【ホンダ】 PCX134台目【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ

代理 (ﾜｯﾁｮｲ 2aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:14:58.33

!extend:checked:vvvvv:1000:512
バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで

前スレ
【ホンダ】 PCX133台目【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641480550/

次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立て時に上記を1行目に追加

即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:15:39.14

ホンダ公式：
PCX 製品情報
https://www.honda.co.jp/PCX/

現行4型PCX ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
PCX/PCX160/e:HEV プレスインフォメーション
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/

PCX 製品アーカイブ
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/pcx/
取説・パーツリストDL
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:16:13.37

関連スレ 2022/1/6現在

HONDA PCX160/150 Part43 ※160/150(軽二輪)の話題他
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645845217/l50

【HONDA】 PCXハイブリッド Part5 【e:HEV】※HVの話題用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616936302/l50

【ホンダ】PCX ELECTRIC　1台目【HONDA】※EVの話題用
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543473475/l50

HONDA PCX150 Part38 ※ﾜｯﾁｮｲあり
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533095817/l50

【最強】PCX 3型スレ【4型は○歴史】※1年書込ﾅｼでDAT落ちする
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:16:36.38

- PCXテンプレ集その132より -
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1633348861/7-11n

・PCXの歴代ボディカラー
・PCXの標準メンテナンス 2021/7/24

FAQ-1 ABSモデルのブーン(ジー)って作動音
FAQ-2 スマートキー電池消耗時のメーター内点滅
FAQ-3 駆動系の異音の聞き分け方(ﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:16:49.41

真偽は別としてPCXのスレで出てきたまとめ

125のメリット
駅前公営駐輪場利用可(一部を除く)
近中長距離フェリーが安い(一部を除く)
観光有料道路が格安(富士スバルラインとか)
ファミバイ特約可

150/160のメリット
自専道・首都高・高速道が走行可
任意保険の等級が育つ
125よりもパワーに余裕がある(?)

おまけ(宣伝)
125HV e:HEVのメリット
登坂・ゼロ発進・80迄の加速が最強
バッテリー上がりを気にせずアイスト使える

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:17:40.29

3型PCXの交換タイヤ銘柄一覧 (2022/1/27現在)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
DUNLOP SCOOTSMART-2 ※2022/3発売予定
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/scooter_minibile/scootsmart2.html
100/80-14 48P
120/70-14 61P REINF

DUNLOP RUNSCOOT D307F/D307A
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/scooter_minibile/d307.html
100/80-14 48P
120/70-14 61P REINF

IRC MOBICTY SCT-001 ※3型150純正OEタイヤのリプレイス用
https://ircmoto.jp/product-list/scooter/sct-001/
100/80-14 48P
120/70-14 55P

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:18:02.77

(つづき-1)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
PIRELLI ANGEL SCOOTER
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/motorcycle/all-tyres/sheet/angel-scooter
100/80-14 54S REINF (F/R共用)
120/70-14 55P (F/R共用)

SHINKO SR616 ※横浜ゴムの二輪部門を引き継いだ会社
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/616.html
100/80-14 48P (F/R共用リム幅許容外注意)
120/70-14 61P

MICHELIN CITYGRIP ※3型125純正OEタイヤ・市販品
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-city-grip
100/80-14 48P
120/70-14 55P

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:18:30.96

(つづき-2)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
MICHELIN CITYGRIP-2 ※リアのみ
https://www.michelin.co.jp/motorbike/tyres/michelin-city-grip-2
120/70-14 61S (F/R共用 3型用)
130/70-13 63S (F/R共用 4型用)

BRIDGESTONE BATTLAX SC
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr036/
100/80-14 48P (リム幅許容外注意)
120/70-14 55P

参考) PCX ホイールリム幅
3型 F2.15-R3.5 1,2型 F1.85-R2.15
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
以上、3型PCXの交換タイヤ銘柄一覧(2022/1/27現在)
4型以降のPCX乗りは自分で調査してまとめてくれ。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:18:52.57

110-125cc単気筒スクーターのスペック比較　2022/2/5現在

ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ税別馬力ﾄﾙｸｼｰﾄ高車重燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/14 水2V \317,000 12PS　 1.2 764mm 130kg 8.0L 50.7km/L PCX(JF81)※
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L e:HEV(JK06)
14/14 水2V \400,000 12PS　 1.4 764mm 135kg 8.0L 51.9km/L HV(JF84)※

13/13 水4V \335,000 12PS　 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX SEG6J
13/13 水4V \325,000 12PS　 1.2 765mm 127kg 6.6L 43.6km/L NMAX SED6J※

12/12 水4V \325,000 12PS　 1.1 785mm 125kg 6.1L 44.5km/L ｼｸﾞﾅｽｸﾞﾘﾌｧｽ新
12/12 空4V \305,000 9.8PS　1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L ｼｸﾞﾅｽX

12/10 水4V \295,000 11PS　 1.2 760mm 116kg 6.0L 49.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JK12)新
12/10 水2V \287,000 11PS　 1.1 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L ﾘｰﾄﾞ125(JF45)※
10/10 空2V \295,000 9.4PS　1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L ｽｳｨｯｼｭ※

12/10 空2V \205,000 9.4PS　1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L ｱﾄﾞﾚｽ125※
10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L ｱｸｼｽZ
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm　96kg 4.9L 54.9km/L ﾃﾞｨｵ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L ｱﾄﾞﾚｽ110

※生産終了モデル

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:19:06.99

150-250cc国内単気筒スクーターのスペック比較　2021/9/25現在

ﾎｲｰﾙF/R 冷却方式ﾊﾞﾙﾌﾞ税別馬力ﾄﾙｸｼｰﾄ高車重燃料ﾀﾝｸ WMTC燃費車種
15/14 水4V \599,000 23PS　 2.4 780mm 186kg　11L 33.2km/L FORZA(MF15)
15/14 水4V \595,000 23PS　 2.4 795mm 179kg　13L 33.8km/L XMAX(SG70)
13/12 水4V \519,400 18PS　 1.6 735mm 165kg　10L 30.3km/L ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200

14/13 水2V \410,000 15PS　 1.4 795mm 134kg 8.0L 44.1km/L ADV150(KF38)
14/13 水4V \370,000 15.8PS 1.5 764mm 132kg 8.1L 45.2km/L PCX160(KF47)
14/14 水2V \346,000 15PS　 1.4 764mm 131kg 8.0L 46.0km/L PCX150(KF30)※
*KF30のABSモデルは \366,000

13/13 水4V \345,000 15PS　 1.4 795mm 145kg 7.4L 37.5km/L ﾏｼﾞｪｽﾃｨS(SG52)
13/13 水4V \350,000 15PS　 1.4 765mm 128kg 6.6L 41.7km/L NMAX155(SG50)

*トリシティは3輪なので除いた
※生産終了モデル

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:19:23.10

Honda 4サイクルエンジンオイル NEWラインアップ
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

PCXはE1推奨だが、他の上記グレードを入れても壊れません。
(ホンダ・サポセンの公式回答らしい)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:19:37.95

ホンダ公式より 2021/12/6
Honda二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ
https://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20211206/

あみん「待つわ」

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:20:03.09

2022年モデルについて (2022/2/27現在発表はなし)

現行PCXの型番はEURO5対応だけど平成28年排出ガス規制
2BJ-JK05 PCX125
2AJ-JK06 PCX e:HEV
2BK-KF47 PCX160

8BJ-JK12 LEAD125 は平成32年排出ガス規制に適合らしい。

・・って事は、現行PCXは2021/1の販売開始だけど、
2020/11以前に型式認定を受けていたと。

んで、現行は2022/11/1以降は継続販売できないから、
隠れ8B(e:HEVは8A)であっても何かしらMCがあると。

参考サイト
https://for-r.jp/useful/6915.html

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:20:27.26

コミュニケーション上のルール
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558951146/970

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:22:27.61

テンプレは以上。
https://i.imgur.com/8ZyH3Qu.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:31:52.87

↑第三京浜保土ヶ谷PA裏市道の野良猫

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:33:37.74

PAの食堂がしばらく工事で閉まっていて、
松屋に変わったのだが、餌貰えてるのかと

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:35:05.72

今日暖かかったので久々に通り掛かると、まだ元気だった。
PCXのアイストで停止すると金網の内側から出てきて、

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:36:29.00

にゃあにゃあと鳴くのだが、餌くれるのかにゃあ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:37:50.44

