【新型丸目】スーパーカブ110 Part34【JA44】
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>>23
もういらんのんと違う？
郵政はベンリーギアまた電動バイクになるだろうし
新聞配達は新聞の衰退により需要が減っていく ttps://news.webike.net/motorcycle/220547/
50ccはABS未搭載のまま2022年モデルを発売か？ >>23
これを機にホンダヤマハ共同で交換指揮バッテリのデリバリー用普及させればいいと思う
もしかしたらホンダもそう思ってるかもしれないし
ほぼサブスクみたいな商法になるから稼げるだろうしね カブプロ110は大口顧客の郵便局がEV化するから
存在意義がないと判断したんだろう
50はJA44のままって話もあるから
新聞と出前向けに50プロは残すんじゃないかと思うけど ホイールはタイだが韓国だかと同じ？
世界で同じ物にしてコスト下げるとかそういうやつですかね 公式は3月中旬発表
新型のスーパーカブ110は、ホワイトとグリーンがあるらしいぞ スペックが気になる
特にタンク容量と、エンジンスペック 昨日注文した。
店の資料を見せてもらったら、キャストのデザインは韓国のではなく、
webベストカーの記事の予想図と同じＹ字型５本のデザインだったよ。
スーパーカブがシルバー単色、クロスカブが黒の単色
ブレーキは、予想図とは違って左側に付いていた。 今回の新型はかゆいところに手が届くって感じだなぁ
これだけ装備が良くなって＋2万円なら
JA44と比べても相当お買い得感がある
もしホイールが>>36の言っている通りc125と同じなら
もう何も言うことはないね >>37
C125の切削加工された高級感のあるキャストホイールではなく、
安っぽいシルバー塗装だし形状も違うような気がしたので、c125と同じではないと思う。
でも確かにJA44と比べてお買い得感はあると思う。 ほとんどの44オーナーは普通に乗ってたらまだ2～3万キロじゃないの？
新型出たら買うのか？
長く乗ってトラブルも経験した方がいいと思う
そしたら次のカブになった時に何万キロになったらこの部品を交換しておこうとか対策できるんだよ >>38
レッグシールドどんなだったか覚えてますか？
JA44と同じ一体型かタイや韓国みたいに分割できるタイプか気になってます。 つうもう予約できるのか
発売日はいつ頃？まさか秋とかじゃないよね？ もう先行予約は出来るよ
発売日は3/28で決まりって言ってた
初期の割り当てに入れば発売日に納車できるけど
そうでなければ納期未定なんだと 発売日（？）
→ホンダGOでバイクレンタル予約
→千葉でC125を探す
→店舗のHPのトップページを見る 情報ありがとう
とりあえず予約だけでもしとくかな
ただまだja44が5000kmぐらいなんだよな スポークとキャストホイールの乗り心地ってどれぐらい違うんだろうか…？ >>42
あまり鮮明な写真でなかったから、確かなことは言えないが、
タイカブのような左右をつなげる黒い部分はなかったので、
JA44と同じ一体型かと思います。 それ心配する人多そうだけどセッティングは変わるんじゃない？ まてまて！
みんな裏切らないよな！
ja44 から乗り換えたらダメだからね 悪い、馬力が9.1psで資金繰りが上手く行けば、多分、買い替えると思う 本田はこの数年自動車関連の戦略で失敗し、コロナ前から売上を落とした。
かろうじてアジア地域の二輪事業で利益を得ていたが、カーボンニュートラル戦略で先行きが不透明になった。
海外ではクルマはとうにHYUNDAIには負けているし、 これからが正念場なところだ。 ロングストロークエンジンになって、数値的に馬力は変わらないけれど、トルクはアップ
タイ韓にはないカートリッジオイルフィルターはJA44から継続採用
キャリアはメッキから黒塗装
カラー構成は、JA44からそのまま引き継がれるが、アーベインデニムブルーメタリックはなくった
いちおう発売まで変わるかも知れないので、参考まで 20年色々なバイク乗ってきたけど乗り味決めるのはバイクとしてのバランスだよ カブでキャストかスポークかなんて正直誤差 ロードだって林道走れるしキャストで林道が走れないとか言ってるのはデブの豚だろ ベージュ買おうと思ってたのにキャリア黒かそうですか
無くなるよりは良かったけれども >>55
カラー情報ありがとう！
プコブルー再登場に期待してたけど無さそうだなぁ〜。 みんからにダークグレーっぽいキャストホイール履いてる人がいてあれはかっこよかった。
黒っぽいグレー 韓国の純正オプションかなんかであるらしい >>56
ドリームで予約できるタイミングでも情報は販売店向け資料しかないもんだよ
見るだけ、撮影コピーもちろん禁止 え、アーベインデニムブルーメタリック消えるん…
結構気に入ってる色なんだけどなぁ、これだとスプレーは売らないか… あとさ、うちのJA44がそろそろ3000kmで、10月23日に1000kmくらいでオイル変えたんだけど、オイル変えるべきかな？
通学に使ってて、片道25kmでよく60-70km/h巡航するか、家で買い物用にチョイノリするかって使い方なんだけどどうかなーって
父親のボルドールがオイル交換のタイミングだもんで、一緒に行って変えてもらうのもありかなっておもったの 今回はじめてドリームでスーパーカブ買うんだけど、お金ないからナンバープレート自分で取りに行ってきますって言ったら角が立つ？
みんなナンバープレートはお店に任せてる？
関係作りも必要だと思うけど、みんなどうしてるか教えてもらえたら嬉しい～ 逆に近所のバイク屋はナンバープレートを
取りに行ってくださいって言われたぞ >>67
えっ、本当？見積もりに更にプラスになるのかなぁって思ったからそれなら嬉しいなぁ うちの店は有無も言わせず組み込むタイプだった
有給取って行くのも面倒くさいから別に良いけど >>55
情報ありがとう
JA44乗ってるけど、ロングストロークによるトルクアップは羨ましい
旧の中古値崩れしそうだ G3やG4オイル入れてる人いる？
G1と比べると60km/h巡航安定するもんなのかな？ G3、4の方がシフトチェンジがスムーズ。な気がする。 エンジン性能の評価は実際に乗るか信用できるレビュー待った方がいいよ
同じくロングストロークになったC125は旧型の方が低速トルクあって、新型はむしろ上が伸びるエンジンだし ちなみにホンダのバイクの新車に入ってるオイルはG1。CBR1000RR-RでもG1。性能的には十分なんでそこから好みに合わせて試してグレードアップしてくださいと言う事だとお店の人は言ってた。 >>30
3月中旬発表って事は大阪モタサイ直前か
モタサイで実車展示するかな
タイが年明けすぐ発表したのに、日本は本当にモタサイまで引き伸ばしたのね
仕様聞く限りタイ版と結構違うからしゃーないのか
コンテナ不足の中でも需要に耐えられるように、この2ヶ月で部品溜め込んでいるのかな
発表から発売(納車)までなるべく間を開けない措置とか しかし、カブって新型出たから買い換えるバイク、じゃないよなあｗとはおもう 110の中では歴代一のハード変更が入ってるモデルだな >>76
コレはマジでそう思う
とりあえずレビュー街だわな ストリートが欲しかったけどまだ10が調子よかったから買わなかったし、44も高い見積りが出るまでは買い換えることはないな
それか10万キロ越えたら 新型用スポークホイールキット出したら売れるんじゃねｗ キタコのc125用に売ってるスポークが使えるのでは？ スプロケ16入れたいけどまだチェーンが一番奥から一個目のメモリ半分しか伸びてない（現状15t）5000キロ走行
なかなかつけれないな
みんな何キロでつけた？ カブの場合は見た目の問題が大きいが
スポークホイールは見た目だけじゃない優位性がある
オフ車が全てスポークホイールなのもそう まぁ今カブ持ってる奴は慌てて新型を買う必要はないと思うわ
そこまで需要あるとも思えんし、レビューとかパーツ出揃ってからでも 何だかんだで売れるんじゃね？
10月から半年くらい空白期間があったし
原2人口も増える中で
カブが欲しいって人も少なくなさそう キャストホイールになると空気入れるバルブ直角にできるんですかね？
スクーターはエル字になってますよね 14インチのPROはコストの関係でディスク(ABS)対応させられずに消滅かぁ。
消えるらしいアーベインデニムブルーメタリックの外装で17インチ仕様のPROとか出ればいいのに。(無理なのはわかってる) ただでさえ選択肢が少なくったタイヤがもうこれ以上増えないな
カブのサイズだから井上もダンロップも出してるわけだしな チューブタイヤだから買わないって層が大多数だからね
一度でもパンクしたら二度と乗りたくなくなるからね オフ車がスポークでチューブなのは理由があるのよ
昔はカブにもスポークでチューブの利点はあったけど今は全くなくなった カブの場合チューブだったら自転車のパンク修理と大差なく簡単に修理出来てツーリング続行出来る
チューブレスは釘が1本刺さったパンクでも基本交換、修理は一時しのぎにしかならないからタイヤ売ってる店に行くか家に帰る事になる
震災時もそれでチューブレスタイヤのバイクは使い物にならなかった チューブのパンク修理簡単
チューブレス大変
震災
これ言う人どのカブのスレにもいるけどパンク修理も被災も経験してないよね 応急処置はチューブレスの方が圧倒的に簡単。修理キットもかさばらない。
そうそうないが、交換が必要な程の大穴が開いたらバイク屋で交換だし。 ホルツのパンク修理剤積んでるし
いざとなればバイク保険でレッカー呼べるので パンクしにくいのもチューブレスだね
まあ固いタイヤならチューブもそうそうパンクはしないけど >>98
チューブレスが親の敵か、嫁をNTRれて恨みがあるんだろうな ドリームで先行予約してきた。既に書かれている情報の通りだった。
販売用資料だと、チューブレス仕様の採用については
パンク修理のし易さをむしろ利点としてた。 チューブレスタイヤになったらなったで
今度はタイヤを交換する時にコンプレッサーとかがいるよな >>103
おめー
新型は、海外仕様に合わせて、ABS分の値上げを抑制したってかんじなのかもな チューブタイヤの交換は1回教えてもらえば基本誰でも出来る
でもチューブレスタイヤの交換は素人には敷居が高い
パンク時の応急処置はチューブレスの方が楽だが
そもそもチューブタイヤの応急処置が出来ないような人は自分で修理せずロードサービス呼ぶだろう ん？各々一色しかないってこと？それは有り得ないよね パンク修理 チューブレスが楽
ロードサービス利用 チューブレスその場で修理可 チューブレッカーのみ
タイヤ交換 チューブが楽
自分に合うのをどうぞ バイク乗りなら
整備は自分で出来なきゃダメって
力説する人多いよな 新型カブ予約してきた。納期は不明なのでゆっくり待ちます
定価は2万円くらいの値上がりで、コスパは前より上がった気がする。パッとしか写真見てないけど、リアキャリア黒色でしたよ パンク、パンクって言うけど
そんなにパンクするか？
お前ら道の端ばかり走ってるの？
