【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part2 【125専用】
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
【前スレ】
【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 Part1 【125専用】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621341784/
150ccのGSXは専用スレがあるのでそちらでどうぞ
【SUZUKI】GSX-R150 GSX-S150【150cc】 Part1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1620977980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正でも110km/hは出るし速度リミッターが効くところまで回す必要は公道では全く必要ないし
社外つけて1万3ぜんまで回すとか何やってるんですかね?
ECU書き換えでサーキットならわかりますが。 >>866
俺は店に丸投げで大体半年に一回しかチェーンメンテしてないけど、雨の日も普通に通勤に使ってるけど
特に錆びたり伸びたりはしてないぞ 普段使いなら純正マフラーの方が扱いやすいし音も好き。ヨシムラマフラーはガレージの壁でオブジェ化してる 2019の黒R125が一番好き
次が2019白R125だけどハザード欲しいから
2020白買ってFフェンダーと左右アンダーカウル白にしてる 100周年に飛びついたけど黒いいよね
個人的には2021赤黒が好き 本気で欲しいならカウベイでインドネシアのLazadaやTokopediaで代理購入 俺の100周年カラーR125は片道6kmの通勤だけに使ってたら平均燃費27km/Lぐらいまで下がるよ
購入してからの平均燃費はまだ33km/Lぐらいあるけど 俺はS125だけど、冬場は近場しか乗らないから25以下まで落ちるな、春になって遠出が出来るようにならんとな >>52
DAXやハンターカブ等のホンダ車はシート下の幅が広いから真下に足を下ろせないのよね チェーン掃除したらこんなにもフリクションロスしてたのかと思うほど軽くなった フロントスプロケットカバーも外してキレイにしておくれ バイクリフトに載せてチェーンだけピカピカです。実走は面倒でしてません、良いよね? ブリリアントホワイトが一番好き
スズキの全車あのカラー出して欲しい わかるわ
俺もこの前、会社の神棚の水を交換するときに乗ったけど
固定しなかったからグラグラして、バランスを崩してひざを打って痛い目にあった
工事会社だから神棚は安全祈願のなんだよね
侮って乗ると痛い目にあう 安全ヘルメット(黄色?)かぶって、白Rに跨ったまま
神棚の水交換したら、バチ喰らいそう 神棚設置するだけで守られた感でるよな。
おそらくリヤボックスに神棚入れたかったんだよ、上の人は 100キロでるから高回転の伸びは不要とか書いてるやつは、一回マフラー替えて試してみればいいのにとしか言えない。
それもしないならなぜスポーツバイクの片割れのジスペケ125に乗る必要があるのかと小一時間...
もったいねえなあ ジスペケなんかモンキーみたいに弄り倒してナンボなバイクなのに、意外と純正に固執してる勢が多いよな
初心者向けバイク故か... 直前でアクセル開ける歯科脳がないバカがマフラーマフラーって騒いでるなwww と、サーキットを一度も走ったことがない
マフラーの特性変わっただけで舞い上がってる初心者が
声高に叫んでおりますwww 12000以上の回転域が
GSXで武器になるのは
直線での最高速域だけだぞwww
公道なら純正でも不足なし。
高速道路走るわけではあるまいし。
そんなことも分からずに何がスポーツだよwww
サーキット走ってる?