まだ覚えてないのかな？餌はやらないよ？乙！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7a95-IaUd) · 2022/02/27(日) 21:42:00.88

>>1乙

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/27(日) 21:51:06.58

>>9
10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L ｱｸｼｽZ旧
10/10 空2V \247,000 8.3PS 1.00 770mm 100kg 5.5L 51.9km/L ｱｸｼｽZ新
AXIS ZはUBS装着で販売継続。凄い値上げだが、台湾生産の事情らしい。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/02/27(日) 23:40:46.13

15000円でJF81用純正スクリーン買ったどー

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p) · 2022/02/28(月) 05:53:38.19

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-8Sgq) · 2022/02/28(月) 07:59:18.88

ここ何日か代車スペーシー乗らされたんだがPCXって乗り心地いいのな、びっくりした

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 073b-enIF) · 2022/02/28(月) 14:29:44.94

>>1乙

>>25
スペ100乗ってたけど総合的にPCXの方が楽しいよね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/28(月) 19:16:29.92

>>26
スペ100は未だに現役で走ってるのをたまに見掛ける。
自分もPCXが出る前のV125が出る前に1年ちょい乗ってた。
https://i.imgur.com/iAJQZby.jpg
箱根に1回だけ行ったけど、
原ニスクのケツ痛ランキングでは上位じゃないかと。

あと機械ワイヤー式のCBSが慣れないと怖い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-TzOT) · 2022/02/28(月) 19:23:36.20

PCXの疲労度の少なさは距離が伸びるほど実感出来るようになるな
防風、防寒さえ出来てれば自動車と変わらん

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 073b-enIF) · 2022/02/28(月) 20:11:00.63

俺もスペ100の画像あったw
http://imgur.com/uH6Y6Ud.jpg

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 20:32:50.31

【　2021年型PCX（現行）と2018年型PCX（3型）の比較　】

■加速力

3型PCX150　＞　新型PCX160　＞　3型PCX125　＞＞＞　4型PCX125

＞JK05（新型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで53.2km/h、200mで70.7km/h、300mで78.7km/h
＞JF81（3型PCX125）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで54.0km/h、200mで73.0km/h、300mで80.0km/h
＞KF47（新型PCX160）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで57.6km/h、200mで77.3km/h、300mで85.5km/h
＞KF30（3型PCX150）に85kgの負荷を掛けて平地でアクセルを全開にするとGPSは次の速度を表示した。100mで57km/h、200mで79km/h、300mで88km/h、

■最高速

3型PCX150　＞　新型PCX160　＞　3型PCX125　＞＞＞　4型PCX125

＞このとき(再度計測した時）の最高速（GPS値）はJF81（3型PCX125)は100.2km/hで、JK05（新型PCX125）は98.2km/hだった。
＞（新型PCX160）1,900mで平地最高速の104km/hを表示した。この時、KF47のメーターは110kmを表示していた
＞（3型PCX150）1,700～2,000mで平地最高速の108km/hを表示した。このときKF30の速度計は116km/hを表示していた

■燃費

3型PCX125（54.8km/L)　＞＞＞　3型PCX150（50.3km/L）＞　4型PCX125（49.5km/L）＞＞＞　4型PCX160（45.0km/L）

JK05（4型PCX125）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは323.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で49.5km/L
KF47（4型PCX160）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは322.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で45.0km/L
JF81（3型PCX125）で比較対象区間324.6kmを走行したところオドメーターは333.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で54.8km/L
KF30（3型PCX150)307.4kmを走行したところオドメーターは318.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で50.3km/L

（間違いだらけのコミューター選びより）
http://autostrada125...r.jp/miss.hjk06.html
http://autostrada125...r.jp/miss.hkf30.html

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 20:35:40.33

　↑　↑　↑　

つまり現行型PCX125は先代PCX125より「加速力が遅く、最高速が遅く、しかも燃費が悪い」

PCX160は160㏄にも関わらず先代PCX150より「加速力が遅く、最高速が遅く、しかも燃費が悪い」

現行PCX125の燃費レベルは先代PCX150よりも悪い

現行は125/160共に先代PCXの　完　全　な　劣　化　品　である

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 20:39:16.93

現行PCX125が排ガス規制対策で低回転トルクの去勢されたエンジンで　「3型の150より燃費悪い」

これはカタログ数値見ると事実であると分かる

3型PCX150のカタログに乗っていたWMTC燃費「46km/L」はWMTCクラス「2」
150㏄以上の計測に使うクラス2は60km～80km/hまでの加速も含む燃費である
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817514_201909121330280000001.jpg

一方新型PCX125は50kmまでの加速しかしないクラス「1」の燃費で47.4km/Lしかでない
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817513_201909121330190000001.jpg

先代PCX150は80キロの加速まで含む燃費テストでリッター46キロ出るのに、新型PCXは50kmまでの緩々走行でもリッター47しかでないのである

つまりPCX150を新型PCX125と同じクラス１で計測すると確実にリッター48以上出て逆転される

その証拠が>>30

つまり「新型PCX125は排ガス規制のクソエンジンのせいで先代PCX150よりも燃費が悪い（しかも遅い）」

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 20:41:22.61

先代PCX150とPCX160の最高速を計測した結果↓

PCX150・・・111km/h
https://www.youtube.com/watch?v=iZovauNQoGk

PCX160・・・108km/h
https://www.youtube.com/watch?v=DmcELG1-prY

PCX160はPCX150より「遅い」

（参考）別の計測者が計測した結果でも同じである
＞（3型PCX150）1,700～2,000mで平地最高速の108km/hを表示した。このときKF30の速度計は116km/hを表示していた
＞（PCX160）1,900mで平地最高速の104km/hを表示した。この時、KF47のメーターは110kmを表示していた
http://autostrada125...r.jp/miss.hjk06.html
http://autostrada125...r.jp/miss.hkf30.html

PCX160は排気量が上がっているにも関わらず、先代PCX150よりも遅い
排気量が上がったので速くなったのではなく、排気量を上げないと先代150の加速力も最高速も出せないほどに劣化したというのが事実

そして排気量を上げたせいで燃費もガタ落ち
＞KF30（3型PCX150)307.4kmを走行したところオドメーターは318.2kmを表示した。その区間の平均燃費は満タン法で50.3km/L
＞KF47（4型PCX160）で比較対象区間（臨）324kmを走行したところ、オドメーターは322.8kmを示した。その区間の平均燃費は満タン法で45.0km/L

つまりPCX125と同じく、PCX160も先代より加速も最高速も遅いくせに燃費が悪化しまくっただけの完全劣化品

もはや全く買う価値がない

**774RR** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM86-V35G) · 2022/02/28(月) 20:45:16.02

キチガイ原付センセーまだ生きてたのかよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/28(月) 20:46:53.26

***********************************
長文先生 - 奥義三選

壱ﾉ型平気で約束を破る(ﾜｯﾁｮｲには書かないと)
弍ﾉ型他人のフンドシで相撲を取る
参ﾉ型都合の悪い話は見なかった事にする
***********************************

で、結局戻って来てしまったのね(笑)。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 20:59:35.59

■現行PCXの装備が全て全く意味がない理由

・フロントABS
現行PCXのフロントに付いてるディスクブレーキは原付仕様の安物で直径200㎜前後のシングルディスクの２ポットブレーキである
スポーツバイクの場合、「直径300㎜」の「ダブルディスク」の「4ポットキャリパー」が標準である
PCXのフロントブレーキはディスク径が小さい上にディスクも一枚、しかもピストンも2つしかなく、
一般的なスポーツバイクの制動力の5分の１もないのである
つまりそもそもタイヤをロックさせる性能がないのでABSの必要性が著しく低いのである

・リアディスク
これもフロントと同様、現行PCXのリアディスクは直径200㎜前後のシングルディスクの1ポットキャリパーの安物である
直径が小さい上に、ピストンも一つしかなく、全く制動力が弱い
先代PCXに付いていたドラムブレーキと何ら変わらない代物である
「リアディスクだから制動力が高い」とか「制動距離が短くなる」
これらは完全に間違いである