車のパンクは数回経験あるけど
バイクのパンクは一度しか経験ない
しかも嫁の原チャリ借りてる時で
チューブレスだったが穴がサイドに近く
修理不能でタイヤ交換になった 運の問題って気もするけどな
ちょっとでも助かるように道の端を走らない、四輪の轍をたどる、とかいろいろやってるだろうけど JA10からJA44の値上げ幅が46,000円くらいっていうのを考えると今回はかなりコスパ高いね。俺はまだJA44買って3ヶ月しか経ってないから買替えはないけどこれから買う人や乗換えを考えてる人には良いモデルだと思う。 1日50キロ通勤時代は1年に1回するかしないかぐらい
今はその半分ぐらいの距離で2年半ぐらいしてないな
路肩はバンバン通る方だね
これを言うと絶対違うって奴が出てくるけど経験上ロングライフタイヤが圧倒的にパンクしにくい
あとミシュランCITY PROはパンク対策で層を厚くしてるからオススメ
ただしチューブレスも含めて100％パンクしないタイヤはないしパンクする時はする
パンクしたらレッカー呼べばいい そもそもタイヤ交換まで自分でやる人はそうそういないんじゃないかなあ？
またスーパーカブのメインターゲットにいるとは思えない。
ツーリングなんて本来対応外。
まあこのスレで騒ぐ人は趣味で乗るわけでそういう人には自分で交換することが当然なのかもしれないが。
ホンダにとってそういう人の需要に答えるだろうか。 スポークホイール＋チューブレスが、見た目以外にメリットないとか言ってる人がいるから
そんなことは無いと言ってる
カブにキャストホイールは見た目がクソダサい事以外にもデメリットは存在すると じじいから一言
４０年以上、少なくとも２０万キロ以上チューブタイヤのバイクに乗ってきたがパンクは一回。
その時もホルツのパンク修理剤で自走可能だった。
単に運が良かっただけか？？？ >>114
そうだね
あと、自分で出来ることはやりたいから教えてって質問してる人に対してバイク屋に持ってけって返答する人も多いよな モーターサイクルショーで新型とクロスカブ新型も展示されるとか胸熱だな どちらがいいかはみんなそれぞれ決めるので、わしの意見が絶対正しいおじさんは帰ってどうぞ☺ >>124はスポークホイール＋チューブタイヤの間違い
そういやホルツとかのパンク修理剤もキャストホイール＋チューブレスに使うとエライ事になるからあまり使いたくないが
チューブタイヤなら気兼ねなく使えるというメリットもあるね いやもうずっとチューブ乗ってればいいじゃないですかあ誰も止めないし
ただまあ新型カブはチューブレスになりますけどね SRはキャストでもかっこいいからいいんだよ
ちょっとレアだしな >>66
俺が昔買ったドリーム店では、それは出来無いって断られたわ… >>134
ローバーのミニにBMWミニのホイールを履かせるようなもので
キャストホイールにするならそれ以外のデザインも変えないとバランスが悪い ホイールでここまでワーワー言えるのに感心した
バイク屋のオヤジって
こういうのも相手してるんだろうな カッコいい、ダサいは個々の主観で正解は無いんだから口角泡を飛ばして主張するのはダサい（主観ですw） むしろ大事なホイールだからこそここまで騒ぐんでしょ
足元違うと良くも悪くもめちゃくちゃ変わるからね キャストにしてもいいんだけど、どうせ値段から考えても安っぽいキャストになるのは明白なんだわね スポークは侘び寂びよね
盆栽みたいなもんだからいいじゃない
キャストはPOPな感じするね
若い人はこっちでしょ単純に まさかホントにキャストになるとは…
JA44を大切に乗るわ パンクしたらどうしてるん？
市街地なら徐行なりでバイク屋まで行けるだろうけど、地方だといちいちレッカーよぶん？ チューブは空気全部抜けちゃう可能性高いからなあ
抜けたら一歩も動けないよ
なんやかんや言ってもパンク自体滅多に起きないから、修理未経験、パンクしたらロードサービスって人が大半じゃないの
そういう人にロードサービスが何時間も来ないとか、荷物積んだカブがクッソ重いとか言っても意味ないのよねえ え？新型ってキャストホイールになるの？
ありえないんだけど プロはディスコンか。。。
オレのJA42値上がりするかな？ >>150
ファミリーバイク特約でも受けられるの？ >>107
コンプレッサー有れば楽だけど、空気漏れないように位置決めしっかりやれば手押しのポンプでもできるよ。 新型、見た目のカッコ悪ささえ我慢出来る人なら買いじゃない？
2万円アップでディスクブレーキとABS付くなら良心的
あとはエンジンがどうなのかだなぁ >>154
基本的に受けられないわな
クレジットカード付帯のロードサービスでバイク対応のを探すのもいいかも >>160
自分もどっちもかっこいいと思う～。好みの問題って感じよな
見た目は今までのが好きだけど、洗車の事を考えて新しいのがいいなぁ >>160
それC125のホイール合成したやつじゃないの 自分が乗ってる4輪車のスレでもモデルチェンジの度に新しいものを腐す人はいるけど、ここでキャストホイールガーを主張する人の殆どが、自分の愛車が「型落ちモデル」になるから悔しいという感情を、なんとか糊塗しようとしてるだけに見える カブごときで型落ちもクソもないだろ
数百万するバイクならともかく レトロスタイルが好きで買った人はそれは無いと思う
キャストでディスクブレーキなら既にC125があるわけで 初めての原付として買うのに今度出る新型？はどうですか？
片道2km程度の通勤に使うくらいなんですが…60km出したいのでピンクのナンバーにできる免許も取りたいです 何ならja44売った金にチョイ足しすれば普通に買えるしそういうことじゃないんだわ
何もわかってねーよ君 つうかカブなんてあくまでもファッションバイクでしかないからな
そのファッションが劣化するんだから文句も言いたくなるわ キャストは本当に残念
これなら他のスクーターと変わらない >>170
片道2kmなら電動バイクのほうがいいんじゃないかな
相当なシビアコンディションになるからエンジンをこまめにメンテナンスしないとすぐに調子悪くなるかも >>174
漏れなきゃおｋなんで大抵使い回してるわ >>175
ありがとうございます
短距離走行の反復はエンジンに悪いんですね
カブ買うのが夢でしたがあきらめます >>165
予約した人によるとホイールはこれらしい
色はシルバー一色みたいだけど
クロスカブが同じやつで黒だとか バイクのスタイルにこだわりがなければ
素直にPCXらへんのスクーターを買った方が
加速も操作も楽よ
電動は個人で買えるのが中華しかないから
メンテとかを考えるとエンジンの方に分がある 確かキャストホイールはc125みたいな高級感はないけど
韓国のキャストとも違うって言ってたな 韓国のクソダサ渦巻きホイールじゃないのか。これならまだマシかな。まあ買うとしても今のJA44乗れる限り買い換える気は無いけど。 >>160
キャストの方が断然かっこいいしお金かかってる ガチでC125の完全下位互換になってて草もはえん
何の独自性もなくなったな >>169
レトロが好きで買った人はそれを大切に乗ればいいんじゃない？
時代は変わっていくのだからもう持ってるなら新しくなったら返って古いの買っておいてよかったって嬉しいんじゃない？ c125の存在意義がバーハンと15ccの排気量アップしかない件 タイ仕様の新型スーパーカブ110はスポークなんだな コンビブレーキを使えば
スポークとドラムが維持できた可能性が C125はレトロ感を出しながらも上手く高級感を出してデザインされてるからキャストホイールでも違和感ないけど
110は単にホイールだけ変わるから違和感がハンパない JAFってリアタイヤならその場で無料でパンク修理するって書いてあるけど
チューブレスタイヤの話かな？
イメージ的にチューブタイヤのパンク修理出来る気がしないんだけど >>196
チューブはレッカーですねJAF
保険のロードサービスでもチューブ修理するとこはないと思う 新型がホントにキャストホイールで出るなら
現行のスポークの方が人気が出て
中古価格が下がらないと思う
お前ら良かったな 初めてエンジンオイル交換します
10-30wと10-40wだったらどっちの方が車体に優しいですか？
今はワコーズ エンジンオイル PRO-S40 プロステージS 10W-40 E230を入れようと考えてます >>199
新型のスポーク化がポン付けで可能なら興味あるな
中身は良くなってるし ABSは要らない
フロントのみディスクも違和感出るから要らない
新型エンジンは燃費良くなりそうならかなり価値あり
シフトインジケーターは価値あり
チューブレスタイヤは価値あり
キャストホイールは最悪
こんな感じだろうか
スポークホイール化キットが出ても、チューブレスタイヤを捨ててまで付ける人がいるかなという疑問も JA44で新型に近づけようと思うと
フロントディスク化キット(スポーク 12.7万円、キャスト11.8万円)
タイカブメーター(2万円)で15万円くらいはかかるのか 安いスクーターとかそうだけど
フロントだけディスクだとリアと全然タッチが違うから違和感ある
ハンターカブみたいに前後ディスクなら良いんだけど
まあ今回のフロントディスク化はABS義務化のため仕方なく付けただけだからね
タイ仕様はドラムブレーキのままだし…違ったらすまん >>204
SR400もたまに乗るけど全然違和感なんてないけど
下手なんじゃないの？ ロードサービスを呼ぶとでかいキャリアカーにカブ1台だけ乗せて走るぞ スクーターだと前後とも手で握るレバーだからディスクとドラムのタッチの差が分かりやすくて気になっちゃうかもね 前後違うブレーキのバイク乗ったことないけどブレーキのタッチに違和感出るのは容易に想像つく。 新型はあまり興味湧かないかな
結構いじり倒したしまた新型勝手パーツとか出てくるの待っていじるのはダルい
今度のお披露目だとダックスが気になる チューブ交換出来る技術があるならしたほうが長く走れるし安上がりだけどね チューブタイヤはパンクしたら二度と乗りたくなくなるからな
あれは苦行だわ FディスクRドラムなら、FRともにキャスト化するのではなく、Fのみディスクのスポークにモデルチェンジして、Rは現状維持のほうがコスト的に有利と思うけど、違うのか？
何せよ、プロがカタログ落ちという情報が真実なら、今のJA10プロを乗り潰したら、次はどうしよう？ カブは車検の代車で短期間乗ったくらいで、
今回オーナー車として考えてこのスレ覗いて驚いたのが
チューブレス化を嘆く声というか、現行カブオーナーってかなり高頻度にパンク経験してるのな。
他の車種ならここまでパンク気にするのはあり得ん。 つーかなんでチョンカブは先にキャストとディスク化してんの？ >>221
東北の震災の時に唯一役に立ったのがカブ
軽くて足つき良くていっぱい積めて頑丈で燃費が良くて
何よりパンクしても自転車レベルで直せたから チューブレスはパンクしても走行できるしガソリンスタンドで500円で直してもらえるからパンクのことは記憶に残らんのだろう 震災の時はチューブレスのスクーターが大活躍だったんだよ
被災者じゃないのに辞めろ キャストにディスクブレーキなら