走ってないからそんなこというんだよな
社外マフラーの特性を楽しむのは自由だけど
純正の良さすら理解できないバカにはそのマフラーも猫に小判だよwww 社外マフラーをどんな局面でも武器にしたいなら
マッピングの書き換えは必須だし
それに見合うタイヤやサスのチューンなども必要だが
それすらわかってないのかね?www 純正使う側にも社外使う側にも
まともな奴ならそれなりにきちんとした根拠と
技術があるんだよ。
それもなくしてすぼおおおおつとかほざくなカス野郎 純正の良さは
特性曲線がスムーズで
目立った谷がなくでどの回転域でも素直に扱えること
社外より転倒に強いこと
安くて入手も楽なこと
あの音を好きな人もいるし
騒音だと苦情を受ける心配も社外より少ないこと
モノの良し悪しを客観的に
見ることができないクソガキが
社外だのすぼおおおおつだのほざくなwww 社外マフラーは一長一短
高回転を得る代わりに失うものもあるからね
150純正マフラーが1番バランスいい気がする 純正の形、取付け角度、アイドル音、消音、全て良い
高回転続けるとヒートガード周辺が白っぽくなるよね
純正サイレンサー、社外パイプ溶接加工で、
なんちゃって150が出来るのでは? そりゃ改造したらそれにあったECUに変更するほうがいいに決まってるわな。
高速乗れないということを考えて一般道で60キロまで加速するのに他の一般車と比べて遅いわけでもない。 サーキット走行を自慢する人ってたまにいるけど、カラオケボックス通って歌自慢するのと同じなんだよね。
元プロやトップアマとかならすごいとは思うけど。 >>908
サーキット走行の種類による
ちゃんとサーキットライセンス持っているならば評価するが
イベントなどでコースに入っただけでは意味がないニャン サーキット走行を自慢している人って
某漫画のウルトラスーパーレイトブレーキングのドライバーを思い出す
羨ましいという意味だが サーキット走行自体を自慢する奴にあったことないな。
初めてでこのタイムは速いと言われて喜んでるのは結構いたけども。
結構いる辺り皆に言ってんじゃないかとは思うけどそれはそれでいいんじゃね?
逆にこんくらいのタイムは出せるよとか言われて無理されるよりは。 市販の125ccのバイクで講習受けてレンタルコースで練習してるなんてすごいですね。 ジムカーナやサーキットでGSX125どころかGROMで走ってる人もいるそうだが それはあくまでもレースベース車だから
価格も非公開だし、ネットで引っかかる予想価格でも公道モデルと9万円くらい違う グロムは新しくなってギヤ増えてからサーキットでもよくなったときいたな。 サイドスタンドの付け根擦るっていう致命的な部分あるんだよな
ガチレーサー化する人なら切断するんだろうけど GROMはジムカーナとミニサーキットだとめちゃくちゃ強いらしいね GSX乗ると空冷125はもういいかなとなるわ
前まで空冷派だったけど グロムは低回転域からもトルクがあるしショートホイールベースだし
特にジムカーナで実績があるのは納得。
GSX-R(S)でジムカーナはやはり難しい?のかあまり見かけないように思うけどどうなのだろう? >>925
CB250Rみたいな上位互換が存在しちゃうからねぇ。
GSX-R125 のエンジンのグロムみたいなの出せば需要あると思うのだがね GSXがショートホイールベースになっても低速トルクが弱いままでは スズキが作ると強化版Z125PROみたいな感じになりそう Rを買いたいのですがフェンダーが長すぎるところだけ苦手です。なのでフェンダーレスにしたいと思っています。
ただ、友人に聞いたのですがフェンダーがタイヤの後端より長くないといけないとか。本当でしょうか? フェンダレスしなくても一部、簡単に外れるようになってるからそれでもスッキリするわ リアフェンダーを見ながら乗るわけでもないのに、気になる人は気になるもんなんだね 好みの問題だけどバイク買ってまずフェンダーレス化+マッドガード装着した フェンダーレスにしてたがまたノーマルの巨大泥除け外したやつに戻す。
ちっこいマシンが更にちっこく見える。 自分は巨大泥除け外しただけで満足
お金かけてフェンダーレス仕様にしても性能は上がらないからね~ フェンダーレスに泥除け性能なんて無いからマッドガード着けると思うんだけど、泥除け外してそのままなの? >>937
そうなんじゃね。後ろの車やバイクの迷惑なんて露ほども気にしない連中なんだろう 分割部分取り外しだけなら車間保っていれば問題ない
雨の日は走らないしな そんな程度で迷惑とかいうやつには
オレがオイル吐出量多めのRG500Γで走ってオイルと白煙浴びせたる フェンダーレスからノーマルに戻したがどっちもダサい。カバー掛けた 長いリアフェンダー好きだけどなぁ
昔は逆車の象徴みたいだった あの泥除け、空気抵抗でかくて台風の日に乗ったらGSXが後ろに進んだからな。 よっぽどだからレスしているんだよ
一つ一つのレスの重みはシャレにならん もっとこのバイクみたいにカウル付きの125いっぱい欲しいわ >>960
YZF-R125とCBR125Rの中古とRS4 125の中古も買おう >>959
見た目のダサさ&重量増&バンク角減?を甘んじて受け入れ、実用性を取ったんだよ。
やっぱりチェーンメンテの時が楽。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。