【YAMAHA】NMAX Part50【BLUE CORE】
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■重要
NMAX125のリコール（改善対策）が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と指摘されていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part33【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558943092/ NMAXです。。。
加速が楽しいのは最初の3日だけです。。。
燃費の悪さが気になって
だんだんノロノロ運転するようになるとです。。。
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
燃費が良くないのにタンク容量が少ないとです
通勤で毎日乗ってると
週1、2回は給油が必要なのでダルいとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
今時のスクーターはUSBソケットが標準で付いてるのに
NMAXには付いとらんとです
新型はシガーソケットが付きましたが
USBソケットは別売りです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
前乗ってたマジェスティと比べて
シートが薄くて尻が痛かとです
リアサスも1本6700円の安物だから
リアの突き上げが酷くて腰痛になりそうです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
PCXの純正リアサスは1本12000円×2本
シグナスの純正リアサスは1本13000円×2本
NMAXの純正リアサスは1本6700円の安物のバネが付いとるとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
PCXのブレーキは3ポットキャリパー（2ポット＋CBS1ポット）
シグナスのブレーキは2ポットキャリパー
NMAXの前後ブレーキは片押し1ポットキャリパーで手抜きされとるとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
ノーマルタイヤが低扁平すぎて
轍にハンドルを取られやすくて怖いとです
路面の荒れた道路は走りたくないとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
舗装が荒れた道路を走ると
小径タイヤがボンボン跳ねて乗り心地が悪いとです
田舎へツーリングに行くと
景色が見たくても路面とにらめっこです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
ノーマルタイヤが滑りやすいと評判になりすぎて
「NMAXはタイヤが滑るからABSが付いてるｗｗ」って後ろ指で笑われるとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
ライトが暗いから夜が怖いとです
特に雨の夜の心細さは辛いです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
エンジンの発電量がしょぼいから
バッテリーあがりが怖くて
グリップヒーターの電源をバッテリーから取る勇気が出んとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
純正リアサスは安物なのに
純正バッテリーが1個2万円もするとです
NMAXとトリシティしか採用していないマイナー品番なので
バッテリー代が高くて涙が出ます
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
バイクだけの写真を見るとカッコいいのに
人が乗るとバイクが小さくて
チンチクリンに見えるとです
NMAXに乗ってる時は
自分の姿が映るものが何より怖いとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
PCXはスパークプラグ整備用の専用窓があるから
カバーを1つ外すだけで5分でプラグ交換が出来るのに
NMAXはサイドカバーやステップのカバーを片側全部外さないとプラグが見えない上に
プラグが奥の方にあるので正規手順で作業をしても工具が入りにくくて
おまけに力も入れにくいし整備性が悪いとです。。。
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
カムチェーンテンショナが怪しいことは
発売当時から分かっていて
ネットで指摘されていたのに
ずっとリコールしてもらえんかったとです
リコールはしないのに
何故か純正部品の部品番号はこっそり対策品に変えられてました
（→ ソースは純正パーツリスト）
重い腰を上げてリコールされたのはその数年後です
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
ライトが暗いから他のライトに変えたくても
ノーマルがLEDライトなので
（消費電力などの関係で）簡単に変更できんとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
発売から5年経ったのに
社外パーツが全然発売されんとです
NMAXに合う社外メーターが無いので
ダサいノーマルメーターを変えられんとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
PCXはキック後付けキットが発売されているのに
NMAXはキック後付けキットが発売されんとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
フルフェイスは逆さまにしないと収納スペースに入らんとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
2020年発売の新型NMAX
韓国では2020年に新型NMAX125を売っていたのに
日本では在庫がなくなるまで在庫処分で旧型NMAX125を売り続けていたとです
日本で2021年から発売されている新型のNMAX125は
実は韓国では2020年から売られているモデルなんです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
NMAXはイスラム国家インドネシアの工場で作られとるとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
シグナスかマジェスティS買っとけばよかったと
後悔する毎日です
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
PCXはつま先がハミ出るｗｗみっともないｗｗｗ って煽ってたら
NMAXもつま先がハミ出て特大のブーメランでした
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
PCXの発電力は300W（PCXハイブリッドは445W）もあるのに
NMAXは150Wしかないとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
新型NMAXはハンドルが溶接されていて
ハンドルをカスタムできんとです
社外ハンドルを取り付けるには
新型NMAX用の社外ハンドルポスト（\25000）を買う必要があって
ハンドル本体や工賃などを含めると
ハンドルを変えるだけで5万円以上かかるとでｓ
新型NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
「N○○○」というネーミングが
ホンダの軽シリーズ（Nワゴン、N-ONE等）みたいな響きでダサいと
他のバイク乗りに笑われるとです
NMAXです。。。 NMAXです。。。 NMAXです。。。
NMAXです。。。 NMAXです。。。 よくある質問
Q「新型Nmaxってハンドル溶接なん？ハンドル変えれんの？」
A「新型Nmaxのハンドルを変えるには 【専用の社外パーツ】 が必要です」
費用
・約25000円 バーハンドル用ブラケットセット
・約10000円 ハンドル本体 ※価格はハンドルによる
・約10000円 延長ケーブルや延長ホースなどが必要な場合の雑費
・約*****円 工賃
普段から付き合いのあるショップに頼んで安く済んだとしても → 運が良ければ 約50000円ほど
ケーブル延長やホース延長などの処理が必要になった場合は → ショップに頼むと5万円台では済まない
また、Nmax用ハンドルブラケットセットを発売しているのは現在1社のみ
この生産が途絶えると・・・ よくある質問
Q「PCXは盗まれやすいって聞くよね。Nmaxは盗まれやすいの？」
A「Nmaxは窃盗団からも 【非常に人気】 です」
・Nmax125の発売日は2016年の3月。
ところが・・・
保険会社の調べによると
ttps://web.archive.org/web/20190508105542/https://zuttoride.jp/insurance/
（盗難被害の状況：2017年6月のデータ）
盗難車ランキング メーカー別（ヤマハ）で何と4位
発売から1年という 【異例の速さ】 で上位ランキング入り
このことから 【Nmaxは窃盗団に非常に高い人気】 であることが分かります
プロ窃盗団によると思われる盗難被害も発生しています
NMAX盗難されました
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2851731/blog/41020087/ 新型のLINEや電話の通知、一応ランプで表示されるんだけど
一度ついたらエンジン落とさないと消えないのかな 新型モデルのハンドル交換ってそんなに大変なのか
じゃあ、ハンドルカスタムする予定が少しでもあるなら
追加予算5万円を 車両価格に上乗せ して購入を検討しなきゃいけないのか もう今年で卒業だが大学の駐輪場はNMAXだらけです
「PCXは人とかぶる。NMAXなら少ないからかぶらない」というのは、無いですねえ
学生に大人気なんで ちなみに今一番見かけるのはレブル250 次がNMAXてな具合です 被る被らんだけで判断するならグリファスだろうな
数出回ってないし >>39
シュッとしたスタイリッシュなヤツが乗ってるならまだしもな
主食はマシマシ次郎ですみたいなオッサンがスマホいじくりながら乗ってたりするの見るとな･･･ >>45
PCXスレから出張ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! NMAX125新型海苔だが・・58歳でも結構楽しめるぞ、視線も熱いｗ
足回りが固くて腰が痛いが、切り返しや加速、高速コーナーとか楽しい。
まぁこの手のスクーターに何をもとめているかだ、ジェントルだぞ・・・
まじ乗りだと、音が気に食わん、ビビリ、共振音がひどい。 >>45
20年間、掲示板荒らし続けてる人
アーバン
コミネマンM
クソ先生長文せんせー他
臭チン、細チン他
牛丼屋の夜勤(人生相談を誤爆で発覚)
発達障害
珍プレ
などの名前で呼ばれてる同一人物、50過ぎらしい
構わないように 大学生で40マン近い原2に乗れるのか
最近の大学生は金持ってんなー 新車で買ったとは限らんだろ
自分の金で買ったとも限らん 学生ならローンでも何でもありだよ
若いうちは節約なんて意味ないからやりたいことやれ 学生で40万（中古なら25万くらいか）のローンが組めるのか
いい時代になったな >>47
視線も熱いｗ
「おーｗオッサンが寒い中、ちっこいのに乗っとるわｗ」
「金ないんやろなｗ」 >>54
50過ぎのおっさんが牛丼屋の夜勤だともっともっと視線熱いだろ 全然問題ない
都内の舗装されたところしか走ってないけど 56君！いったい何をもって貧弱と言いたいのか他人にまったく伝わってないぞ！
コミュ障の疑いあり ライト暗いとかサスがどうとか言ってる人は田舎の人かな？
都心住みの自分には十分すぎる性能だよ
田舎者は田舎者らしいの乗っとけばいいよ >>59
アーバンだよそいつ
昔環七走るのが夢だって言ってた ネガキャン継続は力なり
好きな子にちょっかい出したくなる
そんな感じなのかしら いくら荒らしても50過ぎの障害者に振り向くやつはいない 唐突に障害者とか発達障害とか牛丼とか
意味不明なこと書く方がよっぽど精神障害者だと思う >>74
よく見たらNMAXってケツでかいな
デカケツでダッセェ フェンダーだけ赤いのが
大学生が乗ってるボロボロのドリ車みたいでイケてるね！w 白ボディー欲しいんだけど、日本は白ボディーでなかったね 2016年式のNMAX125ccだけど38000km走行で
信号待ちでアイドリングが不安定になった後エンスト
セルをしばらく回すとなんとなくエンジンがかかるが
高回転まで引っ張れないし低回転だとエンストする
コレって燃料ポンプが死んだかカーボン噛みかね？ >>81
カムチェーンテンショナーのリコール修理した？ >>86
今バイク屋に置いてきた。カムチェーンテンショナーのリコール受けてるよ。
バイク屋も即答はしなくて取り敢えず預かって理由が分かったら連絡する
って言ってた。修理代高くないといいけど・・・後代車あって助かった >>78
いらんな
ただグリファスよりは似合ってるけど >>81
納車される時バイク屋のメカニックからカーボンクリーナー定期的に使ってと言われたな
カーボンが溜まりやすくてカーボン噛みが多いんだそうな
それと暖機しっかりしないと駄目らしい
燃費を気にして暖機なしで走り出す乗り方を続けるとやはりそういう症状が出るそうな >>78
限定じゃなかったら全く売れないだろこれ… >>90
色分けの問題なんだろうけど
なんか、カービィが乗っかってるように見える https://oita.ysp-shop.com/blog/6-12
155もう在庫限りで終売っぽいから発表近そうだな
4月頭ってとこか？ この価格帯って頭が弱くて底辺で貧乏人の割合が多いから
わずか30ccの差に勝った負けたと
物凄スケールの小さい格好悪いプライド持ってるし
シグナルグランプリの話題をあほ丸出しで言いそう シグナルグランプリで勝ったら
何か生活する上で得することあるの？
https://i.imgur.com/M2u2b87.jpg 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能車両です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC もうaerox155に、NMAXってステッカー貼って売ればいいのに それは駄目だろ
アクシスZの新型も割と唐突だったし4月までには発表あると思ってる >>109
ただでさえ燃費悪いのにもっと燃費悪くなるよ
それでもいいなら モーターサイクルショーでも155の発表なしか
サプライズとかなかったか >>113
お前マフラー音より
うるせぇよ 近所迷惑 バイクにいたずらされる確率がグンと跳ね上がるのでマフラー変えるのはやめた方がいい ドクタープーリー入れてるやついる？下から最高速までいい感じの何g？ マフラーの爆音嫌っている人多いからな
マフラー換えて爆音で走ってるのを見ると
周りに気遣いの出来ない自分だけのことしか考えない自己中に