・トラクションコントロール
排気量たった125㏄～160㏄のPCXの最高トルクは僅か12Nm～15Nmしかない
これは400㏄や1000㏄のスポーツバイクのトルクの僅か4分の1～10分の1しかない
タイヤにかかるトルクが弱すぎてタイヤが空転すること自体がないのである
しかもVマチックで任意にローギアを入れて加速できないため、尚更タイヤにかかるトルクが低い
125㏄そこらのスクーターに全く意味のない機能なのである

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/02/28(月) 21:05:54.16

>>36
現行型のほうがいい所も探してあげて

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 21:06:29.44

・太いタイヤ
タイヤを太くしても全くグリップ力は上がらない
タイヤを太くすると接地面積が増えて、グリップ力が上がると錯覚するが、
接地面積が増えると、単位面積あたりにかかる荷重が減る
つまり路面へのタイヤの食い込みが悪くなるのである
PCXの履いているタイヤは通勤スクーター用のガチガチの耐摩耗タイヤであり、ただでさえ固くグリップ力がない
そこに加えて面圧が分散されると路面へのグリップ力が更に無くなるのである
そのため固いタイヤの場合、接地面積を小さくして路面への突き刺さりを良くした方が良いのである
特に車体が軽い125㏄クラスの原付スクーターで太すぎるタイヤを履くと、グリップ力が著しく落ちる
またタイヤを太くするということは足回りが重くなるということであり、燃費、加速性能、最高速すべてにとって悪影響がでる
特にパワーのない原付スクーターにとっては致命的である
だから原付スクーターのタイヤは小径タイヤや細いタイヤが多いのである

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/28(月) 21:07:43.50

>>29
綺麗な車体だこと。そう言えばスペ100の頃は
純正のシートカバーがオプションにあったんだけど、
PCX辺りからなくなっちゃったなのかな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 21:11:37.89

＞またタイヤを太くするということは足回りが重くなるということであり、燃費、加速性能、最高速すべてにとって悪影響がでる

↑現行PCXが先代より「燃費が悪い、加速力がない、最高速も遅い」理由の一つがコレである

これに加えて排ガス規制の改悪エンジンのせいで低回転トルクがスカスカになったことも影響している

低回転トルクがスカスカな上に、ママチャリのように太いタイヤを履いた現行PCXは先代比でそれぞれ115㏄/140ccレベルの加速性能しかない

走行性能を重視するライダーが絶対に買ってはならないのが現行PCXである

　

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/28(月) 21:13:29.74

>>38
昨日暖かかったから、タイヤが温まった状態で
路面温度も上がるとグリップも目茶良くなったぜ？

みたいな話を会社のバイク乗りにしたら、
えっスクーターで？って鼻で笑われてしまった件。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 21:18:43.62

現行PCXに乗っているのは情弱ド素人だけである

意味のないリアディスク、ABS、100害あって一利なしタイヤ、もはや笑止と言わざるを得ないトラコン（失笑）

現行PCXのこういった意味のない装備は全て、排ガス規制対策で劣化した走行性能を誤魔化すために付けられたエサに過ぎない

何も分からずディスクブレーキや太いタイヤに憧れているような典型的ド素人に劣化エンジンを叩き売るために作られたのが現行PCXである

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ffee-76i2) · 2022/02/28(月) 21:31:58.41

>>42
で、ここまで貼り付いてお前の目指すところは何なのさ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 21:33:22.80

原付のしょっぼいおもちゃ同然のフロントブレーキも怖くてABSなしでは握れない雑魚はバイクに乗るな
家に引きこもってマリオカートでもやってろ

「でぃすくぶれーき」に闇雲に憧れて、ディスクブレーキそのものの仕様も理解せず、
新型PCXのリアに付いているような1ポットの200㎜のおもちゃのようなブレーキを有難がってるからお前は雑魚なんだ

外観しか見てない雑魚だから、新型PCXのような疑似餌に騙されて加速力も燃費も悪いゴミを掴んだのがお前
　

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ff10-GeYd) · 2022/02/28(月) 21:51:03.64

>>44
会話が出来ないのかな？
もう一度聞くよ

で、ここまで貼り付いてお前の目指すところは何なのさ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74) · 2022/02/28(月) 22:05:13.34

PCXのフロントABSなど有難がってる雑魚はこれでも見ろ

これが原付の制動力の全くないおもちゃのようなディスクブレーキ
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-08.png
たった200㎜のシングルディスク、しかも2つのピストンで抑えるだけ（失笑）

こう言ったバイクのフロントに付いているのが本物のディスクブレーキ
https://www.honda.co.jp/CB1100/assets/images/top/2.png
https://www.honda.co.jp/CB400SF/assets/images/top/image-08.png
https://www.honda.co.jp/CB650R/assets/images/design/image-02.png
これらスポーツバイクに付いている本物のディスクブレーキは直径300㎜あってダブルディスク、しかもピストンは4つある
走行中軽い気持ちでフロントブレーキだけ握ったりすると前転するレベルの制動力がある
だからABSが必要

ABS/CBS義務化でも125㏄以下はABSまたはCBSとなっている
そもそも車体が軽く、走行速度も遅い原付のブレーキなどスポーツバイクと比べると制動力が全くないので、ABSなど必要がないということ
原付スクーターのブレーキですら「ABSがないと怖い」とか言ってるのはゆとりのお嬢様だけ（失笑）
巷を走ってるジジイやババアでもABSのないバイクに普通に乗っている
お前らはそれ以下

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/02/28(月) 22:10:23.59

新型乗りの真っ当な反論を待っているのではないかな。

>>30
距離あたりの到達秒数じゃないと速さの比較にならん。
例えば登坂の定点を想定すれば明白。
>>31
よって新型の加速力が悪い根拠がどこにもない。
4バルブでショートストローク化してスロットルボディ径が
φ26→φ28で吸気量上げてるから加速upは体感できる筈。
>>32
euro4→5対応で燃費1割ダウンに抑えれば立派なもんだ。
>>33
大関さおりより平嶋夏海の方が好みだ。
それより梅本まどかや岡崎静香のファンですが何か？
>>36
ABSはないよりあった方が(略。
リアディスクはコントロール性が多少は、
手元スイッチのないトラコンは要らんけど。
>38→>41 もうレスアンカーエラーだ(笑)。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 03a9-H4gN) · 2022/02/28(月) 22:33:49.35

https://youtu.be/Td3r55oyiu0
バイク詳しい方教えて下さい
このホンダのバイク何て名前ですかね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 06b2-g6h8) · 2022/02/28(月) 22:56:26.96

>>48
CB450のどっかのもでるじゃないかね？しらんけど。

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-2o3u) · 2022/02/28(月) 23:21:29.46

PCXのタイヤの溝って多すぎじゃないか？
ライブディオZXのタイヤパターンがグリップ良さそうで好きだった

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-2o3u) · 2022/02/28(月) 23:22:36.34

>>46
自分何と戦ってるん？

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-2o3u) · 2022/02/28(月) 23:23:09.75

キモいわ怖いから絡まんでな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ ff10-GeYd) · 2022/02/28(月) 23:28:02.24

>>48
映画「The Great Rock & Roll Swindle 」で呼び出されたシド・ビシャスがバイクに乗って「C'mon Everybody」を歌うシーンがあります。

このシドが乗っているバイクがホンダCB250/350エクスポートか CB250/350セニアみたいです。

2気筒エンジン

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-teD1) · 2022/02/28(月) 23:34:58.17

>>50
かつてPCXは溝少なめのIRC SS560というタイヤが標準装着だった
これがまたよく滑るタイヤで、特にウェットグリップが劣悪
ヨーロッパでは、PCXを買ったらまずタイヤをMICHELIN CityGripに交換すべきとまで言われる始末
CityGripはウェットグリップと耐摩耗性に定評のあるタイヤね

そのせいかどうかは知らないが
JF56がヨーロッパでEURO4をクリアした時点でCityGripが標準装着になった
日本では次のJF81から

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/01(火) 00:03:36.19

>ID:set4pcNc0
こいっって、借りてきた知識だけで
すっごく浅いんだよね。
自分の考えなんてこれっぽっちもないｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/01(火) 00:09:23.22

欠陥品の現行乗り涙の訴え

**774RR** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3a-ibFl) · 2022/03/01(火) 00:16:57.67

新型のesp+のいいところが無い

**774RR** (ﾍﾞｰｲﾓ MM56-enIF) · 2022/03/01(火) 00:30:06.44

４型を目の敵にする奴は何があったんだろう？
４型のPCXに家族を轢き殺されたのかな？(笑)

