【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 239台目【隔離スレッド】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2bl購入後その症状体験してモトブロガーの動画の排気音から同じ症状出てるの確認してちょっと安心したなぁ >>863
そう、それそれ3000回転は維持しないようにするのが手間 >>869
制御上どうしようもないかもしれないけど、リプロがないかドリームに確認するわ。あったら納車前に俺のもやってもらう >>870 去年の10月にドリームで１ヶ月点検の受けた時は2021年の車輌向けはないって返事だった
まあ乗れば解るけどこれがなければ最高なのに惜しいなぁって感じ >>871
3000回転に限る症状だからフューエルカット制御の境目のヒステリシスをミスったんじゃないのかなあ？
物理的なアイドル設定がスロットルポジションセンサにあるなら基準値の下限に調整したらマシになるかも。
もう少しディーラーに原因を探る様に問い詰めてもいいと思う 逆だ上限に設定して、スロットルを開けたらすぐに接点が離れる様に調整するのかな 低回転が安定しないのは正常フューエルトリム値0,74より高く、燃料が濃く噴射されていて、ECUアップデートで少し低くなりましたが、それでも高め。 >>874
0.74ってSTフューエルトリムの正常値じゃなくて異常判定閾値では？ちょっとホンダのデータモニタ見た事ないから空気過剰率なのか基本噴射量に対する補正係数なのかわからないけど。
多分1に近い程補正が少なくなると思われる ワコーズの新オイルの4ct(0w-40)をSBに入れたが、モチュールの300Vと戦えると豪語するだけあって、ギアのチェンジもなめらかになったし、アクセルの応答速度が上がって加速もスムーズだし、エンジンの音も上品になった気がする
4ct-sじゃないぞ、ワコーズの4ct(0w-40)な
1リットル2,800円だがw
かなりいいオススメ >>879
正直なところ
自分ができるor馴染みのバイクメカニックがいるならドノーマルの状態で納車して
ETCやらスマホホルダーやら社外マフラーやらを後からつけるのがいいと思う
めんどくせーならetcや電源、スマホホルダー等をつけてもらったらいいんじゃない？ >>879
グリップヒーターとセンタースタンド
どっちも純正オプション
グリヒは3段階切り替え付き
USB電源は好きなもの自分で選んで、付けてもらうもよし自分でやるもよし
きれいに取り回すのは少し手間かかるからお任せのほうが楽かもね
オマケとしてメーターパネルのとこのドレスアップパーツは付けると高級感が増すんでやってる人が多い印象 >>879
SFとSBどっちだ
SBならETCとスポーツグリップヒーターは標準装備
純正のエンジンガード(黒)は目立たないから付けとくと良いよ グリップヒーターは迷ったけど付けなかったな
ETCとセンタースタンドとエンジンガード、おっさんらしいイキらない仕様になった いやマフラー交換のネックになりそうなセンタースタンドつけて見た目より利便性に振ったオプションにしたってだけ
だからあったら便利なグリップヒーターは迷ったの >>887
abs,センタースタンド対応のフルエキないの？
２０１６モデルはヨシムラフルエキいけたけど すでに出るかもわからない
キャンセル空席に予約の列ができてるみたいだし。
厳しそうだ。 >>888
俺も201に6ヨシムラフルエキ入れてセンタースタンド使ってる。 あとTSRもセンタースタンド使えたような… >>890
そうですよね
コイツの魅力に気付くのが遅かった… 2月中旬まで生産予定数が見えてこないのでホンダドリームでも契約できず
3月末には予約でいっぱいで、もう手遅れだから
契約できるタイミングは1ヶ月しかなかった >>751
SPEC 3のとんがりている今でも大嫌いだからそれが改善されるなら買う >>896
何が凄いのか分からんが、