もうPCXでも買った方がいいわな >>221
そんなわけがないよ。
だいたい今どきのきれいになった道路、タイヤだってずいぶん進化してるだろうしパンクなんてそう起きることはない。
ただ一度でも起きた人には大事だしパンクが起きるものと刷り込まれる。
またそういう人が大騒ぎするだけだろう。 震災用にカブ買ったけど、キャスト化する前で良かった >>230
103に書いたようにJA59型のチューブレス化をホンダは利点としてるわけで、
おかしいだろうとは気づいてる。 趣味なんだからどっちでもいいじゃない
誰も利点欠点だけで選んだりしてないでしょうよ
ホンダの判断はキャストでチューブレス
あとはこっちが判断すればいいだけだよ だいたい5chに投稿するようなユーザーとカブのメインユーザーが合致するだろうかね？
ここで情報収集するのはいいが、ここの情報が本当に役立つものかどうかは判断が難しい。 欲しい時が買い時って言うじゃん。俺がカブ欲しくなって買った時のモデルがJA44だったってだけで、もしこれからオーナーになろうとしてたら新型買っているだろうし、それだけのこと。まあJA10の頃買わなくてよかったとは思ってるけどw 若いうちから仕事でもねえのに
ロータリーシフト車なんか乗るなや 業務用無くすならこれが最後で次からはあってもC125と統合だろうな 便利ーあるから業務向けなくなるって言ってた人いたけど否定されてたのにその通りになったよね
キャストホイールに関しても同じ
お前ら当てにならんなw >>238
走行中にNに入らなくなったのはもはやリターンだよ。新聞配達のバイト以来40年ぶりのカブだったけど。 いやC125の方が無くなりそうじゃね
タンク小さすぎで不評でしょ
でかくしたらカブになる キャストホイール化とプロ廃止の意見は前から結構あったけどな
個人的にはc125は優位点が減る分影も薄くなると思う ABS（ディスク化）に絞るならPRO廃止つってたのは俺だな
郵政向けもベンリィに絞ってきてたし
そういう度に否定のレスついてたが
ただ125系みたいに趣味寄りにするにしても
こっちの系統はスポークホイール拘ると思ってたからそれは意外だった C125 は高過ぎ
Gixxer250の新車、cb250r の中古と変わらんし
長年探した理想のバイクがC125だったら止めはしない 伝統の紺色がなくなるならもう国内モデルはかわないわ。
おっさんが選んでもいい数少ない色なのに白とか黄色とか水色しかないとかふざけんなよ。
俺は次カブ買うときはタイカブの黒だな。 男でパステルカラーはメルメン号と言われて気持ち悪いからな
青山本田でプコブルーが出ますって発表された時のカブミーティングでのため息が凄かったｗ ビジネス向けはベンリイなんだろうけど、ベンリイプロはどうなるんだろ グリーンって例の萌えアニメの主人公が乗ってるのに人気カラーにならないのがある意味凄い >>255
C125の赤結構好きだけど不人気なんだな。知らんかったよ。 >>259
昔はカブっておっさん専用だったのに(´･ω･`) >>255
ということは早々に新色追加ありそうね
そもそも青と赤なんて割と不人気色なのにそれしかないってのが不思議だ >>270
C125あたりになると値段も値段だし本当に気に入った色しか買わない人が多いっぽい
110なら最悪カウルだけ4～5万で買って交換出来るけど、C125は純正パーツもいちいち高いから12～15万かかるって カブはもう他の趣味スポーツ125クラスの仲間入りした
今まではカブ、というジャンルだったけど、125というカテゴリの中のカブという車種に落ち着いたってことだよ 俺は赤の方がいい
郵政カブ乗ってたときは田舎のジジババから金入った封筒とかもらえたし >>253
50近くになって黄色買ったけど
確かに勇気は必要だった >>253
まぁまぁこれからの時代を考えていこうじゃありませんか >>278
黄色は視認性も上がるし、ナイスチョイス C90の車体にC125のエンジン載せれば全て丸く収まったのに >>280
所有する満足感があります
ぶっ飛んだ黄色から漂うプレミアム感
車庫で眺めていると気分があがります！ 次期型は現行モデルからプラス２万数千円ほどの価格だそうです ところで生産工事は当然に日本国内って認識でOKなの？調達部品はともかくとして。 ja44は穏やかに乗り続けたいので
新型も日本組立を望む >>284
黄色は、アクティブな人が選ぶのだと思います >>288
産地偽装された熊本産のあさりみたいなもんで
組み立てが熊本でパーツは中国製なんだけどね >>286
どこで造るかといえば
クロスカブにはくまもんバージョン設定するくらいですよ。 同じ部品でも組み立て精度で品質もかわるからね。日本組み立てって言っても組み立ててるのは職人でも技術者でもない期間工って言うアルバイトみたいなだから。 関係ないけど、前にイタリア製を売りにしててイタリアの工場で中国人に作らせてた話を思い出した >>292
それ日本の期間工のレベルが高いか
中華品質()ってだけじゃね やっぱり30万超えちゃうか
ぎりぎり収めてくれないか >>292
ホンダの期間工やってたけど、雑な奴はやっぱ雑だよ。 純粋なメイドインジャパンなんてもう存在しないしそれ自体にたいして意味もない
それなら日本製の2サイクルスクーターは故障しなかったかって話だよ
構造的に問題があれば故障するというだけの話 入荷が落ち着いたら乗り出して30万切りで買えるでしょ
車両不足な間は無理かもしれんけど ものづくりって誰が作ってるとかそういうことじゃないんだよな
どういった製品を世に出したいか、っていうビジョンを持ってるかどうかなんだよ
セグウェイもダイソンもiPhoneもアップルウォッチもルンバもSmartもテスラも日本では生み出せなかったんだ
スマホもテレビもPCも日本が衰退したのはそういうことだ
技術立国とかものづくりジャパンっていうならもういちど原点に帰らんといけんわ ソニーもホンダも韓国や中国と組んでノウハウ全部盗まれて衰退してしまった
ホンダはまあトヨタヤマハで代わりが効く企業かもしれないけど
ソニーは国が守るべきだった ダルい観念論は他所でやってくれや。
それより新型のインジケーターに液晶画面が付くこともスポークタイヤ議論と同じくらいショックなんだがみんなどう思ってる？ インジケーターはメルカリヤフオクで3000円くらいのでいいかな 運転中にメーターなんて見てないからインジケーター類がどうかなんてどうでも良いかな
調べた事ないけどカブサイズのチューブレスタイヤって選べるほど種類あるんかな？ シフトインジケーターは便利だよ
新型エンジンの燃費次第では乗り換えるか迷ってたけど
キャストホイールになると知ってやめた
こう言うと妬みとか言われるかもしれんけど
カブなんて乗り換えても大した追い金も要らないしそういうんじゃないんだけどね >>311
あなたはどう考えても妬みじゃないってわかるよ
まぁ確かにキャストホイールは好み分かれるよなぁ。それを上回る魅力をシフトインジケーターとかABSから感じられる人は乗り換えるのかもしれないね 新型の注目点はホイールでもメーターでもABSでも無く
エンジンだと思うんだけど シフトインジケーターも時計もメーター内に組み込んでる。実用云々より趣味の制作だし最低限の装備だからこそいろいろ弄れる。 もうja44 のパーツはメーカーさんは作ってくれないの？
新型のパーツ作りに行っちゃうの？
そんなのヤダヤダ！ >>311
カタログ燃費はWMTCで0.9km/lアップだよ。
ほぼ同じだね。 >>311
パンクしたことないですか？
パンク一回経験してチューブタイヤじゃ近所しか無理やって思い知らされたわ 後付けのインジケーターは違和感ある割に
値段が張るんだよなぁ 後付けのインジケーターは違和感ある割に
値段が張るんだよなぁ 大事なこと（ｒｙ
新しくなったＧ1入れてる人いる？
5ｗになってシフト感触や燃費はどうなのかな 新G1入れた
シフトがスコスコ入るようになった
高速度が出やすくなった
エンジン音が気持ち大きくなった気がする
燃費はまだ計測中 >>318
チューブタイヤのパンク修理すら出来ない人は
どうせチューブレスだろうと自分で修理なんかせずにJAFやロードサービス使うだろう
チューブレスは徐々に空気抜けていくから大丈夫って人もいるが
徐々に抜けるが故に気がついた時には手遅れってケースが多い >>325
パンク修理セットと工具とポンプ常時積んでんの？
チューブレスなら空気入ってなくても走ってガソスタで直してもらえるのに >>329
パンク修理に必要な道具と小型のポンプとスペアチューブを箱に入れっぱなしにしてるよ
普段からその道具で自分でタイヤ交換してるから出先でも出来るし
実際やった事もある ワイも小型ポンプとチューブとタイヤレバーとタイラップ5本積んでるわ
来週片道230kmのキャンツー行くで うーん、ライトユーザーからしたらパンクを自力で直すという発想は無いと思うんだがダメなのかな。
このスレに顔出してる層は自分でメンテするのが当然に思うんだろうけど、オレもママチャリのパンクすら自転車屋に持ち込むレベルにメンテできないや。
そういう人はカブ買えないの？スクーターなら大丈夫なの？ カブのパンク修理に必要な道具なんて大した金額じゃないからネット通販で買って
ユーチュブなりブログなりでやり方調べて一度、自分でタイヤ交換に挑戦してみると良いよ
最初はスムーズに行かないだろうけど直ぐに慣れる チューブレスタイヤで空気抜けた状態で走ったらホイールおしゃかだよ
パンク修理も出来ない人はJAFやロードサービスに加入すれば良いし
JAFやロードサービスが来れない奥地は行くべきじゃない
チューブだろうとチューブレスだろうと >>332
自分は、スポーツチャリはポンプと替えチューブ常時積んで、バイクも自分でタイヤ交換するけども、工具類積んでバイクで走ったことないよ
常時、パンク用の工具類積んで走ってる人は圧倒的少数派
最短距離のガソスタまでたどり着ければ良いんだから、チューブレスにしとけば都会はOK
チューブタイヤはガソスタでは修理不可 買って3年。
スペアチューブとタイヤレバー、工具積んでるけど
パンク修理する機会は未だ訪れていない。 ロードサービスはチューブレスはその場で直してくれる
チューブは運んでくれるだけ
深夜でも店が開くまで待機だ ホルツだっけ？ ああいう注入タイプの修理剤って有効なんですか？ ロードサービスでは直さんだろ
GSでも断るのに
異物無いか確認しなきゃならんし外せねーじゃん
車のタイヤでもけっこうな割合で修理不能なんだぞ
縦に穴空いてたらダメショルダーに穴だとダメ
大嘘ついてまで煽る意味がわからんわ おまえらカブだぞ
街の自転車屋で直せるバイクだしチューブも予備がおいてあるし、タイヤだってある
パンクしたらゆっくりでいいから自走して自転車屋めざせばいいのよ >>342
ロードサービスによるな
多数派ではないと思う 現行タイカブレンタルしたけど坂グイグイ登る 排ガス規制タイのが緩いから燃調濃い目にはなってただろうけど
新型はブレーキもカチッと効くだろうしパンクの心配も減ってギア表示トリップメータもついて付加価値爆上がり