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-TzOT) · 2022/03/01(火) 00:46:39.47

https://dotup.org/uploda/dotup.org2736677.jpg

給油後３回通勤と日曜40kmのプチツー、気温計7～10℃
この時期は田舎ツーリングでも400km超えは無理やな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 03a9-hZeO) · 2022/03/01(火) 00:56:00.32

>>53
親切にありがとうございます
sidが乗ってるバイクがよく似合ってると思ったらホンダだったのでビックリしました

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/01(火) 01:27:46.40

そういえばクルマでもABSは1度も作動させたことないな
あと世の中にはホッピングブレーキというテクニックもあるしね
最近聞かないけどｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/01(火) 01:32:12.85

ポンピングブレーキはフロントブレーキをロックさせないためのテクニックの１つ
雨の日もスリップ防止に有効

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/01(火) 01:33:33.39

>>61訂正
ポンピングブレーキね

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p) · 2022/03/01(火) 07:25:38.67

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 2a3d-Da2m) · 2022/03/01(火) 07:39:36.15

>>58
そんなもんがないのに妄執できるからキチガイなんですよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/01(火) 11:59:20.34

ウンコ先生召喚ワード

「4型カッケー」
「ABS最高」
「トラクションコントロールで安全」
「4バルブ化」
「タイヤ太くなってかっこよ」

他募集中

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sd8a-TGr3) · 2022/03/01(火) 14:02:52.93

近くの店、新型の在庫無いくらい売れてるみたい。
駐輪場の空きができたら買いたいけど入荷かなり待ちそう。

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdea-dyE0) · 2022/03/01(火) 16:56:02.61

デイトナロンスクのネジ緩くなりやすくない？なんか気付いたら2本なくなってるんだが
多分振動で緩くなって気付かない間に吹っ飛んだんだと思う

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p) · 2022/03/01(火) 17:25:32.52

**774RR** (ｽﾌｯ Sdea-GeYd) · 2022/03/01(火) 17:50:30.25

>>68
そこでネジロック剤

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/01(火) 18:21:35.49

ハードロックナットでいいんじゃない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/01(火) 18:55:37.49

>>36
現行型で羨ましいのはガソリンキャップ置き場が有ることぐらいになった。
有能な書き込みありがとう（＾ω＾）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/01(火) 19:29:24.84

ウンコ先生自演劇場のはじまりはじまり～

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/01(火) 19:48:26.09

>>59
自分は週末の近所ツーでも土日で50～60km位走るから、
往復80～150km位がプチツーのイメージかな。
200km以上はロンツー(笑)。

400kmの航続距離は満タンで一度に使い切った事ない。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 20:29:51.90

しつけえからレスしてやるわ

>>47
お前さ、明らかに上の書き込みは4型乗りに対してのものだって分かるよな？
じゃあなんでお前が答えるわけ？
毎度毎度のこのこ出て来てクソ以下の冷やかし>>35をしてきたり、
お前は俺をマジギレさせるためにこのスレに粘着してんのか？
そもそもお前は過去スレで「PCX160に乗り換える」と宣言したくせに一向に乗り換えないな？
つまりお前も現行型がクソだと内心では確信しているわけだ
だから乗り換えないんだろうが
だったら一々俺に歯向かってくるな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 20:41:00.62

>>74
これも言っといてやるわ
俺は3型PCXを最高のスクーターだと確信しているが、お前が乗ってるようなPCXハイブリッドやeHEVなど全く評価してないから

ハイブリッドシステムなど街中のストップアンドゴーを繰り返す環境でないと役に立たない
そもそも街中走行するのにPCXのような前後14インチタイヤや長めのホイールベースなど必要がない
リードのような10インチタイヤにして、車体も小型軽量化した方が発進が速いし燃費も良くなる
ハイブリッドシステムなど搭載すべきなのはリードのようなバイクであってPCXではない
PCXの存在価値は巡行時の安定性・快適性にあるのであって、街中をトロトロ走るためにあるのではない
巡行中のPCXにとって発進3秒のハイブリッドシステムなど無用の長物、ただの「重石」でしかないから

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 20:45:46.75

これは以前も書いたがそもそもPCXはハイブリッド化やEV化に全く向いていない
ハイブリッド化やEV化するためには、車体が軽い方が航続距離面で圧倒的に有利であり、
大径タイヤや長いホイールベースは車重を重くして邪魔でしかない
HV化/EV化に向いているのは「リード」や「ベンリィ」だ
車体が小さく軽い上に、リアタイヤが小さいのでメットインスペース＝バッテリースペースも広い
HV車やEV車を出すべきなのはリードやベンリィであってPCXではない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/01(火) 20:46:46.24

ウンコ先生召喚ワード

「4型カッケー」
「ABS最高」
「トラクションコントロールで安全」
「4バルブ化」
「タイヤ太くなってかっこよ」

追加
「ハイブリッド燃費良くて(・∀・)ｲｲﾈ!!」
「eHEVは革新的」

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/01(火) 20:53:04.44

ちょっと待て(笑)。>>75-76はまぁ良しとして、
>>77っオイオイ、以前に書いたのはこっちだ。
風呂入ってきてから反論しちゃるから1時間程待て。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 20:55:28.56

それを何を思ったかPCXをハイブリッド化EV化しようとした
↑これが全ての諸悪の根源
排ガス規制と並んで4型PCXがクソになった最大の原因の一つ
無理やりバッテリースペースを確保するためにリアタイヤを小径化し、メットイン後部のスペースを不必要に広げた
また同時に軽量化してEV化したときの航続距離を確保するためにフレームを大幅に骨抜きにした
2型→3型になった時にフレーム総重量を３kg近くも軽量化したのに、4型では3型から更に700g以上も軽量化している
その結果がフレームや車体内部がスカスカで剛性感が全くなく、酷い突き上げ感に苦しむコンフォートとは程遠い4型のクソな乗り心地
全てはガソリン車として存在すべきPCXを無理やり共通車体でEV化に最適化しようとしたことになる
4型の欠陥の原因は全てハイブリッド化・EV化にある
PCXにハイブリッドもeHEVも全く不要なのだ
PCXが本来本旨としているような巡行走行にはハイブリッドシステムもEV化システムも不要であり、
PCXガソリン車としてのみ存在すべきなのだ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 20:56:56.37

>>79
じゃあな
二度と出てくんな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 21:09:15.89

これも足しといてやるわ

そもそもPCXハイブリッドやeHEVなど消費者メリットが全くない
発進時の3秒間が速いだけで、あとはハイブリッドシステムむしろお荷物で燃費も加速力も悪化させるだけ
おまけにハイブリッドやeHEVモデルはPCX150や160と殆ど値段が変わらない
最初から少しでも速いスクーターが欲しい奴はPCX150を買えば良いだけ
ハイブリッドなど余計なものは要らない
そうすれば自動車専用道路も走れる
PCXハイブリッドやeHEVを買ってしまった奴らは結局こうなる↓
「ハイブリッドにしたけど速いのは最初だけ、アクセルワークで誤魔化したりして面倒」（失笑）
「ハイブリッドシステムのせいで純ガソリン車のPCXほど燃費が伸びない。これじゃPCX150と変わらない燃費」（失笑）
「車体価格の変わらないPCX150にしておけば自動車専用道路も走れたのに」（失笑）

で、その末路がID:H5rPpGsz0
こいつは思慮浅はかにもハイブリッド買って自動車専用道路を走れなくて、後悔してPCX160に買い替えようとしていた負け犬（失笑）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 21:11:51.69

>>78
お前も勘違いしてるらしいが、PCXハイブリッドはガソリン車より燃費が伸びない
なぜなら巡行中はハイブリッドシステムは全くただの重石でしかないから
だから3型PCX125は巡行し続けるとリッター60以上余裕ででるがハイブリッドはでない
無駄な発電力とバッテリーの重りが抵抗になるから

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-bG5J) · 2022/03/01(火) 21:12:30.70

すげぇなガイジの本気見たわ関わらんとこ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 21:13:49.76

今日の結論

PCXハイブリッドやeHEV乗ってるような奴は4型乗りと同類
なにも分かってない雑魚

以上

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-bG5J) · 2022/03/01(火) 21:14:36.17

