【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 239台目【隔離スレッド】
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まぁーパワーモードついた四気筒で新型でるだけやろ
足つき以外は魅力ないバイクになっちゃうけど中古は暴落やろうな 今車で出かけてるけどスーフォアクソいてワロタ
30分で5台見たわ 4発の後継機はもう絶望的なんだろうか
モーターサイクルショーでも何も情報無いんだよね？ そこまで4発乗りたいんなら大型乗ればいいのに（笑） 欲しいやつは黙って買うからな
あーだこーだ文句言うやつはどうせ買わないしメーカーもいちいち相手してないだろう >>788
モーターサイクルショー行ってきたけどホンダブース入るの二時間待ちで見ないで帰ってきたわ >>790
免許だけはあるけど金と増車したときの置き場がないんのよ 今のバイクのテールに文句言う人多いけど現代のデザインで後ろだけ旧車みたいな形状してたらそれはそれで変じゃない？ >>793
二時間待ちかあ
テーマパーク並みの待ち時間なのね
まあ後継機なければ必然大型に行くしかないけども >>796
私感だが尻切れな上にあの長～いフェンダーの方が変だと思う
まぁ、だからこそスーフォアが好きで乗ってるんだけどな 最近のリヤがスカスカなのかっこいいと思う人の方が多いのかね？
ゼファーとか古いバイクが人気なんだからそんなはず無いと思うんだけど >>786
エンジンはもう無いんだよ
好きなバイク買えるぐらいには働こうなw 400ネイキッドの枠を維持できるとしたら、
CBR400Rとか400Xの2気筒の派生になりそう。 >>800
なくなるとカワサキがZ25のエンジン使ってだしちゃうからな
見過ごすわけない zx25rか
わかるやろ、性格悪いって言われない？ 当初噂されてた250ccの対抗馬すら何の音沙汰も無いのに突然400四気筒のzx25r意識した電子制御モリモリの新型なんて出さんだろ
リッターバイク買えるような金額になるし400にそこまで掛けられるならこのクラスはここまで衰退してない 教習車もX400でいいしな。400cc4気筒は出ないな 新しく4気筒エンジン開発するコストかけるくらいなら売れてるCB終わらせないだろうしなあ 山川鈴が4気筒400の新型どんどん出せば最後に反則レベルの対抗車種出して来るのがホンダ
R4とかZ400RSとか隼400とか期待しよう ZX4Rは具体的なリークが結構あるので可能性高いと思う
SBと同じくらいの値段になるのでは 去年の夏くらいからFEでたらとか新型情報出るまで静観とか言ってる人らは対抗も後継車も待ち続けて一体いつになったら買い時が来るんだよ 情報出さないホンダが悪いってのは半分冗談として
もう諦めて大型取りに通ってるよ
足短いから困るぜ >>803
XSRのRZテールキットとか悪くないと思うけどな。 窮屈だな
あとシートの形状が前にずり落ちていく形なのネイキッドでは普通なのか？ 180で乗ってたけどきつかったな
集中してると気にならんけど一回思っちゃうともう気になってしょうがなかった 過去に乗ってた車種によって窮屈にかんじたり気にならなかったりすんのかね >>814
ホンダが8.9月くらいに新型情報出すだろうからそれまでカワサキも出さないだろうね >>819
178だけど、最初にそれ思った。
教習車じゃ全然感じなかったのに。
座る位置変えたらマシにはなったけどアンコ盛りしようか悩み中。 ステップ下げたりシート変えたり色々やったけど乗り換えるのが早い 42と39と31じゃ窮屈感違うの？
175㎝で31乗ってるけどサブがポッケやゴリラのせいか窮屈に感じない
もしかして：短足 >>819
大型教習の直後は膝が窮屈に感じたけど鳥頭なので翌日には楽しくツーリングできた これ窮屈に感じるなら大型でよくね
日本人の平均的な体格にちょうどいいバイクなんだからシート高は変えないで欲しいね >>823
そのぐらいに出るのか
ニンジャとかも大分古くなったしそろそろ新モデルくるのかなぁ 大型自動二輪のライセンスはない！
フツメンでは窮屈以外、中型最高だと思ってます 自転車なら複数のフレームサイズがある
バイクもハイシート、ノーマルシート、ローシートと3サイズくらい純正で用意して欲しい
Ninja400とかはハイシートの純正オプションがある 意外にシート高高いから足届かない男でもケースの方が多いと思う >>832
大型免許、きちんと教えてくれる教習所に行くといわゆるライテクを教えてもらえるから楽しいよ >>662
ショップでECUアップデートし警告灯も消えて、さらにギクシャクもなくなり乗りやすくなりました。
ありがとうございます！ >>836
よかったね
燃調異常のアップデートだから乗り味も少しは改善されているはず
余談だけど2018は排ガス規制でO2センサー搭載されてるけど制御が段ついてる感じだし