見えるからリアカウルにバカボンの本官さんとか
マンコマークの引っかき傷付けられても仕方がない マフラー替えるのはガキと田舎者でしょ
田舎って娯楽ないから 通勤だけに使ってるセカンドバイクだからあまり思い入れはないけど
遊びでも使ってるなら何かしら代えたくなるんじゃないの？
俺も趣味のバイクは盆栽並にいじってるし 低所得なりに高い金出したのに
見た目はダサい 音もしょぼい じゃあ
ノーマルバカにして「買えない奴の嫉妬」と思い込むしか
自分を慰める方法ねえわなｗｗｗ そもそもこの低価格の車体を
買えない奴なんているの？
買えないからなんちゃらとか牛丼とか
意味不明な事を書くのがたまにいるけど
相当に貧乏でやっとNMAX買えたんかな
一般人がランボルギーニ買うような感じが
そいつにとってはNMAXなのかな 35万はという金額は決して安くないと思うけど…
35万出す価値があるかないかの話だし
少なくとも俺は清水寺からバンジーするくらいの覚悟がいる金額
可能であれば少しでも安く値切りたいくらい 諸経費かかるから40万くらいだと思うけどその程度でバンジーなら分不相応だからディオくらいにしとけ >>128
発達障害のやつだろ
バイク買う買わない以前に免許でつっかかってるんだよ
親に禁止されたか、危なくて取り上げられたか知らんけどw
今日もせっせと色んなスレ荒らしてるよ 発達障害者が他人を発達障害と
ののしる不思議な世界 81だけどNMAXが戻ってきたのでレスします。
修理の内容はスロットルボディ洗浄とプラグキャップの
交換で済みました。アイドリング用の燃料を送る部分が
詰まってたのとスロットルボディないが汚れていたのが
原因みたいです。また、プラグキャップも緩くなってた
らしく交換したみたいです。帰りに30km程走ってきま
したが問題なく動いて安心しました。 オールペンするより新品の純正外装買った方が安いって聞いたんだけど外装一式でいくらするの？ブーメラン以外の一式。教えてエロくない人 >>144
ヤマハのパーツカタログアプリあるからダウンロードして必要な部品チェックするだけ
だいたい１パネル\1000〜2500、フロントフェンダーは\5000くらい >>146
ありがと確認できた
125乗っててマットブラックにしたいんだけど155のカウルも同じよね？ 2019年のを155のマットブラックそのまま交換したよ
バイク屋にたのんで工賃込み30000ちょっとだった >>147
たぶん同じ、自己責任でやってくれ。
俺はアプリで調べて、
ウェビックで買って自分で交換した。
プラスチックリベットは再利用できるけど、
いくつか破損するから余分に用意しとくと良いよ。 2018年式の155の配色はカッコ良かったよなぁ
他の色と全然印象違う >>149
まじで？じゃ工賃なかったら25000とかなん？ マッドブラックにしたところで誰も注目せんのに
無駄な出費やのう マットブラックなら缶スプレーでもかなり綺麗に仕上がるのに あー俺のNMAXも信号停止するとエンストし始めたからこれは車種のせいなんだな 結構身長でかいんですが125ccだとpcxよりnmaxの方が足元はスペース広くて楽ですかね？
近隣店どこも売り切れで実物見れなくて… >>163
車体サイズ感はこんな感じ
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg
つま先もはみでる
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg >>163
身長180の人が乗るとこうなる
ttps://img.webike-cdn.net/@moto/moto_report/wp-content/uploads/2017/06/20170605_nmax_19.jpg
足元が窮屈なのが嫌なら後部座席に座ると足元が楽になる
ただし後ろに座る分ハンドルが遠くなり、エビみたいな姿勢で乗ることになる
ちなみにNMAXのハンドル交換はハードルが高い >>31参照
まあサイズ的には女性用ですな
ttps://bike-news.jp/wp-content/uploads/2022/02/20220222_nmax_003.jpg?v=1645507305 >>164、165
ありがとうございます。
125ccまでの人気バイクで1番高身長でもゆったり乗れる可能性あるのがnmaxかと思いまして探しておりました。
多少きついのは我慢して乗るつもりです。 「身長高い人には多少きつい」以外にも
このバイクは我慢しなきゃならないことがいっぱいあるので
スレを>>1からよく読んでみた方がいいぞ Nmax 入荷未定、色も未定
PCX 白と黒は在庫あり
値段も若干安い
悩む 試乗してから決めた方がいいぞnmax乗り出してから腰が痛い 試乗程度じゃわからんやろ
連続90分超えるとワイも腰が爆発する NMAXはサスが固すぎて腰が砕ける
PCXはサスが柔らかくて腰砕けになるって昔は言われてたな >>173
おまえらの荷重の掛け方が甘いからいつまでもサスに当たりがつかないw NMAX買っちゃいました
来週末届く
やべえ…楽しみすぎる >>180
グレーしかなかったので
ホンマは青が欲しかったけど
全然カッコええので大満足や >>181
同じだ
やっぱパステルグレーかマットブルーで悩むよなぁ
155まだかなぁ >>177
>>181
おめでとう！
加速が楽しいのは最初だけ。燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる それがNMAX
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油がダルい それがNMAX
PCXのブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）なのにNMAXは1ポットの安物 それがNMAX
タイヤサイズがマイナーすぎて（前後同じ銘柄で揃える場合）タイヤの選択肢が3、4種類くらいしか無い それがNMAX
最近のスクーターはUSBソケットが当たり前に付いてるのにシガーソケットしかない それがNMAX
PCXの純正リアサスは1本12000円なのにNMAXはその半額の1本6700円の安物バネ それがNMAX
段差を踏むとボンボン跳ねるから段差が怖くて常に路面とにらめっこ それがNMAX
轍にハンドルを取られやすいから常に路面とにらめっこ それがNMAX
ツーリングに出かけると景色より道路を見てる時間の方が多い それがNMAX
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて長時間乗るのは辛い それがNMAX
ライトが暗くて夜が怖い それがNMAX
ヤマハ車なのにハンドリングにクセがある（セルフステアが強すぎる）手抜き感 それがNMAX
発電がしょぼいからグリヒ使うとすぐバッテリーが上がる それがNMAX
発売から5年経つのに未だに社外パーツが全然出てない それがNMAX
メーターがオモチャみたいに安っぽい でも社外メーターが発売されてない それがNMAX
カムチェーンテンショナーに不具合があったのに何年もリコールしてくれなかった それがNMAX
エンストする持病がSNSでいっぱい報告されている それがNMAX
マフラーから墨汁が垂れて駐輪場を汚して大家さんに怒られる それがNMAX
フルフェイスは逆さにしないと入らないからメットが傷だらけ それがNMAX
原2のくせにバッテリーは1個2万2000円 それがNMAX
ハンドルが溶接されているのでハンドルひとつ自由に交換できない それがNMAX
新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
イスラム国家インドネシア製 それがNMAX
きみも素敵なクソバイクNMAXオーナーの仲間入りだね！ 新型も純正タイヤは変わらずスクートスマートだっけ？
早めに他銘柄のリプレイスタイヤに変更した方が幸せになれるよ。 といってもタイヤサイズが珍妙だから選択肢が少ないんだぜ
WebikeとかAmazonで商品を検索すると商品がいっぱいヒットするように見えるが
その大多数が「在庫なし」「次回入荷未定」で
注文すると数日後に返信メールが来て「商品を用意できません」って言われる
「取り寄せ商品」ってのも「在庫なし」「次回入荷未定」と同義
「在庫あり」になっているのものしか実際に取り寄せできない
同じ銘柄で前後揃えられるタイヤに限定すると
スクートスマート以外の選択肢は
シティグリップ、エンジェルスクーター、モビシティくらいしかないんだぜ だめだよ
タイヤ外径が変わるからメーター誤差がやばい
Nmaxどこからスピード拾ってるかは知らんが 絶対エンジェルスクーターが良い
シティグリップ2とウェットはどっこいだけどドライはピレリが上 バトラックスＳＣもサイズ追加されてる
それぞれに違いはあるけど、純正スクートスマートだけはなし
新しくスクートスマート２も出てるが、
更にロングライフに…って商品紹介に買う気は無いなw インドネシア仕様の155乗ってるかたに質問なのですがヤマハコネクト？は普通に使えているのでしょうか？
またメーター周りの文字はインドネシア語でも不便ありませんか？
乗ってるかたいたら是非教えてください！ TMAXの話は出てるんだから155も期待するよな…… ブログやらバイク雑誌やら
やたらスポーツスクーター スポーツバイク 運動性運動性みたいに言って
NMAXを期待させて買ったじゃん
そしたらさ
足回りゴミ リアサス6700円の安物
ブレーキ 1ポットキャリパーの安物
グリップ悪いノーマルタイヤ
がっかりしたぜNMAXには >>195
ほんそれ
でも今発表されたTMAXが夏頃発売ってことは秋とかまで出ない気がしてきた、、
逆車買う勇気はないなぁ 逆じゃないの？
むしろ夏前に155来そうな予感がするけどさ
あくまで個人の感想だけど レンタルバイクで乗ったんだけど、かっこいいけどセンターがあるバイクは自分にはあわないと実感した。
腰痛持ちにはつらかった、ダンデムステップに足乗せて走るにはいいんだけど恥ずかしい
https://i.imgur.com/7SiVadg.jpg >>201
まったく乗車姿勢が見えてこないんだが。
タンデムステップに足？
SS乗りが保有車をバックステップにしてるってことか？スクーターみたいなトップブリッジ上のハンドル形状で腕だけ上の方で、タンデムステップに足？脳内妄想か？ あんまりnmaxの事を小馬鹿にすると
目を寄り目にしながら牛丼連呼する気違いが来ちゃうぞ >>204
NCスレでタコ殴りにされて悲惨だなあんた >>185
＞新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
これマジ！？ 牛丼屋が
自分でデタラメ書いて
自分で本当かと質問して
自分で本当だと答える
自演だなこりゃ あらあら
よっぽど相手にされたのが嬉しかったらしいw >>209
韓国ヤマハのHPのURLをアーカイブサイトで検索して
2020年当時のラインアップを見てみれば嘘か本当かわかるよ
日本では2021年まで発売されなかった新型NMAX125が
韓国では2020年に発売されてるから ボディカラーがシルバーだとホイールはゴールドになるのか。
ホイールもシルバーかブラックの方がいーな〜 >>220
ワイのマットダークグレーもゴールドや
エンブレムもゴールドやけど気に入ってるで >>>222
ゴールドホイールも悪くはないんだけど自分はモノトーン派なので
車とバイクは全て基本モノトーンでまとめたいんですよ。
キャリパーくらいは差色入ってもいいけど。 >>201
まじ早く答えてくれ
まったく乗車姿勢が見えてこないんだが。
タンデムステップに足？
SS乗りが保有車をバックステップにしてるってことか？スクーターみたいなトップブリッジ上のハンドル形状で腕だけ上の方で、タンデムステップに足？脳内妄想か？ 低身長の女の子向けスクーターだったら
うちの母ちゃん用にいいかもな 今日バッテリー交換してきたが総額25000かかったので報告
鉛の値上がりでバッテリー代が今23000くらいだった おめでとう！
加速が楽しいのは最初だけで、燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる それがNMAX
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油がダルい それがNMAX
PCXのブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物で手抜きされてる感 それがNMAX
タイヤサイズがマイナーすぎて（前後同じ銘柄で揃える場合）タイヤの選択肢がノーマルタイヤ含めて4種類くらいしか無い それがNMAX
他のスクーターはUSBソケットが当たり前に付いてるのにシガーソケットしかない それがNMAX
シグナスやPCXの純正リアサスは1本13000円なのにNMAXはその半額の1本6700円の安物バネ それがNMAX
段差を踏むとボンボン跳ねるから段差が怖くて常に路面とにらめっこ それがNMAX
轍にハンドルを取られやすいから常に路面とにらめっこ それがNMAX
ツーリングに出かけると景色より道路を見てる時間の方が多い それがNMAX
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて長時間乗るのは辛い それがNMAX
ライトが暗くて夜が怖い それがNMAX
ヤマハ車なのにハンドリングにクセがある（コーナリング時のセルフステアが強すぎる）手抜き感 それがNMAX
発電がしょぼいからグリヒ使うとすぐバッテリーが上がる それがNMAX
音がしょぼくて泣けてくる そこらの配達カブのがよっぽど良い音してる それがNMAX
発売から5年経つのに未だに社外パーツが全然出ない それがNMAX
メーターがオモチャみたいに安っぽい でも社外メーターが発売されてない それがNMAX
カムチェーンテンショナーに不具合があったのに何年もリコールしてくれなかった それがNMAX
信号待ちでエンストする謎の奇病がSNSでいっぱい報告されている それがNMAX
マフラーから墨汁が垂れて駐輪場を汚して大家さんに怒られる それがNMAX
フルフェイスは逆さにしないと入らないからメットが傷だらけ それがNMAX
原2のくせにバッテリーは1個2万2000円 それがNMAX
ハンドルが溶接されているのでハンドルひとつ自由に交換できない それがNMAX
新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
イスラム国家インドネシア製 それがNMAX
きみも素敵なクソバイクNMAXオーナーの仲間入りだね！ >>227
へー
amazonでユアサ純正が13700円だけど
アホでも出来る簡単なバッテリー交換でも
バイク屋に頼むとそんなに高いのか そりゃ通販で買えば
最安値で だろ
廃バッテリーを処分するにしても
引き取りサービスを使うと送料自己負担で2000円強
手間を考えるとそこまでお得じゃないし
メーカー希望小売価格22000円のバッテリーが14000円で売ってるのが怪しすぎる
長期在庫のハズレ掴まされたら終わるわ amazonで今まで純正品購入して
長期在庫の不良品なんて掴まされたことないわ
製造年月日書いてあるからな
もしかしてバイク屋？ 比較的高品質な台湾ユアサの互換バッテリーならamazonで6000円