おう、そうだな今日も頑張って偉いぞ早くお薬飲んで寝ろｗｗｗ

**774RR** (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-7Isr) · 2022/03/01(火) 21:19:24.82

ワロタ

**774RR** (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-6PPI) · 2022/03/01(火) 21:26:27.07

誰も読まないのにご苦労なこって

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ aa6c-2k05) · 2022/03/01(火) 21:26:40.90

３型にもハイブリッドあるやんw

無駄な発電力ガーって理屈ならNMAXの無駄の無い発電力は優秀ってことやのwww

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p) · 2022/03/01(火) 21:29:32.91

くだらん
何を書いても俺に覆される程度の脳味噌しかないくせに

h

**774RR** (ﾍﾞｰｲﾓ MM56-enIF) · 2022/03/01(火) 21:49:03.43

理屈を並べ立てて自分の意見を押し通さないと気が済まない奴は面倒臭いな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/01(火) 21:51:10.70

>>85
お待たせ～(笑)どれに反論しようかな、まずこれか。
>>75
>じゃあなんでお前が答えるわけ？
此処は不特定多数が議論をする場所だ。
例え4型乗りに向けて書いたつもりでも、間違った理論に対しては
誰でも反論の書き込みをする権利がある。
それは5ちゃんルールを守った上でな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/01(火) 21:56:53.38

>>76 次これ
HVのモーターアシストは、PCXのネガ部分(車両重量が大きい)を
補う上で画期的にマッチしてるぜ？考えれば分かるだろうから
説明はしないが、郊外の平坦な道だけならノーマルで十分だがな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/01(火) 22:06:40.45

>>77
リードの電動化は自分も予想している。今回のMMCの8BJ-モデルは、
電動化のFMC前で大幅変更を控えたとしか思えん。

でもリードの現行ユーザーはシート下トランク容量が命だ(笑)。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/01(火) 22:32:32.45

↑風呂で1時間考えてこのレベル
さすがハイブリッド雑魚
思慮が浅すぎた（失笑）

案の定全く「反論」になってないどころか「大方同意」が適切
車体が重いPCXを敢えてハイブリッド化やEV化する必要性がないと言っているのに何の反論にもなってない
車重に打ち勝ちたければその分排気量上げてトルク増すれば良いだけ
日本の法制度では自動車専用道路も走れるようになる
ハイブリッド化しても残念ながら走れません（失笑）
郊外を走るだけならノーマルで「十分」←十分もくそもノーマルの方が無駄な重石がなく結果的に走行性能が高いと言ってるのに

ハイブリッドシステムやEV化などPCXにマジで不要
PCXはガソリン車の消滅と共に消えるべき存在
そしてガソリンスクーターとして最後で最高の存在が3型PCX

終わり

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/01(火) 23:27:50.96

誰が風呂場で1時間も考えるかっつーの！(笑)
HVは125枠だからこそメリットが大きいのだよ。

車重に打ち勝つのに排気量上げたらトルクは増すけど125枠超える。
HVなら車重は4kg増だけどトルクは150相当以上で125枠の範囲。

ホンダ公式PCXのサイトでインデックスページの半分は
HVをPRしてる。これは3型からずっとだ。

尚、HVはあくまでモーターアシストが付いたPCXであり、
原理は電動自転車と同じ、発進と登坂が楽ちんってだけ。
あとアイストがデフォでバッテリー上がりの心配がない。
(上のテンプレにあったな。)

余談だが、160は試乗車もなく注文して待つのは嫌だし、
125HV残して250MT(CB250R)増車するにもタマがないし、
そもそも自専道利用がそんなに必要かって思い直したのさ。

はい、こちらも終了。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/01(火) 23:29:10.54

>ID:op14GJ+U0
毎日アホ理論ご苦労様ですｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ aa6c-2k05) · 2022/03/01(火) 23:51:55.21

>ID:op14GJ+U0
こいつエラソーな事言ってるけど無免バイク無しやからw

身勝手な屁理屈を連投するわりに簡単な証明すらできない無能やからwww

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/01(火) 23:57:41.71

>>98
ならきちんと言い返してみろよ
そんな頭の悪そうな草文句だけじゃなくてよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/01(火) 23:58:20.19

>ID:op14GJ+U0
どこから借りてきたことしか書いてないんだよね
自分の考えがない
ネットで調べたことがすべてな浅い奴

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/01(火) 23:59:09.93

>>100
浅い返しだな
恥ずかしいから黙ってろよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/02(水) 00:04:23.70

>>101
おまえがなｗ
で、おまえ誰だよｗ　金魚の糞か？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/02(水) 00:05:25.31

基地外に寄生する金魚の糞ｗ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-lhaM) · 2022/03/02(水) 00:06:42.72

SQSとLambda関数を利用するサーバーレスアプリケーションを開発しました。
毎月最終日に、アプリケーションはSQSキューでデータを取得します。1日以内に、関数はキュー内のすべてのデータを正常に処理します。
包括的なAWSの請求書は、キューがその月の最終日にのみデータを取得するという事実にもかかわらず、その月を通して大量のSQS APIクエリを明らかにしています。
APIリクエストの増加の原因は何ですか？

A. Lambdaは、ロングポーリングを使用してSQSキュー内のメッセージをチェックしています。
C. この関数は、SQSキューからメッセージを自動的に削除しません。

どっち？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/02(水) 00:06:53.45

JF81乗り様に偉そうな口を利くなよ

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-1Vfq) · 2022/03/02(水) 01:07:13.59

燃費燃費うるさい三型サイコー君やっぱり田舎住みだったんだ
そりゃ燃費上がるわｗ

**774RR** (ｽﾌｯ Sdea-GeYd) · 2022/03/02(水) 02:40:37.24

朝起きてエンジンかかって夕方エンジンかかってチョッと寄り道して帰る
pcxでゴキゲンだからなんとも思わんのだが
長文君達はpcxどころか免許も持ってないんだな、手帳は持ってるのか
不毛だし非生産性だな
実際不毛なんだろな

**774RR** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM86-V35G) · 2022/03/02(水) 02:51:51.66

長文の原付センセーって今でもPCX買えてないままなんかな？

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-lzB5) · 2022/03/02(水) 05:01:28.82

包茎臭チンコ長文馬鹿はオミクロンで苦しんで師ね。

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p) · 2022/03/02(水) 06:16:28.88

>>91
理屈なら大歓迎だが、普通は違うだろうな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ aa6c-2k05) · 2022/03/02(水) 07:14:19.31

>>99
おまえが簡単な証明したらまともに相手してやってもいいぞwww

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-7r+p) · 2022/03/02(水) 08:08:17.51

>>99
お前、俺が相手をしたら逃げるだろ
理屈ってもんを教えてほしいなら、せめて逃げずに解読しろやゴミが

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-7r+p) · 2022/03/02(水) 08:08:49.08

解読？回答だろゴミが

**774RR** (ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Duxe) · 2022/03/02(水) 10:09:20.11

回線切り替え失敗

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/02(水) 11:47:19.87

ウンコ先生の自演劇場まだやってたのか
なに自爆しとんねんｗ

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-2k05) · 2022/03/02(水) 11:59:59.73

強烈な自爆やなーwww

おもろいなーwww

**774RR** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-vttu) · 2022/03/02(水) 12:23:59.84

恥ずかしいw

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3a-25b+) · 2022/03/02(水) 12:32:37.74

顔真っ赤にして手がプルプルしてんのが目に浮かぶw

**774RR** (ｱｳｱｳｸｰ MM43-ofve) · 2022/03/02(水) 14:11:09.76

これって本当？
リードスレのスマートキー反対派が書き込みだけど。
dio110のスマートキーはエンジン停止したらスマートキー無いとエンジンがかからないよ。

24 774RR sage 2022/02/27(日) 15:53:29.24 ID:075cHqHr
前スレ751～762 791 796のサイドスタンドでエンジン停止して、
メインスイッチがonの位置のままバイクから離れた場合、

スマートキーなしでエンジン再始動が出来るか？
1回だけ試してみた所、3型PCXではエンジンが掛かった。

新型LEAD125が同じ仕様なら、乗り逃げされる可能性がある。

でも大丈夫!?(吉高由里子風)
理由① 普通はメインスイッチをoffかLockで離れる
理由② 誰も(略)

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-lhaM) · 2022/03/02(水) 16:05:17.98

