【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part2 【125専用】
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立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
【前スレ】
【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621341784/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちもつ
150乗りがあれだけ本スレを荒らしておいてよく言うよな
250に対する劣等感丸出し基地外はいらないんだよ 電熱に期待して道中電熱が働かなくなったらと思うと怖くて頼れない俺
でも興味はある。
GOLDWINのプロテクタージャケットと手袋で冬は乗り切った。
EUROって書いてあるGOLDWINのジャケットはだいぶ暖かくてよかった。 ガソリン高騰を言い訳にして車からGSX-Sでの通勤に変えてから1ヶ月。総務に呼び出されバイク禁止を言い渡された。就労規則にバイク禁止は明記されていないが通勤中の事故は労災になるので危険な乗り物は好ましくないとかなんとか 俺の会社も昔からバイク通勤してるヤツはいいが、新規のバイク通勤は許可が出なくなったな、多分20年くらい前からだと思う
俺もバイク通勤やめるかと考えた事があるが、一度止めてしまうと次は許可出ないのでそのままバイク通勤続けてる
もう定年まではこのままやな >>28
総務に通勤手段の変更を申し出てないのなら、従うしかない、車通勤を届けてるならガソリン代が支給されてるはずやから、勝手にバイクに変えると過剰支給になり通勤詐欺を働いてるようなもんよ いや、車通勤で申請してるのにほぼ自転車で通ってる人もいるし、雨の日はバイク乗らないから申請は考えて無かった。
申請してもダメっぽい感じだったから注意されるまで乗ってやれという感じ うちはバイクでも車でも支給される交通費は一緒だから雨や雪の日以外はGSXで通うようにしてる
車とバイクとでは燃費が3倍も違う 車で通勤できるだけ恵まれてるぜ
自分のところは車だと月数千円の駐車場代自腹だから二輪通勤の奴ばかりだよ
雪でも雨でも。 >>33
都会の会社なんだろうね
うちは田舎だから会社も店舗も無料駐車場が大半 本当の都会だと車バイクは完全に禁止でカーディーラーに代車が無いぞ その日の気分でクルマで出勤したりバイクで行ったり
会社で借りてるモータープールに駐めてる
全社員モーターリゼーションなので全員会社名義のガススタ掛けカード持たせてる >>36
代車もなしか、まあ電車や地下鉄の便がいいからな 大都会では自転車の駐輪場すら有料と聞いてびっくりした
俺はあんなところ絶対に住めないわ 昨日名古屋モーターサイクルショーに行ってきた。GSX-S125も展示されてたから跨ってきたけどやっぱりR125よりはずっとポジション楽だったなｗ
やっぱS125買ったほうが良かったかな・・・ 自分も購入前にRをバーハンドル化する方法調べたけどトップブリッジ含めケーブルホース類もSの純正で何とかなるよ。結局S買ったけど S買うとなると、CB125Rも比較対象になるよね。
CBの方がスクリーンやカウルもつけやすそうではある。
お高いし、125R買うなら250のが良いんじゃね？ってなりそうだけど。 CB125Rは上位機種と同じ足回り
しかも125cc未満にはファミリーバイク特約というあるからな R125買う前にCB125Rにも跨ってみたけどシート高が30mmも違うせいで足つきが雲泥の差だったから
CB125Rはその時点で候補から外れた というか、GSX125の足着きが良すぎるんじゃないだろうか…
またがるときはヤクザキックだけど。 何故かCB125RをGSX125Rと空目して何かマニアックな話してるなと思った。
https://i.imgur.com/eOHtxah.jpg >>47
上にも書いたけど他社のバイクも含めてモーターサイクルショーで色々跨ってみたけど
R125より足つきいいのは殆ど無かったな 125/150専用設計だからフルサイズの割には小さいという話じゃないの?