去年最終型買ったばっかでけっこうイジったから買い換えはないし、増車してもしょうがないしこれから買う人羨ましかったりもするよ 説明書通りに2万キロでエアクリーナー交換してきたけどイマイチ違いがわからないな
まあ劇的に変わるようならそれだけ無理してたことになるからこれでいいのかな？
でも次は3万キロ交換でいいかもしれないな チューブでパンク未経験のやつはリアタイヤの空気抜いて押し歩きしてみ
あとは想像力
夜、寒い、ここどこ、ロードサービス到着まで2時間、とかとか
もっとわかりやすく「圏外」とかでもいいが 出来ない人でもチューブと工具の両方を積んでさえおけば通りすがりの親切な人が声かけてくれた場合に助けてもらえるかもしれないのに >>308
海外勢を中心に良さげなのが幾つかあるけど、代理店が輸入をためらってる。 ほんとにパンクの話好きだよね
ここまできたらスーパーカブなんも関係なし 車だとチューブレスだけどパンクしたら走れないけどバイクだと走れるの？ チューブだとパンクの心配しなきゃいけないけどチューブレスだったらパンクしづらいって認識でOK？
なんでチューブユーザーの要領良くパンク修理するために講座になってるの？www バイク歴40年60代の俺はちタイヤのパンク修理で酷い目に何度もあってるからな
キミらヤングに同じ苦労をして欲しくないと思って啓発してる
最近はここにもいるけどパステルカラー大好きなオカマみたいな男多いから クロスカブスレでカブは男のバイクって言い出して恥をかいたおじいちゃんこんにちは
忘れないようにこっちにも貼っときますね
初代カブの広告
https://i.imgur.com/Rpenh3N.jpg
https://i.imgur.com/GkNSUCD.jpg 110ccから125ccに変わるより、チューブタイヤからチューブレスに変わる方が普通に乗る人には恩恵あるんだから
キャストホイールサゲは不可解
昭和レトロじいさんかな >>347
エアクリは劇的には変わらないよ
正常稼働を続けるための交換だ チューブレスのホイールにチューブとそのタイヤって入れられないんだっけ？
俺の薄い知識で申し訳ないが。
（すぐに罵倒されそう） >>335
昔400ccのバイクの後輪（チューブタイヤ）がパンクしてバイク屋まで徐行で5km以上自走したけどホイールは何ともなかったよ チューブタイヤ原理主義者気持ち悪いので新型JA59スレ立ったら来ないでね。 >>362
入れられるよ
キャストでオフ走る人結構いるし
なんならチューブレスタイヤにチューブ入れて使うこともできるw
面倒なのはスポークをチューブレスにする方だね オフ車で携帯も繋がらない人里離れた秘境に行くとかじゃなければ、そこまでパンクにビビりながらバイク乗る事もないんじゃ バイク暦20年以上あるけどパンクしたことない。
ついでにキャストホイールも乗ったことない… パンクは運だからねぇ
１０年以上しない事もあるし二週続けてする事もあるし
チューブにせよチューブレスにせよ出先修理する道具とスキルがあれば
３０分くらいのロスで再出発できるからね
カブのタイヤサイズなら作業は慣れりゃ簡単だから備えておいて損はないかな
出来なくて困る事はあっても出来て困る事では無いんだからさ 慣れてる人は自転車みたいにホイールを車体から外さずに修理するんだっけ チューブジジィ妖怪呼ばわりクソ笑える
実際街乗りする人には良アプデだしチューブパンク修理技術など金輪際不用ということでいいね？
（チューブジジィ召喚） チューブジジィとカブは男のバイクジジィは同じ妖怪なの？ 子供と地元でタンデムしてた時にパンクしてすごく面倒だったからキャストホイール待ってたぜ チューブレスの応急修理って穴をグリグリ拡げて栓を挿すだけだから結局タイヤ交換する事になって高くつくよね
チューブタイヤならチューブ交換だけで安く済むし
自分で修理出来る人なら尚更チューブタイヤの方が良いかも >>366
新型スーパーカブ110が8BJ-JA59で、クロスカブ110が8BJ-JA60
共通のエンジンはJA59E >>375
現行からアーベインデニムブルーメタリックだけ無くなる感じ。 ja10→ja44→ja59
この数字ってなんで決めてるんやろな。
初号機、弍号機、参号機じゃダメなんか 今のカブはプラチック(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
しょぼい 狙われた鉄カブ
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0d9e58c4b13e2eb118335dd747fe1db49fb6fa7d&preview=auto >>384
2回しかサラミみたいなやつ刺したことないけどスリップサインまで使えた >>387
試作機の番号が飛んでいるにしては不自然だね。 まぁ型番は判別できれば何でも良い
中華カブとクロスカブは同じEBJ-JA10だから混乱する >>387
ja55とかはハンターカブの番号だったような気がする 日本でのその年の新型バイクってだいたいこの2月終わり～3月に発表されるのが恒例なの？
冬はバイク乗る人居ないからとか言う理由で
モタサイが3月なのもバイクシーズンスタートの時期だから？
確かに今の日本の気候や環境じゃ、全国的に快適にバイク乗れる時期って5月と10月くらいしか無さそうだけれど JA59、JA60の正式発表は3/14
発売日3/28 50ccはどうなるんだろうね
ABSついていたらオーバースペックすぎて笑う 春のモタサイ(二輪モーターショー)
秋の四輪モーターショー
が定番よね
四輪は2年に1回で期間長め
モタサイは毎年あるけど期間は短め >>399
本当にモタサイに合わせた発表スケジュールなのね >>401
50ccはABSとかが義務化されてないから現行のまま >>87
4,500kmで16丁に交換したよ
通勤にしか使わなくなったから
近々15丁にする予定 純正の風防、ワンシーズンもしないで細かい傷だらけ
逆光で乱反射して前が見にくい
外してフルフェイス買おっかな 今日マフラー交換したけどガスケット変えずにそのまま付けちゃった…
まあ大丈夫だろ 用品店でのスクーターのタイヤ交換とかだとマフラー外した後ガスケットを交換せずにそのまま使うけどマフラー自体を交換してガスケット使い回してるなら死ぬよ >>66
原付きは自分で取りに行く店しかしらんな。 確かに登録が自分の住んでる自治体だから店から余程近くない限り自分で登録して納車時に持ち込んで取り付けたはず >>410
ガスケット再利用を指定してるメーカーもあるから問題ない チェーンとスプロケ交換するけどノンシール強化チェーン頼んでも1000円ぐらいしか違わなかった
多少はぼられるかと思ったけどな
1000円なら強化にしない理由がないな
シールだと5000円ぐらい違うのかな？
一度はシールチェーンも試したいな >>417
シールはおすすめしない。
軽快さが失われるよ。
軽く回って耐久性のある強化ノンシールで正解。 現行乗ってる人は新型買い換えはメリット少なそうだが、初めて買う人はラッキーなタイミングだよね >>386
亀レスですが、教えてくださってありがとうございます。
渋いカラーリングで上品な感じですが、無くなっちゃうのかー。 >>423
これ輸入車はABS関係ないのかな？
XSR155も興味があってチェックしてるけど、こちらもABSの無い今年モデルが入ってきてるし 新型はカブ110クロスカブ110共に税込み２２，０００アップでファイナルアンサーだってさ >>425
車検が無い車両は実質関係なしか
購入する側からすれば選択肢が狭まらずにありがたい >>427
車検が無いと行っても違法登録車両になるんで
バレたらユーザーはともかく販売店社長は逮捕されるで
だから手を引く もしバレたら任意保険がおりないし
整備命令という無理ゲーの指令が出されるから
買うんだったら2021年以前の並行輸入を買うことを強く勧めるぞ >>428
SOXが摘発されたりするのかね
なんかグレーゾーンでうやむやになりそう
まあ今後の経過観察だな >>430
SOX辺りの規模ならグレーゾーンなんて無いよ
バレたら普通に摘発されて終わり 執行したボンクラ以外はみんな馬鹿規制って思ってるから
取り締まる警察もこんなくだらんことに人員割かないと思う
soxもそれわかっててやるんだろうし 摘発されるような違法行為なら同業者がすぐに潰しにかかるよな
ネットに堂々と商品ページがあるあたり、まあそういうことなんだろう 今持ってる在庫を売り逃げして知らん顔ってのは
その通りだと思うよ
ただ今後も輸入するかと行ったらしないだろうねって話 中華Dioを二年くらい原二に付ける前後のマーク無しで乗ってたけど
検挙されてもアホらしいので、取り寄せて付けたわ。 前後マークは無くても違反では無いけど
二段階右折やらでいちいち止められても面倒くさいし
有料道路でのやり取りもひと手間かかったりで無しで乗る意味は無いかなぁ ほんとに2.2万の値上げだったらja44装備の割にかなりの割高感でるよな カブってちょっと前まで20万ソコソコだった
昔とはちがう乗り物になったんだよ モデルチェンジでモノが良くなって旧型に割高感っては
カブに限った事じゃないさ >>437
DIOは中国製だったのか？
アドレスと並んで安いもんな
スクーター買うならその2択だよな
俺は10に乗ってたから中国製に抵抗はない
でも44が8万キロ持ったらまたカブにする
多分余裕でいけるだろうけど 250超のバイクはどうやっても無理だし
それ以下も大々的には売れないだろう >>443
中華とベトナム(日本正規モデル)は別よ >>443
中華Dioと書いたのはBLEEZEっていうDio110の中国国内バージョンで
日本正規販売のDio110とはちょっと仕様が違う。
純正でサイドスタンドも付いてたりキックスタート無かったり。 >>438
有料道路のやりとりってどんなの？想像つかない 逆パターンだけど、150のスクーターで琵琶湖大橋渡ったときに125と勘違いされたことあった。軽二輪なんで100円出したら125は10円だって言われ、これは150なんで二輪車ですって言ったら、もう領収書切ったし修整面倒なんで10円で良いってなってお釣り90円渡されたわ。 下のクラスと誤認されたって事だから逆パターンじゃなかったな。でも駐輪場とかはあるけど、原1と原2で料金違う有料道路ってあるのかな？ >>452
50cc以下が通れない有料道路多いからフェンダーにマークないとカブ50と勘違いされて料金所で注意されてしまうんじゃないかな ボアアップして125cc以上になったらさらにややこしいことになりそう 原付1種のみ制限されてるような有料道路ってうちの辺りじゃ見掛けないわ 原付をドリームで買うメリットは無いと思う
ドリームも面と向かっては言わないけど原付はあまり扱いたくない
ウイングが良いのでは >>461
扱いたくないなら置かなきゃいいのにね。 >>461
メーカー保証、販売店保証、2年間通常整備の工賃ゼロ >>466
通常整備って例えばどんな？
チェーンやブレーキ調整ぐらいしか部品交換をしない整備はないだろ？
点検はまあありがたいな