バイク屋にカモにされて生活費貢ぎたいドMなら
バッテリー交換だけのアホみたいに簡単な作業に
25000円の支払ってもいいんじゃね？
俺は嫌だがｗｗ ちなみに廃バッテリーはオー○バックスで
無料で引き取ってもらってるわｗ
真面目に2000円払う馬鹿っているんだなｗｗ このバカどうしても
NMAX貶したくてしょうがないんだ
週末も自演で一生懸命 貧乏人は暇そうでいいな
年収を時給換算すると2600円だから
休日にバッテリー自分で交換したり捨てに行くのに費やす時間の方が惜しいは 世の中には5円安い豆腐を買いに何倍も遠いスーパーまで買い物に行く人いるからそういう人もいるだろう うはｗｗバイク屋の都合に合わせて決められた時間に
向かって預ける下手すりゃ休日パーの無駄な時間と金の浪費より
ネットでブツ買って自分の都合のいい時間帯に
２0分も掛からず交換する方が賢い時間の使い方だわな
廃バッテリーはガソリン入れに行くついでに最寄りのとこで
店員に渡して5分かからないわｗ 古いバッテリーなんかその辺のガソリンスタンドで給油ついでに引き取ってもらえるがな
Amazonで買ってバッテリー交換なんて本当に誰でも出来るからそっちの方が時間もかからんやろ
バイク屋に行って交換待つ方がよっぽど時間かかるわ ほんと、わざわざバイク屋まで行って待ってるとか、時間の無駄でしかないわ。
バッテリー交換ごときがどんだけ難しいと思い込んでビビってんだよw って言ってもNMAXのバッテリーは普通の型番じゃないから
ホムセンやバイク用品店の店頭じゃ売ってないし
通販で買うか、バイク屋で注文するの二択しかないからなあ 毎回世話になってるYSPはバッテリー交換の時軽く電装周りにエア吹いて掃除して綺麗にしてくれるし
電装周りも軽く点検してくれて特に〓〓の〓が〓してた時なんかは〓に〓を〓ってくれたりするから助かる
バッテリーも取り付ける前にちゃんと〓〓確認してくれるしな 納車したわ
バイクはホンマ文句ないほどええ
ただスマートキーの電源のオンオフの判断しにくいわ…色で分かるようにしてほしい
あとY-CONNECT…
いる？ >>253
Yコネクトは一番最初に1回遊んだきりで使わなくなったな
YSPに点検に行った時に使ってるかわかるのか知らんが使ってないですよねって悲しそうに言われた >>253
おめでとう！
加速が楽しいのは最初だけ、燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる それがNMAX
そして何のためにNMAX買ったのか分からなくなる それがNMAX
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油がダルい それがNMAX
PCXのブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物で手抜きされてる感 それがNMAX
タイヤサイズがマイナーすぎて（前後同じ銘柄で揃える場合）タイヤの選択肢がノーマルタイヤ含めて4種類くらいしか無い それがNMAX
他のスクーターはUSBソケットが当たり前に付いてるのにシガーソケットしかない それがNMAX
シグナスやPCXの純正リアサスは1本13000円なのにNMAXはその半額の1本6700円の安物バネ それがNMAX
段差を踏むとボンボン跳ねるから段差が怖くて常に路面とにらめっこ それがNMAX
轍にハンドルを取られやすいから常に路面とにらめっこ それがNMAX
ツーリングに出かけると景色より道路を見てる時間の方が多い それがNMAX
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて腰が砕ける それがNMAX
ライトが暗くて夜が怖い それがNMAX
ヤマハ車なのにハンドリングにクセがある ヤマハ車とは思えない手抜き感 それがNMAX
発電がしょぼいからグリヒ使うとすぐバッテリーが上がる それがNMAX
音がしょぼくて泣けてくる そこらの配達カブのがよっぽど良い音してる それがNMAX
発売から5年経つのに社外パーツが全然出ない それがNMAX
メーターがオモチャみたいに安っぽい それがNMAX
カムチェーンテンショナーに不具合があったのに何年もリコールしてくれなかった それがNMAX
信号待ちでエンストする謎の奇病がSNSでいっぱい報告されている それがNMAX
マフラーから墨汁が垂れて駐輪場を汚して大家さんに怒られる それがNMAX
フルフェイスは逆さにしないと入らないからメットが傷だらけ それがNMAX
原2のくせにバッテリーは1個2万2000円 それがNMAX
ハンドルが溶接されているのでハンドルひとつ自由に交換できない それがNMAX
新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
イスラム国家インドネシア製 それがNMAX
きみも素敵なクソバイクNMAXオーナーの仲間入りだね！ >>255
PCXスレでボコられまくってるストレスここで発散すんなよ >>254
だよね…
同期したら時刻合わせしてくれるのはありがたいけど3ヶ月に1回くらいでええしw
位置情報がリアルタイムだと神アプリになると思うけど
今後に期待か >>255
シグナスとNmaxで迷ってNmaxにしたんだが
マジでシグナスにしときゃよかったと思えてきた、お前のせいで 俺が今グリファスと比較するならグリファス買うかな
両方在庫があるとか納期が同じならな
すぐ欲しいけどNmaxしかないなら待ってまではグリファスにはしないでNmax買う
まあ使い方によるけど自分的には下駄ならフラットの方が楽ってだけ
ちなワイ去年展示品Nmax買った
Nmaxも普通に満足してるよ センターある方がカーブ曲がる時に内くるぶしでホールドできて、めちゃ乗りやすいけど。 >>155
ＮＭＡＸって人気バイクだと思ってたけど
こんなに落とし穴があったのか >>255
ＮＭＡＸって人気バイクだと思ってたけど
こんなに落とし穴があったのか >>269
マジェスティSは155だからNMAX155と比べないといけないし……155の発表こないかな >>271
新型125買ったけどホンマ良かったから
155気になるわ
買い替えるかもしれん >>201
小型限定ちゃんがまったく答えないんだが。 インドネシア155契約しちまったよ
待ちきれなかったよ… >>274
良いと思うよ。
エンジン以外の主要部品は125のでなんとかなるでしょ あとは社外ECUポン付け出来れば完璧なんやけどなぁ
トラコンが悪さしなきゃいいけど、、、 仕方ないわな
もうすぐだと思うけど人によって待ってられない事情とかあるもんな コロナ状況下で戦争も起こったから日本の155の発表しばらくできないかも知れんと
NMAX125買ったバイク屋は言うてたで
そもそも125自体も生産中止で目処も立ってない状況やのに
欲しいならすぐ買っとけって話や 今更、日本で155の発表はしないんじゃないかな？
既に2024年のEuro6を見越したエンジン開発に進んでるし、来年あたりに新型NMAXの発表があってもおかしくない。 >>279
旧型も途中で排ガス規制強化してるから、マイナーチェンジで対応するじゃない？ バイク屋にヤマハの営業に確認してもらったんだけど、やはりしばらく出ないっぽい
諦めてタイヤ交換しちゃったよ 雑誌で出る1週間くらい前にはチェーン店とか提携先には伝わってるらしいから今の時点では本当に入ってないんだろうな…… 逆車の155かなり売れてきてるね
てか、国産も生産してるのはインドネシアかタイなんだし逆車もインドネシアも中身かわらないけどね >>281
営業は
正式な通達くるまでは知らないの一点張りだよん 昔の営業トークっていうのは会社の建前と営業の本音というのがあって、こっそりと予定とか教えてくれたもんだけどね 新型の社外パーツの充実具合どんなもんだろ？
風防シールド、キャリア、ボックス、スマホマウントなどなど R-SPACEのクリアロングスクリーンとスライドリヤキャリア付けたで
箱も載せてナンチャッテバイク便の出来上がり スマホホルダーはデイトナの左右ミラーにステー渡すバー買って汎用スマホホルダー
手前過ぎて操作は良いが視線移動距離が大きいのでイマイチ
スクリーン共締めのステーでバーを設置出来る製品が旧型にはあったが新型とは寸法が違うのだろうか? >>287
どっかからフェンダーレスキットが出てた
もう切っちまったけど
キャリアは半額中華があるよ、近くで見ると塗装雑だけど 155新型発表数ヶ月後にあるっぽいって噂聞いたけど既出？ 大した速度のスレじゃないんだし少し上の方のログくらい読め
横着しようとするな能なし >>255
NMAXってこんなに車種特有のデメリットが多いバイクだったのか >>296
ワンパターンの自演飽きたよ牛丼屋の夜勤じーさん
障害者で親にバイク禁止されてもう50歳だ、バイク乗るのあきらめなよ >>289
バーは180度回転して奥向きに付けられるぞ >>297
チー牛顔ｗｗｗｗｗ
ttps://i.imgur.com/B51JXGt.png >>297
顔がダサいというか何というか、こんなしけた顔のバイク乗ってたら運気が下がるは カエディアのシガソケ充電器刺してもうまく通電しないんだけど初期不良かな？
それともNMAXとは相性がわるい？ >>303
発達障害で牛丼屋の夜勤のお前は下がる運気無くていいな >>304
スマホに接続するケーブルの不良じゃないか？ >>296
書いてて自分どーかなー？
とか思わない？ >>297
馬力は11馬力だけど、トリシティ300以上のトルクを1950回転という低回転域で発生するのが面白い。
車重が158kgと重くても、出足は相当速いのではないかと思う。
ただ、最高速は伸びない。 >>295
https://e01lease.yamaha-motor.co.jp/top
\20,000/月も払って3ヶ月間リース体験って・・。
100台分も抽選に応募する人いるのか？
>>310
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/e01/feature.html
>◎PWR（パワーモード）
>◎STD（標準モード）
>◎ECO（エコモード）
この辺はPCX ELECTRICより進化してるな。 最大104km（だっけ？）の航続距離って、エコモードでかな？
パワーモードでだと製品化された際売れそうやね
シート下にエンジンないんだから、サスの位置見直してメットインサイズ大きくならんのかな？ >>306
ケーブルじゃないね
通電したら光るんだけど置くまでさすと光らない
ちょっと引っ張り気味にすると光る >>314
そりゃ奥の電極と側面の電極がうまく接触してないんじゃないか
相性かなー 新型NMAX、どこも受注中止。
こんな状況でE01のプレゼンなんかされても、逆効果でYAMAHA信用は落ちる。
俺個人はもう諦めて、PCX注文してしまったよ。
新型PCXに試し乗りしてみて、走りが旧型とは段違いに良くなって走りだけでいえばNMAXとあまり遜色無くなっているのも要因だけど。 まあ好きな方買えと
ワイは4月店頭にNMAX125あったから買った
PCXは会社で新型3台あるからできるだけ避けてたけど
NMAXなかったらPCXにしてた
中速域でのトルク感はNMAXのが上だったので乗りやすいわ なんでE01のプレゼンやったら信用落ちるの？
きちがいの発想？ スタンドアシストは自作で何とか作れそうな気がしてきた 今月NMAX買えて良かったわ
円安128円とか
今後40万超えるんちゃうか… >>324
おめでとう！
加速が楽しいのは最初だけ、燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる それがNMAX
そして何のためにNMAX買ったのか分からなくなる それがNMAX
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油がダルい それがNMAX
PCXのブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物 それがNMAX
タイヤサイズがマイナーすぎて（前後同じ銘柄で揃える場合）タイヤの選択肢がノーマルタイヤ含めて4種類くらいしか無い それがNMAX
他のスクーターはUSBソケットが当たり前に付いてるのにシガーソケットしかない それがNMAX
シグナスやPCXの純正リアサスは1本13000円なのにNMAXはその半額の1本6700円の安物バネ それがNMAX
段差を踏むとボンボン跳ねるから段差が怖くて常に路面とにらめっこ それがNMAX
轍にハンドルを取られやすいから常に路面とにらめっこ それがNMAX
ツーリングに出かけると景色より道路を見てる時間の方が多い それがNMAX
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて腰が砕ける それがNMAX
ライトが暗くて夜道が怖い それがNMAX
ヤマハ車なのにハンドリングにクセがある ヤマハ車とは思えないガッカリ感 それがNMAX
発電がしょぼいからグリヒ使うと数ヶ月くらいでバッテリーが上がる それがNMAX
音がしょぼくて泣けてくる そこらの配達カブのがよっぽど良い音してる それがNMAX
発売から5年経つのに社外パーツが全然出ない それがNMAX
メーターがオモチャみたいに安っぽい それがNMAX
カムチェーンテンショナーの不具合が報告されていたのに何年もリコールしてくれなかった それがNMAX
信号待ちでエンストする謎の奇病がSNSでいっぱい報告されている それがNMAX
マフラーから墨汁が垂れて駐輪場を汚して大家さんに怒られる それがNMAX
フルフェイスは逆さにしないと入らないからメットが傷だらけ それがNMAX
原2のくせにバッテリーは1個2万2000円 それがNMAX
ハンドルが溶接されているのでハンドルひとつ自由に交換できない それがNMAX
新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
イスラム国家インドネシア製 それがNMAX
きみも素敵なクソバイクNMAXオーナーの仲間入りだね！ 【 商 品 名 】NMAX(21) 機械曲R-77Sサイクロン SM
【 価 格 (税込) 】76,450円
【 税 率 】10%
【 数 量 】1
【 小 計 】76,450円
待ってました、いつ発送されるかわからないけど・・・決済は終わっているから近々送ってくれるでしょう。 おじさん（59歳）だから、詳細な報告は無理だけど頑張ってみるよ。
パワー、トルクアップには期待していない、ビビリ音やチープな排気音の改善に期待。購入して八か月、やっとヨシムラ来たねSP忠男は、おじさんには無理だった。 リアサスって1人で交換出来る？
汎用品の335mm貰ったので片方付けてみたら
5mmくらい穴の位置が上にズレて付かない
誰かにグラブバーらへんを持ち上げてもらって
ボルト通すの？ >>330
60手前になって近所迷惑さえ考えられないの？
そのやかましいマフラーで騒音を撒き散らして走って
その近くに住んでいる人のことたちの迷惑を考えたことはない？ 60にもなって他人や周りへの配慮が出来ない大人って厄介物件だよな
ボケたら誰にも相手してもらえなさそう 多分、アイドリング中の排気音は逆に静かになると思って購入したのだが。
おじさんは、五月蠅いスクーターには乗りたくないよ。ヨシムラのマフラー五月蠅くなるのかね・・
困ったな、まぁ送ってきたら装着してみるよ。どなたか購入、装着された方いないのかな？ >>331
