらいくらで売れるかな
ちなみにETCとUSB電源取り付けただけでノンカスタム ふむ
たしかにオンライン査定したらそのくらいだな
生産終了が相場にどの程度影響するか見極めてから売るかどうか検討しよう 売るなら教習所が賑わってる今とっとと売れば
もっと価値出そうと年単位で寝かしてもこの先はまたバイク乗りが減って安くなると思う オンライン査定より低いの出してくるよね
1番良い状態でそれとか言って
査定額出されて、もう少しなんとかしてくれって言ったら上司に相談してみますとかお決まりのパターンで数万上げてくる 去年末に納車してガンガン乗ってるんだけどまだ契約できそうならしようかな～また新車でSFSB買っても余裕で元取れるよね 新車があったら店員が50キロ程乗って中古扱いにしたほうが店は儲かるんじゃね。 どんなに素晴らしいバイクでも1台だけ乗ってたら飽きるよね
比較するから良さが分かる 売って大型の現行車買ったところですぐ飽きそう
このバイクの乗り味は唯一無二だし
悩むわ 〇〇だと思う
〇〇そう
〇〇etc
買えなかったやつ多すぎワロタ ぶっちゃけ年式よりも保管状況によるわ
高年式のNc42でも雨ざらしでいたるところが錆びたり色あせたりしてるのより、ちゃんとガレージ保管してるNC39の方がはるかに価値がある
野外でバイクカバーかけてても湿気でやられるから 俺はモンキー125と交互に乗ってるから飽きない
モンキーで頑張って走ってNC42に跨る
この加速このトルクやっぱええな
と毎回満足してる 7年所有した250スク手放したのに、もう次ほしい400 >>951
ガレージ保管の方が湿気に悩まされるだろ SPEC2→SB_SPEC3と乗り継いで20年近く乗ってるが、まるで飽きない。 地べた野外地面よりガレージの方が湿気酷いとかどこのジャングルだよ 換気設備（窓・空調）があるかどうかでしょ
季節によっては結露で壁床がびっしょり濡れてることが多い（人が生活しない）屋内なんて珍しくもない ガレージ保管で普段は薄手の使い古しのシーツを1枚車体にかぶせてる
新車で買って2年近くなるが一切錆びはないな
まぁ雨の日は一切乗らないし、よほどドロで汚れない限り水を使った洗車はしないで拭くだけ
水気はなるべく避けてるってのもあるけど >>960
ガレージでも密閉はいかんのかもしれんね
うちは少しだけ壁に隙間を空けて換気できるようになってるわ チェーンスライダーがボロボロになってきたんだが、あれって必要かね ボロボロつてことは、チェーン弛みすぎで使ってたんかな >>956
ガレージ保管だけど屋外より湿気に悩まされるとかないわw >>967
だからガレージの作りによるんだよ
湿気の逃げ場がなければ屋外よりかえって湿ったままだろ
君が悩まされないのは良いガレージだからってことだ >>966
チェーンの張りは問題無くて経年劣化でボロボロになったんです >>969
そっか、替えのチェーン持ってきたら張り替えてあげるよ 自分はzxー8メインで使ってますが、OGKのカブトもある。
カブトは一度使っただけで放置してる。風切りがうるさい。
なんで買ってしまったのだろう。
メルカリで売ろうかな >>963
あれないとスイングアーム削られるからないとヤバいで ねこかずのＶＴＲ１０００もスイングアームゴリゴリに削れてたな
あの状態で売った販売店えぐすぎるわ 新車で勝ったスーフォアってメンテちゃんとしてたらどれくらい走れますか？
10万キロくらいは余裕でしょうか バイク便なんかだと４０万キロ走ったとかあるけど
結局は乗り方とメンテ次第 保管場所は屋外での2重カバーで乗り方は高回転まではあんまり回さないです
保管場所ガレージとかあればいいんでしょうけどうちには無いんだ( ﾉД`)ｼｸｼｸ… ガレージまでは言わんが屋根とコンクリの床は欲しい
カバーって見た目ほど水防がないし地面から立ち昇る湿気もよくないからな >>978
メンテナンス、オイル交換を3,000キロ毎or
3か月毎、給油の度に燃料添加剤、チェーンの緩みチェックを1ヶ月に1回、点検や車検時の交換部品をケチらない、エンジンは50万～60万くらいかければフルオーバーホールできるから新車時並のエンジンにもどせるし
安心して乗りやがれ
CB400系は他のバイクに比べて頑丈で壊れにくいと思うよ 自宅敷地内で屋外管理してるなら屋外用の床材とかあるから
そういうのを湿気対策として買っても良いかもね そういう用途なら工事現場用の樹脂製敷板が安くて軽くてオススメ 横走ってるやつ他人のバイクのチェーンって回転してる時ダルンダルンに見えるけど適正テンションであんなもんなのかね 安物のバイクカバーは雨が降ったあとに中に湿気が溜まったままになるから、晴れるたびに一度外して乾かさないといけない
雨ざらしでバイクカバーでも錆びるし、透湿性のある高いカバーでも湿気は貯まる VTECもう出ないならきちんとメンテナンスして数十年乗るわ 車のVTECみたいな可変バルブタイミングみたいなのってホンダはないのかね。 湿気にやられてるかどうかどうやって確認するんだ？
金属部のサビ？ いつも濡れてたら拭いてカバーかけて
カバーかけてる時＝濡れてないぐらいのつもりで管理して
それでサビが出てるなら湿気を疑ってええやろ >>993
フューエルワンでggrks
俺はcore601入れる派 【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 240台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1652536896/
これでいいのか知らんけど、取り敢えず立てといた
スレNo.がちょっとわからないので適当になってすまん
皆仲良くやってくれ いやー、検索したけどよくわからんかったんでさ
最近のスレで238、239があるけど240が見当たらなかったんで仮につけたのよ
このスレは隔離用だからスレ番ずれてるし 重複スレ・隔離スレの再利用で分けわからんことになってるからな
239台目はあったから良いんじゃない このスレッドは１０００を超えました。
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