普通の店だとオイル交換以外はおろそかになりがちだもんな 調整に加え、オイル交換の工賃無料と言ってた
カブだと整備士と仲良くなって、カスタムの相談に乗ってもらう、なんてことは無いとは思う
とはいえ素性の知れない店よりいいと思います 昔ながらの頑固おやじがやってるバイク屋がいいよ
チェーン店は直しても利益が出ないと新しく買った方がいいとか言うし
俺の行きつけのバイク屋はそういう頑固おやじがやってる店だけど部品がなくても自分で作ってくれるし 原付きは利益が出ないから大手のとこはめちゃくちゃ嫌がられるからね
俺は客だ、客は神様とか思ってたりしてんならいいけど俺には無理だ https://youtu.be/vaufsPjrtqA
"まもなく発表 国内仕様 写真では前モデルと外観が変わらないような・・・" を YouTube で見る 零細のバイク屋の親父の方が
面倒くさいし色々と拒否してくるぞ
新車から乗る場合は直営店の方が何かと気楽 本田技研直営店なんてあるの？
ドリームはFCでしょ？ 店によっては本部と深い付き合いのところもあるでない
都心のごく一部の店だろうが 株式会社ホンダドリーム◯◯って名前だと直営店、そうじゃないとFCじゃなかったっけ？
都内だと新宿辺りの「桜井ホンダ」はFC、練馬は「株式会社ホンダドリーム練馬」で直営店 ドリームの1/3ぐらいは技研の子会社であるHMJが運営してる
運営会社が株式会社ホンダドリーム○○ってなってたら直系 ホンダドリーム東京がホンダ子会社なのね
そら町のバイク屋はやってられないよな
メーカー直営があるのにそれ以外を選ぶ理由が無い 街のバイク屋の方が腕が良くて人として魅力があるから〇〇輪業を選ぶ事も少なくない 年配の親父が1人でやってる零細店かドリームかの2択みたいになってるけど？
俺の行きつけは整備士が5人ぐらいいる中規模の店だけど親切だよ
オイル交換もドリームならG1で2000円、行きつけはヤマルーブで1500円だし、何かのついでならチェーン調整は無料になる
ただしたまたまその店が近所だから行ってるけどドリームが近所にあればドリームにするかもね 買った地元のバイク屋で整備してもらったらシフトペダルがクソ固くなって帰ってきた
文句言ったらエンジンオイルの仕様が変わったからですかねとか言って直してくれなかったぞ
埒が明かないから近くのドリームに持っていったら一発で直してくれた フランチャイズでドリーム店やるには敷居が結構高い。でもやるのは利益の大きい250cc超えるバイクを扱えるからであって、あまり利益の出ない小排気量なんかより大きいの買ってくれってスタンス。 ごめんみんな俺今月のモーターショーでダックスの出来次第でレッドバロンで
ja44 を下取りに出して予約するかも
下取りどんくらい行くかわからんけど…
すまんカブ卒業する！ カブを卒業する、そう言った483はモーターサイクルショーの後にはにかみながら「ダックスとカブ2台持ちすることに決めたんだ」と言った 八王子でカブ買うならドリームとMotoVogue ONE-Kどっちがいいんだろ 家の近くの個人店で買うのがベスト
原付きなんて相手にしたくないから直してもくれない ホンダの大型バイクもドリームで買って面倒見てもらってる人ならセカンドバイクの原付もドリームで良いと思う
そうじゃない人なら自宅から近い個人店だね 4年前にリターンでクロスを近所のドリームで買ったけど良く面倒見てもらってるけどなあ
なのでGB増車した時は半年待たされたけど当然その店
結局対応なんて店によるとしか ここのハゲどもはプーチンと一緒だからな。じょうほうせんだぞ スズキ車がメインな近所の個人店で買ったよ
もう四半世紀ぐらい世話になってる ノンシール強化チェーンに交換してきた
やはり多少は抵抗と言うかフリクションロスがあるな
不快に感じるほどじゃないけど
ノーマルだと交換直後は滑らかになったのがはっきりわかった
すぐに伸びて不快になってたけど
まあこれから部品がなじんで乗りやすくなるんだろう 百万円以上するバイクなら大手販売店で買えと俺はアドバイスするけど原付きだからな
隣でリッターバイクの修理してるやつが店員と仲良くキャッキャウフフしてるのを横目で見ながら、これまだ乗るの？高いよ？払えるの？って恫喝まがいの対応されたりするし 原付おじさんって響きがちびまる子ちゃんのオープニングのインチキおじさんと一緒でテンション上がった >>499
このスレは次から次におもろい奴が登場するなw そもそも250cc超の新車はドリームでしか買えない定期
あと原付は利益が少ないから嫌だって本気で思うなら
カワサキプラザやっとけってなる うちの近くの地域密着型の個人店はジジババとか高校生が原付きの修理に来てるしこんなサービスやってるからな
大型店じゃ原付きはドリンクを頼まないで水くれって言うようなカスの客だからね
それでもいいんならいいけど
https://i.imgur.com/RhSIGOa.jpg キャストホイールに親殺された次は、原付修理に何されたんだよ。 聞いた感じだと
ABS、チューブレス、キャストホイール、ディスクブレーキかな
おおよそ漏れている情報通り レッドバロンはニコイチサンコイチ当たり前だし、車検に出して旧車を倒して傷つけてもしらばっくれるクズ店 メーターパネルは刷新するよね
インジケータがあると初心者には心強い！ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d3d9f0f156556a0925059b9c1d83c6fbda3bcc4c そういやシャッターキーとか無いのかね
タイカブにはあるけど
タイカブとフレーム同じだったりするのかな
だったらTypeX買ってシングルシート化してもいいかなと思ったり スレチ ついにカブもキャストホイール化で良くも悪くも新時代に突入
ホンダがエンジン全廃する2040年まで、あとどれくらい変わっていくのかな 新型だと言うのにスーパーカブの方は継続色のみなのがなぁ、出来れば新色が欲しいところなんだが 売ってくれるだけマシだよ
パーツ供給に戦争の影響もそのうち出てくるだろうし ガソリン高騰を受け、さらにカブ乗りは所有する満足感を得ています ショップによると新型は各ショップ月1台の割り当てとのこと あんまり話題になってないがリアキャリアはメッキじゃなくて黒の塗装な そうかカブもチューブレスになるのか
もうバーディ90から乗り換えていいな と言うか今頃になってやっとチューブレスになるのかっていう感じ
ギアポジションインジケーターもなぜか国内だけ遅かったし
ついでに南米で売ってるような昔のウインカースイッチに戻してもらとなお良い キャスト、チューブレス、ディスクブレーキ、ここまで現代風にするんならリアブレーキも左手ブレーキにしてもよかった
ボトムリンクでもないし停止にリアブレーキには頼らないでしょ カブがキャストホイールやチューブレスになって喜んでる奴は何も分かってない...... カブの装備の話してるところ悪いんだけど
みんなはカブに乗る時の装備はどんな感じ？
俺はカブなのにショットの革ジャン着てるけど仲間内からは革ジャンはちょっと合わんくないかって
たまに言われる ジャージ ワークマンのイージス ハンカバ&軍手 マルシン工業のヘルメット ショットの革ジャンはさすがに痛いやつにしか見えんわ おれはタンカースにジーンズ、8ホールのワークブーツかな。寒い日はワークマンの上着にハンドルカバー。 新型の話題が尽きないな
パンクして自走できる以外のメリットはあまりないと思う
マフラーやスロットルボディ付け替えてかっ飛ばす人にはディスクブレーキはいいと思うけど
44では10万キロ目指しているからだいぶ先になるな ショットの革ジャン良いと思うけど。俺はコミネのパーカー着てるよ
田舎に住んでてスーパーカブに野菜とか乗っけて走ってる農家の人多いから、前ワークマンの上着着て近所のスーパーに行って帰った時嫁から「どこの農家のおっさんかと思った」って言われて、それ以降意識してライダーっぽい格好するようになった 新型で盛り上がってるところなんだけど、
フューエルワンって総走行距離3,000km位で入れる意味あるかな？ 無意味とは言わないけど体感できるよう効果ないと思うよ カブに革ジャンでもいいじゃん。かっこいいよ。
さすがにレザースーツだったら笑う カブでフルフェイスの人は安全意識高いなぁと尊敬する
自分には真似出来ない >>541
コミネのロング丈ライディングジャケットにライディングパンツ
コミネのグローブにコミネのライディングシューズつま先樹脂芯入り
ヘルメットはオンオフ用で広い視界を確保
まあはっきりいってガチガチ装備ｗ
大型バイク乗ってた頃の装備そのまま流用してる
おかげで冬は寒くないし虫アタック平気だし、夏はプロテクタ入りメッシュウェア着込むので快適
普段着で乗ることもあるけど、やっぱ安心感はダンチやね >>557
痛い目見るのが嫌なだけだよ
以前、前に投げ出されるような、こけかたした時
腕立て伏せのように手をついたのに、自分の頭の重量に
耐え切れず顔面を強打したことがあってな（ちな、スポーツチャリ）
で、フルフェイスに変えた >>557
冬はフルフェイス
それ以外の季節はジェット スポーツバイクから乗り換えとか、カブ追加ならフルフェイス普通じゃないの。 カブだと意外にフルフルフェイスでも違和感あまりないかも
スクーターだとコンビニ強盗か不審者みたいになってしまう フルフェイス+コミネの胸と背中のプロテクター+コミネのひざプロテクターでガチガチに固めて走ってるわ。 フルフェイスやめたほうがいいよ
転倒時に顎の部分で鎖骨折る >>562
フルフルフェイスにクスッと来た。和むな。 デカ頭だから大手はアライしか被れない
でも作り続けてくれることに感謝だな
SHOEIのTJ72は見苦しくて論外 SHOEIのグラムスター買って今日届く
スーパーカブに似合いますか 似合う似合わないはヘルメットとウエアのトータルで考えよう 今年からメガネおじさんになったので初スモールジェットにクラシックエアーを買ってみようと思ってる。 >>572
えっ、本当にやばいくらい高いね。うちの近所リッター166円で高いって思ってたけど安い方だったんだな
ちなみにコストコはリッター156円だったから近くにあるなら値段見に行ってみ リッター241円はその店が高いだけだろ…
流石にそこまで高いのは見たことない ベンチレーションの無いフルフェイスは意外とカブに似合うと思う。 京都市内170円台で高いと思ってたんだが何かの間違いじゃないの？ レシートに書いてある店のGoogleのクチコミを見たら色々あるお店のようです >>569
後頭部の曲線がカブにジャストフィット！ >>572
画像に加工らしき跡が多数見れるな
とマジレス >>583
どれだけ顔が長いんだ？
猪木や馬場みたいな顔か？ 料金表示ないスタンドに入ったら相場より20円くらい高かったことはある
リピーターゼロにしても儲かるんかな？ 前にツレが新宿のスナックで一枚5,000円のポテチ食べたと言っていた
ビールは一杯1万円だとかで、持ち合わせてないと伝えたら財布ごと取られた >>586
周辺で他にスタンドが無いようなとこならあるかも。