サービスマニュアルの配線は1/2の確率なのに誤記ってるしほんとホンダさんしっかりしてほしい なにそれ
ついでなんですけど 2019モデルでも3000回転くらいでクラクラするの見てもらえますかね？
ホンダドリームで買ったマシンじゃないけれど 今後cb650rのパワーダウン版4気筒としてcb400出るなら純国産ではなくなるのかな、貴重なバイク買えてよかったぜ CB650Rは国内の本田技研工業株式会社で製造してるから
仮にパワーダウン版作るとしても国産でしょ 1世代前のニンジャ400がニンジャ650のパワーダウンしたものだったから可能性あるんじゃね ドレミのCBX仕様見たけど、あれJADEのCBX仕様でよくねーか？足回りが糞でもインボードディスクじゃないとやっぱガワだけだし、モノサスじゃないし JADEの中古って去年？までは30万以下でも余ってたよな… JADEも今じゃ60万位か、個人的にはCBXレプリカじゃなくてFレプリカなら昔作ってたショップもあるし、良かったと思うんだけどな >>838
その辺の年式だと同じくアップデートで改善されるかと。
ドリームは店によっては購入先がドリーでないとダメとかあるからお客さまセンター問い合わせ、診断機あるところ紹介してもらうのがいいです。 >>850
親切にありがとうございます
今度アポ取ってやってもらいます この間新車SF納車したけど、確かにアクセルオフして3000回転に落ちたところでバタバタする現象はあるね
ノッキングとは違うし、2000～3000の間では起きないんだよな
今のところ困るほどではないけど、街中での中途半端な渋滞時に乗りにくさを感じたことはある程度 今までのCB400に無い挙動を技量のせいにされてもな 3000回転keepでウォンウォンと安定しない。
交差点などではホント気を使う。
社外マフラーに変えたりすると顕著にわかる。 うぉんうぉん
シングルやツインに乗ったら憤死しそうだな クラッチ繋いでてなるならクラッチ滑ってるし、半クラなら技量の問題。CBは悪くない 阿呆なレスしている奴は以下のいづれか
・鈍感すぎて気付いていない
・2BLに乗ったことがない クラッチ繋いでて回転数がそこまでハンチングする症状が本当になるなら車体がガッコンガッコンなると表現するはずだからな 2bl購入後その症状体験してモトブロガーの動画の排気音から同じ症状出てるの確認してちょっと安心したなぁ >>863
そう、それそれ3000回転は維持しないようにするのが手間 >>869
制御上どうしようもないかもしれないけど、リプロがないかドリームに確認するわ。あったら納車前に俺のもやってもらう >>870 去年の10月にドリームで１ヶ月点検の受けた時は2021年の車輌向けはないって返事だった
まあ乗れば解るけどこれがなければ最高なのに惜しいなぁって感じ >>871
3000回転に限る症状だからフューエルカット制御の境目のヒステリシスをミスったんじゃないのかなあ？
物理的なアイドル設定がスロットルポジションセンサにあるなら基準値の下限に調整したらマシになるかも。
もう少しディーラーに原因を探る様に問い詰めてもいいと思う 逆だ上限に設定して、スロットルを開けたらすぐに接点が離れる様に調整するのかな 低回転が安定しないのは正常フューエルトリム値0,74より高く、燃料が濃く噴射されていて、ECUアップデートで少し低くなりましたが、それでも高め。 >>874
0.74ってSTフューエルトリムの正常値じゃなくて異常判定閾値では？ちょっとホンダのデータモニタ見た事ないから空気過剰率なのか基本噴射量に対する補正係数なのかわからないけど。
多分1に近い程補正が少なくなると思われる ワコーズの新オイルの4ct(0w-40)をSBに入れたが、モチュールの300Vと戦えると豪語するだけあって、ギアのチェンジもなめらかになったし、アクセルの応答速度が上がって加速もスムーズだし、エンジンの音も上品になった気がする
4ct-sじゃないぞ、ワコーズの4ct(0w-40)な
1リットル2,800円だがw
かなりいいオススメ >>879
正直なところ
自分ができるor馴染みのバイクメカニックがいるならドノーマルの状態で納車して
ETCやらスマホホルダーやら社外マフラーやらを後からつけるのがいいと思う
めんどくせーならetcや電源、スマホホルダー等をつけてもらったらいいんじゃない？ >>879
グリップヒーターとセンタースタンド
どっちも純正オプション
グリヒは3段階切り替え付き
USB電源は好きなもの自分で選んで、付けてもらうもよし自分でやるもよし
きれいに取り回すのは少し手間かかるからお任せのほうが楽かもね
オマケとしてメーターパネルのとこのドレスアップパーツは付けると高級感が増すんでやってる人が多い印象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