両方外しても大した重量じゃないから片手で持ち上げられるよ
ダメな場合は雑誌など枕を用意すれば良いだけだし
センタースタンド使うことが前提だけど あそこのおじいちゃん年甲斐もなくうるさいバイクに改造してんのよなんて近所で噂立ったら自殺もんだな ヨシムラも忠男も煩い程の音ではないよ。
安物の爆音マフラーはタダでもいらん。 >>336
1人でやってみる
持ち上げるの結構重かったような... >>339
タイヤの下に木片でも入れとく
長めのを入れればテコの原理で軽く上げ下げ出来る
別の木片用意しておけば上げたとこに突っ込めば持ち上げた状態をキープ出来る
長めの工具でも良いぞ長いタイヤレバーとか >>337
むしろ金あって年寄りだからバイクに走るんじゃねぇ？
うるさくなきゃ何してようが近所なんか気にしないわ 「この度は、ご注文いただき誠にありがとうございます。
納期は5月中旬〜下旬の発送予定となります。
しばらくお待ちください。
出荷時に再度ご連絡致します」
人気だね、気長にまちますか。 >>342
数ヶ月待ちとか言われるよりはずっとマシな対応だな
ヤマハの50ccで入らない車種があるって街のバイク屋で聞いたわ PCXを持ち上げてNMAXを下げると
牛丼連呼する障害者が来るのが本当に面白くて
ここのスレを覗く醍醐味だと思う 牛丼屋って知能指数そうとう低いんだろうな
なんでバレるかわかってない ２５０cc以上の大きいのから乗り換えた人に聞きたいんだけど
同じ速度でもNMAXだと怖い？
所有してる事から湧き出る「親の欲目」無しで知りたい
自分の予想ではめっちゃ怖くなると思う >>351
怖いっていってるのは免許持ってない牛丼屋位じゃね？
乗り換え直後や、初めて高速100キロ出したとかは別 >352は外人なのか意味不明でまったく参考にならないので
他の人頼む >>351
中型から大型にステップアップして、中型に戻って、結果小型二種になった俺。
疑問の内容だが、高速度域のことかな？
まず、NMAXはあがいても110km出るかでないか。なので道幅、車線数 、高速道路かなど条件が変わると思うが、下道で怖いのは飛び出しや路面状況で怖いというかヤバイ！止まれない！ということにつきると思う。正直110km程度、大型乗りに言わせれば怖くもなんともない。眠い。結局車体の重さが思ったように止まれるかに大きく関係するので、NMAXはまったく怖くない。基本的に急制動。あなたは中型で街乗りアベレージ80kmぐらいで流していたのかな？それぐらいならNMAXなんぞ寝ながら運転レベル。アクセル捻るだけやし。エンブレもそこそこ効くし。
散々あほがサスが固いだのタイヤが悪いだの言ってるがこの程度をあやつれなくて、文句垂れるなと。結果は「怖くない」。以上。 後、バッテリーとUSBソケットとかで盛り上がってるあほに聞いてもしゃーないよ。バイク屋か、個人ブログとか参考にしたら？ここはこいつら糞やな思いながら嘲り笑って読んでる。 >>351
80-90キロくらい出しても全然怖くないけど車重軽いから横風注意なのとタイヤ太くて径小さいから轍とかの影響受けやすいって程度かな
といっても昔の2st250ccオフ車だってこの程度の軽さだったけども 通勤用に購入。久しぶりのバイク。
pcx欲しかったけど三ヶ月待ちだったから
こちらにした。
所詮125ccという感じもするけど
なめらかーな走りは悪くない。
スクーターも進化しましたね >>361
火山灰の中で100キロとか自殺行為だろｗ >>362
今だとPCXより現車置いてるとこ少ないけどね…
おめでとう、燃費以外はPCX凌駕してるとこ多いから満足できると思う マットグレーのみ5月25日発売
それ以外は7月25日発売 遂にか
何で2色は発売日ズレるんだろ？
この中ならマットグレーかなあ？ >>351
ホイールが13インチしかなくてタイヤもサスも固いから
ギャップを踏むとボンボン跳ねまくって怖い
250cc以上のバイクと同じ感覚で乗ってると飛ぶよ（物理的に）
サスもフレームも固くて路面からのショックを減衰できないので
かなり路面の状況に気を遣う必要がある
例えば50キロくらいで道路のマンホールの出っ張った部分を踏むとヤバイ
あとヤマハの横型エンジンだからあまりエンジンを酷使しない方がいい >>368
全車種マットカラーに草
マット嫌いなやつは買うなって事か >>368
マットばっかりw
グレーが一番良くない？ 待ってた人はおめでとう
TMAXの話来てたら5月には情報が来ると思ってたけど予想よりも早かったな 逆車買っちまったじゃねーか！！
マッドグレー欲しいカラーだったのに！！ ええな
125から乗り換えたいわ
でもグレーもマットかよ… >>351
250cc以上のバイクでも安全な速度で安全な運転をしているならNMAXでも問題ない
しかし（何ccであれ）無謀な速度で運転するのが常になってる人がNMAXに乗り換えると
足回りがかなりプアなので怖い思いはするだろうね
それと、これは二輪工学の基本だが、
二輪車のタイヤは「扁平率が低い」ほど「タイヤ径が小さい」ほど「タイヤ幅が大きい」ほど
轍にハンドルを取られやすいという特性があり
NMAXもその多分に漏れず、轍にハンドルを取られやすい為ハンドリングは非常に悪い
路面が綺麗に整備された都会はともかく、路面が荒れている場所をカッ飛ばして走るには覚悟が必要 >>382
よく知らんけどマットは色塗り替えられないのかね？ >>387
マットグレー微妙だね…
現行のマットブラック乗ってるから、買い替えるならブルーにするかな >>387
なんかちょっと黒みのあるサフ吹いた様な雰囲気だな
上から塗装しそうな質感 >>381
まあこみこみ40万だし、変わる部分はリアサスだけだろうし無問題
故障しても大抵自分で直せるしな おいおい
正式に155発表されたんだし
今夜は盛り上がろうや 新型ＮＭＡＸ
ブレーキは１ポッドの安物のままか？
１本６７００円の安いリアサスは どうなる？？ >>396
全角はお前だけだからすぐわかるなw
アホが おぉー！155発表されたんだ！
めちゃくちゃ欲しい。
免許とりに行かなきゃなぁ レースやるわけでもあるまいし充分すぎる性能だけどな 明日から？がリニューアルされるっていうけど、他も何か変わるかしら
＋ ＋
∧＿∧ ＋
（0ﾟ・∀・） ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
（0ﾟ∪ ∪ ＋
と＿_）__） ＋ >>400
前後とも片押し1ポットだよ
PCX → フロント3ポット（2ポット＋ABS）、リア1ポット
シグナスグリファス → フロント2ポット、リア1ポット
NMAX → 前後とも片押し1ポット １５５の新マットグレーって白と青でかっこいいですね
しかしマットか… >>403
牛丼屋氏ですか？
PCX総合スレでボッコボコのサンドバッグ状態に耐えられなくなってこっちに逃げてきましたか？ >>404
特殊記念カラー出たら注文が殺到しそうだよな…… >>404
めちゃめちゃかっこいい
125のグレーもよかったけどもっといい
色分けるとは思ってなかったわ 新マットグレーだけ前にもロゴが入るんだな
気に入った マットでメタリックってのがちょっと分からん
つや消しでピカピカって事なんか？ この連休中に予約してくるわ。
ようやく発売、待ってて正解だったわ
リアサスだけ並行輸入車の別体タンク付きに変えたい 予約してきた！
1万円引！
初期ロット少ないらしい！急げ！ >>409
メタリック：アルミ微粒子を色またはクリアー層に混ぜたもの
→金属的な質感
パール：マイカ（雲母）粉を色またはクリアー層に混ぜたもの
→きらびやかな質感
キャンディ：メタリックの下地に色とクリアー層を多層塗り
→明るい質感
マット：艶消し
→反射がないのでボディーデザイン形状が映える（只今流行り） >>400
そうだよ 安物の片押し1ポッドのブレーキが付いてる >>414
詳しくthx
一種類くらいマット無しも出せば良いのにな 新型NMAXってジェネレーターとか変更合ったらしいけど発電量良くなったんだろうか 新型いいな
ADV買う寸前まで来てたのに、発表聞いて悩み出した
スマホ連携、シガーソケットむき出しで使いやすい
いいじゃん スマホ連携のバイク2台持ってるがどっちも秒で使わなくなったから個人的にはいらねえ 東京の街中片道10キロ通勤でアイストonにして大体38-41キロ/L
30キロくらい渋滞なしアベレージ45キロ/hくらいで走れると50キロ/L弱
自分は中型持ってるから全然良く思えるけどまあカブとかと比較すると惨敗かもね >>425
いや、別にそんな悪くないな
ADV150とかPCXと同じじゃないか？ >>426
ごめんこれ125の方な
PCXには燃費負けるらしいよ
乗ったことないから知らんけど あまりここでnmaxを下げると目を中心に寄せながら牛丼牛丼ばかり言う
被害者妄想障害者にからまれるよ。そいつにとってNMAXは命なみに
大切なプライドの塊なのだから いや別に燃費が特別良いわけじゃないってだけの話でしょ
日常で使う分にはノーマルでも十分満足してるよ
そら公道で100キロ出したら色々気になるのかもしれんけどね アイスト使ってるか聞いてんだろ？
(＃｀皿´)(｀ヘ´)(｀□´) 現行の増量タンクを付けた人おる？
中華樹脂製１０リッター見つけたけど そんなの出てたのか
ちょっと前にどっか出してないか探しまくっても行き当たらなかったから興味あるなあ アリエク見たらあった
一緒に金属の手作りっぽいタンクも出てきた
金属はさすがに溶接どうなってるのか怖いけど樹脂の方ちゃんとしてるなら試したい 増量タンクは9Lが一番な気がするまともな商品っぽいし
12Lは手作り感満載だし、10Lの樹脂はなんか怖くね？樹脂にガソリン入れるの
あと9Lが一番安い PCXと同じ容量にすればよかったのに
なぜしなかったの？したら重量がPCXより重くなるから？ 知識不足で申し訳ないけど9Lは旧型しか対応してないんじゃないの？ 通常タンクで300kmは走るのにこれ以上増やしてどうするんや…
重くなるだけやのに https://imgur.com/M2u2b87
300kmぐらいだったら
そんなにガソリンスタンド行く手間なんてないよね
増量タンクとか付ける必要なんて無いのでは？ >>443
あんまりそれウケてないみたいよ
面白いだろうと思ってるみたいだけど https://imgur.com/0fwcA2B
こういう他の人とは違う個性的なカラーも好み
注目されると思う なにやらせても
ダメな奴ってダメなアウトプットしか出来ない好例だな >>424
「これ」ってのはNMAX125の燃費のこと？
燃費を気にしながら恐る恐る乗ればリッター40前後走るよ
ただ、それだと全然面白くないし
何のためにNMAX買ったか分からなくなるけどね
かといって加速を楽しみながら乗るとアッという間に燃費が悪化するので
やはりおそるおそる乗るようになる 低所得者層が使う乗り物だから
一般人が気にしないレベルでも
しっかり燃費はケチっていかないとね >>448
>>449
あれ？ムキになっちゃった？ごめんねえw 燃費なんて考えず、
のびのび走ろうよ。
俺は給油するのも好きだよ。
キャッシュレスになったから
小銭ジャラジャラしなくていいし ぶっ飛ばして楽しみたいならもっと大きなバイクが良くね？ 余裕で操れて、ぶっとばせるけどぶっとばさない奴。
下手なあげくこわくてぶっとばせないのに、ぶっとばさないと言うだけの奴。 ぶっ飛ばして走るなら
もう少し足回りが良いスクーターのが良くね？
NMAX
フロントブレーキ 片押し1ポット
リアブレーキ 片押し1ポット
リアサス 1本6700円の安物
シグナスグリファス
フロントブレーキ 2ポット
リアブレーキ 片押し1ポット
リアサス 1本13000円×2 >>351
中型から大型にステップアップして、中型に戻って、結果小型二種になった俺。
疑問の内容だが、高速度域のことかな？
まず、NMAXはあがいても110km出るかでないか。なので道幅、車線数 、高速道路かなど条件が変わると思うが、下道で怖いのは飛び出しや路面状況で怖いというかヤバイ！止まれない！ということにつきると思う。正直110km程度、大型乗りに言わせれば怖くもなんともない。眠い。結局車体の重さが思ったように止まれるかに大きく関係するので、NMAXはまったく怖くない。基本的に急制動。あなたは中型で街乗りアベレージ80kmぐらいで流していたのかな？それぐらいならNMAXなんぞ寝ながら運転レベル。アクセル捻るだけやし。エンブレもそこそこ効くし。
散々あほがサスが固いだのタイヤが悪いだの言ってるがこの程度をあやつれなくて、文句垂れるなと。結果は「怖くない」。以上。 NMAXは車体ががっしりしてるから速度だしてもそこまで怖いって感覚ないよね
加速もスムーズだし、太いタイヤもある、スポーツスクーターとしては十分 フレームの剛性が無駄に高いだけだよ
それに「タイヤが太い」って言っても
「タイヤ幅が大きい」ってだけで
扁平率は低い（70しかない）から
タイヤはそこまで言うほど太くない >>459
ダンロップ スクードスマート
耐久性だけのゴミタイヤ ヨシムラのマフラーってラジエターコアのとこも留めるようになってるけど、あれ必要ですかね？
ラジエターコアに振動かかるの嫌な感じなんですけど、トラブった事ある人とかいますか? 調べれば調べるほど新型155が魅力的に思えてきてしまう
ガジェオタだからスマホ連携機能は喜んで使いそうだし、トラクションコントロールは魅力的だし、シガーソケット剥き出しも使いやすそうだし、給油口外だからシートバッグも乗せやすそうだし >>463
さあ、お店へ走るんだ！
今日は雨だけどさ >>464
1台しか置けないから買い替えになるので本気で悩む 今持ってるやつをデジタル化してPCのフォルダにでも入れとけば良い 125から155に乗り換えたけど
働いていると維持費なんて誤差程度 税金ほぼ変わんないし保険代くらいだよな
そしてバイク保険なんてせいぜい年間3万くらいだし大した額じゃない 嫁が非力すぎて小型しか取れなかった
二台用意するのもなあ コスパ最強のネット情報を鵜呑みにしてた過去
軽自動車餅でファミバイ使ってたが通勤時原２のパワー不足が嫌になり１５５検討
自分の家庭人数とバイク所持台数を計算
自分の場合そしたら誤差程度だと答えが出たから乗り換えた
自分の誤差はどれくらいか計算し容認できる金額なら１５５お勧め いいね 俺も125から買い替え検討してるからとても参考になる ファミバイ特約も人身タイプなら2～4万円かかるし、普通二輪にしても対して変わらないよな
ガチ節約の自損傷害型は相手だけで自分のケガはほとんど出ねーしな 自分は高額療養費制度の範囲で済ます覚悟でなんとかなる 一般道でパワー不足ねぇ…
155ってもしもの時に高速使えるかどうかの保険で買うもんやと思ってたわ
で、高速使うと明らかなパワー不足になる
155だと駐輪場の問題もあるしな
メリットばっかりでもないやろ 400乗ってるけどそのあとNMAX125使うとパワー不足は感じるけどね
感じるけど使い分けてるからどうこうはないかな >>476
生命保険でカバーできるし（入ってたらの話）
>>477
高速道路バイパスなどは緊急時（乗れるのと、乗れないのでは違うと思う）
>>478
自宅近くでの用事や買い物には軽さと車体小さい 小回りなど便利さ まぁ80km/h維持で高速いけるしな
延々トラックのケツ追っかけりゃ安心よ >>478
それはパワーの差を感じてるだけで
不足を感じてるのではない この前、原付2種が前の車ギリギリの車間距離で走ってて