好きな人にはそうなんだろう。 20年後には400XをCB400SF化する外装キットが出ると思う >>896
まじかよケツだけでも安くうってくんねえかな vtecなくなれば名前も変えてくるのかな
z900RSのように最新装備でCBX復帰とかなら盛り上がりそうだけどな >>896
バブル世代より上くらいにウケるのかな
氷河期世代だとCBXへの憧れはないな 俺もうおっさんだから教習車並みのデチューンされてても充分だわ 俺もおっさんだがVTECンバァでいつでも楽しい気分になれる 俺もおっさんだけど燃費気にして
VTEC発動させずに走っても満足できる 神奈川住みですが新車はもう無理そうです。
これからは中古に視野を広げてみますが、
皆さんは過去のどのモデルがいいと思いますか？
又は、どのモデル以降ならいいと思いますか？
新車だけ考えていたので今までのモデルがよくわかりません。
ご教授お願いします。 東京都内のドリーム店なら、まだギリギリ契約可能な所が有るよ。
色は選べないかも知れないけど・・・。 >>907
選ぶならNC42中期の2014以降か
2BL-NC42になった後期の2018以降かで分かれると思う
https://yoshinopapa.com/cb400-which-best-buy/ 2BLの中古は高過ぎ
EBL-NC42も高いけど自分だったら14年～17年のを買うかな 妥協してこのバイクの中古買わんでも大型取って好きなバイク乗った方が幸せになれるで
どうせすぐに乗り換えるし
市場に中古が溢れかえってるやろ、そういう事 おれが見た夢の中では廃盤発表と同時に今以上にプレミア価格になってるからな
迷ってる暇はないよ 皆さんは盗難対策はどんな工夫していますか？
自分はアースロック出来ないので、ディスクロックを前後にバイクカバーとgpsを何にするかで悩んでます もう新車はかなり難しいよって時期から動き始めてしかもどのモデルがいいかとか聞く人は少し冷静になってみて中古に高い金払ってまで乗りたいかもう一度考えてもいいと思う
ドリームや試乗させてくれる店があるなら一度乗ってみたり >>915
自宅ベランダの前に駐車してまずバイクカバー
ベランダの柱と後輪をチェーンロック(一応アース)、前輪はU字ロック、ハンドル右ブレーキをミツバのバイスガード2の合計3重ロック
後はローン払い終わるまでは盗難保険
これで盗られたらもうどうしようもない >>915
シャッター付き車庫、防犯カメラ、侵入者が来たら反応するアラームセンサー、毛布かけとく、バイクの前に車置いて車をどかさないと物理的にバイクを出せないようにしてる 車庫は羨ましい限りです。
忘れてましたが、デイトナのU字ロックは買うつもりです。 >>902
可能性で言えばCB650RベースでCB650four(ヨンフォア風)なら
ありそうだが400はもう厳しいんじゃねーかな？ そういえば純正U字ロックのメーカーが潰れて手に入らなくなっちゃったんだよな
シート下に格納出来て便利だったのに >>920
もっと現実的なのは『CB400R』じゃないかな。
車体は650と全く同じっていう。
カワサキがZX-4Rを出して売れたらホンダはどうするのかが見もの。 使いやすいバイクでいいけど、CBR400で4発なら買い換えてもいい。 ZX-25Rの販売台数がレブルを抜きでもしない限りホンダ的にわざわざ4発エンジン新規で造る気にならないんじゃね？
ジジイは中型がなけりゃ大型買うだけだしこれからの世代はマルチに拘りないしZX-4R買う大半は大型二輪免許無いジジイでしょ 正直メーカー的に日本市場なんてどうでもいいでしょ。
世界的に400cc4気筒が流行るとワンチャンあるぐらい >>928
大型二輪免許もってないジジイはこのスレにわんさか居るからあんま煽らん方がええんちゃう まあこのバイク乗ってる人って教習所上がって馴染みのあるっことで買う人多いからな
ここも8割位普通二輪止まりの人だろ 大型マウントおじはすぐ沸くよなw
大型なんて簡単にとれるし
複数台所有しているうちの1台がCB400だという発想になぜならん