誤爆って>>104のこと？
すまん、AWSスレと間違えた
ただPCX最近買って最近このスレきた新参者なんで、そのなんとか先生というのは知らん

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ c628-25b+) · 2022/03/02(水) 17:23:31.92

>>120
自爆な

新型に異常な嫉妬心を燃やし
長文を連投しまくり
自演で賛同者が居るかのように
装ううんこ先生というのが
粘着しててだな

まあ流れみたらわかるだろ

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-icb7) · 2022/03/02(水) 17:40:39.77

3型のコンビブレーキとか分けわかん

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-icb7) · 2022/03/02(水) 17:45:34.16

間違いたオレ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/02(水) 18:59:58.78

JF81のみのスレでいいのに
他のポンコツの情報はいらねーよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/02(水) 19:14:15.75

>>119
必死チェッカーもどきを使うと誰の書き込みか分かるよ(笑)。
http://hissi.org/read.php/motorbike/

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-n/e3) · 2022/03/02(水) 19:46:43.25

原付を使う、乗るって事への価値観が天と地ほども違う、何と戦ってんのか想像すら出来ませんわいな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/02(水) 20:06:03.75

>ID:k7ussum5d
基地外の突っ込みｗｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cab9-Qag/) · 2022/03/02(水) 20:24:49.94

>>124
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7a11-Y9+r) · 2022/03/02(水) 22:13:12.23

メーターは4型より3型のほうが好み

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p) · 2022/03/02(水) 22:35:44.28

>>114
いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが
自演が頭から離れないレベルの馬鹿にはそうは見えないか？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p) · 2022/03/02(水) 22:38:01.91

>>115-118
お前らも同じ
掲示板に染まりすぎなんだよ気持ち悪い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/02(水) 22:40:13.60

>>131
恥の上塗りｗｗｗ

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3a-ibFl) · 2022/03/02(水) 22:43:16.80

試し書きとかしろよ低脳ｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/02(水) 22:51:09.02

今度は上手にIDかえられたな　金魚の糞野郎ｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/02(水) 23:06:30.85

いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが
いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが
いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが
いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが
いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが
いや、単に誤字った自分へのツッコミなんだが

大切なことなのでｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/02(水) 23:18:28.79

もしかしてだけどうんこ先生はずーっと前から
自演してるのバレてないとでも思ってんのかなｗｗｗ
そこへきて未だ嘗て見たことない華麗なる自爆の上
黙ってりゃいいのに恥の上塗りｗｗｗ

いや～うんこ先生サイコー！ｗｗｗ

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3a-ibFl) · 2022/03/02(水) 23:23:10.10

また発狂しとる
精神病院逝って閉鎖病棟に隔離してもらえ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/02(水) 23:30:11.53

お前らが病院行けバカ共が

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/02(水) 23:47:43.32

>>129
3型も4型もシート開けた際にホーンとハザードに当たり易いから、
ホーン側はドリンクホルダーでガードしてるけど、
たまにハザード出しっぱで気付くのに20秒位ってのが4～5回ある。

4型のメーターはその辺どうよ？

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 9ffc-iiEV) · 2022/03/03(木) 00:11:40.69

シートの衝撃でホーンやハザード作動するかな？
お腹が当たってホーンが鳴った事はあるけど

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 01:46:31.01

>>122
基本フロントブレーキしか使わないからなんの問題もない
カーブでの減速もフロントブレーキだし

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p) · 2022/03/03(木) 04:36:49.02

>>132
最後まで願望だけか。つまらん

>>133
必要ならな。だが、あんなもんに必要性を感じるお前のような馬鹿にはなれん

>>134-136
そういうの卒業しろよ
自演はやるのも指摘するのも等しく無意味だからな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p) · 2022/03/03(木) 04:36:59.10

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-+tM1) · 2022/03/03(木) 06:17:40.21

臭チンコ先生はくるくるぱーだから相手にしないでね

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 06:53:33.03

>>142
「そういうの卒業しろよ
自演はやるのも指摘するのも等しく無意味だからな」

わかってんのなら自演やら長文連投やらオマエがやめればいいだけｗ
夜も寝れんくらい悔しかったのかよｗｗｗ
自演乙先生サイコーだなｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/03(木) 08:00:41.59

>>141
カーブの直前なら分かるが、コーナリングの最中も？

**774RR** (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-LUak) · 2022/03/03(木) 09:33:39.91

長文臭チンコ先生はhマンなの？

**774RR** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3a-25b+) · 2022/03/03(木) 09:45:04.01

>>147
そうそうwww
意味不明だろ？

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p) · 2022/03/03(木) 10:44:30.37

>>145
まだそんなこと言ってんのか
ま、知能指数が低いとそんなもんなんだろうな

>>146
ある程度上達すると曲がりながらの前ブレーキもできるようになる
というか、練習した方がいい

h

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7a8e-jC74) · 2022/03/03(木) 10:58:21.17

>>141
まともなバイク乗りならだれでも忌み嫌う世紀の糞システム
底辺おっさんおばさん用コンビブレーキ搭載

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 7a8e-jC74) · 2022/03/03(木) 11:05:32.23

何が上達したらだよボンクラがｗ
例えば鈴鹿のS字のコーナリング中のスピードの調整とか
ライン修正とか挙動変化を嫌ってみなリアブレーキでやっとるわ
何が練習した方がだ手帳持ちがｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 11:36:57.94

>>149
自覚がなようだから教えてやるけど
オマエは知能以前に精神的にバグってんだよｗｗｗ
自演乙長文連投粘着ウンコ先生ｗｗｗｗｗ

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdea-SSXw) · 2022/03/03(木) 11:58:02.93

そもそも４型売ってない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 12:28:42.99

>>146
最近はリアブレーキで減速しろって言われるようになったけど本来はフロントブレーキなんだよ
カーブ直前をフロントブレーキで減速して、フロントブレーキを効かせたままバンクをさせる
リアyoutubeやGoogleで検索すれば出てくるよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 12:32:47.16

>>150
停止するときやスリッピーな路面では有効だね
前後バランスよくブレーキがかかるから

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 12:37:35.84

>>151
ライダーのレベルは？ど素人の走行会じゃないよね？
全日本のトップレベルが？

**774RR** (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p) · 2022/03/03(木) 13:05:15.82

>>151
できることを増やすのは良いことだが、お前はお前の考えでいれば良い
練習することで、とっさの対応の幅が増えると思えたらやればいい
その時がきても反省は必要ないし、ここでの謝罪も不要だ
単にお前は知能指数の低い、俺から見たらミミズと変わらん生き物なのだから

>>152
その根拠を書けたらそのとおりだし、書けなければ単なるお前の願望
それだけのことだね

>>154
そういった常識以前のことではなく、たとえば、対向車が自車側にはみ出してきた際にほんの少しでも減速したい
フロントブレーキでバイクを立てることで回避できる場合もあるかもしれない
そんなシーンを想像してもらいたい

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 13:11:51.40

>>157
そっちね、やったことあるから分かる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 14:05:25.56

>>157
オマエが今まで粘着して書き込んできたもの全てが根拠だよｗｗｗ
いい加減自覚したらどうなんだよｗｗｗｗｗｗ

**774RR** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-bG5J) · 2022/03/03(木) 15:20:00.97

女王の教室かよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b93-vttu) · 2022/03/03(木) 17:45:16.14

いい加減目覚めなさい！w

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cbb9-ei6B) · 2022/03/03(木) 19:10:19.18

おはようございます。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/03(木) 19:30:25.65

>>149 >>154
何やらハイレベルなお二人のマジレスでビビった。

コーナリング中のFブレーキは、自分無意識に体勢立て直しとかで
使ってるのか良く分からんので、今度確認してみますわ。

どうも恐れ入りましたm(_ _)m。

**774RR** (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-g6h8) · 2022/03/03(木) 19:38:35.45

先輩と申します
宣戦布告に参りました
以後お見知りおきを

【YAMAHA】シグナスグリファス 3台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643354459/691

691 名前：774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-g6h8)[] 投稿日：2022/03/02(水) 19:17:46.60 ID:g1E3f4b3a
グリファスの搭乗風景
https://motor-fan.jp/bikes/wp-content/uploads/sites/6/2021/12/MD_8659a-1-1024x683.jpg

PCX
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2019/12/81-06-BF4_1936.jpg

もう目も当てられない醜態

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) · 2022/03/03(木) 19:48:41.19