「あんなん前の車が急に曲がったりブレーキ踏んだら避けれんやん」
って思ってたら案の定、前の車が急にスーパー入るために曲がって
原付2種がもろ車の後ろにぶつかって、おっさんの足が変な方向に曲がってた
俺も証人になろうと救急車待ちながらしきりに原付2種のおっさんは
前のぶつけた車の運転手に怒鳴り散らしてて、前の車の人しきりに誤ってたけど
「燃料ケチりたいのか気が早いのかギリギリまで詰めたお前が悪いんやんけ池沼」
って思ったし、やっぱり底辺層の乗り物は、乗る奴も底辺の割合が多いんだなと思ったし
ドライブレコーダーに原付2種がギリギリ詰めて走る煽り運転みたいな
映像残ってたから車の人の保険会社の方へ提出しておいたわ 車線変更していない急停止に突っ込んでも
基本突っ込んだ方が過失大きいんだが。
あたりまえなんだが。この話どこまでほんまなん？ >>483
突っ込まれた側の過失はゼロだと思うが、いくらか発生するの？
悪意あるブレーキとかじゃなく
>>482
の、ケースで ていうか、前の車が急停止で追突するぐらいの速度ではしるて。あほの極みやろ。
小型限定ちゃんのじじーとかまじでキモいな。 こんなおもちゃスクーター、ステップダウンで無茶する下駄スクーターやで。
うでないならカブでも乗っと
け そう、たかが125ccスクーター。
気楽に走ると楽しめる。 この例の基本の過失割合はバイク対車で100:0
修正要素として急ブレーキの有無
急ブレーキを認めたら60:40になるがドラレコの映像が決め手にはなりそうだ
普通路外の施設に入るために急に止まるくらいでは急ブレーキとは認められないし後車の車間距離不保持もある
保険会社同士の話し合いにはなるがバイクの過失100になるケースと思われる
後車が任意保険未加入なら自賠責保険の範囲の治療費が出るくらいで車の修理費は全額請求自己負担だな >>492
ファミバイでも相手の車の修理代は出るんだろ？ >>493
任意保険のファミリーバイク特約入ってれば出る Nmaxのブレーキ片押し1ボッドなのかぁ…走りのNmaxと聞いてたけどリアサスも安物みたいだしどうするかな 2potのマジェスティSと比べても急制動で弱い気はしなかった
ABSが付いてるぶん安心感高い
雨の日はトラクションコントロール、2chABSがいっそう有意 毎日ブレーキ言ってる奴は絶対買わないから相手しても無意味だろｗ そもそも車種スレでアンチしてるやつって何が目的なんだろう
なんやかんやバイクなんて乗り始めたら出来が悪い子でもそれなりに気にいるしエアプなのは間違いない
親がNMAX乗ってて殺されたのか？ >>499
> 親がNMAX乗ってて殺されたのか？
NMAXに乗ってる親に殺されたともとれるな
成仏できないにしろ匿名掲示板をさ迷うとは可哀想な奴だな ユーロヤマハのトップケース39Lの雨漏りが酷い
蓋の裏のネジ穴はコーキング剤で埋めたけど、未だ雨漏りが… デザインは新型の方が遥に良いんだが、走りが旧と比べマイルドになったんだよな、そこだけ受け入れられないな～、ローラ軽いのと入れ替えたら旧みたいに韋駄天になるの？ ヨシムラ フルエキゾースト NMAX(21) 機械曲 R-77Sサイクロン EXPORT
「5月14日から6月26日の間に到着予定」尼4月21日注文でこの納品。
人気だね〜￥ 63,577でした。直販より安いのはいい。 150の日本での発売、正式に発表されたね。
車体色を楽しみにしてたけど、全部マット塗装なんでガッカリした。
本命はnmaxだったけどpcx に心が揺らいだ。
最近のヤマハは艶消し塗装ばっかり… 今やったらKYMCOのKRV180買う方が幸せになれるわ >>509
日本車なら即買いだったけど、国内でのメンテとか色々考えると残念ながら候補から外れてしまう >>507
そんな事言うと牛丼連呼キチが来ちゃうぞ マフラー自分で変えられる奴がここにどれ程いるのか。USBソケットで熱く語るようなヘボが。 マフラーくらい自分で変えるでしょ
ボルト外してつけるだけやないか >>511
ゴメン
P●Xはドボンキーワードだったね
でもほんと、艶消し塗装は苦手。
新車で買ってすぐにリペイント業者に持ち込んでグロスレッドに塗装しようか考えてる。
ヤマハさんよー
マット塗装にこだわりすぎ!! マット塗装にバリアスコートするとよいぞ
艶っぽい感じで染みになりにくい PCX
フロントブレーキ 3ポット（2ポット＋ABS）
リアブレーキ 片押し1ポット
シグナスグリファス
フロントブレーキ 2ポット
リアブレーキ 片押し1ポット
リアサス 1本13000円×2
NMAX
フロントブレーキ 片押し1ポット
リアブレーキ 片押し1ポット
リアサス 1本6700円の安物 PCXの純正リアサスの値段については
書くとお前らが発狂すると思ったのであえて伏せた
興味がある人はホンダ純正部品の値段を自分で調べてくれ 通勤時間の朝20分夕20分はnmaxで走れる癒やしの時間。退勤するとき駐輪場でちょこんと待ってくれているnmaxが愛おしい。長澤すずって名付けて、もはや恋人。 ワイの新型NMAXちゃんはベイダー卿って名付けてるわ… この排気量のバイク探してるから検討してたけど色がくそやんけ >>527
クソなのは色だけじゃないぞ
加速が楽しいのは最初だけ、燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる それがNMAX
そして何のためにNMAX買ったのか分からなくなる それがNMAX
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油がダルい それがNMAX
PCXのブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物で手抜きされてる感 それがNMAX
タイヤサイズがマイナーすぎて（前後同じ銘柄で揃える場合）タイヤの選択肢がノーマルタイヤ含めて4種類くらいしか無い それがNMAX
他のスクーターはUSBソケットが当たり前に付いてるのにシガーソケットしかない それがNMAX
シグナスやPCXの純正リアサスは1本13000円なのにNMAXはその半額の1本6700円の安物バネ それがNMAX
段差を踏むとボンボン跳ねるから段差が怖くて常に路面とにらめっこ それがNMAX
轍にハンドルを取られやすいから常に路面とにらめっこ それがNMAX
ツーリングに出かけると景色より道路を見てる時間の方が多い それがNMAX
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて腰が砕ける それがNMAX
ライトが暗くて夜が怖い それがNMAX
ヤマハ車なのにハンドリングにクセがある ヤマハ車とは思えない手抜き感 それがNMAX
発電がしょぼいからグリヒ使うとすぐバッテリーが上がる それがNMAX
音がしょぼくて泣けてくる そこらの配達カブのがよっぽど良い音してる それがNMAX
発売から5年経つのに社外パーツが全然出ない それがNMAX
メーターがオモチャみたいに安っぽい それがNMAX
カムチェーンテンショナーに不具合があったのに何年もリコールしてくれなかった それがNMAX
信号待ちでエンストする謎の奇病がSNSでいっぱい報告されている それがNMAX
マフラーから墨汁が垂れて駐輪場を汚して大家さんに怒られる それがNMAX
フルフェイスは逆さにしないと入らないからメットが傷だらけ それがNMAX
原2のくせにバッテリーは1個2万2000円 それがNMAX
ハンドルが溶接されているのでハンドルひとつ自由に交換できない それがNMAX
新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
イスラム国家インドネシア製 それがNMAX >>531
工事現場の与太話位いい加減な話。
現場が休みだからずーっと書き込んでる。 小排気量クラスで走る、曲がる、止まるの高性能を目指した故のデメリットがあるのは間違いないとは思うけど。
タンク容量の少なさは何の言い訳もできないただの欠点だが…。指定タイヤがスクスマなのも間抜けかな？ 元々がインドネシア向け設計だからなのか、タンク小さいしタイヤも寿命最重視みたいな感じよね
新型の7.1Lくらいがコストかからない上限なのかも もう5年乗ってるけど、オイル以外のメンテはしておらずいつかプッツリ逝くんじゃないかと心配 アベレージ45/hkm程度の走行じゃね？
バイク自信もあーあってな感じだろ。 燃料7.1リットルだけど、まだ２リットル残ってる状態でエンプティ表示される。
焦って給油すると５リットルしか入らんうちに満タン。
まだまだ全然余裕あるじゃん（怒）
燃料計に関してはバカ >>531
乗り心地がどうのこうのについては個人の価値観だから何とも言えんが
それ以外はほぼ全部合ってる >>541
マジかよ
それってダメバイクじゃないか
今度出る新型を買おうか検討中なんだが ダメだと思うなら買わなくていいだろ
荒らしの言うこと鵜呑みにする様な知能なら検討にすら値しない
むしろその判断力のなさで人殺しそうだから二輪とか乗っちゃ駄目だわ 馬鹿のひとつ覚えの「牛・丼」言いたくて
ウズウズしてるのは分かってるよ インドネシア逆車の155納車したぜ！
とりあえず慣らししてくけど全快vvaが楽しみです(^^) シグナスグリフィスの2ポットキャリパーの流用って出来ないかな？
前例なければ柱になってみても良いけど、ボルト位置とか測れる人いたら情報提供求む。 エアロックスなら可能性あるんじゃない？
と思ったけど奴も方押し1ポットだった おまえそんな技術ないやん。バイク屋にしょーもないこと頼むなよ。 >>552
ABSは機能するだろ。
ホースを直結するなら別だが おまえら何でポッド数にこだわってんの？
バカなの？ >>554
ホントにそう。
v-maxのでも付けておけば？ ポッド数が多いとなんか偉くなった気がするじゃん
あと走行中1ポット駄目になってもあと１ポッド生きてたら使えるじゃん ホームページみた。
また今回も日本仕様はサスにタンク無しかよ！
日本人を舐めてる >>556
構造を理解していないのが分かる。
一つ故障とは？
油圧は1系統なんだけど。 馬鹿かよwww
ブレーキの油圧構造すら知らない雑魚がポット数云々拘るなよorz >>557
サブタンクを付けるのは、容量が足りなくて仕方なく付けてる。
これもジオングの足みたいなもんで、構造が分からない人が喜ぶ素人用。 >>558
NMAXは1ポットだから
ピストン１個がカジって動かなくなったら
ブレーキ効かなくておしまいって思ってた ピストンが固着したらブレーキが効きっぱなしになってバイクが動かなくなりそう。 >>554
こだわるというか
NMAXが走りのスクーターとして紹介されてる割に
足回りがショボいからガッカリしてるんだよ
ブレーキは片押し1ポット
実際のブレーキの効きとは関係なく
「片押し1ポット」という響きがもう駄目だ
フロントサスはサスストロークが短くて固いしぎこちない
リアサスはただのバネで1本6000円の安物
タイヤはクソタイヤ
何が走りのスクーターだよ 中型から大型にステップアップして、中型に戻って、結果小型二種になった俺。
疑問の内容だが、高速度域のことかな？
まず、NMAXはあがいても110km出るかでないか。なので道幅、車線数 、高速道路かなど条件が変わると思うが、下道で怖いのは飛び出しや路面状況で怖いというかヤバイ！止まれない！ということにつきると思う。正直110km程度、大型乗りに言わせれば怖くもなんともない。眠い。結局車体の重さが思ったように止まれるかに大きく関係するので、NMAXはまったく怖くない。基本的に急制動。あなたは中型で街乗りアベレージ80kmぐらいで流していたのかな？それぐらいならNMAXなんぞ寝ながら運転レベル。アクセル捻るだけやし。エンブレもそこそこ効くし。
散々あほがサスが固いだのタイヤが悪いだの言ってるがこの程度をあやつれなくて、文句垂れるなと。結果は「怖くない」。以上。 >>566
自分の体重以上の物体を止める事は出来ない。物理の法則に逆らわない。 >>562
ブレーキの性能＝摩擦面積。
摩擦面積を増やすとポットの数が必要になる。スクーターに関しては人が乗って200kg程度。そこから止めるのに必要な面積を計算する。これはブレーキディスクに摩擦材を平行に押し付ける必要が有り、必要面積が増えれば平行を保つ為にポットが増える。
それだけの事。ポット自体が大きい場合は1個の場合も有るし、小さなポットを複数個付ける場合も有る。
複数個付けると、平行が保たれるので、フィーリングが良くなると言う事は有る。
片押し、両押しの違いは、接触摩擦面積が増えるので両押しの方が高性能だけど、その分ポットの数が増えるのでコストアップになってスクーターでは使えない。し、必要ない。
現場のチミ達は、日本の技術者を信じて買えば大丈夫。 NMAXのブレーキのポット数で騒いでる人がいるけど現状のNMAXでABSが動作するまでブレーキレバ握れないの？
指が何本か無いとか握力が極端に少ないとか特殊な事情がある人なんですかね？
NMAXのABSは私の考える普通の人ならばきちんとレバーを握れば動作するのですけどね。
NMAXのブレーキはタイヤのグリップ力を超える制動力を発生させますよ。(www >>568
F=μN
知っていますか？
面積は関係ありませんよ。(www >>570
素材の摩擦系数の話。
絶対摩擦系数を超える話は机上の話。
全ての物質には絶対値が有る。
温度上昇と共に摩擦系数は落ちる。
常に同じ条件で数式を書く人なの？ 体重と言えば脂肪なんて何の役にも立たないで自重で死亡率が上がるって聞いてびっくりしたわ
俺も痩せて筋肉つけないと…… 新型トリシティ発表されたけど、コレジャナイ感がすごい
こっちの方がマシ >>550
エアロックスもいいと思ってたけどそうなのか まぁ現状乗ってる奴らがNMAXのブレーキ周りの文句言ってないんだし何よりそれが安全の証明でしょう
問題あるなら今どき一発でSNSに情報残されるし そもそも欲しい色がない！
あとホイールも何故黒が無い！？ え！？新型の燃費はPCXに追いついたというのはデマなのか？ >>568
>片押し、両押しの違いは、接触摩擦面積が増える
同じパッド形状と仮定して、（スライドピンでキャリパーが動く）片押しも両押しも接触摩擦面積は同じ pcxも燃費が良かったのって、規制前の古いやつだよね
ほんと、飽きないなぁ ブレーキの性能は関係ない
「片押し1ポット」という安物のレッテルが嫌なの！ nmaxにブレンボの対向2ポッドキャリパー取り付けて
命ぐらい大事な小さなプライドを守りたいし図に乗りたい すいません
初めてバイクを新車で買うのですがnmaxを扱ってる店が家から遠いです
買いに行くのは問題ないのですがメンテや補償が家から遠いバイク屋さんだと不安です
購入店舗じゃなくても修理対応などはしてもらえるのでしょうか？ >>589
バイク屋は見て欲しい店で買わないとだめ ありがとうございます
家近くとか人で選ぶということですか？
ホンダ車は良いバイクやさんを近くで見つけたのですがpcxよりnmaxが乗りたくて探しても売ってなくて悩んでまして >>591
俺も良くない風習だなとは思うのだが、バイク屋は自分の店で買ったバイクしか見たがらないのが多い
新車で買うならヤマハ純正店のYSPにしとけば、引っ越してもYSPで見てくれるよ
その近所のオッサンに他所で買っても見てくれるか聞いてみても良いかもだけど ysp片道10キロとかあるので歩いていける良いおっちゃんのいるホンダ代理店でpcxかいます
ありがとうございました >>593