他社のバイクってのはスクーターや遠心クラッチ車も含まれるのか? >>50
モンキー125もDAX125もハンターカブもクロスカブもR125より足付き悪かったよ 足着きがシート高だけで決まるわけじゃないけど…
DAX125 775mm
Monkey125 776mm
CrossCub 110 784mm
GSX125 785mm
CT125 HUNTER Cub 800mm
CB125R 815mm
KLX230S 830mm
CRF250L 830mm
CRF250L/S 880mm
ハンターカブより足着きが良いのは、まぁ当たり前として。
DAXやMonkeyより足着きが良いと感じるのは、シートと車幅のスリムさ由来なのかな？
こう見ると、CB125はオフ車のローダウンモデルクラスのシート高なのが面白いね。
ちな
REBEL 250 690mm >>48
そんなのが出てくるアンタがスゲぇよ．．． >>54
これってEN125の側変えただけ的なバイクなの？ ENの方がスペック高い。
GSXなのに2バルブOHC10psだしRの意味も不明 GSX250R 「・・・。」
GIXXER250 「・・・。」 >>56
教えてくれてありがと
やっぱ詳しい人だなぁ
こんな友達と飲み行きたいわ 本来は4バルブエンジンしかGSXを名乗れないしネイキッドなのにRが付いているところがカオスなんだよ 逆にSOHCでフルカウルのは無いのかね？
R125よりさらに安いフルカウルあれば面白そうだけどな。
欲を言えば東南アジア向けじゃ難しいだろうがsohcでいいから12インチのフルカウル売ってくれないもんかなスズキさん >>62
一番近いのは
GPXデーモン150GR
フルカウルSOHC14インチ約40万
https://i.imgur.com/agrEGGj.jpg 2022年モデルのR/S125はハザードスイッチが左側のグリップに移設されたのか・・・
右手じゃ使いにくいから羨ましい・・・ クラッチ操作となしながらできるし右手のが使いやすく無い？
なんならウインカーも右手でやりたいわ 右側にスイッチが有ると操作の度にスロットルから手を放さないといけないじゃん >>68
それをグリップ握ったままやるんだぞ
だれもSW触るのに手を放すやつはいない >>69
手が大きい人ならできるのかもしれんけど俺には無理 蕎麦屋のおっちゃんとか郵便屋はみんなやってるんだけどな。
慣れちゃえば右手のがいいと思うけど左手スイッチに変えるのはかなり楽だと思うし販売始まったら純正頼んでみるのもいいんじゃない？
逆は大変だろうがねー カププロ乗ってるけど俺も無理
アクセル捻りまくらないと進まないし姿勢安定したときにしか操作できない リトルカブがウインカー右だったけど使いにくくてイライラしたな。
125の免許とって家にあったタイカブに変わったらウインカー左でそれだけで幸せ感じたよ。 ハーレーは右ウインカーは右、左ウインカーは左やったな ランキングに変化なし
【バイクのニュース】給油無しで長距離走行可能!? 燃料タンクが大きい125ccバイクランキング
/2022.04.13
https://bike-news.jp/post/251860 タイムリーな話題。
昨日ガソリン給油したら丁度11Lだった。
(通勤オンリーで425km時点)
まだもう少し入りそう。
どこまでを満タンと判断する？ 昨日は車でドライブしてきたけど、GSX-R125を2〜3台は見たな S125慣らししてるが、リッター30キロ危ういな…
免許取ったばかりで運転がダメダメなせいか >>79
長距離走れば嫌でも40km/Lぐらいまでは伸びるよ >>80
ありがとう
街乗り走行で慣らしてるから…だったらいいな
少しずつ慣れて走行距離伸ばしてるからそのうちまた燃費の変化書き込む >>81
参考までに俺は慣らしでリッター５０キロ、慣らしを終えてリッター４０キロ以上くらいよ 燃費を気にするとこのエンジンの楽しい所を生かせない GSX-S125純正オプションのセンタースタンドキットってどうしてR125のページの純正オプションページには
載ってないの？構造的に取り付けできないの？ >>84
取り付けできるけどバンク角的にオススメしないって感じかと。
整備性は格段に良くなるから悪くはないよ 工具使わずに取り付け取り外しできるからサイドスタンドぶったぎった人にお勧め 整備性とか傾かなくなるとかではとてもいい
ただもう慣れたけどサイドスタンドとセンタースタンドが近すぎてどちらを使うにしてもやりにくいと感じる >>85
じゃあ一応無加工で取り付けはできるってことか 9,900円か。
もうちょっと出したら汎用のメンテナンススタンド買えちゃうのが悩みどころやね。 ぶったぎり申し訳ないが、なんかロードサービス入ってますか？二種とはいえ、休日ソロツーリングするから入った方がいいよなーとは思ってるんですが。
ちなみに任意はファミバイです。 >>90
俺は特に入ってない。いざという時は有料でJAFを呼ぶつもり。 GSX-R125、GSX-S125をご購入、ご検討いただいているお客様へ
2022年3月17日よりご案内させていただきました4月27日発売予定の「GSX-S125 ABS」及び5月11日発売予定の「GSX-R125 ABS」につきまして、生産の遅れにより、当面発売を延期させていただくことといたしました。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/220426/ 買えないのね
隣の町の店に赤のジクサー１５０展示車があるんだけど気持ち揺らぐな ジクサー150とGSX125（150）はエンジンの性格が違うんじゃね？ Twitterに居る、ジクサー150乗りに「高速道路は快適に走れる？」って訊いたんだけど、
やっぱり「快適なのは80km/hぐらいまで」って返ってきたから、パワーは125と大差無いかそれ以下だろ ジクサー150、250も眺めるんだけど
下手するとGSX-125/150のほうがスピード出そうなんだよなぁ
GSX-125とおなじ路線のステップアップ先250ccがスズキには無くて残念。125→150ってのもなー >>96
別に高速道路を快適にとか思ってないよ
通勤に使ってるバイパスが自動車専用道だからジクサーもありかなってだけ
下道使うとプラス１０分余計にかかるんだ 早いとこ250のDOHCとSV650のフルカウル出してほしいな
GSX-R125良いバイクなのにステップアップ先がスズキにはまともにない(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