>>164
ヤマハはどれも売れてない時点でゴミ
マジでクソ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 4aaf-65e0) · 2022/03/03(木) 19:50:45.32

おっとこれは、ｻｻｸｯﾃﾛ氏の出番だな(笑)。
ちなPCXは3型のELECTRICな。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/03(木) 19:57:44.94

>>163　ウンコ先生の自演に引っかかるな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 20:05:58.83

>>154
お前　マジ　のバカじゃねえの
サーキットをスポーツ車で走るのと、原付で一般道走るんじゃ全然話が違うんだよ
マニュアルバイクは車体の中央に重心があって前傾姿勢で体前後に振りながら姿勢制御して乗るが、
そもそもスクーターなんてのはエンジン（重心）が後ろよりにあって、尚且つライダーは両足そろえて背筋伸ばして座るだけ
そもそも姿勢制御とかホザいてる時点で「お前何に乗ってるつもり？」（失笑）って馬鹿にされる
お前が知ったかぶりして書き込んでるのはマニュアルスポーツ車で、サーキット走る時の走り方であって、スクーターの走り方でない
しかも路面が綺麗に整備されたサーキットと違って、一般道はマンホールやゴミやチリがあったり濡れていたりする
そんな中でフロントブレーキなど使いまくったら、フロントタイヤ滑らせてスリップするだけ
ネットで調べて何を勘違いしたのか、お前みたいなアホがフロントブレーキ握ってこけてんだよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 20:08:01.63

>>167
お前って何かの病気？
至る所に俺の影が見えて怯えてんの？
それ糖質の統合失調の症状だからお前が病院行けバカが

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 20:09:02.34

ウンコ先生自演劇場のはじまりはじまり～

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 06b2-g6h8) · 2022/03/03(木) 20:20:14.19

自演もとっとやれ！
楽しみにしてるんだから。

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 20:29:16.25

>>168
スクーターのシートは前傾だよ
これがどういうことかというと、前方への体重移動が容易なの
あとフロントのスリップね、これフロントに荷重かけないほど起こりやすい
リアブレーキはフロントの荷重を抜くからグリップ力低下でフロントが滑りやすくなる
荷重かけるとグリップ力あがるからね

それとマンホールやゴミやチリや濡れで滑らすのはオーバースピードだから
適切な速度ならシティグリップはほぼ滑りません（山の雨天走行で検証済み）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-65e0) · 2022/03/03(木) 20:33:57.93

後追記
車種であれはダメこれはダメっておかしい
むかしは今でいうツーリングバイクでコーナー攻めてたでしょ
Z２とかCBとか、いまの教習車より性能劣るバイクでｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 20:43:44.73

>>172
スクーターで姿勢制御（失笑）とかニーグリップ（失笑）とか言ってる奴が如何にアホか説明してやるわ

マニュアルスポーツとスクーターじゃエンジンの位置＝重心の位置が全然違うから

マニュアルスポーツは座った時にライダーの前のニーグリップできる高い位置にエンジンがあって、
ライダーの体重とエンジンの体重を合わせた重心ががちょうど両輪の中間に来る
https://www.honda.co.jp/GB350/assets/images/design/image-01.jpg
ちょうどシーソーの中心に乗っているようなもので、前後左右に体をゆすると綺麗に前後左右にサスが沈むので姿勢制御できる

一方スクーターはエンジンが尻の真下で、しかも前に倒れているので重心が低すぎる
https://response.jp/imgs/fill/1690352.jpg
ライダーとエンジンを合わせた重心が両輪の後ろに寄ってしまっており、しかも重心が低い
だから体を前後左右に動かしても車体が綺麗に前後に揺れない
揺さぶっているのは重心の中央ではなく、遥か上なので殆ど効果がない
スクーターでニーグリップとかほざくバカがたまにいるが、かかとの位置などで挟んでも全く姿勢制御効果がない
重心が身体の後方の下にあるスクーターで姿勢制御など不可能

そんなことを言っているのはまさにマニュアルバイク向けに書かれたネット記事を読んで、
勝手にスクーターでも同じと解釈して勘違いして同じことやってるただのバカだけ

**774RR** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0a-ONGm) · 2022/03/03(木) 20:47:22.96

スクーターのニー(踵)グリップは
姿勢制御じゃなくて自分が足でしがみつくためにやるんだけどな

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 20:49:02.51

>>173
スクーターはマニュアルバイクと別の乗り物
共通点は二輪と言う事だけ
マニュアルバイクを自転車だとしたら、スクーターはただの台車に近い
タイヤが小さくて重心が低い位置にある
エンジンの位置もタイヤのサイズも乗り方も全然違うものを同じ乗り方はできない
スクーターに乗って姿勢制御だの、ニーグリップだの言ってるのはネットのスポーツ車向けに書かれた記事を、
勝手に原付スクーターでも同じだと勘違いするようなバカだけ
まさに「ネットの記事を鵜呑みしてしゃべってるだけのバカ」

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/03(木) 20:56:10.47

ウンコ先生
今日は上手にIDかえられたね　エライ！ヨクデキタ！

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 20:59:35.73

スクーターとスポーツ車の運動性能の違いを例えるならこういう事

ヒモの先にボールを結びつけるとする

重心が車体の中央のニーグリップできる位置にあるスポーツ車は、ボールを直接手にもって左右に振ってるようなもの
だから運動性能、ライダーの動きに対する応答性が高い

一方スクーターは重心がライダーの遥か下にある、これはボールについた紐を持って左右に振ってるだけの状態
ボールは思い通りに左右に動かない

これと同じ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:06:34.32

ブレーキング時の車体の動きも同じ
スクーターは重たいエンジンが車体の下にあるので、ブレーキングしても大して前のめりにならない
スポーツバイクは両輪がでかい上に、エンジン＝重心が車体の高い位置にあるのでフロントブレーキを握ると、前のめりになって一気にフロントサスが沈む
姿勢制御でフロントブレーキなどスクーターでほぼ意味がない
もともと重心がかかっているリアブレーキを握って減速した方が良い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 21:10:09.55

完全主観のウンコ先生劇場ｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 21:15:36.36

>>179
だったら新型のリアディスクブレーキは最高ってことか
なるほどなるほど～ｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:23:04.89

ワッチョイde58-65e0
↑
こういうアホがネットの情報を鵜呑みにしている典型的雑魚
自分で考える脳みそがない
バイクと言った場合、リッタースポーツのことか、原付まで含むのか考えられない
「ABS」や「トラコン」も同じ
ネットで調べるとあたかも、効果抜群で必要なものかと思わせるような情報ばかり書かれている
それも当たり前で、そんな記事を書いているのはメーカーや関連した業者、
もしくはその業者が書いた情報を鵜呑みにして素人が書いた第三次情報だから
自分で考える脳みそのないバカがこんなものに騙される
スポーツ車向けに書かれた記事を勝手に拡大解釈したり情報リテラシーがない
こんなアホが騙されるのが現行PCX
あたかも性能が上がったかのような広告やイメージ宣伝に騙された結果が>>30

「110㏄並みの加速性能」でクソおせぇ、燃費は悪い、最高速は100キロも出ない
そんなママチャリ以下のゴミを買ってしまう
そしてほざいてるのがスクーターで「姿勢制御」（失笑）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 21:32:30.31

>>182
仮にABSやらトラコンやらが大した効果無いにしても
新型買ったら標準装備なのなｗ

オマエの妄想ワールドではママチャリが100キロ以上で
走ってんのが普通なのかｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:38:13.59

サーキットのコーナーでフロントブレーキを使うなど、マニュアルバイクでのスポーツ走行限定の話に過ぎない
公道で、ましてスクーターでそんなことやってるのはアホだけ

基本的にブレーキングはリアブレーキを強くかけるのが如何なる場合も基本中の基本

フロントブレーキを強めに急ブレーキをかけると車体は前のめりになる
前輪は止まるのに、後輪が前進しようとして車体を後ろから押すからである
車体が前のめりになるとリアタイヤが浮き上がって、十分グリップしなくなるので、
前輪だけでグリップしようとするので制動距離が伸びてしまう

リアブレーキ強め、フロントブレーキ弱めにかけると、リアが引きずられる形になるので前のめりにならない
リア側のタイヤが浮き上がらないので、両輪でグリップできるので制動距離が短くなる