PCXも良いバイクだよ。無味無臭でね。NMAXは癖あるので >>594
バイク素人なのでpcxにしておきます
重ね重ねありがとうございます これほど悲しいレスは見たことない。
なんか振られた気分だよ。 草
ヤマハ車がほしいならYSPで買うなってよくネットで聞くけど実際どうなの 誰もが乗りたいバイクに乗れるようになればいいのにね。メーカーや代理店のしばりはあるよね。 >>594
癖って具体的などんな感じ？
万人受けしない癖？ >>587
それな。実際のブレーキの効きとかどーーーーーーーーーーーーーーでもいい
片押し１ポッドという安物くさい呪いの単語がコンプレックスになるのが嫌 しょうもないコンプレックスこそ
どうでもいい
そんなことが重要なの？
>>601 >>600
俺は594ではないが
「NMAXは癖がある」と言われて思い付くのは
・タイヤ
・低扁平 小径
・ハンドルを轍にとられやすい
・固い
・コーナリング中のタイヤの変形が少ない
・タイヤの接地点が急激に移動する
・ハンドリングに癖が出る（セルフステアが強すぎる）
・ホイール
・13インチしかない
・路面の凹凸でタイヤがボンボン跳ねる
・フレーム
・むやみに剛性が高い
・しなりがなく、緩衝性が低い
・走行中の振動がひどい
・フロントフォーク
・セッティングが固い
・リアサス
・固い
・腰への突き上げが酷い
・1本6700円の安物
こんなところかな Ｎｍａｘはヤマハ車らしくないんだよなあ(悪い意味で)
舗装が荒れた路面での使用を想定して作っていないか
あるいはインドネシア人にはそれで必要十分すぎて日本人がデリケート過ぎるだけなのか ぷっ、タイヤとサスの設定でほぼ決まるのにヤマハ車やって。あほちゃうか。 牛丼ってNMAX乗ったことないんやろな…特に新型は
ワイはPCX新型もハイブリッドも乗ったけど
中速域の加速は圧倒的にNMAXやで
サスはPCXのが硬いんちゃうの…シティグリップ履いてあれやでw
ハイブリッドはチートやわw停止時からの加速は羨ましいほど速い 試乗ってほんの数キロ乗るだけだから、よくわからんのよね 牛丼屋って、新型PCX（JK05）が出る直前に旧型ドラムブレーキのJF81を買ってしまって悔しくてPCXスレとNMAXスレを八つ当たりで荒らしている奴ねw >>611
0-200ｍ全開ダッシュで競争しても
NMAXの加速はPCXに2.5馬身しか差が付かないレベルだぞ
少なくとも公道走行において「加速は圧倒的にNMAX」なんて言えるほどハッキリした差は無い
これは実際のデータに基づく話だからお前の負け 固体差かもしれんけど走行中のラチェットレンチを空回ししてるようなカチカチとした振動が気になる 乗り心地は悪くないと思うんだけどな。
長時間乗っててもあんまり尻も痛くならないし
段差の突き上げは確かにあるけど。 >>589
二輪館なら対応してくれるよ。
あと中古バイク屋さんなら対応してくれる場合が多い。 新型のローライトは奥まで照らさないから
上げないと怖い >>626
おまえ自分でヘッドランプの光軸変えれんの？お前 ドライバーももってないやん。 人のことを勝手に免許持ってないだの
牛丼屋だのドライバー持ってないだの
発達障害だの決めつけるのは障害者の証
自分のことを棚に上げるのはよくないとおもう >>628
新型はライト下に手を入れればさわれるところに調整ネジがある
4つあって真ん中の2つがライトユニット左右それぞれの高さ調整用
調整するときは反対側のユニットに何かで覆いをしたうえでセンタースタンドを立てて少し離れた壁に向かって照射しながら行う
センタースタンドを立てているので少し低めに合わせて左右をそれぞれ調整
センタースタンドからおろして乗車した状態で光の上端がライトユニットの高さより少し下が適正な高さ
ネジの頭は六角なのでボックスソケットで回すといい
ボックスソケットをはめれば手で回せる程度の硬さだ 発電力は新型も旧型も変わってないようだし
発電力が変わっていないということはヘッドライトの消費電力も変わってなさそう 上げる前は10m前後先でスパッと視界が無くなるような配光だったけど上げてしっかり調整したら不安感無くなって快適になったなー シートのカバーの材質がのびーるレザーみたいなので頼りなさすぎ 自分のもシートの座るところ空気が入ってる感じになってるな ヤマハクオリティなのかな
信じて買った人に申し訳ないと思ってほしい 旧型のなかの旧→新でシートがステッチなしから有りになったけど
また新型の旧→新でステッチ付きのシートにかえてマイナーチェンジとか言う気か！ 深く座り腰当てにしっかり腰を当てて脚伸ばして乗るとホールド感が高くケツも痛くならなくてすごく楽なんだけど停車時の足付きが辛くなる
短足でない人になりたい一生だった 出来がいいので変に弄ろうと思わんな新型は
まあでもタイヤは変えたい 信号待ちで停車するとき
縁石に左足を置いてしまう俺… スクートスマートで今日初めてマンホールでフロント滑ったわ…
やっぱアカンのかこのタイヤ 全てにおいてpcxに劣るのに
あえて買うのはドMとしか思えない PCXはいいバイクだけど
乗ってて面白く無いからな。つまらん。 今PCXの納期どれくらいかかるんだろ。どっちもすぐに乗れるんだったら……まあ ちっこいスクーターなんざ本命ありきのサブ車扱いなのに僅かな性能差で鬼の首を取ったようマウント取り合うのは小型車が本命の底辺アピールにしかならんぞ 「わずかな性能差」と言えるほど小さくないだろう
ＮＭＡＸは同じ排気量の他のスクーターと比べて
明らかに見劣りする部分があまりに多い
特に足回りがショボすぎる ウダウダうるせー奴だな
興味ないなら失せろや(笑) コイツが言ってる不満点って全てカスタムで改善可能な部分ばっかなんだがカスタムする発想がない時点で原二買ったら金がピーピーの底辺自己紹介じゃねぇか
買ったばかりから高性能()pcxを全財産叩いていつまでも大事にノーマルで乗ってろよド底辺が
お前pcxスレでもまともに相手にされずバカにされたからって関係ないNmaxスレまで荒らすな >>658
そうかなあ
俺のCB1300は最高速で隼に勝てないし
コーナリングで1000のSSに勝てない
が、専門職に勝てないのは当然でしかなくなる
仮にリッターネイキ同士での対決でも勝ち負けの話がそもそも出ない
ところがこのクラスは勝ち負けの話が出来る
楽しいじゃないか
125あたりの車種(あまりいないがMTも)で、シグナルグランプリだ
買った負けたの勝負になる
信号の読み合いやラインの取り合いで前に出れる
楽しいじゃないか そんな話しに需要あるなら専スレ立ててそこでどうぞ。せ・ん・せw >>665
並行モノじゃなくて、国内正規版ですか？
国内版だとすると発売日よりずっと早く納車されるんですね。 >>666
ほんまですよ、Twitterで検索してみて下さい、入ってるところには即納ツイートもありますよ >>668
いいね！シックで欧州スクーター通勤勢みたいだ 白マットいいですね
ホワイトは艶ありよりむしろつや消しのほうが上品な感じしていいかも ブラック、グリーンの方は問い合わせが多いって言ってました
注文画面も見せてもらいましたが受注停止になっててYAMAHAの営業に直接問い合わせになってましした。この色のはメーカーではもうないみたいですね、早めに注文入れた方が良さそうです ユニバーサルステー取り付けた
すごくいいんだが、横の隙間が気になる…
あとベビーカーフック付けてコンビニ行くのも楽になったわw >>676
スマホの距離はどんな感じ？
視線が近過ぎる気がして二の足踏んでる。ナビ多用するから NMAXにナビなんかいるかよ
PCXじゃねーんだぞ >>676じゃないけど
>>678
スマホを着けるのはオススメしない。
近すぎて視線移動が凄い。
USB充電も気軽に抜き差しし辛い。
ヘルメットロックやコンビニフックなんを付けるほうが実用性は高いと思う。
ただ、ユニバーサルステー自体は付けたほうがいいとは思う >>678
ナビは音声で把握できるから行けそうだけどね
怖いのはこれ六角2本のみで簡単に取れる。ツメもない
USBもカプラー外すだけやから盗難だけ怖いわ…
これだけで1万以上するから盗まれるの痛い https://item.rakuten.co.jp/jwlsports/mc-bsh-nmax2021-i/
これ買ったけど中国からの船便なのかいつ届くかわからん
ロングスクリーン付いてるから雨の影響も少なくなるし視線移動も減るだろう 155用と銘打ってあるけど、125には装着出来ないのか 説明文に2021年式125、155とあるから大丈夫だよ
今日発送連絡あった
10-20営業日で到着らしいので気長に待とうかね
発送元はタイからの航空便みたいだね
ちょっと値上げしとるな… >>682
気になるならネジを突起付きトルクスネジに変えたり対策取れば? >>683
これいいね！
ワールドウォークのスクリーン＆スマホマウント発売待ちだったけどこれ買おう >>683
良さそうやけど、ロングシールド付けてないと風でスマホ飛びそうやなw
あとシガーソケットから電源引っ張るのか？
ユニバーサルステーあれば問題ないけど、ハンドル開けてそこから電源引っ張るのか
とりあえず人柱よろしくw ヨシムラサイクロンマフラー装着、取り付けは簡単だったがO2センサーのカプラー取り外しで時間かかった。
排気漏れもなく、車体にマッチして違和感なし。
音が低い迫力のある音質に、でもうるさい。確実に音量があがった。
性能的には、スムーズ感あるがよくわからん、でもうるさい。
燃費は若干下がり気味、いい音なんだがもう少し静かだったらと思う。騒音ほどでは無い。 牛丼連呼バカは周囲に騒音を撒き散らして
迷惑をかけるクズだったのか 手元に少しお金が有ると使ってしまう。それは「浪費」なの。
お金は集めると力を出すが、散らすとお金は力を失う。
何故、自分はスクーターしか持てないのか？
原因が有って結果が有るのだ。 >>694
500万の車買ったからかなぁ
あとはリッターバイクしかないんだよ 家と車買ったしなー
バイクまで金が回らんなー
まぁ駐車スペースをコンクリ土間と大型カーポートにしたから雨天夜間でもメンテ出来るのはありがたい
自分でメンテ出来るとスクーターてホント金かからんな >>697
わかるw
大型と1252台持ちで整備丸投げしてた時より、155cc1台で自分整備だと年間20万くらいは浮いてきてるかな すげーな1252台も持ってんか
博物館かなんかか
冗談はさておきあれこれ出来るようになると部品が手に入る限りかなり安価に長期間維持できる
シグナスの時なんか中古エンジンヤフオクで手に入れてエンジンごと交換して長年乗り続けたな >>698
125cc2台持ちな
150万位のバイクを5年乗って、過走行言われて売値50万円にもならん(年間1.2万キロ位)
整備が年間8万位だったかな
毎年タイヤ交換だし、年間28万円位
125を150クラスにしても数万しか変わらないしスクーター過走行で仮に7年で21万差額出ても年間3万、自分整備で年間2万円かかったとして合わせて5万円の出費増
ざっくり23万円浮いてるからやっぱりそんなもんか >>694
車なし
バイクなし
そもそも免許なし
趣味は5ちゃんあらしの
牛丼屋の夜勤
そろそろ数百万円だったんじゃない？ 持ち家＆ガレージ＋カーポート最強
雨でも洗車や整備が難無くできる >>705
でもカーポートは風や雪にもうちょい保護が欲しいんだぜ
壁で覆っちゃうと建物と認められてしまい固定資産税上がるからヘタに覆えないし
大雪の恐れの時は何本も支えを入れたうえで夜中とかに何度か様子を見たりするんだぜ
数年前の大雪の時は潰れたカーポートいくつも見たからな…… 出来れば雪国仕様のカーポートほしいけどアレ屋根材が金属だから暗いのよね…
カーポート下でバーベキューしたり子どもプール入れたりお庭キャンプしたりするから明るいほうが良いからな…… マンションだからちょっとした整備しててもジロジロ見られるんだよなぁ
セキセイインコ飼ってから動物特に鳥が大好きになったんだけど
マンションだからベランダで野鳥にエサやるわけにもいかないんだよなぁ
やっぱり戸建てだと思うこの頃 >>710
そうねー
子供が中高校生になったら一軒家が良いと思うよ。
荷物が幾ら増えても何とかなる。 >>706
>>705だが、
多少の風や雪は大丈夫な並列２台用のカーポート、しかも雪はそんなに降らない地域なので大丈夫
その奥に並列２台用のイナバガレージ
カーポートも１台用の柱が片側だけのは台風でやられる カーポートは空き巣に用心した方がいいぞ
あといなばの物置もな >>689
耕運機が故障して音が大きくなったような
音がしそう 低排気量バイクでマフラーいじると他の車種の比にならないくらい低速スッカスカになりそう >>720
4サイクルエンジンの吸排気はカムシャフトが主に機能を担っているので
余程出来の悪いマフラーを作らない限り低速がスカスカになる様な事はありません。
逆に4サイクルでは2サイクルのチャンバーように大きく出力特性を変えることも出来ません。 >>722
特に単気筒のマフラー交換は、機能的には全く意味が無い。と、付け加えさせて頂きます。 街乗りメインのスクーターにマフラー弄って燃費落とすとかマジでアホかなって思う 新型のスマートキーを右の小物入れに入れとくと時速70キロぐらいでキー警告灯が点滅するんやがワイだけかな
服のポケットに入れときゃ問題もないけど、キーを落としそうで怖いんだよな そういや街乗りメイン車なのにブレーキ片押しワンポットが止まらんとか言うてたアホウがいたけど街中でどんな運転してんだろうね？ストップアンドゴーの多い日本の街中ゼロ発進フルスロットル加速の制限速度なんのその
停車時は急ブレーキで止まりますって運転やろうか？マフラー交換の燃費気にするくらいなら運転のしかた考えた方が燃費に良いぞ
ちなみに法律適合範囲のマフラー交換も近所迷惑云々言うなら傍迷惑な運転してる奴のがよっぽど害悪なんやけど 牛丼屋牛丼屋いいながら寄り目でマフラー吹かせて
興奮気味に勃起してそう >>727
＞ブレーキ片押しワンポットが止まらんとか言うてたアホウがいたけど
具体的には？
何スレ目の何番のやつが言ってたか言ってごらん
俺の記憶では「1ポットキャリパーの安物感」「ブレーキタッチの悪さ」
が話題になることはあっても「1ポットだから止まらん」なんて言う奴は見た事無い
誰が言ってたか言えないならお前が嘘つきな 合法マフラー交換も迷惑運転も目くそ鼻くそって
自覚してやってるのなら止めようが無いな キャリパーならブレンボつけてサスならオーリンズつければいいじゃん
いつまでも粘着して書いてることが交換で済む話しをいつまでもしてるのはお金がないのかな？ ノーマル同士の比較でショボすぎるって話だぞ
交換すれば済むとかそういう話はしてない
アスペの疑いあるぞ君 スシローとくら寿司を一生懸命に比較。
高級寿司店は知らない。
知ろうともしない。
といかスシローのことも
なんかわかってない。 スシロー店内で流れてた中川家の漫才は結構好きだった。 >>734
リッターとこれ持ってるけど
ここでリッターと比べないよ
来るもあるけど車と比べないし
当たり前だろ？ 新型にお乗りの何方か
純正ハンドル(レバーではなくグリップ端〜端)の全幅を教えてください >>737
どうしてそれを知りたいのか理由ぐらい書け
俺のことは教えないがお前らが持ってる情報は寄越せじゃ話にならん >>739
ハンドル変えるのに、ケーブル足りなくならないように同じ幅のにしたいからです 意味が分からん
新型のハンドルは旧型には付かないだろ
何か隠してるな ハンドル変えるってことはポストから変えるんだろ?
