【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 239台目【隔離スレッド】
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ハーレーもかっこいいなあ
試乗会でファットボブ乗ったことあったけど鼓動感がすげえ良かった
あと各部の質感が高かったなあ
人気あるのもわかるよハーレーは >>540
白バイはよく見るけど一般向けは売れてないんでしょ。白バイと一般向けは枠が別なので一緒に考えてはいけない。
通勤ラッシュ時の原付二種スクーター並みに売れてたら販売やめるわけ無いし後続車も用意するはず。 東京の正規店でももう数台が限界らしいから、迷ってるならはやくしたら 今日都内の某ドリームに点検で行ってきた
納車待ちのGB350とレブル250がずらりと10台以上並んでたな
CB400はSFSB共になかった
ほんとに残り限られた数しか入ってこないのを実感したよ >>534
フルカウルは有るのにCB-Rシリーズも含めてCBは出展無しやな 売るつもりないし盗難リスクだけ上がるからプレミアとかいらんわ
言うほど価値つくとも思わないが 逆に言うと新色とかの変化が無いから展示なしの可能性も？
ファイナルなら専用モデル出すだろうし >>476
あの足つきの安定だとチョイノリでも気軽に使う
Z900はツーリングじゃないと使わない 意外とハーレーに興味ある人いるんだね
対極なバイクだからこそかな >>556
バカにされてるけど一回は乗ってみたいって感じ。おっさんになったら乗りたい〜 >>556
スーフォアは壊れないからしょっちゅう壊れるポンコツで腕試ししたいってノリならアリだなハーレー
ワシは中華バイク在庫してるから当面は要らんがw ハーレー乗ってる人の大勢が乗り難い直管バイクに改造して群れるから頭悪く見えるんだよな
旧車とか珍走と同系列にしか見えない >>559
むしろ荒い使い方される前提のインドや中国のバイクは壊れにくそう >>561
まっすぐ走らんからホイールが歪んでるのかと思ったらフレームがズレて溶接してあったりとか論外な作りだったよ
バラして切り貼りしたりスイングアーム炙って修正してちゃんと走るようになったけどそれはスタート地点だったw
まぁ今で言う中華モンキーのキットバイクみたいな奴だったから現在完成品で売ってるのはもうちょいマシだと思う 【東京MCショーでお披露目】CB400SF用ボルトオン外装キットでCBXが蘇る!〈ドレミコレクション〉 https://young-machine.com/2022/03/15/301394/ 15年ほど前にバイク選んでた時はカワサキは壊れるとか、外車は壊れるとかよく聞いたけど今もその傾向は変わらんのかな >>563
こういう人気バイクのなんちゃって外装みたいなの、好きな奴にはたまらんものなのかね？
自分はＳＦのこの外観が好きで乗ってるから、俺にはまったく刺さらんわ まあいるからあるんだろ
俺にはって予防線張ってくだらん批判するのはやめろ sv650xを外装キットでカタナにするのはかっこいいと思った
本来の旧型カタナはあまり好きじゃないんだけど >>563
テールだけにこれに換えて、タンクとサイドカウルはCB400SFのままでもCBXカラーに全塗装してもそれっぽく見えそう
ただ独特のコムスターホイールやプロリンクまではコピーできないからなにか違和感があるな CBX400が欲しいけど妥協してCB400SFに乗ってる人なんて少数じゃね？ >>566
アホか？お前
刺さる奴もいるだろう事は分かるから「俺は」と書いてんだよ
予防線？
お前みたいな回りキョロキョロキョロ充はそうやって逃げから入るから
そう言う発想でてくるんだよ(笑) >>562
最近CBF125T買ったけどめっちゃしっかりしてるよ
馬力はないけどゆったり走れて気持ちいい 1300はメーカー的には色々あるんだろうけど、中古車市場を見れば短距離の個体がとても多い。
買ったは良いが、予想以上に取り回しが重くすぐに手放すユーザーが多いと思われる。 givi箱付けてるからガソリン満タンにすると400でも十分重いわ
砂利とかだと取り回し嫌だもん
これより60kgも重いとか考えたくもない>1300 >>571
だからそうやって予防線張るなっての