昔、日光湯元にあったスタンドがそんな殿様商売してたわ。 >569
けっこう服装を選ぶヘルメットだと思う
（個人の感想です）
インスタでヘルメット被ったまま
カブと一緒に写ってるイメージ
自称お洒落な人が多いんじゃないかな？ ワイヤーホイールやチューブタイヤは途上国では有益だけどねえ
現代日本みたいにインフラ等が整ってる国だとねえ 業務用途はベンリィにってことだろうけど、ベンリィプロ110も廃盤だよね。 新聞配達も今はカブではなくニュースギアが多いんだっけ キャストホイールを目立たなくさせるという意味で14インチはありなのかも たまにヘルメットスレとかでもフルフェイスで顎が出るって騒ぐ人がいるけど、どれくらい出るんかねえ？
少々出ていても安全性には問題ないと思うんだが。
構造的に正面から防げばいいし。 プロのサイドスタンドと前キャリアは貴重
何とか新型でOPに出来ないのか？ 都心はギア ベンリーだらけ
やっぱり膝とATは楽だからね 横輪さんのブログには
スーパーカブ１１０プロも新型が予定されています。
って書かれてるけどね？？？ >>598
想像するに、顎の骨のエッジが少しはみ出てるせいで落ち着かないんだと思う。測ったら5ミリも出てない筈だ。 １０年くらい前にアセアン市場向けにCVTカブを作ったってニュースあったけど
あれって結局売ってたんかな？ https://car.motor-fan.jp/article/amp/10008246
随分前だけどこう言うコンセプトもあったみたい、個人的にはギアあってこそのカブだと思うけど、こういう選択肢があっても面白いよね。 https://car.motor-fan.jp/article/amp/10008246
随分前だけどこう言うコンセプトもあったみたい、個人的にはギアあってこそのカブだと思うけど、こういう選択肢があっても面白いよね。 新型楽しみだけど、ホンダのバイクはマイナーチェンジでごそっとかえるときがあるからなー
案外初期モデルハズレ枠になりがち >>619
シフトスイッチを足元に付ければいい。NC750DCTはそういうのオプションであったし。 そもそもオートに乗りたいならスクーターでいいじゃんな。ホンダも乗り手がその車両になにを求めてるかわかんなくなってんのかな。
せっかく形だけは残ってるんだから余計なことしなくていい。 純粋に気持ちが悪いからブロック。ストーカーとかだろ バイク初心者です
2000km走ったあたりから、エンジンの回転が滑らかになった気がするんだけど、気のせいかな？ >>616
今日注文してきたよ。コミュータ（元ウィング）店は最初の割り当て分は抽選らしくて
いつ入荷できるかわからないって、そもそも部品が熊本に届かないから生産自体が遅れてるそうだ。
ドーリーム店のほうが当然早く入荷できるでしょうとの事でした。
それで置いてあったC125もすすめられたんだけど「カブは日本製がほしくて・・・」
って話すと東南アジアでは高級バイク扱いだから塗装とかも含めて１１０よりも作りが
良いよって。
１１０も部品は東南アジア製で単に日本で組んだってだけだからって言われて一瞬悩んだね あーごめん 思い返してみたらニュアンスが違ってた。
コミューター店は何台も注文だせないから抽選にあたる確率が低く、ドリーム店は
一気に何台か分注文するから割り当て抽選にあたる確率が高いので入手も早くできると
思いますよってことだった。ただ値引きはしないでしょうとのこと。 >>625
5000kmはしったらさらになめらかになる
きのせいだとも言われてる >>626
125を買う余裕があるなら125じゃないかな？
前かごを着けることができないんだよね？
欠点はそれだけだよ
別に鉄カブは日本製だから壊れなかったわけじゃないからね
何回かの転換期はあったけど基本は新しい機能を取り入れずに同じ物をずっと作り続けたからトラブルは解消済みだっただけ
設計を大幅に変更してインジェクションの110を作ったから07と10はそれなりにトラブルがあって当たり前なんだよ
44は3代目になってかなりトラブルを潰してきてるから長持ちしそうなだけで生産地だけの問題じゃない
そもそもあなたも言ってるように純粋なメイドインジャパンのカブなんてもうこの世に存在しないだからね そうなんですよね、結局価格が安い１１０にしました。 ドラムブレーキはディスクブレーキよりメンテ間隔がズボラで良いとこがメリット
新型いつ発表？3/14の噂？ >>629
でもJA44はMade in JAPANなんですよ。
熊本工場支援なんですよ。 >>629
え、スレチですまんけどカブ125って鉄カブなの？ >>632
日本製って響きはいいよね。たとえ熊本工場で外国人が組み立てているとしても。 >>626
生産遅れてるんですか。長引かないといいな。
カブはあまり半導体使ってなさそうだけどね。 新聞配達も出前もギアに置き換わって
田舎の爺婆も乗らなくなって
街の自転車屋もなくなって
もうカブはほぼメンテフリーのドラムブレーキも
自転車屋で修理出来るタイヤもやめ
デフレで貧乏になってしまった日本においては
趣味で乗るバイクにちょうど良くなる
趣味で乗る人なら田舎の爺婆と違って
ちゃんとメンテするだろうし自転車屋にも行かない
ABS規定云々もあるにせよ
働くバイクから趣味バイクへ転換する
だったらいっそATにするか
リターン式に変えたら良い気もするが このスレに時々現れるカブを中心で乗物や社会を俯瞰したがる無教養な人達 格安BTOパソコンも海外製のパーツを日本で組立てりゃ組立てりゃ日本製だし、中国産のアサリを熊本でｒｙ ATは楽だよな
膝はフラットのほうが楽
フットブレーキはカブプロのほうがいい
大柄な方はカブプロがいい
カブはやはりAT化がいいかもね
スズキ モレ みたいにしてAT化
あれを大型化してフットブレーキ ヒールガード
前キャリアは車体固定 14インチタイヤ リアサス２本 汎用性のあるバーハンドル ポスト 新型プロはタンデムステップは欲しいな
17インチでもいい 部品の共通化でコスト削減
リアキャリアはフラットがいいね
前キャリアも前ガードはいらないから
ウーバーバックを前に装備可能にすればフードデリバリー向けに売れるかもね 新聞は都心はほとんどベンリーとギア
110プロはまだ郵便が使っているが電動ベンリーが増えている
加速がいいから楽そうだな電動 >>635
だって長文随筆ジジィが壊滅的に日本語ヘタなんだもんw AT化ってカブの長所である低燃費をスポイルするのでは。
4輪だとMTの燃費優位性は失われたようだが。 >>646
だって読んだ奴が壮絶なバカだからどうしようもないをだもん(笑) 趣味にふったカブということなら、もう遠心クラッチじゃなくなるけど左足でクッラチ
ギアチェンジはベスパのように左ハンドルを回すみたいなのあかんか >>647
もともとATとMTではカタログ値はMTのほうが燃費良かったけど実燃費で言えば逆転してたことはあったけどね
四輪でも
ATつってもギヤが最適でクラッチ付きならMTと変わらんよ 車のATの燃費悪いのはトルコンのロスが多いからね。それでも燃費上がったのはCVTで細かく制御出来るようになったのとMTが不利になる燃費測定方法になったから。 タイでもベトナムでも良いから安く作ってくれたほうが良いや。友達のwave110なんかすんごい酷使してるのに全然壊れない 現実問題としてネジの1本から拘って最高の職人が加工組立した究極のカブを作ったからって高くて誰も買わない
ホンダも経営があるし客も払える金額には限界がある
2年の保証付きで場合によってはエンジン交換までしてくれるんだから生産地に拘る必要はないかと
44にも中華部品は使われているけど問題なく走ってるわけだしな 昔からタイ生産の車両を日本でも売ってるし
何を今更って感じ >>663
この触るもの皆噛み付く感じ、貧乏で孤独な老害と見た。カブに全力なところも香ばしい！ チューブおじ、原付おじに続く新たなるジジイか…？
もしくは同じ……？ 多少の情報交換（又は情報摂取）のために来ている人が殆どだと思うのだけど、懸命な方がいらっしゃるようですね 日本製ってワードに過敏な人が居るわね
JA44は日本製です ユニットで見たら海外製お美味しいなあ
でもそれを構成する部品で見ると国内製だったりもするjけどｗ >>667
ホンダから正式発表あってからでいいんではないでしょうか？ モタサイいく目的が出来て良かった
クロスカブも現地で見れそうだし バイク未経験でカブ購入を考えているオレに教えて欲しい
レッグシールドは冬場どれくらいの風を防いでくれるもの？
ある程度の厚手ズボンを履かないと乗ることできない？ 日本製はもう人件費高すぎて値段高いのにスペック低いみたいなものしか作れないよ
部品、装備の差が品質の差みたいな製品ではもう海外に敵わない
スマホとか安バイクとかね プロ廃止は残念だな
なんとか17インチ車と部品の共通化で残して欲しい
タンデムステップの取り付け方の工夫で大型サイドスタンド
車体固定の前キャリアの真下にライトとウインカー
汎用のハンドルポストとハンドル
フラットな大型リアキャリア
これを新型カブにすればいいんだね
カブとプロとクロスの融合で１種のみに統合で合理的 >>675
俺の場合は、冬はレッグシールドと風防と防寒装備が無いと乗れない
単に寒いのでは無くて、風と寒さで体温を奪われて体のうごんが鈍くなり >>679
人によるし
近距離なら余裕だし
無い奴と比べたら
圧倒的 >>678
途中で出しちゃった
動きが鈍くなり、最悪事故る（俺の場合は >>675
カブだけ乗ってるとなんとも思わないが、普通のバイクに乗るとこんなに寒かったのかと驚く。
ズボンがどうこうはあくまで人の耐久性とどれくらい飛ばすかによるんでわからん。 >>675
クロスカブ乗りだけどカブのレッグシールド付けると下半身の電熱使わなくて済むようになる >>675
おっさんみたいにがに股で乗ると意味がないレベル
姿勢正しく美しく乗るとほぼ無風よ
巻き込む風はあるし、冬場の冷気そのものが防げるわけじゃないけどね
だから冬はしっかり冬装備は必要だよ
でもレッグシールドなしとくらべたらやや薄手でも平気やね 風はもちろん巻き込むけど走行風は直接当たるのとは全然寒さが違うね 1時間くらいなら寒くても我慢出来るけど、
2, 3時間乗るとなると防寒しないと死ぬ 今年初めてカブで一冬超えたけど、上はワークマンのイージスH700、下はH600Pので、氷点下とか2-3時間以上乗る時は下にタイツ履いてなんとかなった。
あと、OSSのハンドルカバーを先日外したら、今までめっちゃ効果あったことがわかった。 >>675
東北なら一時間持てばいい
関東関西なら余裕 >>645
ディスクブレーキに比べたらの話だろう
お前が草草クッサ 寒さ対策は下半身から。
ワイはタイツにシャカシャカのズボンの上にボアジョガーはいて、さらにワークマンの防寒ズボンや。
靴下は2重で、ワークマンの防寒シューズ
2月の朝3時から100kmくらい走る時はこのくらいいる。 ありがとう。いろいろ参考になったよ
まだ免許ないけど、新型カブに乗るのが楽しみや >>675
ミドルスクリーンを装着してるけど、冬はそれなりに寒い。
ただ、小雨に降られたけど合羽を着なかった場合、効果は実感する。