高さも変わるから幅だけじゃイカン希ガス
変に高さのあるハンドル選ばなければ大丈夫とは思うし
ハンドルも名前にミニとかあるやつは小排気量車向けだからそれ選んでおけば…… >>744
発想力や行動力は個人差がある。
自分を卑下することはない。 >>744
純正ハンドル幅だとすり抜けしずらいんだよね >>744
ハンドルって結構重要だぞ？
ポジションで言えば高さ、幅、絞り具合、垂れ角
機能で言えば軽量、もしくは重くして振動低減
nmaxはハーネスが露出前提じゃないからそのへんの処理がキモかな >>748
自分を達人と言い張るほど思い上がっておりません。。。 新型155
下道 峠多数 メットイン、純正トップケース39L 荷物満載 体重70キロ
燃費報告でした
https://i.imgur.com/JfAjiLC.jpg >>748
いくら達人であってもハンドル幅より狭いとこは通れないお >>754
状況によるかな
例え狭くともハンドル切った状態だと狭く出来るから狭い場所がホンの一部分とかだったら切り抜けられる
ニュータイプの「ここ隙間あるな……」の状態に近いけど
なんのこっちゃ タイヤ交換に行ったら在庫がCITY GRIPしか無かったのでそれにした
CITY GRIP2と比べると全ての点で劣っている気がしてモヤモヤする(値段は定価でした) >>758
もう国内仕様発売されてるよ、グリファスの時と同じでヤマハはいつもフライング販売してるよ >>759
バイク屋に入荷予定を聞いたのに返事来てないままだ
スタートダッシュ乗り遅れたらしい >>760
そっか、最初のカラーは既に次回入荷未定らしいけど発売日までにくるといいね Y-Connect便利やけど乗る前にいちいちアプリ開けるのダルい
バックグラウンドのアイコン付いてるのに繋がってないとかも良くあるし
もうちょっとどうにかしてくれよ >>757
ネット通販でNMAX用のタイヤを調べると
いろんなタイヤがあるように見えるけど
実際にメーカー在庫がちゃんとあって
実際に注文して取り寄せが出来るのは一部だけだからな
確実にメーカー在庫があり取り寄せが出来るのは
ノーマル以外ではモビシティ、エンジェルスクーター、シティグリップの3種類くらいしかない
（前後セットで購入できるのは）
それ以外のタイヤは注文しても
「メーカー在庫がないのでご注文をキャンセルさせていただきます」
「次回再入荷が未定のためご注文をキャンセルさせていただきます」
と言われる 要望が多ければまた最新のタイヤ在庫状況を調査してやってもいいぞ ＞確実にメーカー在庫があり取り寄せが出来るのは
＞ノーマル以外ではモビシティ、エンジェルスクーター、シティグリップの3種類くらいしかない
これマジ！？ バトラックスＳＣもあるぞー
スクートスマート２もあるなー >>763
なるほどそういう事情があるんですね
ノーマルのSCOOTSMART以外ならヨシとします >>769
スクーターの特殊なサイズで５種類も有れば多いだろ >>769
というより
スクートスマートがゴミすぎるから
それ以外のタイヤ履いたら間違いなく良くなるから選択肢広いやろw nmaxの在庫を聞いてたバイク屋に行ったら、初回出荷分は先に予約が入ってて、5月発売のグレーは今年の製造分自体がすでに終了との事だった
7月出荷の新色もどれだけ確保できるか分からないから、予約入れてもどうなるか不明だと
相変わらずバイク人気すごいな
実車見てから購入考えたかったけど、そんな悠長なことは今のご時世、言えないらしい >>772
ワイは4月にNMAX125店頭で見つけて即買いしたわ
PCXはそこそこあるみたいやけど >>769
前後13インチだからな
それもビッグスクーター用の13インチのタイヤは使えなくて
2種スクーター用のサイズで13インチのタイヤってほとんど無いからどうしても選択肢は少ない
前後同じ銘柄でなきゃダメ！というこだわりを捨てるなら選択肢は幾らでもあるが
前後同じ銘柄で、となると4～5種類しかないね やっぱり >>775
売れるから、買う人いなくても発注するから在庫ある店がある
馴染みの店で、注文したら秋になる
という仕組み >>773
加速が楽しいのは最初だけ、燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる それがNMAX
そして何のためにNMAX買ったのか分からなくなる それがNMAX
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油がダルい それがNMAX
PCXのブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物で手抜きされてる感 それがNMAX
タイヤサイズがマイナーすぎて（前後同じ銘柄で揃える場合）タイヤの選択肢がノーマルタイヤ含めて4種類くらいしか無い それがNMAX
他のスクーターはUSBソケットが当たり前に付いてるのにシガーソケットしかない それがNMAX
シグナスやPCXの純正リアサスは1本13000円なのにNMAXはその半額の1本6700円の安物バネ それがNMAX
段差を踏むとボンボン跳ねるから段差が怖くて常に路面とにらめっこ それがNMAX
轍にハンドルを取られやすいから常に路面とにらめっこ それがNMAX
ツーリングに出かけると景色より道路を見てる時間の方が多い それがNMAX
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて腰が砕ける それがNMAX
ライトが暗くて夜が怖い それがNMAX
ヤマハ車なのにハンドリングにクセがある ヤマハ車とは思えない手抜き感 それがNMAX
発電がしょぼいからグリヒ使うとすぐバッテリーが上がる それがNMAX
音がしょぼくて泣けてくる そこらの配達カブのがよっぽど良い音してる それがNMAX
発売から5年経つのに社外パーツが全然出ない それがNMAX
メーターがオモチャみたいに安っぽい それがNMAX
カムチェーンテンショナーに不具合があったのに何年もリコールしてくれなかった それがNMAX
信号待ちでエンストする謎の奇病がSNSでいっぱい報告されている それがNMAX
マフラーから墨汁が垂れて駐輪場を汚して大家さんに怒られる それがNMAX
フルフェイスは逆さにしないと入らないからメットが傷だらけ それがNMAX
原2のくせにバッテリーは1個2万2000円 それがNMAX
ハンドルが溶接されているのでハンドルひとつ自由に交換できない それがNMAX
新型モデルを韓国ではすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をさせていた それがNMAX
イスラム国家インドネシア製 それがNMAX
おめでとう！君も素敵なNMAXオーナーの仲間入りだね！ そんなに売れている気がしない。
走っててもお仲間に会うことが少ないな。PCX はよく会う。 >>783
というか旧型NMAXもほとんど見ねえな… >>783
PCXは死ぬほど出回ってるからな……見ない日がないくらい 走ってる新型NMAXはまだ見てないなぁ
旧型はそれなりに見かける
PCXはもうお腹いっぱいってくらい見かける >>785
マジですか？と言われても
新車でオイル上がりという情報の出どころが分からんので何とも >>791
785じゃないけど、多分「価格.com」じゃないかな
俺もちょっと気になってた >>787
うちの大学のバイク駐輪場NMAXだらけやで わざわざオークション
検索してるあたりが
笑ってしまう 吉野家カラーに乗りながら寄り目で牛丼連呼してる姿
想像したらわらう 最近町でいじってる車体をみると滑稽で
勝手にやってもらっていいんだけどノーマルが一番かっこいいよね 好みがあるから悪く言うつもり無いが、やっぱり程々にしとくのが良いや ノーマルがかっこいいというか
それは違うな
社外マフラーがダサすぎて似合わんのよ >>799
大嘘付き乙
金貰わなくても絶対貰って
どっかで売る乞食のくせに >>803
妄想乙
自分のNMAXも少しばかり社外部品を付けてるが
趣味に合わない物を貰っても困るだろ？
そもそも付いてるパーツにも興味が無い
それに売ったところでいくらになる？
バラしてネットで捌く？
その時間余分に仕事して残業手当てでも貰った方がマシ
売れ残った部品の処分に困るだけ
そうゆうことだ ノーマルより静かになるマフラーがあったら欲しい。隠密行動したい 道具車にカスタムとかいるんだな
スマホステー＋ホルダーとドラレコは付けた
実用品でいいやろ、どうせセカンドだし >>806
ヤマハが電動車やるから買いな
最初のリースは応募終わった 新型のボアアップキットが出たら変えたいなと思う
やっぱ新型の155はカラーがな… なんであんなにマット推しなんだろうな？
理解出来ない >>808
法人にしか売らないと聞いているがどうなんだろう >>811
法人の人に頼んで買ってもらえば？
1人や二人知り合いにいるだろ 通勤用だから気張らないで乗りたい。バイクはノーマルが一番完成されているし 外観はノーマルが一番美しい
内部はハイスピードプーリーなどにしたい >>809
ボアアップ等、調整して155と遜色なく走行できるもんなの？
新型155、カラーが欲しいのなくて今の125のカラー気に入ってるからできるんなら俺もボアアップしてもらいたいなぁ。 旧型の外装チェンジは部品代だけなら３万でお釣りが出てたような…
新型はどうだろね もうすぐ普通二輪がとれる新型民なんだけど、
なにをかえたら155になるんだろう（なにが125とちがうんだろう）
買い直したほうが安いのかなー？ Y-CONNECTアプデでマシになってるような気がする
バックグラウンドでも繋がってる >>777
Nmaxってこんなにクソな部分あるのか >>820
自分で書いて何言ってんだよ牛丼屋w
お前の恥ずかしいクリスマス自演バレ貼っちゃうぞw >>818
酷く無知なので、半年は買わないで勉強。 通勤で使うからロングスクリーンを標準にしてほしい
泥色も止めてくれ新色出ないかな >>818
基本的にはシリンダ、ピストンだが意外と違う部品も多かったりする
多分エンジン周辺で駆動系、ECU、吸排気系
もしかしたらフレーム、メインハーネス、メーター 身長が無いけど自動車専用道路に乗りたい人は
nmax155しか選択肢が無い気がする 原付二種登録のまま155のエンジンにする…事故を起こしたときの保険の調査でバレて賠償金が払えない、そもそも脱税
155のパーツを使って軽二輪登録する…改造費と登録のコストを考えたら乗り換えたほうが遥かに安い 自分で全て出来るなら悪くないと思うが
お店任せでやるなら最初から155買うことを勧める
今日初めて新型が走ってるの見たわ
前から見た雰囲気がけっこう変わったね
良く言えば洗練されてて
悪く言えばNMAXらしさが薄くなった感じ １ポッドの安物ブレーキNMAX１５５で高速乗る勇気
俺にはねーなーｗｗｗ >>830
高速でブレーキそんなに使うの？
乗ったこと無い人？ 高速でブレーキ引きずるのかよwww
フェードが起きるな(笑) たまにここに来て
牛丼屋って煽りコメントを観ると
風物詩みたいで何か安心する 2022モデル１５５見積して北
総支払４５万
オプション
ロングスクリーン25000円
リアキャリア１万円
BOX２万円
EDR-22ｇドラレコ４１０００円
ヘルメットカメラ２５０００円
ホットグリップ１６０００円
工賃自分でするので０円
合計５８万７０００円 >>836
デイトナのドラレコならアマでもっと安いぞ >>839
1Pod。
数が多ければ良いのでは無く、重要なのは接触面積＝容量なんだけど、現場要員には分からないみたいだ。
ショックアブソーバーの別体タンクもラリー車で容量足らないから仕方無く付けたのが始まりなんだけど、馬鹿には受けが良いから信者が増えてるよな。 だから高速で1podがー
なんて恥をかくわけだね。
笑ったわ。 >>842
まあそんなにムキになるなって
確かに凄い悔しかったよね
いい恥かいたよね PCXは股のあいだのフレームが高いから
またがりづらくてNMAXの方がまたがりやすくて好き 下手くそは1potキャリパーのバイクに乗るなよwww 対向4potとか6potならロマンを感じるけどさ
片押しなら1potでも2potでもどっちでもいいわ
むしろ通勤下駄バイクなんかに金かけたくないから、シールキットが安いであろう1potのほうがありがたい
総重量2.5t超えのアルファードですら前後1potだしな PCX
フロントブレーキ 3ポット（2ポット＋ABS）
リアブレーキ 片押し1ポット
シグナスグリファス
フロントブレーキ 2ポット
リアブレーキ 片押し1ポット
リアサス 1本13000円×2
NMAX
フロントブレーキ 片押し1ポット
リアブレーキ 片押し1ポット
リアサス 1本6700円の安物
走りのNMAX（笑） 新型１５５はリアサス１本いくら？新型も６０００の安物か？ 旧から新に乗り換えたけど
スマートキーやっぱ便利だわ NMAXは足回りに金かけてそうなイメージあったのに
全部安物やん ブレーキもリアショックも レビューだよ
https://item.rakuten.co.jp/jwlsports/mc-bsh-nmax2021-i/
https://i.imgur.com/p79K6Nn.jpg
かなりクオリティは低いです
各パーツは加工がヨレヨレ、切った跡はガタガタ、バー内部は錆びていました
おまけに取り付けたら穴の位置が大きくズレていて普通は取り付けを諦めるレベルです
値段を付けるなら1500円くらいのクオリティです
でも他に同じようなパーツが無いので加工して取り付けます
前方、下方のネジはなんとかはまるのですが上方、後方のネジは10mm以上ズレています
ズレた位置にはなにもないので余っていた板ナットをはめて穴を開けて固定しました
これで実用レベルにはしっかり固定出来ます
あとスマホホルダーなどを取り付けるバー部分は25mmほどの太さがあります
取り付ける予定のパーツがファットバー等25mmに対応しているか確認が必要です >>836
おめでとう！！
加速が楽しいのは3日で飽きる 燃費の悪さが分かるとおそるおそる乗るようになる
加速の良さで選んだのに何のために買ったのか分からなくなる
燃費が良くないのにタンク容量が少なくて給油が面倒になる
PCXのFブレーキは3ポット（2ポット＋ABS）、シグナスは2ポットなのにNMAXは1ポットの安物で手抜きされてる気がしてくる
タイヤサイズがマイナーすぎて泣ける 前後同じ銘柄で買えるのはノーマル含めて4・5種類程度しか選択肢がない
今時USBソケットが当たり前についてるのにNMAXはシガーソケットしかない
シグナスやPCXの純正リアサスが1本13000円くらいなのにNMAXは1本6700円 他のスクーターの標準的なリアサスの半額の安物
タイヤが固いせいで段差を踏むとボンボン跳ねて乗り心地が悪い
シートが固くてサスが固くてフレームが固くて長距離乗ると辛い
ツーリングに出かけると景色より道路の凹凸を気にしている時間の方が長い
ヤマハ車なのにハンドリングに癖がある
ライトが暗くて街灯のない場所を通ると怖い
雨の夜に街灯のない場所を通ると怖くて発狂しそうになる
音がしょぼい 配達カブの方がいい音してて泣けてくる
フルフェイスは逆さにしないと入らない おかげでメットの頭頂部が傷だらけ
百均製みたいな安っぽいメーター
発売から5年経ってもNMAX用のパーツが少ない
SNSを中心に、信号待ちでエンストする持病が多数報告
駐輪場でマフラーから墨汁が垂れて大家さんに怒られる
新型はハンドルが溶接されているのでハンドル交換ができない
韓国では新型モデルをすぐ発売したのに日本ではずっと旧型の在庫処理をしていた
イスラム国家インドネシア製
君も素敵なバイクNMAXオーナーの仲間入りだね！！ >>854
牛丼屋は早く免許とりなよ
50過ぎて何やってんのよ このひと50過ぎた低所得独身子供部屋おじさんだったの！？ 盗まれやすさはどちらも大して変わらん
NMAX125は発売された2016年の6月頃には
保険会社のメーカー別盗難ランキングで4位に入る程度には盗難グループに大人気 >>858
PCXと同じくらい窃盗団には人気がある 155の新車をネットで探してるけど
広島県内のバイク店だけ異様に安いな
どういうカラクリなんだろう 注文したバッテリーが入荷した旨電話来たけど
時価のあおりで２３０００円草も生えない(´・ω・｀)バッテリー高杉 キック付いてないし後付けもできないし
出先でトラブっても手に入らない型番のバッテリーだから
ユアサ純正一択よ