大型マウントなんてするの50歳以上のジジィ確定 >>931 Z900RSが売れてる事やZX-6Rかある背景からZX-4Rが出たら買うのは大型二輪免許無いジジイか大半だろとは言ったが
免許無い奴がCB400乗ってるなんて言って無いんだけどね 大型二輪免許持ちでスーフォア1台のみ所有って異端なのか？ 大型マウントおじさん、実は車は軽だったりしてな(笑) 大型免許を持っていてCB-SFのスタイルが大好きだったとしても、
誰もが必ずしも1300を選ぶとは限らないと思われ。 ZX-4Rを買う層の話だって言ってんのに大型マウントに反応し過ぎだろ 別にマウントしてるつもりもないけど簡単に取れるっていうならなんで持ってないだろうとは思う
前々から思ってたけど
スーフォアはいいバイクだけど乗ってる層の民度は排気量コンプが多い
すぐマウントとか騒ぎ出すあたりが証拠 1300とか無駄！重い！いらない！
じゃなくて自分のライテクじゃ到底扱いきれないっていい方なら鼻に付かず納得するんだけど
乗れない言い訳をつらつら並べられるとコンプ抱えてんのかなと思う 大型取ったけど、CB乗ったら別にいらんわなっていう印象。
125を増車して幸せになれたし。 ドレミの CBX 外装キット欲しい
モーターショーで発表しただけで正式なアナウンスはまだできないんだろう 限定解除、社会人になっちゃうと教習所へ通う時間のやりくりが中々難しいのは確か。
四輪の免許は無いと不便だったりするけど、大型二輪はほぼ完全に「趣味」の為だから、会社に理由の説明がし辛かったりするのも事実。
まぁ、1300の車重270㎏はどう考えてももて余すよね。
YouTubeに沢山上がってる立ちゴケの映像を見るにつけ、やっぱり自分には400で充分だなぁ～と思うわ。 乗りたいバイクでいいじゃん
大型マウント取る奴は親の躾が悪い。
親も子も世間で相手されてないはず。 18時以降と土日だけ通って1ヶ月半で卒検まで行ったから社会人でどうとでもなる
むしろ日々のストレスのガス抜ききなった バイク乗ってないジジイに排気量聞かれて思い出のナナハンの話聞かされる事に何度か遭遇したな
大型乗ってた頃は排気量答えた後値段聞かれて車買えるな！ってのに何度か遭遇したが 仮にzx4rが出てそれが売れたとしてもcb400とは方向性が全然違うしホンダも「よっしゃまた400四気筒作るか！」とはならんだろ
そこから日本でしか需要の無いエンジンを作り始めるとか金も時間もかかり過ぎるし ガソリン燃料エンジンが末期なんだし、さらにニッチな需要に向けて開発費を割くかというとないだろうな
皆、現行のCBを大事に乗ろうや 排気量なんて関係ねーよ
俺はyzf-R1、GSX1300R、CB400SB、CBR250RRを所有しているが
CBR250RRでも峠下りならリッターバイクをカモれるよ
排気量より腕だと思うし、CB400は日本の公道走る分には本当に優れたバイクだよ
音もいいし 高速も林道も走れるバイクってスーフォアくらいだからなぁ
以降某R1の特例持ち出すの阻止 新車オプション回答してくれた人ありがとう
無事注文できたわ
オプションは後でもいいって言われたから、もうちょっと考えてみる
グリップヒーター、ETC、センタースタンド、エンジンガード、USB電源あたりになりそう グリヒとETCは標準でしょ？
個人的にはドラレコはケチらん方がいいと思ってる >>958
SFでドラレコ最初につけたぞ前後のやつ
配線複雑そうで自分でつけられる自信ないし 自分もオプションをどうしようか考えているんだけど
店でパンフレットを渡されたアクリーというガラス樹脂コーティングってどうなの？ コーティングは施工して2週間くらい定着期間が必要なのは
まぁ効果あるとおもっていいんじゃないかな
1日とかすぐ乗ってけるようなもんはその程度
ドラレコはミツバより良いのある？ フロントフォークのステアリングステム裏？は最初にノックスドールとかの粘着防腐剤吹いていたほうがいい。すぐ錆びる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