スクリーン、レッグシールドがある部分は明らかに雨から守られていて、守られてない部分より濡れてない。
晴天時は実感し難いけど、明らかに守られている。
冬の寒さは、体力、判断力、反射能力を奪うので、レッグシールドがないカブはオッさんになった自分には考えられない。 >>691
俺も近々タイヤ交換なんだけど、CITY PROの供給が不安定だしJA44のフロントサイズが販売終了したりでがっかりしてた。
新製品出たなら断然これにするわ。溝のパターンがパイロットストリートに少し似てるな。 カブ主様、教えてくだされ
リアサスを交換予定です
KSS、キタコ、武川のどれか
おすすめと理由を教えてくだされ どれがオススメとか言われても３種類を試した人がこのスレにいる確率がｗ
俺はYSS使ってるけど底づき感はなくなったし腰が痛くなるのも無くなった ワイもyssにしたけどノーマルよりかなり良くなった。
特にキャンプの荷物乗せた状態でのカーブの安定感、フワフワ感が無くなって走りやすくなったよ yss人気あるのね
オレはタケガワ
ノーマルは怖いし腰に来るね カバー付きの見た目ノーマルのサスがあったらほしいんだけどな。 その位がハードルなら
ノーマルのままでいいんじゃないか >>714
わかる。あの外観がかなりカブらしさを演出していると思う ノーマルは硬いくせにポヨンポヨンで酷い
柔らかくてポヨンポヨンならまだ分かるけど 体格によるけど、着座位置を後ろにずらすとサスのモヤモヤした感じは感じにくくなる >>707
ケツならクロスカブのシートに交換もいいぞ。
ちょっと厚くなって脚付きは悪くなるが。 1cm弱ぐらいJA45の方が分厚い
座ると全然違う 俺もja44にクロスカブのシート流用してる。厚みと適度な固さでケツ痛みなし。ケツ痛はリアショックよりシート交換のほうが効果あるね。 ケツが痛くなってきたら
1.信号待ちでおもむろに立ち上がる
2.手をグーにする
3.リズムよくケツを叩く
4.後続車に見られる
ケツドラム試してみ 後続車のドライバーorライダーには何のアピールのなしか？ もしかしてアオリを誘ってるのかと誤解されそうで無理 TVアニメ「スーパーカブ」公式 @supercub_anime 7時間
放送1周年を記念して、北杜市をめぐるスタンプラリーが4/9(土)から開催決定です
スタンプを全て集めるとオリジナルステッカーがもらえます。
また、#夜道雪 さん、#七瀬彩夏 さんが出演するトークショーも行われます
皆様のご来場をお待ちしております。
https://supercub-anime.com/news/
#スーパーカブ
https://pbs.twimg.com/media/FNT-qwCVkAECP_8.jpg ヘンリーのEVは75万円で
なおかつ法人しか売ってくれないという >>36
新しいカブ110のフロントブレーキは、左側に付くんだね。
C125は右側だけど、もしC125のホイールを使うなら、
ひっくり返せば使えるのかな？ 新型Popzってエンジンが110になってシックな色設定にしてきたあたり、GPXがライバルをC125から新型110に変えてきたか
日本じゃ売れないんだろうけど
https://i.imgur.com/2osXb2M.jpg でもこんな色ラインナップだった頃に比べればマトモになったと思う。イギリス空軍のマーク付いてる意味分からんけど
https://i.imgur.com/8R0dd8I.jpg 見た目に騙されてc125よりもかなり安い
って思ってるのが結構いるな 否定的な意見が多いようだが、見た目が気に入って割安だと感じている人もいるってことだろ
何に対して比較するかは人それぞれだからな >>745
これはどこから出てきたんだろう
個人経営の店が倉庫からひっぱり出したのでもなさそうだし >>742
つまり中身は30万もしないWave125なのに見た目に騙されて44万払う奴チョロいって事か。 新型を何カ月か待つのが嫌な人はもう既に仮予約したと思うが、
14日正式発表されたら一気に納車延びるからな。 どなたかタイヤについて
フロント用のタイヤをリアに履く場合
タイヤの向きは逆にするの？
それとも進行方向そのままつけるの？ >>751
支持がない、あるいはパターンが前後非対称なら逆に組むのが鉄則 >>749
wave125って国内価格は35万超えてるけど >>751です
>>752,754
ええっとフロント用 方向指示がある場合は
指示通り通常通り組むのね
こういうケースはそも売ってないよね？
仮に存在しこれを取り付けるなら方向指示通りにでオッけ？
フロント用 方向指示あり、パターンが前後非対称 >>756
そのパターンならリアは逆向きで良いと思うわ
現物見ないとなんとも言えんけど
基本的にリアとフロントに求められるグリップの方向は逆ってだけの話だからね >>756
今売ってるTT100GPに前後どっちに履くかで回転方向指定が違うのあるよ >>758
それはないと信じたい。展示車両がこの時点でないとは考えにくい。東京に比べて軽視かもしれないが大阪もそれなりに
重要だろうし。
販売時期の延期はあり得るかもだけど。 それだと東京もスルーやで
てかコロナやらサプライチェーン寸断のせいで延期するなら、そんな延期じゃ意味ない
やるなら数ヶ月延期でないと効果がない
でも実際それやったら乗り出せるのは晩秋か年末になって、今年はカブにとって失われた一年になりかねないから、まあ無いんじゃない？
本当にそうなったら125スクーターの在庫に需要を取られるだろう ロシアと中国の制裁のえいきょうじゃないの？とくに中国への >>>>766
759だけど、今日ドリーム店でパソコン画面で資料見せてもらったのに延期とはっきり書いてあった。
もちろんクロスも。 アーベインデニムブルーメタリックなくなるけどja44を下取りに出すときに全部付け替えてもらえばええんや。
これで安心。 もし延期が本当だったらもうダメだ、待てない。タイカブとかwaveとかpopz買うわ。 発表後から予約するのであれば
納期未定だから殆ど変わらなさそう でも今回のカブのモデルチェンジは実車を見るまでもなく
仕様と値段がわかればよくね？ 今度はどういう仕様にするかな？
10から44はトルク重視にしたのかスピードは出なくなった
10の70キロが44の60キロな感じ
ビビり音を気にしなければもっと出せるけど
でも今ぐらいでちょうどいい 定番カスタムのスプロケ15丁で高速化すると良い
メーター読み時速70kmまでいける >>779
JA44で15Tに変えて、路面状態が良いバイパスで70km/h巡航快適。
路面がバイパスほど良くない幹線道路だと50-60km/hが安心。 延期だとしても、納車まで時間かかるからさほど変わらない 80キロのおっさんが乗って最高速はメーター読みで80キロだ
ハンターは90キロc125は100キロだった 60出りゃもんだいない
C+PODとかコムスと並走できるレベルよｗ マフラー変えると解決するけど
ここの人は嫌がるからなあ >>785
他の同じぐらいの排気量のバイクと比べても当然じゃない
俺は60ぐらいで走るのが好きだからちょうどいいと思ってるけど ja44でスプロケ15T、やや追い風で100キロ出てびっくりした
ブレーキ性能考えるともう出したくない まあでもこのバイクは50－60のデデデデデデっていうエンジン音を楽しみながらのんびり走るのがいいわ
奥田民生のイージューライダーみたいにぼんやりとね >>792
馬鹿を馬鹿にするのっていい暇つぶしになるんだよ >>794
話についてこれない奴の負け惜しみが酷いな(笑) 新型の情報欲しくてこのスレ覗くようになったけど
かなり民度低いのな。
クロスカブスレはそうでもないのに。 >>786
悪名高き新4号バイパスなんて100km/hくらいで流れてるから、
カブじゃ怖くて走れないよ 70キロ超えるとビビビビビってボディが悲鳴あげてる音が酷いからな マフラー変えてスロットルボディ着けてスプロケ丁数増やしたら3倍の成果が出るんだろうか？
どれか一つ変えたのとあまり変わらないこともあり得るような？
俺はノーマル派だけど興味はあるな >>800
あの音は生理的恐怖心が呼び覚まされるよな でもエンジン的には全く問題ないんだわ
酷使ってレベルはもっと先にある >>798
おれは60km/hで走ってるよ。平日はデジタコ搭載のトラックが多いから60km/hなら流れに乗れる。 HA02（９０DX）は前を一つ上げ１６T 後ろを4つ下げ３５Tで７０Km/h
巡行余裕 c70だとどんな感じ？
スレチだが新型の発表より気になっちゃってる 60キロの振動問題あれマフラーのヒートガードが振動してるらしいな >>814
それマジなら裏から鉛貼ったりしたら収まるかな マフラー変えたら速くなるし振動もなくなるよ 変えてもそのへんの250のノーマルマフラーより静かだし 純正よりも静かで振動がないのにパワーが出るとか聞いたことねえ なんで発表延期やねん
そんで今予約できるのかできんのかはっきりせーや 夜の新4号とかNMAXでも恐ろしいよ
カブで走るとか自殺行為、つーか法定速度云々は別として実際迷惑 指定速度以上出せなくなればいいのにって思う
困る人多いだろうが 新４と50号は移動式オービス置いとけばボロ儲けなのになんでやらないんだろう 自転車や原付で幹線道路走ったり150のスクーターで高速走るようなもんか >>824
ね
あれ後払い式なんだからホイホイ引っ掛けられると思うわ
取締で事前に通史しないとだめとかそういうのなくせばいいのにね >>827
こう言うのが今後は捕まって晒される訳か…楽しみやw 給油しようとシート開けたらなんの抵抗もなく開いたからあれっと思ってよく見たら吸盤がひび割れしてて全く機能してなかった。 >>829
俺のも２年半くらいで片方の吸盤だめになったわ。
反対側も時間の問題だから両方変えたよ。 ja07のチェーンカバーのパーツ番号知ってる人いたら教えてください。下のカバーが歪んでチェーンに当たって壊れちゃいました。 バイク屋に聞けよ……
DIYで安くあげたいのか知らんけど
公式のパーツリストはネットでタダで見れた気がする >>834
次スレはこちらも「新型」を外さないとな 2017年11月10日～2022年4月
短かったな 新型の125はトランスポンダー計測で110キロまで出るみたいだから新型110も期待だな >>841
・スーパーカブ110
最大トルクと燃費性能の向上を図った新エンジンを搭載したほか、
ABSを採用した前輪ディスクブレーキと、前後キャストホイールおよびチューブレスタイヤを新たに採用。
メーター内にはギアポジションや時計を表示する機能を追加するなど、
使い勝手をより高める変更を施してモデルチェンジを図った、
新しいスーパーカブ110です。 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
クロスもｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
チケット買ってくる ホンダ モーターサイクルショー