互換バッテリーだって安くないし 新型の125と155乗ってる人に質問なんだすがウインカーのカチカチ音ってついてたりしますか？ 来月の茄子で買うつもりなんだけど
125はまだ受注停止中なんだろうか 欲しいならさっさと店行って注文しとけ
店頭にないなら3ヶ月以上は確実 それから考えるとグリファスはいっぱい余ってたな
2週間くらい待ったらきたし台湾産なのもあるけどさ もう遅せーよ(笑)155なんて買いたくても買えねーよ。 妥協して125買って
遠出できなくて楽しさ8割減！
になった俺からアドバイス
余程のことがない限り155にしなさい
ただし23区以外は気にしなくてもいい >>876
125縛りでツーリングも楽しいよ
その気になれば日帰りで400km超は走れる
300km以下なら余裕
それより慣らしが終わったら早めにタイヤ交換する事を勧める
純正タイヤがクソ過ぎる >>877
年に2回とかならね
ハマると3ヶ月で、高速乗れるのにしとけば良かったとなる >>878
高速乗れるのにしとけばよかった
1台しか持てないなら、とくに どちらかと言うと、1台目に買う人に多いような
いや完全通勤用でツーリング誘ってくれる人もいなきゃ関係ないから多くはないなw ＞その気になれば日帰りで400km超は走れる
＞300km以下なら余裕
嘘つけ
Nmaxなんか乗り心地が悪すぎて片道30kmも乗ればケツと腰が痛くてしょうがないぞ なんの妄想かしらんが、小型二種程度で高速て。155cc乗れるなら、教習所卒業したんやろ？教習車400やったんやろ？まじで、小型二種程度のプアなサスとタイヤで乗る言うてんの？卒業後小型二種～150ccしか乗ってないんか？そういうある意味ヤバイ奴の言うこと真に受けるなよ。 >>884
最近、高規格道路とかいう70キロ道路ができててな
100キロまでは一発免停にならんのよ
まあメーター90キロで走るとGPS83キロくらい、いってん原点の下の方なんだよね
15キロも20キロも一点減点、まず掴まないんだよ
繰り返す、メーター90キロで走って捕まらない道ができてきてるのよ、125でな
やってみると全然問題なく走れるんだよ
牛丼屋には分からないだろ？ 牛丼屋はNMAX乗ったことないから分からないんだよ メインは大型、NMAXでも自動車専用道くらいは走りたいから155。代車で125借りたとき危うく上道に入りかけた事があった 新型は俺も知らんけどなw
旧型はタイヤ変更したら普通に良いぞ
シートもサスも変えたが、タイヤだけで充分良くなる 大型バイクは車の後ろに隠してあって出すのも大変だから、年に2回位しかのらない
全行程400キロくらいの日帰りはNMAXで良いやってなってる 新型の国内とインドネシアでサスにタンク付いてるのと付いてないのあるけど付くことによるメリットって何かある感じですか？ >>888
純正のスクートスマートって125cc程度の重量のバイクじゃ軽すぎて
性能通りのグリップしないんだよね…
タイヤが硬くて沈まない
なので、エンジェルスクーターやシティグリップなどに変えると格段に乗り味が良くなる 修理に出したnmax1ヶ月経っても帰ってこないんだが
補修部品の納期未定ってどれだけ待たせんだよ。上海のロックダウン終わったら部品入ってくるか？ 1ヶ月も帰ってこないっておかしい
売却されてたりして 5月に注文してる
純正のグリップエンドもまだ届いてないわ…
どうなっとんねん 物はあっても海外からの船便が死んでるらしいからその影響かもね ユニバーサルステーに埋め込むUSBソケットは去年10月に注文して今年の2月だったよ。 >>871
生産停止というか
今年の生産分完売らしいw
インドネシアがかなりヤバい状況って店員言うてたわ…
155も初回分だけで今後わからんって インドネシア版を込み40万で買ったワイは勝ち組か… ヤバいヤバい言うのは誰でも出来るからな
更に突っ込んだ情報あれば違うけど NMAXの購入を考えてるんですがちょっと聞きたいことがあって
サスが固くて腰へのが痛くなるって聞いたんですが乗ってる人どんな感じですか？
ゲルザブ貼っ付ければ回避出来る程度？ >>903
NMAXの乗り心地の悪さというのは色んな要素から来ているので
どこか一箇所だけどうにかしても乗り心地は良くならないのだ
・フレーム
必要以上に剛性が高すぎて「しなり」がなく、衝撃吸収性が低い
・フロントフォーク
セッティングが固く、縮み側の減衰力が少ない（固い・沈みにくい）
・リアサスペンション
必要以上に固すぎる。わずかの段差を踏んだだけでも突き上げが大きい
・シート
マジェスティSなど他の車種と比べて明らかに固い
・ホイール
前後13インチの小径ホイール
基本的にホイール径が小さいほどバイクは乗り心地が悪い
公道を快適に走行するためには最低限度14インチ以上ほしい
・タイヤ
ホイールが13インチしかないことに加えて、
タイヤ自体の扁平率が低く、タイヤのショック吸収性が悪い
おまけにタイヤ自体も剛性が高い
リアタイヤの指定空気圧が他のスクーターより異常に高い（リア250kPa）
だからといって空気圧を下げると今度は燃費が悪化する
また、乗り物工学の常識として
「タイヤ幅が大きい」「扁平率が低い」ほど【ハンドルを轍に取られやすくなる】 >>903
このスレには「嘘を言ってNmaxを買わせようとする人」と
「ネガキャン言ってNmaxを買わせたくない人」の両方がいるので
乗り心地が気になるならレンタルバイクで借りて1日乗り回して自分で確かめてみるといい
週末に1日だけ乗る分には我慢できるけど
Nmaxで通勤通学で毎日乗るのは勘弁って感じかな 俺個人の感想としては >>906
ネガキャンの人は、
人を不快にさせたいだけで買わせたくない訳では無い ああ大丈夫
数日スレ見てから書き込んでますからあのコピペ貼る人はすぐNGしてます 内容は確かにネガキャンだけど
いずれも事実なのでネガキャンにもきちんと目を通した方がいいよ
乗り心地の参考にしたければ 足付き気にして前の方に座ってたらケツがすぐ痛くなってたけど
深く座るようにしたら痛くなくなった
タイヤはシティグリップに換えてる >>910
でも牛丼屋は免許すらないやつだよ
読む価値ある？ 乗り心地は、持っている免許によって変わる。
中型MT持ちとかなら特に問題は無い。
小型AT限定持ちならかなり乗り心地悪く感じるだろう。 この前も
高速でブレーキがー
とか
アホな事書いてたしな >>915
小型AT限定講習の実技講習は、一般的にはアドレスなど、車重100kg程度で振動も少ないスクーターで行われる。これで卒業して、NMAXを購入すると、とても重くて乗りにくいバイクに感じるはずだ。
中型MT講習は、ホンダのCB400が使われていることが多い。これで講習を受けて卒業するとNMAX程度ならライトな感覚のバイクになる。 >>916
免許取りたの人はとかもう少し補足事項無いと分からんかったわw >>903
NMAX用コンフォートシートのインプレ見てみれば分かると思うよ
コンフォートシートに換えたりゲルザブ着ける程度で乗り心地は楽にならない マフラーとかの適合発表まだかなー
ノーマルは横幅でかくて狭いとこに置きにくい >>887
メインが大型な奴がこんなスレにこねーよ >>923
NMAX155とMT-09持ってるんだから来ても良いだろう？ NMAXを所有している以上はレスをする権利があるっ >>903
用途は？
もし通勤や通学で毎日片道30キロ乗る
とかだと絶対おすすめしないぞ >>903
そういうの気にするなら他のバイク買った方がいい
シグナスグリファスとかマジェスティSとか なんとなく腰は痛くなりそうだなぁって感想になりました
PCXとの違いはタイヤの扁平率とサイズ、VVA機構
これらの違いって結構感じられますか？ワインディングやるならタイヤ太いほうが有利そうなもんだけど >>930
NMAXとPCXの違い
ブレーキ
NMAX 前 片押し1ポットキャリパー 後 片押し1ポットキャリパー
PCX 前 3ポットキャリパー（2ポット＋ABS） 後 片押し1ポットキャリパー
ホイール
NMAX 前後13インチ
PCX 前14インチ 後13インチ
純正リアサス
NMAX 1本6700円のバネ×2本
PCX （興味があれば調べてみてください）×2本
タンク容量
NMAX 7.1L （旧モデル6.6L）
PCX 8.1L
バッテリー
NMAX YTZ7V 1個22000円～時価
PCX YTZ7S 1個12000円～時価
発電量
NMAX 150W/5000rpm
PCX 308W/5000rpm
ハンドル
NMAX 交換不可（溶接されている）
PCX 交換可（バーハンは何でも付く） 前後ABSってのはでかいけどね、本田はフロントばっかだもんな 新型で発電量アップしてないのか？
キュルルルって音鳴らない物に変わったじゃない？ >>931
タンク容量を小さくしてまで重量に
優位性を持たせたかったのかな
ホンダがフロントのみにABSを付けたり
フロントだけ14インチなのも色々研究を重ねた結果で
意味がありそうな感 NMAX&PCX比較は、旧型でならけっこう特徴が違っていたんだが、新型での比較ならぶっちゃけ「あんま変わらん」(レンタル試し乗りしてみりゃわかる)。
PCXも走行性能がNMAXみたいになった。
4バルブ化と後ろブレーキディスク化が大きいな。 >>935
新型はPCXみたいにジェネレータ兼用になったからかな >>903
タイヤからゴツッ、ゴツッというソリッドな振動が伝わるからゲルザブ貼ったくらいでは多分どうにもならない
道路の状況をよく見て、凸凹をあまり踏まないように気を付ける以外に対策法がない
田舎なんで舗装があまり綺麗じゃないんだが1時間以上乗ると腰に鋭い痛みが蓄積していく感じで相当つらい
タイヤとリアサスを変えてみたが改善は無かった 乗ってる時は平気なんだが
家に帰って降りた時に腰の真ん中あたりに
鋭い疲労感が地層的に圧縮されていて
それが一気に爆発する感じで
下りて自分の足で地面に立った瞬間イタタタってなる
前乗ってたマジェSではそんな事なかったのに >>940
お前さー、どうせいちびって足をアメリカンエキスプレスみたいに前に出して乗ってるやろ。後、タイヤちびるんいややから空気圧高めにしてるやろ。それで腰がいたいて。
https://for-r.jp/vehicle/14310.html
これ販売会社のくせにあほみたいな位置足おいてるが、そらここに足おいて長時間乗ったら腰が痛くなるわ。ちょっと考えたら分かるやろ。因みにカーブ曲がる時の過重、こんな足位置でどうやってテンションかけんねん。いかれとんか？ >>940
牛丼屋？
またのったことないNMAXのネガキャン？
早く免許取らせてもらえるといいね あたまの中は牛丼屋のことでいっぱい
常に沸点手前の瞬間湯沸かし器 125買うならシグナスグリファス
155買うならマジェスティSの方が良さそうだな
わざわざNmax選ぶ理由が無い >>936
明らかに変わるのはアクセル抜いて速度落ちてからの急加速時かな、あと登り
PCXのがもっさりしてる…
中速トルクはNMAXが上かな
ハイブリッドはチートやけど 信号待ちでエンストするの1回経験するとトラウマになるっつーか
その後ずっと信号待ちが怖くなる現象マジ何とかならんか
停まるたびにヤキモキしてよ
エンストしなかったら「ああ、良かった」って思うし
エンストしたら「あーやっぱりか」って感じだし
すぐ再始動できる時とまったく再始動できない時があるしどうにかしてくれ エンストはアドレスV125の時は持病化し、右折待ち時にヒヤヒヤしっ放しだった
今のNMAX155では4年超経つけど皆無だわ >>951
いいなー
エンジンかけた直後たまに止まる
100メートルも走ってか止まったことは無いけど アイドリングSTOP搭載ついてるし
グリップウォーマー３６０も付けれるし
明らかに発電量アップさせないと無理だろ＞＞９３０の旧車の発電量だな スクーターでエンストは他の車種でも起きることだが
NMAXの場合はエンスト直後に再始動できなくなるエンストがあるのが怖いんだよな
セルが回るのに全然かからんってやつ >>956
いいからまずは免許とらせてもらいなよw
50過ぎて牛丼屋の夜勤なんかしてないでさ NMAX買わせて貰えないから、SNSであら捜しか
酸っぱいぶどうだな 2016の初期型買って2年になるが、
信号待ちでアイドリングが不安定になった事が1度あるだけでそれっきり。
現在走行23000km超えたとこやけど、
相変わらず絶好調 今日、吉野家でパートのおばさんに
睨むような眼光向けて終始食べてたおっさんいたけど
そいつが店から出て駐輪場でまたがってたのがNMAXだった
ここで牛丼屋連呼してる
おっさんかもと思った 冬は酸素が濃くて燃焼が綺麗だからか知らんがエンストしない
気温と湿度が高くなってくるとエンストしやすくなる気がするな
信号が青になって走り出そうとアクセル回すと止まる >>961
NMAX乗りのオヤジそんなことしてるのか >>962
気温低い時の始動直後がエンストしない？
エンジンかけて1秒2秒でアクセル開けるとたまに止まるよ
方向転換ですすんだり戻ったりで15秒位したらもうエンストしない 山梨にツーリング行ったら新型と2台すれ違った。
二人共ヤエーしてくれて嬉しかったw >>967
原２は遊びか生活かよくわかんないからな >>969
ノーマルは生活
カスタム度合いが高くなるにつれて遊びになる。
例外はあるので異論は認める 新型足つき悪いからリアサスローダウンにしたいけど
どれがいいのかさっぱりわからん…
エンデュランスとかいうのが良さげやけど2万くらいでオススメあるか？ 足付き悪いからっていうの嘘だろ？
本当はただ見た目のためだけにローダウンしたいって素直に言えよ >>972
片足だけならお尻をずらせばいいかもしれない ローダウンしてアホスク仕様にしたいから〇センチダウンでおすすめのサスあったら教えて
って素直に言えばよかったのに >>978
安いＮＭＡＸにクソみたいなプライド持ってる天丼屋？ ヤマハ新型 軽二輪スクーター「X FORCE155（Xフォース）」登場！ 可変バルブ搭載エンジン、コネクテッド機能など装備も
https://young-machine.com/2022/06/08/334370/ X FORCEのフロントキャリパーをボルトオンで取り付け出来ますよね？2ポットなので気になります。 >>981
その妄想障害はやく病院で治したほうがいいよ XFORCEええやん
でもスマートキーないんか…
NMAXで便利なの分かってしまったから残念やね NMAXです。。。
シグナスグリファスかマジェスティS買っとけばよかったと
後悔する毎日です
NMAXです。。。 NMAXです。。。 >>989
牛丼屋です
健常者にうまれたかったとです
だろ？ ★★ 拡散希望 ★★
石川県金沢市には他県まで女児を盗撮しに行き、掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた変態ということまで身バレしています
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯マツダ乗りの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 特定された後VPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まして逆恨みで5chや爆サイに盗撮画像をコピペ爆撃しています。
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ ゲームスレで変態発言しちゃう石川県住みロリコンJS盗撮おじさん
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女児パンツ撮影ゲームスレで幼女のおしっこフェチ自慢しちゃう変態スカトロ知恵遅れおじさん
石川県金沢市住みロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコンツダヲタ盗撮おじさん
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消してセーフだったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住みミニ四駆でJS盗撮趣味ジュニアアイドルにわいせつ変態ロリコンおじさん
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
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