【YAMAHA】MT-10 Part17【King of MT】
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公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part16【King of MT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634009473/ んじゃ何でヤマハのクロスプレーンクランクシャフトを採用してるバイクは燃費悪いの？クロスプレーンが燃費の悪さと無関係な理屈
09R1から始まったMT10も含めクロスプレーン採用車種は全般的に燃費悪いよね？その要因となってる物は何？？？ ロンツーの時はまずGSを確認。土日祝は営業時間まで確認する。
それによって泣く泣くルート変更もしばしば(T0T)
それでも、こいつの魅力の前では許せるんだよなーw 次期型待てんから別の買ったわ
レビューあまり出てないけど海外でもまだ発売してないのかな >122
よくわかるわ〜
ロンツー行く時は必ず高速のSAの場所と区間距離を把握
特に高速は思いの外燃料減るのが早いから油断すると途中で高速離脱しないといけなくなる >>119
結局何も反論出来んでやんのw
ただの悔し紛れの遠吠えだったか
はい！論破w >>125
四半世紀引きこもりじじいが論破だってさ。
性格の悪い陰キャがさ、張り付いて煽ってるだけじゃん。
ばーか。 ウイーンっていってギュッとしてガガガッって感じだよ >>131
まずは肛門内を綺麗にしないと駄目
相手が排便したから大丈夫と言っても駄目
大概の男も女もカスが残っていてカリで刮げて付いてくる
下剤や浣腸は最中に催して来ることあって興醒めする
注射器型の浣腸器でぬるま湯をゆっくり注入して力んで排水してもらう
それから初めてならワセリンとかで滑り良くするのが良い
異常に興奮して先走りも多いし2人分有れば慣れてくると十分だし壺汁でも良い
潔癖症なら被せても良いが前と違って破ける事も多いから注意 あっちこっちにトラブルが起き始めてきた。
電子制御満載の過走行車は段々不安になる >>134
何ｋｍ走行車でどんなトラブルでした？
長く乗るつもりなんで参考にしたい。 80000㎞弱
操作ダイヤル、スイッチ類の不具合から、警告灯、トラコン、電制サス、セル、ブレーキランプ断線などその他いろいろw >>136
8万!?スゴっ
電気関係が多いのね、参考になったよ
Thanks！ 四半世紀引きこもりのじじいがエロ下品に煽っていくスタイル 十数年女性と話したことも触ったこともない自宅警備
母親を叩いても触ったことにはならんよ >>148
欧州はとっくに販売済。欧州落ち着いたころに日本で販売。割り当ては少ないけどね。
こうやってR1も踏まえてエンジン生産ラインを平準化。
もうエンジン生産ラインなんか投資できんからね。 新型は見れば見るほど醜いですよね！！
誰か買う人いるのかな(笑) どっちもどっちだけどな
値上げは必至だし旧型国内の販売状況みて
日本国内販売は見送るだろうな 商売にならんやろー
07や09とは違って新型10の国内販売待ってる人なんて居ないだろうし 商売になるかならんかはヤマハの固定費・キャッシュフロー見ないと台数だけではわかんらん。
まっモデル別営業利益なんて見る意味あんのって感じだが。
台数出ててもちょっと前まで赤字スレスレだったカワサキを見ろよ。
スズキはお先真っ暗だしな。 商売になるかどうかはヤマハの固定費・キャッシュフロー見ないとわからん。
まっモデル別営業利益を見る意味あるのかって感じだが。
台数出ててもちょっと前まで赤字スレスレのカワサキ見ろよ。
スズキはお先真っ暗だしね。 商売になるかどうかはヤマハの固定費見ないとわからん
まぁモデル別営業利益見る意味あんのかって感じだが。
台数出てもちょっと前まで赤字スレスレのカワサキ見ろよ
スズキはお先真っ暗だし。 こいつ乗ってると、やっぱりR1欲しくなるよな！
みんなもそーだろ？ ヘイユー！
カッコいいクロスプレーンバイクに
乗り換えちゃいなよ
ご近所じゃ評判 奥方も鼻高々
冷やかな視線から羨望の眼差しへ
道の駅じゃトイレ横から一番目立つセンターポジを譲られる
皆ハッピーよ♪ 何だよセンターポジってよwwww
いつもそんな停め位置気にして利用してるのか(笑)頭可笑しい奴だな MT-10って25とか03みたいに丸目にカスタムできるのかな？
あのつぶらな目で見られるとドキドキしてライディングにならないw 丸目……
ってダサくないですか？
そういうの好きな人はこういうバイク普通は選ばないのではw 無印で約25万円アップかあ、かなり強気だなあ
エクスクルーシブモデルになったのも、台数で売るつもりは無いんだろうなあ 電子音鳴らす何か
意味があるんだろーか？
スーパーチャージャーの吹き返し的なの狙ってんのか？
違うよね。 年間生産予定500台か
XSR900やMT-09は少ないと感じたけど、これはちょっと強気に感じるね 予約したぜ。シアンストーム
発売は10/26だが9月には納車できそうとのこと。
今からじゃもう入手は難しそう。
SPはまだ買えるっぽい 皆の衆世話になった、今日mt10spをドナドナして来た
音に惹かれて購入したが、燃費が痛過ぎた
平均20位走る様になったら又戻ります エンジンルームからマイクで音を拾って鳴らすってのは四輪だと普通にあるわなぁ
でもバイクて音を鳴らすってメット被ってしかも風切り音も結構あるから碌に聞こえないんじゃないかなぁ >今回のモデルでは初の試みとして四輪車のパワートレインサウンド開発に用いられた
>αlive AD（※）を応用し、二輪車のサウンドデザインを進めました。
本文をよく読むと吸気系のチューニングに応用をしただけで
実際電子音を鳴らしている訳ではない様にも読めるな 調整された吸気音を聞かせる為にダクトがあるんだね
生産予定500台か…
迷ってる暇は無いか、すでに遅いか… 航続距離増えるんだろうか？
同じだとちょっとキツいな ストリートメインのuseで、ブレーキ以外に現行と新型でどんな優位性があるんだろう？
SPの場合だけど。 これを増車しようと思ってる俺はかなりマゾなんだろうな コンフォートシートも密かにマイナーチェンジしてるね この前17年式の中古買ったんだけどクラッチケーブルが邪魔でキーが抜き差ししづらい… >>202
ハンドルマウント高くしたらマシになるよ
かなり上げる必要があるけど 鍵って言えば、Amazonで売ってるカッコいいキーカバー付けたらハンドルロック出来無えのwwwww >>204
純正で09よりちょっと前傾なのが気に入ってるから変えたくないなあ
あとこのバイク内腿より足元がクソ熱いな 新型はエクスクルーシブモデルなんだけどレッドバロンで買えないって事?
県内にYSP無いんだよなぁ^^; >>213
213が何県かわからんけど、バロンにもアドバンスディーラーあるよ。例えば神奈川と千葉。
バロンならどこでもいいのなら、ある県のバロンまで行けば買える。 他メーカー、他車種は納期情報なんかがよく書かれてるのに、
この車種はそんなんないな。
やっぱり不人気で誰も予約してないからか？ オレは様子見だな。どうせ納車は来季だろうし。現物拝んでからでも遅くはないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