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示予定の市販車
新 hawk11
新 NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
ハンターカブ（CT125）
新 クロスカブ110
新 スーパーカブ110
グロム125
モンキー125
新 DAX125（ST125） daxが気になる。タンク４L以上あればカブから乗り換えるかも。 >>841
ホイール自体はC125と同じものだね切削加工の有無だけだ
ブレーキが左右逆だけども
個人的には全然これでいいな〜 >>847
過去モデルは2.5Lしかないんだな
さすがにC125と同等くらいにはなるのでは 新しくホイール作ってきたんだな
韓国仕様とは違うホイールやん
C125のホイールの切削加工無しバージョンなんかな？ >>847
リターン式なのが惹かれる
カブも商用バイクから趣味のバイクへ転身するならリターン式にしてほしい >>854
ダックスはAT免許でも安心なロータリー式 これ
フレームや外装は一緒かね？
ハンドル周りは違うのだろうけど
だったら社外品なんかも
そのまま使えるの多そうだな >>859
モンキーの時もそうだったけど実物見てみんな言うんだよ「デカっ」って でも正式発表は19日なんじゃない？そう考えると少し延期かな？ 地味にキックペダルがラバー巻き仕様になってるね。
流用しようかな ダックスいいなあ お値段45万くらいするのかなあ それならカブでいいかなあ サススプリング見えのやつにはならなかったんだねキャストもこれなら悪くないね韓国HONDAのやつ嫌いだったから 韓国株のキャストホイールは一昔前の中国バイクって感じだもんな キャストホイールがクソすぎる
どっかのメーカーでスポークホイール出てほしい 俺はけっこういいとおもったけどね
ただ乗り心地はぜっったいスポークホイールのほうが良い・・・・気がする C125は100キロ近く出しても安定してるしビビリ音も出ないからな
これはキャストホイールのおかげだと言われている >>874
プロはディスコンとの噂
遅れて登場してほしいんだが。。。 もう予約できたってTwitterとかでチラホラ見るけどほんまなんか。近所の数点に電話したけど無理やったぞ >>880
このスレの情報だと、初期出荷の割当決まってるし
予約自体は少し前からできる状態だったから
今はもう手遅れ >>882
そんな不平等な‥
夏までには欲しいなあ 俺は夢でスーパーカブ予約したいから予約できるようになったら連絡ほしいですってお願いしてたら先月連絡もらって予約したよ
情報収集であったり、バイク屋に行ったりって事前に行動してた人達が予約できてる感じだと思うし、不平等とは少し違うのでは ウインドスクリーンとかセンターキャリアとか大体どのくらいで発売されるだろう
パーツ類の発売ぐらいまでに手に入ればいいなー レザーのライダースジャケットにフルフェイスだけは辞めとけよダサいからな やっぱ新モデルの納車はそこらの街バイク屋よりもドリー厶の方が優先されるよね？ 3月頭に予約した時に複数店舗回ってきいた話をまとめると、小さいお店だと1、2ヶ月に1台入るかどうかのレベルらしくて、予約が受けれないところもあるらしい。
成績のいいお店でも月1台、ドリームとかだと2、3台か？って感じらしいよ。
これから予約殺到して納期どんどん伸びていくだろうから、なる早で片っ端から問い合わせしまくったほうが良いと思う。 ライダースジャケットにフルフェイスって、ダサいの…？(震 かっこいい
俺はアドベンチャー上下にオフメットでカブだぞ
それよりマシだろｗ >>890
ありがとう今年納車できればいい感じやね 彡⌒ミ
(´・д・｀) <メットぬいだら散らかっちゃた >>701
CITY PROに70 90 17はあるよ >>887
もともとウインドシールドは幅の微調整がきくから、現行型でもつけられると予想 かなり前から買う宣言してたから、お世話なっているプロス店で先行予約出来た。
店より3月配送の枠に入りましたと一報あり。
色はグリーン。 納車後、一年も経たずに新型かぁ…
チューブレスにギアポジ、時計付はうらやましい…
後はエンジンかな、これが現行より速
かったらもう買い替える
てか値段は何万上がるんだろ？ スーパーカブ110って結局、荷台の耐荷重は何キロなの？
公式ページ見ても見当たらん。
ベンリィ110は60㎏ってすぐ分かったけど。 原付一種二種も荷物は30キロまでだろ免許返納しろよ >>97
スーパーカブ50じゃなくて？
でもスーパーカブは50と110で3㎏しか車重が違わないから構造的に
どっちも耐荷重は30㎏って事かな？
>>908
たまに混同している人がいるけど、道路交通法の車両区分では原付二種は、
一種と違って、普通自動二輪車扱いなんだよ。だから原付一種と同じ30㎏ではなく、
普通二輪車と同じ60㎏が耐荷重の制限になってる。 60キロ以上の人間は乗せていいけど死体は60キロまでって事か >>881
正確に言うと出来るのは仮予約だよ。正式予約の優先権。
その店で何番目納車とかの。
>>750書いたらスルーされたけど、当たり前過ぎるからと思ってた。 東南アジアに働きかけて
小型免許は110CCから200CC
中型は500
にして世界標準にしよう 今時80も90も死んで久しいわ
警察としてもバイクメーカーにしても
ハードルの低いクラスは必要だから残る PROは古いやつ併売って形でなくなったら終了ってことか？ 新型は車重どのくらいなんだろ
まさかの100キロ超？ >>916
流用できるホイールが無いから。。。
遅れて追加で出てくることを祈る 横輪のPRO出る情報は結局どこソースだったんだろう >>918
14インチで出すならフロント周りホイールを含めABS組み込んだスクーター用流用、リヤホイールは同デザインで新規制作すれば少ない予算で出せるかも?
クロスカブと一部共通にして17インチ仕様カブプロで良いんじゃね?と思うけどな。 プロ廃止は共通点の多い郵政仕様の
需要が電動化で消えるのが大きい気がする (二種の)サイドカーなら30km/h
リアカーならどっちも25km/hが法定速度 配達需要あるからプロはなくならないって熱く語ってた人今頃何を思ってるんだろう 発表されたね新型
ホイールの賛否を伺おうじゃないか どっちでも良いよｗ
ホイールにバイクが付いてくるのを買うわけじゃ無し そういうDisりあいを煽るのは好きじゃないから乗らないよ、やなこった ホイールのデザインは置いておいて利便性がどんな感じになるかだな >>927
リアルと同じようにダンマリっすよ
ちょくで指摘するとキョドる 3速から4速のチェンジの時にチェーンが噛むことがたまにあるんだが俺のシフトチェンジが荒い、または下手なだけだろうか？ >>936
オーストラリアの郵便仕様からクロスができたのと逆の流れだな >>939
まだ交換して500キロだけどな
いつもは1000キロぐらいで注油ついでに見るからな
まあ見てみよう
4速にする時は無理に40キロまで引っ張るようにしてるのもいけないのかな？ チェーン噛むってのがどういう状態か分からんけど３から４限定の症状ならミッションの方に原因あるんじゃないか？ 日本も戦時下だ
ガンガン侵略されて陥落は時間の問題
ドンパチしないだけ ホイールがシルバー塗装か
現物みたらもっと安っぽく見えるかもしれんな
C125のホイール買って付けるか C125のホイールを部品で取るとメチャクチャ高いと聞いた
もうちょい出せばC125買えちゃうレベルで 形状が C125と一緒だから悪くないでしょ
韓国仕様のホイールを使わないだけ良心的 >>923
原2のサイドカーって30km／h制限なの？
幅があるぶん原1よりタチが悪い存在だな 原2は特定二輪じゃない限り3輪不可だからサイドカー付けたら軽二輪になる。
速度制限は聞いたことないな。 >>949
継続生産販売だよ
50は猶予期間で規制はまだ先 ホイールにメッキしてくれたらな
アジアンバイク丸出しでキツイ トヨタはサイバー攻撃や半導体不足で納期が伸びるらしいけど、カブも伸びるやろね
全ての物の値段は上がるし、入手しにくくなるしコロナは落ち着かないし、ワイの屁は臭いしどないしたらええんや！ 世界情勢とか影響して生産数そのものが少ないらしいね。
手に入るのはいつになるやら >>951
軽二輪て125超250以下の扱いじゃないの
税金が上がるのと保険の扱いが変わると思ってた 夏には新型カブとすれ違うのかな
正直、気付けないかも 消耗品など交換しつつJA44を大事にしながら新型が落ち着くまで様子見。
新製品のCITY EXTRAってJA44サイズチューブレスなんだな。チューブレスのPILOT STREETにチューブ入れて使ってる人も多いしチューブタイヤに拘らなくてもいいかと思い始めた。 プロ廃止は決定か？
キャンプ用にプロが良かったんだけど。 最寄りのショップのオーナーはプロは遅れて出ると言ってたしカスタム車の準備までしてたけど情報錯綜しすぎてて何が正解かわからんな
リアキャリアを完全フラットにしてタンク容量0.4ℓアップのプロが出ると言ってたけどな >>963
出るとしたら発表日は同じかね？
出来ればプロがいいんだよな。 >>958
純正用品はウインドシールド以外ほぼ継続されるくらい同じなので。 プロは１７インチにして
クロスにすればいいだけ
クロスに大型サイドスタンド
大型のフラットキャリア
前にもやや大型のフラットキャリア
ライトはその下部に配置
これで世界で売る
郵便や新聞に合わせる必要はない
そんな発想ホンダには無理だけどね うちの辺りはギアばっかりだわ新聞
郵便配達は電動ベンリィ じゃあ俺もぼくのかんがえた最強カブプロを。
もし次のカブプロ有るとするなら、前かごに30kg積みたいって人も居るだろうからWAVE125のディスクハブ使って柔軟性のあるスポークホイール仕様にしたほうが良いと思うんだよな。
俺んちの方も新聞配達のカブプロは減少傾向っぽいけど、都市部で電気メーターみたいな大きな部品をカブの前籠やらキャリアにいっぱいぶら下げたなにかの検査員っぽい人とか、
カブプロの前後に掃除道具満載のビルメンスタッフみたいな人見かけるわ。
そんな仕様のカブプロだったら俺も欲しいわ。 新型用じゃないだろ
新型もja44なのか
違うだろ >>962
プロもちゃんと出るから安心して
ちょっと遅れるけどねちょっとだけ クロスカブはカブプロをベースに作られてるけど今回は違うのかな。現行はクロスカブの方が1年ほど後に発売されたような。 まあ今発表されてるのは「市販予定車」であって市販車ではないからな
市販までに変更があっても問題ない 待ってたら公開されるんだが
あれこれいうやつのきがしれない サスの調整もしてるっつーの
付け替えただけで出す訳ない
湧いてんのかよ 小回りだの言うホンダがいるけどさ
14インチなんて部品の無駄 カブプロの用途を考えたら
50ccが残れば十分でしょ 持た‐サイクルショー出品のシーパーカブの特設ページが明日解禁される このスレッドは１０００を超えました。
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