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:42:31.11

つまりブレーキはリアが強めで、フロントが弱めの方が車体が前のめりにならないので、
安定した姿勢でかつ、短い制動距離で止まることができる

自動車でフロントディスク＆リアドラムが多いのも同じ理由である

フロントを制動力の弱いディスクブレーキにして、リア側を制動力の高いドラムブレーキにしておくと、
急ブレーキ時にリア側はロックするがフロントは弱いので、車体が前のめりになりにくい
だから急ブレーキ時の車体姿勢を安定させ、制動距離を短くするには「フロントディスク＆リアドラム」が極めて合理的

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:51:22.24

トヨタの世界一の燃費を誇る最新型アクアやヤリスも未だに「リアドラム」であるのはこのような理由である
リアドラムにすることでブレーキング時に車体が前のめりになりにくく、搭乗者の快適性も制動力も高くなる

1型～3型PCXも同様で、ブレーキング時の姿勢と制動距離を重視してリアドラムを採用しているわけである
しかもレバーを握るだけで自動的に後ろを強く・前を弱く効かせてくれる「コンビブレーキ」を採用しているので、
停車時に車体が前のめりにならず、スムーズかつ快適に停止でき、制動距離も短くなる

　122774RR (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-icb7)2022/03/02(水) 17:40:39.77ID:zGZzVKJ6a>>141
　3型のコンビブレーキとか分けわかん

↑まさにこんなことを書いている奴は何も分かっていない阿呆なわけである

コンビブレーキの価値やリアドラムである意味も分かっていないド素人はバイクや車などについて一言も語る資格がない

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:56:31.34

リアディスクになって喜んでいる雑魚や、フロントブレーキばかり握っているただのバカは何も分かっていない
フロントディスク＋リアドラムの方がブレーキ時の姿勢が安定し、前のめりになりにくいので綺麗かつ短い距離で停止できる
毎回毎回フロントブレーキ握って前のめりになりながら停車しているのはただのアホ、アホを通り越している
バイクや車の基本中の基本も理解していないチンパンジーである
そんなチンパンジーが喜んでいるのが現行PCXという「ド素人向け」の「クソ遅い」だけのゴミである

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 21:56:47.85

>>186
オマエの理論では新型のフロントのみABSというのは
理に適ってるという事になるなｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 21:59:28.16

46774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4a25-jC74)2022/02/28(月) 22:05:13.34ID:set4pcNc0>>51
PCXのフロントABSなど有難がってる雑魚はこれでも見ろ

これが原付の制動力の全くないおもちゃのようなディスクブレーキ
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-08.png

たった200㎜のシングルディスク、しかも2つのピストンで抑えるだけ（失笑）

こう言ったバイクのフロントに付いているのが本物のディスクブレーキ
https://www.honda.co.jp/CB1100/assets/images/top/2.png

https://www.honda.co.jp/CB400SF/assets/images/top/image-08.png

https://www.honda.co.jp/CB650R/assets/images/design/image-02.png

これらスポーツバイクに付いている本物のディスクブレーキは直径300㎜あってダブルディスク、しかもピストンは4つある
走行中軽い気持ちでフロントブレーキだけ握ったりすると前転するレベルの制動力がある
だからABSが必要

ABS/CBS義務化でも125㏄以下はABSまたはCBSとなっている
そもそも車体が軽く、走行速度も遅い原付のブレーキなどスポーツバイクと比べると制動力が全くないので、ABSなど必要がないということ
原付スクーターのブレーキですら「ABSがないと怖い」とか言ってるのはゆとりのお嬢様だけ（失笑）
巷を走ってるジジイやババアでもABSのないバイクに普通に乗っている
お前らはそれ以下

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdea-1Vfq) · 2022/03/03(木) 22:01:17.22

車のリアドラムってBセグメント以下じゃね
理由は安いから

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ de58-yS/3) · 2022/03/03(木) 22:02:48.42

>>189
だからわざわざフロントの制動力落としてんだったら
オマエの理論通りじゃねーかｗｗｗ
言ってること矛盾しまくってて草生えまくりｗｗｗ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 22:15:08.19

バイクや車の掲示板でリアディスクを有難がっているのは十中八九ド素人の雑魚である

リアドラム＋フロントディスクでしかもコンビブレーキが付いている3型PCXなら、
何も考えずにリアブレーキレバーを握るだけで車体が前のめりにならず、常に綺麗に停車できる

一方リアディスクでコンビブレーキも付いていない現行型は、フロントブレーキレバーを握りすぎて前のめりに停車したり、
コンビブレーキが付いていないせいで、雨の日にリアブレーキレバーだけ握ってABSの付いていないタイヤをロックさせたりする

つまり3型PCXは走行性能が高いだけでなく、ブレーキング性能も圧倒的に高い
停車時の姿勢が安定しており、急制動時も前のめりになりにくく、制動距離も短くなる
操作性でも、停車時の安定性でも圧倒的に3型の方が高い

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ aa6c-2k05) · 2022/03/03(木) 22:19:43.55

>>189
軽い気持ちでフロントブレーキかけて前転するってただの欠陥車やぞw
現行車からＡＢＳ外しても、過去のＡＢＳ無し車でもそれはないwww

本物のブレーキは制動力の高さ勿論のことで、コントロール性の高さが抜群に良い
お前が経験する事の無い世界の話だがなwww

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 22:22:26.57

現行型に乗っているのはブレーキングの仕方も分からず、「フロントブレーキをメインで使う」などと言ってるようなアホばかりなので、
停車時にはフロントサスが沈んで前のめりになりながら、ハンドルに食らいつくクソダッサイ停車を晒しているに決まっているのである

そして自然と前のめりにならないようにリアブレーキばかり使うようになり、
フロントブレーキを強く握ること自体がないことに気が付き、そこでようやくフロントだけのABSがほとんど意味がないと気が付くようになる（爆笑）

コンビブレーキが付いている3型乗りはリアブレーキを握るだけで綺麗に停車できるので、停車の仕方までイケメン

もはやどちらのブレーキの方が優れているか明らか

**774RR** (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM86-V35G) · 2022/03/03(木) 22:25:17.13

原付センセー熱く語ってるとこに何だけど
マニュアルバイクなんて乗ったことあるのww

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 22:26:21.97

そもそもが制動力のない200㎜のシングルディスクの2ポットブレーキな時点でABSの必要性が殆どないのに、
リアディスクブレーキばかり多用するようになるとますます、フロントブレーキを握らなくなり、（笑）

フロントだけのABSの無意味さがますます増大する（爆笑）

一方よく使う方のリアのディスクブレーキにはABSがついておらず、しかもコンビブレーキもないので、タイヤが頻繁にロックする（大爆笑）

そして「リアにもABSが欲しい」「やっぱりCBSはあった方が良い」と泣きわめくようになる（大大爆笑）

**774RR** (ｽｯﾌﾟ Sdea-1Vfq) · 2022/03/03(木) 22:26:24.10

このキチガイはブレーキ片方しか握れないのか？
ADHDかよ

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ cab9-f4mn) · 2022/03/03(木) 22:30:51.59

現行はリアサス交換をカウルもクラブレールも外さず両口メガネレンチで出来そうな気がするけど、締め付けトルクは良口メガネレンチにヘキサゴンソケットつけてトルクはレンチで出来ないものか

トルクの計算のしかた忘れてしまった

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ 0325-jC74) · 2022/03/03(木) 22:31:56.41

さてNMAXから乗り換えた現行PCX乗りの中でも生粋の雑魚中の雑魚はどうなったか？

NMAXはおろか、通勤スクーターとバカにしていた3型PCXよりクソおせぇママチャリ同然の劣化PCXに乗って、
NMAXや3型PCXの後ろをノロノロ走ってる（笑）

燃費は3型PCXより格段に悪く、NMAXより遅く、しかもABSがフロントにしか付いていない（爆笑）

NMAXも加速力も唯一の取り柄と言えた前後ABSも失って、3型PCX乗りに「ノロマ」「クソ燃費」とバカにされながら、
リアタイヤをロックさせながらチンタラ走る惨めさ（涙）

**774RR** (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/) · 2022/03/03(木) 22:32:22.03

>>189　そのうちストッピーとかジャクナイフやりだすなｗ
ＣＢレベルでｗｗｗｗ

「ピストンが4つある」　　幼稚園かｗ　
4ポッドって言うんドよ　知ってる？

【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ

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