遠くから小石投げて楽しいか？ 5ちゃんなんて各自が勝手に言い放題なとこなんだから、好き嫌いくらい言えたほうがいいと思うぞ しょーもな
そんなことよりCB400にリアボックスつけた上で収納可能なバイクカバーを教えなさい 大切にカバーかけてた友達のzx 25r
ニつ目ライト前のクチバシ部分が擦れて塗装ハゲしたよ
カバーかけすぎもダメかも 小排気量の中でも高級モデルなのにそんなに簡単に塗装剥げるもんかね
サイズが合ってないかカバーを乱暴にはいでたんじゃなくて カバーかけると擦り傷は避けられないな。
レクサスでも傷が入る。 >>580
デイトナ3L-ボックス対応WR Lite 97950 面倒臭いけどダブル用のマイクロファイバー毛布かけてた
埃だらけでかなわん ウエット生地かけてカバーかけて100均のトラベルロープ？(ラッシングみたいなやつ)で止めてる。カバーが擦れないから傷はないよ >>583
オレンジメタリックなんだけど地の黒が出ちゃってた
指摘したらそこで気づいたらしく
休憩ごとに見て凹んでたよ… >>592
小物で草
床の間にでも飾っとけって叱咤しとけ ライダーの年齢層考えて、このスレを見ると泣けてくる 半年以上先の初バイクでもあるCB400SBのために
服、ブーツ、ドラレコ、バイクカバー、その他諸々必要なものを集めてワクワクしていこう >>600
ライジャケとパンツはシーズンなると入手困難になるから早めに購入オススメ 足のサイズは体型ほど変化しないから、良いもの買うなら靴から買うといいよ。 >>563
SPEC 3のとんがりテール今でも大嫌いだからテールだけでも出て欲しい >>602
これがあるか、服が困る。
納車までに頑張って痩せるわ 春夏用買おうと思ってたけど、半年後以上だろうから納車は秋冬だよなあ……
結構な出費になるわけだし、のんびり考えます 秋冬物って微妙だよな。
着込むからサイズも合わなくなるというか。 あぁ、バイクの立ちごけ傷を直さねば・・・
直さずにそのまま乗ってる勢も多いのかな？ タンクとかベッコリ凹んだりカウル割れたら直すけどガリ傷くらいなら磨くかタッチアップで終わりでしょ タンク少し凹んでリヤのカウルも割れてマフラーも少し傷いってるけど、6万キロも乗ってたら気にならん スーフォア乗りの皆さんはスパークプラグは走行何キロくらいで交換されてますか？ カウルひび割れあるけど結局そのまま乗ってる
洗車時の拭き取りで引っ掛かって面倒 当分は全部ホンダドリーム任せにするわ
いろいろパック入れてもらったからな…… >>612
気分や暇次第
SPEC 3の場合タンク外さないといけないから面倒だから暇があれば5000キロとかで交換した時もあるしない時は1万から2万超えた時もある
あとはプレミアがつくか待つまでだな >>612
自分で点検するタイミングで1万キロ越えてたら交換してる
店でやってもらうならマニュアル通り2万キロでいいかなって思ってる >>612
10年4万キロで初交換した時にはネジ部が予想以上に錆びてた。
エアクリも同時に変えたけど驚くような変化は無かったな。
ちなRevo >>574
あれくらいのクラスになると他社のバイクでも多いよな
試乗する分には桁外れのパワーが十二分に感じられて高揚するんだが・・・
実際、それが恒常的に必要な人は非常に限定されていると思う 別に使い切る必要はないんだぞ
1300乗ってたって飛ばさないといけないわけじゃない リターンで憧れの大型を買ったはいいものの取り回しが大変ですぐに手放す人が結構多いってバイク屋の人も言ってた あの鬼トルクは確かに楽しいけど公道だと回せないし
出すのも億劫になる重さだしレンタルで十分だと思った 俺なんてスーフォアのパワーでさえもて余してるんです 大型から乗り換えだとものすごく弱く遅く感じるけど
パワーだけがバイクじゃないから いつか乗ってやると思ったが
クソ！タクシーが俺のバイクに突っ込んだせいで
腰と首がヘルニアになった
無理したら乗れるだろうが
生産終了まで手術が間に合わないし、購入資金無いし、諦めた
みんなが羨ましい、俺の分まで事故らずに乗り回してくれ >>631
治療費 修理費 慰謝料 休業補償で自賠責のMAX３００万を引っ張るんだ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
